JR東日本 211系転属 その19
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長野総合車両センター、高崎車両センターの211系の動向について語るスレです。
※前スレ
JR東日本 211系転属 その18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495108721/ >>880
組合対策として小山配置のままにしておいて高崎ローカルの運用に就かせよう。 >>877
E233系の他区所転出が組合に通告されたあと、組合は転出に反対する旨の声明を出してる
組合が新系列車に反対していて云々は高崎馬鹿が自分の主張の正当化をするために自作自演してるだけ >>878
暫定も何も登場から長い事使われてたんだよな。
ナノの211系も暫定と言われてるしマリでの活躍こそ暫定だったな。 211リニューアル
高崎以外→暫定運用
高崎だけ→恒久運用 >>802
10年は使うから。
先に209系(ストレート車体)・E217系の置き換えになる。
211系は古いがさすが国鉄型だけあって、車体に痛みが少ない。
プレハブ汚物車の置き換えが先にした方が良い。 >>888
長野ではそんなに長いわけないだろ。
高崎ではそんなに短いわけないだろ。 総武緩行線に新車投入→@中間車を京葉線E233分割編成に組み込み→抜いたE233中間車+貫通編成のサハ→中央線233系に組み込み中央線全編成貫通化。 A231-500のサハを抜いて常磐線へ。常磐線E231系からサハを抜いて組み込み。また京葉線にも転用。サハを抜いた編成を千葉に転用。 >>893
国府津・小山に新車投入→233系サハを京葉線分割編成中間クハ差し替えに転用。
また捻出の231系サハを中央快速新車に改造し組み込む。
サロ全車とサハは新車に改造して組み込む。
233系クハの捻出車とサハ・サロを抜いた233系を常磐線231系置き換えに転用。捻出の231系サハを組み込み6M4T・2M3Tに組み換える。
231系は幕張に転用。217系サロを活用。組み込む。残りは房総ローカルに転用。 211系スレなのにだんだんスレ違いな内容になってるな。 >>890
組合はE235系導入を求めたが会社側は汚物E217系を車体保全したから長く使うと回答しとる 東急2020系やら都営浅草線5500形みたいな側面の凹凸を無くした車体の3ドア車なんてどう? >>898
E217を汚物だなんてとんでもない!
高崎からすれば神レベルの最新鋭車です。 >>901
便所なんて馬鹿詐欺車の酷鐵211系より傷んどるで >>903-904
やはり、高崎が高崎で有る限り、高崎に在来旅客VVVFは今後入らないのか。高崎だから。 >>903
造りは211系のほうがしっかりしてる。 >>906
せやな 酷鐵211系は酷鐵汚物
E217系はprefab汚物 つまりE231系馬鹿詐欺車両センターが望ましい 217はそんなに悪くないぞ。
同じロングシートなら4扉の方が端に座れる確率上がるんでいいんだ。 >>905
あと10年もすれば高崎地区のローカル運用が消える(あらかた廃線になる)からそこまで持てばいいんだろ >>910
吾妻線や、両毛線などに2連の新車が入る。 >>912
「いずれ」
これが15年位先だろうけど。 >>913
そんな短いわけないだろ。高崎が高崎である限り、最低でも15無量大数年は先。
高崎が高崎でなくなれば、すぐにでも。 >>914
そこまで高崎の路線網が維持できるわけないだろ
廃線だよ廃線 >>915
150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000年後までと考えると、確かに廃線になっているかもしれんが、
高崎が高崎のままだったら、↑の年数たっても高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車のまま。 まず置き換え必要なのは、千葉汚物。
その次の候補は相模線かな?
中央線に新車投入→10連貫通編成は総武緩行線に、分割編成は、6連の一部のMユニットを京葉線と小山と国府津に転用。国府津と小山の付属編成からサハを抜いて、京葉線と中央線の分割編成の中間クハと差し替え。貫通編成を増やす。
総武緩行線E231-500は武蔵野線に転用。
E233クハとE231-500M1ユニット組み合わせ4連を組み、相模線や宇都宮ローカルなどに転用する。 >>920
長野支社、千葉支社、馬鹿詐欺支社、大宮支社、横浜支社やろ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 国鉄時代の抵抗制御車だから電力バカ食いでそんな余裕ありません>< 211系は10年は使うな。
209系・E217系の置き換えが先な。 >>925
長野ではそんなに長くないだろ。
高崎ではそんなに短くないだろ。 >>926
E217・209系や、相模・東北・日光・仙石線の205系の置き換えが先になる。10年は先だな。 まず国府津にE235新車基本編成をサロ無しで1本新製。
E231系サロを改造を改造のうえで組み込み10
連化。
サロを抜かれたE231系は付属編成に。抜かれたモハユニットは基本編成サハ2両に差し替え。
これを10本繰り返し。
抜かれたE231系サハは、京葉線と中央線に転用。分割編成のクハと差し替え、全車貫通編成化。
抜かれたクハは、豊田車のローカル用6連を全て4連に組み換えと、E235系モハとE231系サロと組み合わせ、小山に配置。
小山のE231系も6M4Tと2M3Tに組み換え。 >>927
高崎だけは10無量大数年先だな。高崎が高崎である限り。
高崎よりも新しい車両が老朽化で廃車される中、ソレよりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭として使っている高崎 >>930
まあ、高崎以外であることだけは間違いない。 高崎駅で
「211系の顔に「ボロ」と書いてないか」と
思う人、多いのでは? >>793 の投稿者は川崎市の中学生をいじめて自殺に追い込んだ犯人 菅原海生です
菅原海生の父は 菅原司朗 母は菅原綾子 自宅は 美容院 フォルトゥナーです >>925
あっさりE231系転属やろ 既に会社側は長野支社転属は確定済みや
>>930
せやな E217の後継は10+5になるのか11+4になるのか決まってるのか?
G車の位置的には10+5の方がいいんだよね‥ VVVF車を追放した高崎だけは国鉄時代の抵抗制御車で十分。 >>936
逗子の車庫考えたら4+11しかない(5+10が出来るならE217導入時にそうしてる)じゃん。
それとは別に京急1000のうちアルミ車を早期廃車にすべきだろ。 >>937
地球レベルで考えると不十分。高崎は異常。 >>935 その前に汚前みたいな老害の淘汰が先だ 死ね! >>936
11+4だと4連を千葉ローカル兼用で使える >>939
E217登場時に湘南新宿ラインは登場してなかった。
千葉方面は上総一ノ宮⇔安房鴨川⇔君津が
近い将来、運用的に分離しそうだからその辺も兼ねてどうともいえない。
一方、横須賀線内はどうでも増解結は大船に集約し、かつ基本は15連で統一、
平日ラッシュ時以外は逗子⇔久里浜を運用的に分離できればいいかな? 千葉地区の6連運用を廃止し、E231系4連付属編成を千葉ローカル兼用にすれば効率的。 最近、高尾口の1000運用に、3000が良く入っているのは気のせい? >>947
よくって程でもないけど前から時々入ってる事あるよ。
本当なら3000番台も高尾口にもどんどん来て欲しいんだがな。 >>946
基本を11連(6M5T)・付属4連に組み換え。
付属編成はローカル兼用にしてしまう。ローカルの6連は廃止。 >>943
要らねーよ E231系にしろや
>>946
中韓付随車1両を抜けば解決やろ E231近郊の4連を作るなら両端2両ずつセミクロ車を合わせりゃおk
そのつもりで設計したんだろうに… 211系も本当ならコツ・ヤマにE231系出た辺りで置き換えられてもおかしくなかったと思うが。
当時は所属が別々だったというのもあるが。 >>955
地元紙と言えど371系が5両でジョイトレとか予測して外してるからな… 500番台以外の209系やE217系の置き換えが先だな。 それよりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭車として使っている高崎 設計の良し悪しも有るから何でも順番通りとは限らん
115系が最後まで残ったのは主制御器がシンカシタタイプだったからという説も有る 2020年以降211系にも大幅な動きが出てくるな
JR東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線に
https://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
>現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ
>東海道線、埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ 高崎はあと2〜3年115を残してE217もしくは東海道の231で置き換えればよかったのにな >>969
211系は小山や国府津から捻出されてくるE231系かE233系での置き換えになると思うよ 217はあの加速の悪さでわかるとおり、根本のギア比が高すぎるから、他路線転用は無いんじゃないかな >>968
高崎以外は全廃か。
>>969
高崎は高崎である限り20〜30億年115を残してもその後は211だよ。高崎だから。
>>970
乙
>>971
高崎以外はな
>>972
高崎に来れば神レベルの最新鋭車として崇められるのに。 >>972
というか、転用しようと思えば出来るが、時期的に中途半端すぎる
E231が出るならそっちを211置き換えに回すだろうよ 高崎にとっては新形式の神車両。
塩害ナシ、雪害ナシ、やる気ナシでボロボロになるまで現役確定。
そのうち乗る住民の方が居なくなるだろう。 E233系が長野行きで、E231系が高崎行きかな?
付属編成は宇都宮線、日光線、あたりかな。 >>975
高崎なんか貨車を全席立ち席の旅客車として使用すればいい。
高崎には座席すら贅沢だ。 >>976
E233系はまだ上野東京ラインと湘南新宿ライン系統で残るだろ >>962
せやな
>>968
それな E231系は暴走、長野、馬鹿詐欺、鬱飲み屋転属やろ
>>970
乙! レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。