びゅんびゅん京成@2ch[第192部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@2ch[第190部]
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びゅんびゅん京成@2ch[第191部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508469363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 渥美清が生きてるうちに金町線高架直通してたら寅さんvs釣りバカって映画出来てたのかもな 鼠リゾート拡張するとの事
東京ディズニーリゾート（TDR、千葉県浦安市）を運営するオリエンタルランドが、東京ディズニーランド（TDL）と東京ディズニーシー（TDS）を大幅に拡張する方針を固めたことが29日、分かった。
投資額は3千億円規模に上る。事実上の第3のテーマパークと位置付けて新たなキャラクターや大型アトラクション施設を導入。訪日外国人らを取り込み、再成長を狙う。
2025年までの着工を目指す。来年5月までに詳細を詰めるが、訪日観光客を意識して「日本」的なテーマを取り入れることも検討している。
関係者によると、米ウォルト・ディズニーと権利関係の調整で協議に入った。
https://this.kiji.is/308588502910927969 ユアエルムのイベントに出れるようになるとオワコン認定伝説は本当ですか？ 空港行きの１番列車の車内で、フライドチキンを食ってる小僧がいた。
案の定、車内は匂いが充満していて吐きそうになったわ。
場所をわきまえろよ！ >>7
土地あるのか？
総合体育館潰さないと無理じゃｗ >>11
満員電車できんぴらごぼうを食ってるＪＫよりはマシ >>12
駐車場潰すんじゃないか？
最近は、海外からの客や電車で来る客が増えて、完全満車になっているのを見たこと無いし。 >>7
さっき株価が一万円越えちゃったよ。
本当に親孝行な子会社だな(笑) >>13
我孫子方面の成田線で、マックポテトを食ってるJKもいたな。 >>15
川﨑千春、とんでもない孝行息子をつくりおって… >>17
でも、戦後の谷津遊園にあった西洋風のお城は京成の正史に決して写真が登場しない。 新しいCMは中々にカッコイイのだが、
いきなりしょっぱなから、成田湯川みたいな駅で、
通過線横目に待避線を爆走するAEに茶ァ噴いたw
昔の「急ブレーキ！」といい「アギャーン」といい、
なぜ京成のCMはいちいちツッコミどころを用意するのか… >>24
ローカルCMで予算が微妙なんだろうなとは伝わってくる >>24
北総スレでボコられたからこっちに来たの？ >>26
お前北総スレの>>38だろ？笑
何も言えなくなってこっちに逃げてきたのか？笑 ☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 45
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510315055/
なにか、一人で北総線で暴走してる奴がいるがw 都営フェスタ京成の展示車って何だろう。
AEだって営業運転じゃなければ入線可能だよね？ 上野で特急待ってたら、上りで座ってた女がそのまま折り返しの下り特急に乗りつづけて、さっき勝田台で降りてった
日暮里で大概座れるだろうに、折り返し乗車するやつ初めて見たわ >>30
よく最後まで見てたよね？
JRの成田線なんかいつもだぜ。
おそらく、木下辺りから乗ってきて終着駅の成田で降りずに折り返し乗車してるからね。
ビンボー人はこれだから出世しないんだよ。 昭和60年の通勤特急登場時、それ以前の特急は谷津・東中山・小岩に停車
していたけど、平成3年の改正で停車駅は揃えられたところを見ると、
特に小岩と東中山で普通に接続できるから便利かと思ったけれど、
そうでもないんだな。
津田沼以西は快速と揃えるか、それとも特急・快特に揃えるか
難しい所だね。 >>34
小岩はもともと通過駅で、青砥工事中の暫定ダイヤのために停車駅になっていた。
東中山は武蔵野線増発で競馬場輸送の重要性が下がったのが大きいんだろうね。 年末年始ダイヤが掲載されましたね。
押上線の終夜便が一本減った以外は、今年とさして変わりない内容でした。 >>35
昭和の時代に乗った武蔵野線４０分に１本だったからねー 今は亡き父と草むしりに行った思い出 新年の臨時シティライナーの乗車率ってどんなもんなんだろう >>41
違う違う 当時はまだ都営新宿を千葉県が延ばしてニュータウンに行く話が生きてから 沿線の土地買ってそれを担保にして
今の家買った 市街化調整地区だかで 安いが家は立てづらい所らしい 今は隣の家の駐車場化している >>34
通勤時間帯は仕方ないとして、日中は普通と一般優等が
必ず対面乗換出来て欲しい(通過追い抜きせずに)んだけど
まあ無理なのかな。 さっき、町屋→国府台で普通津田沼行きに乗ったんだが、
でかいスーツケースを持った外人風の人が3組×2人、ずっと乗ってた。
無事に空港に着いただろうか？
てか、マジに特急なんて紛らわしい種別はやめてほしい。 https://youtu.be/1zjawtn4fdc
スカイライナーCMの30秒バージョン。
15秒のよりこっちのがずっとイメージは良いかと。
ま、あっちは最低限の情報伝えるだけだかんな。 >>48
まあ、15秒のしか告知されてなかったからなw
あっちは25,000回くらいは再生されていて、
それが多いのか否かはわからんのだけれど。 >>30>>33
どこの路線でも遠距離の人のほうが座るのに拘る傾向があると思う
この路線でいうなら座ってる人に限って船橋や八幡という関門を乗り越して浅草線内まで
座ってる人多い気がする 早朝の普通成田空港行なんて、都内から既にスーツケースだらけだな。 >>51
俺もコミケの行きは西船乗り換えだが帰りは疲れてしまって新橋から快速乗ってるな >>46
朝の宗吾参道行きや昼間の臼井行きなんかもそう
以前、臼井で強制的に降ろされてオロオロしている外国人旅行者
に「次の快速に乗って佐倉で成田空港行きの特急に乗り換えるん
だよ」と教えてあげたら「成田からの電車はすべて東京に行くの
に、なんで帰りは途中で止まってしまうんだ？」と聞かれたｗ
京成の下りはぜんぶ成田空港行きだと誤解している外国人多そう >>55
臼井ってホームで待ってると噛みつき亀が襲ってくるんだろ？外人さんトラウマになるだろ。 京成に数年ぶりに乗ったのだが、上野駅にいつホーム柵が付いたの？ >>55
沿線事情を知らなければもっともな疑問だな。
納得のいく説明をするのが大変そうだ。 郊外に行けば行くほど利用客が減るので、運行本数も減る。それだけだろ？？
海外の都市部と郊外を結ぶ通勤路線ではそういうことはないのか？ 総武快速でも東京始発座って新日本橋で横浜方面の折り返ししてる人いる
あれはグリーン車あるんだからグリーン乗れよって思うわ
ていうか折り返しするまですら並んで座ってるってなんなんだよ
まさか横浜方面に乗っても西大井あたりで折り返して座ったりしてたりして
嫌がらせでもしてるのかねってああいうの >>30
オマエニュース見てねえのかｗ
ＭＭ線なんか取り締まりまでしているじゃねえか 二層化する前の日暮里は、夕方あたりから、そういう奴ら多かったぞ >>48
youtubeで「スカイライナー CM」で何故か出てこない。
検索掛からないようになってるっぽい。 ほんとだ。
再生数を15秒に集中させて、ランキングとか話題の動画に登場されるようにするためかな？ >>55
空港からの帰り、夕方の特急は成田から激混みだから宗吾参道始発狙ってる。
特急はスーツケース旅行者よりも帰宅する空港通勤者ばかり。
時間が合えば運賃が少々割高になるがJR快速エアポート成田の先頭車でまったりと船橋まで行く。 >>69
日暮里で下りを降りる時に乗ってくるやつは大概そういうことなのかな >>73
空港から運転席後ろの先頭車両なら、そんなに混雑しないんじゃね？
成田で降りる奴は、後ろから2両目と３両目に乗るからそれには乗らん方が良いかも？ 京成百貨店って京成沿線に例えるとどのくらいの規模なの？ららぽーとくらい？ >>79
売場面積としては松戸伊勢丹がちょうど同じくらい。 今朝、大神宮下のホームで１両に１人ついて、
乗客数調査？をしてたけど、何だったんだろう。 >>81
堀切菖蒲園にも上りホームに調査員が何人もいた >>81
ダイヤとか諸々の調節してくれるならありがたいね >>88
変わってたら驚くわ、搏動じゃあるめぇしw >>89
本線急行があった頃は船橋競馬場＝谷津＞大神宮下 >>81
今の時代、乗降客数なら自動改札機の通過データで充分だろうから
他の目的だと思うぞ。
更なる減便ができないかとかw 曳舟、立石、小岩、東中山も特急停車駅だった…以前、谷津駅前で習志野市議立候補者が「この谷津駅は以前は特急が停まり…」と延々京成の悪口を演説してたけど自身の政策は余り無かった。 曳舟、立石、小岩、東中山も特急停車駅だった…以前、谷津駅前で習志野市議立候補者が「この谷津駅は以前は特急が停まり…」と延々京成の悪口を演説してたけど自身の政策は余り無かった。 京急が浅草橋始発で特急初日出号を運転するがせめて青砥か高砂始発でやってほしかったな >>96
手が滑っただけなんだから、勘弁してあげて！ 列車ごとの偏りとかをみるには
改札のデータでは足りないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
