【201系も】【O】大阪環状線・JRゆめ咲線【P】 40周目 【撤退開始】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
201系が大阪環状線から姿を消すのはいつになるんやろ 2019年2月1日と予想はしてるが
323完全置き換え計画目標である2018年度中だし
だが西がこよなく愛する103と違い201はそんな思い入れもないから323が揃った時点ですぐに入れ替えかな
103引退騒動では現場もかなり苦労したと聞くしあんなのはもう勘弁だろ >>95
大正停車、福島通過時代の一年間は夢直があったのもあるけど大阪駅手前で信号停止よく食らってたからあんまし時間的には影響ないやろ… >>102
221系6両が環状線から居なくなるのと、どちらが早いかな？ 環状線のフリーWi-Fiだとネット繋がらなくない？ >>107
ログインしてないだけだろ？普通に繋がるけど？ >>109
>ログインってなんぞや？
そんなこと言ってるようじゃ100％繋がらない 快速｜大阪環状線（外回り・天王寺発）
停車駅
天王寺【発】〜新今宮（南海乗り換えの為）〜弁天町〜西九条（桜島線乗り換えの為）〜大阪〜京橋〜大阪城公園〜天王寺【着】
大正（イベント等ある日のみ通過）
通過駅
今宮・芦原橋・野田・福島・桜ノ宮・森ノ宮・玉造・桃谷・寺田町（快速止める価値無し）
天満（天神祭の日のみ停車）
鶴橋（臭い）
けっこう良いんじゃないか？ >>112
まったくどこがいいのか全然わからんわ
チラシの裏にでも書いとけ ／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (･) (･) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜波平! ﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝﾁｮｺだ！
− ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ ＼＿＿＿_／
／ ＼
| | | |
| | | |
|⌒＼| |／⌒|
| | | | |
| ＼ （ ）.／ |
| |＼＿__人＿__／| |
| | λ . | |
( ヽ
( )
(＿＿＿_)
（ ￣￣⌒￣￣ ￣ ― _ ＿＿ _ _ ＿
￣￣￣ ⌒─‐＿＿＿／ _ノ／￣￣￣＼＿ ￣ 二､`っ^つ)
／ ／／ ＼ /￣＼ ＼￣ ￣
／ ／ ｜ ￣|||||||||｜
（ __( J (6 -------◯､_,つ |
l,jj,jl,j |||||| ( ) ( ) ｜
｜／ ＼ ／ /
＼ /
＼＿＿＿＿／ 至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
＿＿＿＿. | | |
／＼二 ＼. | | | ζ
l＼／ ||￣￣￣| | | | ／￣￣￣￣＼
| | ||┌┐ | | | 給排気筒 |￣￣￣￣￣ | ﾍ
| | ||└┘ |┌|=.|ヽ＿＿↓ ｜ | ／ﾍ
| | || |二| |回＿凵| ｜ | ||||||| ←波平
| | || |└|=.|/ .| ｜ |---9）
|ミ | || | | | | ｜ | ｜＿＿
. |＼ノ|ミ | || | | | ／ ／|_＿＿＿＿__ | ／ ｀i
. |＿》.| | || | | | ／ ／ ＼＿＿＿__／ ／
＼|＿||＿＿＿| | |／ ／￣￣￣⌒⌒⌒⌒￣￣￣⌒⌒)
￣ ／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ／
／ ∴∴∴∴∴ノ：ハ⌒ヾ： ／
／ ∵∵∵∵∵ ﾉ：∵∵：ヽ _ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ﾉ
／ ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵ ノ
／ ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ ／
(＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今京橋で回送だと放送が繰り返し鳴ってるのに降りない学生風がいたが最近の学生は日本語も理解できないのか？
ニット帽に黒縁メガネ、マスクのバカっぽい男。 以前は韓国人との見分けがすぐに判ったが
最近は日本人男性も黒縁デカメガネにツーブロック頭増えとるからなあ 関東の鉄道板は変なのが相変わらず多いのか。
関西や地方はそうでも無いんだが。
埼玉の友人が初めて大阪駅に行った時、
「大宮もでかい駅だが大阪駅がこんなお洒落な巨大な駅だとは
思わなかった。梅田も行ったけど、ヨドバシが巨大過ぎるのと
グランフロントはなんか都心のヒルズみたいで凄かった。
埼玉は大阪には所詮勝てない。東京に勝てるのは大阪だと思ったな」
TVで見ている大阪像とは全然違うなとも言っていた。 >>121
全国ネットで大阪を紹介する際梅田周辺を取り上げることは絶対ないからね。 まあ大阪人は東京に勝てるなんて本気では思ってないからなｗ
大阪駅周辺が凄いといっても「東京にはこんな所がいっぱいあるんでしょ？」みたいな。 >>121
埼玉と比較するなら埼玉新都心と久宝寺になるのかな？操車場跡対決だと。正直負けてる。 >>122
大阪以外も都会部分は映らないよね。広島とか福岡とか実際行くとビックリする。 >>123
東京と同程度と思ってる人はまだいると思う
実際は東京に勝てる都市なんて無いけどさ この前グランシャトーの古いコマーシャルを動画で見かけたが
もうゆうに30年以上昔と思われる映像だがオレンジ103もばっちり入ってる
これがついこないだまで環状線を走ってたという事実だけでも大阪の都市としてのレベルが知れるだろう
京橋もあの昔の頃と全然かわってなくて愕然とするレベルだ >>128
超更新の103系をドブに捨てちゃって
微更新の103系を元に戻しちゃったから仕方ないだろ。 取れるとこから、税金むしり取る御上の地方いじめでこうなったんだから >>128
103と言っても20年に渡って製造された訳で、その中で首都圏は初期車中心、環状線で残ってたやつは後期車中心。
ざっくりだがそれを考慮したら別にそれほど遅かったとは思えない。 あと京橋は30年前と変わってないのって北東側のごく一部のグランシャトーをはじめとする一角だけで他は随分変わったけどね
特に京阪側 207系並みに延命更新(エアコン、スリムヒーターなどなど内装207系そっくりさん)した103系は、どこに行ったんだろ？やっぱり解体？ >>134
今さら他所に回しても意味ないから解体かな。 >>128
＞これがついこないだまで環状線を走ってたという事実だけでも大阪の都市としてのレベルが知れるだろう
古いものを大きな故障なく長く使うことほど難しいことはないからね
確かにその点でレベルは高いことの現れ
ちなみに207や221、東でも新世代は救援をたまにやってるのがその証拠
103はあまり無い >>133
京阪側も薄汚いラブホ街やダイエー時代の旧態依然のままの古臭いイオンが残り
モールの周辺がちょっとこましになった程度でほとんど変わらない
同じ環状沿線の昭和で時が止まった街では新今宮がそれを逆手に取った観光地アピールである程度成功をおさめたが
鶴橋はもっとひどい
あそこのガード下は終戦直後のドラマのロケでも使えるレベル 鶴橋が再開発されたら
鶴橋らしさがなくなる。
あそこの焼き肉うまいし安いからな。
３２３系何回も乗っているが、座席が全然違って最高だ。
何回乗ってもいい >>125
福岡は人間が田舎者。
やたら関東・関西を敵対視し排他的 >>122
関東ローカルの深夜番組で梅田や高槻の飲食店取り上げたときですら吉本新喜劇のテーマをBGMにする有様 (高槻に飲食店街なんてあったっけ・・・？)
はるかが何故か停まるが >>143
飲食店街があることが特急停車の条件なのか？？
…てか、センター街のひとつ北東側の通りって飲食店街だろ。 高槻は単に西管轄のベスト10入り常連の大駅だからだろ
単独駅ながらつい最近まで南海コマル乗り換え駅である新今宮より利用客が多かったぐらいだし >>144
あの寂れた通りにある店が飲食店街なのか
はるかはやっぱり高槻通過に戻すべきだと思う
外国人にウケる観光スポットも無いし
京都/新大阪/関空に用がある利用客が殆どだろ >>147
結構な飲食店街だと思うぜ。
人通りも結構多いし、寂れてるとは思わんがなぁ。
あと、｢はるか｣の高槻停車は外人目当てではない。
｢空港アクセス＝外人｣はあまりに視野狭窄。 JR高槻と阪急高槻市に挟まれたエリアは、
今ではもう珍しい存在となった賑わう「駅近エリア」だな。 通勤需要だな
高槻から阪和エリアへ快適に行くなら使う >>151
JR高槻駅前再開発ビル（グリーンプラザたかつき３号館）のことかな？
あのビルの失敗こそ既存商店街大健闘の証。 他府県から大阪に来て間もない者だが大阪駅や大阪環状線ってそんなに赤字で経営が苦しいのか？
天王寺に行くのもユニバ行くのも関空行くのも奈良行くのも和歌山行くのも全部駅員に聞いたら1番乗り場へ行って下さいと言われる
うちの地元は田舎と言えば田舎だか県庁所在地の駅はちゃんと行き先ごとに乗り場は別れてるんだが… >>159
直通運転をしているので全部同じホームになります。つまり、途中まで全く同じ線路を使います。
特急列車や始発列車もないのでホームを分ける必要はないということです。
これが首都圏の私鉄や地下鉄になると、範囲も広くなり入ってくる列車の会社や行き先がさらにとんでもないことになります。 >>159
路線図を見ればわかると思うけど、奈良和歌山へのターミナルは天王寺。 >>159
田舎民なら大阪駅の人混みや環状線の混雑見たら一瞬で赤字であるはずがないと逆に理解できん？
大都市ゆえの過密で何もない田舎と違いそういう余裕のあるスペースを確保できないということだ
ちょっと勉強になったか？ >>159
総スカン喰らって可哀想
だがこれでもホームは別れてる方だよ
早く慣れな >>159
渋谷や新宿の埼京線ホームもなかなかカオスで楽しいぞｗ >>159
田舎の人は大変だね
東京行も上野行も宇都宮行も高崎行も水戸行も前橋行も2番線から出るよ 大阪の大動脈と言えば御堂筋線だからな
東京人は山手線沿線や内側に住みのが夢らしいが、
大阪は環状線の内側は貧しい人たちの溜まり場だから
高所得者は昔から市外に住む >>159
どこの出身？見下すなら来なくてよかよ？(笑) >>167
大阪中心部のタワマンは成金とか夜の仕事で荒稼ぎしたややこしい人が多いわな。
裕福層は教育環境を考え芦屋・宝塚・学園前・箕面あたりに住むね >>162
正確にはスペースはあったんだがな
金に目が眩ん西は駅ビル用地に使って自分で自分の首を絞めたが
>>163
名鉄名古屋は乗降行き先種別ごと分離が徹底管理されている
周回ゆめ咲直通関空大和路客がそれぞれ錯綜滞留してカオス化してる環状ホームと全く比較にならない >>169
そういう裕福層が年取ってちょっとした買い物でも山の登り降りするのが大変だから
市内のタワマンに移り住むようになってるのが大半だぞ
使用人何人も雇ってる超大金持ちならともかく >>170
俺は目的地が駅前ビルで梅田の駅ビルやデパートでは買い物しないので尼崎駅で乗り換えて北新地駅利用だ。
北新地は混まないから快適 >>171
そうなん？DQNな知り合い(名古屋生まれ)が梅田のタワマン住みと言ってたぞ >>170
名鉄名古屋は徹底されすぎてて一見さんはかなり迷うよね。
あそこはやらざるを得ないから仕方ないけど。 ガラの悪い成金だけで百世帯規模の市内タワマンがあんだけ乱立してすぐ埋まるわけだろｗ
常識的に考えて >>173
タワマンによっては、裕福層のところにＤＱＮがうっかり移り住んでしまって
若手実業家風の清楚な格好で出勤する羽目に陥ったりしてるらしいぞｗ 田舎者っていうか他府県民が大阪に初めて来て電車に乗って一番最初に戸惑うのは
JRで梅田ってどうやって行くねんってことらしいね
JR西も大阪駅って拘りを捨てて大阪梅田って併記すればいいのに >>169
市内でそこそこ裕福&学区の良い場所って天王寺区、阿倍野区くらいしかないからね。
中央区に3年居た印象はチンピラとホストが多かったw朝道通るとホストが道で寝てるんよねぇ >>169
タクドラだけど。市内のタワマンに無線でよく呼ばれるが、殆どが昼夜時間関係なくミナミへ行くDQN客。
あと全体的に偉そうな態度で乗ってくるのが殆ど。
市内中心部のタワマンはそんなイメージやわ。 >>178
知り合いに中央区の人間いるが、そいつは逆に環状線のガードを南に越えるなと言ってたわw
阿倍野や天王寺こそエネルギッシュな印象だから意外
>>175
そんなタワマンに無縁の俺が知るわけない >>179
タワマン住みのフーゾクの女と仲良くなったりはないの？ >>177
新大阪の場合、オレは｢地下鉄を使え｣と教えてあげてる。 >>170
一々ホーム分離しなくても乗り分けできる関西民が優秀ということの現れだよね
＞大阪駅のカオス >>183
もう日中はほとんど323運用が主体になってるのにいまだ○印に並ぶ馬鹿とか
とりあえず西九条に出ろというのに直通ボーっと待ってる馬鹿がわんさか溢れる大阪駅ホーム民が優秀だと・・・？ 一般客に日中が323主体だの知識があるわけない
そんなヲタ目線でしか考えられないキモヲタに優秀かどうかなんか判断される筋合いはないよｗ ドキンちゃんの声優、病死か
鶴ひろみさん、高速道路の車内で
11/17 12:14
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られる声優の鶴ひろみさん（５７）が１６日夜、東京都中央区の首都高速上に止めた車内で意識不明で見つかり、死亡していたことが１７日、警視庁への取材で分かった。目立った外傷はなく、病死の可能性がある。
警視庁によると、１６日午後７時半ごろ、中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りで、ハザードをつけたまま止まっている車が見つかった。鶴さんはシートベルトを装着した状態で運転席におり、病院に運ばれたが、死亡が確認された。
現場は片側２車線。車は中央分離帯寄りの車線で止まっており、右前部に接触した跡があった。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149835
ドキンちゃん声優は病死
行政解剖で判明、警視庁
11/17 16:52
「それいけ！アンパンマン」のドキンちゃんの声などで知られ、首都高速上に止まった車から見つかった声優の鶴ひろみさん（５７）の死因について、警視庁は１７日、行政解剖によって病死と判明したと明らかにした。
鶴さんが所属する青二プロダクション（東京都港区）は、大動脈剥離としている。
警視庁によると、鶴さんは１６日午後７時半ごろ、東京都中央区日本橋１丁目の首都高速都心環状線内回りに止まった車内の運転席で、シートベルトを装着した状態で発見。意識不明で病院に運ばれたが、死亡が確認された。
青二プロダクションによると、通夜や告別式は親族のみで行うという。http://www.saga-s.co.jp/articles/-/149885
佐賀新聞電子版への会員登録・ログイン
この記事を見るには、佐賀新聞電子版(有料)への登録が必要です。
佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら
http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 関テレでやってる環状線のドラマ
もう３シーズン目に突入してんだな
興味ないから全然見てないがこれだけ続くということはわりと好評なのか 市内のタワマンの住民はそんなにDQNが多いの。
一般人から見て323系は好評そうだ
車両の事はさっぱり解らないが
空調が快適で椅子がいいらしい。
やはりいつまでも103系が走っていたからの影響か 103を基準にしたら323系は車両でいうと4世代ほど躍進してるからな
西がどこまで仇のように103を酷使し続けたんだという話だが どぉ頑張っても人情ドラマにしかならないようだな
トレンディドラマは死語か >>192
というより103そのものやメンテナンス技術が優秀だったということ。
323というか221以降の車両は40年も持たないよ 221系は最低でも40年は持たせるだろう。
もう30年経年してるし。 103系30N40Nも結局施工から15年とか使ってきたわけで、
221系なんて現在進行中で体質改善やってるんだからこれから15年くらいはね。 なんだかんだ言って209系だって一部は40年くらい走るやつもあるだろう >>197
あと30年とかあと40年と言ってたわりには早かったかと。
で、奈良線の103は未施工やけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
