JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
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新快速・快速・丹波路快速にグリーン車を！
グリーン車導入に伴い4連と8連に整理
同時に225系増備で221系と223系6000番台を完全撤退
221系は奈良へ223系6000番台は京都へ
網干と京都の221系転用で奈良の103系と201系を淘汰
223系6000番台転用で京都の113系と117系を淘汰 満員電車ゼロ！頼む希望！
ラッシュ時新快速12両を2分ヘッドで走らすよう政府命令でJRに強要してくれ 新名神の真ん中あいてるとこに狭軌複線引いて高速貨物列車走らそうぜ
http://i.imgur.com/0uLF0Nw.jpg 貨物なんて日本中にシールドでトンネル掘れよ
無人自動運転にすりゃ非常口もいらんだろ
旅客線通すなよ
うるさい危ないダイヤの邪魔いいことなし >>24
建設中に事故や不祥事だらけの道路は遠慮しとく >>26
東名間のビジネス需要をリニアにシフトさせて空いた分を貨物輸送に使って終わりでいいんじゃない？(棒読み) >>29
高槻人か。余談だがマッキーも高槻出身。
520 国立民 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-Zqaj) sage 2017/10/11(水) 19:19:31.03 ID:orBBmSyJr
今夜はなんか暇なので休養室でセックスしてきた
少し休んだら帰る
もちろん残業は22:00までつけるけどなw 高槻なんか阪急特急新快速止まる以前は京阪間の田舎駅やったのに今やデカい顔しやがって
阪急に感謝しろよ とかつまらないことをいうのは電特区間外の農民だろうけど >>32
食糧自給率たった2％の大阪府民は他府県の農民に感謝し、農家の軽トラが通行するときは道を譲れよw 廃止やろあんな線
三菱は地下鉄で神戸か新長田行けよ
わざわざ兵庫まで運んでやるほどの輸送量か いや普通に考えて贅沢過ぎる
地下鉄がわざわざ和民先民をJR神戸線に2駅も接続してくれたのにさらに3駅目て
代替措置で神戸新長田接続したのに兵庫はあきらめ！ JR和田岬から新長田・神戸への6か月定期運賃は26430円
地下鉄和田岬からハーバーランドへは43310円・新長田へは49850円
この運賃差がある限り企業として海岸線経由の通勤を認めないだろうし和田岬線廃止に同意はしない
JRとしても黒字路線だから廃止する理由もないし >>41
さらに遠くまでＪＲ使ってるなら和田岬線分の定期代なんてほとんどゼロに近いからな・・・、別に地下鉄の定期代出すなんてそんな経費ないわ >>41
103系スレにも書いてたが
JR・三菱系企業はもちろん、神戸市交すら経費ばっかり増えるだけで大して儲からない。
和田岬線廃止は誰得だよ。
三菱が和田岬から撤退したら話は別だが >>31
高槻は、明治時代の鉄道建設時に高槻城の石垣を砕いてバラスト石に供出した特別功労都市やで。
今や急行列車がないから誰も知らんやろが、昔からの昼間の急行の停車駅なんやで。 >>31
むしろ昔の新快速が色々おかしかったんだよな。新大阪や神戸にすら止まらんかったし
http://i.imgur.com/GQL35M2.jpg 多くて1時間に1本、ラッシュ時無し時代の使えない新快速がなんだって？ >>46
昔の急行は今の快速だよな？
無料の急行に有料の準急は紛らわしいという事で無料の急行を快速と改めたハズ >>47
昔の神戸駅で降りるやつなんか殆ど居ない
湊川(新開地)は遠いし南側は工場と貨物駅しかない
駅前は寂れきっていたしバスも本数少ない上新開地発が多かったし >>48
１時間毎運転は1970.10.1(運転開始)～1972.3.14の間。
新大阪通過は1985.3.13まで続いた。
夕方ラッシュ時の運転開始もその時からだけど、上下１本ずつのみ。
それまでは｢新快速にヘッドライト要らず｣と揶揄する向きもいた。 >>47
環状線西側の大阪～弁天町～天王寺快速も不思議な存在。
USJが無いから桜島線無視は良いとして、混むのは昔も今も城東区間だよね。快速は大阪で各停に化けていたのかな？ >>53
それでも結構乗ってた。
まだ和歌山が元気だった頃の話。 >>56
ソレって今は大サロって言うのか？
オレ等はミハサロって呼んでたけど。 >>54
当時はUSJも京セラドームもなかったしな >>58
最近の撮り鉄は大サロと呼ぶ人が多いみたい。俺は「なにわ」と呼んでるが >>51
行きは湖西線、帰りは北陸線米原経由→琵琶湖線経由 >>60
「なにわ」って言われると、ｻﾊｼでｻﾛ2両を挿んだ153系･12連を思い出すのは
ジジイの証拠？ w 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
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ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
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何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと鉄道コレクションを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪の鉄コレじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで売れ残りの2600系か、13000系の不良品を買いましょう。
５～６箱なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、13000系の鉄コレ不良品と、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 拡大しすぎじゃないか?
仕組みを悪用したキセル野郎が増えそうな気がする
ttps://trafficnews.jp/post/78820 >>75
タッチ無しで無人駅（簡易改札機設置駅の無人時間帯）で乗車、検札時はICカード見せてスルー、無人駅に下りてタッチせずに
ICカードリーダーで検札が有効なんだが、それもってる検札に合ったことある？ >>76
今後増やすんじゃない？
スマホ程度の端末さえあれば事足りるんだし 検札なんかしてるんか？ケチのJR西が人件費かけるのか 末端ではやってるな
それかワンマンに特改車掌が乗り込むか バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし 、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！！
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http://i.imgur.com/79JP7vS.gif >>85
「ゆくゆくは関西地区の他工場で生産している洋菓子や和菓子なども、神戸工場に集約してくるだろう」（前出の関係者）。その中では、設備の陳腐化が進む1966年稼働の大阪第一工場(吹田)のスクラップ＆ビルドも視野に入ってくるに違いない。
神戸市関係者らによると、今回建設する工場建屋は増設が容易な設計になっているとの指摘もあり、こうした二期工事にどんなタイミングで踏み切るのか、という面がむしろ注目される。 >>85
ヤマザキが地元にこだわり過ぎてそこの建物の鋼材は神戸製鋼製ってこないだTVでやってた 新大阪駅２ｆの待合スペースのあたりの雨漏りがひどいな
でかいプラスチックの？桶を置いてるけど、すぐに満杯になりそう
満杯になったらどうしてるのだろうか？
動かすのも大変っぽいが >>88
東海道新幹線ができた1964年から使い続けている駅ビルなの？ >>85
被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリに日本の工場は関係ない早く死ね濱上！ >>86
被差別部落出身の在日朝鮮ゴキブリはそんなことより早く死ね！ 関西本線に快速が走ってないどころか細い線ってどういうこと？
確かに奈良は片町線沿線や福知山線沿線より田舎だったかもしれないけどこんな扱いじゃないだろう
王寺から天王寺のあいだはかなり利用者がいたはず
http://i.imgur.com/GQL35M2.jpg 非電化時代は湊町～亀山・名古屋の普通は王寺まで快速運転だったが
列車種別はあくまで普通列車で東海道・山陽線のように「快速」とは
呼んでなかった。柏原・王子までの各駅停車の区間列車も普通列車 >>94
快速と呼んでたどころか、前面に表示板まで付けてたが？ 運悪く、明日は当番だから普段より1時間も早く出社せにゃならんのだが・・・
大阪から神戸まで、阪急使った方が確実かな?
今、抑止中だけど・・・。。。 1967年は大阪府高槻市の国鉄東海道線檜尾川踏切で快速電車とダンプカーが衝突するなど踏切事故が多発する春となりました こんな中平然と走り続けてるっぽい姫路～上郡・播州赤穂は一体何もんだよ… 新大阪から新神戸まで新幹線で帰ったぞ
自由席で1500円やった
地下鉄で湊川公園まで行って東横インで寝る 今日は運行放棄しなかったんだ？
結局グダグダになるな。 琵琶湖線は野洲駅と篠原駅の間にある日野川が危険水位に達したので野洲駅より登り方面が運休
野洲駅近くにはホテルも少ないから、そこがいっぱいなら朝まで営業しているカラオケBOXか24時間営業の西友へどうぞ 小野駅付近に大阪行きサンダーバード停まってるね。２時頃に金沢出たやつじゃないかと。
なんで米原廻りにしなかったんだろう。 どこトレを見ていたらまだ夕方に抑止された電車が駅間に残ってるけど缶詰状態だよねこれ
新快速や快速にはトイレがあるだけまだマシだけど 列車走行位置見てたら、三ノ宮や尼崎に米原行や播州赤穂行が缶詰になってるがどうすんだこれ
あと姫路で60分以上遅れてる上郡行と播州赤穂行は、姫路始発にしたけど大阪方面からの接続待ちでずっと止まってる感じか >>101
金に余裕があるならタクシーで南彦根周辺のホテルは？ 完全に止まってるとこは勝ち組だ
止めてくれたら交通障害で自宅待機
間引きで積み残しばかりの中、動かされると通常の延着と同じ遅刻免責だけなんだから 中途半端に動いてるのが一番たち悪いよな。無線もデジタルになったから詳細がまったくわからん。 JRからのシフト組が殺到したため
京津線がカオス化 自分の判断で自宅待機しておくべきだった
呼ばれたからってほいほい行くもんじゃないわ >>111
自分の判断で自宅待機したら年休とらんといかん
延着や運休ならその時間が交通障害による特別休暇になる
延着の場合は処理が面倒だから免責にしてるとこも多いだろうが >>113
普通の会社だろ
普段なら前日にメールで確認来るし
今回は金曜日にメールで交通機関運休時の対応というのがきた
反対に交通障害で特別休暇を与えないのはブラック企業の一部だろ アスペって常に自分が正しいとか普通とか常識の基準で面白い >>115
だから、交通障害で特別休暇にならない会社が存在するなら教えてくれ
そんな条件で働くアホはおらんやろ 運行見てると南草津に上郡行きがあるんやけど…
夜行でもやる気か 一部上場企業勤めだけど特別休暇って何？普通に有給休暇からマイナス１だぞ。
ブラックは有給を認めず欠勤扱いで給料カットされるところ。 夜行化してる上郡行、さすがに大阪で打ち切って網干から回送送り込みな気がする
宝殿辺りにもう一本上郡行きあるし 明日朝までに
平常運転に戻るわけないですよね？
明日も全てが遅延とノロノロなのかな。 >>118
うちは、もっと小さい会社だけど、昨日は電車通勤組は見なし勤務扱いで休みだったわ 帰りは通常の寄道と同じ扱いだから振替使いたければ労災でないけど使うことはとめないが
行き申請経路が止まったら勤務扱いにするから自宅待機で振替は使うなといわれてる
出勤で振替させて労災がでない状況になると使用者がヤバイから
台風等で止まりそうになっただんかいで勤務解放するし、こっちも使用者の責任回避が真の目的 このくっそ混んでる京都線に列無視してベビーカー突っ込んできたBBAうぜえ >>124
たとえ小さくても、チャントした会社だな。 >>126
まるでトヨタ本社や直系の工場みたいなホワイトさだな てか、振替輸送で労災下りないって労基そのものがブラックだな。
自殺に鉄道止めたksのために医療費を余分にかかるのかいな なことはない。労災は、迂回経路でも理由があれば出る
そんなこと言ったら、振替輸送を利用できなくなる
あくまでも合理的経路
労災認定は、会社じゃなく、労基署がする 役所の公務災害は振替したら寄り道扱いになるから
振替は絶好に使うなと総務から念押しされる >>134
公務災害は特殊だからなあ
例えば、勝手に早退して（例え３分でも）事故に逢うとアウトだから
電車通勤で申請してマイカーを使ってもアウト
公務災害は認定されない
公務員時代、バイクで帰宅途中に死亡した職員は、無断早退がなかったか同僚等へ
聞き取り調査されたという
ただ、振替輸送はどうなのだろうねえ
鉄道会社が用意する代替輸送だから、通常の経路と同一視されるべきだと思う
いろいろ面倒だからそういうことを総務が言うようなだけのような気はする
仮に認定されなくても、訴訟に持っていけば勝てそうな気はする
鉄道が何日も運休した場合、特休扱いで通勤しなくていいという話にはならないだろうし >>135
総務が代送するだけで、全国規模なら次官名、地域限定なら局長名で公印省略で文書番号付のPDFが添付されている >>116
うちも東証一部上場だがたかが遅延で有給はもったいないから使わんが
遅刻扱いはならんが実時間引かれるぞ
友達数人の他社もそんな感じ
今時遅延補償してくれるなんてうらやましい良い会社だな ◇私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◇
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
・口癖は、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 電車通勤を登録してるひとがマイカーで事故った際に労災無保証なのは当然かと。 >>142
始発で間に合わない時間に早出を命令した
夜間の緊急呼出、明らかに終電以降になる命令を受けた場合も例外で無いのが問題 指揮命令でマイカー利用なのにNGなのは納得しにくい。 労災認定は決して原則ガチガチ･杓子定規に決定されるわけではない。 近畿が台風に直撃した22日にダイヤ改正があったけど紙の時刻表のみ配布で冊子の奴は作成しないんだな ○rz
おでかけネットを見ていたら下り列車を中心に変更があったみたいだけど あれこれ証拠を揃えてやむを得ないことを証明すれば違う経路でも認定されなくはないという例外レベルなのが問題 処理が面倒だからこんでいいが楽なやり方
労使の利害も一致する 徒歩通勤者で、道路向かいにある自販機に寄って、
その後、通常とは違って道路の反対側の歩道を歩いていて事故にあった事例で
「通勤経路からの逸脱」を理由に労災認定されなかった事例を扱ったことがある。
道路の右側の歩道を歩くか左側の歩道を歩くかの違いだけで「逸脱」になっちまうんだよなぁ。 >>149
そんなことあるの！？
そもそも道路のどっち側歩くかなんて申請してないし
１本道で家も会社も同じ側にあるなら通る方が決まるが、どこかで曲がったり渡ったりする場合 どこで渡るかなんて決めてないし >>150
田舎の道路だと、片側には歩道があるが、反対側には歩道がなかったりする。
歩道がない側を歩いたら、ダメかも。 本日は、小笠原晴香部長の誕生日です。
皆さんでいつものお題目を唱和して、彼女の誕生日を祝福しましょう。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ABCアナウンサー兵庫県宝塚市出身
塚本 麻里衣（つかもと まりえ、1987年9月28日 - ） 林 智美（はやし ともみ、1984年4月25日- ）は、大津出身で関西地区を拠点に活動するタレント、ディスクジョッキー 竜野駅近くの楽一楽座
でCOATのゲイビデオ販売してる 6 少年法により名無し 2016/11/17(木) 16:19:29.71 ID:/xdD/T7L0
大阪府三島郡島本町は
イジメ被害者の人権をどう考えてるの
暴力肯定いじめ容認？ >>162
いじめっ子弭間乙
JR西日本の電車22両から安全装置の部品が抜き取られた事件で、大阪府警に逮捕されたJR西日本大阪支社天王寺車掌区車掌（49）が再三、
自宅のある京都への転勤を希望し、職場の上司との面談で「通勤に約1時間かかるのが遠い」と不満をもらしていたことが2010/07/21、関係者への取材で分かった。
転勤は実現しておらず、大阪府警は会社に対する不満が原因の一つとみている。
関係者によると、元車掌は年に2回実施される職場の上司との面談で、2007年秋以降、計6回のうち4回、京都への異動希望を伝えた。
一連の被害が発覚する直前の2010/04の面談では、「京都なら自宅から歩いて15分なのに、どうして電車を乗り継いで約1時間かかる大阪なのか」
と不満を述べていた。
しかし、上司に「一般的な通勤圏内だと思う。大阪は職場の雰囲気も良いと言っていたでしょう
」と諭されると、「そうですね」と答え、希望を強く主張しなかった。 >>163
50歳中卒無職のアスペ老害バカコテの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳のくせに中卒無職で働かずに引きこもり毎日300レス以上してブス音痴山本彩以外のアイドルを叩いてるキチガイ
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/の親は小卒バカの低学歴ド底辺らしいよｗｗ
それが遺伝して矢口 ◆UeV4hXWFZc6/も中卒バカアスペ底辺になりましたｗｗ
相当学歴コンプレックスがる矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は自分と違って金持ちで大学行ってるAKBグループメンバーに粘着していつも叩いてる底辺惨めな負け犬キチガイですｗｗ
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ 滋賀県教育委員会は３１日、補習授業中に女子生徒のスカート内を盗撮しようとしたとして、県立守山北高（守山市）の教諭（２８）を懲戒免職処分にした。
１０月２日に大津簡裁が罰金３０万円の略式命令を出した。
↑
JKのパンツは30万の価値がありますまで読んだ。 ﾐ ‐‐‐‐‐----,,,,,,
,ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
,,,ﾐ::;; --‐‐‐‐‐ー:::,::::::::|
ミ:::::/ O ヽ:::|
|:::::::| ° |::|
|::::::| ;;;;;;;|'￣￣'|;; |ﾐ|
|:::|. ''""""| 戦 |'' .|/
/⌒ -=・- | 力 |-.|
| （ | 外 | |
ヽ,, | 通 | .|
| ヽ : : :| 告 | |
.＿／| 'ー-|,,,.--''' ./
::;/:::::::|. ＼ "'''''" /
/:::::::::::| ヽ----''"::＼ >>167
面を蹴り飛ばしてあの世を送ってやれ…どーせ死にぞこないなんだろ？ 頭沸いてるジジイやから放っておくのが一番
法を冒してなければ何してもいいと思ってるモラル欠如ジジイ
客や乗務員にわめかんとJRの責任者に言えよ
言われてる人達が決めた制度でなく協力してる皆さん
大臣やJR幹部に言えずに立場的に弱い人にしか言えんチンカス
こんなんが関西にいてるとは
自分の母親がたまたま声かけしてこんなキチガイに怒鳴られたらかなわんな
しかしついにモザイク入れよったな よほどの構ってちゃんかユーチューバーかのどっちかだろ >>171
関西でもめ事起こしてる奴って関東人が多くないか？ >>165
やって30万払うならともかく、盗撮未遂で30万とかアホ丸だしw
高額納税乙 法律で男性の女性専用車両の乗車を禁止にし違反したら懲役刑にするのを作ったら済む話だけなのになぜやらない >>172
ユーチューバーといえば、しんやっちょやヒカルも兵庫県民 >>175
それなら雄車も作って雄車への女の乗車についても同様の措置を取る必要がある。 >>178
男の癖にお嬢様言葉を使う関西人もキモいね？ >>182
文字にすると違いがわからないが、実際は男言葉と女言葉で「わ」のイントネーションが微妙に違うわ。 >>183
少女漫画を読んだりドラマでお淑やかな女の会話を聞いた事がないのか？ なるほど、俺も移住者なんであまり詳しくないんだが、六年前初めて神戸来て職場のバイトたちと
「これ○○だけど○○『だよね』」って言い回ししてたらバイト達の顔が引きつってたのを覚えてるw 男でも『わ』を付ける言い回しなんて
関東でも普通に使ってるだろ 関西は「わ」を付けるから九州からは女言葉て言われる
ま、確かに生粋の大阪人は商売人やからやんわり
泉州、河内、集団就職で中国四国九州から出てきた大阪が故郷でもない連中の末裔が今の大阪のイメージ
ほんまの大阪人はやんわり 「ですヮ」というふうに表記すれば関西弁の男言葉としての「ですわ」のニュアンスが伝わるかな…？ >>190
逆に修羅国の奴等は非関西民が無理矢理関西弁真似てるみたいな変なしゃべり方
「やけん、○○やから出んやん！」
みたいな。 >>189
特にもーこ弁＝関西弁と勘違いしてるアホの非関西民が好んで使ってるな。
一つ聞きたいんだが「なんでやね～ん」って伸ばすのはエセ関西弁？ 連投でわるいが、なぜ「もーこ弁」は漢字で書くとNGワードになるんだ？ そろそろ板違いの内容になってきたのでこれ以上は方言板で >>197
もうそろそろこの色に戻しても誰も気づかないだろ
こっちの方がいいわ >>198
425がファビョるだろうがスルーでおk 島本～高槻ってよく人が立ち入ってるイメージだけどやっぱり撮り鉄の犯行なの？ >>202
簡単に立ち入れ場所はそんなにないとは思うけどなぁ…。 南 利幸（気象予報士・技術士（応用理学））
＜プロフィール＞
兵庫県西宮市生まれ、倉敷育ち。 ホテル事件に関与と噂のメンバー：近藤里奈
公式ニックネーム：りぃちゃん
生年月日：1997年2月23日
出身地：滋賀県
血液型：O型
身長：156.5cm
合格期：1期生
可愛らしいルックスでNMB48結成直後は人気メンバーでしたが、ホテル事件や塩対応でどんどん人気を落としていきました。2016年1月にNMB48から卒業。 同じ頃上野駅にはLEDの発車案内があったのに京都には回転式が残っていたのか
https://youtu.be/e2F5_c5pFGE 交通の便・・加古川市内の交通は不便、車は必要。神戸大阪へは加古川駅からであれば15分単位で新快速がでており、神戸30分大阪1時間でいける。
（買い物は私の家族・友人に限れば神戸、姫路のほうが近いが田舎で加古川より柄が悪い、知人は姫路でヤクザに因縁をつけられ追いかけられたそうだ。） >>209
加古川ではヤクザ稼業が成り立たんからな。 >>211
｢京のイジメ｣は平安時代からの地域の伝統…何を今更 w >>211
子育てするなら福島県だな。
京都府なら10人に１人がイジメにあうが、福島なら千人に１人しかイジメにあわない。 >>212
京の伝統は、イジメでは無く、イケズですね。 >>214
高貴な方々の間ではイジメ、
庶民の間ではイケズ
…京に限れば殆ど同義。 >>215
やられたら落ちこむのがイケズ。
やられたら死んでしまいたくなるのがイジメ。
京都では使い分けてます。 >>216
半世紀近く京と関わってるけど、そんな話は聞いたことがない。 >>213
福島県も佐賀もヤンキー多かったし俺らみたいのならいじめられると思うよ。
あと大人同士でもよそ者いじめる福岡(実体験)が下位だがこの統計うさんくさい。
福島県に移住させるための戦略か？ >>218
京都府の教育委員会は、小さなイジメでも全て報告するように指導した。
イジメの比率が低い都道府県は、イジメは学校の恥だとして隠そうとした。
それだけですね。
フクイチ原発事故避難者に対するイジメは全国的に有名ですね。それが反映されていないことからも、この統計には「イジメ」の定義のバラツキがあるのは明らかです。 標的と定めたら相手が死ぬまでやるのが京のイケズ。
で、へぇ～そんなんで死なはったんどすか？
気のアカンお人やおへんか…で済ませるのが京人。 >>213
認知件数
福島は水面下にはものすごい件数あるやも知れん
でも福島弁ていい人そうに聞こえるよな
口でいじめられても応えんな
加藤茶やぞ >>224
大和大路で業務用車を暴走させた運転手の雇い主だったババアのインタビューでわかるだろ。
「てんかん患ろうてはるなんて知りまへんどしたわ。怖ぅおすなぁ…」
オマエの方がよっぽど怖いわ！ ここの連中ってケンミンショーを丸々鵜呑みにしてそうなやつが多いな
てかガキってそんなもんか >>228
ケンミンショーに限らず、マスコミどもの“京ヨイショ”は見ちゃおれん。 京都が出て来る漫画なら
舞妓さんちのまかないさん（週刊少年サンデー連載）はお気に入りだよ。 新大阪停車中の車内アナウンス
この電車は特急サンダーバード号ではございません。お乗り間違いにご注意ください。
女性車掌・12番のりば・快速野洲行き >>237
朝ラッシュ時に高槻まで外側線走行の快速電車は新大阪駅12番線発着。大阪駅9:10発快速野洲行きが外側線走行の最終なので多分それ。 >>229
いやいやマスゴの酷いのは日本ヨイショやろ >>230
バカ佐治のくまそ発言のせい
あれは関西が悪い
向こうの人サントリー飲まない >>243
大阪に本社があるダイドーはいいの？
関西弁喋る自販機叩かれてたけど >>235
在日朝鮮ゴキブリの汚前には全く関係ない早く死ねチョン！ >>248
部落の在日朝鮮ゴキブリが生意気な口な早く死ね！ 【工事】 半世紀前の高層ビルの基礎工事で打ち込んだ杭200本が変形し抜けず。駅チカ開発中止に。兵庫県姫路市 宿泊施設整備の容積率緩和を検討／ＪＲ尼崎駅・阪神尼崎駅周辺が対象／尼崎市
https://www.constnews.com/?p=48787
兵庫県尼崎市は、宿泊施設の整備に対する容積率緩和方針の策定を検討する。
対象区域は、ＪＲ尼崎駅周辺と阪神尼崎駅周辺で、宿泊機能床面積の延床面積に対する割合に応じて、指定容積率の１・５倍かつ３００％を上限に緩和する。
一定の幅員の道路に面しているホテル（ラブホテルやカプセルホテルなどは除く）を対象とする。 ━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━― 【ＪＲ神戸線】 橋桁に車が接触 列車の遅れ
＜第一報 16時16分＞18時00分更新当事象の履歴
ＪＲ神戸線：摂津本山駅～住吉駅間の橋桁に自動車が接触したため、大阪方面の新快速・特急列車は走行する線路を変更して運転しています。
ＪＲ神戸線・ＪＲ京都線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/kinki.html
ま・た・か >>263
車が接触するだけで倒壊の危険があるの？ >>264
ないよ
緩衝工があるから桁にはなんの影響もない ガードをぶち破って桁にぶつかって線路曲がったという最も安全サイドな想定で止める >>263
大阪駅22:30発快速上郡行きは、今年のダイヤ変更から平日は6＋4の10連が所定になったが、本日は8連との表示。
運用変更か？と思ったが、この影響なのかも。 >>267
桁にストレインゲージつけときゃいいのに >>269
その列車の基本運用、今年から上手い具合に調整かけてるんだよな
具体的には、去年までは夜の地雷6連と網干行き最終で寝過ごした時に詰む
上記を6+4に変更して4両姫路切り離しで対応 >>273
30年くらい前の話だけど、
本線を朱帯の113系･４連が20分毎に走った年があったのを思い出すな。
もうあんなことはやらないだろうけど…。 >>273
昔神戸～京都～奈良～桜井の快速ホリデー号やってたけどもうやらないだろうな
本線またぐし ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ |
｜ ／⌒ ⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ
_)` ー イ__
_, ‐'´ ｀ - '´`ｰ､_
／´ ヽ｀ ｰ ｰ-ﾞ:.､
i - ､ ｀ヽ_
l: 、.: ヽ ﾞi"
! ｉ ; ｎ .:c.: ', ＿..ﾊ
| ﾊ/ { ＿,..-ｧﾉ ､r‐､＞ー ヽ
｜ ﾄ./ ｀￣__,.:=彡 :.ヾ､ﾆ二 /
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| ／ ,-一'"￣´ i
｜:/ / ＼:. !
| ' / ヽ:. :､ ＼
ﾞ､ ノ ヽ:. ﾍ 奈良線と山陰線は直通にしないのか
しなけりゃ奈良線は京都線に入ってきそうだが
いらない遅延拡散がまた激しくなるよな ＪＲ西宮駅前に３７階建て複合ビル／１８年度の都市計画決定めざす／ＪＲ西宮駅南西地区第１種市街地再開発事業
https://www.constnews.com/?p=49026
「ＪＲ西宮駅南西地区第１種市街地再開発事業」（兵庫県西宮市）が動き出す。約１・５㌶の敷地を３地区に分けて、複合施設など総延べ約５万１６００平方㍍を建設する。
総事業費は約２１０億円を見込む。
２０１８年度に都市計画決定し、１９年度に組合を設立、２０年度の権利変換計画認可を経て着工し、２４年度中に工事を終える計画だ。
施行者は、ＪＲ西宮駅南西地区市街地再開発組合を予定している。
建設地は、西宮市池田町。敷地のうち、西側の約６０００平方㍍をＡ地区、国道２号線の中央南側の約１０００平方㍍をＢ地区、東側の約６１００平方㍍をＣ地区と分けて整備する。
Ａ地区は卸売市場地区で、いずれも２階建ての卸売北棟ビル、卸売南棟ビル、小売棟ビルを設ける。
北棟ビルと南棟ビル間は大屋根で覆う。
延床面積は約５７００平方㍍。
Ｂ地区は沿道業務地区で、２階建て延べ約１５００平方㍍の沿道業務ビルを建設する。
ビルの主要用途は、商業、業務、駐車場。
Ｃ地区は複合施設地区で、地下１階地上３７階建てで、高さが約１３３㍍の複合再開発ビルと、その西側に４層の立体駐車場ビルを整備する。
延床面積は約４万４４００平方㍍。複合再開発ビルは地下が機械室、地上１階と２階が店舗などで、３階が駐輪場やゲストルーム、集会室などの住戸共用部とし、４階以上が住戸となる。
住戸建設目標は約３２０戸で、１戸当たり約８０平方㍍の広さを確保する。 石田 みなみ（いしだ みなみ、1998年10月11日 - ）は、STU48のメンバー。兵庫県出身。STU所属。 >>272
近郊型？
通勤型？
どちらで運転？
京都～姫路を各駅停車で何時間かかるんかなあ？ >>284
表の中で本線区間をわざわざ３分割して書いてる意図を察しろ。 >>284
京都、大阪が40分、大阪、三ノ宮が30分というのが目安だな
退避がないから想像以上に速いよ >>284
例年姫路～西明石と京都～草津が近郊型(223だった)、西明石～京都は通勤型 そうか姫路～草津ね各駅停車じゃないんか残念
まあ、223系じゃ緩行線各駅停車はむりか >>291
…なのか、それとも草津からの客が見込めるのか知らんけど、
どっちにせよ車両は草津まで持って行かなきゃならん。 石山寺参拝名目の終夜運転なら膳所で京阪乗り換えの前提もありだろうけど、膳所も折返しできないの？ b地区のイメージ一新させるなら
むしろ北口に駅ビル建てた方が良さげなんだけどね 橋本奈穂子アナウンサーに長浜観光大使やってもらいたいがNHKアナウンサーはこういうのできないんだっけ？ -ー=-‐ ､__
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/ ｉ| `ー- ' " ,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) >>300
いつも思うんだが、享年6歳で何で有名になったんかなと思う
AAにマジレスするのもなんだが
最近、スレの勢いが弱いな
京都線・神戸線・琵琶湖線の話題が単に乏しいからだろうが… はあ・・来週から光の災典か・・・
この時期は元町や三宮で降りて、買い物やらチョイと一杯が出来なくなるんだよなあ・・。
だが、以前に比べたら期間は大幅に短縮されたし、まあ我慢出来る範囲かな。 >>303
20年ほど前に1回だけ行ったが、チビでものっぽでもない俺には
人混みで「後頭部の祭典」でしかなかった 昔はルミナリエ臨の207や221の臨時新快速が走っていたんだよな。
遠く離れた福知山線の黒井駅にルミナリエのポスター貼られてるよ 新快速の車内自動放送はサンライズ車内と同じアナウンサー？ 2 名無しさん@GOBANDB sage 2017/12/01(金) 11:03:04.54 ID:???
>>1
むしろ平安時代の京言葉は九州と東北に近いんだよ
～ば、～べ(し)など、古文で使われているものが九州、東北には残ってるし、
平安時代の「し」の発音が「すぃ」なのは有名な話で、そのまま東北に残ってる
もう言語学的に明らか
現代の近畿言葉は、渡ってきた中国人の影響を受け過ぎてしまい、イントネーションから何から何まで中国語そのもの
そもそも、数多の権力争いや戦乱で、平安貴族は九州、東北に逃げおおせている
現代の京都に残ったのはそれと無関係の農民や、
中韓を含む各地から連れてこられた肉体労働者ばかり
現代の京都人、近畿人が勘違いしてるのは正さないとね
平安貴族が抜け殻になった後に居残った下民の末裔なだけだ、と >>309
明治維新の後に明治天皇が東京に行幸されるまでは、今の京都御所一帯は公家屋敷で、平安貴族の末裔が集住していましたが？ フレッシュたかまつっていうラジオ番組で北大阪では「知らんけど」って言い回しをしないとか南大阪の言葉と言ってたが本当？ ヒント
満員電車で座席に座れないと疲れるものだが、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」を実行すれば、どんなに満員でもすぐ座れるかもしれない。
・中国人が実際に実行している方法
いまインターネット上で、中国式の「満員電車で絶対に座席にすわる方法」が大きな話題となっている。これは中国人が実際に実行している方法で、
そのようすをYouTubeに掲載し、全世界の人々が驚きを隠せずにいる。あまりにも衝撃的な「絶対に座る方法」だからだ。
・ピクピクと全身を震えさせる
電車に乗った中国人は、座席が空いていないことを確認。そして床にうつぶせで寝ころび、ピクピクと全身を震えさせる。
すると周囲の人たちがいなくなり、空いた席に座れるという方法だ。ただ床に寝てピクピクするだけで人がいなくなるのだから、かなりお手軽な裏技といえよう。
・これは絶対に座れるわ
この動画は公開から3日間ほどで13万回以上もの再生数を記録しており、視聴者からは「これは知将」などの声が出ている。
日本人女性に実際にこの動画を見せたところ「これは絶対に座れるわ。私もやる」と話していた。
全画像と詳細は以下ソース
http://buzz-plus.com/article/2017/12/04/how-to-get-a-seat-on-a-train-in-china/
http://cdn.buzz-plus.com/wp-content/uploads/2017/12/how-to-get-a-seat1.jpg
https://youtu.be/60xj8KjaEsw 2016年11月22日02時05分
名古屋市の路上で下半身を露出したとして、愛知県警は、県警外事課の３０代の男性警部補を公然わいせつの疑いで、２２日にも書類送検する方針を固めた。県警は警部補を処分する方針。容疑を認めているという。
県警によると、警部補は今年１０月、深夜の名古屋市中区の路上で、通行人に下半身を見せた疑いがある。
警部補は当時、泥酔しており、路上で小便をした後、服を整えないまま歩行。通行人が、近くにいた警察官に通報したという。
警部補は調べに「（下半身を）しまい忘れた」などと話しているという。
警部補は今年４月、別の警察本部から愛知県警に出向していた。
http://www.asahi.com/articles/ASJCP5VXVJCPOIPE01X.html 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ >>315
芦屋駅の駅員もアホだが、
本物かどうか確認をしないで一方的に思い込むのって、詐欺に引っかかる人の典型例じゃないのｗ
警官がそんなのでどうする ヒント
スマートフォンを操作しながら歩く「歩きスマホ」が原因のトラブルが、全国の鉄道駅で後を絶たない。兵庫県内では７月、歩きスマホをしていた乗客が線路に転落したり、ホーム上で別の乗客に体当たりされて重傷を負ったりした。
啓発ポスターや警告アプリなど、鉄道会社や携帯電話会社はあの手この手で危険性を訴えている。（赤松沙和）
「言語道断な犯行である」。１１月１３日、裁判官の厳しい言葉が神戸地裁の法廷に響いた。７月にＪＲ三ノ宮駅のホームで歩きスマホの女性に体当たりして重傷を負わせた男（６４）の判決公判で、裁判官は懲役１年６月、執行猶予３年を言い渡した。
男は以前から歩きスマホをする通行人に不満を持っていたという。
阪急電鉄によると、阪急川西能勢口駅（川西市）では７月、ホームで歩きスマホをしていた未成年の男性が誤って線路に転落した。電車の接近はなく、男性は自力ではい上がり無事だった。
東京都品川区の東京臨海高速鉄道りんかい線の駅では昨年５月、スマホの画面を見て歩いていた女子大学生がホームから転落し、電車にはねられ死亡した。
神戸新聞NEXT 2017/12/5 06:40
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010790540.shtml 高槻の普通電車から新快速への乗り換え時間が少なすぎる！
人が一杯で乗り換えに時間がかかるんだから、せめて通勤時間帯だけでも
乗り換え時間を１分間増やしてほしい なんで三ノ宮の近距離券売機に岡山県の中庄まで乗車券が設定されてるんだ？ 尼崎の近距離券売機は特急券口座なしだと。
また車内非常通報ボタン押されて遅れたみたいだ >>318
中村よお、、、、
もうかえってこなくていいよ。 歩きスマホすると、殺されるかもしれませんよ
こういうポスターにしたら、やめるやつも出てくるだろう >>326
『中村よお』で検索してみて。
ホーム上でスマホ女性に体当たりさせて瀕死の重傷負わせた。しかも二度目。
その前には神戸の商店街で器物損壊。
音楽ライターの肩書きで神戸のラジオ局で番組持ってたりもしたが、もうどこからも出禁だよ。 2016年7月13日午後10時50分、妙高警察署と機動捜査隊上越分駐隊は、警察官などをかたって妙高市の高齢者から現金をだまし取ろうとした特殊詐欺未遂の疑いで埼玉県さいたま市緑区の高校生の少年（17）を通常逮捕した。
発表によると、少年は何者かと共謀して、同日に妙高市内に住む80代女性から警察官などを装って現金を騙し取ろうと企て「銀行に預けているお金が勝手に降ろされているので、お金を下ろして電話を下さい」などと、貯金を引き出して連絡するよう申し向けた疑い。
女性は言われたとおりに銀行に行き、預金を引き出し自宅に戻った。
窓口で不審に思った銀行員が警察に通報し、警察官が女性に同行したが、少年はそれに気付き逃げたため、目的を遂げなかった。その後、警戒中の警察官が少年を発見した。
https://www.joetsutj.com/articles/31533162
（2016年7月14日 (木) 12:51） 振り込め詐欺 埼玉県警が電話受けた男性の捜査協力を断る 人手不足で…
2014.11.7 05:07
埼玉県北本市に住む無職の男性（７５）が１０月、振り込め詐欺犯の男から電話を受け、県警鴻巣署に連絡して「だまされたふり作戦」に協力しようとしたところ、同署が「人手不足」を理由に捜査を一方的に断念していたことが６日、捜査関係者への取材で分かった。
同署刑事課員２人は同日、男性に「連絡系統に不手際があり、申し訳なかった」と謝罪した。捜査２課が捜査の経緯について内部調査を進めている。
男性の話などによると、１０月１４日午前１１時１５分ごろ、男性方に長男を装う男らから「小切手が入ったかばんをなくしてしまった」「お父さん、４００万円なんとかならない」などと数回電話があった。
振り込め詐欺と看破した男性は、マンションの管理人女性（６５）を通じて、近くの同署交番に通報した。
同日午前、交番の男性巡査が男性方を訪問。巡査は署の上司と連絡を取りながら、男性に受け子を逮捕するため「だまされたふり作戦」をしてもらうよう話を進めていた。
その後、犯人側は東京都内での受け渡しを提案。すると、巡査に指示をしていた同署刑事課の男性警部補から「事件に関われる警察官の数が不足している。（だまされたふり作戦は）難しい」などと電話で説明を受けたという。
男性が「自宅まで犯人を引っ張り出せればやるのか」と再度確認したが、同署は捜査員の人手不足を理由に、作戦を実施しなかった。
県警は９月、「振り込め詐欺特別対策隊」を設置し、警察署の捜査員が不足した場合には同隊からの派遣が可能だった。
しかし、今回は応援要請や報告はなかった。一方で、県警幹部は「鴻巣署では人員が足りない中でできることを尽くし、捜査手順に不備はなかったのでは」としている。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/141107/afr1411070005-s.html?pdm_ref=rna 振り込め詐欺捜査の切り札「だまされたふり作戦」 摘発急増
2014.11.7 05:07
被害者がだまされたふりをし、犯人をおびき寄せて逮捕する「だまされたふり作戦」が、振り込め詐欺など特殊詐欺対策の切り札になりつつある。昨年、全国で摘発した４割がこの作戦によるものだった。
警察庁などによると、この捜査手法は平成２１年に神奈川県警が始め、現在では全国の警察で導入されている。背景には、被害者から現金を受け取る方法が「振り込み型」から「手渡し型」中心に変わり、犯人を直接逮捕できる機会が増えたことがある。
特殊詐欺の被害総額は昨年、約４８７億円と過去最悪を記録。今年１～９月もすでに約４０４億円に上り、昨年を上回るペースとなっている。
だまされたふり作戦による摘発者数は２２年の１５５人から、昨年は特殊詐欺事件全体の摘発者数（１８０５人）の４割に当たる７８０人まで増加。今年も１～６月までに４４３人が検挙され成果を上げつつある。
警察庁幹部は「犯罪組織の末端層の『受け子』や『見張り役』の検挙はできている」と作戦の意義を強調する一方、「突き上げ捜査で上位層への摘発までなかなかたどり着けないのも現状だ」としている。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/141107/afr1411070007-s.html?pdm_ref=rna ニセ札で逮捕の女、偶然近くにいた学生を共犯扱い
1 ：('A`)：2009/11/18(水) 22:49:53 0
★奈良県警が無関係の学生宅を捜索 逮捕少女の「この人…」申告信じ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1258552193/l50
・偽造通貨行使容疑で現行犯逮捕された中学２年の女子生徒（１４）のうその申告に基づいて、奈良県警橿原署が無関係の男子大学生（１９）の自宅を家宅捜索していたことが１２日、捜査関係者への取材で分かった。
男子学生に対する逮捕状も発行されたが、執行はされなかった。男子学生の保護者から抗議を受け、同署は謝罪した。
少女は同県橿原市のショッピングセンターで偽千円札１０枚で商品券を買おうとして現行犯逮捕されたが、その際、偶然近くにいた男子学生を指さした上、警察官に対し「この人にやらされた」という趣旨の発言をした。
同署は学生に任意同行を求め、自宅を捜索したが証拠は得られなかったという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091112/crm0911121418031-n1.htm >>323
神戸駅の近距離券売機も特急券口座ないね。
オレンジカードで買われるのが嫌なのかな？ 福知山支社の特急停車駅のほとんどは近距離のオレンジカード対応券売機で自由席特急券買えるけど、
券売機の口座設定は所属支社の意向や駅の営業時間も関係あるの？
前述の神戸支社の都市部の駅ならみどりの券売機や窓口が長時間開いてるけど、福知山支社の駅だとみどりの券売機が無いうえに日勤一人勤務で早朝深夜無人とか昼間に閉鎖時間があったりするし >>335
いや、昔あったのを廃止にしたんじゃないか？ エドモンソンサイズのは所定であるけど、大型券だったり往復券だったりの個別に口座設定してるようなのは増税のタイミングで、将来的に10％まで再増税も見込まれたこともあり、手間省きのために廃止されちゃったね 琵琶湖線経由の大阪行きサンダーバードが山科駅で停車中
貨物線やから珍しい オレンジじゃなくてJスルーカードだろオレンジなんちゃらは私鉄じゃなかったっけ？ 膳所の近距離券売機は金山までのきっぷを買えるらしい サンテレビ、神戸駅前に移転へ ホテル複合ビルに
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010801448.shtml
サンテレビジョンは８日、本社社屋を神戸市中央区のポートアイランドから、ＪＲ神戸駅前の住宅展示場敷地内（同区東川崎町１）に建設予定のビルに移転すると発表した。
ホテルも入る複合施設で、２０２０年度に完成する見通し。
２１年前半には新社屋で放送を始める。
サンテレビジョンは１９６９年５月に同市長田区に開局。
神戸ポートアイランド博覧会に合わせ、８１年３月に現在の神戸国際交流会館内に移転した。
新社屋が入る複合ビルは、不動産会社「ＮＴＴ都市開発」（東京都）、関東や東北などでホテルやレストランを展開する「聚楽」（同）と共同で開発する。
地上１３階地下１階、延べ約１万３６００平方メートル。
社屋移転は、災害時の放送体制を強化するためで、地震などで停電した際、７２時間放送を継続できる非常用電源を備え、放送設備も更新する。
聚楽は、西日本で初めてのホテル進出となり、２５０室程度になる見込み。
サンテレビジョン移転と同時期に開業予定という。 >>342
神戸駅前という時点で津波はアウトだろう？ ,ｨ
､ ／ {
} ＼ / ヽ ＿_,ｨ
| ヽ. ! }／ /
＿＿__ | V / }
｀ヽ. ｀ヽ､{ ／￣￣￣￣＼__厶-‐- ､_,
'. ｀>' ヽ ／
ヽ、 / ,z≦ﾆ 、 ,.ﾆ≧、'.__∠_
＞‐i====! rェｭ }ｰ{ rェｭ ｉ=i ￣ フ
. ､ｰ-‐ ´ | ､＿_,.ｲ ﾄ､＿_.' |__ .. -‐'´
｀丶､＿____! ,. (,､_,､) 、 !ヽ、
／ ､ / 竺竺竺 } / ｀丶､_,
/ ,ｨ＼ ｀ー一´ ／ __.. -‐'´
∠._＿_／/ 丶､＿＿＿_／ヾ￣
′ ／l ／{ '.
∠ -‐'´ ! / ヽ､ i
ヽ､! ｀ヽ! >>343
神戸を襲った過去最大の津波でも2.7mしかない 意外と危ないのは塩屋から明石にかけての明石海峡大橋付近かも知れない。
あの辺は日本のみならず世界に於いても波が激しい場所で、通る時はかなり緊張するらしい。 NMBの林ももかは京都出身なのに京都っぽくない雰囲気だが、丹後あたりの人間？ >>342
現社屋は36年しか使ってないが移転したら解体するのか？
阪神大震災で倒壊しなかったことを考えたら頑丈だと思うが >>340
>>339
オレンジカードまだ使えるしたまに金券ショップで売られているよ >>337
サンクス。
膳所は大型券だが、三ノ宮近距離券売機の中庄までのきっぷは金額表示だからエド券なのかな？
岡山方面に行く用事がないので試しに買えないし >>350
毎日引きこもって300レス以上して10代女性を誹謗中傷してる親が小卒アスペ犯罪者の馬鹿コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/(ID:y+lzPNEt)も
自分に帰ってきたから知的障害者アスペ中卒の馬鹿に育ち50歳になっても無職頭ハゲ散らかした不細工の惨めな負け犬になったんやなｗｗ
ID:y+lzPNEtの正体は矢口 ◆UeV4hXWFZc6/っていう親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職の馬鹿コテ
矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳中卒無職の頭ハゲ散らかした知的障害者アスペで毎日引きこもって300レス以上して実況や地下アイドル板で在日チョン顔山本彩以外のAKBGメンバーを誹謗中傷してるアホゴリラｗｗ
アホゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は鉄道板でも毎日アスペ書き込みして荒らしてるんだねｗｗ
親が小卒アスペ犯罪者の50歳中卒ハゲ無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は逮捕されるからそしたら実況、地下、鉄道板が平和になるねｗｗ良かった良かった
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/ske/1504965025 >>355
てめえが乗った列車が脱線してめえだけ死ね。
ネット弁慶 JR東海エリアの東海道線が、電車6両編成のパンタグラフ破損でgdgd状態
http://pbs.twimg.com/media/DQ0ydeaVAAALeoc.jpg
後方から6両編成の電車で救援して12両編成登場や！ >>349
日清食品チルドの工場が西宮にあるらしい 改札のとこでアンケート配ってるバイトにエレベーターが何ちゃらと文句つけてるBBAがいたけど、バイトに言っても意味が無いのでは？ ちなみにどこの駅のエレベーターのどんな内容の苦情？ アンケート配布中なんて目立つベスト着せられて配るなんて罰ゲーム、普通は派遣とかの外注だろ 神戸製鋼所本社は
兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通2-2-4 琵琶湖線は歯抜けの穴埋め
JR京都線は観光需要かな
ところでJR神戸線は？ >>370
221系混用時代にすでに土曜休日の午前中に大阪駅に着く上り新快の12両化をしてたし
貨物を含めると余地が無いんでは 新快速は滋賀の時点で混み過ぎだからね
ガラガラの京阪特急を樟葉とかに止めるようになったのとは状況が違いすぎる 新快速茨木停車ってたしか産経しか報じてないし、書き方もなんか曖昧な感じだったから近い将来確定とは思わないけどね クソウヨ産経なぞ 日付嘘ばかりだろう
信じる方がバカ 琵琶湖線の新快速歯抜け問題解消へ第一歩だな
歯抜けをこの調子で埋め、
代わりに敦賀行き湖西線経由新快速は大阪発着に変更するのがいいだろう >>379
新快速を止めてさらに混ますより快速電車を京都まで運行 各駅停車も京都から運行にしたらよい 京都高槻間ほんま少ないな
大津から先の滋賀普通めちゃ少ないな
15分に新快と快速だけはなかなかひどい
草津線全部京都まで行かすとかできんかね >>384
草津線はお前が思ってるより遥かに過疎
甲西と貴生川しか客がいない
昼なんかもっとひどいけど直通したとして通勤でもない時間に誰が使うの？ >>384
京都←→草津の往復便を１時間に二本位増やすといい感じ。 京都での折り返し設定をこれ以上増やすことができないから大阪駅まで新快速を持って行かざるを得ないのだろう。 敦賀新快速を独立させて大阪始発ってのはアリかもしれんね。15分ヘッドに合わさんでええから腫れ物扱いされてる6両223系使ってもええし
京都0,6番線、新大阪11,17番線辺り使うんかな そのまま大阪を越えて、神戸か西明石まで向かってほしい >>385
そうかそら知らなんだ
386が書いてるように草津-京都が少ないから草津線がそのまま来たらて話な
しかし、草津線に行く高架で東海道またぐたいそうな線は何の為にあるんや いつも通勤で使う快速が草津線直通の柘植発の便だわ
ちょっとでも遅れると各停の方が大阪に先着する >>389
湖西線永原より北は223の6連入れないけど？ >>391
数十年前は、伊勢方面への団体輸送が盛んだった 十年前までは、旧東海道沿いの土地潜在需要は異常なほど大きいと考えられていた >>393
新疋田のホームを2両分嵩上げすればおk
そうすれば117系6連も逝ける >>392
やはり他線乗り入れは遅延拡散の源だな
東西宝塚も神戸線から完全に分離して欲しいが
朝播州方面なんかの遅れで宝塚線尼崎入線待ち
そして乗り換えて神戸行こうと思ったら滋賀の遅延
少なくとも分離してくれてりゃ滋賀の遅延だけで済む
神戸線の奴等も大阪からの普通尼崎乗り換え鬱陶しいだろ 東西線大阪駅があれば心置きなく福知山線⇔東西線運用になってただろうけどな 655 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.68.97.193) 2017/12/17(日) 22:52:10.80 ID:aSFRvd4p0
サンライズ下りは沿線火災の為、戸塚で運転見合わせ中。 656 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.68.97.193) 2017/12/17(日) 23:30:50.30 ID:aSFRvd4p0
運転再開。現時点で約50分遅れ。 >>400
北新地駅て大阪駅のすぐそばやん
定期、回数券ならどちらでも降りれるし
普通乗車券も西からはどっちも同じ運賃になるよう調整されてる >>403
それなら福島と新福島を同一駅扱いにしてくれてもいいのに >>404
野田と海老江
天満と大阪天満宮
大阪城北詰は京橋駅構内扱いに >>405
それにしてもなんで「大阪城北詰」なんてビミョーな駅名にしたんだろうね。
「網島」駅では駄目だったんだろうか？ >>403
かなり離れてるぞ
歩いて6～7分かかる
しかも、東西線のエスカレーター下は雌車
まあ、環状線も中央口のエスカレーター前は雌車だけど 網島の方がビミョー
大阪城北詰のがマシだな
片町駅がベストだろうけど >>408
たったの6,7分だろ
混雑して歩くのが遅いのにひっかかっても10分以内同じ駅やん >>407
太閤園前とか藤田男爵邸前とか。
網島がイイよね、歌舞伎や文楽に出てくる歴史有る地名だし。 ＜梅北地下道＞１９日閉鎖 ９０年親しまれた名物ルート
12/18(月) 19:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000081-mai-soci
９０年にわたり大阪駅北側の東西を結んできた「梅北地下道」＝大阪市北区で２０１７年１２月１６日、幾島健太郎撮影
ＪＲ大阪駅北側の大型再開発「うめきた」２期工事のエリアで、東西を結ぶ「梅北地下道」（約２００メートル）の大部分が１９日午前、閉鎖される。地上に代替通路が整備されるが、戦前から９０年もの間、親しまれた名物のルートだけに、利用者らは別れを惜しんでいる。
梅北地下道は、旧国鉄梅田貨物駅の建設で東西両側が分断され、地域の要望を受けて１９２８年に開通した。当初は約５００メートルあったが、「うめきた」１期工事のため、２００６年に東側約３００メートルが閉鎖されている。
現在、大阪駅がある梅田地区と、梅田スカイビルがある北区大淀中地区などを結び、スカイビル目当ての外国人観光客らも多く利用するため、人通りが終日絶えない。
しかし、地上を通るＪＲ東海道線支線が地下化され、新駅「北梅田」（仮称）も２３年春にできるため、現在の支線の下５０メートルだけを残し１５０メートルを閉鎖することになった。
スカイビル近くの自宅から通勤などで約１０年間、利用したという会社員、菖野伸也さん（４０）は１８日夜、「地下道がなければ遠回りだった。長い間、お世話になりました」と、しみじみと話していた。
１５０メートル分は地上に代わりの通路が設けられる。残り５０メートルも支線地下化が終わった後の２４年ごろに閉鎖され、地上では東西を結ぶ道路が新設される。【山口知】
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＜地
最終更新:12/18(月) 22:04
毎日新聞
l 梅北地下道、９０年の歴史に幕
12/18(月) 19:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000053-mbsnews-l27&;pos=1
MBSニュース
ＪＲ大阪駅の北側にある梅北地下道。大阪駅と梅田スカイビルの間をまっすぐ結ぶ道で便利な反面、歩行者専用にもかかわらずマナーの悪い自転車が猛スピードで走り抜ける危険な憤懣の舞台だったのですが、この地下道の大部分が１９日午前１０時で閉鎖されることになりました。
ＪＲ大阪駅の北側に広がる「うめきた２期」地区。もともと貨物列車の基地があり、東の大阪駅側から西の梅田スカイビルに行くにはぐるっと迂回するか、約２００メートルの地下道を通るしかありませんでした。
「平日の午後ですが、大勢の方が歩いています…スカイビルに行く方、地元の福島区の方もいるでしょうか。サラリーマンの姿も見えます」（神崎智大記者リポート）
地下道の幅はわずか４メートルほど。朝や夕方には利用者であふれる歩行者専用道で自転車は押して歩かなければなりませんが…自転車に乗ったまま猛スピードで走り抜ける人が後を絶ちませんでした。
「片手で携帯電話を使いながら猛スピードで走っていきました。非常に危険な状態です」（記者）
Ｑ．ここ自転車通行禁止なんですよ、ご存じなかったですか
「知ってます。この方が早いやろ」
Ｑ．早いけど危ないじゃないですか。
「危ないよ私は時速４ｋｍや！」
Ｑでも危ないという声が…
「危なくないんやん時速４ｋｍやったら」（２０１５年放送分）
その後も危険が絶えなかった梅北地下道。歴史を紐解くと地下道が完成したのは約９０年前。当時の梅田貨物駅の整備に伴うものでしたが、当時の新聞を見ると、なんと完成直後から憤懣の声が上がっていたというのです。
「梅北地下道に不平の聲 地獄の門に入る思ひ」（１９２８年当時の見出し） 地下道の中を荷車や自転車が無遠慮に走り、ひどい塵と埃で息が詰まるという記事。
「頭髪が真っ白で浦島太郎のやうになる。子供を負うた母親や通学の小学生などがかはいさうだ」（１９２８年当時の記事）
ちなみに当時の鉄道省の担当者は取材に対し「あんなにほこりが立つとは思わなかった。今は市の道路なので市から水撒車を通してもらうのが第一と思う」などと、若干他人事なコメント。お役所仕事はいつの時代も変わらないのでしょうか。
ともあれ１９日で閉鎖される梅北地下道。最後の１日はどんな様子だったかというと、歩行者専用道路ですがやっぱり自転車に乗る人が…最後まで危険な状態は変わらないままでした。
「昭和３０年から？ちがった？」（女性）
「昭和３年です」（記者）
「えー！昭和３年！すごい、よく朽ち果てずに」
「赤ちゃんを抱かせてもらったことあるわ。雨が降る日で、階段を下りるのに乳母車を押した人がいて、大変そうやなと思って『赤ちゃん抱っこしましょうか？』と言ったら、お願いしますって言われて」（女性）
「たまに中で楽器を弾いてる方がいらっしゃって、そこで聴いたりしたことがあったので、そういうのが無くなるのは寂しい」（男性）
梅田の再開発に伴い姿を消す地下道。１９日午前１０時で地下道の大部分が廃止され、すぐ南側の地上通路に切り替わることになります。１９日登場する地上の通路は歩行者と自転車のレーンが分かれているという事で次は憤懣の舞台とならないことを祈りたいものです。
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MBSニュース
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近江八幡の監禁暴行死 堺のムエタイジムが接点か
最終更新:12/18(月) 19:28
MBSニュース 高槻改札内のトイレはクリスマスイブまでには稼動再開しない？ >>403
北新地駅では大阪環状線への乗り換えができない。
梅田周辺が最終目的地でない者にとっては北新地駅はまったく使えない。
まがいなりにも（←実際、まがいものだが）京葉線の東京駅はラッチ内移動で
中央線特快にも横須賀総武快速線にも乗り換えが可能。
大阪駅との間にラッチ内回廊をつくるか、ラッチ外の自由移動を認めないかぎり
北新地駅は大阪駅とは代替不可能な別モノの駅である。 >>416
友人改札で印をおしてもらえば大阪駅と北新地駅は乗換ができるんだけど環状線なら京橋乗換でもいいし >>389
快速大阪行でいいんじゃね
その代わり朝の快速のイメージ高槻～京都間も通過設定
30分に1本にして ポートライナーの発メロが京都支社の接近チャイムと同じ曲の別アレンジ(昔西武線でも使われていた) >>417
それ、大阪市内発着乗車券の特例だけじゃない？ 大阪、北新地どっちも使えるのも回数券、定期券に限るのに拡大解釈してる人もいるよね >>400
いやいやそれより快速運転しないのが問題
尼崎から北新地まで海老江止まったとして神戸線普通と同じ、北新地から京橋が環状より早けりゃ大分便利だったはず
尼崎から大阪環状経由のが早いんやから誰が乗るねんて感じで空いてる
そもそもの目的片福連絡さえも環状に負けてる現状 確かに尼崎～加島の昼間は空いてるからそう見えちゃうんだろうね
昼間でも加島から西に行くに連れてどんどん増えるし、当然朝夕はかなり混んでるけどｗ
北新地はたったの１面だけど利用客10万人いるらしいから恐るべし。 東西線は、御堂筋線の乗換が不便で、四つ橋線谷町線堺筋線の乗換が便利だから、
地味～に御堂筋線混雑緩和に貢献してるんだけどね。
ま、京葉線方式でラッチ内連絡しても快速運転しても、環状線や新幹線乗換の場合塚本経由使うわな。非鉄な人間であればあるほど。
それよりも北梅田のラッチ内連絡の方が気になるわ。
こっちは環状線や神戸方面からは改札出ないと本当に大回りになるし。 鉄か非鉄かじゃなくて目的地周辺の地理に詳しいかどうかでしょ
自分の行きたい場所と駅との位置関係とか分かってたら便利な方使うわな
通勤通学客なんかこの詳しい客に当てはまる
神戸線なんかラッシュさえなんとかなればいい(昼間は東西線に誘導するほど混んでない)んだから、不馴れな人を考慮する必要ってあまり無いのでは？ >>424
さらに淀屋橋駅周辺が徒歩圏になるのとで。 >>426
そうそう。帰りは北新地まで歩いて地下鉄代を節約してる。 >>319
ほんまそれ。
総持寺開業したらどうなるんだ？ 総持寺開業したら、京都行きC電は新快速から逃げ切れるん？ >>432
親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/って言う池沼の中卒コテは深夜にこの板で大暴れｗｗ
関西ローカル実況
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
ババタンクこと矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は50歳中卒無職の頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ知的障害者アスペで毎日引きこもって300レス以上して実況や地下アイドル板でNMB山本彩以外のAKBGや乃木坂メンバーを誹謗中傷してるアホゴリラｗｗ >>432
AKB 48.のｵｰﾙﾅｲﾄﾆｯﾎﾟﾝ ★.
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/liveradio/1513781356/
このスレでも大暴れしてたババタンクこと親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職アスペ頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ池沼コテの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
しかも複数回線使ってバレバレの自演までしてｗｗ
さすが両親が小卒ド底辺で中卒池沼の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/やでｗｗ
バカ丸出し自演しか出来ない脳みそｗｗ >>432
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ中卒アスペ無職で50歳のくせにAKBオールナイトニッポン聞いてて気持ち悪いでｗｗ
AKBオールナイトは俺みたいな10代向けの番組や
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)、お前みたいな頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ、老人なんやから夜9時には寝なさいｗｗ
320: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/21(木) 02:13:50.98 ID:8bnfW6bV
50過ぎの無職
しかも4回線も使って自演してｗｗ
これやから池沼ゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は…
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい >>431
複々線なので逃げ切る必要なし。
むしろ、快速のノロノロ運転が酷りそうなのが問題。 >>437
おーい、
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:dtVZtcKT)爺さんｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171222/ZHRWWnRjS1Q.html
お前のために頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ50歳ニート中卒ブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/スレを鉄道板にも立ててやったぞｗｗ
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は兵庫のくっさい段ボールの家に引きこもって毎日300レス以上して10、20代の日本人女性を誹謗中傷したり、
複数回線使って鉄道板荒らす暇人、惨めな負け犬なんやからこのスレもしっかり保守しとけよｗｗｗｗ
【悲報】鉄道板を荒らしまくるババタンクこと50歳中卒無職池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/がキモ過ぎるｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513865931/
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ >>437
女に優しく(或いは優しいフリを)することで女からの点数稼ぎを狙ってるんじゃ？ >>438
現状でも千里丘から詰まることもしょっちゅうだから、茨城の待避線を外側本線(通過線)に改造して
島式ホームの片側を普通列車の待避線にして朝の高槻みたいな内側線同士で緩急接続して欲しいわ >>442
外側退避戦も無いと遠方支障時 外側戦が死ぬ >>440
快速の停車駅を整理すれば
ある程度折り合いはつくだろう
例えば京都高槻間は
長岡京と桂川、西大路で充分 今日、新大阪→三ノ宮を利用予定何だが、この区間って昼特回数券無いのか？？
安く利用する方法無いのかな？ >>448
阪急南方まで歩く（約10分）→金券ショップで阪急の土日用回数券のバラ売り購入→阪急に乗る（十三で乗り換え） もし姫路から京都を225系12両で代替運行したら車両たりる？
https://i.imgur.com/RNDPjPy.jpg いわゆる本線沿線民でも、住んでる場所によってイメージする普通列車は違うと思うが…
神戸線のほうは知らんが、琵琶湖線沿線民からしたら「普通」は通勤型とイメージしないしね。快速とは言わん
加古川とか姫路の人はどーなんだろ？ 通勤通学範囲による
上郡・播州赤穂～明石で完結するなら>>459と同じ認識になると思う >>448
三ノ宮大阪は簡単に入手できるが、大阪新大阪の昼特をどこかで見つけて買う。
まあ三ノ宮大阪を買って、新大阪で乗り越すだけでも普通運賃より安いけどね。 >>431
現行ダイヤは103系でも走れるダイヤだ、
207系等に全車入れ替わったので大阪-高槻で20～30秒程度は所要時間の伸びを減らすだろう、60秒増加で済むと思われる >>458
207は今の場所で使い続けるだろうし車内リニューアルしたし、わざわざ新車入れる必要ある？
>>448
>>461
新大阪駅近くの格安切符自販機だと
東淀川～大阪の昼特と大阪～三ノ宮の昼特を売ってるらしい
http://jihan.30maps.com/i/map/97341 >>459
本線を名乗っていいのは高槻～西明石くらいだろ STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2017/12/23/土 12:00-13:00では姫路駅を取り上げていた >>465
201系をアーバンから追い出すためには必要かも
遅くともなにわ筋線開通までには >>466
旅客しか見ないならそうかもね。旅客しか見ないのならね
こういっちゃアレだが、神戸線は京都線に劣る…
琵琶湖線は…。ま、言うまでもないかw >>468
あと205系も
つっか113系はいつアーバンから消えるんだろ >>468
今４扉新造車を入れたら４扉が捻出されることになるぜ。
次の本線Ｃ電･宝塚･東西･学研都市線用車両の新造は
207系淘汰時期までないんじゃないか？ >>466
東海道本線と山陽本線の線籍でも弄るのか ミトラw
村井 秀夫（むらい ひでお、1958年12月5日 - 1995年4月24日）は、オウム真理教幹部。大阪府吹田市出身 >>470
湖西線は高速運用にそろそろ無理が来てそう
草津線とか和歌山の方は問題ないだろうけど。 >>474
>>475
113は120キロ出せないから運用に制約があり使いにくんでしょ？ 700番台とか2700番台はもともと湖西線用に作ったんだから大事につかうのじゃ 関空～京都の定期が８０分弱だから、雄琴まで３時間てどんだけ待避してんだよ！って感じだな。 113系700番台は
湖西線用に1974年から1976年に製造された寒冷地向け仕様のグループである。0'番台の車体をベースとするが、湖西地区が多雪地帯であるため、
客用扉の半自動（手動で開閉）対応化、前面タイフォンへのシャッター設置、スノープラウ設置といった耐寒耐雪構造であり、いわば115系300番台から勾配抑速ブレーキを取り除いた仕様であるといえる。 113系2700番台は
草津線電化用に700番台の増備として一般向け2000番台仕様に寒冷地対策が追加された1980年製造のグループである。このグループも、115系2000番台から勾配抑速ブレーキを取り除いた仕様といえる。 >>478
爆買い支那人にソープで豪遊してもらうツアーかな？ 実際松島新地や飛田では大陸の人が業界を買い支えてるようだからね。 >>477
700番台は宮原の所属だったのだが,4連×3で夕方に網干までいって
次の朝戻る運用があった.
緑の湖西線の方向幕は神戸近辺ではちょっと異彩だった. >>484
2001年ごろ、次に来る快速は6両だから221以降だと思って安心して行列で待ってると、
何と113が来てガッカリしたもんだ
確か大阪発22時台の下り >>485
確かに.網干には6連はいなかったよね. １８年度の都市計画決定めざす／２５階建て商業・住宅ビルを建設／垂水駅前中央地区市街地再開発準備組合
https://www.constnews.com/?p=49904
垂水駅前中央地区市街地再開発準備組合（神戸市垂水区）は、「垂水中央東地区市街地再開発事業」で２０１８年度の都市計画決定を目指している。
約７０００平方㍍の敷地に２５階建ての商業・住宅ビルを建設する。
２１年度に着工し、２３年度中の完成を予定している。 >>486
そして播但線を朝に1往復して午前中に宮原に戻ってたはず 高野 あさお（たかの あさお、本名・高野 阿佐緒〔読み同じ〕、1959年1月2日 - ）は、日本のラジオパーソナリティ。兵庫県神戸市東灘区出身。 垂水がでてきたから書くけど,新長田駅のところの立体交差って明石複々線化より
前からあって,さらに鷹取の西でわざわざ平面交差して複線になってたんだね.
下を見て初めて知った:
鷹取配線図
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/post-b118.html
どうして兵庫以西の複々線が路線別なのだろうと思ってたんだけど,
この経緯を考えりゃそうなるわな,という感じ.
そういうことだから > 垂水の人 新快速はともかく、外線快速は止まる利用客はいる垂水
方向別だったらチャンスがあったかもしれんが… □神姫バスに乗って鹿嶋神社へ初詣に行こう！■□
平成30年1月1日～3日の間、姫路駅･ＪＲ曽根駅～鹿嶋神社（霊園前）線を6往復の特別ダイヤにて運行いたします。ぜひご利用下さい。 鉄拐山から歌敷山までの山や高台が今より後ろ側なら線路別になってたんだろうが。 京阪神間の複々線はもともと
全国各方面から押し寄せる貨物を捌くために線増されたインフラなので
歴史を辿っていくと色々面白い。
鷹取以西は1965年の線増とはいえ、
まだ高速道路もなく貨物扱いが多かった時代。
山と海が近く用地もない。
長大貨物列車に急勾配はつけられないので
仮に戦前の国策複々線であっても現線形になっていたと思う。
痛恨は西明石駅の西方で上り本線から上り電車線に入る快速の平面交差が発生して
ダイヤ上のボトルネックになっていることだが。 鳥飼-長尾-六地蔵-山科の東海道貨物別線計画とか
城東・阪和貨物線を延長した南港コンビナート貨物線とか
貨物衰退に間に合わず消えてしまった計画路線も多いね 275 名無しでGO! sage 2017/12/29(金) 07:58:56.59 ID:pPnCo36E0
続き
京都麺串 九条ねぎそば
久しぶりに食った麺串、麺ノビノビ、ボソボソで不味し。
新大阪浪花そば 紀州梅玉子とじうどん
ショウガの風味が効いて美味し。
呑んだ後に最高。
https://i.imgur.com/K6s2OrJ.jpg
https://i.imgur.com/j9iVNax.jpg >>499
下りの列車線，上りの快速のどちらかが遅れたら、遅れてない方にまで波及するんだよな
隠れ単線と呼んでる >>502
かと言って、今更立体交差化するほどでもないし…。 さっき神戸駅の外側線を、臨時幕掲げたブルトレが下ってったけど、なんかイベントあったっけ？ 西明石駅の西側がちゃんと立体交差になってたらブルトレがホームに突っ込むことも無かったんやろなぁ 東海道山陽電車線の京都から西明石まで今の時代に快速電車、新快速列車なしで各駅停車電車だけにしたら何時間かかるかな？
快速電車ほど速くなくてもふだんの各駅停車電車よりははやそう あの頃の国鉄はタルミ事故を連発させていたから
あそこで電車線転線を失念してようがいまいが、どこでもやらかす雰囲気だった。
事故現場はタルミ（垂水）の4駅手前だったとか
新聞にバカにされてたなぁ >>378
> 快速の最低8両化まだ？
大阪9:37の姫路方面快速、113系の時代から短編成なのは伝統か？
113系時代は7連、221系化されてからは6連で、いつ見ても混んでて可哀相に思う。 新快速がほぼ完全に12連化された今、223系J編成が中途半端な存在になってる
J編成新造当時は、4連と8連に統一させて運用を簡素化させるメリットより、6連化による
コストダウンの方が魅力的だったんだろうな 摂津富田～茨木の爆走無くなるんだな。他のどの区間よりも飛ばしてた印象が強い >>511
> 新快速がほぼ完全に12連化された今、223系J編成が中途半端な存在になってる
> J編成新造当時は、4連と8連に統一させて運用を簡素化させるメリットより、6連化による
> コストダウンの方が魅力的だったんだろうな
113系7連を置き換える時に、6連と8連を半々で製造して置き換えるならまだ判るが、
7連→6連への減車を強行したのが不思議でならない。
セミクロスの113系よりも、オールクロスの221(リニューアル前)、223系の方が
どう見ても実質的な輸送力(詰め込み能力)は低いのに、減車を伴うのであれば
ダブルパンチだ。
225系でも6連口を製造しているから、短編成化に伴うコストダウンは余程魅力だったのだろう。
普通の鉄道会社だったら、225系は8連で製造して本線で運用し、置き換えた223系6連を
福知山線に6000番台化して転用するだろう。 【兵庫】ヤマトヤシキ姫路本店、2018年2月末閉店－LAOX傘下入りに向けた店舗整理か
http://toshoken.com/news/11877
加古川店は3月1日以降も営業継続。閉店後の姫路のデパートは山陽姫路駅構内の山陽百貨店のみとなる。 >>509
残念ながら尼崎の事故で日勤教育は無くなったよ、知ったかさん 姫路は駅前が再開発され過ぎたからな…
老舗の出番が無くなってる >>507
元旦の終夜運転は207系か321系で西明石～京都各駅停車だから乗りに行ってみたら？
(姫路～西明石と京都～草津は快速型車両) >>514
加古川店は元そごうの居抜きみたいだからあれでも建物は新しくないらしい
姫路のデパートの客層はどのへんに住んでる人？
地元の人やもっと奥地(たつの・赤穂・佐用等)の人？
神戸まで遠くないしこだわる人は大丸神戸店あたりまで行くイメージ 姫路って、本当に都会だよね。県庁所在地でもおかしくない程の規模。 31日の関西１dayパスで姫路から京都
J-west限定で指定席1030円利用する
鉄的に面白いかな。
特急乗れるし 3203M 基地貝がわめいてケンカが発生。彦根過ぎのところで３分ほど緊急停車。 >>521
おかげで昼間新快速15分ヘッド,快速30分ヘッドなどという変なダイヤができる
わけだ.加古川駅の利用者は感謝せねば.
しかし駅はしょぼくなったよ.
以前は市川渡ったら姫路駅の構内で,そこから貨物列車の間を延々通り抜け
やっとホームについたぐらいで,とにかくでかい駅だった.
姫路配線図
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2011/06/post-2bbf.html
まあ,他の主要駅も多かれ少なかれしょぼくなっていて,変わってないのは
神戸くらいかと考えていたところで,神戸駅から阪神高速ぞいに見えていた
貨物線がいつの間にかなくなったことを思い出しましたよ. >>516
だから乗務員の質がさがったんだろな
失敗したら恥ずかしい思いをすると思うから頑張るんだよ
早く復活させないと 2000年頃の終夜運転は221･223が各駅停車で走ってたな。初めて乗った時は、深夜なのに激混みの電車にびっくりしたわ これは草津だって。滋賀みたいなBが多くガラ悪い田舎って地元民以外住むメリットないだろ。
いじめ問題も記憶に新しいし人がじめじめしてる
｢ちゃんこ鍋の盛りつけ悪い｣と暴行､経営者死亡…2人逮捕 >>530
２年前だと大阪前後で多少混む程度だったが10数年でだいぶ変わるもんなんだな 何か問題でも？
いまでも異常時客扱い臨停してるやん >>533
おまけに８両だから、○印の乗車位置関係なく止まってた >>531
そりゃ大阪京都に住めない貧困層が大挙して移り住めばガラも悪くなるわ >>537
大阪京都のベッドタウンとは呼べないような地域(彦根・米原＝大阪より名古屋のほうが近い)もガラ悪いよ
北近畿にしても和歌山にしても奈良にしても播州にしても関西は田舎のわりにはガラの悪い地域が点在してるし、治安がよく静かで都市部に遠すぎない場所に住むなら豊能とか能勢あたりしかないのかな？ 草津市は滋賀県の犯罪発生率ランキングだと県内最悪だけど
それでも吹田市や茨木市よりは犯罪発生率が低い
さすがに高槻市や長岡京市には負けているが 新快速区間の停車駅自治体の犯罪発生率を「犯罪発生率番付」で比較
大阪市＞尼崎市＞京都市＞加古川市＞姫路市＞明石市＞神戸市＞草津市＞彦根市＞
芦屋市＞近江八幡市＞高槻市＞大津市＞守山市＞野洲市＞東近江市＞米原市
実は滋賀は治安がいい
大都市でもないのに播州がヤバい その代わり高槻はJKに硫酸かける事件みたいなぶっ飛んだのが起きるイメージ >>541
治安は良くても無関係な人間を挑発し楽しむ無学で不快な田舎者が多いのが滋賀。
草津が治安が悪いのは工場があるのも関係してる？ 新快速のお蔭で琵琶湖線沿いに新しい工場がたくさんあるが、
やはりある程度は治安が悪くなるのか >>546
新快速と関係あるのか？ ＞湖東の工場群。 亀岡市はほぼ車社会やから京都市内や大阪ぐらいなら大体車で行くししゃーない >>549
いくらなんでもテキトーすぎる理由付け。
昨今の京都にクルマなんぞで出掛けようなもんなら、大変な目に遭う。 >>547
出稼ぎ九州人・沖縄人・山口人はトラブルメーカー 225の自動放送、ひめじ別所通過の辺りから姫路駅到着案内と乗り換え放送流れたんだが、さすがに早すぎんか 大阪に比べたら滋賀の悪はたかがしれている。
草津に住んでいる知りあいに聞いたが
確かに新快速の影響で草津市は人口がかなり増加している。
滋賀は一戸建て買うの、大阪や京都より安いし、
琵琶湖やのどかな景色があってのんびりしている。
滋賀の琵琶湖線沿線の人は、新快速のお蔭だと。 >>549
複線なのに美味くダイヤが組めないからああなったんだっけ
嵯峨嵐山は快速が止まるから
従来の普通２０分間隔の間に増発嵯峨嵐山普通を挟み込めばいいのに
つまり増発したところだけ１０分間隔 茨木は少年院やコリア国際学園がある土地柄だからなぁ・・・
北摂の他都市とはちょっと違う雰囲気 >>558
私鉄、特に阪急が来ない所はJR手抜きだからしゃーない
乗客は似たような物で単線部分の多い奈良線の方が近鉄あるからか日中は本数多いし >>560
奈良線の沿線で近鉄は京都駅、桃山、新田しかないようなもん
知ったか乙 >>562
その3駅の間だけでも
みやこ路快速2,普通4
前の改正まで並行してるのは嵐電ぐらいの嵯峨野線は快速1,普通3でやっと普通が1本増えた
改正まで日中に観光客が押し寄せて次の普通が20分後だと言うのに次の電車に乗れってアナウンスあったぐらいだby嵯峨野線民 >>543
苛めっ子気質だもんな。播州出身の奴は東京や大阪に引っ越すやつが多い。
加古川出身の某アイドルも元カレ(あっち系の顔w)にツーショットプリクラ晒されてたし
http://livedoor.blogimg.jp/harablack-akb/imgs/8/e/8ef2f50b.jpg
>>559
立命館のクソガキも街の雰囲気も悪くしてる >>564
兵庫ってこんなキチガイしかいないの↓
池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾以上のブサイクｗｗNMB山本彩ヲタ
小卒底辺犯罪者のバカ親に育てられたのでジジイになっても無職で池沼
毎日引きこもって300レス以上日本人女性を誹謗中傷
NHK紅白で大嫌いな松井珠理奈の曲がベスト3に入って急に｢八百長ヤー｣と発狂する50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾以上のブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
朝鮮人みたいやなｗ池沼矢口が住んでる兵庫段ボール地区は在日朝鮮人が多いからなｗ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/も火病とか言うの発症したかｗｗ
第68回NHK紅白歌合戦★44
430 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ []：2017/12/31(日) 22:18:08.13 ID:c1Cg0h8w
|＾◇＾）＜八百長だな、何で大声ダイヤモンドが入るんだよ
顔がでかい珠理奈が好きな秋元真夏の忖度か
BS-TBS 6720
824: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/31(日) 23:24:45.43 ID:pIk8LnAb
>>803
|＾◇＾）ﾉｼ＜ども、紅白の大声ダイヤモンドが3位は八百長
|つt[]
BS-TBS 6721 吉田類の酒場放浪記 ゲイ春
80: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/31(日) 23:37:59.58 ID:pIk8LnAb
>>43
|＾◇＾）ﾉｼ＜ども、HKTの兒玉遥が顔を何度も工事した挙句
|つt[] 精神病院に入院したそうな >>564
兵庫は犯罪者が多いからなｗｗ特に池沼矢口が住んでる段ボール地区ｗｗ
新しい犯罪者が誕生ｗ両親が小卒底辺バカ犯罪者の50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
兒玉遥首吊り自殺｡何度も整形し精神病院入院と毎日悪質デマ書くNMB山本彩ｦﾀ50歳ﾆｰﾄ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/hkt/1514758849/1
悲報 メンバーの最寄り駅､住所を次々曝すNMB山本彩ｦﾀ50歳中卒無職池沼ｺﾃ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/容疑者
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nogizaka/1514765843/5 なんで加古川駅ホームでメリーさんのひつじが流れるの？ >>569
なんやｗ
ID:BuckEDNuがババタンクで池沼コテの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/かｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20180101/QnVja0VETnU.html
50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイでフット岩尾以上のブサイク矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ババタンク
またお前のスレ立ててやったっでｗ感謝しろよ
50歳中卒無職ババタンク矢口 ◆UeV4hXWFZc6/､紅白で嫌いなSKE松井曲が3位に入り八百長と発狂!ｽﾚ荒らす
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514772544/ >>564
おーい
両親が小卒底辺バカ犯罪者50歳中卒無職頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ池沼でフット岩尾以上のブサイク矢口 ◆UeV4hXWFZc6/、鉄道板コテ名ババタンク(本日ID:BuckEDNu)
http://hissi.org/read.php/rail/20180101/QnVja0VETnU.html
今日から俺は家族で伊勢旅行やねん。近鉄特急に乗ってね
もうすぐ難波着くからそろそろ失礼するわ
俺は池沼矢口 ◆UeV4hXWFZc6/と違って鉄ヲタ違うから車窓で景色楽しむ気は全くないｗ伊勢着くまで寝るわｗｗ
俺は今年受験やから池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/みたいに50歳なっても無職で貧乏惨めな負け犬にならないためにしっかり受験勉強するよｗｗ
今の俺の学力では滑り止めで関関同立は楽勝で合格する言われたけど油断禁物やなｗｗ >>569
>>なんで加古川駅ホームでメリーさんのひつじが流れるの？
いわれてみればそんな気もするね(印象薄いかも).
実際のところ理由は知らないけど,加古川で羊といえば近くにある/あった
2つのニッケ(旧,日本毛織)の工場が思いあたる.
この両工場には加古川駅と宝殿駅からそれぞれ専用線が引かれていた.
でさらに面白いのは,両工場間にナローゲージの線路が引かれていて
しかも専用の鉄橋で加古川を渡っていた.
毎日,加古川橋梁を渡ってる人もいると思うが,今からでは想像できないとおもう.
宝殿配線図
http://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/blog/2011/06/post-dcb7.html
兵庫県近代遺跡マップ 加古川市のニッケ専用線１,２
http://reopyon301.at.webry.info/200601/article_1.html
http://reopyon301.at.webry.info/200601/article_2.html
私(加古川生まれ)の記憶にはないけど,父親に聞いたら知っていた. グランフロント大阪のバーゲンのCMでバレー踊ってるお姉ちゃんが
すげえかっこいいんだけど誰か知りません? >>575
ごめん「バレー」じゃねえ,「バレエ」だ. J-westのチケットレスでたまに姫路～大阪利用する人いる？
たまにスーパーはくと、はまかぜ利用するが
やはり特急なのか椅子がいいのと空調がいい。
ゆったりできて、停車駅が少ないから、新快速より到着時間が速い。
新快速は結構乗る人かなり多いしな。 >>577
チケットレスは携帯の電池が切れたら使い物にならない？
>>574
ありがとう。理由があったのか >>578
カードがあれば券売機で引き換えることもできる >>577
携帯電池切れでモバイルSUICAが使えなかった人ならここにいます。
定期が使えなかったので泣いた。
ずいぶん昔のことで、いまどうかはしらない。 >>577
帰省時に高確率で新大阪～姫路を利用する
でかいキャリーバッグ持って新快速に乗りたくない 久々にかぶりつきやってみたけど、速度制限の箇所通過する時、制限-10くらいで通過するようになったんだな >>583
ダイヤにかなり余裕があるからね
大阪駅で頑張ってとばし加島付近で徐行で尼崎定刻というミスをたまにみるよ
尼崎で降りるからそのまま早着して尼崎の停車時間で調整してくれたほうがありがたいんだけど
ご丁寧に定刻にしてくる 新快速が加島付近徐行するのは前に貨物とか丹波路がいるからというのもあるんでは？ 97年3月の改正で、
尼崎付近の工事が済んで速度制限がなくなったぶんを尼崎駅停車分に充てたのを思い出した
それだけでも無茶苦茶だったな >>585
車掌は発車時間確認せず信号青ならドア閉めちゃうの？ >>589
運転士もスタフ見てるだろうにそれでもか？
(主要駅しか時刻は書いてないだろうけど) >>574
玉造のメリーさんの羊より、よほどちゃんとした理由があるなｗ >>564
播州は苛めというか昔から超保守で排他的な土地柄
それだけ変化を望まない肥沃な土地だったんだろう
確かに茨木高槻は雰囲気悪いし
民度低め >>593
高槻出身者が
「多様性を認めらなくて学生時代にいじめられた」
と言ってた >>586
あげられてる外側下りの新快速について言えば、
大阪→塚本信の間は北方貨物へ分岐する回送、
北方貨物から流入する下り貨物に影響を及ぼす可能性があるので
無闇にダラ走りするのではなく、
塚本信を抜けてから調整するのが全体を考えた運転だろう。 >>590
スタフって信号のタブレットとかの部類のアレか？ >>589
定刻に着こうとも間違えれば同じだよ。
>>588
秒単位なら早発してるときしばしばある。50秒発のときに、20秒くらいにドア閉めてたりとか。掲示の時刻表にはないから分からんのもあるのかもしれない。
◯分0秒発の場合、15秒くらい前にはドア閉めるから時間きっかりに行ったら既にドア閉まってて乗れないこともしばしば
出発時刻は動き出す時間で、ドア閉まる時間はもう少し早いのを知ってるからいいのだけど、いつかトラブりそうな気がする >>594
知り合いに姫路出身で茨城県に住んでる人がいた 灘の喧嘩祭りが嫌いな播州人の若者多いの。
嫌なら姫路出て行くか。
だんじり関係者が嫌いで泉州出て行った泉州人と同じ感覚か ヒント
姫路の駅そば、何故かしらよく出るのだが、どうして有名なの？
うまいの？ あれ電車で食って英賀保の改札前に置いていった奴見たことあって引いたわ いやむしろ大昔は持ち込めたかもしれんが、頭おかしい播州人の所業よ 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 今さっき京都駅で前面幕草津線の真緑113快速大阪行きみたんだけど本当？回送じゃなくて
8時36分ごろ >>609
湖西線の大阪行きが[湖西線]と[草津線]間違って表示してただけじゃないの？ 大阪20:37発の快速825T網干行き、所定8両の所、本日は8＋4の12両。 >>609
113は表示のバグしょっちゅう見かけるが・・・
前見たのは草津線柘植行きなのに「天橋立」と表示されて京都入線 草津から新快速で京都、大阪へ行くけど
電車いつも混んで座れない。
JRのお問い合わせに
「滋賀から大阪までの新快速が凄く混むので
確実に座れる指定席か，特急びわこライナーを休日も
走らせてほしい。すぐにはできないは解っているが」
と言ったら、いかにも丁寧だが、ああまたオタクが言っているのか
と言ういい方された。どうせスルーなんだろ >>614
JRマンセーではないが、商売としてやってるんだから利益につながらない意見はスルーされて残当 指定席の要望は滋賀県内の自治体からも出ているので一般の声とそうかけ離れてはいない。 さっきJRにそのことと、三日月知事や自治体に言いますと答えたら
オタク相手のスルーではなく、一応説明を聞いてくれた。 >>614
平日ラッシュ時でなければ、京都で座れるんじゃないの？ 兵庫側も同じ要望出そうだけど、毎日運転の特急が9時くらいに走ってるからまだマシか KTR宮津→福知山の運用で
東舞鶴行表示出した113もあったよ >>615
>>616
余ってる特急車両無いのか？
その分快速か新快速減らせば？ >>619
ゲロは播磨から大阪京都まで乗る人多いよね かなで 自由（かなで みゆ、1994年2月14日 - ）は、日本のAV女優。バンビプロモーション所属。
出身地兵庫県
別名白石みお
愛称みゅうみゅう 今春ダイ改で休日の琵琶湖線新快速が増発されるだろ
｢便利なびわこライn(ry｣よりも良心的じゃないか それより休日早朝の新快始発が遅すぎる方を改善しろと キハ189の草津行き特急あるじゃん
あれって逆は無いのか？ >>628
あの特急って、
かつての名鉄名古屋本線でのキハ8000系｢ディーゼル特急｣を彷彿とさせるものがアルナ。 北陸新幹線が敦賀まで来たら
大阪、新大阪、京都、敦賀の特急新幹線リレー号と
大阪、新大阪、高槻、京都、大津、草津、彦根、米原、長浜、敦賀の新快速 ８両普通車、四両はグリーン指定席
にしてほしい（姫路～米原の新快速を追い抜かない） >>628
２２時前後に草津から向日町まで回送してる。 >>625
増発分車両のやりくりはどうなってるの？ >>633
昔、朝霧の窓口閉鎖したときは不評で復活したのに、最近は券売機への移行が順調だな >>635
平日よりは本数少ないから現有車両数で賄えるんでないの？ >>636
ひと昔前と比べて窓口でないとできないことも減ったし、利用者も慣れてきた。 まぁ東淀川なんていざとなればちょっと歩いて新大阪でやってもろたらええことやしな 京都～大阪、大阪～姫路を特急チケットレスで、たまに乗る。
特に冬新快速だと、扉が開いたとき、隙間風が来て寒い。
特急は隙間風が無く、車内はつねに暖かい。
あと新快速より停車駅が少ないのが気分的にいい。
タクシー乗るより安いしね。 学研がイオン感知、こっちは千里丘人身かよ
今日は厄日だな >>639
新大阪へは近いのに吹田まで離れてるよな。
駅の場所適切か？ 大阪駅で乗務員替わるんだな
https://i.imgur.com/p5Ohz7L.jpg
1430発新快速列車は大阪始発
https://i.imgur.com/XmyxnrI.jpg
見習いさん？
それとも上役による監査フライト？
大阪駅はホーム柵のために新快速と快速電車がｶﾁ合うから新快速を列車ホームにすべき 昔、特急しなので大阪から米原まで行って
そこから新幹線に乗った。
今はたまに特急ひだで大阪から米原で新幹線。
昔は信州に行くとき大阪発のしなのによく乗った
名古屋で乗り換えせずに、信州、松本、長野に一直線。 >647
大阪始発のしなのお得意様の団体客やのんびり観光需要が全部バスのおきかわってしまつまたからね。 >>642
元々東淀川が昔からあって
後から新大阪ができたわけだが >>651
その東淀川さえなかった…と、子供の頃に聞かされたもんだ w >>655
昔は何にもなかった所みたいだけど、
たしか神崎川沿いに団地が出来たのが駅設置のきっかけだったと聞いた
…話の真偽は不明。 >>656
戦前の弾丸列車のターミナルが東淀川に計画されていたらしい
新幹線の計画が少し大阪寄りになったので新大阪が新設されたとか
東淀川を廃止しようとしたが猛烈な反対運動にあって断念 >>657
東淀川は戦後になって出来た駅じゃなかったっけ？
一方、宮原操車場は戦前(大阪駅高架化時)からあって、
弾丸列車･大阪駅はその隣接地(即ち今の新大阪駅の場所)に作る計画
だったと聞き及ぶが。 正式な駅が開業時からあった駅(吹田など)で、後から出来た駅が停留所という分類なの？ >>658訂正
東淀川は昭和15年開業…即ち戦前開業だな。
しかもウィキによれば、>>657の言うとおり、弾丸列車･大阪駅との接続駅として
先行開業とある。
ここに慎んで訂正。 >>659
閉塞の有無
途中にあるのが停留所
出発信号があるのが停車場(駅と同義) 西日本京都線千里丘人身事故
この電車が西明石までは先に到着します（姫路）
新快速は運転を取りやめております
↓
次の電車は10(30)分後の新快速になり、明石からは先の到着になります
↓
次の電車は明石まで各駅停車、明石から新快速になり、現在の到着時刻はわかりません
（実は振替輸送をしているのに案内もしないバカ加古川駅員）
この結果、
待っている客が放送・案内を信用しなくなり、
隣の駅で新快速が待っているのに、次の明石からの新快速へ我先と乗車
その上、補助シートを使用可能にしたまま運転したので遅延拡大
しかも、西明石駅を満線にする
西日本の運転指令は岡山の無能が広がっているのではないか？ 結論：事故混乱時、JR西日本の電車で後から追いぬくという電車は存在しない
近接する後の電車は存在せず、ウソを言ってさらに客を混乱させるのがJR西日本の駅員と車掌
そしてそれを楽しむ運転指令だ >>662-663
現場叩き上げがいなくなって完全に管理職になってるからだろ 指令も無能だが客も大概無能が多いからな
今はネットで位置情報が見れるのにそれを知らない無能をたくさん見かけた 快速の高槻～茨木～新大阪の所要時間が、上下で同じって信じがたいんだが
下りは高槻からずっと爆走なのに、上りは千里丘の手前からノロノロしだすやん >>665
そうだね。列車位置情報システムは役に立つよね。
あれ見ながら駅放送聞いたら、ある程度は本当かどうかわかるし。
あと、駅放送よりネット見た方が早いし正確だったりする。
事故で長時間止まる場合は、振替輸送実施はほぼ間違いないのでさっと切り替えて動いて問題ない。 >>667
福知山支社みたいな位置情報が無いエリアの無人駅にかぎって管理駅が遠隔で遅延アナウンスしないのが腹立つ。
客セに苦情入れて5分ぐらいしてから放送流す有り様 >>666
大体下りは高槻到着時点で若干遅延している事が多いよ。
高槻の新快速専用ホームが出来るまでは、もっと遅延の頻度が高かった。 昨日は、篠山口から大阪方面の列車が１時間以上も来ない時間帯があったらしい 梅田地下駅が出来たらはるかを草津くらいまで延長してくれないかな。 千里丘人身のとき、
西明石駅では、アナウンスがコロコロ変わって、乗客にホームを4回も移動させたらしい。 >>674
あー、接近情報アプリでは番線まではわからないもんねえ。 >>675
出来る･出来ないじゃなく、要･不要の問題かと。 >>675
用地がないからな
分岐も1基のみ高規格かできないくらいだし
>>677
内外分離で欲しいのは間違いないだろね
上下とも新快速から普通への接続しかやらなくなったし
接続時間でホームを移動する余裕もあるし >>678
高槻はそもそもホームの総面積が不足していたうえに、
近接して走る新快速と快速が旧1･4番線を奪い合う形のダイヤだったからなぁ。 ここ最近DD51が12系連れて走ってるけど一体なんだろ? 一時的に西明石電車区の明石端が使えない
西明石電車区を一部縮小
電車線を33‰のアップダウン付き
列車線の下り貨物列車退避は西明石駅ホームを使う
でよければ、西明石電車区東側改造だけでどうにか可能 >>682
何の話だ？
そもそも西明石電車区って？？ >>683
網干総合車両所明石支所の事を言いたいと思う アレの話はお盆の時季に… でも記念日は11月6日か… 大阪府三島郡島本町 ⇒ 市外局番が075のため、NTT事業地域は京都支店扱い >>688
その島本町にある銭湯「昭和湯」は、場内の設えが大阪型と京都型の折衷タイプ。 >>681
姫路列車区訓練なんて噂もあるけど姫列って工臨とかの行路なんてあったっけ? >>691
湯槽の外縁に段差(上がり段)があるかないかと
洗い場の蛇口前に洗面器の置き台があるかどうか
…だったかな？
それぞれどっちがどっちだったかは忘れた。
たしかそれを論じたサイトがあった筈。 大阪22:30発の快速上郡行き、所定6＋4の10両の所、本日は6両。 人身もあったし今週は色々ありすぎだろ
1日に何件も遅れ要因が重なってる 米原架線トラブル
網干で踏切トラブル
サンダーバード遅れ
が朝から立て続け
極めつけは15時の曽根人身 >>697
大阪19時45分発新快速野洲行きが三ノ宮で接車
やって遅れ３分で走るも、摂津富田手前の踏切
遮断機折られたとかで一時抑止、確認後再開し
たら今度は草津に行き先変更し、到着が４番と
なり彦根・米原方面の客がホームに溢れてしま
い、草津線ユーザーは３分接続とアナウンスで
殺気立ってからな >>699
221が減ったからね。
復活運転イベントみたいにワザワザ持ってくる以外にはまずないだろ。 >>700
221は狙わないと乗れないくらいにまで減ったな 221の更新車は座席数少ないから減ってくれた方がいい
非更新はウェルカム 非体質改善車を望むのは、座れるか座れないか瀬戸際のラインに住む田舎者 6連快速が221だから、イメージが悪くなってかわいそうだ。 見れない
これが平成生まれのゆとりか,,,,,,, 佐賀新聞
滋賀・米原駅に列車ホテル
ＪＲ西、北陸大雪で３０人が宿泊
9:37
北陸地方の大雪の影響で電車の乗り継ぎができなかった乗客のため、ＪＲ西日本は１２日深夜から１３日早朝まで、米原駅（滋賀県米原市）で特急列車の車両９両を列車ホテルとして開放し、約３０人が宿泊した。
同社によると、１２日午後１０時すぎに米原駅に着く予定だった金沢発米原行き特急しらさぎ６６号が約７０分遅れ、名古屋方面に向かう新幹線に乗れなくなった。宿泊した乗客らは１３日午前、新幹線や在来線に乗り継いだとみられる。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/169027 >>705
> 6連快速が221だから、イメージが悪くなってかわいそうだ。
223/225系投入をペースアップして、徐々に６＋６を８＋４に組み替えていくべきだったのに、
223系にまで６連を製造したのは頭がおかしいとしか思えなかった。
113系より221系(リニューアル前)の方が収容力は劣るにも関わらず、113系7連を
221/223系6連で置き換えていったのはさらに意味不明だった。 そこで220x2を復活、105系4扉を置き換えですよ。モハユニットは6両に組み込んで8両化。 >>708
その分新快速の12連を増やしてるので全体で輸送力上がってるのでは？ 各停の7両ホーム駅を8両化させて、
321系も含めてすべて4両もしくは8両化させると思うけど
その時に221系がすべて東海道・山陽本線系から撤退して、奈良線・関西本線系へ入るはず すば倉バンドの時、渋谷すばる(茨木市出身・摂津富田駅が実家最寄り)と同じ部屋だったたっちょん。
すばるの寝言があまりにも18禁で、ビビッタらしい。「すばるくんね、すごい寝言言うよ！！それも、下ネタの。ア★ル！とかチ★コ！！とか言ってるねんもん…」 平和堂米原店の営業、当面継続へ 食料品中心に規模縮小
1/13(土) 23:50配信
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00000083-kyt-bus_all
大手スーパーの平和堂（滋賀県彦根市）は１３日までに、２月中に閉店する方針だった
ＪＲ米原駅西口の米原店（米原市下多良２丁目）の営業を当面継続すると決めた。
売り場の規模を縮小して食料品中心にするという。
同社によると「米原市や地元住民の要望があったことなどを総合的に判断した」という。
２階の衣料、住宅関連の日用品を１階に集約し、２、３階は閉鎖する。
「今後のあり方は社内で検討する」としている。
同社は、売り上げ減少や土地・建物の賃貸契約満了を理由に昨年３月、同店の閉店方針をテナントなどに説明していた。
しかし、地元住民が７月に「平和堂の存続を求める会」を結成、１３００筆を超える署名を同社に提出、平尾道雄市長も存続を要望していた。 >>713
個人的には米原駅の徒歩圏内の国道8号にコンビニがあれば便利だと思うのだが
というか米原って乗り換えによく利用する重要な駅の割には駅前ってあまり店がないなあ >>714
乗り換えはしても、駅の外へ出る人がいないだろ。 相生はラムー出来てだいぶ変わったのにな
幸い米原は乗り換え待ちは少ないけど 相生乗換は無くすべき
昼間は
姫路～赤穂 毎時2本
姫路～岡山 毎時1本
姫路～上郡 毎時１本（無いときあり） 全部姫路直通なら、上郡行きと播州赤穂行きの一本ずつを快速化(英賀保、はりま勝原、網干、竜野通過)しないと過剰になる >>718
ミニマム
赤穂～姫路 毎時１本
岡山～姫路 毎時１本 個人的には、赤穂線の設備を少し改良・変更して、新快速くずれを毎時2本播州赤穂発着にすることが望ましいと思う
播州赤穂駅発着番線変更（2番と3番の交換）
坂越・西相生両駅のホーム長12両化 >>711
それをやるには共通運用組んでる学研都市線の同志社前～西木津間各駅のホームを8両対応化が必要となる。
更に東西線北新地、天満宮と京橋のホームドア追加も必要となる。 >>714
その平和堂の先の交差点を北に行った所にファミマがある。
駅から5分程度なので、早朝や夜間で乗り換え時間があるときはそこに行く。 4ドア7両は福知山線となり、一部だけが出入場の関係で東海道・山陽本線を走る >>720
新快速は12両のまま姫路（網干）発着でよいかと・・・
赤穂と岡山へは姫路から別建て始発列車を・・・
そうしないと神戸線の遅れを赤穂線や山陽線に伝播させてしまう
新快速を万が一にも茨木へ追加停車させるなら
大阪発米原経由敦賀行き湖東路新快速を運転するときじゃないかな？
大阪敦賀間
（ａ）大阪・新大阪・京都（湖西線）敦賀 毎時２本 新幹線接続特急
（ｂ）大阪・新大阪・高槻・京都・大津・草津・野洲・近江八幡・彦根・米原・長浜・敦賀 毎時２本 湖東路新快速
ｂは京都～敦賀でaに抜かれる
（ｃ）～神戸線直通～大阪・新大阪・茨木・高槻・京都・・・今の新快速 湖東路新快速
２２５系８両編成＋２２５系グリーン車（号車）指定席４両編成
敦賀と長浜の駅を１２両編成対応に改造すれば運行できそう 11日になったらいきなりいなくなったな…
新快速でクソバカデカイ荷物を持って、通路やドア横を塞いだり、ラッシュ時でも複数座席を占領し続ける小汚いヤツらが
廃止しろとは言わないが、まずは１日3240円に値上げしてもいいと思う。 今でも、滋賀県の遅れが広島まで波及するし
朝の播州赤穂発着も全12両化すれば、ダイヤが作りやすくなる
今の日中ダイヤでは、播州赤穂発着にするのは新快速くずれでなく快速崩れのほうがよい 115系使う相生発広島行普通は何年かしたら区間短縮かな？ すまん
素で返答したけど、広島とか糸崎はスレチだったわ(相生もギリギリのライン) 2015年比兵庫県神戸市 1,532,153 -5,119 443 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｰｸｾｰ Sxbd-heEM) sage 2018/01/11(木) 12:39:12.27 ID:e8YK+WMZx
>>54
東日本の食材が日本中に流通してる事とか大阪のがれき焼却とか琵琶湖に放射性廃棄物が不法投棄された事とか知らない感じ？
関西だからって安全とは限らないよ 土地的に100万人が限界なところ無理矢理作って150万人にした街が神戸、真っ先に減るのは当たり前 駅間の距離としても新快速は京都高槻新大阪は妥当だな。
それより、茨木停車の騒ぎは結局どうなったんだろ。
そっちの方が重大だよ。
新快速を茨木なんかに停車させんなや 大阪みたいに関西の中心でなけりゃ京都みたいに観光資源多くないしな
京阪神で一番に衰退するのが神戸なのは当然 デパートがある高槻はともかく茨木は駅前の様子からして微妙 大学ができてるしラッシュと反対方向（通学で使われる方）を止めるのはいいと思う。 >>741
高槻駅前のデパートも微妙っちゃ微妙だけどね。 >>746
アレが阪急阪神になるもんだから阪急のブラックカード(お得意様カード)を発行してもらっちゃったよ。ラッキー。 新快速を茨木に止めるより
快速の高槻～京都の停車駅整理しろよ
あとは
芦屋に列車線ホーム作れ >>748
京都～高槻間で快速運転を復活させると緩行の運転区間延長が必要になる。
芦屋って新快速用ホームが要るほど混雑しないだろ。 >>749
芦屋と大阪駅の為に
新快速の遅れが緩行線に
緩行線の遅れが新快速に
拡大している
高槻みたいに芦屋をすれば良い >>752追伸
2016年の
高槻駅乗車人員…64,094人
芦屋駅同上 …28,270人
先ずは高槻の、せめて2/3くらいになってからの話だな。 >>753のついでに
2016年の茨木駅乗車人員…48,626人 阪急 烏丸→梅田 41分 400円
ＪＲ 京都→大阪 28分 560円
41/28=1.46≒1.5
560/400=1.4
だから、運賃が高くてもJRを利用しているわけ
これを茨木停車などしようものなら最低3分増えるので、
41/31=1.32≒1.3
560/400=1.4
たった1.3倍で10分程度なら阪急でもよいとなる
しかも混雑率は今の3倍
新快速が全ていまだに全区間電車線を走っていると勘違いしているヤツが居たりして 異常時の内外分離を言うなら、一番ネックになっているのは西明石駅
下り本線と上り本線→上り緩行線が平面交差しているため、無能な運転指令が多い西日本ではここでよく詰まらせる
西明石駅から上り本線で特発を出そうとしても一回大久保駅まで引き上げなければ無理 >>756
これも根本的に解消には金が掛かりすぎる。
辛抱するか、減便するしかあるまい。 >>757追伸
おっと言い忘れた。
あと、君が運転指令になって差し上げるか…w 今は乗り場移動が面倒、しかも西明石にはエスカレーターがないし、明石ではどうせ座れないから、新快速でエスカレーターのある神戸まで出て折り返す人が多い
朝の明石→神戸の本線混雑率は快速を兵庫まで無停車にするほど尋常ではなく、夕方の大阪始発新快速も途中収容できないから姫路まで運転しているため、西明石改良はC/P値が高い 大阪駅にメクラ酔っ払い対策のホームドアつけたけどそのために運用苦しくなったのでは？
高槻は
外側ホーム 特急、三扉
内側ホーム（外兼用） 三扉、四扉？
内側内側ホーム 四扉 >>747
どれぐらい買い物すればお得意様カード発行されるの？ >>759
西明石改良で快速の明石～兵庫無停車は解消できまい。 西明石から新快速が出せないからわざわざ網干くらいから出している
そして、西明石で退避できないゆえに手前の土山や新大久保で新快速接続なしの退避をさせている
しかも神戸で追いつかれてしまう
西明石改良により、西明石で新快速・快速・普通の接続ができ、神戸手前での信号待ちがなくなる（少なくとも上りは）
欠点と言えば、西明石発着前後で新快速の車体が揺れる事くらい やっぱり日本は兵庫県を潰しにかかってることが判明
国は兵庫県を震災で一切助けもせず衰退を煽るが
東北はじゃぶじゃぶ金をつぎ込んでいる
如何に日本がクズが多いのか分かるわ
重い地元負担…復興借金、いまだ４３８６億円 東日本被災地は地元負担ゼロ「不公平」の声も
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6268680
＞「不公平だ。阪神・淡路が先に起きたからなのか」。県議会からはこんな声も上がる。背景にあるのは、１１年３月の東日本大震災。
＞国は１１～１５年度を東日本の集中復興期間と位置付け、復旧・復興事業の地元負担を実質ゼロにした。
＞被災自治体の財政が逼迫（ひっぱく）した阪神・淡路の教訓が生きたともいえるが、震災の借金に対する措置を今も求める兵庫県に、国が応える様子はない。
神戸はこの通り国は冷たいが、東北は意地でも金をつぎ込む
本当に日本というのは不公平な国です
兵庫県に必要なのは、大阪と協力してアジアから人を呼び込み
日本から独立することでしょう >>759
なんで西明石はエスカレーター付ける工事しないの？
金出す自治体の余裕がないから？ 新大阪の1号ホーム(9.10番線？)、ほぼ完成に近いよな。
おおさか東線開業まであと1年あるけど
はるかの京都方面誤乗防止のために、関空方面を1号ホームに移動させたらいいのに。 何か今の昼間特割きっぷ見ていると阪急や阪神、京阪に逃げられないギリギリの値段に
なっていると感じるのは気のせい？ >>770
なるほど
まあこの値段なら所要時間等考えるとJR使う人多そうだな >>769
9月末で販売終了の予告こそ出たものの、一向に代わりのサービス内容が出ないな >>772
ポイントサービス？あまり期待していない
ポイント自体ショボそうだし、
京都、宝塚、三ノ宮といった駅で一度降りないと
対象にならないような気がする
分割回数券使うしかないか 今回は相生駅を取りあげていた
[radiko.jp] STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/01/13/土 12:00-13:00 http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&;t=20180113123737 【大阪梅田】大阪駅バルチカ、12月19日増床リニューアル－ルクア地下2階、2018年春に「阪急オアシス」も出店へ
http://toshoken.com/news/11859
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002 >>773
割引なしでも一旦改札を出た方が安くなるという逆転現象も解消してほしい >>777
これは同意
あと京都止まりの電特区間の見直しも >>776
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし 面倒な目をした分割安になるってのは、それはそれで理屈が通るような気もする。 米原にはでっかいデータセンターを誘致すれば？
年間とうして気温が低く、地盤が安定していて津波の心配もなく、冷却水の心配もない。
東京や大阪からも適度に離れているが、トラブル時に技術者がすぐに駆けつけられる。 >>782
東海道新幹線(softbank)や名神(kddi)沿いに光ケーブルもあるし、意外といいかもな。 >>780
わかる気もするけど、その面倒って本来する必要のない面倒でそれをしたところでＪＲは得も損もしない
それなら直通でも安くしてもいいような
客が一回改札を出ることでＪＲに得があるならその分を値下げってのはわかるが https://www.youtube.com/watch?v=y5oR9S6E2tA
3分27秒辺りから聞こえる松本駅の自動放送の声と、
2001年ごろまでの大阪駅の自動放送の声が同じに聞こえるんだが １８年度末に都市計画決定／駅前には商業施設や病院など誘致／ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合
https://www.constnews.com/?p=50399
ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合（大阪府島本町）は、２０１８年度末の都市計画決定を目指している。
事業区域面積は約１２・９㌶で、駅前賑わいゾーンには、近隣型商業施設や病院などを誘致する。
駅前賑わいゾーンの南側隣接地は保留地活用ゾーンとして集合住宅の整備に充てる。
１８年度は計画案を検討する。 >>787
2001年頃までの大阪駅の放送動画はないの？
これと同じ？上野の列車ホームでも2000年代初頭まで使われてたが。
https://youtu.be/otV89w9RNiQ >>788
知り合いの島本出身者はなぜか京都市内に住み高槻に通勤してる
国鉄時代の塚本駅・尼崎駅
https://youtu.be/q2_Dt4MRDNo 岡村さん、SuicaでもICOCAでもなくSUGOCAを持ってるとラジオで談 >>540
犯罪発生率が少なくても他人挑発して粋がるヤンキーが多いのが滋賀
県警草津署は２９日、
不動産仲介業・浜野慶治（４６）（草津市野路）、土木作業員・関一也（４５）（大津市平津）の両容疑者を
http://www.kurama.jp/intro/i1.html
＜滋賀＞暴力団集団リンチ殺人判決
去年、暴力団組員に暴行を加え、死亡させた上、遺体を三重県の山中に埋めたとして、傷害致死などの罪に問われた暴力団幹部ら７人に対して、
大津地裁は、懲役１０年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、大津市の山口組系暴力団幹部・浜野慶治被告（３２）ら７人です。
判決によりますと、浜野被告らは、去年４月、京都市の暴力団組員・山本哲也さんの女性に対する態度を注意したのに、
認めなかったことに腹を立て、山本さんを自宅に呼び出して殴る蹴るの暴行を加えて死亡させ、遺体を三重県島ヶ原村の山中に埋めました。
きょうの判決で、大津地裁の大西良孝裁判長は、「短絡的で反社会的な犯行に酌量の余地はない」として、浜野被告に懲役１０年、そのほか６人に
懲役８年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。 42 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/14(日) 21:04:21.43 ID:5O6kVGEu0
滋賀ではこんなの日常茶飯事
弱いものには強く弱いものには強い滋賀県民
あっどこかのお国の国民性と一緒ですね（笑） つまようじ君が連行された米原警察署は米原駅から近いんだな
https://youtu.be/mu47ubM1lek >>794
殺人で懲役10年は軽いと思ったら、被害者が暴力団員だったのか。 マジで自動放送はやめてくれ
電車の走行音で聞こえにくくなる部分を補正できる生声がええ 223－1000とか絶望的に聞こえない車両あるぞいな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
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i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 自動放送やめろ
男の車掌もやめろ
かわいい女の子だけを車掌にして生声で
たまにいるアニメ声にあたると最高 >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ 網干～竜野で踏切の非常ボタン押してる奴そろそろ逮捕されろ
何度目だよ… 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 乗降客数だけ見たら、兵庫や須磨なんて快速通過させてもいいと思うのだが
昔から止まってるから今さら変えられんとか？
新長田の方が栄えてるしなあ。 敦賀～長浜～米原～彦根～近江八幡～草津～大津～京都～高槻～新大阪～大阪
だけに止まる湖東路新快速を北陸新幹線敦賀開業に合わせてほしい
敦賀で乗ると後発湖西線特急が先に京都につくようにしたら良い 湖東路新快速は
グリーン車号車指定車を四両 普通車自由のノーマル225系を８両で
合わせて
長浜と敦賀を12両対応にしないと 敦賀駅から徒歩で向かいました。
雪模様の中、敦賀駅から商店街を歩いて向かいました。
アルプラ内の店舗ですが、
建物外から直接マクドナルドの店内に出入り出来るような構造になっていました。
又、逆にアルプラ側の入口は、複数店舗が並ぶフードコートタイプになっていました。
猶、休日の朝に訪問した所為もあって、利用客は疎らで、テーブル席でユックリと珈琲を飲む事が出来ました。
但し、駅から少し離れているので、電車待ち時間に利用するには不便です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1021151-d7382693-r248483450-McDonald_s_Tsuruga_Al_Plaza-Tsuruga_Fukui_Prefecture_Chubu.html# 新幹線敦賀開通時は、どちらかといえば湖西が強化されると思う
湖東は名古屋方面からのアクセス面が良くなりそう 新快速が全て12両化するなら、女性専用車つけそうだな
そんなんいらんからグリーン車つけろや 女性専用車両と言えば、昔アメリカでは白人専用車ってあったな。 >>776
H2Oは三越伊勢丹を叩き潰して、跡地にオアシスか。
やり手過ぎる。 福島といい、梅田といい、JR案件に積極的だな。最近のH2O。 >>820
おでかけという嫌われ者の嘘吐き糞コテジジイだろ
湖西スレに湧いているよ 【兵庫】姫路を訪れるフランス人観光客が急増 姫路城や安い滞在費など要因か、広島の恩恵を受けているとの見方も 深夜グモ
当該は播但線最終と山陽線竜野～上郡間最終に姫路で接続する網干行 ついでに米原平和堂寄ったが、既に末期感が漂ってた(飲食店と薬局が撤退済)
米原の街を一言で言うと「寂しい」んだよな。
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002
食品スーパーの部分だけならあの街は充分すぎるほど潜在需要あるのだから
テナント撤退後のデッドスペースを潰して食品スーパー部分を拡張する
できれば2階と3階は完全に潰していわば「減築」して平屋建てにする
1階の空いたスペースはフードコートかイートインコーナーを作る
まぁ平和堂の体質や社風からしてそんな思い切った変更が早急にできるかどうかな 横浜の知人が京都観光に行ったが、土日祝の京都市内のホテルが高すぎて
滋賀のホテルにした。
京都も神社仏閣でいいが、何か横浜一緒で人が多すぎる。
滋賀は人が少ないが、緑が多いし、新快速が何か便利で気に入ってしまい
次関西に旅行へ行く時は滋賀も観光したいと言っていた。 >825
宿泊料をあまり出せない旅行者なら普通かな 辻元清美を選出するチンピラ都市高槻に新快速や特急を停める必要は無い
特急は全便、新快速は半分くらい通過させろ
基本的に快速と普通で十分 >>826
観光シーズンだと空きがなくて大阪泊まって京都観光する人も多いよ。
空きが取れず福知山や城陽あたりに泊まり京都市内へ観光する人は皆無？ >>829
福知山は遠すぎる。城陽にはホテルがない。 >>829
最近は大阪も取れないよ。
出張族には辛い >>831
出張なら会社が出してくれるからいいじゃないか >>832
｢部屋が取れない｣ってことじゃ？
会社が宿代を出してくれると言っても青天井ではないだろうし。 うちの会社は宿泊出張は、出張手当込みで19000円の定額制。
特別な事情があれば手当12000と実費清算も可能だけど手続きが面倒だしそもそもホテル自体が取れない時が多い。 外国人ばかりの街の大垣駅よりはマシだが、
米原駅に立ち寄る価値や意味が無い。
あのあたりはお店がないから
食料品や生活雑貨を売る店は必要でしょう
しかしそれ以外のお店は撤退でしょう
フードコートもいらない
フードコートは米原駅構内に移転してほしい
年に１回くらいはJR線が止まるときがあるから
所詮は嫌いな滋賀県内だし。
滋賀は近江商人の地盤で、香川県、福井県と並んで田舎の割には富裕層が多い
ムーンライトながら利用層は少しでも時間と費用を節約したい層。
わざわざ滋賀県内に降りてまで余所者が金を落とす理由がない。
青森県(ただし六ヶ所がある下北半島地域は除く)みたく地域経済が疲弊しきっていて、かつ平均賃金も低く自殺率も高い八方塞がりの県ならともかく。
あの辺でありきたりの買い物をするなら新快速は停らないけど、南彦根のビバシティ行くのが一番いいな。
大抵のものはなんでもあるし
南彦根はネカフェ泊まる時に１回降りたな。確かになんか広そうなモールがあった >>831
それなら福知山へ。駅から遠いホテル(サンルート)あたりなら余程でないととれるだろうし。
便乗し福知山は観光PRしたら良い
>>837
大垣も彦根もDQN多い >>837
香川は地元在住民はともかく、関西・関東に出てくる香川出身者にタチわるいのが多いのはなぜだろう？
滋賀はたしかに納税率高いからか下水道とかインフラ整備は進んでる
南彦根のネカフェは深夜地元輩が騒いでいたからお勧めできない >>825
まあ大津なら京都に行くのも比較的楽だからなあ
あと沿線で比較的ホテルが安い場所ってどこなんだろう >>840
値段は知らんが野洲駅前にもホテルはあるね 米原や高槻駅前のホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど >>842
高槻は、大阪と京都の中間だから高いぞ
米原、彦根は東横イン、南彦根はスーパーホテルがあるから安いと思う
ただし彦根は観光地なので、コンフォート、ルートインとも今までは安くなく
取れないことも少なくなかったけど、東横のオープンで状況が変わりそう ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 高槻は、京都駅、東山、嵐山、難波、大阪駅へアクセスがいいからな観光拠点になってるよね。 なんか朝霧駅、異音と人影を確認するも負傷者らしき人なしとか。
住吉駅の再来かっ 米原駅前の東横インホテルってどうなんだろう
案外穴場っぽい気もするけど
敦賀到着の新日本海フェリーで米原駅のホテルで泊まってから自宅に帰りたいからだ。
名古屋、京都、大阪くらいだと自宅に到着可能だが、接続している新快速が遅れたら
どうしても米原駅のホテルで泊まってから帰ることも選択だろう。 高槻 観光で検索したら
ひらかたパーク ポンポン山 高槻城 芥川山城 総持寺 とでてきた >>821
駅弁スレ・サンライズスレ・18きっぷスレにもいるよ 高槻と枚方って距離の割には行き来するのに時間がかかるような テレビで面白い高槻茨木ネタがあった。
土佐のマグロ漁船のカリスマ漁労長が茨木あたりのタワーマンションに自宅を構えて、子供を私学に通わせ、本人も漁期以外は漁師とは思えない都会生活を満喫してるって話。 そういえば大阪って成績が優秀な人の多くが府外の学校に通っていると感じるのは気のせい？
もっともこれも鉄道網が発達しているからこそできるけど >>853
大阪の公立高校には実績のある進学校があるが、私立はそうでもない。公立高校は浪人が多い。だから現役で合格したい層が府外の私立に行く。 >>854
現役合格でさえよければ府下の私立大の方が簡単なところが多いんじゃ？ 大阪星光・清風南海・高槻・四天王寺はしょぼいしりつですかそうですか >>856
星光と池附、大教大の方の天王寺ぐらい
トップクラスは
明星とかあのクラスもそんなに悪くないっつーか
むしろ大阪人で府外通学って
大体大学生が多いんじゃないの
それも京都や神戸の私鉄沿線な
山ほどいるわ
大阪はまともな大学が人口の割に少ないからな
たぶん京都があるせいだが >>852
高知とか徳島人はなんか大阪志向というか
とりあえず大阪に来るよな
>>839絡み
香川もだがあの辺は民度低いのとか柄悪いのが多い
そういうとこに限って大阪が好きなんだな
そりゃ大阪は民度低いって言われるわ
こういう連中が集まってくるから
比較的ましな愛媛広島辺りになると
大阪はあまり興味ない人が多いし
むしろ嫌いなのもいる
この辺は東京か近場なら神戸近辺か福岡とかに出る 四国は
徳島と高知が大阪指向、
香川と愛媛が東京指向
とか言われてたな…昔は。
今はこぞって東京指向だろうけど。 何か大阪って金持ちだったり優秀だったり有名な人ほど府外に出てしまうって感じだな
有名な進学校や大学は府外が多いし
同じようなことはスポーツにも言えるし 有名人は箕面住みも多いみたいだが
財界の人間は阪神間だからな
教育は京都が優遇されてる以上仕方ない
大阪は商いして遊ぶだけ 昔は若い頃、何故か上昇思考が強く、
東京に行こうと決めて就職したが、
大阪となんか全然文化が違って、
住んでいる内に寂しくなった。
物価が高過ぎるのと、電車の混み方か異常。
東京人から見たら大阪は興味がないかマイナー扱い。
もう会社辞めて大阪に返って再就職した。
同じ関西でも京都人、神戸人から見たら東京はどう感じる。 長谷工コーポレーションが代表の共同事業体に決定／八条市営住宅団地再生事業／京都市
https://www.constnews.com/?p=50440 >>865
長谷工が建てると、よく反対運動が起きる気がする。 高槻-枚方のバスは許容範囲だが茨木-枚方のバスは最悪
JR茨木から阪急茨木だけで渋滞で15分以上もかかって懲りた >>868
甘いなw
いま茨木市ではもっと恐ろしい計画が進みつつあるよ
茨木市総合交通戦略（案）〔平成26年1月15日〕※重量級PFD注意
http://www.city.ibaraki.osaka.jp/material/files/group/42/shiryou-H25-3-2.pdf
P81～P82あたり、見てみ
京都の四条通みたいに車道の幅員を削って一方通行化するつもりらしいぞ 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。 2018年3月17日からICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
2018年3月17日から
ICOCAのご利用は200km以内となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180122_00_icoca200.pdf
2018年夏のエリアをまたがるサービス開始の前に、2018年春にICOCAの利用は営業キロ200km以内とさせていただき、
より多くのお客様にICOCAを便利にご利用いただけるようにエリア拡大を進めています。
2018年3月17日に草津線（貴生川～柘植駅）、和歌山線（五条～高田駅）、2018年夏には山陽線、赤穂線、北陸線にICOCAを導入し、
エリアをまたがったご利用が可能となる予定です。
・ICOCAのエリア拡大
山陽本線（相生～和気駅間の4駅）、赤穂線（播州赤穂～長船駅間の9駅）、北陸線（大聖寺～近江塩津駅間の19駅）
・ICOCAのエリアまたがり利用
現在、ICOCAサービスは各エリア内相互駅間でご利用いただいておりますが、2018年夏以降はエリアをまたがったご利用が可能となります。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171018_01_ICOCA.pdf 何でも構わんが、
大阪･京都から100km内外の福知山･綾部･舞鶴エリアくらいは
ICOCAが使えるようにして欲しい。 似たようなスレが二つあるのね。
>>871
200kmを超えると運賃計算に「市内」という概念が出てくるけど、ICOCAでは対応できないからNGにすると理解したけど、それでOK？ >>873
大阪市内発新宮とか金沢は行けるからちょっと違うかなと。 >>873
おでかけネットより引用
特定の都区市内駅を発着する場合の特例
東京、大阪など11都市内の駅とその都市内の中心駅から営業キロが
201キロメートル以上ある駅との区間の運賃は、
その都市内の外を経てから再びその都市内を通過する場合（または都市内を通過し、
外を経てから再びその都市内に戻る場合）を除いて、
中心駅から（または中心駅まで）の営業キロ、運賃計算キロで計算します。 >>874
例えば、京都～金沢って、今はエリアが違うから無理。
エリアをまたがった利用が出来るようになっても200kmを超えるから無理。
と思うのですが。 「エリアは跨ぐけど200kmは超えない」なんて需要がどの程度あるんだろ？ >>864
京都人は元々興味ない
東京の大学進学率全国最低レベルで
どっちかというと大阪志向
ただ平成生まれはだんだん変わってきてるかも
神戸人は東京との相性が良いと言われていて
上京志向が強い
関東に人口が流出気味
東京にいると兵庫県人によく遭遇する
大阪人も割と見かけるが
京都人は見ないな
むしろ大阪でよく見かける >>878
日生界隈～赤穂や姫路
和気、上郡～姫路 >>878
姫岡とかか？
岡山のチケット屋で回数券バラ売りがあるぐらいだから
ある程度はいるんじゃないの >>877
JR西のプレスリリースを見ると早いんだけど、例外規定ができる。
1.大阪近郊区間内での利用
2.特急停車駅相互間の利用
3.大阪近郊区間から特急停車駅までの利用
この3つは200kmを超えても使えると。
大阪近郊区間からはサンダーバードとくろしおの規定だと思うんだけど、岡山まで在来線で行ってやくもで出雲市とかでも使えるのかどうかが気になるところ。 >>882
やくもの場合現状NG
ただし事前に買うのは良くなるかも 三ノ宮や京都は>>791と同じ声の放送使われてなかったの？ >>864
「大阪の女」なら東京でモテるんだけどなw
「東京にいる大阪の男」と「大阪にいる東京の男」は、、、
>>879
昔東京住んでたが奈良人に何人か遭遇した。
関東弁喋り東京人になりきってたから言われるまで気づかなかったが。
上京する奈良人は関西色を隠す傾向なのかな？ >>879
何で兵庫人は東京志向が強いの。
俺の知り合いで神戸の女性は
何回も東京に行っている。
神戸、兵庫人は東京人と合うのかな そういえばやくもで思い出したけど関西から米子や松江、出雲市行く場合新幹線+やくも
よりも車や高速バス使う人が多いのかな？
それに高速バスの運賃って新幹線+やくもに比べてそれほど多く時間がかからない割には
安いのにはびっくりしたし
あと今度新名神が開通して宝塚付近の渋滞が大幅に減るとさらにこの流れが加速するのだろうか >>886
たぶんだが人との距離の取り方とか影響してそう
大阪は他人でもぐいぐいかまっていくけど
兵庫東京は一定の距離を保つというか
必要以上に人に絡まないところがあるだろ？
大阪的なおせっかいなのがいいという人もいれば
嫌いな人もいるからな
兵庫人はあまり構われたくない人が少なくない気がする >>888
車、電車、飛行機だな
バスはないわ
スカイマークがあったころは飛行機一択だったけど >>886
それはお前のまわりだけだろ
西宮の俺は関東に左遷されたら仕事やめるわ >>886
東京指向は知らんが、一人暮らしや結婚、新築にあたって大阪ではなく兵庫県内に拘る兵庫県民は周りにけっこういるよ
ちなみに尼崎は兵庫県とは認められないらしいｗ 今日みたいに首都圏が軒並み雪の場合トラックよりも貨物列車の方が輸送面で良かったり
するのかな？
しかもトラックに比べて1度にたくさん運べるし だって尼は06エリアだし
>>892
いや実際に兵庫神戸は東京神奈川に駄々漏れして人口減ってるし
西宮辺りのエリートなんか東京にバンバン出てるよ
誰も左遷なんて思わん
そんなこと言ってるのは一部の大阪からの移住組ぐらい >>893
尼崎は、市長を大阪人のノリで選ぶから
その流れが西宮にまで… 志向はそこまで定まってないんじゃないの
少なくとも俺の回りは、関西で就職した奴と関東に就職した奴が半々くらいで、名古屋は俺だけだった 維新候補の得票をみれば「大阪の特異性」ってのが明白だわさ。
大阪…圧勝
兵庫…惜敗
京都…惨敗（供託金没収）
ほか全国…惨敗（供託金没収） >>893
阪神間ってのは殆どが兵庫県下だからな。
兵庫県民にとって大阪府即大阪市…京阪間みたいな“緩衝地帯”がない。 >>881
尼崎703発→普通高槻行すごく混んでるがもう少し早く発車させるとかできないの？
次が快速705発の二分差だけどスジ屋はガイジか？ >>900
線路的にも時間軸でも、前後の都合があるんじゃないのか？…ガイジ君 w >>884
そもそもこの声の放送が使われていた頃は、三ノ宮も京都も自動放送自体がなかったような。 >>902
京都駅のあのメロディ(ポートライナーや昔の西武と同じもの)使う放送はいつ頃から流れてるの？
昔は駅員が常駐してたから自動放送が必要なかったの？ 何てこった・・・吹田駅前にあった丹波屋が閉店しとる・・・
月に2～3回、途中下車して桜餅や大福買ってたのに・・・
茨木の駅前にもあるけど、往復運賃払ってまで買いに行くのはなぁ… >>897
地域によって傾向はあるよ
半々って時点でヤバいんだよ
半分もいなくなるわけで
でもそれが現実 >>905
勝谷誠彦が知事選でそこを問題にしてたな 半分どころか高校行ってたときの7割東京、1割地元兵庫、その他+海外2割だもんで
同窓会も東京で行われることになってしまって地元に残った俺は全く行けない >>904
西武高槻の前にもあるよ。あの店は丹波地域とは関係あるの？
>>907
兵庫は大阪や東京に県人会なるグループがあるぐらいだしな。 大阪あたりには長崎県人会というステッカー貼られた飲食店を見る 神戸人は東京となんか相性が合うのか。
気質が似ているとか。
大阪人は東京はまるで合わず、寂しくなり
大阪へ帰ったの多いよ。
元気な連中ほど東京へ行くと余計落ち込む。
寂しいから >>906
勝谷自身が東京に出てるし
何より彼の出身高校は東大生養成校だがな
>>909
60年代ぐらいの頃、あの辺は大阪や神戸にドンドン出てたからな。
今は専ら福岡か東京で関西の県人会は老人会化してそうだな…
関西で見かける九州人って年輩の人ばっかり これからの若者は東京を…いや世界を目指せ！
で、負けて年老いたら大阪へ帰って来い。
日本橋筋あたりの古ぼけた喫茶店が優しく迎えてくれるさ。 >>910
それが今の若い大阪人はちがうみたい
爺はトンキントンキンうるさいがw
知り合いの子のザ大阪人みたいなキャラの濃い20代のが
東京勤務のやつを無茶苦茶羨ましがっててワロタ
てか今大阪は関東以外で東京に一番人材を供給してる
兵庫が3位
ちなみに大阪人だけは相変わらずどこ行っても
言葉をなおさないから大阪人ってすぐわかる
東京で大阪人の20代の若い人よくみるよ
聞かなくても、わたし大阪なんですよ！って
大阪弁で言ってくるからすぐわかるww >>913
昔の敗残兵は、釜ヶ崎の青空カラオケで熱唱してたけど、今は新世界の中華カラオケで熱唱！ >>914
関東人が関西に来ても関東弁を治さないのだから、
関西人が関東に行っても関西弁を通すのは当然だと思うが？ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い そういえば学生の頃の予備校講師が
東京に出たものの関西に帰ってきて>>910みたいなこと言ってたな、しかも二人もw
当時は東北出身のやつが関西弁が気に入らんというか
方言をなおさないのが気に入らんかったのかそんな理由で
嫌がらせされたりとか色々あったみたいで
東京だけじゃなく東北の愚痴を聞かされたなw
今は東京でも関西弁がかわいいとか言われてるし
んなことはないんだろうけど
今あの人達たぶん60かそれぐらいだが
そもそもどこ行っても大阪人やでキャラ全開で
ろくに馴染む努力もしてないのに
受け入れられるわけもなく
よそで嫌われる大阪人の典型例だわ
あの世代は大阪しか生きていける場所はないんだろなと当時思ったw >>916
あれな
関東人というかフラットなアクセントで話してると関西弁を話したくても
イントネーションが乱高下してて
なかなかマスターできないみたい
で大阪人に変な関西弁しゃべんなって言われて
あきらめるパターン
逆は案外すぐマスターできて3か月もあればできる
この前いつも大阪弁全開の神奈川住みのやつが
途端に東京弁で喋りだして
なんだ話せるのかとそのギャップに噴いてしまったw >>914
阪神5市、神戸市南東部は関東なんて興味がない
その他の田舎地区じゃないか
わが兵庫県には南東に養われているお荷物地区が広範囲に広がっている >>916
何言ってるんだこいつ
閉鎖的な考えだな >>921
実際は全く逆で神戸こそ関東に転出しまくりで
20代の人口が減ってると話題になっていたような
あの辺の奥様方と会話してると
息子は東京に住んでますって鉄板ネタだし
田舎地区はむしろ大阪に出たがるよ
東京まで視界に入ってないんだろうけど
ウルフルズ然り 雲雀屋敷より西と今津北線と西宮北口ー三宮は標準語の世界 >>923
それ、神戸といっても名前だけの
北区、西区の田舎者だろ >>922
俺はホモちゃうから関東の
お姉言葉はよう使わんわ
気持ち悪ないか？ >>927
関西人だけど関西の男が〇〇ですわという方がオネエに聞こえる上にドン引きする程キモいぞ
共通語に慣れたら訛りの強い関西弁を聞くとイントネーションに違和感がある上に会話ではなく文書でそれを使われると非常に見辛い 今の20代の若い連中は
東京勤務だと出世したと
思うのか。時代が変わったか
メディアの東京美化を疑わないか。
今の20代、自民党候補が多いな。 >>915
そこまでボロ負けする前に帰ってこなきゃ、温かく迎えるにも迎えようがない w >>926
神戸市役所のページによると
東日本に一番転出してるのは東灘区民だそうだ
つまり神戸大阪のエリートのご子息さんたちだな
西区北区は市街地の交通の便がいい場所に移ってるとか
>>931
それはある
豊中の知り合いの子も
小田急沿線の世田谷区民になるって自慢してたな 西播までいくと地元から出ないのが大半だし、ほんと兵庫はバラバラだな >>912
石原・小池みたいに政治家も地元ではなく東京で活躍する土地柄なんだろ？
九州人の子孫は関西育ちでも意地悪だったり攻撃的な傾向。 >>935
丹波や但馬は排他的なところもあるし阪神や神戸あたりとは違う >>930
いい歳した恥ずかしいジジイは5ちゃんねるから引退して下さい とにかくいっぺん住んでみなけりゃ自分に合うかどうかは判らない ＞東京。
オレは10年住んだが、尻尾巻いて帰ってきた。
あそこは勝ち続けなけりゃ生きて行けないし、
勝ち組でなきゃまったく人間扱いされない。
でも、どちらにせよやっぱり自分で体験しなきゃ解からない。
青年よ大志を抱いて上京せよ…成功を祈る！ 昔ガキの頃親の転勤で東京に10年住んだが
社宅がやたらと多かった。
当然家賃は安い。
周りは大手企業のリーマンばっかりだった。
昭和の後半から、バブル崩壊の時代は。
あの頃の東京は夢が溢れたり
遊ぶところがたくさんあったから、
子供時代は面白かった。 >>944
お前の糞の役にも立たない自分語りなどどうでもいい
ジジイは失せろ 2chなんてもう下火で所詮爺の憩いの場
若い奴はtwitterでもやっとけ >>937
どうでもいいけど
石原は親の仕事の都合で神戸と横浜近郊に住んでた
九州人は偏屈が多い
関西だとあと岡山。 >>947
ジジイ乙
今は5chだな
爺が5ch用語を使うところを見ると惨めで破廉恥にしか思えないな ＪＲ山陽線 窓ガラス割れる 明石駅付近を走行中の新快速
https://mainichi.jp/articles/20180127/k00/00e/040/353000c
２７日午前１０時４０分ごろ、ＪＲ山陽線の明石駅（兵庫県明石市）付近を走行中の長浜発姫路行きの
下り新快速電車で、窓ガラスが割れた。ＪＲ西日本によると、けが人はない。
ＪＲ西によると、車内に乗り合わせた同社社員が発見し、同社に通報した。電車は明石駅に停車し、
応急措置をした後、約７分後に発車した。同社が原因を調べている。 >>948
自身は関西育ちでも親が九州の人間だと関西人気質ではないし、関西のノリが通じないんだよな(頭と心が修羅みたいな)
岡山は他人に厳しい奴が多い。
大阪出身者に「ガラが悪い田舎」の太鼓判を押された有り様ww >>918
ワシも無理か？
https://i.imgur.com/0yZxsAq.jpg
>>949
地域貢献してないし居なかったことにされてる？
阪神淡路大震災の時に石原は何かしたっけ？ >>514
精算検討、加古川は新会社運営か？との記事が
>>518
そうだよ >>951＆>>953の応急処置が>>943(姫路)みたいにできず明石で応急措置したということ？ 1000っぽいから、ガラスも長年の高速走行で経年劣化、はないか ＪＲ神戸線 新快速の窓ガラス破損相次ぐ
http://www.ytv.co.jp/press/kansai/D18091.html
ＪＲ神戸線を走る新快速電車の窓ガラスが、２６、２７日と相次いで割れていたことが分かった。
ＪＲ西日本によると、２６午前１１時ごろ、姫路駅に停車中の新快速電車の窓ガラスに、小さな穴が開いているのを
車掌が発見した。この電車は野洲駅発の新快速電車で、野洲駅を出た際は、穴は無く、どこで割れたか
分からないという。乗客などにけがはなかった。
さらに、２７日午前１１時ごろ、ＪＲ神戸線の朝霧駅と明石駅の間を走っていた、新快速電車の窓ガラスに
ヒビが入っているのを乗り合わせたＪＲ西日本の社員が見つけた。この車両は次の明石駅でおよそ７分間停車し、
応急措置を行って出発、けが人はいなかった。どちらも原因は分かっておらず、ＪＲ西日本が詳しく調べている。(01/27 17:50) これは床下から落ちた雪がバラストを弾き飛ばして、ってやつかな？ それが窓ガラスに当たるとは思えんけど、雪や寒さが怪しいのは同意 床下機器に凍った雪が付着して徐行運転するサンダーバードが
山崎の側線入って後続やり過ごすなんて湖西線が風で止まるくらい
至極日常の光景 934 の列車に後ろから2両目乗っていたものです。
その日は、18きっぷで三江線をチョイチョイ乗り鉄して、上りながらを乗る為に糸崎13:40の列車から相生乗り換えでの
道中でした。(姫路で前に4両増結していたが)
当該列車は、三ノ宮からかなり混雑し始めて、芦屋発車後加速している途中に「バンッ」という音がして直後に車内の
照明が全て落ちました。数秒で照明は、復旧しましたがそのあとすぐに、列車が石に乗り上げて激しく上下に振動して、
脱線するかと思いました。上下の振動が収まると、止まるかと思いきや急に加速を始めました。
付近の蛍光灯1本は、終点・野洲まで消えたままでした。
混雑していて、身動きが出来ない車中だったのでかなり恐怖を感じました。 訂正
誤) 列車が石に乗り上げて激しく上下に振動して
正)列車が石に乗り上げた様に車内が激しく上下に振動して >>972
抑止連絡しないで発車したということ？
雰囲気的には車両交換後の回送が引き上げる様子に見えるが >>967
なるほど、降雪区間抜けても徐行が必要なのか。
それでも昼行の特別急行が通勤電車をやり過ごすとは さくら夙川に大量の撮り鉄(カメラは神戸方面向き)にいたんだけど、なんか珍しいの通るの？ >>974
窓の補修のため、本来は移動禁止合図を出すところ、駅員と係の連携できておらず、運転士も確認せず発車してしまった。あやうく事故になるところ。 >>979
thx
鷹取通過時、東日本で走ってそうな赤塗装の6両がいたのがそれか >>976
63 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/01/27(土) 21:30:24.88 ID:kg3rodn6
大阪着12：52の丹波路快速
先に遅れている特急を通過させて５分遅れで篠山口発車したが
新三田駅手前で停車、その後も速度が上がらず宝塚で２０分以上の遅延に
そして、川西池田で、特急を退避させて丹波路快速が追い越す
特急はそれほど雪を屋根に乗せていたわけでもなくまったくもって意味不明
特急の車両不具合？ 野洲～篠原を境にして雪景色へ変貌したんだが、冬場の滋賀はいつもこんな感じなのか？ >>978
サンクス
駅員は走り出したが何をしようとしたの？
>>976
以前サンダーバードは「走行中つららを周りに飛ばす事故を防ぐために神戸線内も徐行」というアナウンスをしてたがそういう類い？ 先週のオールナイトで岡村さん(東淀川出身)がもんじゃを食べたくなったと話してたが、この人あまり大阪っぽくないな >>985
駅員がホームなどにあるスイッチを操作すると合図器の赤灯がつく >>982
米原では雪が降っていても大津では雪が降っていないってことは結構ある気がする 米原の方がどう考えてもよく雪が降るに決まってるだろｗｗ >>981
普通に進路を譲っても特急券払戻しはないの？ >>978
窓はなかったらなかったで走行に支障がないから
運用終了後に夜間補修したらええやん >>990
2時間以上遅れなければ基本的に返金はなし。 京都駅近くの第一旭っていつ行っても混んでいるのは気のせい？ >>988 >>989
滋賀には「南雪」という言葉があるように、米原や彦根で降雪がないのに、大津や草津で大雪というのは珍しくない現象。 >>994
葛川と高宮じゃそりゃ前者のほうが大雪だろw いや大津市民だけど雪が降る事は珍しくないが積もるまではなかなかいかん このスレッドは１０００を超えました。
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