山陽電鉄スレッド part67
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんば線快急20分ヘッドと梅田〜神戸三宮の急行20分ヘッドを走らせたらいいと思うけど。
西宮以西は乗降客数ベースでいくと、打出・深江・御影とかにして快急の芦屋・魚崎と千鳥停車にしてはどうかと思う。 >>911
西宮折り返しは乗務員ケチってるから
三宮まで伸ばすとさらに人員増で
コストアップになるのを嫌ってる だから直特3、快速急行3、急行3、阪神普通6、山陽普通6にして日常の足を稼ぐ手段に出ない限り無理です、 >>912
ボランティアじゃない営利企業だからね。
延長運転しても、コストに見合う収益がないって判断なんでしょ。
ケチとは違うわな。 須磨浦公園行きの特急を全て高速神戸行きにして、普通を須磨浦公園行きにして、うち4本を姫路行きにして貰えないものか。
山陽の3000系が無くなってからの話ならいけそうじゃない？ >>914
いや、阪神線内で特急に乗客が集中して
クロス車だと詰め込めないから
今更だが山陽5000がリニューアルされて
クロスは中間2両残してあとはロング化
梅田まで繋がないと山陽は辛いかな？
姫路行くならシーサイド1dayある間は
阪神＋山陽でもいいが、三宮でJRに
乗り換えるのが増えそうw
ヲタ的には山陽を応援したいが、時間が
かかり過ぎてロングだと寂しすぎるorz 3dayに続きシーサイドまで廃止されたら山陽に用はなあ
遅延デフォのJRもろとも廃止でいい 停車駅多過ぎで山陽を嫌う人も多いな。
久しぶりに乗った人が、月見山なんかに止まって山陽も終わってるなと言ってた まずトイレがないとな。
ほぼ同じ所要時間の近鉄吉野線の急行もトイレがないが、下りは吉野口と六田でトイレに行ける。 止まりすぎで逃げた客の分以上に増えてるからええねん >>921
高速線内〜須磨まではジェットカー性能がマジで欲しい所だな >>916
昔みたいに景色見るしか暇潰しが無かった時代と比べて、今はみんなスマホポチポチだからね
阪神が導入するかもしれない座席指定車両の誘導にもなるし C#5702-5802-5502-5902-5852-5602かな？
C#5952-5852？ >>924
ジェットカーは逃げ切るのが速いだけ
逃げ切る列車がないんだから意味がない >>926
T車撮ったのかよ
5030系のほうを撮らんとか無能すぎへん？ >>931
撮影が陸送メインなら車種はこだわらないだろ
床下機器の変わり具合まで気にする層は薄いよ
撮り鉄ならなおさらに
てか文句あるなら自分で見に行けよw これ屋根どうなってるの？
それにしてもやはり山陽のクロスは神々しいな >>933 >>935
中間5030系の5235か、転換座席はそのままだが、カーテン分割もそのままなのね、5702等と必要性が逆な気がするw
インバーターも未換装なのかな？機器箱の汚れが変わってなさそうだし。
5252が居ればパンタを変えているのか判りそう。
川重： 5702-5802- 東二見： -5502-5235- まだ大阪？： -5252-5602
という感じかな。 >>933>>935
車番も床下も変わってないのね
あと5000系(ロングシート化した車両)は3連窓の中央にカーテンレールたててカーテン4分割してるのに、クロスシートのままの5030系は更新前の配置なんだな
山陽が何をしたいのかよくわからん 結局5030はどこをいじったんだ？
5000Fと5000系の増結Mトップを大阪車両に入れた方が良かったんじゃないの？ アルミ車体の電車って車体洗浄してもどうしてもムラができて経年を感じさせる仕上がりになるけど、この車両は新車みたいにピカピカだな
どうやったらこんなピカピカになるんだ？ ｸﾊ5702の窓の真ん中の桟が深視力検査の棒みたいで不細工だな。
227系1000番台には桟が付かんように願う。
323系は桟が付かなくて良かった。 更新しても結局窓周り(カーテン配置)は統一できないというｗ >>943
5030ユニットは大阪車両に入れた意味があったのかね？ >>946
5502もクロスになってるやん
しかもこっちは4分割カーテン・・・ >>946
車番が幕板にも付いたのな
戸袋が一般的なだけにちょっと新鮮 ホームドア設置に意欲的なのかと考えてしまう。
↑幕板にナンバー記載 >>946
5502も転換クロスなんだ。でも2+1のようにも見える・・・。
モケットはノジギク模様に張替されたのね。
>>864 の通りだと 5252の座席を5502に移植したんだろうか？ 5252が戻ってこないとわからないね・・。
5702(ロング)-5802(ロング)-5502(転クロ)-5235（転クロ）-5252（ロング）-5602(ロング) なのかな。
車内LCDは6000系と同じもの？かな、前の絵だと少し大きいようにも見えたけど角度の問題か。 1+2クロスはやめてほしい。梅田でドアが開いた瞬間に争奪戦だぞ。クロスは2+2がいい。 ↑
こういう奴に限って降車ホームから乗ったり
尼崎から折り返し複乗しそう ロング2+クロス2+ロング2の公算が強そうですね。
阪神も含めて、全て仕様を揃えて欲しい。 阪神も5001形の置き換えが終われば次は8000系置き換えだろうしな 両側4両は片側ロング、片側1列クロスにしろよ。
そうすれば編成あたりクロス64席になるし、ラッシュ時の乗降にも問題ないだろ >>955
阪神はもう新規にクロス作ってないしまだまだ使うだろう後期の8000はリニューアルしてもロングのままだったからそのうちクロスは無くなりそうだな >>943>>947
5235はあとからカーテンレール付けるんじゃない？
写真見たらカーテンが1枚も降ろされてなかったし。
オール5030系から8両分捻出して全6連5000系の中間2両を1＋2のクロスシート
にするんかな？移植だけだと2編成分足りないが。 6000も鉄粉で茶色くなってきたね
阪神1000はまだキレイなのにな
ケチだから洗車は月に一回なのか？ >>955
その5001形が未だに阪神電車の大ドメイン中の大ドメインで、会社の大看板になりド腐ってやがるから非常に気分悪い！
とっとと5700系に代替して会社の大看板を5700系に変更して欲しい！ 結局クロスシートは2両に縮小か。川島令三がクロスシート縮小とはけしからんと激怒しそうだね。 >>962
3000系アルミカーや南海電鉄6000系じゃあるまいし、あんなしょーもない汚物のどこが名車じゃ！ >>963
現実問題L/Cカーが一番の解決方法じゃね？ L/Cカーはデブが座ると座席が悲鳴上げるから見てて悲しくなる 3000系初期車のうち、3000号は残り、3001と3600はリサイクル業者へ向けて搬出される様子。
2000系のような編成保存はできなかったか・・・。
編成を解いてしまうなら3600や既に亡き3002とかは渋谷の青ガエルの如く、レトロフューチャーのオブジェとして活用することができなかったかなぁ、と思うけど、やっぱ税金負担関係かねぇ・・・。解体するのは。
姫路駅前広場の待ち合わせ目印にモニュメントとして時計が後付されたけど、あれ1850万円掛かってるし、その類に利用することは難しかったか・・。
海外と違い日本はなかなか近代遺産の保存は難しい。 初任給16万かぁ。20代前半ならいいかもしれんけどな。
山陽は昇給はどんな感じなんかな >>946
クーラーユニットがまだないな、足回りは汚いままだから変えないのか >>979
ワッチョイもIDもない荒らし放題のスレなのでこれとは違うものを立て直す これ設備統一できてないどころか更新前よりさらにパターンが増えてるんじゃ・・・ 突然、マイクロエースのアレ、発売開始してびっくり。 >>984
今度からimepicじゃなくてimgurで頼む、専ブラで見れない 5252がクロスで残ったのは嬉しいが
他の窓枠更新車に揃えてロールカーテンの分割は
是非やって欲しかったなｗ
ロングなら1枚物でもいいと思うが、クロスは
２列一緒に上げ下げすることになるからね
ここはちぐはぐな感じで残念至極・・・・ 5702 4枚カーテン ロング
5802 4枚カーテン ロング
5502 4枚カーテン 転換クロス
5235 3枚カーテン 転換クロス
5252 3枚カーテン ロング
5602 4枚カーテン ロング
^^; >>988
むしろ分割されてる方が不便じゃないか?と思ってしまった
クロスで目線横向き状態だと、半分閉めてももう半分から日の光入ってくるだろうし >>987
見れない.......
これがゆとりか............ >>991
分割してないと人の体にぶつける勢いで降ろしてくる奴とかいるんだよ。
今は個の時代だから座席ごとに分かれてないとトラブルの元だよ。 全面の赤帯は扉の部分も塗りつぶしたほうが良かったような… >>992
あぁ？正真正銘、今年49歳になる4人の子持ち禿てない親父だぞ 須磨寺・綱敷神社・須磨浦公園・須磨山上遊園あたりがいいです このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 153日 4時間 36分 59秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
