【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ13【8300】
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現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそうと
※路線に関わる話をここで絶対にしないでください。
※地域叩きは禁止。あっても徹底無視でお願いします。 地域話は沿線スレhttp://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/で
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前スレ
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ12【8300】
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関連スレ
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論10【理想妄想】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500450974/
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520129110/
南海電鉄・沿線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488836819/ >>61
ガラス多用の車内の何が良いのか分からん
杉谷のおっちゃんといいそいつらといいそんなに南海が不満で
メトロが良いんなら引っ越せばいい 落ち着いてて南海8300の方がいいと思うんですがねえ
13000の方は彩度の高い色ばかりでどうも落ち着かない
椅子も良くないし 通勤車だしシンプルでいいよ
東京のは１０年もすれば陳腐化してダサくなるだけ ほんとそれ。シンプルで簡素だからこそ看板の特急車がより一層引き立つ
>>62
マイトレイン計画はほんと無駄
そもそもwikiには改造は9000系の最初の1本だけって書いてあるが・・・
新車の増備車や2編成目以降の9000系改造車は現行通りだろう >>66
普及させるだろ
最も投票数の多いものが最も親しまれるデザイン ベンツとBMWの違い
南海のはベンツ的思考これは阪急も同じ
東京のはBMW的思考で当時は最先端のをふんだんに使うも
１０年後には時代遅れ感が半端なくなる >>54
既に生首がみさき公園にあるが
マジレスとかほざく前に調べろ >>64
白ばっかの南海のが落ち着かないよ
何があったのか知らんが白を多用しすぎだ最近
すぐ汚れるのに
既に陳腐化しているのが問題、堺トラムも1000系もそんなことないのに JR阪和線、関空線、羽衣線に対抗するには車内内装がJR225系と同格のクロスシート一般車両が必要。 >>64
正直VVVFとあの白い壁は鬱陶しい気持ち悪い >>76
阪和線（てか日根野車）こそオールロング化改造（但し特急用と１１３ＨＧ編成は除外）だな。 昨日千代田9:39発より1001Fが運用復帰した
前照灯がLED化された、床下機器は変更なし >>75>>77
あんまり色ゴテゴテしてるのも逆に落ち着かないよ
京阪や近鉄のドアや車端部が黒くなってる新しい内装の良さがわからない
色2種類以上にするなら2300系ぐらいが丁度良い
白でも1000系や9000系のようなのが一番落ち着く
6000系や6200系未更新車は照明が少ないのもあるのか少し暗い気がする
逆に8300系は明るすぎて落ち着かない かつて1000-7次車以降で検討されたが
2300のこともあり
強いて言うなら名鉄300みたいなアコモは
まだ南海でも試行の余地はあるか そんなことよりフィリピン海プレートで地震ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
8300系海ﾎﾟﾁｬ間近ww 本線の故障は高野線の故障より3倍多い
6000系淘汰されたら故障率上がるから南海使うの辞めようか >>86
6000系の置き換えをするんなら俺は南海電鉄に乗るのを撤退する！
阪和線に乗る！ >>87
Youtubeリンク張って
Twitter以外にソースはないんかい? 1001Fデマなのか事実なのか分からん
とりあえず誰か天下茶屋からラッシュタイムに実況してくれ >>91
6000系の置き換えを決めた事で南海電鉄に特別な怨念があるからな。
南海電鉄の券売機でICOCAにチャージする事すら嫌 >>65
関東は物の扱いがぞんざいだから仕方ない
走るンですもどき導入した南海は後悔することになるだろうなあ
なんかここにきて南海8000系がトラブルで寝てることが多いというのが気になる >>95
東急5000系と5050系まで廃車が出ちゃったからな
おまけに横浜高速の500系まで >>98
千代田工場に壊れてニヤニヤやってくるブルマ電車信者はｶｴﾚ >>97
6ダァにしようが事故車にしようがもう全車両生存記録は止まってる
高野線6000系はまだ足回りが元気すぎて解体するのが腹立たしい
本線のポンコツダイヤになるのは嫌だな 8300の車版記載位置がブルマのネーム刺繍と同じ位置に見えて草しか生えない
なぜあそこまでブルマと狙ったデザインなのか疑問過ぎる
流石オタク社員だらけやでこの会社 ライトの出っ張りだけ21000とか昭和車を世襲しろよ...
だから
ブルマ電車
南海8300系 仙一はほんまに本線行ったの?信用性あるソース０なんだが 8000＋12000系絡みで総車とトラブってるらしいという噂はこっちでも聞いた ほんと我儘やな
こーいち@schisteux
南海8300系の一部はこうやってスーツケースやベビーカー向けに大きくスペース取ってるけど、ほとんど使われてるのを見たことがない。
座席を減らしすぎだと思う。
https://twitter.com/schisteux/status/978586327380668417
ワム快特@K_323twilight
京阪8000系ELEGANT SALOON快適でした！
南海もぜひこれぐらいの車両を…！
https://twitter.com/K_323twilight/status/978256414438129665/photo/1
>>84 >>106
特急料金不要でハイバックシートを提供すると特急の利用客が流出し減収になる >>107
片面一人掛けクロスに良いものをこんな塵コーナーにして
結局利用者は怒り忿懣
高野線の新車でやったら株主総会でフルボッコ間違いなし 南海の座席削減は急行指定席導入への布石だと思う
そしてラピートの全アルファ化 >>109
そんな事したら株主の6000系動態保存保護活動が始まる おかしいな1051F昨日本線でTwitter画像付きで目撃情報多出なんだが. . 1001F転属のツイート何故か車版隠してるのが気になる >>111
そりゃ今はな…
春中頃楽しみにしとけ
って中の人が言ってた >>107
自信無さすぎ
じゃあ特急のコンセントは電気代の無駄だからやめるか？ >>113
お仕事お疲れ様です
6000系で安全運行で宜しくお願い致します 何となくだが本線の1000の狭幅車と1051Fを高野線に転属させる気なのかもしれない
本線には広幅車のみとしその全てに10月までにインバウンド対応改造を施すと
そして、高野線に転属した1000の補完分＋α程度8300を新造し本線に投入し転属した1000の車両分6000を廃車する
取りあえず今年度はこんな感じかも >>109
迷鐵が急行の特別車営業やろうとしたら中部運輸局が認めなかった 南海電気鉄道・遠北光彦社長 なんば、まちづくり進化 ２０３１年、なにわ筋線開業
https://mainichi.jp/articles/20180328/ddf/008/020/016000c
◆ラピートについては、新型車両を投入することを検討しています。現行では先頭車両に避難用の貫通扉がないため、地下を通るなにわ筋線では安全に走行できません。 2031年、1000系や2000系までも４０歳
この時元気にしているのだろうか... 恐るべきなのは3000系か6200系がこの時形式消滅ほぼほぼしてない事だな 南海のVVVF大全集この前近所の図書館でみたけど、８３００系の設計秘話には爆笑
そして6200の写真なんかずっと前にどっかで見た構図がやけに多かったな。 >>112
1001Fは転属してないでしょ
少なくとも千代田からの住ノ江へ回送された形跡ないよ >>119
売上全て高野線の車両置き換えに使う気だな 京成（日車）、京急（川重）、小田急（日車）、南海（近車）
京成系と小田急は特急車を日車のままにして
京急と南海系含めてオール横浜（総車のサスティナ）化しても良さそうなんだが・・・ >>128
京急は川重との関係があるから無理だと思う >>128
南海はもう東急車両とは縁切りのつもりだろうな 都営の新型がsustinaになったからsustinaの方が効率良さそうに見えるけどなぁ
京急は銀千見てたらそういう方向に行きそうに思ってる。 高野線に新車入れるとのことだが一度よく考えよう。
なにわ筋線はJRとの共用、つまり3ドア。
JRが南海に合わせることは無いから南海に3ドア車ができる。
本線の8300を淘汰→高野線に本線の全ての4ドア車を入れるんじゃねえかな 地すべり災害によって不通区間が発生した南海高野線。
極楽橋駅に長期間留置し越冬していた2300系（2301F編成）と2000系（2046F編成）が、
2018年3月29日の深夜0〜1時台にかけて、5ヵ月ぶりに下界へ回送。
https://www.youtube.com/watch?v=ti_D5GTJP2Y >>138
8000系大好きたくさんちょうだい
まで読んだ >>20 >>105
全部噂やんけ…そもそもその噂たった後に泉北ライナー用車新造したりと完全に縁が切れた訳では無いみたいだし
ソースがないって言うのもね
最近近車が相当受注に躍起になってたのもあるでしょ近車になったの
日立一辺倒だった東武すら受注漕ぎ着けてるし >>140
沿線の人間
なんやこの固い椅子と苦情を入れる為人々は駅の定期売り場に長い列をつくっていた 今日も南海8000系ブルマdeシコシコ連中必死だな オイオイオイオイ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11187952481
>そもそも6000初め経年S車を置き換えるのか再度車体更新すんのかどっちにすんのか自体がまず未決定なんだわ
>バカッターのアレは未決定の状態での先走りな上に80億円もの投資先機密情報漏洩なので
>社内で運輸部車両部総務室全部巻き込んでの問題騒動になってしまったらしく
>(要するに問い合わせ回答者とバカッターのド阿呆が思い切りヤブヘビつっついた訳）
>そういう議事がもうグッダグダのグッズグズになっちゃって棚上げ状態らしい
>おそらく6月の101期株主総会でも情報管理どうなってんだおいとボロクソに袋叩きだろうし
>本格的に決まるのはほとぼり冷めたその後だと思う
>ただでさえ今期は去年の台風で男里川橋梁沈んで電車コケかけたり
>今日まで上古沢駅付近線路故障でお客様に死ぬほど大迷惑かけたり
>設備安全保安対策関連のカネどういう使い方してるんだこのアホンダラってとこでこの体たらくなわけで…
>たぶんブッ叩かれたらカネの使い方見直しあると思うよ
>7100は今局部更新車30輌(つっても最初期の施工車は11年経過)を除いて40輌くらい状態不良なりかけ
>腰板の腐食歪みで列車離合時風圧で側窓の衝撃が危ないレベルに達しつつあるクルマがチラホラ出始めてるから
>それらは代替が急務だし置き換え継続するしかない
>たぶん自動放送も局部更新車にしか今んとこつけないんじゃないかな
>詳しい車番知らんから分からんけど 南海の車両施策は毎度難解だな
もうどうなるのか皆目わからなくなった >>145
あの洗掘の放置は言いわけできんやろうな
というか無水小便器の件の追求はまだか >>145
こういうことも風雪の流布と言われたら普通にアウトだと分からんのか 6000系廃車の問い合わせ回答してから高野線大荒れ
沿線に記録鉄急増
乗務員等電鉄職員の悪ふざけも急増
6000系6300系の掃除ほったらかし
むしろ6000系廃車撤回して6000系磨いて改善する心構えがないと崩壊だわこの会社 >>151
無水小便器は高額人件費で失敗らしいw
ピカピカの北野田駅のトイレは無水じゃなく水洗式だが、迷小便器だった... >>136
南海のが出資割合多いらしいから南海の言うことを聞かせるのが筋 >>155
嘘ばっかついてたらそっちの件の方が株主総会で追及されるよ >>158
JR完全自前の梅北新駅のホームドアはどうなる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
