【4000】小田急通勤車両を語るスレ75【仕事減か？】
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>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ 直通本数よりも、各停（8両）の運用数を早く把握したい感。
1000の4+4は見納めだろうな。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
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−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' 4000型も土曜休日ダイヤなら結構地上運用に出てくるのでは？、10両固定て1000が6本、3000が7本くらいかな？、あと3000+1000て何本組めるのかな？ 参考までに北海道新幹線のH５系は、
東京〜新函館北斗二往復
仙台〜新函館北斗下り1本
東北新幹線内アルバイト運用
東京〜新青森一往復
東京〜仙台下り1本
２本使用２本予備
ＪＲ北海道区間が短すぎるが、
相互乗り入れについて、
無駄なく上手く走らせる工夫が見られる。
４０００も、もう少し工夫して運用くめよな。 訂正
東京〜新函館北斗１、５往復
仙台〜新函館北斗下り1本
東北新幹線内アルバイト運用
東京〜新青森一往復
東京〜仙台下り1本
２本使用２本予備 /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 赤1000が回送で新百合ヶ丘にお出まし。
何故だ？まさか川崎市内で見れるとは夢みたいだ。 小田急一般車両はJR湘南電車E231・E233を見習うべき。 >>14
4000ってE233のそっくりさんじゃないか？ 20本も作ったのって2600と5200だけだよな？ アレは誰がデザイン決めたんだ？
ボツ案にデルマでマルしてんじゃねーぞ！ >>21
6両32本つくられたが、5本が10両化された 新5000はE235のパクりだな、広幅車体復活なるか？、サスティナだな E車の4000とK車のE233も内装ちがうが粗おなじものだし 10両編成
3000+1000R 4本
3000+8000R 2本
1000(6)+1000(4 ) 4本
8000+8000 14本
1000(10) 6本
3000(10)5本
4000以外の10両は35本 6コテの8251,8255,1700の6本の編成は江ノ島線内多摩線内封じ込め？ ドアチャイムはJR型でも構わんから4000みたいな一面ピンクの内装はやめてくれ 4000形は3人席の連結側の壁を中央線みたく凹ませてほしいな >>30
1000形リニュ車みたいな感じが良いね。 小田急は相変わらずやることが中途半端だよなぁ。
レア編成が生まれるから良いんだけどね。
5000のパケットシート化も途中まで。
2600の車内更新は2652Fのみ行われず。
4000の車内化粧板の更新も4051Fと4251Fのみ行われず。
8000のVVVF化も・・・ 色んなことに早くからチャレンジするのはいいんだけどその後改良していかないから結果他社に劣ってしまうんだよな
ドア上の電光掲示板とか自動放送とかATSとか 自動放送はまじやな
シンプルと言う意見もあるがラッシュ時以外は多少多い方が便利やろ 代々木上原の新宿方面の行き先案内版が大きいのに変わったね 小田原―湯本って、乗務員は登山？
赤い電車には小田急の乗務員が乗務するの？
特急は、最近、小田原で交代しているよね。 特急は小田急の乗務員がそのまま。各停は小田急だったり登山だったりmix >>48
昼間は小田急ばっかし
朝晩は登山の乗務員も担当してる メトロ6000だけど2編成残るかも?
全廃の発表は無かったしね >>58
今、02と３０編成が残っているのだが予備車で残留かも?
小田急への貸出2編成が続くと、16000系が編成数=運用数で予備車無しになりそうなのでね >>57
TASC、ATO整備が終わったら廃車やろ 233-2000
16000系
4000形
3形式どれも車両不足気味なんだよね
そして、北綾瀬、代々木八幡共に工事中
こんな悪条件のなかでダイヤ改正にこぎ着けたのは3社の努力の賜物でしょう 16000が途中から貫通扉をオフセットした経緯について教えてエロい人 小田急ＪＲ 「メトロ見習って貫通扉横にして運転するとこ広くしたで」
メトロ 「ほなうちも副都心線と同じで真ん中扉の新車にしたったで」
小田急ＪＲ 「視界狭くて前見づらいんですが…」
メトロ 「ほな６０００みたいにするわさーせん」 副都心線は狭いってもんじゃ無いと思う
地上へ出たら視界不良で困る事だらけだろうな 同時期の先輩東西線15000系は最初からオフセットされてるのにな…
てかメトロの現役や新車で10000系と16000系の一部だけが異端だな。 はしご下したときに、軌道間にきちんと収めたいという趣旨で中央に置いたが、
16000では、ＪＲから要請があったため、設計変更になったときく まあMSEの貫通路側の運転台の視野角も相当ヤバイけどな カローラも顔が歪んでたらおかしいやろ。
左右対称に戻すべきや。 CBTC導入中止になったのに相変わらずJRの工場に出入りしてるのは
ひょっとしてATO/TASC対応工事も一緒にやってたりしてたのかな 本命の新5000導入したら4000はJRに売却や！ >>80
じゃあなんでJRにやらせるんですか・・・
まあ時々JRのカマに牽かれる4000などという面白いものが見れるからいいんだけどさ
昨日もスッピンの4000見たのは久しぶりな気がする >>82
小田急の最高速度は、
100km未満なので、
運転状況記録装置は、要らない と、アスペちゃんが健常者のふりをして申しております 0Hb9-rCeb
こいつリアル馬鹿だったか。
8000ですら設計110ｋｍ営業100ｋｍなのに100ｋｍ未満って何の事だよアホｗ GSEの英語放送が亀井さんみたいだけど通勤車の英語放送も亀井さんにしてくれないかね このペースじゃROM更新絶対改正までに間に合わないな…
仕事が遅い小田急のことだし嫌な予感はしていたが 5月の設備投資計画の発表まで楽しみに待ちましょうね 1000形は更新出来ませんでした ごめんなさいと何故言えないのか >>96
なんで勝手に更新できなかったことにするの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
