愛知の中小鉄道 24駅目【愛環リニモ城北NGB】

**鶴にゃん** · 2018/06/24(日) 23:32:07.22

>>685
駅ごと持ち上げている時点で三河線よりも扱いが面倒
簡単に廃止できるようなものではない

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 10:07:33.64

蒲郡線を全線高架に！

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 18:27:05.83

>>682
地元との話し合いで第三セクターは選択肢にないことが決まってる
議事録参照

人口減少してる中で本数減少や第三セクター化したら負の連鎖が止まらない

観光などがあったりダイヤの改善余地がすればいいが
観光も無ければダイヤもパターン(崩したら吉良吉田での接続が消える)だから意味が無いし販売物等も無い

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 18:38:32.08

せっかくの三河湾の展望があるんだし、西や東みたいに観光列車作って走らせれば良い

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 18:47:57.41

>>685
まあでも三河海線は数年後に控えてた大橋の老朽化による数億規模の修繕改修費を西尾市が恐れて廃止に踏み切って他も賛同して
それを見て三河山線末端も追従した訳だから

どちらにせよ修繕費が必要な第三セクターや上下分離方式はありえなかった

この西尾市が大橋の修繕費に恐れて一転廃止容認するぐらいなら
廃止数年前に別の場所を高架化なんてしなきゃよかったのにっていう

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 18:49:42.16

大阪モノレールのグダグダぶりを見ると
モノレールなんて採用しなくてよかった

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 18:51:21.52

>>688
廃止も出来ない、三セク化も出来ない、もう血を吐きながら悲しいマラソン続けるしかないの？

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 19:21:31.80

>>691
モンキーパークモノレール線「俺を黒歴史にする気か」

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 22:41:59.71

モノレールなら東山にある

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 17:07:31.90

>>691
ピーチ「ほんまやで。ワイみたいな新交通なら・・・」

**鶴にゃん** · 2018/07/02(月) 01:55:23.30

>>688
それは無知だった
申し訳ない

**亀にゃん** · 2018/07/02(月) 02:35:38.29

というわけでお口直しに愛環のダイヤを提案するよ！ｗ

昼間の愛環直通がなくなってしまったけど、これは利用者が少ないから廃止した訳じゃないんだよね
愛環は16分ヘッドの変則ダイヤでこれが中央線のダイヤに合わないのが問題で

00　16　32　48
04　20　36　52
　
という感じに１時間毎に４分ずつずれてしまうんだ
中央線直通が昼間あった時代は20分毎のパターンダイヤだったから
１時間に１本乗り入れ可能だったんだけどね。

で、ＩＣを導入して直通列車を増やすときに有効なのが
瑞浪行きの快速を瀬戸口行きに変更することなんだよね。

瑞浪行きは高蔵寺28分発だけど、乗務員交代で3分停車として毎時31分発に設定。
12時と16時だけ重複してしまうのでこれは愛環2000系ロングが中央線に乗り入れという形になるかな？
http://www.aikanrailway.co.jp/pdf/timetable/kozoji180317.pdf

10時　0　15　快31瀬　37　55
11時　11　27　快31瀬　43　59
12時　15　31◆　47
13時　3　20　快31瀬　35　51
14時　7　23　快31瀬　39　55
15時　11　27　快31瀬　43　59
16時　15　31◆　47

◆名古屋始発快速　高蔵寺から普通
無印は岡崎行き（一部北野桝塚乗り換え）

途中中水野は通過となるだろうけど、毎時１本優等列車ができるだけでも大きなインパクトになりうるね。

**亀にゃん** · 2018/07/02(月) 02:55:55.01

一応反対側も考えてみたけど大丈夫そうだね🐢

高蔵寺→瀬戸口

10時　0　15　快31瀬①　37◇　55
11時　11　27　快31瀬②　43　59
12時　15　31◆　47
13時　3　20　快31瀬③　35◇　51
14時　7　23　快31瀬④　39　55
15時　11　27　快31瀬⑤　43　59
16時　15　31◆　47

◆名古屋始発快速　高蔵寺から普通
無印は岡崎行き（一部北野桝塚乗り換え）
◇高蔵寺から出庫

瀬戸口→高蔵寺

10時　1　17◇　快20名⓪　33　56
11時　12　快20名①　28　45
12時　1　17◇　快20名②　33　49
13時　5　20名◆　37　53
14時　7　快20名③　23　39　55
15時　9　快20名④　25　45
16時　1　17　快20名⑤　33　56

◆中央線直通　高蔵寺から快速
◇高蔵寺で入庫

**亀にゃん** · 2018/07/02(月) 14:57:46.37

訂正ｗ
瀬戸口→高蔵寺
14時　9　快20名③　25　41　57
15時　13　快20名④　29　45
16時　1　17　快20名⑤　33　49

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 16:55:16.47

時間そろえろや。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 19:31:43.23

IC導入に続くプロジェクトは複線区間の拡大による15分あるいはそれ以上に間隔詰める事だろうな。
15分間隔になれば岡崎で東海道線との乗り換えがほぼパターン化されるし。
中央線直通は快速にしたところで通過駅が二つしかないしそれほどメリット無さそう。
いっそ大曽根～高蔵寺ノンストップの特別快速にするとか。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 21:31:36.80

豊橋直通が先

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 22:28:43.47

http://www.linimo.jp/profile/doc/2018020711555450_23.pdf
リニモ純利益4億円

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:02:23.56

163万円の奨学金負債を背負ってたので死にそうでしたが全額肩代わりしてもらったので月収16万円でも毎月数万円貯金できるようになりました

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 11:11:48.22

始める前からカツカツなの分かってて
負債背負わせる制度がどうかと思うが

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:24:40.55

快速って4両で快速走らせる気か？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:52:41.94

現状4で充分じゃない？
主要駅だけ6か8にホーム拡張すればいい

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 12:53:08.77

あ、中央線直通4両はないわ

**704** · 2018/07/03(火) 14:08:28.67

>>705
そういう話をしている。
奨学金よりたちが悪いのは息子が働くと親が儲かる仕組みになってるところだな。
公共交通の独立採算責任を建設費部分にも求めるのなんて「生まれた責任」を赤ちゃんに求めるようなもんなのでほぼ虐待と変わらん。

**亀にゃん** · 2018/07/03(火) 16:30:29.95

>>700
貝津のせいで15分ヘッドのダイヤにできないんだよね…

>>701
エキスポシャトルでもそうだったけど
ノンストップは前の列車に詰まるから難しいだろうね
城北線ができるまでは快速で十分だと思う。

>>706-707
愛環直通は実質高蔵寺始発とさほど混雑率が変わらないから
４両でいいんじゃないかな？
利用者が増えてきたら６両にするかもだけど。

>>708
瑞浪始発の快速もさほど混雑してないでしょｗ
それに日中も増発して毎時9本にしてもいいし
迷鉄みたいにラッシュも昼間も本数を同じにしてもいいと思うよ。
そうすれば快速３普通６でパターンがきれいになるし

中津川２瑞浪１多治見１高蔵寺４瀬戸口１でいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 19:05:05.76

ふと思ったんだが…
トヨタ関連のJR貨物を、そのまま愛環線内に乗り入れて分散出来ないだろうか…

永覚と三河豊田と四郷あたりの土地が余ってるから、渋滞は抜きにして環境的にはバッチリなんだが…

設備費用は株主のトヨタが9割負担してw

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:19:01.79

>>711
盛岡まで行ってる貨物のこと？
あれってパーツ運んでるんだよね、どちらかと言うとデンソーやアイシンが顧客なんじゃないのかな？そのために名古屋南が始発駅なんだろうし。

**鶴にゃん** · 2018/07/04(水) 20:52:04.04

愛環は東海道の貨物を一部流せればいいかもしれんがな。
上り用に高蔵寺の４番線に緩い勾配を新しく作らなければならないが。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:57:16.14

それだと結局名駅通る事に変わりが無い。
城北線の稲沢方面への分岐を（元々はこっちが本線になる予定だった）放棄した時点で愛環共々貨物としての使い道無いかと。

**うさにゃん** · 2018/07/04(水) 21:24:46.08

>>714
中央線は９番線が貨物専用だから東海道よりはホームに余裕があるじゃん
あと並行ダイヤだから本数の割に筋にねじ込みやすい

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 22:54:00.56

>>712
上郷センターを再度拠点にしてもよかったよね。現状は海外向けCKDと補給くらいだし。

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 08:32:19.91

愛環の北側は貨物通せないだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 13:01:13.43

ナコに愛環の車両いたわ
愛環ってそこで検査するんだね

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 14:23:10.43

>>718
基本構造は313系だから名古屋工場でしか検査出来ない。あおなみ線もそこ。
で、ATS-PT積んでないのが入場だと前後に装備車を繋いで護送されてくるから愛環車6連で来るよ

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 15:10:11.64

神領にもたまに愛環6両編成見かけるな。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 23:12:25.24

>>720
車輪研削かなんか？？
列車無線も共通だし、なんなく走れるね。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 23:16:06.33

北野桝塚でやっているんではないの??

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 23:24:34.98

伴走役はロング編成使うケース多いかな？
神領で見掛けた時はロング編成でサンドイッチしてた。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:27:30.39

瀬戸口来月上旬ににいよいよIC改札付ける旨の予告あり他の駅は無いかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 21:46:36.98

すでに自動改札機が設置されている駅は早いんだろうな
新豊田も遠からずやるだろう
共同使用駅をどうするか
高蔵寺はJRの改札機をそのまま使うとして、問題は岡崎だな

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 21:55:02.80

高山線や太多線にTOICAが導入された時は概ね年末までには機器の設置が完了してた。
愛環もそれくらいまでには完了するかな？
岡崎問題はこのスレで度々議論されるけどどうなるのかな？
ただ設置するだけならホームの小屋の横に置くだけなんだけど、ここで動線がひとつになるし。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 23:58:10.88

岡崎は豊橋みたいな感じにするしかないと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 00:19:25.38

美濃太田駅のように別に入り口を作る

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 04:39:41.47

「リニモで行こう！駅メモ！コラボキャンペーン」開催決定！🎊
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**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 15:50:25.35

後頭部のパンタグラフは何だろうか
艦むすでもオマージュしてんだろうか
リニモにパンタグラフなんか無いのに

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 18:26:02.96

>>727
それしかないだろうねえ。ただ、豊橋と違って階段のところが狭いかなあとは思うけどね。
高蔵寺同様ノーラッチでと主張する奴もいるけど、さすがに三セクの運賃収受をそこまで軽く考えるのはどうかと。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 18:47:47.27

>>730
既存のキャラにリニモの制服着せてるだけよ

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 19:54:08.90

>>731
岡崎駅の構造から見ると、改札分離は決して不可能ではないけどね。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 18:15:00.27

分離するって事は直通しないってことになる
岡崎から東海道線直通の可能性がなくなる

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 21:23:55.87

豊橋岡崎間は名鉄と競争していて名古屋方面への需要があるから毎時快速系統が4本あるだけでデータイムはほとんど座れる位過剰と言えるのにそこに更に快速を一本加えるのはどうかと。
複線区間の整備で愛環を完全15分間隔にして岡崎接続のパターン化が現実的。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 22:03:49.15

>>734
> 分離するって事は直通しないってことになる
> 岡崎から東海道線直通の可能性がなくなる

やるわけねえじゃん。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 22:23:20.01

大村知事が去年か一昨年にTwitterで公言してたことね？
愛環の名古屋、豊橋直通を目指すって

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 09:03:45.41

知事がやりたいと言っても会社が首を縦に振らなきゃ意味無いな。
名古屋市の河村市長はあおなみ線に小田急ロマンスカー走らせたいと言ってたけど引退するLSE買う話なんて無いし。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 09:12:20.27

>>737
選挙に落ちたら普通の人の話なんて、はいそうですか？って聞いとけばいいよ。県の都市計画系の役人は大事にしておけ。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 12:11:05.04

>>738
まあそうだけど金出すのは自治体だから自治体が打診すれば直通の可能性は上がるんじゃないかなと思ってる

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 12:11:43.17

流石に河村市長のは思いつき感が否めんけどなw

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 12:15:24.66

★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★

■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。

◆決まりその３■
主役は列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。

■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 13:43:15.16

一番の問題はやっぱり需要じゃないのかな？
2両程度で運べる位だと新規で列車を設定する必要性薄く快速空いてるのだからそっちに移せばいいだけとか。
中央線側は真逆で高蔵寺折り返し多いからそれ伸ばせばいいのでそれほど手間が増えないし乗客多いから新規で設定しても中央線の輸送力増強になるので各方面にメリット大きい。

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 14:42:41.87

>>731
これ４回目くらいの話題だけどキミもしつこいねえｗ
何度も言うけど愛環はノーラッチ乗り換えだよｗ

**うさにゃん** · 2018/07/15(日) 14:45:46.79

>>736
お前は豊田～豊橋の流動をナメすぎ

>>738-739
愛知の役人が鉄道に言及するなんてここ３０年で初めてだろ
神田のときなんて愛環は万博絡み以外はスルーだったし
どこの馬の骨かわからないような素人の鉄ヲタの与太話のほうがどうでもいいわ

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 14:49:34.76

>>743
これも何度も説明してることなんだけど
愛環のダイヤの制約上岡崎～六名間で列車の行き違いをしないと１５分ヘッドのダイヤが作れないんだ

で、岡崎～六名間はどういう線路配線になっているかは説明しなくてもわかるよね？
そもそも愛環は１６分ヘッドという変則ダイヤだからJRへの直通ができないのであって
需要がないからやらないというのはおかしな話でしょｗ
キミは一体どういうダイヤを想定してるの？ｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 14:53:22.66

>>746
直通想定なら5番線を使うだろうから、普通にすれ違えるじゃん

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 14:54:27.33

＞2両程度で運べる位だと新規で列車を設定する必要性薄く快速空いてるのだからそっちに移せばいいだけとか。

相変わらず鉄ヲタの典型的な馬鹿な思考形態で辟易するが、なんで昼間の利用者が少ない時間帯しか頭にないんだよ。
朝のラッシュの岡崎→新豊田なんて４両でもキツイくらいだし本来なら１０分毎になってもおかしくないレベル。
それを無理矢理１６分の変則ダイヤで詰め込んで輸送している状況だろ。
夏休みなんだから朝のラッシュどれだけ人が乗ってるか見てこいよ。

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 14:54:59.42

>>747
だから直通の想定ってそういう意味でしょって話だよｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 15:07:19.01

>>746
>>735で一応書いたんだけどね。
「複線区間の整備」って。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 15:27:26.59

結論から言えば岡崎経由の哀感直通はない、以上

**亀にゃｎ** · 2018/07/15(日) 15:36:58.02

>>750
だから岡崎～無ツナ缶はどうやって複線化するのかな？ｗ

>>751
キミは結論を急ぎ過ぎだね！
まるで韓国人のパリパリ精神なんだｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 15:50:13.50

岡崎と六名の間は所要時間2分、余裕持って4分掛けたとしても岡崎の折り返し時間は7分設ける事が出来るので仮にこの区間だけ単線で残しても他の区間で複線なり交換設備の増設すれば余裕で15分間隔は可能。
ちなみに岡崎で下車する愛環の乗客を100とすると豊橋方面：岡崎下車：名古屋方面の比率はどんなもん？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:04:21.93

そもそも岡崎駅は愛環との改札分離を前提に、今の改札口の再整備をやったんだけどね

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 16:10:48.00

>>753
＞岡崎と六名の間は所要時間2分、余裕持って4分掛けたとしても岡崎の折り返し時間は7分設ける事が出来るので仮にこの区間だけ単線で残しても他の区間で複線なり交換設備の増設すれば余裕で15分間隔は可能。

で、他の区間は全部単線なんだけどどうするの？
中岡崎～北岡崎　三河豊田～新豊田　瀬戸市～高蔵寺以外のところですれ違うことになるけどｗｗ
あと岡崎にダイヤを合わせると高蔵寺の折返しでガチ合っちゃうねｗ

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 16:12:50.92

>>754
で？その根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:22:25.73

自分から妄想全開の豊橋直通を力説しながらw、
まだ15分間隔ダイヤのほうが実現性あるだけなのに、
まぁ定期列車じゃなくても臨時で豊橋愛環直通が出れば良いしよっぽどのイベントが無いと埋まらないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:25:07.46

>>752

750じゃないけど、複線化なら新たに線路を作るんじゃなくて岡崎駅の4番線ホームに入って昔の愛環旧線？に入る形でそのまま六名駅に入れば良いんじゃないの？

問題はJRとのダイヤ関係と乗客率。
需要無いなら更なる複線化工事で終わり。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:30:12.18

複線区間を増設する場合どこの区間を基準にするかが肝だな。
六名で上下列車を交換するのか中岡崎との間ですれ違うのか、中岡崎で交換すると岡崎の折り返し時間が5分しか取れずちょっと厳しい？

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 16:35:26.85

>>757
県知事の発言というソースがあるのに妄想と決めつける身の程知らずの鉄ヲタには呆れる
で、どこの誰が岡崎の改札を分けると発言したのかと

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:39:03.73

直通されると困る奴がいるようだな
O村がなんで直通を要請したか分かってていってるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:56:44.20

名古屋からだと日中は岡崎止まりの普通があるな…
東海としてはやりたくないだろーね

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 19:30:15.16

>>745
知事は役人ではない。

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 21:02:27.07

あのねぇ・・・
これ何度も言ってるんだけど今のダイヤを基準にして複線区間が整備されてるから
岡崎で長時間停車すると全部の複線区間が無駄になるんだけど・・
https://i.imgur.com/KTOB5Zh.jpg

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 21:05:07.33

>>762
東海としては日中の普通を４連から２連にできるからむしろメリットの方が多いと思うが？
お前の勝手な思い込みで邪魔すんな三河猿が。

**うさにゃん** · 2018/07/15(日) 21:11:09.81

>>758
だから直通するにしてもしないにしてもＪＲのホームに乗り入れることには変わりないから
改札分離なんてしても意味がないって話なんだが分かってるか？ｗｗｗ

>>761
そりゃ岡崎→岡崎公園前→中岡崎→新豊田よりも便利になると困るからなｗ
最も知立経由なら運賃総取りできるのだが愛環経由よりも高いというｗ

>>762
お前がやって欲しくないだけだろうがｗｗｗ
拳母線を手放したツケだろｗ
わざわざ国鉄に線路を譲渡するアホｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:25:29.87

ダイヤが乱れた時に柔軟に対応出来るようになるから複線区間増やしてそれまでの複線区間ですれ違い無くなっても決して無駄にはならないでしょ。
と言うか豊橋直通すればますますそのリスク高まる訳だし、って16分間隔で直通してたら直通を毎時1本にしても東海道線のダイヤが滅茶苦茶になりそう、普通待避とかもパターン化出来ないし。
単線区間の交換駅でもダイヤの見直しで列車交換で使われていない駅も全国にはたくさんある。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:26:46.11

>>765
>>766
え…、俺滋賀から来た今は2回目の名古屋市民なんだけど…

かつて減便された経緯を知ってるから買い出しだけなんだがなぁ…

まぁ、JRより名鉄の方が好きなのは否定しないが

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:28:43.87

×買い出し
◯書いた

揺れるしなのの中で飲みながらカキコはやるもんじゃないね

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 21:35:59.71

あ、>>764は>>759宛てねｗ

>>757
朝のラッシュは普通に需要あるでしょ？
特に特別快速は幸田停車が勿体ないし。
豊田～新豊田の快速を設定して特別快速は豊橋～岡崎ノンストップでいいね！ｗ
その代わり豊田快速は三河三谷・蒲郡・幸田・岡崎に停車。

**うさにゃん** · 2018/07/15(日) 21:36:43.49

>>769
滋賀作は帰れ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:42:18.50

全部複線化しちゃったほうがいいね
快速欲しいし

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:42:40.22

>>771
残念、出身は大阪なんだ
本籍は徳島だけどねw

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:50:10.36

>>772
最終目標は当然そうなる（ただし六名以北）だろうけど一体何十年掛かる事やら。
岡崎と六名の間は東海道線と並走して東海道線が立体交差で離れる辺りに信号所設置出来そうなスペースは確認出来るな（スペースがあると言うだけで出来るとは限らない）。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:53:13.17

>>753
都市交通年報だとJRも愛環も各駅の乗車人員しか出てないので大都市交通センサスのターミナル別乗換え人員表というので拾ってみた

《乗車》
初乗り　ピーク時1時間 146人　終日 809人
東海道線名古屋方面　ピーク時1時間 227人　終日 393人
東海道線豊橋方面　ピーク時1時間 63人　終日 91人

《降車》
最終降車ピーク時1時間 8人　終日 132人
東海道線名古屋方面ピーク時1時間 918人　終日 1,681人
東海道線豊橋方面　ピーク時1時間 264人　終日 264人

乗車降車の数字のアンバランスがあまりにも大きくてにわかには信用できないが、だいたいの傾向はこれでわかるのでは。
東三河は人口が少ないし、そりゃ直通するほどの需要はないでしょう。
まだスイッチバックして刈谷方面に行く方が喜ばれる。

**うさにゃん** · 2018/07/15(日) 21:59:37.57

>>773
阪在者きっしょ

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 22:01:20.03

>>775
豊橋は愛知第二の都市なのだが
それに新幹線でひかりとの接続もある。
あまりにも軽薄な考察だな。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 22:02:13.25

だからマックとは言わない

**亀にゃん** · 2018/07/15(日) 23:08:09.53

>>768
え？減便って何が？直通が減便されたことだったらここにこの前ボクが書いたじゃないかｗ↓

>>697
昼間の愛環直通がなくなってしまったけど、これは利用者が少ないから廃止した訳じゃないんだよね
愛環は16分ヘッドの変則ダイヤでこれが中央線のダイヤに合わないのが問題で

利用者が少ないから減便になったわけではないよね。
それに朝夕はまだ続いているんだから岡崎側だって同じように直通需要はあるだろうね！ｗ
ちょっと大阪出身すぎて脳みそにたこ焼きでも詰まってるんじゃない？ｗｗｗ🐙

**鶴にゃん** · 2018/07/15(日) 23:09:51.97

そもそも16分の変則ダイヤで中央線や東海道線のパターンダイヤに合わないから直通できないだけだろ。
それを勝手に自己中心的な解釈で不要だから廃止したとか決めつけるのは暴論にも程がある。
当時昼間は20分ヘッドのダイヤでパターン化されていたことすら覚えていないとかさすが余所者だ。
知識もない癖に口だけ出すなやゴミが。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 23:47:14.93

>>773
なんだ、狸の末裔か・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 01:42:22.57

>>781
目は細いからニd…
もとい、狐かもね

狐目の男…
いや、俺は違うよ？
年齢的に合わん

昭和50年代生まれだからね

**うさにゃん** · 2018/07/16(月) 02:12:15.19

チョンが居座ってんな

**うさにゃん** · 2018/07/16(月) 03:07:07.55

>>414
ウヨウヨうるさいバカサヨｗ
中身空っぽパヨチンそのもののキモ瀬ｗｗｗ
（ブログ用）

**亀にゃん** · 2018/07/16(月) 03:08:46.25

>>415
ドベゴンズ案の定ドベを快走中だね！ｗｗｗ
（ブログ用）

**鶴にゃん** · 2018/07/16(月) 03:10:09.06

>>416
以上神領の池沼共産党員川本正彦による痛々しい演技でした
（ブログ用）

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 13:36:13.96

鶴亀が発狂しょったw
完全論破されるといつもこれww

>>784
サヨチョンうるさいバカw

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 21:57:20.87

>>787
鶴亀の日常やで
完全論破かどうかはともかく鶴亀妄想の1部分でも論破されたらこの有様

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 22:03:58.07

15分間隔にして岡崎で対面緩急接続出来るようにダイヤと設備配線変更するのが1番手っ取り早い
岡崎駅の改造が必要になるなど問題も出てくるけど直通の時点で課題が山積みやでそれに比べたらまし

最悪緩急接続じゃなくても降りたホーム3分の差を開けての接続もあり

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 23:31:44.22

鶴亀自身が書いてるように愛環の中での優先度自体増発が第一で直通は二の次だからな。
正直三河豊田以南の各駅は愛環の中でも利用客少なめなエリアだし、需要を掘り起こすなら岡崎豊橋間快速にするなりして速達性に賭けるしかない。普通の直通とか完全に無駄。

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 23:40:50.58

>>764を見る限り保見から瀬戸口まで複線化すれば15分間隔は可能か。
1区間ずつ複線化してるとダイヤが乱れた時に下り列車で待ち時間が発生しそうだし思い切って4区間。
愛知県や地元自治体にどれだけの予算と覚悟があるか？

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 23:43:53.08

金覚悟は知らんけどはあると思うよ

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 23:44:10.57

すまん変なふうになってしまった
覚悟は知らんけど金はあると思うよ

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 00:35:10.68

尾張星の宮

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 12:41:44.80

瀬戸市～八草間は
万博の際に複線化しても良さそうだったのに
何でしなかったんだ

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 12:51:42.83

ジブリパーク次第

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 13:33:19.81

少子高齢化人口減少時代に
輸送力強化利便性強化が期待できる
愛環には頑張ってもらいたい

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 18:28:45.60

『JR東海車両「快速秀吉(仮)」号が愛知環状鉄道を通り抜け　日帰り』
https://tour.club-t.com/tour/detail?p_course_no=1154174&;p_course_no2=74510&p_date=&p_from=870000&p_baitai=901&p_baitai_web=NG015&p_hatsu=111&ToCd=TL

11月3,4日に運転

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 19:33:09.70

ほう
岡崎から愛環に入って
高蔵寺から中央線に抜けるとな

**うさにゃん** · 2018/07/18(水) 00:57:44.70

>>787
サヨチョンっておかしいだろｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/07/18(水) 00:58:55.78

>>788
自演乙
お前は他人を論破できるほど頭が良くないだろう
地域差別と感情論で金持ちに噛みつくことしかできない知恵遅れが

**亀にゃん** · 2018/07/18(水) 00:59:34.63

>>788
気持ち悪い関西弁は大阪以外では使わないでねｗ

**うさにゃん** · 2018/07/18(水) 01:01:51.24

>>789
対面緩急接続は東海道線の普通がすでに行っているんだが
お前はどうやって岡崎のホームを使うつもりなんだ？ｗｗ
でかい口叩く癖にダイヤのことはまるでド素人ｗ
これだから余所者の阪在者はｗ

**亀にゃん** · 2018/07/18(水) 01:18:29.83

>>791
そこだけ複線化しても末野原と四郷で交換があるからどのみち遅れるでしょｗ
あと、利用者数的には

１岡崎～新豊田
２八草～高蔵寺
３新豊田～八草

の順番だから優先度としては一番低いね。

>>795
負担額が大きかったからでしょｗ

三河豊田～新豊田の3.6ｋｍの複線化が30億だったから
複線化は１ｋｍ辺り10億弱だと見積もっても結構なお金になるね。
https://toushi.kankei.me/d/0060DL7K
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00039/200811_no38/pdf/313.pdf

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 06:33:35.84

ひとまず三河線が終わるまでは動きはないだろう
実際どうなるかはその時の情勢による

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 07:25:03.22

>>795
>>804
万博の開催地決定がギリギリまで迷走してたのもあるかな
海上の森で決定してたら複線化や新駅設置もあっただろうし

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 18:43:21.15

>>805
長文ごめん。
三河線に期待するよりか、愛環がJRに再編入される様に期待した方がまだ現実的なんじゃないの？

三河線は、昔から複線化を要望し続けてやっと近年本格検討(部分工事開始複線化対応)に対して愛環は開業当初から全線複線化対応で、今現在部分複線化済で尚且つ今後TOICA導入。後に長久手に開園するジブリパークで(来客数により今後どうなるか？)の今現状。

普通の民間なら、過去の業績も考慮して愛環を優先するだろうが行政(近隣自治体)はバカだから愛環よりも名鉄優先すると思う。

愛環運賃高いw

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 19:37:47.60

愛環はJRの運賃だと赤字だろ

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 19:48:29.83

>>808
愛環は最低運賃こそそんなに高くないけど一気に上がるし、何より定期代が異常に高い。
回数券というかもしれないが、回数券なんて普通運賃の１割引きでしかないし。
だから黒字なのだよ、というのも事実。
なので、JRになったら一気に赤字になる。
今のままでやってくのがいいよ、経営的にはね。
もちろん利用者はJR統合を当然望むけどね。

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:27:47.19

JRもいらんだろ
今で最大限に利益を享受している
(各種システムや車両技術の供与など)
この先進むと経費ばかりかかる

**鶴にゃん** · 2018/07/19(木) 02:18:29.22

>>808
関西線ですら営業係数１０１なのにお前は何を言ってるんだ

**うさにゃん** · 2018/07/19(木) 02:20:43.39

>>810
どこがだよ
高蔵寺～瀬戸市がJRなら瀬戸線から一気に強奪できる
名古屋～瀬戸市を総取りできてこそ最大の利益となる
岡崎～新豊田もそれなりに利用者多いし三河豊田なんて利用者は5000人以上
朝夕だけでも名古屋～三河豊田でライナーが数本走るだけでもかなりの利益となる。

**うさにゃん** · 2018/07/19(木) 13:15:51.89

>>809
https://i.imgur.com/9wC8zLr.jpg
＞なので、JRになったら一気に赤字になる。

なあなあ関西線は特定運賃で名古屋―桑名間が通常410円より60円も安い350円
四日市に至っては通常670円のところを200円も安い470円に設定しているんだが
お前の言う通りなら関西線は大赤字になってないとおかしいんだが

お前自分の脳内の適当なイメージだけでさも当然かのように根拠のない妄想垂れ流すのやめろや
ろくに調べたことない癖に何知ったかぶりしてんだよ
お前みたいなまともに裏も取れない癖に偉そうに意見する馬鹿にはいい加減うんざりなんだよ
二度と社会に対して口を開くなや

**亀にゃん** · 2018/07/19(木) 13:18:38.08

>>808
JRは愛環みたいに無駄にツーマン運転しないし
JRにした方が経営状態が良くなるのは当然だよねｗ
三河線ですらワンマン運転なのになんで愛環レベルの利用者でツーマン運転なわけ？ｗ
キミはこんな簡単なことも分からないなんてｗｗ
そんなんだから製造業は馬鹿にされるんだよｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 13:19:01.46

鶴亀暑いのに発狂すると老体に悪いぞｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 13:45:14.96

愛環がJRになったら瀬戸民は大喜びだな
名駅にも栄にも乗り換えなしでいけるのは強い

**鶴にゃん** · 2018/07/19(木) 13:49:22.47

東海は新幹線で稼いでいるんだから在来線にも投資しろとか言いそうな奴が
愛環のことになるとやれ儲からないからやらないだの必死に否定するのを見ると笑うしかないな。
よほど迷鉄の経営にダメージになるのが気に入らないらしい。

城北線が40年で借金が返し終わるんだから愛環も40年経てばどうなるか分からんのかねえ。
まあその程度のことも分からんのだから工場にしか入れないのも納得である。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 17:29:02.85

城北線なんて空気路線期限が来たらぶっ壊されるだけ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:00:04.90

JR東海が愛知県に対して「儲かるんなら愛環売って（はぁと）」と言っても応じる訳無いな。
考えられるケースとしては愛環の経営陣に混乱が発生して愛知県では収拾付かなくなり東海に支援を要請するか愛知県が第三セクターを見直しで東海に引き取って貰うか。
いずれにしても相当なレアケースだと思う。

**鶴にゃん** · 2018/07/20(金) 12:52:09.13

>>818
それなら単純に民営化の際に引き継がなければよかっただけだろ馬鹿か

>>819
お前の脳みそで考えられるケースなんてどれだけ参考になるんだ。

**亀にゃん** · 2018/07/20(金) 12:57:48.72

>>819
トヨタと仲がいいから名古屋～新豊田に新快速走らせるっていったら快諾してくれるんじゃないかな？ｗ
それにトヨタとしても定期代が安くなるしコスト削減になるよね。

＞「儲かるんなら愛環売って（はぁと）」と言っても応じる訳無いな。
という理由をもっと具体的に教えてほしいな（はぁと）

**うさにゃん** · 2018/07/20(金) 12:58:26.20

（はぁと）とかいつの時代のネットスラングだよきめえな
歳48くらいだろお前

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 13:39:07.00

>>821
名古屋-新豊田の新快速とか胸熱だ…

**亀にゃん** · 2018/07/20(金) 14:13:32.83

>>823
もともとこの地域は都市間を結ぶ鉄道がメインで
普通しかない鉄道はあまり利用者が少ないからね。
愛環が最初から快速があって岡崎～新豊田～瀬戸市～高蔵寺が
ノンストップだったらもっと利用者が多かったと思うよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 15:26:05.56

名古屋～岡崎～新豊田はまあそれなりに意味があるんでないの。
対三河豊田だとどのみち愛環使うわけだから運賃ハンデも小さくなるし鶴舞線や知立まわりより有利だわな。

あと亀が気付いてるか知らんけど、刈谷・安城～三河豊田間で直通の交通を確保するって意味でも結構インパクトあると思うよ。
名古屋～刈谷間の実行本数を増やしたり、普通を大府折り返しにも出来るしね。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 15:45:10.61

中央線直通だけで考えると不利に見えるが
愛環内快速や東海道線直通で見るとかなり需要あるはず。

高蔵寺～岡崎～豊橋の直通快速があると
確実にマイカーより早いし楽に移動できる。

**亀にゃん** · 2018/07/20(金) 16:37:20.27

>>825
さすがに刈谷から豊田は三河線でしょｗｗｗ
岡崎スイッチバックは全く意味がないよ

**鶴にゃん** · 2018/07/20(金) 16:39:37.25

>>826
鉄道の最大のメリットである速達性がない状態だからな。
むしろ快速をどんどん走らせて普通は減便した方がまだマシ。
JRならこのような思い切った策が打てるが公営だと無理。
公営の最大のメリットであるはずの安い運賃も逆に高い有様で
どこにも公営であるメリットが存在しない。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 16:57:34.84

>>828
普通減便はいかん
毎時4は維持しなきゃ

**うさにゃん** · 2018/07/20(金) 16:58:59.67

>>825
東海道線の普通なんて誰も乗ってないだろｗ
お前はどうしてどうでもいいところばかり突くんだよ
せいぜい刈谷のホームが改良されたら大府止まりの普通が刈谷まで延長するかしないかのレベル

それよりも東海道線の特別快速を岡崎～豊橋ノンストップにする方がはるかにメリットが大きい。
（新快速は蒲郡のみ停車）
愛環直通快速は幸田・蒲郡・三河三谷停車で差別化
迷鉄は岡崎まで必ず国府に停まるからな

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 16:58:59.90

完全民営化すればワンマン化などの効率化で普通維持したまま快速導入もできる

**亀にゃん** · 2018/07/20(金) 17:03:38.21

>>831
東海は快速もワンマンで走らせてるからねｗ
愛環快速は岡崎～豊橋もワンマンでいいだろうし
２～４両のままでも問題ないね。
豊橋も４番線がいつも空いてるから愛環快速は４番線専用にすると面白いかもｗ

**うさにゃん** · 2018/07/20(金) 18:59:34.32

https://i.imgur.com/VsBDb6Z.jpg
大門なんだけど六名のホーム置いてみたらなんとか収まった
周辺の道路を一方通行にするだけでよさそうだぞ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:34:49.07

>>830
三河地域全般でどういう都市計画にするかによるわな
愛環の都合と東海道線の都合両方必要だし

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 19:40:42.40

>>834
仮に東海道の都合が悪ければ貨物を愛環経由にしてみたらどうなるんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 20:26:35.36

鶴亀が居座るとどのスレもみんな妄想スレになってしまうな

**鶴にゃん** · 2018/07/20(金) 20:31:01.54

>>834
三河地域全般という話をするなら尚のこと豊橋と豊田の結びつきを強化するべきだろう。
刈谷や安城は三河線の方が便利。
わざわざ岡崎まで大回りする理由がない。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 21:22:05.17

岡崎遠いしな
刈谷－土橋・豊田市の直通があればなぁ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:22:22.32

妄想するのは自由だし見ていて楽しいけど鶴亀の場合その妄想をまるで決定してるかのように書き込むのが問題なんだよな。

**鶴にゃん** · 2018/07/21(土) 00:58:50.44

>>836
愛知県知事という愛知の代表に対して妄想だと決めつけるような人間の屑の言うことなんて耳を傾ける必要は皆無。

>>839
楽しんでいるなら結構。
お前に人格を問題視される必要もない。

ちなみに今期のドラマではテレ朝のハゲタカが鉄ヲタ向けでなかなか良いので見ておくように。

**うさにゃん** · 2018/07/21(土) 01:03:56.19

>>838
別に直通にこだわる必要はないんでねえの？ｗ
まあ新豊田～豊田市の乗り換えが微妙なのはあるがなｗ

愛知県もバカなのは分かるが上挙母と新上挙母を乗り換え駅にしたらワンチャンあったんだよなｗ
どうせ愛環の駅をぶっ壊すんだったら交点の部分に駅を移設してさ
乗り換え駅にしとけばよかったのに。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 03:01:35.37

刈谷～新豊田なら意味ないけど刈谷～三河豊田ならそこそこ需要あるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 06:36:12.92

>>841>>842
全てはTOYOTA様のために！

**鶴にゃん** · 2018/07/21(土) 11:34:02.09

>>842
そんな矮小な需要はどうでもいい。
豊橋の方が重要。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 14:58:41.30

豊橋までいけたら豊田から新幹線乗りやすくなるな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 15:59:43.53

新幹線の駅が三河安城なんかじゃなく豊田市あたりにあれば良かったのにな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 18:07:43.26

刈谷のじじい
太平洋フェリースレにいたな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 18:26:42.44

>>846
JR東海「(東海道じゃないので)ダメです」

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 18:28:45.39

豊田に新幹線って無理じゃないか？
既存の線路からかなり曲げんといかんし

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 19:17:55.37

>>846
豊田市が安城市を吸収合併すればマルッと解決！

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 20:44:29.36

三河安城は変な命名だと思う
新安城ではいかんかったのか

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 22:29:13.21

名古屋駅と豊橋駅を直線で結ぶと、豊田市中根町を通るな。
ゴクリ・・・

**うさにゃん** · 2018/07/21(土) 23:22:38.12

>>848
じゃあ熱田から先は鈴鹿経由じゃないとおかしいな

**亀にゃん** · 2018/07/21(土) 23:23:11.70

>>851
迷鉄「ダメです」

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 23:31:46.08

>>854
昔は今村駅やったやん

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 08:51:56.34

>>821
仲がいいというか、トヨタは東海の大株主なんだが…
筆頭株主ではないが、上位に位置しているよ

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 16:53:14.53

>>812
バカにゃんは黙っててw

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 17:52:43.50

鶴亀のせいで名古屋関係のスレが全部カオス
よーここまでやれるわー

**亀にゃん** · 2018/07/22(日) 18:26:46.15

>>857
やだよ！ｗｗｗ

**うさにゃん** · 2018/07/22(日) 18:27:14.74

>>858
ざまあみろｗｗｗ
お前を追い出すまで徹底的にやったるでなあ

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 18:37:00.48

>>858
ジジイだから自分と異なる意見の存在を認めたくないんだろう

**名無し野電車区** · 2018/07/22(日) 20:18:30.44

これからは鶴亀の時代か

**うさにゃん** · 2018/07/22(日) 21:10:48.12

>>861
お前みたいなゴミが認められるわけねーだろｗｗｗ

**鶴にゃん** · 2018/07/22(日) 21:11:14.30

>>861
早く迷鉄スレに帰れ三河猿

**亀にゃん** · 2018/07/24(火) 02:38:49.68

>>862
割と冗談抜きでTwitterでお友達いっぱいできたよｗ
今の子は私鉄の全盛期を知らないからJR応援する子も多いんだねぇ

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 10:32:03.97

>>856
大株主言うても2%だけどな
まあ海陽学園の件も含めて近しいのは間違いない

だからってバカ亀がいうようなことは起こらない訳だが

**名無し野電車区** · 2018/07/24(火) 22:05:48.03

駅メモ効果でちょいちょい増えたかな

**亀にゃん** · 2018/07/25(水) 01:11:43.85

>>866
脳みそからたこ焼き漏れてるよｗｗ

**うさにゃん** · 2018/07/25(水) 01:12:15.14

>>866
バ関西人かにみそ先生コミケ落選おめでとうございまーすｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 17:52:05.50

『JR東海車両「快速秀吉(仮)」号が愛知環状鉄道を通り抜け　日帰り』　11/3・4
名古屋駅(8:00～8:30発)--<快速秀吉（仮)号で出発>--<東海道本線>--岡崎駅--<愛知環状鉄道>
--北野桝塚駅--<愛知環状鉄道>--新豊田駅--<愛知環状鉄道>--瀬戸口駅--<愛知環状鉄道>
--高蔵寺駅--<中央本線>--名古屋駅(11:15～11:45着)

『JR東海車両「快速　家康（仮）」号が愛知環状鉄道を通り抜け　日帰り』　12/1・2
名古屋駅(6:45～7:30発)--＜東海道新幹線こだま号＞--豊橋駅--【快速家康(仮)号に乗車】--＜東海道本線＞
--岡崎駅--＜愛知環状鉄道＞--北野桝塚駅--新豊田駅--瀬戸口駅--高蔵寺駅--＜中央本線＞
--名古屋駅--＜東海道本線＞--大府駅--＜武豊線＞--半田駅--＜武豊線＞--大府駅--＜東海道本線＞--名古屋駅(13:15～14:15着)

https://www.club-t.com/nagoya/kokunai/?link_id=hN

**名無し野電車区** · 2018/07/26(木) 19:42:52.84

超☆汐留パラダイス!～2018ＳＵＭＭＥＲ～【日テレ鉄道まつり2018】参加について
http://www.aikanrailway.co.jp/information/info_data_30_75.html

東京の人が愛環グッズなんて買うのか？

**うさにゃん** · 2018/07/27(金) 02:19:28.23

>>871
かにみそが買うやろなぁ…

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 12:45:22.77

城北線　12：43ごろ　臨時列車が走って行った

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 12:57:24.97

城北線　貸し切り

https://www.tkj-i.co.jp/topics/chartered_train.html

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 16:55:31.91

5万程度ならボーナス出たら貸しきりたい人もおるやろな

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 19:20:06.37

>>809 愛環の定期って、切符買ってんのと変わんねぇ～や　って値段では？

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:10:34.78

http://www.aikanrailway.co.jp/train/
台風１２号の接近にともない、２１時００分頃から列車の本数を減らして運転（５割程度）いたします。なお、状況によっては早めに列車の運転を終了する場合がございます。

http://www.linimo.jp/news/2018072714574911.html
台風１２号の接近に伴う本日（７月２８日（土））の運行について
　　　　　　　　　　　　　2018/07/28　19：14

リニモは、台風１２号の接近に伴い、２１時頃を目途に、全線において列車の本数を減らして運転いたします。

また、２２時３０分頃を目途に、全線において本日の運転を終了いたします。

なお、明日２９日（日）につきましては、始発より平常運行の予定ですが、状況により運転を見合わせる場合がございます。

**名無し野電車区** · 2018/07/28(土) 20:10:50.18

http://www.aonamiline.co.jp/cgi/
台風の影響により２１時をもって列車の運転を終了します。なお、台風通過後の状況によっては２９日（日）始発から運転を見合わせる場合があります。

http://www.tkj-i.co.jp/
お知らせ

台風１２号の接近に伴い、本日７月２８日（土）については、２１時以降の列車の運行を終日見合わせますので、お知らせいたします。

【運休列車】

（上り）

１３３８Ｈ　勝川21：01発　枇杷島21：17着

１３４０Ｈ　勝川22：16発　枇杷島22：32着

（下り）

１３３９Ｈ　枇杷島21：28発　勝川21：45着

１３４１Ｈ　枇杷島22：46発　勝川23：02着

http://www.guideway.co.jp/
台風12号の影響により、7月28日(土)20時頃から終車まで、ゆとりーとライン全線（大曽根～高蔵寺間）の運転を見合わせます。
詳細は以下の通りです。

【上り】20:23　中志段味発　大曽根行き　から運休
　　　　（最終　20:15　高蔵寺発　大曽根行き）
【下り】21:14　大曽根発　志段味サイエンスパーク経由　
　　　　中志段味行き　から運休
　　　　（最終　21:02　大曽根発　高蔵寺行き）

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 08:45:10.20

豊橋→岡崎のノンストップ快速名古屋方面行きと
豊橋→岡崎→新豊田を現快速程度の停車駅快速新設。

効果:豊橋での名鉄が終わる。

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 22:51:07.63

今日はおいでん祭り開催のため211系K6編成が愛環で助っ人運用された

**名無し野電車区** · 2018/07/30(月) 23:36:23.53

>>880
【JR海＋愛知環状鉄道】JR211系が愛環全区間入線
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/07/4_32.html

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 02:07:39.24

愛環の社員だけど、お客様には申し訳ないが
乗らないでほしい。
お客様増えすぎてすごく辛い。

お客様増える、列車増やす、
さらにお客様増える、
どんどん忙しくなる。

それなのに給料はおろか、社員も増えない、
増えるどころか愛環の将来を悲観して
退職者続出(異常事態)、さらに社員の負担
増す、とうとう有休もろくに出ないし、
(時季変更すらなく、事実上有休拒否？)
休みの買い上げも始めた。
これでも俺たちは我慢しないと
いけないのかな？

と、なれば、お客さんには悪いけど
乗らないでくれと言いたくもなるよ。
労働環境がとてつもなく悪くなった。

**うさにゃん** · 2018/07/31(火) 02:30:14.51

>>882
鉄道会社だけじゃなくどこも人手不足やからね
ワイも５月に休みがあってから今までぶっ通しだぞｗｗ
まあ先週の日曜は休みだったかな(´°????????ω°????????｀)

**鶴にゃん** · 2018/07/31(火) 02:32:22.81

全てはロスジェネのせいだわな。
青熊みたいな中年ニート穀潰しがのうのうとネットで動画垂れ流してる一方で
その下の世代はひたすら残業との戦いだから。
ワークシェアリングなんて程遠いのが現実。

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 03:30:57.72

>>882
運転区に限った話。
元凶は組合ゴッコやろ。しっぺ返し食らっただけぞ。

北岡の居酒屋とお好み焼き屋で文句言いながら飲んでろ笑