東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
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東京メトロ有楽町線(和光市〜新木場)・副都心線(和光市〜渋谷)について語るスレッドです。
東京メトロ公式サイト
http://www.tokyometro.jp/
【前スレ】
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1508495113/ >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し' 池袋で20時のSトレイン所沢行きを見たけど、
クロスシートはみんな片側空いてるし、ロング部は空っぽ。乗車率40%くらい。
こんなんで増発して採算合うの? 有料ライナーは1説によると4割で採算ラインらしい。
最近Sトレ順調だと聞いていたが...?まあ次改正で毎時運転になることで需要喚起につながるからまだしばらくは様子見だな。
とりあえず、指定券売機を最低1台ずつ増やせといいたいが。 Sトレインすげー楽しみにしてたのに、
池袋も小竹も止まらないから
使いたくても乗れない。
需要がないんじゃなくて、不便なだけや。
横浜スタジアムに行くのにも使えるのに。池袋にも停車しないんじゃだめやね。 /\
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( ´/) ))⌒ミ
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○( イ○ ( ,つ・ω・`)
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(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J >>13
西武線から地下鉄池袋で降りる客は皆無だから(普通は西武料金だけの西武池袋一択)
地下鉄池袋から乗せると池袋〜横浜方面の客ばかりになって
西武線〜新宿三丁目、渋谷の利用ができなくなって西武区間だけがガラガラになるからでしょ
渋谷、新宿三丁目からは利用できるのはちょうどそこで西武〜メトロの客とメトロ〜東急の客が入れ替わる地点だからでは? >>7-8
朝は8割程度乗ってるけど
https://www.youtube.com/watch?v=kUXxjTofpGM
帰りはメトロの券売機問題が深刻だよ
発車直前に行列できて買えない人多数
https://twitter.com/since1993born/status/960473992044847104
>今年初のSトレイン帰宅だと思ったけど、券売機並びすぎて買えなかった。
さすがに券売機1台は少ないよー
西武線ユーザーでも所沢ならまだしも、特急が止まらない石神井公園、保谷の人がネット決済の登録をするとは思えないしさー
https://twitter.com/since1993born/status/960474117420982274
>10人諦めたから5100円の損失ですよ。
皮算用だけど。 帰りの池袋降車が可能なのは
西武線の利用者は行きに比べて帰りは池袋に立ち寄って帰る人が多く
乗り換え客が増えるということらしい メトロのみの利用をしたいならメトロに車両を造ってもらうしかないな
東武がやっても東上線直通客メインの設定になるしね 練板4駅は和光市発着便だけ停まればいいんじゃないか?
東急大井町線の各駅停車みたいに東武直通は自動的に通過で。 それやって4駅に、A線は同一方向の列車が連発とか、B線は小竹の接続がないとか
苦情の嵐になるんだろうな >>23
正直言って13号線が本当に出来るとは思ってなかった。
この区間は車庫が和光市にあるのと相まって恐ろしく恵まれてるんだよ。
不便になっても諦めなさい。 最近メトロは東武に冷たいね
東武も東上線直通を増やすつもりはないみたいだし そろそろ17000系導入しろ
17000系の帯はゴールドで
10000系のうち10本は8両編成に短縮し余った中間車20両を活用してさらに先頭車と中間車各10両を製造して新たに8両編成を作り7000系を置き換えるべきだ 豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか?」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ ここで聞いてわかる人がいるかわからないのですが
毎日0820新木場駅発の電車に乗るのですが、月島から有楽町のあたりまでドア上のディスプレイが消えます。
なんのために途中消す運用をしてるのか、ご存知の方はいらっしゃいますでしょうか?
なお、帰りの下り側はディスプレイが映ります。 >>32
朝ラッシュ時に中央区の送電線に余裕をもたせるため >>26
せやな
>>28
日比谷線に関してはスカイツリーラインにlove callやで >>32
新富町駅と日比谷線の築地駅が近いうちに乗り換え駅に設定されるので、それ関連らしい
車内放送の方は対応済みでその為、案内を消していると予想されている
本当かは知らん >>32
ちなみに西武車だと西武の初期画面になる。 >>33
ありがとうございます
それだと思ってディスプレイ消えたら眺めることにします
朝から楽しくなりそうです
>>35
ありがとうございます
ありそうな話なので、もう少し様子をみてみます
お忙しいところありがとうございました 今日の31S 10735に座ってる、スマホのゲームで茶色のジャンパー着ているデブ、マナー守らないで必死に席とっているが。
東上線民はこいう潰れそうな必死なヤツが多いのか、だから人身が多いのか。 練板4駅通過してたときは小竹向原に滞留する人が多くて混雑遅延が起きてたからねぇ。
ヘタすると3本分くらいの人がホームに滞留してた。 西武線行きで小竹まで来て、接続するはずの和光市方面行きが先に出てしまい
次の和光市方面が急行だった場合がそれ。急行を通勤急行とすることで解決。 有楽町線に首からプラカードをぶら下げているヅラのおっさんって有名? >>40
あのころは急行が到着すると、各駅へ民族大移動が発生した後がらがらになって先発し、
その後満員の各駅が出発する、という不条理感が溢れていたな。 >>32
一昨日ぐらいに俺も気づいた…
ちなみに19時ぐらいに新木場からの電車でその付近を通りかかるんだけど
やはり消えてるので一日通してそういう運用なんだな
>>35
あのニ駅の乗換駅指定ってそれこそ昭和の時代からやってくれという声があったけどついにそうなるのか?
たぶん地上乗り換えになるのがネックでこれまで指定されなかったんだろうけど >>51
西武有楽町線を作ったのにそっちの利用が少ないから
誘導するためにだぶるーととかSトレインとかを作った。
西武鉄道と西武百貨店が今は無関係ってのが東武東上線と違うところ >>51
そんな事は無い せやったら東上線みたく地下鉄直通を冷遇するぞな >>45
新富町−築地
人形町−水天宮前
この2つが3月に乗り換え駅になる >>55
ほー
有楽町線から秋葉原へ行くのがちょっと速くなるかな
駅出入り口が昭和通り上しかないから微妙だけど 乗換が便利になる人もいるんだろうけど、
「築地行くなら新富町でもいいんじゃね?」とか、
「水天宮前から出る空港行きのバス乗るのに人形町からでもいいんじゃね?」
みたいな認知の向上につながりそう >>35
消し忘れると「日比谷線は乗り換えです」って流れちゃうからね
この間遭遇してあれ?ってなったよ 某スレみればツーマン化が検討されてるの分かるのにこれだから老害は >>52
練馬-池袋5.8km
練馬-小竹向原2.6km
だから西武にとっちゃ自社乗車区間が3.2km短くなるだけだからねえ
東上線だと和光市-池袋12.5km丸々短くなるから段違い 有楽町線副都心線の車両
朝ラッシュ時のときでも、ガチで英語の自動放送やってくれてるのは凄く評価できるわ!!
何度かにわたり周囲を直に見渡すも、英語の自動放送に迷惑がるような客なんて普通に見当たらなかったし。
「朝の糞忙しい時間帯に英語の自動放送なんか要るか!」なんて馬鹿は放置プレーで。
(「 」な騒ぎかたする奴は、おおかた、中2で習う過去分詞あたりで躓いて一気に英語嫌いに豹変した奴らが騒ぎ立ててるんだろうしなwww) こないだメトロ車乗ったらディスプレイは消してても新富町の英語アナウンスで日比谷線乗換の自動放送流れてたw >>68
朝は遅延が多いから車掌が口頭で放送する時間を確保しないといけないんだよ
だから英語放送切る路線が多い
副都心線はワンマンだからそれができないのでいつもと同じ放送でいい :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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`` ?---? 'い 3月17日(土)から新たな乗換駅の設定を開始します
2018年2月15日
http://www.tokyometro.jp/news/2018/191341.html
東京メトロ(本社:東京都台東区 社長:山村 明義)は、お客様がもっと便利に東京メトロをご利用いただけるよう、
2018年3月17日(土)から、新たに「日比谷線・都営浅草線人形町駅⇔半蔵門線水天宮前駅」、
「日比谷線築地駅⇔有楽町線新富町駅」を乗換駅として設定します。
人形町駅⇔水天宮前駅間は日比谷線・半蔵門線間における初の乗換駅設定となり、
一部ルートにおける運賃低減、所要時間短縮につながります。
また、都営浅草線と半蔵門線の乗継時に運賃割引が適用されます。
なお、本サービスは、都営地下鉄と東京メトロとのサービス一体化の取組みとして実施するものです。
また、築地駅⇔新富町駅間の乗換駅設定につきましても、一部ルートにおける運賃低減、所要時間短縮につながります。
東京メトロでは、引き続きご利用されるお客様の利便性・快適性向上に努めてまいります。
詳細は添付ファイルのとおりです。 乗り換え駅認定より地下道で繋げてよ!池袋駅のF線→M線みたいに・・・ >>76
新富の相手方になるH線の築地、あっち側の階段って平日毎朝登るのに5分位可かかる狭い階段なのに…(´・ω・`) 早稲田通りと明治通りの交差点真下にでも
【(東西線)西早稲田駅】
つくって、オレンジの改札無しでの地下通路にて東西線⇔副都心線西早稲田駅とを乗り換えできるようになれば凄く便利になるのにね。
そんなん実現した場合、
東西線⇔副都心線は推定300Mな連絡通路で歩くのだろうけど、飯田橋で東西線⇔有楽町線に乗り換えるよりはマシではあるわな。
(加えて、渋谷新宿池袋いけるし) 西早稲田はもうちょっと東西線寄りに作れなかったのねえ
それとも大学直結を選んだと言う事なのか
ここと北参道は他駅と微妙な距離にあるのが残念
もっと離れてれば諦めもつくんだけどw 神田川くぐる為に猛烈な勾配になってるから駅設置は難しいかと >>84
じゃあ駅部はスイッチバックで作るしかないな >>79
降りる度に同じこと思う。
馬場、西武新宿線、中央線にも出やすくなる。
たとえ長い通路になっても利用する。動く歩道は欲しいけど。 淡路町⇔神田乗り換え扱いはよ
池袋から上野方面に行きづらいんじゃ >>87
銀座線と新宿線が乗り換え出来るようになるから同意 都02乙→都02でもええやん
とはいえ312円かかるのがネックか >>88
すまん言葉足らずだった
池袋より西のYF線駅から上野駅に行く場合ね
池袋駅からならそら山手線一択だわ Sトレイン増発とかマジで止めてくれ
前後の列車は間隔空いて激混みになる副作用は無視か?
朝夕ラッシュ時だけは邪魔だから運行すんなっての 池袋より先の豊島・板練区間からだと、副都心は当然行きやすいし、
有楽町、M線乗り換えで東京・御茶ノ水は行きやすいんだが
それより北の秋葉原・上野あたりはとても行きづらいんだよな
かつ、それより南の新橋〜品川あたりにも行きづらい
とにかくYFM以外に行くなら、池袋や市ヶ谷、有楽町からJR乗ったほうが早いというね… 延伸の話さっぱり聞かなくなったな
オリンピックがあってもこれだもんな >>87
なんでこのスレに書いたのかはわからんけど結構歩くぞ 上野なんて山手線に乗っても大して変わらないだろ
東京ですら東京駅から歩く目的地次第では丸ノ内線ではなくJRに乗るわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています