【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
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JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
【木曽路】JR東海中央線 木曽地区10【中央西線】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【名古屋】中央線名古屋口スレ55【中津川】
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鶴にゃんさんが雇って、教育を施してあげたらどうでしょうか？ >>898
オウムの残党なのか？
中央線には、カナリア同伴とかさせるなよ！ >>895
冗談で書き込んでいいことと、書き込んではならないことの区別をすべきだと思います。
これは、7年前の東海テレビの番組のテロップなみにたちが悪い書き込みだと思います。 うさにゃん
「自意識過剰かっぺネトウヨ粗チ〜ン(笑)」って、どういう意味ですか？ しなのの車掌、車内回るついでに
駅弁売ってくれない？ >>907
6両でも検札結構大変なのに（下りなんか中津川過ぎてやっとくるとか）、10両になったら本業が務まらなくなる。
東区間は三人くらい乗り込んでくることあるから可能だろうけど。 繁忙期は、東線だって車内販売当てにできないからね。
夏休みに新宿から松本まで利用した時なんて、乗っていた2号車に車内販売のワゴンが来たのは、茅野に着く頃だったな。
そんな中、ずっと待っていたと言って、サンドウィッチとコーヒーを買っていたオジサンがいて、微笑ましく感じたな。 >>907 >>909-911
スレ違い テンプレ見ろ
独自スレ立てられないからってここでやるな 名古屋1833着 普通 高蔵寺始発 180M 211(4)
何これ？
中部大生で混雑する172M(名古屋1746着 普通 神領始発)の前3両が211(3)に変わったのは良いことだ。俺が現役の時に変えてほしかったけどな。 通勤帰りの時間帯の下りでダイヤ改正後4両になった列車とかあり得ん 多治見以北はガラガラなのを減らしたいなら、多治見で切り離すか分断ダイヤにすりゃいいのに。 ただ神領・新守山の客が増えたから、前ほど快速に集中しないんだよな。
日中の東濃客なんて大していないし。 >>919
昼間は高蔵寺分断で、高蔵寺〜中津川は２両ワンマン運転でいいんじゃない？ >>920
あんまりそれは関係ないだろ
同じように人は乗るんだし
快速中津川行きに大曽根や勝川へ行く人も乗るわけで
単純に車両か足りてないんだよ、中央線は。
ただ、実際には4連単独は大幅に減っているけどな
たまたまそういうのにぶつかっただけだろ 日中は中津川まで4連でも全是問題ないけどな
多治見なりで分割が手間なだけで 半分青い効果でこれから恵那へ行く客が
激増するだろう。 金山-大曽根の駅舎をでっかくしてほしいな
ここは都心部を走るわけだからそれに見合ったものにしてほしい >>921
さすがに2両ワンマンは無理。
特に高蔵寺−多治見。
中津川発車時点ではガラガラでも、多治見までで結構混んでくるから6両はあってもいい。
普通高蔵寺4両or6両×2
普通多治見8両or6両×2
区快（定光寺古虎渓通過）瑞浪8両or6両
快速中津川6両×2
な感じで。 >>928
特に大曽根は朝の上りが乗降に時間がかかるので、下りホームと分離した1面2線が欲しい。ついでに北改札口も名古屋寄りに移設してもらいたいところ そろそろ大曽根に動く歩道つけてくれよ
北改札からホームまで遠すぎる 今日17時頃中央線乗ったが6連は211系で中はキツキツだったな
これが313とかだと大惨事になるんかなってくらい混んでた
8連増やしてもいいんじゃない？ ただでさえ車両不足しているところに、夕方からは8000×2がホームライナー運用に入るからな。名古屋1747発の中津川快速ですら6両 >>930
多治見始発がガラガラすぎるくらいガラガラなのがそう思わせる要因だわな。 ガラガラというか上りはダイヤ的に快速に客が集中しちゃうんだよな
昼間だと快速の7分後に普通が出てその次の快速は15分後だし 日中の名古屋市内は7両でちょうど良かったのに
偶数両縛りでキツキツの6両かガバガバの8両に 今日もドラゴンズは圧勝やな
大曽根にはもっとドラゴンズの店が必要やな >>942
それらの駅の昼間の本数は新守山駅より少ないが、ラッシュ時は新守山駅よりも本数多いな。 >>943
いかにもな後付け感
西日本みたいにもっとラインカラー強調していいと思うんだが これ新しく作り直したん？
名鉄みたいにシール貼っただけだと思ってた 東海のナンバリングは正直センスないなと思った
駅名標でのバランスも悪いし、CA,CBってのも微妙 本日確認した名古屋駅の対応、
１〜６番線→東海道線の番号。
７・８番線→中央線の番号。
10・11番線→中央線・関西線の番号。
12・13番線→今の所番号貼り付け無し（関西線の番号のみが貼られると思われる）。 JT・JCの続番で良かったと思うんだがなあ。
Centralをことさら意識する必要を感じないのだが。 次スレテンプレ案、木曽スレに代わって長野スレに誘導するようにしてみた。
鶴亀はどうする？一応立ち入り禁止って事にしてるけどほとんど守られていないし向こうも従うつもり無さそうなんで逆に規制無くすって手段もあるけど。
JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は長野地区スレへお願いします。
（また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。）←ここは任せる。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ [無断転載禁止]©2ch.net
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【名古屋】中央線名古屋口スレ56【中津川】
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それだと東とかぶっちゃうからじゃない？ >>953
そもそも束の中央線と東海の中央線は実質別路線だし、東海の方は実質は名古屋起点なのだが
どうしても従属させたいの？ >>954
荒らしてるのはキモ瀬くんの方だからねｗ
加害者の被害者アピールで勝手に作られたルールなんて無いほうがいいね！ >>957
従属もクソも連続した路線だしそもそも外国人旅行者に分かりやすいようにつけてる番号でしょ？
中央線なんて東が1〜、東海が101とでもしておけば長野県内〜新宿・名古屋両方でもナンバリングが活きるし分かりやすいのに、どうも東海も東日本も付番も範囲も中途半端で活用しにくい印象があるんだよな。 外国人旅行者と18きっぱーを混同してるバカがいるな
木曽福島まで東京から塩尻経由で行く人間多かったらあずさ木曽があっさりポシャったりしない
鉄ヲタ感覚から一度離れてみろ グリーン厨の次はナンバリング厨か
どうせ東京から左遷されてきたボンクラだろうな
名古屋のやり方に意地でもケチをつけたいらしい 東海のナンバリングはむしろ関西風なのかも？
近鉄の駅ナンバリングも西日本のアーバンの路線記号も路線の読み方関係無くABC…と振っている。
東海はそれに加えて頭にCを付けてる。
名鉄みたいに路線の読みをナンバリングにしようとすると中央線がCU、関西線がKS辺りなら分かりやすいけど東海道線がTD、武豊線TY、太多線TT、高山線TKと名古屋近辺にTで始まる路線多くて紛らわしい。 なんで00からなん？
これでささしま新駅の可能性が完全に消滅してしまった >>969
簡単に言ってるが、それを直すのは大変だぞ。 >>964
いやいや、それ本気で言ってんの？
塩尻経由の乗り通ししか思いつかないのこそ鉄オタ感覚の証拠でしょ。
しなのは名古屋のみならず関西〜長野の最速ルートだし、当然周遊ルートで利用される機会もある。
加えて塩尻〜松本間はあずさも走るわけでね(逆にそれだからこそCFとJTの重複区間にして処理するのもありかとは思うが)。
いずれにせよ君みたいな考えをするなら南木曽や高山に番号を振る必要性自体がなくなっちゃうんだよね。 >>972
駅ナンバリングは外国人用だが、第一義的には「都市圏内」のためのものだ。
だから私鉄や地下鉄が先行し、JRは後追いだった。
東海が東や西に合わせろとお前もしつこいが、東も西も首都圏、京阪神圏でしかやってない（西の場合はアルファベットの表記だけは地方線区でもやっているが）ことをどう説明する？
東に至っては電車特定区間から外れたら導入されてないから茅ヶ崎あたりでも駅ナンバリングはない。
東海の場合、静岡地区と連続したり高山や木曽福島にも拡大して入れたからお前のように遠距離旅行者優先と誤解する奴もいるが、あくまでオマケだよ。
そもそも原則的にはTOICAエリアにしか導入していないだろ？
本当に旅行者だけのためだったら、伊勢市や尾鷲にも入れるわけで。 >>974
なんとしても東海を他社の徒弟にさせたい工作員乙
そもそも名古屋近郊電車がスレの主題なのにスレ違いだし 普通に地域でまとめた方がわかりやすいだろ
確かに会社間でもまとまってないけど、例えばCHを使うと名鉄築港線とかぶるから避けるなどはしている
まあ、名港線とかぶるのにおかまいなしにEをつけた大阪の某社もあるけど
東日本や西日本と統一しろとか優先順位が違うわ 新幹線で名古屋などへ降り立ってから在来線に乗る前提なのに、他社からの続きでやれとかｗ
まあ新スレ立ってるから最後に与太話書いてんだろうけど いや、普通は大枠決めてから地域ごとに調整する。高速道路の付番もそう。
現状のCなんとかなんて最悪でしょ。地域ごとというならそれこそ東西とかぶったABCでもJTJCJKでもいいわけだし >>980
なんとか他社のしもべにさせようと必死な束ヲタ 要するに首都圏ヅラをしたい静岡のカッペが沼津をJTにしたくて騒いでるだけ
なぜか中央線スレに居座ってる不思議
そもそも会社またぎの駅ナンバリングなんて北大阪急行以外ねえだろ 関東じゃ会社どころか船またぎもあるけどな。
せめて調べてから書けよ しずおかっぺ何てほっとけよ。
ただどうしても反論したきゃ嘘情報じゃなくまともに反論したらよい。 運行が一体化している千代田線と常磐線各停ですらナンバリングは別だ
会社にこだわるなというなら、まずそっちに要求しろよ
中央線の東線西線など実質別路線なのにいつまで統一しろだのなんだの
関西と長野？大阪しなのはとっくに廃止されてるぞ >>985
東海が独自の駅ナンバリングにするのが気に食わないというヲタの戯言に味方する方がどうかしている >>986
なんでたかがナンバリングごときでマジギレしてんだよw
鉄オタの妄想が気に入らないなら最初からこんなとこ来るなよw >>987
敵見方とか言う低レベルな事じゃなく単に間違い指摘しただけだろ。
反論する方が間違ってたら反論になんねーじゃん。
何か間違ってる？ >>990
そういう低レベルな単発レスいらんな。
どうせＩＤも維持出来ないチキンなんだろ。
しずおかっぺと一緒じゃんｗ >>991
本当はナンバリング統一派のくせに何中立装ってるんだよｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
