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【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ12【8300】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0411名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:34:12.30ID:MCRrKID3
>>410
自作自演乙
0413名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:37:22.02ID:MCRrKID3
>>412
いいかげんにしろ
0414名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:40:12.53ID:ds3Ovw8o
>>410
タイムライン見ただけで察したほうがいいアカウントだな
0416名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:45:50.32ID:npD9U6UO
>>413
言うなら直接あちらの垢へ

>>414
それが関係方面でRTの多いことよ

前から小田急や東急の車両スレで
観測されていたが
5chで我慢できなくなったのか
Twitter進出のスゴい垢
0418名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:50:00.80ID:vF4+BuXO
人によってはTwitterのアカウントを取得するのが嫌な人もいる
0419名無し野電車区
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2018/02/18(日) 13:52:40.32ID:npD9U6UO
>>417
それに相手する垢も多いことよ

>>418
それが彼の場合
やぶさかでなかったのだろう
0420名無し野電車区
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2018/02/18(日) 14:17:04.04ID:npD9U6UO
>>371
1000-6次車以降で
少なくとも7000置き換えがされてたかと
0421名無し野電車区
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2018/02/18(日) 16:54:52.98ID:KHPBpMd3
>>415
意味不明な誉め殺ししかしない8000厨と、その他の厨を一緒にするな
0422名無し野電車区
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2018/02/18(日) 18:34:58.66ID:OeBNHVsN
8000厨か正しかったかどうかは
マイトレインの投票結果でわかる
0423名無し野電車区
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2018/02/18(日) 18:54:59.37ID:4fPanxMD
マイトレインはめでたい電車の用な企画であり
施工は9000系1編成のみ
0424名無し野電車区
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2018/02/18(日) 18:57:16.80ID:4fPanxMD
8300は現行仕様のまま今後も15年は増備の予定であり
0427名無し野電車区
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2018/02/18(日) 19:28:23.98ID:PZNRVcdO
>>420
ほら本性でた

統一厨か

廃車厨は総じて変なひとばっか
0428名無し野電車区
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2018/02/18(日) 19:32:18.93ID:pw19ev65
>>421
ラブライバーとVVVFオタはセットがデフォ
0429名無し野電車区
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2018/02/18(日) 19:35:28.88ID:G0NNjjSZ
>>427
あのカキコで統一厨認定しているようでは
まだまだ

あれだけキチガイカキコを繰り返している
統一厨もまだまだキャラ立ちが不十分
ということか
0430名無し野電車区
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2018/02/18(日) 20:58:56.34ID:+dR8G7xP
9000のマイトレインの反応見て既存ステンレス車の内装更新仕様どうすべか決める感じね
とりあえず足周り換えるのは艤装に時間かかって仕方がないから今回はパス
そもそも定格160kwもあるモーターだし性能に不足あるわけじゃないし
狭軌用複巻としちゃ磁気容量極限のデカいモーターなんだから
0431名無し野電車区
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2018/02/18(日) 21:25:00.13ID:RYPtxs63
三角の吊革って掴んだこと無いからちょっと気になる
0432名無し野電車区
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2018/02/18(日) 22:06:12.53ID:NnbnuK4z
入場期間からしても今回は
いよいわVVVF化を伴う更新改造

複巻電動機も過度応答の悪さから
フラッシュオーバーのリスクは高く
VMC界磁チョッパーや
電気指令式ブレーキの演算装置など
電子機器の経年劣化もあり
0434名無し野電車区
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2018/02/19(月) 08:20:26.31ID:NRP3VscO
>>430
マイトレインって1編成だけじゃないの?
C案とか絶対メンテ無理やろ
フローリングの床は勿論、窓キセの色剥げまくって223系みたいな惨状になりそう
吊革も仮に数編成取り替える場合、金掛かるやろうし
1編成だけであとは8300と同じになると思うけどな
0435名無し野電車区
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2018/02/19(月) 08:45:01.03ID:S2yAQ7i9
車両メーカーのデザイナーも入るため
ある程度の修正が入り
破綻がないようにされる
0436名無し野電車区
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2018/02/19(月) 14:11:50.02ID:QzZAxL7E
ぶっちゃけ新車みたいに全部メーカー任せでいい
0438名無し野電車区
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2018/02/19(月) 17:57:52.76ID:VbESx9oH
それしたらなぜかE23xタイプになって後で部品に困ることになる
0439名無し野電車区
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2018/02/19(月) 19:00:24.56ID:QzZAxL7E
8000もE23xタイプやん　
なにか問題でも?
0440名無し野電車区
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2018/02/19(月) 21:38:59.13ID:S2yAQ7i9
総合車輛が最近生み出す
東急2020などや京王の新5000
そしてその礎となるJR東向けもE235と
sustinaブランドのレーザー溶接車体は
かつてのE231からイメージを順次脱却

当時を踏襲するのは京急の新1000が唯一
0441名無し野電車区
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2018/02/19(月) 21:41:22.80ID:S2yAQ7i9
あとE231の印象踏襲組は静鉄A3000か

一方イメージ脱却組は都営5500もか
0444名無し野電車区
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2018/02/20(火) 01:16:43.75ID:hTrkm/o3
スレ違いだが
>>404
地上線時代の
西線東線の線路別から
急行緩行の方向別へ切り替わった経緯
そのまま高架複々線へ反映したが

配線を立体交差させにくい住ノ江にて
折返や検車区との入換を考慮すれば
京阪や小田急のような内側通過線は
長い直線を確保しやすいが
場合によっては緩行途中駅折返が
入換で大きく本線横断したり

かと言って
JR京阪神のような外側優等は
通過ホームが曲線を描き
乗り心地や速度制限の影響も

急行緩行の方向別交互配置は妥協か
0445名無し野電車区
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2018/02/20(火) 01:23:15.79ID:kp/QWLXZ
もし再び総車で製造することがあれば車体はまんま南海8000系ベースで椅子だけ83000系2次車同様にしたのでいい
0446名無し野電車区
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2018/02/20(火) 01:30:08.39ID:/cW8v57H
総車は金額的に近車に勝てないから、図面流用の出来る12000以外の製造はないだろう。
0448名無し野電車区
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2018/02/20(火) 08:15:58.80ID:Emhnkrlp
NGキーワード推奨

oer2000

TwitterのURLはコイツの自作自演
0449名無し野電車区
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2018/02/20(火) 09:21:03.19ID:ZzG2uKVK
南海6000系批判に必死に誘導する新車厨

南海ファンの間では6000系リトマス紙と言えるほどだな

6000系アンチは何かしらヤバイ
0450名無し野電車区
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2018/02/20(火) 12:11:47.54ID:o734DDX0
なんで6000系7000やアンチはスレを荒らし回るんだろう
0451名無し野電車区
垢版 |
2018/02/20(火) 13:47:00.54ID:Dp+7TmvQ
5chの平均年齢は上がってるのに、中学生みたいな奴が増えたな
10年前は某珍カスが旧車をまとめてボロだボロだと叩こうとしていたから、
むしろ1000系辺りが好きな連中が擁護してそれなりの地位を築けたもんだが
0452名無し野電車区
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2018/02/20(火) 17:45:09.96ID:b7O/CkEB
6000系に文句ぬかす事は近代建築を馬鹿にしてる事と全く同じだ。
非常に気分悪い他、何者ではない
0453名無し野電車区
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2018/02/20(火) 19:39:26.78ID:45ukVFLD
6000系や7000系叩いてる奴に共通すること

ラブライバー等萌え豚率がやけに高い
もちろんド変態やロリコンが多い
IQが総じて低いやつが多い
他人を馬鹿にする奴

ー要約するとキチガイの6000系叩きー
ーーーー
むしろ逆手を取って
6000系を使い回して社内広告で6000系の経歴や素晴らしさ【一枚ドアから眺める価値、沿線某市の文化財宣伝に入れてもらう等】、まともな人はもうボロ電車を通り越して文化財と気づいてくれる

そうやって沿線のブランドも逆の意味で上がって良い【いい人が増える】
0454名無し野電車区
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2018/02/20(火) 21:29:08.50ID:b7O/CkEB
>>453
6000系は職人技の名車だな。
7000系は車体デザインこそ阪神電車7801形と同じく優れてるけど1000系と同じ色にして合わないのが残念だった。
C#7037×4Rは追いかけたし、コンパスカードを買った。
鉄コレを買い逃した事は残念でならない。
0455名無し野電車区
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2018/02/21(水) 01:23:54.52ID:yuv4HTWp
>>451
そら、キチガイ8000厨＝「南海・和歌山は無味乾燥がお似合いと馬鹿にしたい奴」が1000信者に罪擦り付けてるだけ
7000嫌いな奴を6000も7100も嫌いと言うことにしたがった当時のキチガイと行動原理が全く一緒
0456名無し野電車区
垢版 |
2018/02/21(水) 12:33:14.84ID:eZjVtN9Z
1521デザインは野暮ったい
11001そのままで行くべきだった
0459名無し野電車区
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2018/02/21(水) 19:34:55.67ID:SNwcDAml
キチガイが湧かない車両総合スレが実質本スレ化

めでたしめでたし
0462名無し野電車区
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2018/02/22(木) 23:40:24.90ID:Mv+9da9L
Rook54ってどうすればかけてもらえるんだ?

とりあえず現行南海スレ二大荒しのよく使うキーワード【汚物○○系
、濱上】に関して
Rook54の規制をしてもらえたら助かるところだな
0463名無し野電車区
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2018/02/22(木) 23:50:33.23ID:sfkIJWBu
Yahooのトップに羽倉崎で事故って出てるけど公式は何もアナウンスがない…どうなってるんだ？
0464名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:09:31.75ID:T61nKVY/
そゆことじゃね？
0465名無し野電車区
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2018/02/23(金) 00:14:11.70ID:ZW4VeeeH
あ、公式にもアナウンスあったね
しかし事故起きて掲載まで1時間もかかるとは
0467名無し野電車区
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2018/02/23(金) 19:14:25.97ID:DIPpYBPu
関西圏座り心地の良い電車(個人的) 近鉄特急の高い席＞京阪特急の有料席＞近鉄アーバンライナー系＞京阪ダブルデッカー(無料)≧近鉄特急＞新幹線グリーン車＞新幹線とかJR特急＞席区切ってある電車＞＞南海特急＞南海電車＞＞＞6人掛けなのにおっさんが5人掛けしやがる地下鉄
0468名無し野電車区
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2018/02/24(土) 08:32:28.82ID:H98qp30E
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

Y7FXY
0471名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 02:05:39.13ID:XCYMcStm
とんでもマルチのせいで下がり過ぎ
0472名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 11:02:44.10ID:cpGjqIBw
土日のラピートって満席続くんだな
いつもガラガラのしか見てなかったから知らなかった
0473名無し野電車区
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2018/02/25(日) 12:19:01.55ID:acVnyRce
時代は回る～
0474名無し野電車区
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2018/02/25(日) 14:12:11.04ID:7QTh6O3L
中韓の接続がいい時間帯はいつも満席やぞ
下手したら通路に人が立ってる
8両はよ
0475名無し野電車区
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2018/02/25(日) 15:57:12.96ID:IuiHj8oV
お陰で泉佐野～空港の１００円制度が危ういのかも
利用者としては存続して欲しいが廃止ならダイヤを変えるとか配慮も欲しいね
0476名無し野電車区
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2018/02/25(日) 18:23:06.91ID:8lDLqgJ8
50000は、6両編成で登場・当初低迷・情勢変化により途中から盛況って辺りが京成初代AEにそっくりだな
あちらは2代目の登場が早くて寿命が短かった（登場から20年、運転開始から15年ぐらい？）が、こちらはなにわ筋開業まで引っ張るんやろか
0477名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 18:47:36.58ID:Qz4louqN
>>475
アレも18きっぷ同様｢余剰輸送力の叩き売り｣だから、
当然お客が増えれば取り止めじゃないか？
0478名無し野電車区
垢版 |
2018/02/25(日) 19:12:52.18ID:hJbFlrI+
日中のりんかんの指定席の叩き売りもやってほしい
0479名無し野電車区
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2018/02/25(日) 22:20:39.83ID:7QTh6O3L
↑でもあったけど組み替えれば先頭車が2セット余るから新仕様の車体でラピート6両作ってつなげばいいのでは
0480名無し野電車区
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2018/02/25(日) 22:25:45.59ID:IImFzNTt
組み替えるのに
補機回路の手間な改造を伴う

ならば最初から
15～20年程度の寿命を目処に
同じ鋼製車体で専用の中間車を製作するか
12300を4連2本で運用するか
0483名無し野電車区
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2018/02/26(月) 09:39:23.55ID:tZFwNIlF
>>481-482
泉北ライナーつくってるくらいだから12000追加増備は可能なはず。
0485名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 16:49:13.81ID:7F+9FwVX
ただ性能統一考えたら組み換えのほうがいいような感じがするんだけど
補器改造よりも増結車の性能不統一のほうが問題な気はしないではない
0486名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 16:50:40.49ID:7F+9FwVX
正直ラピートα復活させて中間需要は空港急行6連・8連に12000系2両指定でいいと思う
0488名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 17:19:53.23ID:7F+9FwVX
ライセンスの変更交渉くらいはしてみる価値はあるんじゃないのといってみる
次のラピートのデザインもちらつかせて

座席変えたくらいだしさ
0489名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 20:59:23.89ID:QPoJwFqw
デザイナーの思想に
南海車両部が託したものが
意匠として反映されているため
そこはエモーショナルな部分で
契約とは言え交渉の余地が全くない部分
0490名無し野電車区
垢版 |
2018/02/26(月) 21:33:29.86ID:N5PFcEEe
愛が多い南海じゃなくて無駄が多い南海
わざわざこんな座り心地の悪い座席に変えるぐらいなら、サザプレのやつまんま流用するかモケット張り替えだけで良かったのにな
ちなみにアームレストはE5,E2後期車と同じか
https://www.zone-s.net/other/other-w/nankai50000renew.html
0492名無し野電車区
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2018/02/27(火) 00:22:31.44ID:91mXFNkX
12000なんて、作ってるとこも喜ばない、会社も面倒くさい、客もコンセントついて新座席ならそれこそ10000で構わない
ラッピングがきもいし統一感も無い、差別化といいつつ通勤車と同じちゃちい車体
何もいいところがない
0493名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 00:31:59.44ID:kCMbJnc8
>>490
たまにはネットの一人の評価を鵜呑みにしないで自分で乗って確かめてみたらどうなのか

まあ、その人の書いた12000の車体批評は大いに評価するけどな
ろくでもない配線しか出来ない車体は特急にすべきじゃない
0494名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 00:38:54.13ID:KbB/NnoZ
12000は8000とともに無駄がなく合理的でいい車両だろう
通勤車の車両設計を流用した方が安くなる
無水トイレも水道代抑制出来て環境に優しい
0495名無し野電車区
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2018/02/27(火) 01:02:12.20ID:slbJwpNv
ホント頭おかしいんじゃね
無駄がないなら窓の無い席とか席の無い窓とか意味不明な通勤車と異なるダサいラッピングとかねーから
しかも役立たずのプラズマクラスターまでつけて
0496名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 01:59:48.56ID:F8SMqRSA
↑そう思ってるのはアホな鉄オタだけ
12000系は多くの利用者から人気
0497名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 06:56:00.05ID:WE/n8oHj
>>496
｢特に苦情はない｣ってことじゃ？
そもそも堅気利用者の反応なんて
｢古い、ボロい｣か｢新しい、キレイ｣かのどちらかしかあるまい。
0500名無し野電車区
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2018/02/27(火) 08:15:33.78ID:5KYr1dJh
>>497
察してやれ

文章でだれか分かるだろ?

南海6000系アンチの大者とさ
0502名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 13:44:42.70ID:amzVl03c
12000のヲタが一番醜い
他はまだ謙虚さというものがあるがあんなゴミをよりにもよって最高だとか考えているから始末におけない
0504名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 20:56:43.77ID:WE/n8oHj
12000ヲタの唯一の拠り所…｢一般利用者は外観なんか気にしない。｣
0505名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 21:00:12.09ID:Z2xvarhc
50000のリニューアルって初期の編成では椅子の交換とかしてなかったと思うけど、途中から変わったのか？
0506名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 22:06:03.27ID:jIJDYR36
>>504
南海の一般利用者は鉄オタ率高い

ここ数年でラピートが満席の事実を見るとそれだけラピートが鉄オタ量産機になってる証拠

といいつう南海沿線の至るところで鉄オタ量産装置が今日も稼働中
0507名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 22:38:08.20ID:VsJQbZmx
インバウンドで外国人客が多いからだろ
0511名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:36:28.32ID:/qnlX+ve
>>508
インスタって既にTwitterからヲタ移住しまくってるらしいがw
0512名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:40:48.26ID:/qnlX+ve
そろそろ批評系の個人サイトやSNSは南海スレのローカルルールで閉め出すべき


南海スレの住人が気になる話題はこれからもOK

ただアフィリエイト目的は全て出入り禁止は当然
0513名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:41:06.46ID:MXn0HGEz
>>508-510
車体デザインがよく、阪急電鉄や能勢電鉄を彷彿とさせるのが魅力！
0515名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:43:07.50ID:hd74krNT
ここはビンゴ形式

阪急
新車
評価
プレハブ

おっとかなりヤバいようですなw
0518名無し野電車区
垢版 |
2018/02/27(火) 23:59:52.38ID:AFFLIIHd
12000系を批判しているのは時代に付いていけない者のみ
そうではない大多数の方々からは圧倒的な支持を得ている
新しくてコンセントやテーブルの付いた設備の良い12000系のほうが
利用者からの人気がある
0519名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 02:21:08.57ID:sr4jRuDD
8000以降の南海の車両は実用性一辺倒でコスト･合理的性に優れ質が著しく高い
0520名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 05:19:32.22ID:aw3XzPpW
>>518
むしろ、時代について行けない自分が誇らしいような気がする。
0522名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 09:18:42.56ID:hZ/rwSOy
>>519
それで?
ロリコンさんはそうやって電車も女も新しい物を求めるのでしょ?
0523名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 09:21:23.32ID:BGhBfvrG
>>518
一時間で510円の高い充電代なぁw

そもそもモバイルバッテリー持ち歩かない本線人こそ色々ヤバい気がするが
0524名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 10:08:02.24ID:uNrBWfRS
しかも200Wしか使えないから5V 2A出力で、10ポートまでしか使えないからデグノボウだ
0527名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 16:34:12.72ID:ecOo1ceN
>>525-526
最初は6000系リニューアルかと思ったけど8300系の画像があるのでやはり置き換えかな
0528名無し野電車区
垢版 |
2018/02/28(水) 16:43:43.08ID:HO/jaNgB
6000系は8300系へ全て置き換えて
10000系、11000系は全て12000系へ置き換えてもらいたい
新車が増えることを利用者は望んでいる
特に利用者から人気の高い12000系を増備することはサービス向上になる
料金が同じならば8300系や12000系のほうが圧倒的に良い
0529名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:02:42.80ID:PtOFdkE6
本線の8000系52両と8300系1次車20両の計72両が高野線移籍
0530名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:16:37.35ID:p/cKjePN
ショックだけど
もうそれなら南海に乗らない
0531名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:17:15.45ID:p/cKjePN
運賃高くて不便だし

車生活に移る
0532名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:23:01.33ID:8IOc3iGW
そんなことより

6000系を保存する事もスレの皆様で考えていただきたい｡
0533名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:31:33.78ID:q2MXDy4H
ラピートが満席だと6000系を置き換える収益出てしまったか
0534名無し野電車区
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2018/02/28(水) 18:38:37.10ID:OzLqz0qD
置き換える理由は老朽化じゃなく単純に金があるからだろうな
0535名無し野電車区
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2018/02/28(水) 19:41:03.28ID:RZM1djT9
>>517
この写真いいで！
12000系素晴らしい！
幼児もかわいい！

>>527
車体改修だったら嬉しいが。
0537名無し野電車区
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2018/02/28(水) 19:56:16.87ID:RZM1djT9
>>536
車椅子スペースと車内案内情報装置を付ける改造をして欲しい。
山陽電鉄のｸﾊ5704のリニューアルは窓と扉とフイルムの変更が残念だった。
0538名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:07:39.11ID:tHcw/uv5
6000系置き換え阻止の対策ポイント

敢えて定期券は阪和線を利用する
南海特急に乗らない
安部政権が終わる
バブル崩壊で赤字に追い込まれる

→そうすうと見事に6000系が内装更新にとどまるはず


あくまでも珍しくサービス置き換えと思われるので
発表も逃げ文句だらけであるのでご安心を
0539名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:21:42.78ID:luziJppv
高野線6000系置き換えるなら227系モドキ導入しないと引っ越すぞ

8300系2次車の椅子配置は財布と口の大きい河内長野市民から盛大に苦情きそうだ
0540名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:28:18.42ID:s16TWe/Q
6000系よりも2000系を最優先で置き換えてほしいんだけどな、本線分も含め。(ホームドアも試験的とはいえ2000系に対応してるとは思えないし｡)
0542名無し野電車区
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2018/02/28(水) 20:57:49.48ID:3OaMjwYk
まさかの6000系車齢50年超えでのリニューアルもあるかも。
0543名無し野電車区
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2018/02/28(水) 21:10:48.05ID:dRDQsZdT
この書き方だと普通に6000系の中身だけを更新して終わりになりそう
0544名無し野電車区
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2018/02/28(水) 21:37:29.15ID:/Y1QvtBA
運命をすべて決めるのはラピートと今のバブル

崩壊すれば6000系延命確実

結局ホームドアで積みそうだから

置き換えじゃなく更新と低腰なんだな
0545名無し野電車区
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2018/02/28(水) 22:10:35.32ID:VQoWj9yh
何であんなボロい6000系を残そうと必死なの？
置き換えになって当然の話でしょ。
空港線は南海の圧勝か…空港線で競合してる線は
成田、羽田、関空の三つだけど、私鉄が全て上手くやってるね。
無理に競合させずに一社に絞った方がよいのかも？
0547名無し野電車区
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2018/02/28(水) 22:59:56.71ID:WbFxYEyq
南海6000更新が新造を指すなら、本線の8000系とズームを高野線にあげて、
本線はインバウンドやなにわ筋線対応の一般車を新造すればいいと思う。
ついでにサザプレも泉北に譲渡して、近畿で8300に見合った特急車を新造してもらえばいいかと。
0548名無し野電車区
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2018/02/28(水) 23:21:44.60ID:yC8SGxcx
此の期に及んで、南海6000置き換えんと更新したらただのアホやで。置き換えたほうが安上がりやし、ブランド向上するのに
0549名無し48さん
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2018/02/28(水) 23:24:32.77ID:DTtvbVWU
高野線版8300系4両編成はL-C-C-Lでお願いします。
L＝ロングシート、C＝クロスシート
0552名無し野電車区
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2018/03/01(木) 00:01:50.81ID:nkLB1yL5
>>547
あながち無い話ではない
なにわ筋乗り入れの車両規格だけど、新設路線だからホームドア必須だが、JR3扉と南海4扉それに各特急まで対応するのかどうか
JRのゴリ押しで乗り入れ規格は3扉強要（特急はどうせ新造だから3扉の位置に合わせた2扉車）とかなると今から準備しないと間に合わないからね
0553名無し野電車区
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2018/03/01(木) 01:51:46.74ID:b2muNrI8
>>552
高槻式ホーム柵にすれば南海がJR3ドアに合わせる必要は無いでしょ
0554名無し野電車区
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2018/03/01(木) 05:36:10.95ID:N4V/w30P
南海の輸送安全性向上工事と含んで390億だから新車は無理だと思う
120年目前の紀の川橋梁やら応急処置状態の男里川橋梁とか架け替えんとヤバいし
地上設備の修繕更新予算だけで半分以上吹っ飛ぶ
それに駅のリフォームと可動式ホーム柵取り付けとかもだし
どうあがいてもお金足りない
0555名無し野電車区
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2018/03/01(木) 07:14:14.93ID:I6TO3+z+
長期計画で6000引退準備は進んでいたが
省エネ法により期限が明確になり
'30年までにVVVF車へ置き換え完了目標
つまり
7100と2200と10000
そして30000と11000と31000
6000と6300までもが
0556名無し野電車区
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2018/03/01(木) 07:49:40.62ID:YmV0bTZa
南海に昭和が無くなれば不便な駅前もう嫌だから別の沿線に出ていこう
0558名無し野電車区
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2018/03/01(木) 08:37:24.57ID:TxSmO/oR
6000系 1編成と6300系 1編成は団体用で置いといてもいいのにな...
0559名無し野電車区
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2018/03/01(木) 10:56:13.96ID:VqMvY6nk
7100系が数両残ってるのに72両の6000系だけ2023年までに置き換えと示してるんならおかしい。
南海電鉄の会社の方針は、更新は修繕との事だから改装だな。
0560名無し野電車区
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2018/03/01(木) 11:08:03.09ID:zyR0A49P
この時期に6000系を修繕するほうがよっぽどおかしい
長期的には新車置き換えのほうがコストがかからない
0562名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:06:18.77ID:pfBivX7C
>>560
この方針から置き換えるには南海の車両の半数を解体するのは無茶な気もする
0563名無し野電車区
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2018/03/01(木) 12:07:36.30ID:Tc3Cwb2R
10年で300両導入する体力が南海には流石にないだろう。
0564名無し野電車区
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2018/03/01(木) 13:00:17.82ID:g7bQj87j
鉄道会社によっては9000と同世代の車両まで置き換え始めているというのに、6000や7100はいつまで使う気なんだ
0565名無し野電車区
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2018/03/01(木) 13:07:03.43ID:3m3eHNWj
南海は1970のトラウマがある

それは6300と7100のロット数が語ってる
0566名無し野電車区
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2018/03/01(木) 13:32:06.21ID:LylIcfKm
1990のトラウマも忘れちゃだめだな

ここで6000を追い出せば2020のトラウマとなるかもな...
0567名無し野電車区
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2018/03/01(木) 16:04:06.45ID:I6TO3+z+
7000と7100の置き換え遅れたために
本来6000などステンレス車の着手は
少し間が空いた後になるはずが
'30年から逆算したとき
7100の残り半分と6000が並行するハメに
0568名無し野電車区
垢版 |
2018/03/01(木) 16:11:56.26ID:4mFJDeke
今のうちに7100や6000を置き換えないと
後で車齢50年超えが大量発生して大変なことになる
0569名無し野電車区
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2018/03/01(木) 16:23:26.00ID:I6TO3+z+
鋼製の2200と7100が一段落すれば
車齢50年以内の目標に関して
S車は仕様上で猶予もあったのだが
VVVF車への置き換え要請が制約に
0572名無し野電車区
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2018/03/01(木) 18:31:15.44ID:tk/dxJeF
>>564
南海9000と同世代で廃車始まってるのって、関西では北急ポールスターぐらいでしょ？
0573名無し野電車区
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2018/03/01(木) 19:09:42.40ID:0Nml+YP5
>>572
逆に北急･8000系って、なんでもう淘汰なんだろ？
単に塗装をやめたいだけとか？
0575名無し野電車区
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2018/03/01(木) 20:52:08.80ID:jm2C4bu8
新聞記事は今後3年間で54両
公式でのプレスリリースは今後5年間で72両
以上でで確定か?
0576名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:01:14.37ID:I6TO3+z+
大体18両/年ペースの新造か

8300の12両/年よりペースアップ
0577名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:09:34.21ID:auSoV4bn
南海線はなにわ筋線のこともあり
しばらく新車は止めてその間に高野線か？
10000系や7100系はまだ残るんだな
0578名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:18:49.71ID:VZ67SYsH
3000はどうなるんだ？
7100よりはさすがに長持ちするか？
0579名無し野電車区
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2018/03/01(木) 21:21:50.84ID:I6TO3+z+
7100や2200そして10000の方が状態は深刻
よって通勤車は本線に8300を増備しつつ
高野線から2000や1000の転入を含めての
展開か
0581名無し野電車区
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2018/03/02(金) 00:36:47.56ID:co7r0EiX
6000の更新メニューどうなるのか気になる
ドアエンジンは積み替えとして下回りはMGを並列同期型か待機二重系のSIVに替えるくらいか？
コンプレッサはC-1000まだあれだけ循環整備してるしうーむ
0582名無し野電車区
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2018/03/02(金) 00:49:31.84ID:JN/wZIfE
ステンレス車だから見た目は大きく変わりようがないよね。
せいぜい車側灯が縦長のになるのとスカート付くくらいだ、
要は中身さえ変わってくれればいいんだが。
0584名無し野電車区
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2018/03/02(金) 01:10:22.32ID:NsUJ6emG
改善を図るためには
6000系を新車へ置き換えることが必須
イメージアップのみならず経費削減にもなる
古い車両には維持費がかかる
8300系かその進化系に置き換えれば
維持や管理をしやすくなる
0586名無し野電車区
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2018/03/02(金) 01:14:29.08ID:NsUJ6emG
>>554
何より新車が最優先
何故なら鉄道を利用する場合、車内にいる時間が最も長いため
新車へ置き換えて快適な空間を提供することが
最も効果的なサービスアップ
駅は玄関口の難波と関空だけリニューアルして
あとは後回しで良い
新車が増えて7100系、6000系、2200系全廃後
着手すればそれで良い
とにかく今は新車への置き換えが最優先
0587名無し野電車区
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2018/03/02(金) 01:16:59.02ID:NsUJ6emG
>>585
マイトレインの投票結果を反映するだろう
投票数が最も多いものが最も多くの人から好かれるということになる
0588名無し野電車区
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2018/03/02(金) 02:12:25.65ID:Nhc4gODW
>>557
国土交通省のエコレールラインプロジェクトかな？
2030年までに2010年比鉄道部門の消費電力量2割削減だ
京王みたいに元々VVVF化率が高かった所は無茶苦茶ハードルがきつくて鬼のような勢いでSiC化する計画を立てていた

一応南海も抵抗制御車は2030年までに全廃だろう
本線が20両/年、高野線が12両/年くらいの新車導入は普通だと思う
つーかバブルの火遊びで20年死んでた私鉄ですら低金利のおかげでどこも直近の財務体質良すぎなんだよなあ
阪急とか名鉄の自己資本比率30％とか無茶苦茶優良だし南海も25％越えた
新車ラッシュで車両メーカーのライン壊れちゃーう
0589名無し野電車区
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2018/03/02(金) 02:48:38.78ID:sWNvJGxj
ところで8300と8000や1000の先頭M車は床下機器が満載だけどJR西型ATS設置のスペースあるんか
関空線みたいに南海型を併設する義理はJR西にはないから北梅田や以北に行くには必要になる
0590名無し野電車区
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2018/03/02(金) 04:17:11.17ID:djERQ2x3
54両って6200系6連と3000系オールステンレスのこと指してんじゃないの
3000系はvvvf化の上6200系に編入と聞くが‼
0591名無し野電車区
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2018/03/02(金) 06:21:51.36ID:ODpBa3eT
>>572
JRの205系は？
西日本でもサハが廃車になったと聞いたが
0592名無し野電車区
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2018/03/02(金) 06:48:04.71ID:cbsZsOkl
>>588
プロジェクトは単に役所の“旗振り”であって規定ではない。
法的強制力を持つ定めは何か？…と訊ねているんだが。
0593名無し野電車区
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2018/03/02(金) 07:14:32.52ID:pUmVo7iW
>>581
6200は更新改造されるが
2回目の6000の更新工事はされず
6000は新形車で置き換え

>>589
信号保安の車上機器は小形化が相当進み
1つの車上統合装置に
ATSやATCを相直線区で最大4種
つまりソコは全く心配がない

一方で南海とJRともATS世代更新の話が
よって今から心配することではない
0594名無し野電車区
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2018/03/02(金) 07:16:53.24ID:pUmVo7iW
というか
北梅田以北の南海列車は
阪急狭軌新線へ流れる公算のため
それこそ杞憂

とにかく
本線高野線とも通勤車特急車は
急速にVVVF車へ世代交代が進む
0595名無し野電車区
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2018/03/02(金) 07:23:29.14ID:cbsZsOkl
>>594
＞ 本線高野線とも通勤車特急車は急速にVVVF車へ世代交代が進む

メンテナンスの技術伝承が困難になりつつあるうえに
車両用直流モーターが製造されなくなれば
そうなるのはごく自然な流れ。
0596名無し野電車区
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2018/03/02(金) 08:15:01.81ID:p9T34lyC
高野線ってVVVF以外の電車って何両くらいあるの？
0601名無し野電車区
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2018/03/02(金) 09:22:15.76ID:xmU56lYj
NGキーワード登録推奨


207hd.コム

コムはcomに戻して登録

理由、営利目的での自作自演
0603名無し野電車区
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2018/03/02(金) 09:34:15.60ID:ezCxkqi0
まさか常磐線の不死鳥より先に南海6000系が殺されるとは思わなかったな
0604名無し野電車区
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2018/03/02(金) 09:45:23.87ID:djERQ2x3
54両は8300系の新造、ただし廃車対象は7100系。6000系更新72両は別枠でリニューアルされるんじゃないか
更新は更新であって代替え新造はないと
6年後の2029年以降は、なにわ筋線用に車輌新造等資本を集中投入すると言う意思表示
地下鉄線用の車両を造る必要があるから。
高野線急行は、6000系の集中的な運用が今以上に集中する事だろう。
恐らくは車椅子スペースの設置程度のものになるではないか。
0605名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 10:13:17.54ID:4rbqkbS7
7185Fの廃車の裏で7129Fが全検出場してなかったけ?
0606名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 10:15:06.72ID:4rbqkbS7
結局これで6000が引退したら老朽化廃車見たいと言ってた連中が一番の敗北なんだよな

結局ポケットマネーが潤って買い換えてるだけだしな
0607名無し野電車区
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2018/03/02(金) 10:16:09.90ID:4rbqkbS7
よく考えると7100の50年義務は放棄するのか
0608名無し野電車区
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2018/03/02(金) 11:36:52.43ID:pUmVo7iW
>>604,607
7100は車齢50年未満で全廃
そして並行で
6000は'23年に全廃し続いて6300に着手
0609名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 11:39:19.36ID:pUmVo7iW
>>595
事業者の自助努力だけだと
遅々として進まないところを
省エネ法とエコレールラインプロジェクト
など政官主導で促進
0610名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 11:52:31.66ID:5V4YXViy
結局安部のせいか?6000系引退は

それとも民主党のせい?
0611名無し野電車区
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2018/03/02(金) 11:53:48.47ID:/WlrNP+w
今年の桜の撮影は6000系も大概してあげないといけないから大変だな

おすすめレンズと機材は?
0614名無し野電車区
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2018/03/02(金) 12:00:53.39ID:4rbqkbS7
マニアックに行くならソニーのa7ⅢやニコンのD850もおすすめだな
0615名無し野電車区
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2018/03/02(金) 12:02:38.38ID:4rbqkbS7
あとキャノンの5DのRSモデルもおすすめだよ
0616名無し野電車区
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2018/03/02(金) 12:04:17.89ID:ItEYTLGq
つまりそこまでの高級一眼レフカメラを使い残すべき名車なんだな
0617名無し野電車区
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2018/03/02(金) 12:12:27.02ID:PtsQlmQd
鉄道員は最近スマホ鉄が迷惑鉄道ファン扱いしだしてるな。

電車撮るならしっかりとした一眼レフを構えて安全に撮ってますアピールすべき
0618名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 12:15:32.07ID:PtsQlmQd
南海電車を撮るときは
白線じゃなく黄色い線の内側で撮り

一眼レフと望遠レンズを駆使して撮影する事が重要

しゃがみ構図は鉄道員を不安にさせるので駅のベンチを使い

座り構図を考えるべき

一回なんば駅で1000系
しゃがみ撮りしてる人が注意されてたのを見たわ
0619名無し野電車区
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2018/03/02(金) 12:22:28.76ID:tvwUMUPF
>>526
の書き込み後一気に100スレ
車両本スレと6000系支部スレがダブルで200レス消化してるな...

というより6000系の廃車関係議論は6000系スレでやるべき

【祝・全編成50周年】南海6000系ｽﾚｯﾄﾞ 6両目【不死身の車体】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511306243/
0620名無し野電車区
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2018/03/02(金) 13:54:10.63ID:Nhc4gODW
>>609
個人的には円安による観光客増加と低金利による有利子負債の利払い減少の方がデカいと思う
後者に至っては毎年の車両新造費用の2倍くらいの金額の負担が減ったレベル
例えるなら住宅ローン金利2→0.5％で月々の返済が2万減ったレベルのすごい事
0621名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 14:07:32.58ID:pmRjB1gz
ほんま6000系の置き換えの話聞くだけで南海は日本の電車じゃ無いように思うようになるな...
0622名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 14:53:22.19ID:lpE7Prpm
>>618
しゃがむと立ち上がる時に通行人とぶつかる事あったり危ないな。
よろけて線路に落ちる場合もあり得るし。
コンデジでも変に思われた事はない。
0623名無し野電車区
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2018/03/02(金) 16:48:12.65ID:pmRjB1gz
>>622
1000系の撮影者はコンデジやったよ

むしろ一眼レフで慣れてる人が鉄道員に撮って安心できたりするらしいが

今は大型機材の方が鉄道員もいいらしいよ
※三脚無しで肩から掛けてる事が大前提
0624名無し野電車区
垢版 |
2018/03/02(金) 16:49:24.27ID:QVWs1Y2o
プロもそうだけどスマホで撮る連中が一番厄介らしいな
0626名無し野電車区
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2018/03/02(金) 18:38:35.89ID:Xr6dD1jG
>>625
じゃあ君は何が趣味だ?

名鉄と二ヶ所書き込んでるみたいだが?
0627名無し野電車区
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2018/03/02(金) 18:40:25.02ID:Xr6dD1jG
そもそも6000系は最高名車なので一眼レフで撮ってあげましょう

※ニコンD500及びD5600オーナーの方は撮らずに結構です
0630名無し野電車区
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2018/03/02(金) 23:16:48.81ID:C2NiResm
とりあえずお前ら南海の車両一気に変わる前提で楽しめよ
0631名無し野電車区
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2018/03/02(金) 23:22:45.01ID:NsUJ6emG
サザンや泉北ライナーを全て12000系へ置き換えて
高野線にも新車をたくさん入れることによって
若い女性や主婦層に優しい鉄道を目指した方が
間違いなく沿線のイメージアップになる
車内にいる時間が最も長いので
新車を多く入れることが最優先
0632名無し野電車区
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2018/03/03(土) 00:15:40.57ID:1i1YZ+bj
7100系は150両以上作ったのに、製造期間はたった5年なんやな
当時並行して6100を76両と22000を32両作っているから、昇圧前5年間は毎年50両以上製造していたってことか
高度成長期とはいえ凄い勢いだけど他の大手ではどうだったんだろう
0633名無し野電車区
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2018/03/03(土) 01:14:35.34ID:h6bmhI03
近鉄の車両一覧紹介しているサイトとか見てみるんだ
68～72年製造の車両が500両くらいある
0634名無し野電車区
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2018/03/03(土) 01:29:57.46ID:mNtg19xG
6000系があの見た目でVVVFで走ったらなんか凄い違和感あるな
0636名無し野電車区
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2018/03/03(土) 07:11:49.67ID:4h/8QWAn
>>631
それは間違えだと思う

新車に乗って大和川で流されて／(^o^)＼だろうな
0638名無し野電車区
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2018/03/03(土) 08:15:23.38ID:oOwbRa66
>>587
マイトレインは告知期間も短かったし

むしろ難波の一角で告知期間短かったから鉄道オタクの為の投票だったと思うよ

まあガチでもうすぐ橋本駅辺りが無料高速から西名阪自動車道と接続してしまえば余計に客数ゲギ減で終わりだな

河内長野市の利用者も橋本に抜けて高速に逃げられてしまうしな。

まあ橋本と河内長野市の利用者は南海にかなり金払ってもらってる上今の薄利多売戦法がいつまで続くかもわからない
0639名無し野電車区
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2018/03/03(土) 08:33:12.42ID:8vohQotg
>>631
車の免許とって運賃の高い南海から高速道路へシフトしますw
0640名無し野電車区
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2018/03/03(土) 13:28:25.86ID:mNtg19xG
ラッシュ時間帯の上りと下りでこんなにも混雑度に差があるのって近畿だと南海くらい？
0641名無し野電車区
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2018/03/03(土) 15:02:35.57ID:+VfR1f0U
>>640
今はインバウンド客のせいで南海も高野線系統だけになってしまったな
0642名無し野電車区
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2018/03/03(土) 15:03:18.70ID:+VfR1f0U
近鉄も幾つか差のある路線があることを忘れちゃだめだ
0643名無し野電車区
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2018/03/03(土) 19:19:59.74ID:blJ5vm0u
>>629
あう使いでググってみろよアホか
撮り鉄脳はこれだから
0644名無し野電車区
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2018/03/03(土) 21:54:21.57ID:N3xExj9u
>>638
そんなことはない
鉄オタ以外も来てた
0645名無し野電車区
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2018/03/03(土) 22:11:24.30ID:MG0ob444
南海のIRは他と違って車両は更新と新造を明確に使い分けてるよ
(意図的なのか大幅リニューアルを新造としていたとこもあった)
なので今回の両数を明示しての公表はね

※平成２５年３月期決算説明会資料４０ページとか
他にもいろいろ
0646名無し野電車区
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2018/03/03(土) 22:24:35.93ID:N3xExj9u
6000系を残したって変なオタが寄り付くだけ
6000系を全て新車へ置き換えたら利用者の評価が上がりイメージアップになる
高野線への新車導入は間違いなく大々的に報じられるだろう
0647名無し野電車区
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2018/03/03(土) 22:33:34.96ID:qHpTyVMk
3年間で80億円かけて54両の車両を更新するという新聞の発表報道を6000系の改造と受け取る南海オタが多くて驚く
まあ長い間新車投入が抑制されてきたから仕方がないか
まあ20年ほったらかしの近鉄名古屋線や南大阪線のオタにいまさら通勤車の新車が一括投入されますなんて言っても誰も信じないだろうからな
0648名無し野電車区
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2018/03/03(土) 23:35:49.90ID:BU1KJzWM
>>647
ボロい7100系と2200系が一掃されてないからというのもあると思われ
6000系はこれでも冷房改造の時に台車を履き替えてるからなあ
0649名無し野電車区
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2018/03/03(土) 23:50:19.16ID:flkpebWf
54両は本線用だろう。
8300系54両の新造投入と、
6000系72両の更新を並行してやるってこった。
とにかく7100系の局部更新してないヤツはマジでのっぴきならないし。
0650名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:03:37.41ID:nG3hvCK9
>>648
それでも30年以上
一部は旧1000系の流用で45年
十分古い
>>649
高野線にも新車が必要
0651名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:08:47.87ID:CbweoBh5
7100の局部更新した車両って結局何両くらいなんだろ
40両もいかないか？
それなら今80両ちょいあるのの半分強置き換えられるの分かるが
7153Fとか2007年の局部更新なので11年経ってるから初期の局部更新車もやられるか
0652名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:23:46.06ID:k9P1FoUh
>>651
4連が7121F、7153F、7157F、7165F、7189F
2連が7127F、7131F、7135F、7143F、7187F
番外編で局部更新受けてないがめでたい電車になってるのが7167F
これで合計32両
今ある7100が全体で86両なので
差し引き54両が状態アレなクルマ
…あら数符合しちまったい
0654名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:31:35.54ID:k9P1FoUh
パンナコッタ
それにあと3000もあるからな！
やっぱMMCで8連急行9000よかよっぽど加速悪いし！
0655名無し野電車区
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2018/03/04(日) 00:43:54.17ID:IuqTl0WJ
54両ってのが全部本線だとしたらマジで高野線は代替ゼロか
6200の6Rは50年ほったらかすってえの…？
それともまだ更新計画生きてて1年に1本くらい片手間でやってくれんのか
0656名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:20:39.17ID:J8/DOVIq
だから更新と書いてあるのだが。
新車は新規導入などと書いているがな。
追加製造ですら新規導入などと書いている。
やはり新車は導入ペースを一定範囲に保ちたいようだな。
かつて一挙導入して今は苦しいことになっているからな。
0658名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:31:14.21ID:eFH2QPjJ
関西私鉄と言えば、車体の塗装ブランドとクロスシートがその象徴だった
なのに、何でもかんでも東京標準嗜好と南海厨を始めとする東京タイプオタが
湧きだし、がんのように転移してるから、これからは関西私鉄もつまらない方向へ行くのだろうな

鉄オタが最も嫌っている鉄道会社の車両が、日本一快適な通勤電車という皮肉な現実（笑）
例・・313系5000番台、同8500番台
マジで羨ましいね〜

ま、近鉄阪神京阪阪急は今後も他が嫉妬して叩いてくるような車両をバンバン造れば良いよ
それで客が定着するか離れるかは知らんが、それぐらいの覚悟でやってるんだろうし（笑）
0659名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:33:27.68ID:CbweoBh5
…まー昭和9年型の1201形を平成7年まで使ってたような会社が
それより硬くて高性能な車両を同じくらいの経年で潰すわけねーわな…
0660名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:34:53.81ID:CFEEcta5
>>650
上には上がいるからまずはそいつらからやっつけないと

理想は高齢車のVVVF改造は止めて残りは全部新車投入にして
通勤型は5年後VVVF100%になるくらいドカーンと置き換えてほしいが無理な話か
0661名無し野電車区
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2018/03/04(日) 01:58:30.28ID:HWDyIV8r
>>648
2200は来年春以降高師浜線で2編成が2年程閉じ込め食らうし汐見橋線も去就不透明だから
それらが片付かないと置き換えに着手しにくいだろうな
置き換え車両は100パー2000の2両編成ワンマン改造だろうが

>>652
ワンマン改造されてる7191F、7195F、7197Fはゆるい加太線運用中心なので取りあえず対象外なのでは
その差し引き6両分で3000の6両編成消すかも知れんな

とにかく6000は7100の置き換えが完了しないと置き換えは無理だろう
あいつら鋼製の為塩害のダメージが酷い7100と違い老朽化してないからな
0662名無し野電車区
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2018/03/04(日) 04:06:55.44ID:mIWVz9Yp
更新とは前々から言われていた
多言語対応とバリアフリー化
そう先は長くないのにそれ以上はできない
0663名無し野電車区
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2018/03/04(日) 04:12:23.50ID:eFH2QPjJ
>>400
ここ最近高野山でも外人観光客は見かけないよ！
電車は来ないし、寒い。
でも高野山のブームもそろそろ手仕舞いだろ！
ブームはいつまでも続かない。
0664池原あゆみ51歳
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2018/03/04(日) 04:17:48.93ID:KLIqteqJ
どうも、南海ピザまんを見て勃起してしまった。
冷静さを取り戻すため、
JTBキャンブックスの「南海電鉄」を読もう。
0665名無し野電車区
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2018/03/04(日) 07:25:33.34ID:nG3hvCK9
>>656
2000年代に置き換えをろくにしなかったせいで苦しいことになっている
今6000系を置き換えないと50年超えが大量発生して大変なことになる
6000系を今更改造するより新車へ置き換えたほうが安上がり
0666名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 08:24:38.05ID:JNQdp64Z
6000系は置き換える必要は全くない只泉ヶ丘駅前に近畿大学医学部付属病院が移転するしビッグアイも既にあるので、バリアフリーでないのは流石にまずいな車椅子スペース新設程度の更新だろうな

6000系の同世代の人間言えば沖田浩之宮崎勤宅間守と鬼籍ばかりであるが逆に電車の車輌の方は京王井の頭線のしかり東京急行電鉄のしかり現役ばかりである
もちろんこの場合の現役は地方私鉄への譲渡を含むのは言うまでもないことだが兎に角同世代の人間の分までこういった鬼籍世代の人間の分まで電車ステンレスカーは生きるべきだ死なせるべきでない
0668名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 09:31:41.92ID:zCW+zYp6
>>666
岡田有希子を忘れてはいけないと思うw
0669名無し野電車区
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2018/03/04(日) 09:33:01.31ID:cMPq8PgX
>>665
高野線は更新だけして後は放置でOK

そもそも6000系列は車齢50年越えもOKだろ。
0671名無し野電車区
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2018/03/04(日) 09:35:39.55ID:ZIoNsfMq
>>644
まったくこれだからあんたは困る

誰が書いてるかバレてるぞ

見下し野郎よ
0673名無し野電車区
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2018/03/04(日) 09:37:28.97ID:zCW+zYp6
>>666
6000系更新真っ最中に岡田有希子自殺w
0675名無し野電車区
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2018/03/04(日) 09:39:36.42ID:Qz7/YWZr
>>663
ブームが過ぎたら鉄道ファン位しか高野線に観光客は居なくなるからなw

とりあえず鉄道ファンが興奮するようにIR書いたんじゃ...
0678名無し野電車区
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2018/03/04(日) 11:16:20.78ID:ddCl6mGl
>>676
新入社員が夢を持って6000系を運転したがってる

お前が馬鹿

6000系を引退させると観光資源の廃棄やどうちゃらで沿線自治体から苦情が出る

8300系２次車の用な変態電車を入れると着席をしたい客層が多い高野線沿線では更に客場馴れする

南海電鉄各駅で調査が必要、そもそも個人Twitterは参考にならない
プロでもないんだし

JRは足元対策済み
南海は対策が不十分
0681名無し野電車区
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2018/03/04(日) 11:18:17.28ID:HX6W6HkK
>>676
嫌なら乗るな
0682名無し野電車区
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2018/03/04(日) 11:19:36.11ID:M0nDejKL
置き換え廚=高野線を使ってない奴がほとんど

6000系信者=高野線の利用者が大半

6000系の良さは毎日乗らないと分からないでしょう。
0683名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 11:27:50.17ID:HX6W6HkK
堺駅と堺東駅の中間に住んでいるから、6000系だろ8300系だろがどうでもいいただ関係ない首都圏野郎がごちゃごちゃ抜かすことそれ自体が許せないだけだw
0685名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 11:30:16.65ID:M0nDejKL
一回目はボロ電車と思う

二回目は静かな乗り心地に感動する

三回目は車掌室に入り6000系の凄さが更に気づく
0686名無し野電車区
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2018/03/04(日) 11:36:20.14ID:nT9FK1aS
>>678
6000系の廃車、激猛反対！
0687名無し野電車区
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2018/03/04(日) 11:36:43.92ID:cyJqNmJh
>>674
S車6連8連の準山岳区間運用で
6200-4連口に6000や6300を併結するのは
技術面の問題でなく運輸サイドの要請

新造VVVF車量産にてその慣行も解消

それでも不安の声が大きければ
新形式は発電制動用として
T車にブレーキチョッパーと抵抗器
それに過去のN8000原計画を踏襲し
新形操舵台車の採用か
0688名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 11:37:49.98ID:HX6W6HkK
103系羽衣線引退でついでに興味本位で6000系に乗る首都圏の豚野郎なんかに6000系の魅力が解ってたまるかつーのw

沢口靖子がまだ堺東の女子高生だった頃彼氏とデートする時必須アイテムだった6000系はそれ位のポテンシャルがある首都圏のキモヲタ豚野郎には解るまいw
0689名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 11:44:24.95ID:nG3hvCK9
>>678
思い込みやろ
若い女性や主婦層に人気の12000系などを増やすことが顧客満足度向上になる
通勤車両もマイトレインの投票結果を反映した新車へ置き換えるのが良い
>>685
完全に鉄オタ目線
マイトレインの投票結果こそが利用者の意見
0690名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:12:30.86ID:jvRG7LUP
>>689
高野線の上客にはなれない主婦w

薄利多売がなかなか成立しない南海には不要
0691名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:14:16.20ID:cqoYjsWb
>>689
6000系のラーメン中毒似な事情は鉄ヲタだけじゃなく色んな人が発症するだろう

廃車にすれば小原田の6000系を我が子のように可愛がってたおじさん滅茶苦茶かわいそうだ...
0692名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:15:37.48ID:H18hisZI
>>689
鉄ヲタがどうちゃらコウチャラと言ってる新車廚は
6000系を叩いて大トロ食った伝説があるからな
0694名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:19:52.69ID:EY1CN2O+
>>689
高野線沿線住んでない尻尾丸出し

ブラック企業南海に6000系が運転できるという福利厚生は絶対人材確保の為に必須

南海の社員の鉄ヲタが多い事実はスルーか?
0695名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:24:27.85ID:FzaSEoBi
ワンマン改造されている7100系、今すぐは置き換えないにしても将来代替する時は2000系と
（多分）8300系のどっちになるのかな？　その時期が来た時に加太線の乗客数がどうなって
いるかで決まるんだろうけれど…。
0696名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:36:32.47ID:HX6W6HkK
>>689
そもそも大美野帝塚山奥電車乗らないw
0697名無し野電車区
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2018/03/04(日) 12:43:08.83ID:cyJqNmJh
保安上の事由からワンマン用車両は
2300以降みたく妻面窓が必須
となれば2000-5次車以降や1000は
適用のため妻部の改造が必至

かつて仮称9100試作と量産1000を企画時
1000派生形で支線ワンマン用登場も視野

話を戻すと現時点で支線用に適当なのは
2000-3次車4次車や8300-2連口
ここで2031×2～2034×2を
汐見橋線と高師浜線へ割り当てれば
自ずと加太線用の解は8300-2連口
0698名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 12:54:02.61ID:aB6A0s9K
不謹慎だけど

南海トラフ地震で8300系が全て大阪湾に流されますようにw
0699名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:13:59.19ID:FzaSEoBi
>>697
汐見橋線＋高師浜線で2000系は4本は不要かと。今でも両線で1本ずつ運用して、共用の
予備が1本住ノ江検車区で待機だから3本で十分。

2000系一次車を2連化（中間車の先頭車化ではなく、先頭車同士で2連に出来るよう機器を
移設）出来れば大多数のワンマン7100系を置き換えられるけれど、まだ1本足りないな。
…というか、加太線ってVVVF車は入れるの？　多奈川線は淡路号として入線した実績が
あるけれど、加太線に実績は無かったような…。

もし問題有りなら、車齢的にましな3000系で代替っていうシャレにならない事態になるな。
大丈夫だと信じたいが…。
0701名無し野電車区
垢版 |
2018/03/04(日) 13:23:49.52ID:cyJqNmJh
もう地上の電力設備の制約で
抵抗制御車を残すという選択肢はなく

つまり
VVVF車に適した変電所へ改めるしかなく
それはJRを含め大手各社とも順次実施

2000-1次車2次車は更新改造するにしろ
4連3本で1-2配置転換クロスな
高野線の山線直通快急なり自由席特急用か
本線泉佐野以南ワンマン用
または2連6本とし2300同等にするか
0704名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:27:55.10ID:cyJqNmJh
>>700
ただでさえ今後
6000グループの2連口が不足気味になり
ワンマン化するなら
京阪の10000や13000
南海2300
近鉄1020など
比較的新しい世代の形式で対応させるのが
準備工事や艤装の余裕から何かと都合よく
0705名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:30:45.74ID:cyJqNmJh
>>699
2000-3次車4次車も少数で異端のため
加太線予備兼用に
4本ともワンマン化するのが妥当
0707名無し野電車区
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2018/03/04(日) 13:55:00.56ID:cyJqNmJh
7100置き換えは8300増備
6000置き換えは新形式製造
空急増結は2000や1000の転入で捻出か
0708名無し野電車区
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2018/03/04(日) 14:33:57.69ID:8k1ubLVe
しかし8300を54両で80億って1両1.48億…
もうちょいまけてもらうことできなかったのか？
制御電動車多いにしてもえらい高いぜこのクルマ
0709名無し野電車区
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2018/03/04(日) 16:46:32.83ID:XPFHn2tV
>>666
犯罪者の名前あげてる辺り、やはり6000ヲタなんて本当はおらず、
単に「ボロい南海」と馬鹿にしたいから6000に生き延びて欲しいだけのゴミしかいないんだろう
0713名無し野電車区
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2018/03/04(日) 20:00:53.05ID:Q8PZdXQc
まあ高野線に馬鹿高い椅子の無い電車は利用衰退促進w
0714名無し野電車区
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2018/03/04(日) 22:00:30.12ID:nG3hvCK9
0698 名無し野電車区 2018/03/04 12:54:02
不謹慎だけど

南海トラフ地震で8300系が全て大阪湾に流されますようにw
ID:aB6A0s9K

こういうキチガイ避けのためにも
8300系増備と6000系置き換えが必要
0715名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:28:21.72ID:Bmq3P/KX
>>714
お前が文書的にこのスレで一番基地だろ?

ネズミ講で稼ぎあがって
0716名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:29:55.47ID:Bmq3P/KX
マイトレイン連呼と6000系置き換えが重なる場合大物とみてよい

まあマイトレインなんか結局アフィカスが群がった屑イベントだったしな
0718名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:35:03.00ID:SPEH61n4
>>714
実際にID:nG3hvCK9も巻き込まれてしばえばええのにね

まあ誰が書き込んでるかスレの住人は分かってるよ
0719名無し野電車区
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2018/03/04(日) 23:51:18.84ID:nG3hvCK9
新車を増やして7100系、6000系、10000系など置き換えて
南海線も高野線も車両が一新されれば沿線の雰囲気が良くなる
0720名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:00:45.89ID:zYI6MNk1
ドアエンジンに関しては京急ダルマ辺りからでも調達できそうだが<南海6000
0722名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:21:06.00ID:6CDv0uju
新車に置き換えたほうが安い
0723名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:24:02.01ID:zYI6MNk1
なんで南海って8000増備せず8300作り始めたんだろ。
南海8000系とかJRE231系とかが、自分は好きだが嫌われている車輌になりますね。 趣味的には面白くないし、不細工かもしれないけど、腰が悪い人にとって、あの座席は有り難いのですよ。
0724名無し野電車区
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2018/03/05(月) 00:43:53.78ID:nqDw0Biu
出口のところ、8000系は点字ブロックなのに何で8300系はただの黄色い板なの？
0725名無し野電車区
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2018/03/05(月) 01:02:06.78ID:QeWvdt7C
>>723
東急車両には長年車両を発注してた義理があったが総車にはないって所だろ
元々客からの不評や案内の強化等でマイナーチェンジを考えてた所に
近車から売込みがあったからそっちに乗り換えたんでは
近車なら輸送費も安く上がるし前述の通り東急車両が総車になったので義理を果たす必要も無くなったと
0726名無し野電車区
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2018/03/05(月) 02:31:54.78ID:7GVu3RNW
>>725
単に安けりゃいいんだよ
その結果が設計図新規で作らなくて済んだ泉北ライナー用の12000でしょ
0731名無し野電車区
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2018/03/05(月) 07:12:40.39ID:KfKMcBN4
>>725
車両メーカーからの輸送費は
600万/両までメーカー負担
要はこの相場だと国内ならそれ以内に

しかも全行程甲種輸送なら
クレーン作業を要するトレーラー輸送と
比べ割安に

よってメーカー製作所と
契約した鉄道の引渡地の遠近は実質無関係
0732名無し野電車区
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2018/03/05(月) 07:20:33.62ID:1p/YjFjF
南海版の走るンですも台車は金かけとるねんなw
0733名無し野電車区
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2018/03/05(月) 07:25:37.33ID:KfKMcBN4
8000は車体外観の印象こそ
JR東の形式を想起させるが
ロングライフを意識していることなど
旧東急車輛の標準仕様から
相当なカスタマイズがされており

台車や車体艤装そして主要機器は
あくまで1000-6次車がベース
0735名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:01:28.77ID:KfKMcBN4
>>710
特注という程でもなく

近車の8300担当デザイナーからすれば
南海の通勤車一般車は
1521の時代から前頭部が3面折であるなど
明確なポリシーを貫いており
そこは踏襲するイメージのポイントだと
0737名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:37:52.25ID:1p/YjFjF
>>734
足回り中心に南海がうるさく困ってた総合車両

一方今は8000系が車体からガタ来て焦ってる南海

そりゃ縁が切れるよ
0738名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:38:50.13ID:Sjdbxshy
>>736
高野線にはあの内装は不要どころか6000系の支持率回復させてしまう自滅車体の気がする
0739名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:44:50.79ID:KfKMcBN4
>>736
大阪市31000でも採用されたが
近車提案のゆっとりスペースであり
特注という訳でなく
車両メーカーの標準オプション
0740名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:46:15.70ID:whHwR6vo
住金製じゃなく総車が自作した台車を使うよう強要でもされたか?
0741名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:49:37.40ID:KfKMcBN4
総合車輛からN8200設計提案で
JR東の新系列車両と
仕様共通の深度化を求められたのは事実

最近では主回路機器にまで範囲拡大
0742名無し野電車区
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2018/03/05(月) 08:50:50.95ID:5C+XgAIw
>>739
それで31000系は何編成がそのスペースついてるの

マルコに詳しいお兄さんw
0744名無し野電車区
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2018/03/05(月) 09:25:00.64ID:Sf+iuVK3
マルコの兄さんは南海線と御堂筋線の間に住んでるんか?
やけに高野線の統一議論に持ち出すけど..
0746名無し野電車区
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2018/03/05(月) 11:49:57.70ID:KfKMcBN4
>>745
だから6000の更新と聞いて
このタイミングで更新工事なり更新改造と
考える方がおかしい
0747名無し野電車区
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2018/03/05(月) 11:54:42.64ID:kYIDnCof
これだけ使い抜いたのだからもう十分じゃないかと ＞6000系。
0748名無し野電車区
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2018/03/05(月) 11:54:52.78ID:3fqV5C6Y
http://sangyo-koukogaku.net/recruit.html

6000系ファンの皆さん↑に入会して産業遺産に6000系を推薦し１日でも6000系の寿命を伸ばしましょう
0750名無し野電車区
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2018/03/05(月) 12:52:39.86ID:B6nskwBE
過去に機密情報漏らして6000系転属中止になった事案あったっけ?
0751名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:04:38.92ID:KfKMcBN4
そもそも前提すら変で
転属の話自体が今まで全くナシ
0752名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:16:30.05ID:tYLBJupd
>>723
俺は逆に腰が痛くなるから大嫌いあの座席
東急2020みたいなのを作れるならくまた総合に変えてもいいけど8000みたいな見ただけでちゃちいのはいらん
どんだけ安くても8300は見た目に過不足なくそこそこのを作れるのがコスパ的にも良いのだよ
0753名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:25:05.85ID:CUryKO+j
>>751

和歌山支社の105系の置き換えに南海6000系を転属させればいい
0754名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:25:17.33ID:rVpU8Jtd
>>751
こういうディープなネタは知らん時点であんたはIDカラーのブロガーだろ?
0755名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:26:05.02ID:rVpU8Jtd
ID:KfKMcBN4

6000系を引退に追い込んだ真犯人
0756名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:26:16.91ID:+n621eEc
やっぱり南海オタは不景気で頭が凝り固まってたんだな
南海が20年ぶりに元気になったけど認知バイアスで南海の新車導入が信じられない　
まあ俺は追加で10000置き換えや7100の置き換えの加速で年30-40両くらいの新車はあってしかるべきだと思う
何度もいうが有利子負債の利払い費減少分のみでそれくらいの新車は増やせる
0757名無し野電車区
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2018/03/05(月) 13:27:57.66ID:rVpU8Jtd
>>756
わかってるよ
だから6000系はボーナス置き換えなんだよ
0758名無し野電車区
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2018/03/05(月) 14:23:35.84ID:CUryKO+j
一気に置き換えたいなら総合車両製作所の出番。
阪急や近鉄や東武みたいにある程度置き換えて打ち切りか気になる。
関西でE231やE233でお馴染みのドアチャイム聞けるのか？
0759名無し野電車区
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2018/03/05(月) 16:12:11.77ID:mcsAkl8U
>>748
断る
0760名無し野電車区
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2018/03/05(月) 16:58:20.45ID:nNHUXXMf
>>757
その部落ボーナスが気にくわん！
0761名無し野電車区
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2018/03/05(月) 17:27:44.52ID:telBIQxy
>>745
という事は何か？
7100の置き換えは少なくとも6年ストップすると言う事か？
同時置き換えなんてマネ南海がするわけないしそうとしか考えられん

6000よりも7100の方が状態ヤバいしインバウンドで本線のサービスアップも求められてるのに何を考えてるんだか
0762名無し野電車区
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2018/03/05(月) 17:37:13.16ID:+n621eEc
>>761
俺は中期経営計画と新聞発表を見て最初の3年で6000系36両と7100系18両と10000系何両かを置き換えと読んだが

「通勤車両」を54両と書いたのはそんな所な気がする
0763名無し野電車区
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2018/03/05(月) 17:42:26.53ID:telBIQxy
>>762
3年で7100の置き換え18両ってのも少ないな
むしろその3年でワンマン10両以外の残り76両全て置き換える位じゃないといかんのに

それだけ7100の状態良くないぞ
6000に手を付けるなら少なくともそれからだろ
0764名無し野電車区
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2018/03/05(月) 17:55:30.66ID:+n621eEc
>>763
だから>>756に追加で新車発注して7100置き換えた方が良いと書いた
まあ近畿車両の受注残から見るに追加発注しても完成ははるか先になると思うが

近車としても本気でライン増設やってるらしいが技術者が集まらず結局日米工場ともフル稼働は2019年～とか
0765名無し野電車区
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2018/03/05(月) 17:58:05.83ID:DTu1OkIX
高野線に新形式で6000系を置き換え
本線の7100系を6000系で玉突きで置き換えるのかもしれん
0766名無し野電車区
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2018/03/05(月) 18:02:04.40ID:KOdMOVoJ
赤字区間の羽倉崎以南を廃止にすれば必要車両数を減らせるので3年で18両でも不思議ではない
0768名無し野電車区
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2018/03/05(月) 18:46:49.31ID:KfKMcBN4
今後10年間の長期計画で
まず8300増備で残る7100全廃
そして新形式72両で6000全廃

'23年までの車両新造は
6000置き換え用72両だけではない
つまり7100の分がまだ約50両以上
0769名無し野電車区
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2018/03/05(月) 18:54:24.17ID:ndofyvlj
>>768
しかし、急に6000の置き換えをするようになったのは何か6000にのっぴきならない事情でも出来たのかねえ
車両状態で言えば7100や6200の初期2編成の方がはるかに劣悪なのに
残りの6200や6300と併結出来ないと運用効率が悪くなるから8300ではなくそれに類した新形式（8500？）になるんだろうが
恐らく泉北3000のセミステンレス車もこれの泉北バージョンで置き換えるんだろう
0770名無し野電車区
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2018/03/05(月) 19:08:16.01ID:KfKMcBN4
>>769
省エネ法による
'30年までの基準達成期限から遡れば
猶予がある6300や
猶予がない2200や3000や10000に
30000と11000と31000を総じ
今回発表のようなロードマップでないと
ということ

ちなみに8500は
南海においてTc車などT系の形式付番
系列名はM車系基本でMc車優先
そして8000番台では8300まで
よってコノ番台で残るのは8200系

現時点で使いやすいのは9000番台
0772名無し野電車区
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2018/03/05(月) 19:21:27.78ID:o48Q00iA
>>769
素朴に考えりゃ最初期型コルゲートに二段窓の片開扉車なんて、物理的寿命はまだまだあっても社会的寿命はとうに過ぎているからな
南海の社内力学の事情は知らんけど、色々な綱引きの結果今回は営業上の要請が勝ったってことじゃないの
0773名無し野電車区
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2018/03/05(月) 19:41:33.21ID:nNHUXXMf
>>765
6000系の抑速ブレーキが本線と異なるけど本線の孝子付近を走らせても問題ないの？
自分は本線転配が希望だが。
C#6013×4Rが定期入りの時に内装解体して工事したのが疑問に思う。
0774名無し野電車区
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2018/03/05(月) 20:44:23.38ID:KfKMcBN4
抑速性能が強化
即ち主回路容量が局所的に強化されており
本線孝子峠の走行は
特性が異なるため常用には適さないが
保安上は差し支えなく

ただし6000の本線転用は当然なく
高野線運用にて廃車され
かつても検討されたことはない
0775名無し野電車区
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2018/03/05(月) 20:45:51.03ID:xHZCGQA+
羽倉崎以南を廃止は大袈裟だけど、需要に合わせて2000系限定運用にしたら、運用両数は減ると思う
0776名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 20:47:48.66ID:BD3PkZ2R
J-TRECの工場を抱える和歌山部落民間としては所有車両全体に占める総車(東急)製の車両の割合がごっそり減るのは誠に遺憾
高野線や本線のなにわ筋線路向けの新車はsustinaじゃなきゃいけない
特急車も引き続き総車(東急)製を希望する
二階さんの力で何とかしてほしい
0777名無し野電車区
垢版 |
2018/03/05(月) 21:25:30.57ID:KfKMcBN4
総合車輛も何れは
レーザー溶接ステンレス車体について
意匠の自由度を高め
近車みたく設計弾力化を目指しており
将来へ繋げるため
南海泉北にもアプローチはあるのだが
過渡期の現在は主要機器を含め
JR東の新系列車両との
親和性を高めざるをえず
当面は既存形式の対応で取引継続
0778名無し野電車区
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2018/03/05(月) 21:25:54.78ID:5C+XgAIw
>>774
まあソースは消し逃げだしなw

似非旅客オタクには分からないw
0779名無し野電車区
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2018/03/05(月) 22:14:34.13ID:6CDv0uju
8300系や12000系などを増備して
省エネ化、バリアフリー化を推進してほしい
これにより利用者へのサービスアップ、イメージアップにもなる
6000系の置き換えは英断だ
0780名無し野電車区
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2018/03/05(月) 22:17:08.58ID:nqDw0Biu
6000系置き換えマジなのか
マジで100年走らせると思ってた
置き換えた後は地方鉄道に譲渡かな？
0781名無し野電車区
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2018/03/05(月) 23:41:31.03ID:4mtl2EOz
普通南海ファンは頭が真っ白だぜ...6000系廃車で

少し南海に興味持った人も驚くだろうな

いきなりの発表で...
0784名無し野電車区
垢版 |
2018/03/06(火) 00:16:02.47ID:cVKdeyz5
6000系残したって>>307>>698などが喜ぶだけ
全て置き換えるべき
8300系や12000系などを導入して
利用者や環境に優しい鉄道を目指すのがベスト
0785名無し野電車区
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2018/03/06(火) 00:57:28.71ID:k/mRVb+g
南海の座席幅は狭いね。
近鉄シリーズ21や、御堂筋線新車くらいにしてくれ。
0786名無し野電車区
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2018/03/06(火) 03:35:54.86ID:czgYf/Fk
8300系はバケットじゃないので空いてるときに広く座ればいいだけ
それに8000系列の一人当たりの座席幅は460mmで首都圏の新車の標準レベルなので十分な数値
0787名無し野電車区
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2018/03/06(火) 07:22:10.73ID:wc8MjEQ5
さあ6000系信者の皆さんが高級カメラを買い占める行動を開始してそうですな
0788名無し野電車区
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2018/03/06(火) 07:24:29.85ID:lSlMs/Aw
6000系好きなら買おう

キャノン５D Ⅳやイオスワン
ニコン8●0DやD5
各社が出す24-70や70ー200
0789名無し野電車区
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2018/03/06(火) 07:33:11.47ID:dwq7gxa8
>>780
21m4ドアという長尺車で
かつては1521の弘南鉄道譲渡があり
21mだけで言えば
旧11001や11009が京福福井

似た規格なら元近鉄の養老鉄道もか

しかし近年は首都圏から
南海で言えば9000や2000と同世代の
比較的若い形式が置き換えで捻出され
しかも18m3扉車なりそれより小規格も
さらに自治体の各種補助や
エコレールラインプロジェクトで
VVVF化して導入というケースもあり

抵抗制御で片開き扉の21m車では
いくら堅牢なオールステンレス車体でも
中小事業者への訴求力がなく
0791名無し野電車区
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2018/03/06(火) 08:48:51.09ID:lSlMs/Aw
6000系の末期は馬鹿に振り回された切ない最後だな
0794名無し野電車区
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2018/03/06(火) 20:52:57.50ID:k/mRVb+g
南海もホームドアを入れるとなると
邪魔になる2000系は泉佐野以南に閉じ込め運用に
0795名無し野電車区
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2018/03/06(火) 21:31:32.13ID:GmKWjMHd
4ドアでも2ドアでも対応できるようにかなり横長に作るのかな？
でも車両の長さ違うと合わなくなるよな…
0796名無し野電車区
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2018/03/06(火) 21:40:15.36ID:t+7AONv0
2000系は汚物みたいなイメージしかない。
西武の2000系も鈍足遅延汚物だし
0797名無し野電車区
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2018/03/06(火) 23:28:04.20ID:j4x2jF61
50歳の老朽車両の代替えも遅々として進まない一方で、遥かに新しいVVVF車2000系は全く要らない子っていう状態は、一つの経営判断ミスがずっと後々まで禍を残す典型例として鉄道業界に記憶されるだろう
まあそれはそれとして、そんな状態でさらに上乗せして2300を新造する必要があったのかね？
0799名無し野電車区
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2018/03/07(水) 00:16:25.91ID:P/5gC5vp
山岳区間は保安装置が2系統無いといけないため、2000系までは4連でしか運行できなかった。
それを解決して2連で運行出来るようにしたのが2300系
0801名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 05:43:49.91ID:PFB1E9YQ
>>797
煽りのつもりかもしらんが、もうちょっと南海の歴史を勉強してから書き込みなさい
それにまぁ、後からなら誰でも言えるわな
君が2000系導入当時から先を見据えて南海の「経営判断」に異を唱え続けていて、今に至るのなら別だが
0802名無し野電車区
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2018/03/07(水) 08:03:29.20ID:InM+0eal
>>795
そこは南海がどこまでの変態ホームドア作れるかがガキだな
0803名無し野電車区
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2018/03/07(水) 08:48:33.16ID:I3Jjpge8
鋼製車は50年以内
オールステンレス車と形材アルミ車は60年

6000もその基準に収まった
0808名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 12:21:57.30ID:cTMy32mA
そもそも基準の根拠ってどこにあんだろう
…はともかく、路面電車はおとがめないのかね
90歳のモ161は元より、モ501も還暦を越えたが…
0809名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 13:44:11.44ID:A6EI3Qom
普通にさっさと6001Fだけ動体保存します

と堂々沿線の為に言うべき位、沿線に撮影者が沸いてる

完全に観光資源に昇格しちゃってるよ...
0810名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 13:45:08.60ID:A6EI3Qom
今日も6001FはS北K速か?

だれか教えてクレメンス
0811名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 13:47:01.33ID:A6EI3Qom
12時のレジェンドエクスプレスには何時入るのか...
0813名無し野電車区
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2018/03/07(水) 14:27:15.20ID:L25Ycb7G
>>809
魔王を引退させたくせに気でも狂ったか
0815名無し野電車区
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2018/03/07(水) 19:14:49.13ID:DNxkjEk8
>>814
8300と取り替えに比べたらこっちの方がよっぽどマシだわw
0816名無し野電車区
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2018/03/07(水) 19:16:59.48ID:DNxkjEk8
>>812
こいつは馬鹿なのか. .

沿線は24系客車引退
半年前位の撮り鉄祭りだぞ
0820名無し野電車区
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2018/03/07(水) 21:50:48.20ID:3secNxS5
6000系の運用計画表公開まだですか?

沿線民みんな困ってますよ
0821名無し野電車区
垢版 |
2018/03/07(水) 22:38:55.34ID:hHuGPQdX
さよならさよなら6000系
今時コルゲート片開きドアとか尋常じゃなかったからな
この調子で7100や2200や10000や6100とかもさっさと全廃にしてくれ
0826名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 05:58:09.98ID:nG4oFE0/
>>821
コルゲートで片開きドアなら何か困るのか？
定時運行してくれれば何の問題もないが？椅子だってJRの201系より座り心地はよい
まぁ新車は幅広車だろうし、ちょっとは車内に余裕ができるのだろうけど
0827名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 07:30:02.21ID:m183G7EV
>>826
着席定員だけ維持してくれたらいいけど今の南海じゃな..

2連で入る編成は227系の南海版が良い

高野線にはトイレ付き車両がそろそろ必要な時頃だ
0828名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 07:39:41.13ID:B9KsBh/m
JR規格の拡幅寸法は
特認の南海の車両限界よりも大きく不適
0830名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 07:45:09.25ID:m183G7EV
高野線の運用を見る限り4ドアの2連固定はトイレ付き、クロスシート車両が妥当だと思う
0832名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 08:08:31.24ID:fKNcSoDx
そういや泉北100系と3000系の一部は何故こんなに早く廃車食らってるの?
0833名無し野電車区
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2018/03/08(木) 08:38:49.15ID:eJXtjF+m
和歌山向けの227系はオールロングシート
0835名無し野電車区
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2018/03/08(木) 09:01:27.39ID:B9KsBh/m
>>832
泉北の100と
3000で3519×4～3521×4を除き
これらは骨組が普通鋼の
セミステンレス車のため
0836名無し野電車区
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2018/03/08(木) 09:53:25.79ID:rZD1M3eV
>>835
それじゃ3509Fより新しい泉北3000は何故解体にならないのだろうか...
0837名無し野電車区
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2018/03/08(木) 09:54:27.21ID:rZD1M3eV
泉北100も下手したら21世紀も走ってたかな?
0839名無し野電車区
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2018/03/08(木) 11:20:10.25ID:y/vgsGS/
ごめん勘違い
0840名無し野電車区
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2018/03/08(木) 12:28:50.87ID:B9KsBh/m
南海が6000と6300を置き換えるが
泉北も残る3000セミステンレス車は
N8000原計画の高野線専用一般車形式再現
の共通設計車で置き換えか


>>836
オールステンレスの3519×4以降は
局部的な車体の修繕が始まっており

泉北残存のセミステンレス車は
本来なら7000や7020で
置き換えを進められるはずが
所要車両数減少や府の方針もあり
経営を巡る環境変化で棚上げ状態
0841名無し野電車区
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2018/03/08(木) 12:43:16.46ID:ahtcCoh+
泉北3000って制御器も廉価品のぽんこつだし
0842名無し野電車区
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2018/03/08(木) 12:51:18.47ID:rZD1M3eV
>>840

6300は先日公式に問い合わせたら暫く放置しますと回答してたぞ

6300の置き換えはもう少し流石に遅れる様な気もする

一部編成は6200のV化編成と冥土に逝く必要あるし...
0847名無し野電車区
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2018/03/08(木) 13:16:31.10ID:3sBuE5so
>>844
6300系は曖昧だぞ

一応京阪1000系や2000系の解釈を取れば逃げれるし
0848名無し野電車区
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2018/03/08(木) 13:18:42.20ID:3sBuE5so
6300系の前に100両位先に引退させるべき輩が居る気が...
0849名無し野電車区
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2018/03/08(木) 13:26:40.01ID:3sBuE5so
南海が今のところ発表してる引退計画車両は

6000系
7100系
10000系
50000系

こんだけ居たかな...

それに今後ヤバそうな車両が
なんと8300系除いた全車両がヤバい状態なんだな

8300も溶接か制御系に問題１０年２０年過ぎれば同じ立場へやって来るかもしれない
0850名無し野電車区
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2018/03/08(木) 13:30:57.69ID:yxIjf1nU
>>849
50000って引退発表してないだろ？
新型を入れるってだけで
0851名無し野電車区
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2018/03/08(木) 13:59:28.61ID:eJXtjF+m
8000系のどこがやばいのだ?
妄想か?
0852名無し野電車区
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2018/03/08(木) 14:10:23.88ID:3sBuE5so
>>850
実質発表はされてるよ

置き換え発表と更新が外板フル交換じゃないので引退時期明確だと思う

あと厄介なのがデザインのせいでサザンに転用できない

つまり廃車確定と読み取れる状態だよ【泣】
0857名無し野電車区
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2018/03/08(木) 15:48:59.21ID:RXupLZkb
もしかして6000のドアエンジン用パーツ尽きた？
0859名無し野電車区
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2018/03/08(木) 16:07:13.42ID:eJXtjF+m
>>857
南海6000は東洋電機のドアエンジンで
東洋電機のドアエンジンから探すことで探したらアレグラやら12000やらが該当
0860名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 16:17:45.31ID:eJXtjF+m
>>815
>>834
227-1000はは323系の先頭車仕様にトイレ設置に加えドア前座席撤去だから、103や323よりも座席数は少ない。 ３扉だが
整理券装置置いてるからその分狭くなるので
多分105よりも着席定員減ってる
よく数えたら225-5000と殆どかわらない着席定員
0862名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 18:28:13.55ID:eJXtjF+m
和歌山線用227系がロングならなぜ323系じゃないんだとかもきこえてくるが、トイレの有無だろ…あとは最高速度。
どっちかというと最高速度よりも起動加速度か違いは。 ま、近郊型と通勤型ではそりゃ設計思想もちがうわけで、内装がロングだろうがクロスだろうがそんなのは関係ない
0863名無し野電車区
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2018/03/08(木) 18:52:34.67ID:qooq1scl
いや
酉「日本中で奪い合いになってるSiC素子採用インバータ電車を回生失効が多い田舎路線に入れてたまるか」
って事なんだよ
0864名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 19:05:01.56ID:qooq1scl
ちなみにSiCもPMSMも入れてないのは名鉄近鉄京阪南海のみ
名鉄と京阪は入れる体力あり
南海は微妙だが全閉内扇IMを入れているのでIMの中では先駆
近鉄・・・

現存のラインデリア車
2410系列97両　1810系6両 　1000系15両　1010系12両　6020系86両　8000系・8400系79両
計295両　

2000-2008に投入されたシリーズ21(除く7020系)　164両

なのになぜか次の新車は通勤車でなく名阪特急置き換え

うわあ…下には下がいるわw
0865名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 19:12:10.84ID:tsblQ+yq
南海もサザン置き換えしてくれたら良かったのに
0866名無し野電車区
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2018/03/08(木) 21:49:02.72ID:S1U09rH4
まあボロスナックや16000の車齢すら50年近いのに一部はまだ使い倒すつもりだからなあそこは
0867名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 22:06:40.87ID:qZb9nrYg
むしろ供給先の問題が大きく
日立水戸は
英国IEP向けプロバルジョンシステムの
製造で繁忙のため
国内案件は一時的に手薄

日立がSiC-SBD-VVVFについて
量産を進めており
南海も6000置き換え開始の段階で
新形式車に適用できるか

>>847
他社の解釈がどうであれ
南海としては'30年までに6300全廃
0868名無し野電車区
垢版 |
2018/03/08(木) 22:55:08.11ID:gc9nLLaO
>>867
省エネなんとかにそんなに真剣に取り組む必要が何故あるのだろうか.
0869名無し野電車区
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2018/03/09(金) 01:11:04.34ID:9OBa6xZt
>>868
国の方針だから
0872名無し野電車区
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2018/03/09(金) 10:24:18.19ID:dJg14tO8
>>867
高野線に最新鋭の奴入れるのは止めとくべきだと思うが...
0873名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 11:10:25.43ID:jW6667IZ
>>872
1000系を全て本線に転用して欲しい！
6000系の2Rは支線格下げがいい
0874名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 14:27:53.34ID:dctJWwPi
なんか6000の処遇ってまだ流動的な気がする
今年検切れの6001Fの検査で構体の状態精査してどうするか決めるんじゃないか？
車両課の中でも意見が割れてそうだ
0875名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 16:45:55.12ID:nwO6aXUu
6001Fは資産価値もあるから検索通してあげたらいいのにね。
0877名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 19:48:19.50ID:ci26mXz8
情報漏洩やらかした奴今どうなってんだろ
80億もの投資の使い道漏洩したとか普通にクビ飛ぶ案件だと思うが
計画も練り直しだろ
0878名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 19:55:02.01ID:nwO6aXUu
しかも撮り鉄沿線沸きすぎだし

6001F保存対応を地元に取るべきだわ

所詮京阪レベルに入ってるだったら京阪寝屋川車庫のアレみたい6000系ですべきだわ
0879名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 20:05:49.24ID:xUQAeiH1
株主総会で大騒動になって廃車中止になってくれたら助かるな
0880名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 20:47:09.99ID:jW6667IZ
>>877
それを真に受けた広報が6000系を72両更新と発表したな。
7100系の老朽車があるのに6000系の代替車なんて出来る訳ない。
0881名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 21:53:45.33ID:KhLaA2by
>>871
いや、それならむしろ原発を必要とさせるため電力消費量が多いボロを大切に使わせるんじゃないか？
0882名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 22:18:25.77ID:TpJ9CLq+
>>877
そういや漏洩させた奴とは違う奴に同じ問い合わせしても置き換えとか言い出してるし

株主総会で蹴飛ばし案件確定か?
0883名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 22:19:48.51ID:TpJ9CLq+
>>881
6000系廃車は最終的に政治家の仕業だったな

ミンスと森友どっちが真犯人なんだろうか...
0884名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 23:20:36.64ID:Bmjs3n9r
南海ってJR西なみの早さで置き換えとかできんの？
0886名無し野電車区
垢版 |
2018/03/09(金) 23:36:27.89ID:ERMQtgXa
今は昔みたいに一気に入れず
毎年コンスタントに入れる
数十年後ボロばかりで苦しくなる
まさに今がそう
0888名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 00:44:11.00ID:QY7Z1hjZ
>>864
南海でPMSMにしたほうが良い車両ってあるだろうか？
どの車種も急行〜各停に使われるしPMSMにする必要はないと思うが。
PMSMは各駅停車メインで使ったほうが省エネ効果が高いモーターだと思う。
阪急の1000系も各停専用という訳ではないだろうがそっちでよく乗るし。
0889名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 01:08:29.53ID:hWwXJcLE
>>888
まあ南海は大手私鉄の中では必要性が低い方かな
南海に必要なのは8300の「数」だから
SiCはマイナーチェンジでじきに付く
0890名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 01:14:05.76ID:KjSB4B1V
　　お　　さ　　ら　　い　　
7100系
★3月10日時点の残存車両（編成番号末尾二桁）
4連…21,25,29,33,37,53,57,65,69,73,77,81,89
2連非ﾜﾝﾏﾝ…27,31,35,43,55,59,63,79
2連ﾜﾝﾏﾝ…67,87,91,95,97

残り4連13本、2連13本(本線2R8+ﾜﾝﾏﾝ対応2R5)の計78両
現在の廃車率…48.6842105263158％（74/152）【あと2両で折り返し地点】

7129も千代田にいるらしい、出てきた？
40番台は風前の灯
0891名無し野電車区
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2018/03/10(土) 05:55:13.58ID:OqHz882c
>>886
昇圧や冷房化率UPや乗り入れのイベントがあれば一気に車両投入があるけど
それが無ければ一気に入れる意味がないからな
数年後のなにわ筋線の時は内容次第ではハイペースで入れないといけないかもな
0892名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 07:46:07.55ID:VbmR1fLY
廃車前のに2、3年は、是非とも色テープを剥がした姿で活躍して欲しい
＞6000系。
0894名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 13:51:08.77ID:HFqZTkxA
>>889
高野線はもう少し検証が必要かと

IGBTーVVVF車単体では、あまり峠越えの運用が最近少ない事と
信用性のある制御機器の方がいいかよ
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 13:52:35.36ID:HFqZTkxA
変な走行機器はガチで支線系か本線で運用試験やってから高野線で試すべき
0896名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 14:36:37.77ID:xq024Wsl
東武鉄道式解釈だと地下鉄直通と山岳区間に直通する特急はPMSMにした方が良く
野田線みたいな片田舎平坦線はIMで良しとなる
0897名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 14:54:32.27ID:QY7Z1hjZ
>>896
東武の70000系は各停でしか走らないから省エネ効果が大きそうだけど、
特急はどうなんだろうね。
山岳区間が長いわけでもなく、停車、発車することが多いわけでもないから各停より省エネ効果が大きいとは思えないし、
PMSMにする必要もないのではと思う。
0898名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 15:13:46.58ID:qPNsi+jG
箱根登山辺り゛PMSM採用するなら一理ある
0900名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 15:34:16.61ID:8E+r5co9
VVVFやMMの分野で東芝と取引がなく
全密閉IMで十分
0901名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 22:13:49.21ID:c6wtmeDc
6000系に死刑が言い渡されたらｱﾍﾞも崖っぷちで草
0902名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 23:28:18.08ID:Dg6yAXWK
>>815
227-1000は56両で120億で1両当たり2.1億以上
227-0は1.7、225と323は1.5～1.6億
南海8300は1.4～1.5億
南海の財政事情じゃ不可能
0903名無し野電車区
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2018/03/10(土) 23:30:51.17ID:HFqZTkxA
>>902
今までアメリカ大統領ご用達の車が軽自動車に置き換わったみたいだな

沿線民としても反対

1000系と一時的にトレード試験すべきだとワイは思う
0904名無し野電車区
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2018/03/10(土) 23:38:42.62ID:hWwXJcLE
>>902
先頭車onlyの2両編成→割安な中間車を含まない
1両平均40t越え→材料費が嵩む
大出力モータとそれ用制御装置→割高
0.5Mシステム→割高

そりゃ1両あたりにしたら割高だわな
それに受注時期によって市況が変化する
今はどこも受注残がたまってるから5年前みたいに安請け負いするメーカーはない
0905名無し野電車区
垢版 |
2018/03/10(土) 23:42:09.28ID:X3SP6e8U
>>880
7100と2200と3000と10000
そして6000と6300
さらに30000と11000と31000
これらを'30年までに全廃

>>901
安倍だけでなくぜひ維新も道連れに
0907名無し野電車区
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2018/03/11(日) 00:39:48.71ID:jvVHHuYm
本線で1000系が8両で走ったことってある？
0909名無し野電車区
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2018/03/12(月) 08:19:59.93ID:vSHCuN/x
大井川鉄道が車両難に陥ってるらしいな

6000系転属チャンス
0910名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 09:02:35.30ID:pgNVUMSG
譲渡するなら2200の方が喜ばれる

6000が喜ばれそうな
21m4扉車入線可能で通勤需要がある
準大手でない中小事業者はあるか
0911名無し野電車区
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2018/03/12(月) 09:42:37.87ID:tq0ehP5N
>>910
21mは近鉄車が入ってる

大井川鉄道の問題は十和田からやって来た東急7200系が故障祭りらしくて
向こうのじいさん達が7200系の分までひいこらしまくってるらしい。
0912名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 09:44:11.66ID:tq0ehP5N
そもそも2200は山岳区間長く走行してない編成大杉だが、しっかり山岳線装備は生きてるのか心配だ
0913名無し野電車区
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2018/03/12(月) 09:46:23.85ID:9yL3Q545
天空、雨漏りひどいから休車やってるときいつも建家内だな
0914名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 19:26:09.00ID:LEK0wyDn
8000系は地味なところで7100系をリスペクトしてる所が好き
0915名無し野電車区
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2018/03/12(月) 19:32:42.95ID:sd2VjZrm
8000系の話題いつの間にかすっかり消えたね
0916名無し野電車区
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2018/03/12(月) 19:36:15.38ID:DABd25Fv
2019年春
高野線に8300系と6300系の急行が並んでいた

お客は皆6300系に吸い込まれていった

あり得そうな話である意味怖いw

【6300系と8300系を並べる事は鬼門だと思う】

高級品の電車と安物装飾の電車じゃな

ライト周りが8300系は安っぽすぎ
そして椅子も6300系に席数と乗り心地で負けたら難波と上客各駅でクレーム祭り置き換え計画破綻だな
0917名無し野電車区
垢版 |
2018/03/12(月) 22:08:02.58ID:9yL3Q545
今日の高野線20時発林間田園都市行き

6200V車×2だった
0918名無し野電車区
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2018/03/13(火) 08:41:30.30ID:ExgLY74k
6000系と7000系の違いって結局なんだったんだろう7000全廃3年で6000にも重機が襲いかかってるんだから...
0919名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 11:16:37.32ID:gMOREKYp
>>913
金属ばねのクソボロはさっさと引退しろ
熊本のも赤信号だし
0920名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 13:54:47.07ID:WEAS9b8g
天空の後継もいらん
こうやの後継も31000や12000短縮版みたいなのでいい
南海はコスト削減&実用性一辺倒の車両だけ作ってればいい
マイトレインは無駄
泉南や和歌山に華やかさは不要
0921名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 14:13:07.06ID:qC69c6h9
>>920
おいおい南海の数十年後は大井川鉄道状態だぞ

何か名物ないと...
0922名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 14:38:46.89ID:y4IwR0DE
>>921
山線用にシェイギヤードロコでも作ればいい。
てか、そのくらいやらないと客は来ない。
0924名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 14:46:02.52ID:BYz0GuWZ
南海は敢えて撮り鉄専用駅でも作れば儲かるのにさ...
0925名無し野電車区
垢版 |
2018/03/13(火) 18:18:21.74ID:w8uz2xwh
なんで南海オタって安物カメラで三脚立てて撮るん?
0926名無し野電車区
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2018/03/13(火) 21:35:39.05ID:BZUDXWAl
>>917
もともと運用に全く問題がない組成

6000と6300の置き換え開始で
労組の運輸支部も拠り所を失い
0928名無し野電車区
垢版 |
2018/03/14(水) 11:27:51.00ID:3w0vk1ex
8300系が橋本駅手前で複線ドリフトから227系へ以下略の夢みた...
0929名無し野電車区
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2018/03/14(水) 13:50:25.03ID:0s7s9dXI
7185F千代田出棺?
0931名無し野電車区
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2018/03/15(木) 15:33:45.87ID:bdpYnOCq
昔父が東京→南海沿線に出張していた頃7000系や7100系の空港急行で遊びに行ったなぁ あの抵抗の音と片開き扉は京急思い出すわ･･･

その影響で西日本の鉄道で近鉄＆南海にだけは興味があるｗ 南海は東急車輛で8000系作ったし 近鉄の5200系は都営の5300形（初期編成のいわゆる低音）のVVVFだよね。
0932名無し野電車区
垢版 |
2018/03/15(木) 15:41:30.34ID:bdpYnOCq
2000系を2+2転換クロスにしてコンセントとトイレ付ければ泉北ライナーにも高野山臨にも使えるんじゃないのか？
0933名無し野電車区
垢版 |
2018/03/15(木) 15:44:35.75ID:bdpYnOCq
京王ライナーに「全然立ってる人いないじゃん、こんな電車廃止だよ廃止」って言ってる人いたけど、これ指定席列車なんだよね。周知が行き渡るのに何万年かかるんだろう。
TJライナーとかSトレイン・KOライナーの南海版を走らせてほしい
0936名無し野電車区
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2018/03/15(木) 19:45:38.08ID:YMy8EDjt
そんなことより高野線の閑散時間帯特急料金半額希望
0937名無し野電車区
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2018/03/15(木) 19:46:42.69ID:PjA3Hczp
金剛から橋本だけの間の安売りは有効列車本数を増やし沿線に活気をもたらす
0938名無し野電車区
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2018/03/15(木) 20:43:58.39ID:KUqD+uxI
天下茶屋駅の3番乗り場のパタパタ、液晶画面のに取り替えられてた
0939名無し野電車区
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2018/03/15(木) 20:44:23.55ID:6ZzZSO1Q
2000系は何で電磁直通ブレーキになったんだ。
他形式と併結運転のせいか。
こうやはとっくの昔に電気指令式だから電気指令式でも良さそうに見えたけど。
0940名無し野電車区
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2018/03/15(木) 21:59:33.30ID:pFt4TS5Z
しかし高野線に新車入れるって何系になるのやら
新7000になるのか？
現行の8300のままじゃ準山岳区間で全密閉モーターじゃ焼けちまうわブレーキ違いで既存車と併結できんわ幌枠違うわだし
設計手直しにいくらかかるやら
0943名無し野電車区
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2018/03/15(木) 22:07:10.88ID:PjA3Hczp
高野線の新車の2連は2+1のクロスとトイレ設備を

むしろこれからの高野線は遊び心のある車両が必要になってくる

6000系同レベルどころかそれ以上の遊び心ある電車だと良いが
0944名無し野電車区
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2018/03/15(木) 22:15:07.94ID:q8D91AY+
>>940
8300の仕様上は本線高野線共用で
当然ながら主回路容量は
準山岳区間の運用でも問題ナシ

新形式の付番が7000番台だと
運用上で泉北車と被ることもあり
8000番台の空きでMcに8200を充てるとか
9000番台の空きでそれこそMcに9100とか
0945名無し野電車区
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2018/03/16(金) 00:05:30.66ID:Pet78eS0
試運転で空車だと小原田まで行ったことあるけど
客乗せてだと熱的に厳しいと思うぞTDK-6315A
夏に抑速B連続使用だとうーむ
モーターだけTDK-6313A相当品に差し戻すかどうか
0946名無し野電車区
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2018/03/16(金) 07:43:25.97ID:oSEqap9/
ほんまに8300系の足元から出火して6000系に土下座になったら爆笑

これぞヨーロピアンな高野線
0947名無し野電車区
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2018/03/16(金) 07:45:57.65ID:oSEqap9/
冗談抜きで6000を殺す前に1000と8300をトレード運用させるべきと思うが
0948名無し野電車区
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2018/03/16(金) 08:04:49.72ID:c5XuXasg
8300が高野線来たら今のダイヤで三日市町６時４１分か長野７時９分始発の運用で走って貰い

１日に650km近くかそれ以上の過酷な運用を検査以外無休でこなしてもらおうw

前のダイヤ時は900km近く6000系が１日難なく走り遂げてたんだぞ

無理なら南海版227クロスにして欲しい
0949名無し野電車区
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2018/03/16(金) 08:11:46.02ID:c5XuXasg
ちなみに今一回の出庫で一番長い運用は夜堺東の５番に入る運用で１.5日で９５０km近く走ってるんだったけ?
09508300系の試練
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2018/03/16(金) 08:22:38.32ID:c5XuXasg
第一試練、始発駅のクレーム
第二試練、準山岳区間日中ノンストップ走行
第三試練、夕刻ラッシュのなんば駅乗り間違えクレーム祭り
0951名無し野電車区
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2018/03/16(金) 09:30:16.02ID:otyH7s16
>>947
つか何で8000系は叩かないの?
0952名無し野電車区
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2018/03/16(金) 10:07:45.57ID:eznNMz02
>>939
2000系当初は2200系旧型ズームカーとの連結運用があったため電磁直通になった
0955名無し野電車区
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2018/03/16(金) 11:18:14.63ID:eznNMz02
2000系登場当初は河内長野以南は17m制限だった問題
今みたいに橋本まで20mいけるならあんな車両大増備して持て余すなんてことはなかった
0957名無し野電車区
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2018/03/16(金) 12:29:50.90ID:QV98jvxV
>>945
6200更新改造車が開放形200kW
8300は内扇形全密閉190kW

一概に比較はできないが
容量上で余裕があるのは前者
しかも130km/h運転対応の仕様

ただし1000から8000まで
本線高野線共用として
特に1000は当該区間運用の実績も積み
開放形180kWでも十分だった状況から
8300でも全く問題はない

>>955
2000登場時は
既にS車が林間田園都市まで運用され
年数が経過
0958名無し野電車区
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2018/03/16(金) 12:50:42.74ID:f1h/+ov9
当時の鉄ピク南海特集号で南海の運輸担当者が、橋本まで複線化の話題と並行して、ズームが老朽化しているので新ズームが必要とか何とか言っていたように思う
その時点では系統分割は考えていなかったみたいね
まあ増大する需要（と想定）に対応するための複線化なんだから、純増で区急延長あたりを考えていたんだろう
0959名無し野電車区
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2018/03/16(金) 13:23:31.31ID:eznNMz02
>>956-957
フォローサンクス；
まあ2000系増備当時は橋本から先の高野山への旅客が激増することを見込んでたのかも知らんね
毎時1本難波から直通急行8連橋下切り離し4連が極楽橋にと
0960名無し野電車区
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2018/03/16(金) 16:34:57.54ID:P/yz3KDs
高野山への旅客は半世紀前と比べたら激減しているじゃないか。
ズームの両数の維持は「急行=ズーム」と社内の誰もが何の疑いもなくそう考えていて
客も停車駅の多い区間急行を嫌って急行に集中し、その上金剛にも停めだしたから破綻した。
林間田園都市まで複線化が完成した時点で、林間発20m車急行主体のダイヤを組んでいれば
何の問題も無かっただろう。
金剛停車前後のズームの増結は新ズームの導入と旧ズームの廃車開始前の車両数が
増えた時期なので安易に増結という手法に走ったんだろう。
0961名無し野電車区
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2018/03/16(金) 16:46:06.48ID:QV98jvxV
>>958,959
というか当時は
旧1000ヒゲ新を9000と10000で置き換え中
それを受けて同世代の21000も
置き換え準備に入っていた段階

橋本までの複線化進捗に併せて
本来なら8200量産が進むところが
工事の進捗が遅れていたこと
また車両技術面で
三菱仕様だと今ひとつで
日立による9000へ繋がっていった
車両運用上の事情から
6200中間M車ユニットを並行して増備

そして輸送力増強の局面でも
後に2000となる新形Z車を増備した方が
複線化が遅れている状況下では
運用上でメリットが大きいという判断で
まだまだ橋本での系統分割を
表沙汰にできる環境ではなかった

それでも2000企画の具体が進むに連れ
仕様検討上で将来の系統分割は視野に
0962名無し野電車区
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2018/03/16(金) 16:48:15.94ID:QV98jvxV
結局当時の発想が根強く
橋本複線化の目処が立った後も
1000というS車での置き換えでなく
2000量産継続を促す原因に
0963名無し野電車区
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2018/03/16(金) 16:56:00.63ID:QV98jvxV
三菱などが供給している外扇形全密閉なら
現状最大230kWまで
ただしセミ全密閉という感じだが
0965名無し野電車区
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2018/03/16(金) 18:36:31.62ID:4AzOC63d
高野線のS車運用で一番過酷なのは1000km近くになる

銀河が大阪と東京往復を中央線経由で１日でやってまうレベル

それが8300系にできるか疑問
0966名無し野電車区
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2018/03/16(金) 18:39:17.21ID:NtTynGVF
7100系の離合の時すげえ音してビビるんだが何とかならんの
0968名無し野電車区
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2018/03/17(土) 19:42:46.32ID:0wjG+9Sl
>>966
局部更新してない車はもう窓のレールが完全にイカれてるってか歪みがね
昔の1次車は幕板部が歪んでたが今回は窓下がアレになってきてるし
そんなクルマがあと48両もあるんだよ
0970名無し野電車区
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2018/03/19(月) 00:42:49.58ID:ETbYEDcZ
最近8000系が神隠し状態だがなにかヤバイ事情でもあるのか?
0971名無し野電車区
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2018/03/19(月) 07:04:56.63ID:Vxme4CCM
>>939
＞ 2000系は何で電磁直通ブレーキになったんだ。
＞ 他形式と併結運転のせいか。

そうだと思う。
事実、朝ラッシュ時などに21001系や22001系と併結運転してたかと。
0972名無し野電車区
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2018/03/19(月) 08:37:48.16ID:PKjbmMbi
当時は早朝や
朝ピークオフの各停運用を除き
ほぼ三日市町以北でZ車4連単独運用が
なくなっており
2000をHSCとしない選択肢はなかった
0973名無し野電車区
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2018/03/19(月) 09:20:10.23ID:xLjDZSc8
1000の時点で近車に移行しても良かったような
0974名無し野電車区
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2018/03/19(月) 12:54:36.97ID:aToXV+P2
南海電鉄線は台車が命

空港連絡橋
孝子峠
紀見峠
そして過酷な気候、塩害、急ブレーキ

ボルスタレス系の台車は南海には向かない
0975名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 13:07:58.00ID:PKjbmMbi
そういう沿線環境は
ボルスタレスの適性と関係なく
むしろ線形の方が影響し
Z車は今もボルスタ付き

かつてN8000原計画となる
泉北共通設計の高野線専用S車では
東京メトロのような操舵台車を検討し
これだとボルスタ付きに
0976名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 19:08:59.18ID:xLjDZSc8
>>961
えっ8200と並行して6200増備してたの?
0979名無し野電車区
垢版 |
2018/03/19(月) 21:09:11.91ID:aToXV+P2
南海の巧妙な拘りは見てるだけでも面白い
0983名無し野電車区
垢版 |
2018/03/20(火) 22:48:20.53ID:i6d+3x4A
>>981
南海の車掌や駅員はオタクは冗談抜きでわんさか居るぞ
0986名無し野電車区
垢版 |
2018/03/21(水) 10:23:45.64ID:7WQjufiC
8300系が高野線に入ってで股尾前科号状態になりませんように
0987名無し野電車区
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2018/03/21(水) 21:29:18.88ID:77bkKa2n
近車は南海に8300では前頭部の意匠に
リフトアップフェイスを提案

実際そこまでの高運転台はということで
現状のような形に収斂

やはり2000や1000をベースとした
バランスの方が何かと落ち着くのは確か
0988名無し野電車区
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2018/03/22(木) 00:15:28.19ID:aJPwaX5A
>>987
最高は2300系だな

8300は配色間違えたらブルマだしなw
0990名無し野電車区
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2018/03/22(木) 12:28:02.59ID:hpU7DtXi
自己顕示欲デカイ奴はスルーすべき

南海6000系の本線移籍中止になった背景を語るのとは別だぞ
0991名無し野電車区
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2018/03/22(木) 12:31:24.06ID:hpU7DtXi
2010ー2018闇に祀られた計画

3000系の橋本乗り入れ
6000系の空港急行
2015年に8000系20両導入　

1000系は果たしてVVVFを換装するかね...

6000を重機の餌にする前にやるべき事大杉
0992名無し野電車区
垢版 |
2018/03/22(木) 12:55:12.76ID:/14LQPXN
>>991
＞3000系の橋本乗り入れ
＞6000系の空港急行
こんなのタダの妄想じゃねぇかバカヤロー！闇でも何でもねぇよ！
0993名無し野電車区
垢版 |
2018/03/22(木) 12:58:09.84ID:/14LQPXN
そんな話、本社の車両課でも鼻で笑われらぁ！そんなの間に受けるってバカじゃねぇの？モノホンの南海ヲタの発想じゃないわ！クソボケ！南海ヲタの基礎からやり直せ！
0994名無し野電車区
垢版 |
2018/03/22(木) 13:04:12.60ID:hpU7DtXi
>>992
あの消された楽天店長ブログがソース(実質公式誤爆発表)
0996名無し野電車区
垢版 |
2018/03/22(木) 13:07:24.19ID:hpU7DtXi
もう５年以上前の話だからな知らん人が多いと思う
10011001
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