小田急電鉄を語ろう!Part140
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part139
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513010510/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅がホーム延伸工事開始。
2019年2月までに10両化。 ①開成駅の改良工事は、2018年1月頃で開始する予定。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事は、2018年2月頃で開始する予定。
③足柄駅の改良工事は、2018年4月頃で開始する予定。
ただし、足柄駅の待避線は、廃止される予定。 >>12
①開成駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）。
②栢山駅・富水駅・螢田駅の各駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。
③足柄駅の改良工事の内容
ホーム延伸工事（10両化）と、橋上駅舎。 2019年3月のダイヤ改正の予定
①快速急行
停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を追加される予定。
②急行
土休日の終日の江ノ島線直通列車のすべて、新宿～片瀬江ノ島間運転予定。
経堂は、一部の列車からすべての急行を停車させる予定。
停車駅に開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を追加される予定。
新宿発着を復活し、小田原着となる予定。
小田原発着を登場し、全列車が千代田線直通となる予定。
③準急
停車駅に喜多見駅・和泉多摩川駅を追加される予定。
小田原始発の平日の朝夕上りの行き先に新たに新宿行きが設定される予定。 2019年3月のダイヤ改正の停車駅の変更予定
①快速急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 登戸駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅 （※急行と同様）
②急行
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅 - 成城学園前駅 - 登戸駅 - 向ヶ丘遊園駅 - 新百合ヶ丘駅 - 町田駅 - 相模大野駅 - 海老名駅 - 本厚木から小田原までの各駅
③準急
新宿駅 - 代々木上原駅 - 下北沢駅 - 経堂駅から小田原までの各駅（平日の朝夕上りのみ運転）
以上 開成駅・新松田方面に延伸（４両分）
栢山駅・新松田方面に延伸（４両分）
富水駅・小田原方面に延伸（４両分）
螢田駅・小田原方面に延伸（４両分）
足柄駅・新松田方面に延伸（２両分）・小田原方面に延伸（２両分）
以上 開成駅の工事費はいくらでしょうか？
栢山駅の工事費はいくらでしょうか？
富水駅の工事費はいくらでしょうか？
螢田駅の工事費はいくらでしょうか？
足柄駅の工事費はいくらでしょうか？ 開成～足柄間を10連対応にホーム延伸するってことは快速急行・急行停車駅になるのか？ 足柄駅のホーム延伸工事の内容
島式ホーム10両化にしますか？それとも相対式ホーム10両化にしますか？ 西湘急行の停車駅は、新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、終点小田原です。
経堂、向ヶ丘遊園、開成、栢山、富水、螢田、足柄には、停車しません。 足柄5駅10両化の話、本当に2019年に間に合うのか？ 小田原駅があれ以上改善できないとなると
・新松田の両方向からの折り返し線の綱渡り運用と6両急行を続ける
・小田原5駅を10両対応化させて急行の各停化
くらいしかないからなぁ
本来なら小田原区間って急行と各停と両方走らせるほど客数が多い区間でもないからなぁ
他社線なら完全各停区間になってるか分断されてるかのどっちかだよ >>25
各停のみだが、新松田発箱根湯本行きを設定して
新松田で分断みたいなダイヤを組んでいたけど、
結局小田原で分けてしまったしな。
新松田通過客が多くて、小田原みたいに別けられないんだろう。
小田原から新松田まで10両を止められるようにして
各停を削減するか、3月からの新ダイヤで
続けるかだね。
ホーム伸ばすには金がかかるし。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>26
分割して乗り換えてもらった方が 遅延少ないんだろ >>24
足柄5駅10両化の話はホント話なのですか? >>30
開成は開成中学・高校に通う生徒のためか？ 開成駅から西日暮里駅まで一本で 中央林間駅の旅客トイレの改修工事の内容
南口改札正面と上りホームの中央です。 2018年度の鉄道事業設備投資計画予定
①開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事
②新松田駅・中央林間駅の旅客トイレ
その他 >>40
一人が通報してもダメだよ。
みんなでやれ。
嘘カキコしてる奴のIP、OCNだから。 足柄5駅10両化したら、
新松田～小田原は通過運転の快急が毎時2本、
新松田～小田原間全駅停車の急行が2本に集約されるだろう。
新松田で切り離しや系統分離はさせずに、
栢山～足柄は毎時2本だけ急行が10両のまま停車。
開成だけは快急止めて毎時4本停車にするだろう。
急行系2本は新松田折返し。
今回改正の急行系4本→3本に減便はその布石。 首都圏遅延の多い路線ランキング、私鉄ではぶっちぎりトップ！
記事では3月改正で大幅に減るとなっているが、複々線関係ない所では変わらないよね。
今日も「○○分遅れてます。申し訳ございません。」って聞けそう。 >>43
自分は開成以外の駅を10両止められるようにするか疑問だね。
単純な減便なら運行経費が削減されるが、
経費削減のために設備投資するかなぁ？
単純に削減すると利便性も低下するから
バランスを取って開成に急行と快速急行を止めて
各停を毎時2本にすると思う。 >>14追加
3社直通電車は、小田急線内では準急、急行の2種類があり、準急は本厚木駅発着、急行は小田原駅発着となる予定。
東京メトロ千代田線直通から小田原まで、急行を運転する予定。 公式情報じゃないことを書くのはいいけど、
事実なら情報漏えい、
事実で無ければ偽計業務妨害
で、どの道おまえの身分がヤバくなるんだけど、その覚悟は出来てるよな？
旧年中から散々暴れてるようだけど、OCN発信の人。
そろそろプロバイダに荒らしと、小田急に情報漏えいで通報するよ？ 全駅10両対応にできないんだったら新松田での分割併合運用を廃止するよりも
小田原5駅用の各停を廃止して急行の6両各停化させた方がよほど人件費削減になったんじゃない？
という気がしないでもない 10両対応するなら各駅停車の本厚木止めを一部小田原まで引っ張ってほしい 足柄5駅のホーム延伸コストよりも各停の運用コストの方が掛かりそうな気がするが…
そう遠くないうちに1700も廃車になるだろうし、6連は江ノ島線封じ込めできるから効率的だと思う >>53
代々木八幡の10連ホーム運用開始・3000（8連）の10連化と絡めて
1700が廃車…ってことになるんだろうか >>47
いい加減ひかれろセーショーキチ、憧れの開成を通過する快急に >>48
とっとと通報すればいいじゃん
どうせできないからぐだぐだ言ってるんだろうけど w 年が明けても本厚木のエスカレーター工事を
やってるとは思わなかった
どんだけ難工事なんだよ >>56
荒らしを擁護する馬鹿っているんだなwwww 新松田8時32分急行の車掌粋だね。富士山の案内をしてた。英語も流暢だ。素晴らしい。 >>59
ロマ担当車掌（特にSはこね）とかだと、車内の状況を把握した上で
英語での肉声案内をすることもあるんだろうか >>58
嵐を擁護してるんじゃなくて通報するする詐欺がウザイだけ >>3000（8連）とか1700が廃車とか、一瞬時代を疑ったｗ 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事開始 小田急は地下鉄を除く私鉄で１位か地下鉄１位も千代田線だし
｢遅延の多い路線｣ランキング
http://toyokeizai.net/articles/-/203508 引っ越し掃除してたら、
ぺたん・ぱっちんの冊子がでてきた。 >>59
箱根登山バスの運転手さんは
「まもなく箱根湯本終点です。本日は箱根にお越しいただき、
そして登山電車がある中で、わざわざこの箱根登山バスをお選びいただきましてありがとうございました」
と放送していた。
道中はポイントポイントで観光案内していたりしてくれていたので、拍手が起こっていたわ。 何でこんな見習い車掌ばっかりに当たるんだよ。不愉快だわ。 11日発表の近鉄の新型特急って
GSEに似ていない？
デザイナーと製造するところが一緒なのかな。 >>70
異様に放送からドア閉め、ドア閉めから発車が遅いよね。それで3-5分遅延。でこれ以上遅られられないと偉い人が出てくる
安全確認をチンタラすることで遅れさせて焦らせて安全なのだろうか >>73
箱根登山の標準軌区間でさり気なく運転して欲しい >>71
近鉄の方がカッコいい。
GSEは
もう一度やり直せ。 GSEはなんだか世田谷線のを赤に塗っただけって感じの顔なんだよな
近鉄の方が小田急に似合う
どっちにしてもあの顔と色はダサくてロマンスカーらしくはないが 祖師ヶ谷大蔵の接近放送が、「黄色い点字ブロックの内側に お下がり下さい。」に変わった
ダイヤ改正までに全駅変更させるのか？ ツイッターで下北沢か東北沢かでも内容変わったらしい 文章変だったな
ツイッターでそういう情報見たってこと >>64・>>66
足柄駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 >>86
①島式ホームにしますか？
②対向式ホームにしますか？ 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム） >>89訂正
栢山駅・富水駅・螢田駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム）
②橋上駅舎工事
その他 開成駅の改良工事の内容
①ホーム延伸工事（10両ホーム） >>87
2018年4月に工事開始予定
>>90
2018年2月に工事開始予定
>>91
2018年1月に工事開始予定 >>93
そう言えば、東海大学前～新松田の距離って、新宿側だとどれくらいの駅が入るんだろう あれを線と言っていた今までの方が異常だったからな
どう見ても黄色いブロックが並んでいるだけの物を線と認識する方がおかしい あの辺あんまり乗らないけど東海大学前過ぎると一気に山登り始めるんだっけ？
渋沢～新松田が一番険しいのは覚えてる 複々線の地下区間に必要もないのにバラスト敷いてるのはプロ市民から変な要求されたから？ >>95
東海大学前～新松田は14.8km
新宿～和泉多摩川が14.4km >>80
寄(入口)なんて駅を作ったところで利用者ほとんどいないぞ。
休日は登山客がいるが、それでも新松田からバスで十分。
新松田から丹沢湖方面と似たようなもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
