近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/70anniversary/
＞エリアコースの参加賞も一部の駅で引換えを終了しております。
はて、どこの駅だろ？
残っていてくれ上本町よ GW中なのに名阪特急は余裕で取れるな
完全にまる得廃止の影響だな >>870
山田線で踏切事故 34分で復旧したのは何より。
しまかぜ乗車時間が増えてラッキーと思ってる鉄分の高い人
いるでしょうかね。
それよりも名古屋発の甲子園観戦ツアーやらなくなったの？？
甲子園のチケット入手困難？ 訪日客増加で特急車両を回せなくなった？？
近鉄の熱意が醒めた？ 関西以外の鉄道ファンは山田線と聞いてJRを連想するのだろうな。特に東北の人。 >>871
山田線は警察の要請で再度見合せ
甲子園観戦ツアーポスターは4月に見かけたから今年もある
1塁3塁アルプス席と書いてたような 櫛田駅と東松阪駅の間の踏切事故
さらに鳥羽駅構内での車両故障 ドナウ川がオーケストラ風に戻ったのはスピーカーの性能向上が理由だろうけど過去にオーケストラ風からファミコン音声になったのはなんでなの 前の席の爺が孫の分の特急券を買ってなくて車掌と押し問答続けてるわ >>877
孫の分を車内で買えばいいだけだろ
混んでいれば離れ離れか喫煙席になるかも知れんが、空いてる座席にすわれる 爺はそういうとこ融通きかないんだよな
まあ、孫だけ途中で降ろすような真似はしないと思うが 文句があるなら降りて急行なり各停なりに乗り換えれば済むこと。
爺だけ放り出してやれ。 >>878
膝の上に乗せるから買わなくていいとか屁理屈こねてたが、そんなこと言う人間を見たのは初めてだったわ 伊勢市16時30分の上本町行き特急運休やで
宇治山田はかなり早くから取り消しの放送してたけど
伊勢市はどうだったんだろう？
客が怒ってたが 駅のモニターとかは一部列車が運休してます
ってことがかいてあるけど
16時30分の特急が運休ってかかなわからへんで 週末フリーパスで乗り潰ししてるニワカですが、新塗色のACE?にコンセントついてて助かりました。 >>870
株主には別に関係ないね・・・
（売り上げはさておいて） マル得廃止の影響は1年は続くだろうけど、それ以後は関係なくなる
「定価が普通」という流れさえつくればあとは時間が解決してくれるから あの日銀がインフレ目標諦めたのに近鉄の強気が通用するか見もの
近鉄の目論見は上手くいった印象がないのだが… >>890
京都は残ってるの？
バッジ在庫
難波× 上本町○ 名張○ 西大寺× 京都○ 橿原神宮前○ 阿部野橋○
宇治山田○ 津○ 四日市○ 名古屋× 昨日の70レ津より先は満席だった模様
2003レも満席 >>892
金券ショップが持ちこたえられなくなりそう
少なくとも関西は激減確定 >>892-893
客単価アップの為に名阪直通客減少
近鉄側もちゃんと見越しているんだろう。
新型URBANLINERの定員を見ればわかる。 >>862
西武対阪神 交流戦３試合観戦ツアー 大阪発110000円〜
http://sun-tv.co.jp/wp-content/uploads/jg/180601nekketu.pdf
１塁側？？？ 110000円も出して１塁側って、ツーの人なら分かるけどココはホームが
３塁側。西武球場駅から近いかららしい、阪神ファン特に関西のファンは知らないと思う。
チラシに書くべきだよね。タイガース応援するなら１塁側で間違ってませんと…。
でもこの価格、サプライズはあるけど高いよね。近鉄の11000円はむしろ良心的？？ 関空からスクート利用 ６万円も払えば（閑散期）ワイキキで宿泊できる時代なのにね。
まあ近鉄のもタイガースのも高い金を頂戴することで客層を上げたいんじゃないの >>887
伊勢市駅の神宮側（メイン）はJR東海の管轄やからね。
近鉄線のホームに行くまで分からなかったかも？
とにかく迷惑やね。やるなら最終！！または枝線！！ >>896
JRの昼特もじきに廃止だからダブルパンチ >>892
3時間半でも問題ないや、ってなるのかな？
一昨日、上本町19時25分発の急行で中川乗り換えして名古屋まで移動したけど、中川乗り換え客多かったな。
特に急いでなく、座れるなら急行移動でもいいかな。って思った。 >>901-902
競合する阪急・阪神の回数券カードから発券する１枚券は交換当日に限り有効に変更
こちらも金券屋から姿を消す。結局、JRの普通回数券が勝ち組に！
少しでも安く済ませたい人は結局、金券屋に行く。近鉄のサンキュー回数券が一時、売ら
れていたんだけどね。その日に売り尽くさないと損するから、続かなかったね。 >>892
割引に食い付くのって、消費者側はむしろ損してる事の方が多いんだけどね
ポイント制度なんてのは典型的な例で、事業者側はポイントを与えても大して影響がないから出来ることであって
決してお客様の為なんかではない
割引やポイントを導入出来るのは、普段からその値段を定価にしてもやっていける証拠であるが、消費者がそこに気付いておらず
かえって無駄遣いをしていることが多い >>869
昨日17時現在
エリア1は両方とも×
他は全駅あり >>905
なにをいまさら
クレカや電子マネーのポイントと一緒ですやん チケットレスの欠点は特急券窓口に行かなくても
払戻しが自由に出来るが手数料が発生しても気づかない事 >>908
昨日使って便利だなとは思ったけど、スマホの電池切れで列車番号や席番がわからなくなったらどうすんだろ？
メールやスクショも電池切れの前には無力だよな。 >>908
これまでチケレス購入したことを忘れて二度ほど損した。新幹線EXでも一度同じことをしてしまった。
EXは改札通らないことで一部返金があるが、近鉄は全額パーになる。
特急に乗ったかどうかは後刻把握できないから同様の対応はできないが、せめて乗車時間の前にメール通知サービスがあると有難いのだが。 >>912
塵も積もれば山となるってやつか(>_<) >>910
充電残量が10%以下になったら省エネモードにして余計なことに使うなｗ >>912
乗らないのに場所取りしたらペナルティ取られて当たり前 >>905
クレカのポイントが付かないからと言って高いスーパーに行ってしまうおばさんがいたわ
ポイントを稼ぐ以上に高い物を買って損をしている オマエらそんなにカツカツな生活してんの？
銀行にある程度の残高が確保しておけば、そんなに気にしなくてもエエんとちゃうか？大物を買うときは一応チェックするけどね。 今朝、五位堂車庫に居た30000系の伊勢方貫通扉がべっこり凹んでたが
あれがGW中にグモった車輛なのか？ >>910
紙に控える
バッテリー持ち歩く
紙や切符も紛失のリスクあり しまかぜ並のサービスで料金はしまかぜの１０倍だろどうせ >>925
ライバルどころか、これは「天敵」レベルだぞ。 記事見たらスーパーブ−踊り子の置き換えのようだな
１８５系踊り子との格差を広げて割高な踊り子へ誘導する酷い特急
近鉄で例えたら、スナックに乗るか、しまかぜに乗るかの選択を迫るみたいな感じだ これでSVOが置き換わるのかな
だったら譲ってもらって南大阪線の特急にすればいいwww
というのは冗談半分だが、マジで座席だけでも今の近鉄ボロ特急に移植できんかねえ
にしてもカッチョエエなー
新型名阪はGSEとパノラマsuperのパクり感がハンパないしw 大阪難波しまかぜが今月末３日間運休みたいだが、お召しかな？と思ったが違うな。お召しなら今迄も確か京都か名古屋からだわな。 JRの豪華列車を捩じ伏せる近鉄の豪華列車しまかぜ。恐るべし。 >>925
あんな賞に大した価値ないからもらえないほうがいい。
有権者の関東在住割合を考えれば「まず関東」「そこに有力がなければ他地域の車両」だからな。 8両編成で3列座席、人口減を受けて定員は大幅に減るんだな
どこも状況は同じか デザインがフジ医療器のマッサージイスと同じところやな >>924
なんか近鉄新型より内装がこっちの方がよさそうだな、しかし天窓は紫外線で頭禿げそう、ガラス割れたら大変やなしまかぜの客とられるの？走ってる場所違うけど >>936
ツアー旅行の「新型列車で行く伊豆」みたいなのに飛びつく層は行き先なんかどうでもいいから
走ってる場所が違うなんて些細なこと
しまかぜは競争率が下がって予約が取りやすくなると思うよ >>936
東京からわざわざ来てるしまかぜに乗りに来てるような客はともかく、それ以外はそんなに影響ないでしょ
伊豆に行くような客ははなから伊勢志摩に来る気なんてなかろうし そもそも、ただの経年劣化したスーパービュー踊り子の置き換えついでにグレードアップするという事だけだし
近鉄もアーバンを新型アーバンでグレードアップさせるやん、それと一緒や
ただ、185系を差し置いて先にスーパービュー踊り子を置き換えるのは・・・おまけに今のスーパービューよりもさらに割高にした列車
スーパービューは全席グリーン料金なのに。 凄いやん、コンセプトを
パクられる側になったとは、
しかし外観観光特急
って感じちゃうな、 もし東のE261のメーカーが近車だったらしまかぜと同じような感じの内装になりそうだろうな シャープの創業者だったっけ？
「真似される商品を作れ」って言っていたのは。 >>934
全車グリーン車って知ってます？
定員300にしたら席が埋まらないでしょう >>942
時の流れは早い。もう運行開始から５年。
夏休みからはほぼ出ずっぱりになるから、１編成づつ今のうちに時期ずらして総点検はあり得るかも。 ２編成で７０億円
しまかぜよりも安いんだな
しまかぜは６両で３６億円
E261は１０両で３５億円か しまかぜは最初からお召し列車使用も想定して作られたからな。
261にはお召し想定は無いし。 なんつーか、各社互いに豪華特急で触発し合ってるよなw
近鉄はしまかぜで影響を与えることが出来たんだから、もう豪華特急嗜好は卒業して
乙の無料自由席導入という次期革命を起こして、更なる成功を狙え まあ名鉄みたいに全車自由席オールロングの特急ならｗ >>963
自由席キチガイの奴、多分赤目口〜青山町の各停区間で発狂すると思うｗ 京阪プレミアムカーが成功して人気だし、関東私鉄も有料着席サービスを導入したから
これからは有料の時代だとドヤ顔で言ってる有料厨w
指定席厨は「指定席が成功している部分」しか見ようとしない
要は、自分にとって都合の良い部分しか見たくないし、信じたく無い訳だw
自由席併結スタイルが成功している例もそれなりにあるのに、頑なに自由席を否定する奴は視野が狭い
京阪プレミアム
南海サザン
名鉄特急
快速マリンライナー
快速みえ
スーパーカムイ
全て、自由席がある環境下で成功している指定席の例だ
これからの時代、指定席厨が勝てる要素なんて何もないんだが すぐ乞食とか言って叩くやつは、金はあるが人としての器が小さい人間なんだろうなw
近鉄線内で最強のサラリーマンは、阿倍野ー古市でDXに乗る人だろうが、
こーゆー人は下位種別列車がクロスだろうが特急が自由席併結だろうが、関係なくDXにお金を出せるんだっつーの
下克上が受け入れられないのは、人間としての程度がまだまだである証拠www レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
