山陽電鉄スレッド part68
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
> !extend:checked:vvvvvv:1000:512
> !extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを建てる時は上のおまじないを2行以上コピペすること
※荒らし対策のために強制コテハン表示＆コピペミス防止
勝手に変えんなよ、なぜ餓鬼はすぐ変えるのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>2
単なるガキじゃなくて5chに金払う知的障害者ｗが立てたスレ
ちなみに阪急系をBBTと荒らしてる内の1人がこいつ IPもIDも無いしくっそ便利屋からこっち使おーぜ、向こうは嵐が立てたスレだから放置でオッケーーー ならば、あのアホ丸出しのババタンクを誘導せんとなw IP付きのほうが自演野郎を炙り出せるだろ、無かったら自演野郎にとっては楽園やぞ
山陽電鉄スレッド part68
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520860570/ >>16
ここは使うな、ここがあると知っておきながら後で立てたんだ、荒らしが立てたスレだ >>18
京王オタに失礼。
オタは人だけど、こいつは人間未満の下等生物。BBTと同類。 ・ワッチョイは被る場合もありますが、板をまたいで共通です。
・書き込むだけでIPが表示されるワッチョイもあります。
・IP情報からは勤務先の会社情報も調べることができます。
また、固定回線なら住んでる地域がわかる場合もあります。
・ﾜｯﾁｮｲで自演は防げませんし、実質板を越えたフシアナなので
IPを出したくない人が書き込みにくくなるだけです。
・また、書き込めば書き込むほど個人を特定し易くなります。
=====================
・荒し対策には役立たない
・板間・一週間も発言を関連づけられる
・ハッシュが荒過ぎて衝突する
・その結果嫌気されて書き込まれる情報が減る
これに対してワッは
・後ろめたいことでもあるのか？が常套手段
・荒し対策のため、を押し通す
・とにかく利用を押し付けてくる
・ワなしスレを乱立させる
・一度ワスレが立つと、スレ本来の話はせず＝ワを強制拡散するだけの目的で行動
・ワッを入れても荒しは消えないから次はIP表示を押し付ける フクシマのカッペ必死過ぎｗ
放射能に打たれて白血病で死ねばよかったのに
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512645430/908
122.100.30.125
ホスト名 122-100-30-125m5.mineo.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 960-8042
都道府県 Fukushima
市区町村 Fukushima >>32-33
Twitter調べたら馬鹿が歯車が三菱製だからVVVFも三菱って主張してるだけだった 朝っぱらから、電力設備点検で、明石駅～須磨浦公園駅間運転見合せて…
@運行情報メール
初っぱなから振替輸送かよ… 飾磨～亀山間で架線切断て…
@運行情報メール
TVでやってたが、見事に切れてましたな 山陽特急は停車駅が多過ぎる。
乗客数が少ない駅は、停車をやめるべきではないか？ 具体的にどの駅の停車をやめて欲しいんだ？
明石か？ 山陽特急の停車駅は、
姫路、飾磨、明石、板宿、新開地、元町、三宮、西宮、甲子園、尼崎、梅田 飾磨までに座席埋まってるなら分かるけど、これじゃ明石まで車内ガラガラじゃね？ 結局、震災復旧時のダイヤが一番良かったな
直特が出来ていろんな調整で不便になった >>62
せめて東二見には止めようよ。乗務員が交代できなくなるよ >>70
目障りな部落の写真貼りド腐りやがるな！ボケ！
○○すぞ！ 昨日の夜中に網干線で人身事故があった模様
@人身事故スレ >>66
山電からの品質上の指摘を受けて
ステッカーを貼り直す過程で
剥がされた状態だっただけ 山陽5033Fの姫路寄り5633号車の運転室の椅子が6000系6002F以降のものに交換された >>79
このスレのおまいらに、4連が人身に見える呪いを掛けておきました。 ボロTが混じってる4連アルミを3連化するんじゃないの 山陽電鉄の線路に土砂流入 電車立ち往生、乗客が徒歩で避難
7/6(金) 16:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180706-00000015-kobenext-l28&;pos=3
土砂が線路を越えて流入した国道２号＝６日午後、神戸市垂水区（撮影・中西大二）
６日午後２時２０分ごろ、神戸市の山陽電鉄須磨浦公園－山陽塩屋間で、大雨の影響で線路に土砂が流入。付近を走行していた電車が立ち往生した。
【写真】土砂が線路を越えて国道に流れ込んだ
この電車の乗客は同３時ごろから、係員の誘導を受けて近くの駅まで歩いて避難しているという。同３時半現在、同電鉄は山陽須磨－霞ケ丘間で運転を見合わせている。
.
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【画像で分かる】 大雨の備え特集
最終更新:7/6(金) 19:40
神戸新聞NEXT 振替輸送っておそらく概算で正確な数字は出さないだろうけど、
一人あたり山陽電鉄の正規運賃のお金もらえるの？
もはやJR西は山陽にとってライバルなんて存在ではなく、
むしろ大口顧客？ 嘘か本当か半分ぐらいと言う話を聞いたことがアルナ＞振替輸送
しかし山電の定期買ってる正規ユーザーが迷惑被るしどうかと思うぞ。
ふだんは一切カネを落とさず、こんなときだけ頼ってくるなんてクリーム
スキミングもいいとこじゃん。
長い目で見て公正な競争になってないじゃん。 定額制で400円というのも聞いたことがある。山電ではなかったが。 ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
, - ―‐ - ､
／ ＼
/ ∧ ∧ , ヽ
./ ｌ＼:/- ∨ -∨､! , ', と思うまる子であった
/ ハ.|/ ∨|,､ﾍ
|ヽ' ヽ ● ● ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._ ＿＿ _.lﾉ |
く´ ＼.） ヽ. ノ （.ﾉ ￣
＼ ｀'ｰ-､ ＿＿_,_ - '´
｀ - ､ ||V V|| ＼
| || || l＼ ヽ 刀根山からの移設か詳細不明ですがどこにそんな敷地があるのか疑問ですが？ マジレスすると
20～30％しか振替はお金入らないよ >>113
3076F＋3078F
6連化&直通特急
胸熱 >>122
阪神大石までしか行かないよ
高速神戸発姫路行き直通特急だけしか使えないよ 濱上か？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520860570/984
（http://122.22.110.179.ip-adress.com/より）
IP Address ：122.22.110.179
City ：Uji
PTR Resource Record：p222179-ipngn200703kyoto.kyoto.ocn.ne.jp
State：Kyoto 公正な競争なんてもはや企業体力的に無理だから、
経営陣はなるべくJRが止まった時に稼ごうとしてるんではなかろうか。 公式HPから6000系直特の時刻表が消えていた。
今月から掲載なしだと当たりハズレ判定が分からなくなってしまう。 三ノ宮～姫路振替輸送あるけど
東二見→JR魚住のバス始発まであと1時間以上
タクシー待ち行列15人ほど >>137
またケチって機器の冗長性犠牲にして危機招いてうんたらかんたら言おうと思ってたら、6000かよw 6000も安物だからしゃーない
阪神5700と比べてみろよ これで明日はエクストリーム出社に挑む社畜様のお相手だろ。
まさに「お互い様」だな。トムとジェリーみたいだ。 故障したのは恐らく3028だよ、今明石駅の引き上げ線におる。 >>142
なお6000の直特はその直後を走っていた模様。 5時24分に西新町で故障発生だから直特じゃなく普通車だろ。 >>142-143
そうだったのか
ということは3028は終電まで明石に留置かな 結局3000なんかいw
クロウの作ったカードに修理のカードとかないんかいな。 >>146
廃車対象に入ってるんじゃなかったっけ？
更新してなけりゃ故障が多発してもおかしくないし・・・ こんな時だけJRの客に押しかけられても困るから、JRに倣って運休予告か。 >>153
>>157
解体は無理だから
明石駅から公開搬出で
当社のポンコツはビシバシと廃車にしてますアピールになります。 朝10時から運休なのはわかったけど、
夜の何時から動き始めるんや？ それ10時までに終了で、終点が10時じゃなかったけ >>153
>>155
>>163
山電アンチ JR厨 晒し上げ JRはほとんど止まっているのに山陽電鉄は線区人員もJRより少ないのによく通常通りに運行できるな 事業者ごとに、単位距離あたりの保守人員数でも出してみたら、JRなんて少なくなっちまうんだろうなぁ。
そして阪神はすごく濃密そうw 252回想774列車2018/06/10(日) 18:01:30.24ID:4cG/ZMgK
>>250
上段の山電（六連）が脱線して転落し
中断を通過中のコンテナ満載の貨物列車か新快速を巻き込み
下段の快速に降り注ぎ
国道二号線に散らばるという妄想 >>173
自社で社員抱えてるか、協力会社に外注してるかの差だろ！
外注の方がかかる費用は安いが、イザとなった時に動きが遅い。
滅多にない災害のために社員抱えるのもなぁ、時間掛けて復旧したらってのが、経営判断 こいつは明石に引っ越してきた大学生って設定で
窓から山電見える最高！って言ったと思えば
スレの話題でJRと比べられる度に
やっぱJRがええな山電クソ→やっぱ山電ええやん最高や→以下ループ
とかわけわからん独り言を延々続ける池沼やぞ >>118
ちびまる子ちゃん電車は
静岡鉄道さんですよ！ さくらとおでかけ一日乗車券くださいって言うのが恥ずかしい こっぱずかしいよなアレw
そして須磨ハムで下車してロープウェイとカーレータに乗る。
山の向こうが気になってリフト課金してまんまと山電の罠に嵌まるまでがテンプレ。 >>189
お金積んで静岡鉄道とラッピング交換してもらおうぜ
ちびまる子ちゃん切符なら一般向けアニメだから、恥ずかしくないやろ >>194
いいんじゃないですか？
山陽電車のアルミ色が合体って胸熱 5702F、誘導障害試験で夜中に本線走ったみたいだけど、また車庫に戻って編成バラしてるみたいだね
日中試運転はいつになることやら 5702F,,,フェスティバルまでには、間に合わせてくれるはず,,, この調子だとフェスティバルに5702Fの解体部品が並ぶんじゃないか >>199
そんなものは並ばないよ
みんな3001や3600とかが目当てだよ >>201
5702Fが走っている画像が出ているよ >>196
そのアニメ、一般市民の知名度はどうなん？
ある程度知名度ないと、なんじゃそれ？になるだけだぞ fateはソシャゲで成功したのは間違いない、アニメファン槽の大半もソシャゲの人ばっかよ >>205
Fateは大元がアレだから情操教育ガーってゆるキャラｷﾓｵﾀが言いそうｗｗｗ ＞ゆるキャラｷﾓｵﾀ
この手の話題になると出現フラグが立つし
召喚魔術みたいなレスを続けて欲しくないなぁ… ゆるキャラオタは札幌にいるとされてるが、もし本当ならば、リアルではかなり干されてるだろうな(笑)
あそこは初音ミクをミクちゃんと慕しみを込めて呼ぶ土地柄のようだし 5702Fはフェスティバルにて
一般への初御披露目？ >>214
本線誘導障害試験で走っているから
それはない わからんぞ？
本運用上問題が出てなかったことにされそう >>216
以後の車体更新車はVVVF/界磁添加励磁制御から古典的な抵抗制御にされたりして(汗) >>209
地震で大変だろうから5chどころでないだろうから多分、大丈夫だろ(笑) 更新改造の対象はまず6連10本か
改造の工期は半年程度とされ
この後に臨時検査と全般重要部検査
そして今回は深夜試運転など性能調整で
離脱期間はほぼ1年近くに 踏切の反応灯って廃止された?
かぶりついてるけど全然点いてない。 国鉄103系のような爆音響かせて走る
5000系かぁ >>217
ついでにツリカケ駆動にしてもらいたいｗ
5700から700へｗ 5000系はいろいろあって車体が歪んだりスクラップに近いだろ、7000系を作るべきだ6000系でもいいけどな >>225
何に萌えるのかは個人の自由ですぞ
非難する奴はADHAの診断受けることを
オススメする >>223
阪神8000系の2～12次車みたいな耐用年数35年の手抜き経済設計車でも直通特急に走ってるから大丈夫だろ。
30年しても老骨までならなかった阪急6300系と同じように。 東日本の耐用年数15年の使い捨て電車でさえ、千葉ローカルで活躍中ｗ 8000系の2～12次車はE231系よりか明らかに悪いとよく聞くね。
209系0番台初期車に毛が生えたと言えるぐらい悪いかと。 >>229
その事は初めて聞くな
誰が言っているの？ 名前と身分証をここで貼り出してよ
でないと信用できないな >>229
その事は初めて聞くな
誰が言っているの？ ここで名前と身分証を貼り出してよ 8000系なんか乗ったら最高級車に見えるけど。
昔はフカフカの赤い椅子に綺麗な白い格子模様の化粧版、吹出口が多くてシリーズ途中から金色になった天井のラインデリア。
最高やん。 突然このスレに読売ジャイアンツ応援団員が攻めて来た いまは猫の時代！
猫のテーマパークを須磨浦山上遊園地に！ 数年後、猫ちゃんポストと化した須磨浦山上遊園地が！ それは困ったなぁ…
じゃあ現状維持のままが良いな(笑) >>231
あっちこっちで聞くし2chにも書かれてる。
阪神の人も長く使う概念がないから経済設計したと言ってた。
大分傷んでるらしい。 大阪市交60系は耐用年数40年の設計で問題ないが徹底的に軽く造った事でクーラーの重みに耐えないのが欠点と聞いた。
非冷房のままだったら60年でも持つね。 スレチだとは思うけど、
阪神8000系は客として見たらけっこういい電車だと思うけどな…
経年しててもそんなボロにも見えないし。 >>241
阪神電鉄のどこの部署の誰が言ってたの。
実名でお答え下さい。 >>244
内装ね。
2次車もいいね。
車体が経済設計だから見かけ倒しと言える。 >>244
そりゃあ10年前に一度リニューアルしてるからな 踏切の反応灯、確かに点いてないね。
ただ姫路市内の踏切では点灯しているところもあった。
もともとJRでは存在しないし、今や必要性に乏しい設備なのかもね。 >>227
あんたひょっとして過去ログになった阪神スレでこれを書かれた人？
この写真でもちゃちいと言うの？
http://kobe117shinsai.jp/area/higashinada/a025.php
阪神・淡路大震災時御影留置線から転落しかけた8000系 －神戸新聞
鉄道車両で一番強度の弱いとされる中ドア戸袋部（ドアが入る空間のため柱強度に制限がある）にたまたま倒れた電柱の先端が引っかかって支え棒となり、更に連結器を介して写真では1両奥となる先頭車輌まで空中浮遊させてしまっています。
ただ車輌を救出しようにも下手に近づくとバランスが崩れて倒れる恐れがあったため現地解体となりましたが、当時の運輸省の記録では「必要以上に車体に強度を持たせすぎたため（略）車体の変形も僅かであったが」と書かれています。 追記
踏切を走行中に暴走した車が側面に衝突した事故があったために当時としては珍しく側面衝突型踏切事故を想定して設計した説が有力ですが、
個人的には武庫川車輌のことだから一応の強度計算をした後に、安全係数を考える時に計算ミス予防で念のために更に頑丈に造った結果だと個人的には思います。
ちなみにＪＲ含めて側面衝突強度を設計に反映させるようになったのは福知山線脱線事故の後です。 >>253
窓下に雨水侵入防止のステンレスを張ってダブルスキン的になってるからだろ。
外板は1.2ミリです。
耐用年数がどうこうは全く別です。 3000系の3+3の直通特急が見たかった
山陽特急で5000系6連が登場する前は3+3での運用があった 戸袋部分は叩いたら ｢バンバン｣と弱々しい音がして柔らかいね。
阪急電鉄6000系は2.4ミリの耐候性の鉄板に骨組みを連続溶接してて叩いたら｢コンコス｣ と強そうな音して固くて手が痛い。
普通の鉄板だったら叩くと｢ポンポン｣と音がする。 初期アルミカーのT車は90年代に塗装されてた事がある
FRPの帯を塗りつぶしていたため出っ張ってた上に窓が1個ずつ離れてて3550形程インパクト強烈ではないが遠目でも目立った >>255
メーカーの請負の者だけどお前詳しいなあ。 >>260
ステンレス板は補強材を兼ねるね。
窓下の外板の腐食の防止と剛性の役割。
阪急電鉄のC#2721の幕板が地震の時に穴が開かなかったのは凄い。 さんようタイガース号運転日の優勝から今日で15年か～。今日もあの日と同じデーゲーム。 今日はじめて阪神乗ったけど、山陽の直通特急は梅田の出口より先頭を
ロンシーにして、その他を転黒にしてるんだね。臨機応変な編成に関心。
あとやっぱり須磨の明石海峡の景色は綺麗だ。あれは資源。 >>261
機器が中心にな。
運用の見通しは立ってないかと。
>>264
その通りだ。 6002F+6003Fコンビはまだ続投なんだろうか >>264
117-100や221でもやっていることかと。 5702は大事な所をケチって余計に高くつくパターンか？
ラッピングしても薄汚いアルミで台無しなのもどうにかならんのかな、本当にセンスないな あれは帯の色が悪かったな・・・白色で柄をいれたのが、さらに逆効果に。 >>206
亀レスですまないが、ソーシャルゲームってことはパズドラとかと同じジャンル？
なら一般ものでしょ >>275
トレインフェスティバルデビューに備えて整備してるんでは？ ・西二見以西から三宮
・浜の宮以西から高速神戸
に行くんだったら山電を乗り通したほうが安いのは意外
時間もそこまで変わらん場合もあるし そこまで変わらんは言い過ぎた
100円安いのと8分早いのとどっちを取るか 姫路-垂水
垂水-梅田
所要時間は劣るけど運賃は同一 運賃は同額でもJRより定期代が高いと使って貰えなかったりする
山陽バスとの定期併用で特典を付けたら囲い込みはできそうだけど >>279
最寄りのJR駅まで距離があったら駐輪場とか
使えないバス定期がいるのでかえって高くつくケースもある >>282
山陽バスエリアから三宮へ通勤する利用者は朝ラッシュで座れないJRの普通より三宮行きの高速バスを選ぶでしょう >>282
JR、つか国鉄の６か月通勤定期の安さは異常やからな・・・ >>282
JR、つか国鉄の６か月通勤定期の安さは異常やからな・・・ 東二見の構内放送によるとまなもなく運転再開とのこと。 西代でスタンプラリー持って行ったのに一個しかくれなかった
東京から行ったのに
東京だと何個でもくれる西代でスタンプラリー持って行ったのに一個しかくれなかった
東京から行ったのに
東京だと何個でもくれる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 一人一個は当たり前、そんなに欲しいなら一週間毎日一個ずつやればいいじゃん(笑) >>289
そんな言い方は良くないね
人間性が出てるわ >>290
そんな言い方は良くないね
人間性が出てるわ 今度こそ 走れるようになるか？
また 車庫入りとかあるんかなぁ さくらのスタンプラリーの事なんだけど
全く興味なさそうな70代くらいの爺達が10枚ほどスタンプしていくのを見たんだけどあの人らナにやってんの？
前も60-70歳の婆が何枚も押しているのを見てゾッとしたばかり >>307
一個しかくれないよ東京からきたと行ってもだめだた >>307
気になるくせに聞かない貴様が何やってんの？ >>313
そもそも一人で何枚も押すなって公式サイトに明記してあるのに
それ聞かない奴に何言っても無駄
スルーしとけ。餌与えんな 転売屋にとってはハンコ押すだけで300～500円くらいになるんやろ
100枚押して30000円、高齢活動家にはちょうどええバイトやろ 老い先短いジジババは恐いもの知らずでやりたい放題
ブタバコに入れても効果無し
罰金刑がいちばん効く >>322
JR323系？
それとも往年の山陽300形？ >>324
ここでは偉そうに言うくせに、面と向かっては言えないんだろ？ >>325=>>318
つ鏡
ブーメラン＆自己紹介超乙www さくらお出かけ切符でお出かけ中、カレータなめてた恐ええ！ ごるあああああ！山陽！！6000直通特急ホームページと違うじゃあねえか！午前中車庫に入ってたりさくらお出かけチケット無料でもう1枚よこせw >>329
予定は50%未定だからね。
車両の調子次第で予告なしで変更になるよ。 台風来るからまた変更になるで。
はにゃ～んもいつ走るか分からんな。 今姫路発22時31分発梅田行き直通特急に6000入ってるからこれで帰るわ 最悪そのまま被災なんてことも…
5008Fも5702Fも 今回運休早かったな
11時半でほぼ止まったがもうちょい頑張れやとは思った
JRや阪神より早い JR止まったら山電に客が溢れてきてしゃぁないからさっさと止めるんちゃうん。 >>337
一番西で東須磨まで動いてたけど、それなら須磨までなんとかならんかったんかね。須磨浦公園と同じで
海に近すぎて危ないという判断だったのか? JRも止まっていたし神戸から西の人気の毒。 地上区間を極力走らせたくなかったんやろな
大阪メトロも御堂筋線や中央線の地上区間は運休してたし >>342
阪神の自社路線内で折り返すのがベスト。
だけど、阪神の一番西の西代駅（神戸高速は阪神電鉄神戸高速線）はホーム1面分しか折り返せない。
なるべく運休を決めた山陽に乗り入れず、折り返しの条件が整った駅となると東須磨駅になってしまう。
東須磨ならホームも引き上げ線も豊富で、いざと言う時の車両の収容もできる。
運用上の都合がいい駅なんだと思う。 >>342
強風で架線への影響考慮したんじゃね？
東須磨から東は地下だしな 今日から制服が衣替えになったけど、これまでの青色から黒っぽい服になった？
>>345
西代は共同使用駅だけど山陽の管理駅なので運転管理も山陽が行っている。
東須磨は列車区もある駅なので折り返しにはベストだね。 板宿駅って不便だよな。
エスカレーターがないのはなんでなの まぁ板宿なんて別の意味で不便な場所だから。
三宮より東の方から行こうとすると必ず板宿税が課税される地 >>348
取れない
30年も帯貼ってると風化で帯の境目に溝ができる アルミの弁当箱に梅干しを入れたら穴が空くように酸性雨vsアルミ地肌で表面がエッチングされた、
みたいな感じか･･･ 板宿税なくしてくれー。
地下鉄も高すぎるんじゃー。 >>354
板宿税も、須磨税も、明石税…
山陽税と神戸低速税が余分だよな。阪神から続き運賃にしろよ >>356
須磨も明石もJR使えば課税されない。
西代も新長田から歩けば課税されない。
板宿は、新長田から歩いて脱税しようとするには遠い。 >>354 >>355 >>358
西代から乗るか
所要時間を気にしないなら神戸市バス乗り継ぎという方法もある
22日以上往復乗車するなら神戸市バスの普通区定期券を買えば甲南山手から須磨まで乗り放題になる 山電の不動産開発さー
マンションオンリーなのなんとかならんのかいな >>359
確かにバスは安い。だが悲しいかな
乗り通す奴を殆ど見たことがないｗ 高校の時は、定期ない奴に付き合って西代まで歩いて乗ったりしたな。
何人かで板宿～三宮を移動するのも、持ってる定期が地下鉄・山陽+阪急・山陽+阪神・地下鉄+JRとバラバラして面倒だった。 >>362
西二見とか山陽が開発した感じちゃう
別府とかどうなんかな >>365
西二見か。スーパーがあったなそういや。
別府の郊外ロードサイド開発感ぱねえっすｗ
まぁ姫路の山陽百貨店くらいですよね…。 >>365
別府で山電がやったのは駅舎を作り替えたくらい
地元の多木化学がイトーヨーカドーを呼んできてからだよああなったのは >>361
阪神に頼んで教えてもらえ。阪急も西淀川の中島のバブル塩漬け土地を阪神に頼んで建売りにしている。 >>360-361
戸建住宅もやってるよ。
最近は小規模なものを時々という程度だけど、昭和30～40年代には戸建団地をいくつも造成してる。 >>368
元別府鉄道の別府港駅跡で今も会社は存続している別府鉄道が土地を所有しているんだっけ？ 神戸高速税とかいうけどさ…
普通に近鉄とか山陽を通しで同じ距離乗る方がはるかに高いよーな気がする。
普通に許せる範囲じゃね？ 高砂は完全に車社会なので当たり前
個人商店はr43の方に移った感があるしだから荒井と宝殿が増えてんじゃないか
荒井は三菱だけでなく北に向かう人も結構増えてるよ
工場作業員に頼るような町ではかつて1000人単位で勤務していた工場が
現在では数十人で回すようになってんだからそりゃ減るだろう >>372
別府のヨーカ堂は多木化学の不動産賃貸物件。
別府鉄道は社員2名で別府タクシーの土地建物の管理会社として存続。
かつては別府鉄道自らタクシー事業を行っていた。 西二見のヨーカドー客入ってる？
当時のニュースでは山陽電鉄がその建物を建設とあるけど、今でも山電に収入あるんかな
横にできたハローズの影響受けてそう 一時期別府鉄道が多木化学を子会社化する計画があったんだよな >>381
＞バカマツタケ
すっごくネット受けしそう はにゃ～んも今日で終わりか。あっという間やったな。 >>386
せっかく山電が有名なったんや
次期コラボは何がええ？ エヴァかな
新幹線でも何でも、エヴァとコラボしたものは大人気になる フェスティバルの？マークはどういう意味なんですか？ 昔やったタイガースや官兵衛ラッピングの方がわかりやすかった
今回のは景観条例がうんたら～、とか言ってるけど
山陽にすれば面倒な事に金出したくないからテキトーにやったんじゃね？ 列車でエヴァってなんか暴走しそうで縁起が悪いんだが
架線の電源落としても走りそう スマブラが鉄板かな？
同時に新ロゴのところをスマブラのロゴに貼りかえれば・・・ FGO(スマフォのゲーム)はいかがか？
今けっこう人気だでよ 駅メモとかでええんちゃう
FGOもコラボ代高そうだし 多木化学で広告ジャックかラッピングやってくれないかな…
新発明で株価好調の沿線企業だからいい宣伝になりそう 山電のキャラが閑古鳥枠のやまさんしか居ないのが痛いな
京都市営は三重県の海女みたいな萌キャラを作って糞フェミ大激怒したし
ああいうのなら要らんけど 駅のプラズマテレビで流す啓発広告にすら
いらすとやを使う会社だからなぁ >>402
これでフェミ団体キレたの？(笑)
ケツの穴細いなぁ(笑)
札幌の市内なんて年がら年中初音ミクちゃん※が描かれた市や道の各種イベントや啓発ポスターだらけよ？
※郷に入るば郷に入れで『ちゃん』付けで書きました。 >>401
安上がりでよさそう
>>396>>397
いまググったけど、一般人は知らないからナニコレだが？
でもコラボで切磋琢磨して有名にすればええね >>405
あいつらの言い分は女を見世物にしてる女性蔑視だとかそんなんだからな
伊勢志摩の海女とか世論（）に押されてポシャったわけだし >>408
志摩市のは確か『おっぱい』を強調した絵柄がまずかったんでは？
札幌の初音ミクが叩かれないのは絵柄に『おっぱい』の強調がないのと、札幌が産んだスーパースター扱いだから苦情が入らない理由なんやろな ↑
呼び捨て表記すまん…
『初音ミクちゃん』に訂正しますm(__)m 初音ミクはそもそも子供向けアニメシンカリオンに出演するほど人気なんだよなぁ >>412
ミクちゃんガイアも山陽と同じく
独立リーグ、明石のスポンサーやってなかったか
>>415
ジャグラーの裏物摘発で潰れた姫路の店も、居抜きでキコーナが出店しとるな
これからは、バジ絆やまどマギ等が撤去されたら客も店も減りそう >>412
大手パチ屋のガイアとは別会社なのね
ゴルフ場も持ってて幅広い経営なんだなぁ >>414
女医パークの中にまだある
まぁあそこもそのうち2国のキコーナに食われそうだが さくら号はラッピングを剥がしている最中だとか。
少しだけ期待していたんだけど、フェスティバルでの展示の可能性はなくなったか… 昨日まで運行してたんだがわりとすぐ終わったな
集客力に見合わない程度に
キャラクターの使用料がそこそこ負担になってると見た >>419
わざと誤変換したんだろうけど、ジョイパーク加古川は250号沿いにある
いかにも地元の癌になってそうな客層の悪い娯楽施設だよ
開放倉庫、びっくりドンキー、ゲーセン、パチンコのミクちゃんガイアが入ってる >>421
キャラクター使用料は高いからなぁ…
痛車に使われるようなキャラクターなら安いらしいけど…
初音ミクは札幌市電、
ラブライブはいずっぱこで契約済みだからなぁ >>422
加古川のはわからないが、そもそも『びっくりドンキー』って客層悪いか？
普通のファミレスと変わらないような気がするけど？
ちなみに、びっくりドンキーの発祥の店は札幌市西区西野3条3丁目にある。
その前身の『ベル』は岩手県盛岡市に数店舗ある。 びっくりドンキーの社名は『アレフ』って言うらしいけど、
元オウムの『アーレフ』と名前がほぼ似てて大迷惑してるって報道があったけど、札幌の会社なんだな
公式HP見たら、白石区菊水6条3丁目ってなってる。
地名＋◯条って京都のバッタもんな感じやな(笑)
札幌人いたらすまんm(__)m >>426
神戸はエイズ国内発祥の地だし
それありかも >>424
他のテナントが揃いも揃ってアレだからマシに見えるだけで
施設全体が地元のヤンの溜まり場なんだよ
店の成り立ちは知らんがファミリー層は入りづらい >>428
開放倉庫って、全国各地にあるけど、ヤン車が乗り付けてるよなぁ…
うちの地元に出来た時は地元テレビで取り上げられたので行ってみたけど、古着、中古家電、フィギュアなど置いてたけど、刺繍特攻服のヤンキーがとあるボカロキャラのフィギュアを買ってるのを見かけて笑いを堪えるのが必死だった
昔の硬派な族はどこへ行ったんだ？(笑) >>426
バニラなら逆に広告料が山陽に入るからメシウマだが、広告条例は大丈夫？ エイズが神戸発祥？
神戸のどこよ？
たしかにバニラの広告にはうってつけかも >>433
当時の報道によると、神戸の風俗店に勤務と報道されてました。
神戸発祥と言えば、洋菓子が有名ですが、意外なもので恋愛シミュレーションゲーム
当時、神戸に本社があったコナミが発売したのが日本初らしい
>>434
ググったけど、見当たらない
すまん… >>435
神戸はエ○ゲの聖地とか言われているのをどこかで見かけたなｗｗ >>422
>>428
最寄り駅は尾上の松だが沿線の施設というほど近くないのでスレチ >>437
ときメモは、男性向けのはずだったのが、女性にも受けてミリオンセラー作品になったから
ｴﾛｹﾞではないやん(笑)
映画化されて元福山雅治夫人の吹石一恵がヒロイン役してたね >>425
>>429
札幌など北海道の碁盤の目の住所は京都を手本にしたそうですよ
だからズバリ！パクリ！ >>439
ときメモ黒歴史の発掘はそこまでにしてやれw あとコナミの神戸支社はゲームボーイ向けの開発部隊が有名かな 仮面ライダージオウ
駅に着く度に変身ベルトの効果音ならしてればええ >>441
以前、地上波で放送してたが、映画は黒歴史だったんだ… クソ山陽 ロンシーで姫路行けとかゴミ糞すぎ。
ルートもカスルート。
レールはＪＲのよりも軽い
ジョイントは多い
駅前開発笑はしない
客層がたまに糞笑
冷房の効きは糞ゴミカス仕様
須磨駅は未だに階段のみｗ
利用者に優しくない山陽ｗ
おまけに板宿税ｗ
経営陣は阪神からのお下がりｗ
遠距離はＪＲにお任せｗ
災害時に役に立つ山陽ｗ
走ってるところが全然山陽じゃないSanyoｗ
結局のところ自治体の補助金に頼る未来が見えだしたサンヨーｗ
誰か山陽電車の歌作って >>445
山陽がないと生活できない沿線住民がいっぱいいます
君みたいな人は今後一生山陽を乗ってもらわなくても結構です
このスレから立ち去って下さい >>447
でたよ
知ってるよ。
近距離利用者のことは書いてない。
よく見ようね。 山陽は一体何がしたいのって思うけど
沿線の自治体は相当無能なのかもしれないな。 >>448
勝手に大多数の三宮までの利用者を近距離利用者に決め付けるな
君みたい人は一生山陽乗るな
このスレに一生来るな何処か行け 山陽愛が足りてねえ奴だな。
三宮に通う奴は山陽なんか愛せねえ奴だ。
阪神のお陰で増便出来るんじゃんか。
朝は増便こそするが
昼間なんか須磨浦姫路は15分ヘッドじゃねえか。
優遇者なんだよ。
しかもJRつかえる範囲なら三宮方面はJR使った方が安いじゃん。
通勤通学で阪神沿線ならわかるけど。
「文句無しで山陽使ってます！お前は使うな？」⇦は？
なんなの君は 自動改札機か？ 乗っていい資格のある人は 切符を持つ人
乗れない人は 切符を持たない人
乗る乗れないを区別出来るのは自動改札機でしょ。
検札員？の方が良かったか。。 >>452の前段とのつながりが全く分からない
自動改札機？検札員？
隣りの駅までのきっぷでも改札機入場できるんだけど シーサイドエクスプレスと言っていますが
そんなに洒落ていない。 しかし死に体な神鉄と違って、そこそこ儲かってるんだから山電もたいしたもんだよなぁ。 姫路から三宮まで繋がってるからそこそこ客が乗るんでしょうね。
神鉄ぇ。。。 >>461
神鉄はさっさと粟生線廃止すればまだ延命できるだろうに >>464
廃止しても延命にしかならんのか…悲しいな >>463
バスは別会社だからねぇ。
垂水でJRに客が流れる所を、三宮行きの高速バスが仇をうってる感があって楽しいけど。 >>466
神鉄の場合は、高すぎる短中距離運賃と、北神急行＋地下鉄税、並走する神姫バス、神戸市バスが凋落の原因だと思う。 >>464
神鉄の経営問題は、路線ごとの赤字云々より会社そのものの財務体質が主因。
てか今、粟生線を廃止(経営移管)したら帳簿上の廃止処理で黒字倒産するから廃止も移管も神鉄としてはできず、とにかくこのまま生かさず殺さずで行くしかない。
それが分かっているから各自治体は粟生線支援に慎重で(支援≒神鉄の会社自体を税金で救済することに)、親会社の阪急も泥船には乗らない、と…。 ホンマしんどい電鉄だなぁ・・・
だから"しんてつ"か・・・ｗ
しんどい電鉄・鉄道
略してしん鉄 >>469
実際粟生線を廃止する時は目先の金に困って…ってパターンになりそ ロングシートで姫路まで行くのが嫌なら速くて便利な新幹線に乗れ >>471
目先の金に困ってるから、粟生線を廃止できないんだな。
てか、粟生線は営業段階では黒字のはず。廃止する意味は薄い。 京王がキティちゃん＆サンリオの電車走らせるらしいよ。
阪急がスヌーピー電車走らせたらしいから、
山陽はムーミンとコラボどうよ？
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/1810/05/news073.html >>477
きのう尼崎の留置線にいた、放置期間が長いから
試運転の時点で酸化ボロアルミになってるし >>482
ならば3066fや3619みたく色塗った方がいいね 5702の試運転撮ってるやつってどこから情報入手してるの
仮に社外秘なら結構ヤバい奴じゃ 舞子公園って淡路四国への玄関口なんだから
もっとテコ入れしたら伸びると思うんだけどなあ。
あと駅名は山陽舞子の方がいいと思う。 高速出来る前の惨状を知っていればテコ入れするだけ無駄と言っておく >>488
充分便利になったよ。地形の都合、北側から階段あまり上らなくても山陽の駅に入れるんよ。
だからＪＲ乗る時、山陽の駅の中通ったら、踏切待ちしなくてよくなった（笑）
そもそも舞子－鳴門５０分、舞子公園－大阪１時間では話にならんだろ？
駅ビルの２階に直接つないでくれていたら、ジュンク堂に行くとき便利だったろうなとは思う。
「山陽舞子」は、新舞子と間違いそうだからＮＧだろね。
とはいえ、白浜の宮と浜の宮があるんだし、ま、いいのかな？とも思う。 舞子公園駅はせっかく莫大な資金を投入して橋上駅を作ったというのに、 その橋の下に地上駅時代の旧駅舎を残したままにしたせいで、
せっかくのスマートな新駅舎を台無しにしている。
山側の上りホームの東端のエレベーターの裏にあるフェンスで囲われた切妻屋根のボロイ小屋がそれ。 大倉山の図書館で見た「山陽電車の100年」とかいうタイトルの本の中で、地下道を掘る前の西舞子駅の写真を見たんだけど
2本のホーム東端にそれぞれ地上改札が付いていて、山電の上下線の踏切は駅利用者以外でも通行できるようになっていて
海側からは国道の横断歩道から、山側からは国鉄地上線の踏切と国鉄高架線のトンネルを利用して渡れるようになっていた
今では高架下の空きスペースが遺構として残っている他は、踏切も横断歩道も無くなってしまったが、明らかに昔の方が人にやさしいと思う >>489
JR舞子は4万近い乗降客がいるのに、舞子公園の体たらくぶりはなんなのよ。
明石～舞子や三宮～舞子だけでも特別運賃提示するとか
もうちょっと乗ってもらおうという気がないのか？
兄貴分の阪神だって西宮以西で新快速の猛爆にさらされつつ善戦しているというのに。 高砂発のS特初めて乗ってみたけど明石で満員から一転してガラ空きにワロタ
噂には聞いてたが実際に見るとヒドス
もし阪神だったら明石通過の区間特急に差し替えてJR流出阻止策はやってるだろうな 舞子公園、垂水、須磨、本気で客を取りに行く気がないのなら特急通過しちゃっても良いんじゃないか説。
垂水区の北側は山陽バスが三宮直通バスバンバン走らせているしな。
明石以東は特定区間にして三宮までの料金をJRと同等にしないと話にならんよ。 せっかく阪神がなんば線開通させて、西宮以西では
並走JRからバンバン客を奪っているという状況なのに、
山陽は何でこの機会に乗じようとしないのだろう。 >>495
舞子公園や垂水や須磨を通過しても先の普通につかえてノロノロ運転になるだけで意味ない上に
普通停車駅からの緩急接続がないと今以上に不便になり客離れが増えるだけで無意味 確かに乗降客見たらボロボロだな・・垂水ですら１万前後
須磨はもはや主要駅とは言えない。
何か根本的に間違ってるとしか言いようがない。 明石以東において「速い安い本数多い」のJRに山電が対抗できるのは「空いてる」だけだ 「速い」は無理でもせめて「安い本数多い」だけでも対抗できないかな？ ・15分サイクルの直特10分サイクル化
・明石～三宮590円をJRと同じ390円に値下げ
その他、明石以東の舞子・垂水・塩屋・須磨だけでも特別運賃設定。
一部で運賃の逆転が起こるがやむを得ない。 舞子→三宮510円から300円へ（58%）
垂水→三宮440円から300円へ（68％）
塩屋→三宮370円から220円へ（59%）
須磨→三宮330円から180円へ（54%）
乗降客が今の倍にならないと、もはや勝負にならんわ・・ 板宿～須磨間は三宮まで結構な割引のある往復企画きっぷがあるね。 お前らそんなにぎゅうぎゅう詰めの山電に乗りたいのか
仮に新快速からの転移が10～20％あったとして状況を考えてみろ
20m車12両の新快速が明石以東ほぼ満員ラッシュ時走っているのがどうなる？
増発や増結の余地も大してないのに
身の丈に合わない輸送力増強をしろとでも言うのか
したら神鉄みたいな経営状況になるのがオチ
だったら昼間、安くても乗ってくれた方がいい→今のようなフリーチケット充実策に至る >>504
ほんまそれ
混んでるのがいいならJR乗れやw しかしなあ、主要駅ですら１万人に届かない乗降客数じゃ先行き不安だぞ。
せめて阪神並みとは言わないまでも主要駅は２万はいってほしい。
２万超えてるの明石・姫路・板宿だけじゃないか。
沿線人口はそこそこ居るのに、なんなのこれ。 JRは西明石迄が複々線で待避線の有る駅も多く、緩急接続が自在に等しいから路線設備の貧弱な山陽は比較にも為らない >>500
運賃が高くても本数が充実していれば静岡鉄道みたく人は乗る >>506
海岸部の工場勤務が多いからマイカー通勤が多いんだろう
あと仕事帰りはパチンカスだらけw
派遣なら交通費無しで定期が高いからと車になるさ
そもそも電車で通勤するような会社からの求人がない 静岡鉄道より山電のほうが運賃高いよ…
山電初乗り150円、8～10kmが300円、11kmが370円
静岡鉄道初乗り120円、8kmが230円、9kmが260円、10kmが280円、11kmが300円 実験的に舞子・垂水・塩屋・須磨だけでも対三宮・対明石で
特定運賃ってのはアリだな。この４駅はＪＲとガチガチ競合してる。
半年くらいやってみて客の流れが変わるかどうか判断すればいい。 本気でＪＲとガチ競合したいのなら山陽朝霧駅を作ればいい。
数千人なら取れるかもよ 意思決定できる上層部にならない限りはここでの議論は机上の空論 常時値下げは無理でも往復きっぷで明石以東～三宮までJRと同額にすれば、阪急or阪神にも客が流れるメリットあるんじゃね？
垂水はバスとセットでJRと同額ぐらいの値段になる1Dayチケット出しているが、その利用者は山陽バスの三宮直通バス使う・・・・・(´･ω･`) >>512
朝霧は明石寄りに大蔵谷駅が有るから意味無いぞ >>514
三宮直通バスが出てるのに、JR垂水が6万オーバーの乗降客ってのは
どういうことなんだろうか？山陽が不甲斐ないとしか言いようがない。 確かに阪神は都市間輸送から手を引いたとはいえ、途中客と難波方面の
客を拾おうと躍起になってるのがわかる。
山陽は勝負そのものを放棄しているようにしか見えない、厳しくてすまんが。 阪神も阪急も都市間輸送から手を引いてなんていないでしょ。
スピードは若干劣るものの、本数と運賃でJRに勝ってるし。 阪神は元から変わらないよね。
阪急・京阪は都市間輸送だけではちょっと厳しくなってきたから特急の途中駅停車で客を増やそうとしてる。 阪急の都市間移動はまだなんだかんだ使える。
そこそこ早い＆遅延が少ない＆京都は中心部横切っているメリットがある。 山電は、朝晩に客を減らして、昼間に乗客増やすと、いいとこどりしてるよ。
朝の神戸行き山電にＪＲの乗客が一割でも転移したら、簡単にパンクしますわ（笑）
阪神は、駅が地下街直結で、場所が抜群に良いし、駅も冷暖房完備だから、思ったほど阪神間直通も乗客減らしてないんよね。
阪神が遅いせいで乗車時間が１５分くらい余計にかかっても、大阪地下鉄乗換だったら歩行時間だけでチャラよ。
>>514
その山陽高速も多聞系統を学ヶ丘系統に統合という形で絶賛減便中・・・ >>523
ソースがWikiで悪いが、1970年代の乗降客数と比べたら
ほとんどの駅で半分以下、ひどいところは7割減になってるんだけど、
これでもそんな余裕かましていられるのかね？
高度成長期かつ国鉄がやる気ない時代というのを考慮しても
いくらなんでも減りすぎでしょ。 震災後に新快速が早くなってJRに利用者を取られたんだっけ？ 経済は全くの素人だけど、これ見たら業績は横ばいか微増なんじゃないの？
https://kabuyoho.ifis.co.jp/index.php?action=tp1&;sa=report_chg&bcode=9052 もとから国鉄/JRの方が早いんだよ。
こっちの震災後の「JR強制お試しキャンペーン」で皆がそれに気が付いただけ。 >>507
須磨～明石はJRも緩急接続できないだろ >>512
山陽以外にとってもメリットが大きいものになりそう。
JR朝霧駅のバス利用者にとってみれば
大蔵谷駅はバスターミナルから離れすぎていて使いものにならない。
山陽大蔵谷駅ができれば使い物になるし直特が停車すれば尚更いい。
JRにとってみれば振替輸送の時に使える駅が増える。
この工事のついでに明石市が協力して周辺をいじれば
JR明石駅での方向別ホームの実現も夢でなくなる。
明石市も大蔵海岸へのアクセスが増えることで
イベントをしやすくなり三方良しな関係になりそう。 なるほど、JRの競合駅に全部直特止めてやるって手はアリだ。
板宿ー須磨ー塩屋ー垂水ー舞子公園ー（朝霧）ー明石ってか。
JRの客が２～３割流れてくれれば占めたもん。 仮に２割の客をJRから奪ったら、乗降客はどうなるか。
ざっくり計算してみた。
須磨・・3400人→8200人
塩屋・・700人→3300人
垂水・・11000人→17600人
舞子公園・・2400人→10400人
（朝霧）・・？？？→7400人
おいおい、これ特別運賃設定してもいいんじゃないのか？ 垂水駅の計算間違えた
垂水・・11000人→24200人 止める必要なし
明石～三宮の踏切廃止と完全高架に直線化、ノンストップ特急で高速化してJRに勝てばいい 後ろは崖と山なんだから高架化は意味ないだろ
阪神のまねせんでいいよ それ見てたら、平地のない須磨よりも
舞子公園の方が将来性があるように見えるな
しかしJRから2割も客取り返せるのか？
取れる見込みがあるなら特定運賃賛成、旅客流動がどう変わるのか見てみたい。 ほー山陽垂水大躍進、面白い。
運賃をどうにかしないとな JR春日野道はあいつらやりかねないから怖い
あと危ないのは、住吉－六甲道だな
阪神間競合区間で駅間が長いのはここだけ
西宮以東はJRもまるでやる気なし、競合してないからな ８時だよ！いや、あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと２ヶ月で飯島愛の命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
山陽電車で飯島愛を葬送だよ！山陽姫路駅にて全員集合！いや、全員葬送！ ８時だよ！いや、あと３ヶ月で横山やすしの命日だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
あと３ヶ月で横山やすしの命日だよ！全員集合！いや、全員命日！
南海電車で横山やすしを葬送だよ！南海なんば駅にて全員集合！いや、全員葬送！ >>498
しかもその垂水も三宮方面への需要はほぼゼロだからな
多くは霞ヶ丘や滝の茶屋等区内移動乗り換えと
せいぜい板宿需要
帰宅時に直通特急見てたら
降りる人はまばらで
滝の茶屋の方が多い 須磨が平地になってしまえば解決
道路も線路も須磨がガンになってる 平日夕方に三宮から直特乗ると長田でがら空きになるもんなあ
まだ土日の方が1day利用者で板宿過ぎても立客居るし 通勤客は本人の意思にかかわらず安い方にルートが強制される場合も多いししょうがないわ。
それと、たとえ初乗り１区間でも乗ってくるんなら、しっかり山陽の儲けになってるんやで。
タクシーと違って、長距離乗ってくるからと言ってガッポガッポ儲かる訳でもないんだから。 >>546
ガラガラというほどないけど
余裕があるよな 明石方面の運賃はどうだろ
朝霧→明石 山陽150円：JR120円（80%）
舞子→明石 山陽230円：JR160円（69%）
垂水→明石 同上
塩屋→明石 山陽300円：JR180円（60%）
須磨→明石 山陽370円：JR180円（54%）
確かに山陽朝霧駅は競争できるかもなあ。
宝塚駅みたいに道路を地下化してしまえば、駅作るスペースできるし
歩道橋なしで大蔵海岸へも出られるようになる。
かつての歩道橋死亡事故のようなこともなくなる。 須磨駅は三宮に行くにも明石に行くにも、ＪＲの倍の運賃が掛かるなんて悲惨だな。
乗客が最盛期の７割減なのも当然か。 >>549
埋立地や海沿い土地の地下化がどんだけ難しいか分かってんのか
舞子のアンダーパス作るのに通常予算の8倍ほど掛かってんだ 明石以東と以西を別路線と考えて、データイム2連の普通電車も真剣に考えるべき。
明石止めもデフォに。 >>553
6000系は将来を考えて2連対応設計とか聞いたけど本当 >>552
やはりそうか、いや海岸沿いだから工事難航するかな
とも思ったけど、舞子は想定の8倍もかかったんか
明石市が金出してくれないかねw >>549
その4駅だけでも特定運賃やってほしいな
山陽がここまでコテンパンなのが、単に運賃がネックなのか
もっと他に理由があるのか知りたい。
震災前は阪神阪急のみならず、山陽もJRといい勝負だったんだろ？
ここまで差がついた理由が知りたい。 神戸線
昼７−８分サイクル
料金が安い
目的地の豊富さ
山陽
昼15分サイクル
ハーバーランドが遠い
乗換が面倒
料金が高い
速達性、利便性、価格性の3コンボは
ＪＲにどれも劣っている笑
時間と金に余裕のある＝高齢者しか乗らん。
もう20年以上クソ経営が続いてる。
いくら新車両（外見）を変えても話にならんわ。
いっそ明石～板宿は廃線したほうがマシである。
そうすれば須磨多聞線も高架にする必要がなくなる。（地元ネタ）
駅にも投資しない。須磨駅はトイレはマシになったのか。
だがバリアフリーとは程遠い状況笑
板宿のドコモショップ＋駐車場もちょっと意味が分からない。
いやホント内部事情がどうなってんのか知らんけど、
神鉄よりヒドイんじゃないの。死んでるよ、この会社。
LRTにするか昔の路面電車でいいんじゃないの。
思えば、山陽沿線は老人だらけ。
ハイキングも恐らく老人ばっかりでは。
高齢者は言う。若者は車内でスマホばかり触ると。
そりゃそうだ、クソババアクソジジイの顔見て
何が楽しいんだよｗ
これが神戸市の人口流出の結果である。
何も対策しないというか、
これは神戸の問題じゃない
いずれ神戸線も山陽と一緒になるよ。
市営地下鉄も昼は老人だらけだ。
終わったな。 大体山陽電車はクールじゃない。
感覚的にＪＲ乗ってる俺の方がかっこいい
こういう意見もあります。 昼15分サイクルはJRもだろ
逆に昔は何で山陽もあんなに利用客がいたのが不思議 >>564
姫路まで電化するまでの名残じゃね？
電化後も西明石以西は1h2本だし。
あとは明石の地上駅が乗り換えに手間だったから明石以東の直通客がそのまま乗ってた。 Ａシート定着するかなぁ？
インバウンド客目的って気もしないではないが。
だったら阪和線にも導入しないとな。 もう薄汚いアルミ車なんて辞めちまえ
手入れする気がないのがバレバレなんだよ お前が人生辞めちまえ
山陽ディスってる奴全員死ねw >>567
スレ違いだが
JR西は東海道山陽線の近郊輸送で
有料座席を望む利用者の声を
223-1000新造の頃から把握していたが
サービス内容と運用そして需要予測から
長らく決断できずに推移
近年のインバウンドを受けてというよりは
競合する京阪を含め
同業他社の動向に刺激されたというべきか
阪和線では関空特急を頻繁に運転しており
かつての関空特快では差別化が中途半端で 阪神スレから遊びに来た。
弟分の山陽・神戸高速が苦戦してるのはなんともやりきれない。
阪神も決して乗降客数が多い方ではないし、JRの新駅攻撃にさらされ続けてるが
なんとか頑張ってるよ。そんな諦めモードになられると悲しいわ。 阪神は恵まれすぎだろ。なんば線、沿線人口増、
中央区、灘区、東灘区の関西住宅地の最人気エリア走ってる
坂道で道が狭い高級住宅街が敬遠、平地が見直されてる
工場の跡地がマンション化
追い風吹きすぎだろ 舞子公園・朝霧はうまくやれば１万以上は乗降客行きそうだがな。 >>577
山陽経営陣を追い出して阪神姫路線にしてほしい
無人駅だらけて駅前が終わっ㍗ル >>549
初乗りが安くて快適なクロスシート新快速・快速電車あり、毎日終日女性専用車導入普通電車のJRがダントツ人気。 >>581
餓鬼の考え
大手に吸収合併させると余計ひどくなるのが常 山陽経営陣が阪神経営陣を追い出して独立を回復してもらいたい 5000系リニューアル車のプレスリリースと新快速Aシートのプレスリリースが同日だったのか。 まぁまだ叩かれてるうちが華だな。
本当にダメになったら、誰も相手にしなくなる。 >>587
Aシートに話題さらわれ涙目
リニューアルに時間かかりすぎたな せめてハイバックシートにしてくれたら…
普通の人から見たら直特って新車じゃないの？とか
ロングシート増えるだけなの？って思われそうだし 山陽の場合は改良の余地があるから叩かれるんだよ？
改良の余地なしなら放置→そして捨てられ→忘れ去られる 一応黒字だから、攻めれないわけだ
赤字になったら慌てふためく。 山陽も明石あたりは活気づいてるが、西の方は工場閉鎖に人口減が
目に見えとるからなあ 5702Fが尼崎車庫を出払ったそうで
フェスティバル展示のための帰還かな 山陽バスと組んで、淡路島フリー割引切符出すか。
現行価格は高すぎ、往復1,000円で出したら爆発的に来るぞ >>562
富士のハイブリットSiC-VVVFか
山電は
6000から主制御も三菱との取引となり
富士電機の鉄道車両用機器の取引先が
国内で消滅したかのように思われたが
今もJR海には
N700用主変換回路機器を納入しており
JR側のリスク分散から
同N700S用のSiCデバイスも
富士は他社と共に引き続き供給すると
そこで
SiC世代も対応する体制を整えたか 今回の台湾脱線事故原因を聞いて
34年前の山陽電車運転手による事故を思い出した
台湾の場合、それ加えてJR宝塚線みたいに速度超過もあるが 阪神・山陽プレカーを待ち望んでいるが、全然実現化せず。
新快速有料化でこちらも動かざるを得なくなるだろうな。
外圧がかからないと動かないのはなんとも情けない話だが・・ 山陽阪神プレカーよりも近鉄特急乗り入れだな。
山陽側に筋があるかどうか・・・・・ 近鉄沿線行くときはここ最近山陽使ってるわ。ヤッパリ乗り換えなしはでかいしできるなら近鉄特急の乗り入れも欲しい
それに姫路発名古屋行きの夜行便とかやってみたら面白そう また新快速の絨毯爆撃が予告されてるのに、
そんな呑気に構えてていいのかな・・ >>604
どうせなら指定席車に女性専用車両も設定だな
2連化？しらね >>605
筋も何も、神戸高速のトンネル内でつっかえるんちゃうん。
新規に直通規格の車両用意しないと無理じゃね。
山陽も近鉄も、観光特急あればいいなーっていう方向性は一致してるだろうけど、間の阪神がねぇ。 >>609
それより21m6両じゃ姫路駅のホームに入りきらんわな
延ばそうにも片方はカーブにポイントでもう片方は改札口で難しいし やっぱ姫路まで行きたきゃ新規に車両用意するのが近道だな。
FGTより簡単だろw
新製するのがナニなら近鉄お得意の通勤車魔改造といきたいところだが、
生贄にするのに一番手頃そうな阪神9000系はステンレスボディだからなぁ。 たまにしか乗らないオタクやマニアと
日常で使う人との意見との相違だね。
落ち着いて
少し合理的になる必要があると思う。 >>609
近鉄みたいに全車両観光化しなくてもいいから、既存の6連の1両だけでも
プレカー化してくれんかなあ。
えっ！こんな需要あるの？って驚く事態になるかもよ
京阪の調子はどうなんだろうかね、導入して1年経ったけど 6連中１両を潰すと平日ラッシュ時がね...
阪神線内で特急以外の列車への分散ができればいいけど。
京阪は平日の朝夕はほぼ満席。利用者の割合だけで言えば結局は観光よりも
通勤客の着席需要という印象。導入によって新たに取り込めたのは観光客の
方だろうけど、どれぐらいの数かはなんとも。
山陽の場合は観光客よりも通勤客のほうがJRから奪えるのでは…と思って
いたのだが先にやられたな。 別に特別車両にする必要はない
全車両内で使える無料WIｰFIを装備するだけでいい >>618
通勤客をJRから山電に鞍替えさせるのは無理だよ。通勤定期代が違い過ぎる。
プレカー料金どころか運賃まで自腹切らなきゃならない。 いうて姫路50万加古川26万明石30万
播磨3万高砂9万
これだけで人口120万超えてるんだよね。
垂水須磨で40万くらいでしょ。
ま、こんだけポテンシャルがあるのに
全てをＪＲに捧げる山陽電車。 >>619
そういえば環状線の323系や阪和線の225系5100番台は訪日客向けだけどフリーWi-Fiつかえるね。 >>602=>>603=>>614
BBTもしくはババBOT 神戸市会の２６日の本会議で、一般質問に立った自民党会派の山下展成市議（４３）＝西区選出＝が、
自身の選挙区と隣接する明石市でバスの電子看板などが充実していることを巡り、「明石は生意気」と発言した。
両市は近年、子育て世代の誘致を巡りライバル関係にあるが、他市を下に見たような発言に議場は冷ややかなムードに。
山下市議は質問の最後に謝罪したが、議長から「決して容認できない」と厳重注意を受ける事態となった。
山下市議は質問の中で、明石駅で電子看板などの整備が進んでいることを挙げて「悔しくてたまらない」
と“本音”を吐露。続けて「京都とか大阪だったら神戸も負けていられないと思うが、明石って。語弊を恐れず言えば、まあ生意気な」と述べた。
神戸は政令市、明石は中核市で規模は異なるが、近年は神戸から明石に移り住む人も目立つ。山下市議は本会議後、
神戸新聞社の取材に「明石は子育て施策などで神戸よりいいと言われることが多く、焦りがあった。
明石駅前の再開発が注目されて危機感を抱き、行き過ぎた発言をしてしまった」と釈明した。（霍見真一郎）
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/sp/0011765707.shtml
浅ましい。 >>622
そうそう、ポテンシャルがあるのに、JRにいいようにやられてるのが我慢ならない
手を尽くして現状ならまだしも、何も手を打ってないしな
幼少期に世話になった山陽が衰退するのを見るのはもう耐えられん まぁクルマ社会になっちゃたんだよね…。
行政は道路をひくことしか考えてないし、
確かにそれは大事なんだけど、
時代に逆行しているというか、
うーん。 5000系と5030系の混在編成では5000系だけVVVF化して5030系はそのままなんだな
1編成で2種類の音がある
電装品は6000系と同じ？ >>621
通勤客は会社の制約多くて無理だろうな、JRが安すぎて
阪神阪急ですら苦労してる。
問題は昼間休日の客、運賃・本数・時間のどれかだけでも
JRより優位ならまだ戦いようがあるのだが。
10-17時だけでも特別運賃になってくれたらなあ・・特に
上であがってた4駅だけでも。 逆に考えるんだ。
一番コストがかかる通勤輸送の多くをJRが負担してくれてるんだから、多大な設備投資に苦しまずに楽な経営が出来るんだと。 >>631
＞幼少期に世話になった山陽が衰退するのを
おかしいな、記憶違いだろうか
既にワシの幼少期(昭和60年代)でとっくに山陽電気鉄道は衰退してたように感じたが… 俺の最古の記憶では初乗り110円だったな。
110円専用切符販売機もあったような気がする。 赤色の帯がはげて薄くなった車両が走ってたな
なんてみすぼらしい
山陽って厳しいんだな 山陽の経営は別に厳しく無い
ただ鉄道事業が薄利かつ将来期待があまりないので現状維持でしかないだけ
ただ一時期の鉄道離れから駅前マンション信仰や低失業率やインバウンドなどの理由により再び鉄道利用者は微増傾向に向かいつつあるのでこれ以上は衰退しないだろう >>643
ごめん。それ多分そういう柄のラッピング車両やと思う… >>647
あれタイアップラッピングと知らなかったら、ほんとに朱色が退色したようなみすぼらしい色調なんだよね
もう少しキツめのピンクなら良かったのにw わざとだったのかよ
何のラッピングだったのか全くわからない >>649
カードキャプターさくらて言うNHKアニメのコラボ企画。
「さくら」にちなんでさくら柄にしたからあのあせた感じ。 異常なまでに歯車比5.47に執着してるよな
5030系や6000系は従来車のギアユニットを流用すべく高トルク低回転モーターを採用してる
3200系だけ違うので厄介者扱いされて真っ先に廃車されてる >>652
歯車比が高いと中高速域の回生力が弱く回生率が低くなる
他は知らないが6000は高トルクモーターじゃないよ
中トルクモーターを2M1Tで組んで歯車比を低くすると加速力を維持したまま回生率を上げたという事 6000系は計算上本気出せば140キロ運転可能なのか？ >>654
2M1Tだから性能規制をせずにストレートで性能をフルに使って145キロぐらいだね。 >>638
通勤輸送は割引客だわ、利用が集中するからデータイムには必要ない人員・設備まで抱え込むわ、結局事業者にとって美味しさがあまりない、というのは昔は常識的な話でしたね。
ということを大阪メトロスレに書き込んだら、本町君に罵倒・粘着されたのはまあ思い出。 もっと酷いのは通学客だけどな。
あれはどう考えても赤字だろ･･･ >>657
国鉄末期の赤字の議論で、「本来は文教費に含まれてしかるべき通学定期の通勤定期との
差額が、国鉄負担になっているのは政策としておかしい」という議論はあった。立ち消えに
なったが。 >>657
国鉄末期の赤字の議論で、「本来は文教費に含まれてしかるべき通学定期の通勤定期との
差額が、国鉄負担になっているのは政策としておかしい」という議論はあった。立ち消えに
なったが。 フェスの日だったのに話題が全く書かれてないのワロタ フェスすら話題になってないというのが本当にやばさを感じる ここに書き込まなくてもツイッターやブログを見たらわかるし。
3000の廃車発生品が人気だったみたい。 >>629
西区なんて最初から明石にボロ負け
っていうか西区は明石の子分みたいなもん 歯車比といえば名鉄のＶＶＶＦ車は地下鉄直通車と偽パノスパ1600系以外全て5.65に統一してる
カーテン省略の論外車はＷＮ、マトモな内装の鋼製通勤車はＴＤ継手の違いはあるが それで5702に続くリニューアル編成の完成は何十年後ですか？ >>671
この調子だと全編成終わる頃には別の形式で廃車が出てそうだなぁ…… >>651
まずは名阪特急を阪神三宮まで乗り入れさせるべき。
話はそれからだ。 山電が車両リニューアル 外観の赤色強調 座席にはノジギク模様
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181029-00000011-kobenext-l28
山陽電気鉄道（神戸市長田区）は、主に特急で使用している５０００系車両の１編成６両をリニューアルした。３０日から阪神梅田－山陽姫路間で導入する予定。車椅子やベビーカー用のスペースを拡充するほか、制御装置の効率化により電力消費量を削減できるという。
同車両は１９８６年の製造開始から３０年以上が経過しており、サービス向上が目的。外観は従来の赤色をさらに強調し、側面に赤い線を追加しているのが特徴だ。
６両中４両にあったモーターを３両に減らし、制御装置の更新で使用電力を約２５％削減した。照明装置も全てＬＥＤに切り替えた。
従来２カ所だった車椅子とベビーカー用スペースは６カ所。出入り口を分かりやすくするため、扉の開閉予告灯や扉チャイムも新設した。内装は最新車両の６０００系にならった開放的な空間で、座席シートには兵庫県花ノジギクの模様を採用した。
行き先や乗り換え案内を表示する扉上部の案内板は各車両に３カ所あり、英語や中国語、韓国語など４カ国５言語に対応する。
同社は「年に１編成でもリニューアルできれば」とし、他に１１編成ある５０００系車両も順次更新を検討する。 山電が車両リニューアル 外観の赤色強調 座席にはノジギク模様
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201810/0011773623.shtml
山陽電気鉄道（神戸市長田区）は、主に特急で使用している５０００系車両の１編成６両をリニューアルした。３０日から阪神梅田－山陽姫路間で導入する予定。車椅子やベビーカー用のスペースを拡充するほか、制御装置の効率化により電力消費量を削減できるという。
同車両は１９８６年の製造開始から３０年以上が経過しており、サービス向上が目的。外観は従来の赤色をさらに強調し、側面に赤い線を追加しているのが特徴だ。
６両中４両にあったモーターを３両に減らし、制御装置の更新で使用電力を約２５％削減した。照明装置も全てＬＥＤに切り替えた。
従来２カ所だった車椅子とベビーカー用スペースは６カ所。出入り口を分かりやすくするため、扉の開閉予告灯や扉チャイムも新設した。内装は最新車両の６０００系にならった開放的な空間で、座席シートには兵庫県花ノジギクの模様を採用した。
行き先や乗り換え案内を表示する扉上部の案内板は各車両に３カ所あり、英語や中国語、韓国語など４カ国５言語に対応する。
同社は「年に１編成でもリニューアルできれば」とし、他に１１編成ある５０００系車両も順次更新を検討する。 富士電機イロモノ説があるが富士電機はメガソーラー用のフルSiCパワーコンディショナーを2014年に発売するなどむしろ先駆者的存在
いまだにフルSiCの出物がない東洋電機製造の方がよほどイロモノ 1年1編成としても全車リニューアル完了まで11年か
他形式を6000に置き換えが先にすんで打ち切りとみた
それでもあと50年はかかりそうだけどw >>683
2本目からはもっと早くなるんじゃない
他社だとそうなる傾向にあるよ これは社員の希望的観測やろ
「年に１編成でもリニューアルできれば」
32年目でのリニューアルっちゅうことは、60年使うつもりなんやな 3050や5000などのアルミ車に関しては
車齢60年目標 >>680
案の定というかそれを上回る年に1編成リニューアルはさすがに草
20年後に千鳥配置の微妙なLCDとかその頃にはサービス向上どころか最低ラインのサービスになってそうだし総合的に見ると新車入れてほしいけど無理な話ですな 山陽の懐事情なら
>>687どころか80年ぐらい使いそうだなとすら思える
下手すりゃ鉄道経営自体が役目を終えて路線がなくなるまで使い続けたり 梅田まで漫然と電車走らせてるからこういうことになるのよ。
運行距離もかなりあるんだから、阪神線内でもっと緩急分離進めりゃぁいいものを。 阪神だからなぁ。緩が急行で急が直特じゃね。各停?知らん。 5000Fと5002Fを3連化して、
それを繋ぎあわせて6連予備にすれば、6000系は普通車に専念出来る。
捻出した5500と5501はブレーキをHSCに改造して3076F、3078fに入れれば上手く回せるが、ブレーキの改造って難しいのかな？
追伸:3100はTc化して新3638に
3101はT化して3537に改番し3064Fに組み込み 5702Fの運用入りで6002F+6003Fは運用離脱、ことでんへ譲渡されるらしい。
代替として6008Fと6009Fを現在製造中。 >>682
東洋電機は自社内で半導体素子を作ってない
三菱電機から買ってるからなw 飾磨はうっかり寝過ごした時に平然とバックするのに最適(^o^)
大塩で気付いても飾磨まで乗り続けるわ 川重は会社としては小さくないが事業毎のサイズが中途半端だからな
造船しかりバイクしかり
勝てなさそうな分野の事業売却してその資金で勝てそうな分野の事業を買ったらどうだろう 川重の車両部門て赤字やねんなぁ…。
フル稼働してそうやのに
材料費の高騰は円安やからやろ。
まぁ自業自得やけど
従業員さんにとってはどうなんやろな DRAM（半導体）でもエチレン（石油化学）でもそうだが市況が引き締まれば営業利益率が何％ではなく何十％とかいう狂った儲けになる
しかし鉄道車両がそうならないというのは結局中韓並みに安請け合いした案件しかないという事 東海の新幹線撤退したからかな
今はN700Sもリニアもやってないでしょ バイク、鉄道、航空、造船
持ち回りのように何かが業績不振なのはいつものことでは。
いま順調なのはロボットか？ ガスタービンだろ
MHPSみたいな大規模火力向け蒸気タービンが再エネで死にかけているかわりに川重のような再エネ変動対策の分散型電源としての小規模火力向けガスタービンは我が世の春よ >>705
確かに。上りなんか西宮戎バリのダッシュでやっと乗り換えやもん >>713
日立がええなアルミ得意そうだし、ステンレスだと近車にお願いだが西がほとんど埋めてるからな大変だあ >>717
中国に勝ってに新幹線技術を売って、東海の怒りを買ったむくいだな >>721
近車が川崎の事業をもらえば余裕できるんじゃね。 >>711
定期持ちならちゃんと駅員に申告すれば隠れて乗らなくてもいいのに
次は気をつけて下さい的な嫌味言われるかもしれんけど 山陽のアルミは溶接跡だらけで汚いし醜い
他車のアルミ車より雑なのが川重の試験線とかモルモットと言われる所以か 5702が運用入りしたのに全く話題になってないのなこのスレ 1+2クロスはほんまやめてほしい。椅子取りゲームや。
2+2のLCにしてくれたらよかったのに。
ロングは混雑時はいいけど、長時間乗車は苦痛。 先頭車から取っ払ったクロスは捨てちゃったのか？
中間はクロスにして欲しかった >>732
長時間乗る場合、最寄りの接続駅で速やかにJRに乗り換えるべきだと思うんだ。 >>741
来月の直特時刻表も公開されているしな
6000系の時刻表公開ってロングシートでハズレだからだと思うんだけど
それなら5000系リニューアルの時刻表も公開して欲しい ロングシートに文句云うのは昼間に乗ってる学生ニート勢なんだが。山陽もそのことを良く分かって阪神の言うとおりにしてる。 ドア横に立ってるとクロス席に座ってる人が見てるスマホ画面が丸見え
背後から覗かれてるのに全く気づいてないよな >>749
ロングシートだが座ってる奴の画面なんて立ち客からは嫌でも見えるよ
阪神の話だが
三宮から快急に乗るオヤジがガラケーで毎日
保存したエロ画像コレクション見てるわ
そのうち雌客に騒がれて電車遅延にならないか心配だｗ まぁそんなん昔からある話やし。大スポの性事面とか。 ロングシートのデメリットは女性の○○目当ての盗撮被害が増える。
姫路寄り2両目がロングシートの5700形と6002F+6003Fは朝夕ラッシュ限定運用・女性専用車新設でお願いします。 3連普通車で雌車導入したら
全国レベルの注目を集めるな
そういえば4連で終日設定なのも神戸市営の独壇だったな 雌車に忖度してるトンスル＝101系愛好家の負け犬jr西マンセーのキモ鉄ヲタ、通称便器くん
神戸の雌車は余裕で非協力乗車できる。
神戸の雌車での通り魔は隣から男性客が止めに入ってなかったらもっと大変なことになってた。
男性排斥を唱えるフェミナチやバカマッチョ男はカス 実す雌車をしマンセーてる奴の方がわいせつ
雌車マンセーの偏向報道をした犬hkでは痴漢が被害者を自宅に拉致した事件があったから雌車が必要と力説していたが、自局の局員が勤務地が変わる度に取材から得た情報を手掛かりに住所を割り出してレイプしてたからな。最近では盗撮で捕まった局員もいるし。
尼崎事故を風化させるために雌車終日に踏み切った西では和歌山支社の社員が少女16人をレイプして実刑判決を受けたのは有名な話。 今回 リニューアルした5700系のVVVFは
富士電機でしょうか？
ググってもイマイチわからないので リニューアルした編成って加速度とか変わったりしてんのかな。
そのうち鉄道ファンあたりに載るか？ 富士電機はまだ鉄道用VVVFから撤退してなかったのか
6000系で三菱が採用され慣例が崩れたので撤退したと思われてた >>767
今までと同じく3.2。空気ブレーキへの切り替えが10km/hに変わったらしい。
フェスの時に聞いた。 >>770
最初に作られた5030・5032と5000・5002は2.8。
後に作られた２両は5000系６両編成の性能に近づけてある。 すまん、勘違いしていた。2.8だった。
どこから3.2が出てきたんだか… はあああああ？フェスのときに聞いたのは真っ赤な嘘だったのかよ、民度低い あんたの聞き間違いだろw
民度低いのはどっちだよw MB3020モーターで加速度3.2といえば近鉄2000系だったような希ガス 山陽電鉄の車両は乗務員室で運転席の直後だけ奥行きが大きく出っ張ってて6000系にも受け継がれてる
113系後期車みたいな構造である
運転席の後ろに通路を持ってきて乗務員室も後ろにずらすことで運転士が座ったまま添乗員が乗り降り可能にしたとか？
客室にも影響を及ぼしてて左側面に戸袋窓、右側面に座席がある変則的な構造になった 普通に考えて、ドアを開け運転室に入り、高運転台の座席にたどり着くには
そこへアプローチするスペースが必要なことがわからんか？ あの構造だったから荒井駅の事故でも運転士が助かった >>780
もし阪神車だったら・・・(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 前面を厚さ1メートル、側面を厚さ50センチのアルミにすればトラックにも負けない
窓？席？甘えるな そろそろ阪神8000系の後継車の話が出てくるんだろうけど
荒井の事故を踏まえた設計にして欲しいね… 225系デビューのときの中吊り広告で喰らっしゃブルゾーンを覚えたんだが
あれっていざと言うときは運転士が犠牲になるように前が潰れるのでお客様は安全です
って意味じゃなかったのか？ >>786
クラッシャブルゾーンは接合部を長めにとって弱く作り、頑丈な運転台と頑丈な客室の間で潰れて衝撃を緩和する、だったかと。
225系以降のJR西のは接合部を通常の長さで作り、屋根の方だけ弱めに作ってそこを潰して衝撃を緩和する方式だったかと。 運転台が弱いわけじゃなくて
運転台上から後部が真っ先に潰れるようになってる 5702って自動放送装置あるのか気になる
そろそろ山陽も自動放送やってもいいんじゃね やっていいだろ
やらんでいいとか耳の遠い老害さんかな?
英語と日本語だけでいいからやるべき。 英語と日本語だけで済まなくなるから止めといた方がいいよ。
ほんと、フランス人て奥ゆかしいなぁって思うわ。 >>756
制約しかない運用なんかやるわけねーだろ!! なんでフランス人なの？
中韓でしょ。
追加は英語だけでいいよ、マジで。 フランス人はフランス語の放送しろやなんてファビョらんから奥ゆかしいんだな。
そして中国語が入ると漏れなく(略 >>791
桜川出て大阪難波に停まる時に自動放送を近鉄の車掌がやってるけど
あれはマジで中国語と韓国語だけでいいのではと思う
日本人なんて乗ってないし >>799
それが最悪のパターンだからやるとしても網干線のクオリティは欲しい(高望み) >>800
そのくせ塩塚代は払ったんだよな
メロディなんて昔の3点チャイムで十分なのに 【神戸】垂水区のビエラ明舞、11月8日開業－明舞団地再生事業の中核に「駅から遠いビエラ」
https://toshoken.com/news/14257
〉山陽電鉄朝霧駅から徒歩15分
→山陽朝霧は有馬線 大蔵谷駅の北側を再開発できればな・・・・・
でもロータリー作ってバスあっても朝霧か明石に行きそう(´･ω･`) リニューアル5702Fって5700系? 5000系? それとも5030系? 2300系までは乗務員室間仕切りが平らだったな
高運転台はよじ登って座らないといけないのでどうしても奥行きが大きくなるが結果的に踏切事故時の生存区間確保が出来てる >>810
何かのキャラクター？
アナウンスが聴きやすければ、アニメだろうが、ボカロだろうが、アナウンサーだろうが、どんなんでも良い ボイスロイドとか言うやつらしい
他に結月ゆかりとかいるらしい
知らんけど >>817
いまの時代、情操教育なんて言うたら化石やで(笑)
時代についていかなきゃあきまへんで 何でも時代遅れって言えば良い訳じゃないぞ
俺もヲタだけど さすがに糞ガキ湧きすぎだろ
中学生高校生みたいなのしかいねぇ そりゃカードキャプターさくらは小学生女子を中心に人気の漫画だからな ヒント
時代の先取りをしている僕が来たからもう安心だ ボカロとかボイロって20代以下のガキ向けだもんな
日本の人口で多いのは、団塊の世代とジュニア(40代後半)だから、サブカルチャーより普通のアナウンサーの方が無難
どうしてもやりたいなら、三島のラブライブ電車とか、札幌のミク電車みたく、ダイヤ固定が良いような >>日本の人口で多いのは、団塊の世代
もうじき死に逝く世代だし人口多いのも時間の問題 問題起こしまくってる世代はさっさと逝ってくれて結構 >>827
？だったんでググった…
検索結果『アニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」第4話のサブタイトル』と出た。
U局とEテレで放送してたアニメなんだな >三島のラブライブ電車とか、札幌のミク電車みたく、ダイヤ固定が良いような
一般運用で運用した中二病でも恋がしたい！電車だけは止めてくれ
痛すぎる >>832
いまググったけど、『けいおん！』や『響けユーフォニアミム』と対して変わらない気がするけど？気にしないで乗る乗客や、話の種に乗るやつも多数いるから大丈夫だ！
ちなみに俺はオタク文化苦手だが、旅行先でミク電車もちびまる子ちゃん電車もラブライブ電車も普通に乗ったし、話の種に写メも撮った >>837
神戸市北区出身ゆるキャラ札幌塵自身で召喚してそうな感じのパターンもあるがな
とりあえず「情操教育」と「札幌」をNGワード登録しておけばいいんじゃね サザエさんが悪いんじゃなくて明日からまた学校だの仕事だのって状況なのが悪いんだろ…
まぁそれならdash村で憂鬱になったり逝って灸で凹んだりしても良さそうなもんだが。 >>835
人は何かしらのオタクである。
俺は猫！特に仔猫の仕草に萌える
>>839
いまのご時世、初音ミクごときではPTAも騒がないぞ
NHKで鼓動とのコラボコンサート放送してたし
>>842
サザエさん症候群と言うれっきとした軽度の『うつ病』の可能性があるから要注意らしいよ >>839
だーかーらー、それも大事やって。しつこいな >>840
昔やってた一休さんもダメなんかよ？
あれPTAのお墨付きだったはず(笑)
パロディのいっきゅっぱ～のNTTドコモのCMはなんだかなぁ(笑) >>845
お前がしつこい
これだがらキモ鉄オタは････
>>847
ここに来てる時点であんたも同類 俺は、オタクなんてキモいし、アニメやボカロは絶対否定を貫いてたけど、
アニメでもジブリを始めい素晴らしい作品はあるし、初音ミクと鼓動とのコラボを見て、こんなんもありか！と世界があったんだ？と考え方が変わったよ。
食わず嫌いほど、よくないものはない
ちと前になるが『はたらく細胞』は勉強になってすごく良かった。
絶対にオススメする >>839
子供をボーイスカウト、ガールスカウト、少年野球漬けにさせてテレビやパソコン、スマホから遠ざけるんですね(笑) なお、ここまで age書き込み＆auスマホ書き込み 7連投ｗｗｗ もうゆるキャラの時代は終わりよ
ゆるキャラグランプリで四日市市が組織票
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6302835
こんな事がまかり通ってるなら応援する気ならない
まだスマイルレーシングミクを応援した方がまし >>853
じゃあ何でこのスレ来てんの?
荒らし?w >>850
健全じゃん
将来立派に育つよそういう子は 阪急→高速の流れって意外とあるのね(3両の普通車の席が埋まるくらい)
半分以上が板宿までで降りるけど そりゃ西新から関大行くのも関学行くのも同志社行くのも阪急だろ 通学定期、それも大学生なら私鉄の方が安いからなぁ。
でも、3社の初乗りかかったらわからんな。 次はどの編成がリニューアルで出ていくのだろうか
というか3050アルミはリニューアルしないのか
内装がたいがいくたびれてるぞ >>868
DCMで壁紙を買って職員の片手間で貼って誤魔化す(笑) >>857
痛車のレーシングカーなんてあるんだな…
しかもらAMG
俺の時代は車改造した時にはボディにスパルコとかHKSとかのステッカーチューンだったから隔世な世界だな… >>865
同志社は阪急じゃなさそう
京田辺と今出川にキャンパス分かれているんだっけ
1998年の写真で須磨駅のホームの1番線に須磨浦公園行き通勤特急(阪急車)､そして2番線に須磨浦公園行き特急(阪神車)が停車しているんだけど､阪神車が先に出て須磨浦公園の引き上げ線に入っても､次の阪急が控えているから､すぐに折り返していたんだろうね｡
この辺詳しい人いる? 初めて5702F乗車。5802号に乗ったけどドア周りの内装が5000系の面影がなくて驚いた。VVVF音は富士電機っぽくて安心したw 神戸三宮から西九条行くのに快急乗ってたらすぐ横を5702Fが発車
前の会社の時は通勤で使ってたからチャンスもあったけど
今はたまにしか阪神山陽使わんから乗れる日が来るかどうか >>875
かたわの写真貼るな！ボケ！
非常に気分悪い！
いい加減にしやがれ！
56するぞ！ >>882
JRだけで行きたければ最寄りのJRの駅まで歩いて行って下さい >>882
JRの支線になったとしても、山陽本線優先で
加古川線や姫新線のように直通してくれない。
必要がないから改軌すらしてくれない。
仮に改軌になったとしても
並行路線の旧山陽電鉄のために
大量の新車を用意してくれるはずもなく
現行車両の改造か中古車が押し付けられる。
期待できるのは運賃値下げぐらいだが
神戸高速のように値下げなし・初乗りありも考えられる。
ましてや改軌をするなら、コスト負担のために値上げすら考えた方がいい。
とてもじゃないけど、いい結果になるとは思えない。 >>882
神鉄をJRの支線にした方がメリットある。
・線路幅が同じ
・非常時のう回路線として使える
・企業力で神姫バスに圧力かけれるので粟生線が活性化出来る。
・基本的に日本の行政はJRには優しいので、恵比寿快速を廃止に出来るであろう
・JRなので運賃が安くなる >>810
先日、街頭の大型ビジョンの本日の占いやってたが、
画面に言葉葵と書かれた巫女みたいな奴がいたけど、それか？
ちなみに俺の星座の占い最下位だったぞ！
ダボ！ ↑
大阪から東で『ダボ』って言うたら通じなくてがっかりするで 丸箸を短く切ったような木の棒を渡されるって奴やなw 神戸から西で使う『ダボ』は大阪で言う『どアホ』(アホの最上級の意味)やで 関西人に有りがちだが
あんまり方言を自慢げに使うなってこった 疎外感を感じたのかもしれんが
沿線は播州だしローカルな話題は切っても切り離せないものじゃない？ 『ダボ』は三宮辺りが東限で灘区や東灘区になるとほぼ通じない
もちろん大阪だと全く「？？？」状態
ちなみに『ドアホ』→『ダアホ』→『ダホ』→『ダボ』と変化していったというのが通説
これ豆なw 270形で釣りかけチョッパとかゲテモノあったがどんな音だったのか気になる
流石に音源は残ってないだろうが 須磨浦公園から電鉄塩屋までの爆音走行は脳内に録音されているんだけどなあ >>862
でも高校の音楽の教科書で……
ボーカロイドを知ることになるから残念！ww 朝っぱらから、板宿駅で人身事故があった模様
@駅探メール
板宿て、皆止まるハズだが？ >>907
通過する列車に飛び込み自殺するのだけが人身事故じゃない。 5000系と5030系の台車って違うじゃん。
どっちが乗り心地いいかな 5000系にコイルバネ台車が混在していれば
そっちの方が乗り心地いいと思う。
5030系は阪神の高架区間を高速で走ってる時
結構揺れていたなぁ・・・。たぶんゴムバネ台車だったと思う。 無理矢理作ったような須磨浦公園の折り返し線
車庫のある東須磨で折り返せばいいものを >>912
そら神戸高速線できる時に無理矢理造ったんやから無理矢理やろ。 直通開始した際に他だと用地や混雑上難しいから須磨浦公園まで延びたんだっけか ちょうど遊園地あるしここで折り返しでいいや、ぐらいの感覚でおったわ。
塩屋以西では本当に用地ないし（霞ヶ丘は遠い?）西代では近すぎるし東須磨では中途半端（須磨までは行きたい?）だったんだろうな。 昭和43年当時の明石じゃ折り返しできんやろうしね。 車両使用料を相殺させるために須磨浦公園になっただけやろ 乗り入れ初日の須磨浦公園の混雑は凄かったらしいが、行った人いる？ >>800
逆に指月電気製作所の合成音声をおけいはんバスから戴いて網干線で使おうw
近未来的でええやん 駅ホーム工事中箇所に設置してる録音式の人感装置あるだろ？
あれみたいに素人のオバちゃんが録音したやつがワンマン放送になりそうな気がするんだが
一番安上がりだし >>922
30万とか盛ってそうだよなぁ
そこまで運べたんだろうか >>925
30万って有明の▽で開催されるオタ祭の一日分かよ
アレは京葉りんかいゆりかもめがパンクするぐらいなのに
いくら当時は衰退してなかったとはいえ山電には無理だろ >>926
wikipediaの須磨浦公園駅に書かれてるよ その出典元を検証せねば。
たぶん当時の新聞記事かなんかあるんだろうけど、その記事のソースも結局大本営発表というのではな。 ｵｲｵｲ、いつからコミケは90万規模になったんだｗ
まぁ実際須磨ハムは2万がいいとこじゃないかな 山陽の車内で飲酒してる写真をツィートしてるオッサンがおるぞ 他人の写真なら晒してやれ。
自分のならクロスシートなら問題ないだろ。 pic.twitter.com/sYaF20K2cP
ロングはあかんやろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 網干線はLRT化してJR網干や相生市内まで延伸すべき >>933
これロングか？
どう見ても350でしょ >>936
悪い
連結幌でタバコ吸う女とかよく見る >>937
だよね…
JRじゃ考えられないような人間が乗ってくるもんね… 山電どうのこうのじゃなくて海沿いは育ち悪いだけだと思う >>939
山手は金持ち、海側はDQNが多いのは全国共通？ >>937
風通し割と良いからJRのトイレで吸うより吸いやすいんじゃない？ 車内で飲酒タバコする奴は帰るまで我慢できんのか？病気？家に居場所ないの？ 煙草吸うより姉ちゃんの乳吸った方が良いけど煙草より高くつく >>939 藤沢・茅ヶ崎・鎌倉の海辺住人は柄が悪くないぞ。 山陽電鉄の駅ではかつあげに注意しろってよく言われたな
一人で行動するなって言われた マジで？
やっぱ山電エエな＾＾
山電沿線引っ越して大正解！！ 播州人なんか海側も山側も変わらんわどんぐりの背比べ 昔のWikipediaでは山陽網干線は治安が悪いと明記されていた 客層悪いけどJRより空いてるし…
どっちがいいかな？ 高砂、大塩付近はJRと離れて独占しているように思えるが、何か原因があるのか？ >>954 それは、どこかからわざわざ出向いてくる不逞の輩。
住民は上品。 なんで山電6000は半自動ドアを発車直前にわざわざ全開してんの？
あれ意味ある？ 阪神もやってる。
おそらく気づかなくてずっと待ってる人が居るかも、という可能性を考えてるんじゃないかなと。
一部の列車だけだし。 そもそも通年で半自動る意味あんのかね
気候が穏やかな時は
→律儀に閉める奴いたら五月蝿いからいちいち閉めるなとリーマンブチギレ
真冬真夏は
→寒い（暑い）から閉めろとリーマンブチギレ
なぜなのか Ｊ西が終夜運転縮小した西明石～姫路消滅、山陽チャンスや三宮～姫路終夜運転しろ >>959
なるほど、全車対応のJRと違って未対応車が混在してるから、と
阪神も山陽も更新完了は目処すら立たないね 湘南で落ち着いた街並みって湘南の果て部の大磯や葉山だろ JRのやる気のなさは異常
そういやダンピング昼特なくなったからちょっとは乗客増えたのかな？ 近鉄車の山陽電鉄乗入れ実験したらいいのに
かつて20m級の700形が走ったことがあるので建築限界的には問題ないがホームの長さ的に5両編成が限界だろうな >>971
近鉄車ってドアカット対応してたっけ？
してないなら大塩で4両が限界 山電がいけても神戸高速のトンネル断面で引っかかるんじゃなかったか >>973
こっちの震災後の補強で狭くなってるって説があるよな。
もし西の方まで走らせるなら車両も足りなくなるし新車作る方が近道だろたぶん。 >>972
快速特急にして
奈良ー鶴橋ー上本町ー日本橋ー難波ードーム前ー西九条ー尼崎ー甲子園ー西宮ー三宮ー高速神戸ー新開地ー新開地ー板宿ー明石ー東二見ー飾磨ー姫路
でいいよ カードキャプターさくらのコラボ電車は帯が色褪せてるように見えるよな
長期間放置されたと勘違いする人が出そう >>976
有料特急制度自体ないし
これで無料で定期設定してほしい
車両は22600でいいよ なぜ今更カードキャプターさくらとコラボレーションしたのか >>979
インターネットのおじちゃん共はどれみとプリキュアの登場で忘れてしまっただろうけど
原作はほそぼそと新編で連載中だし、もともとアニメ放映ありきの企画じゃないかな？ >>980
昔のやつは小学生女子だけでなく大人のアニメファンまでものすごい人気だったのに今は騒がれないんだな このスレッドは１０００を超えました。
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