( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目
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>>233
2日もたって別人アピールってマジだっせーなｗ >>240
ずっとスレに張り付くのはそれ以上にだっせーと思うがｗ >>239
旧KKウイングまでの交通は他都道府県民が口を揃えて糞だと言っているから、
光の森か三里木からの分岐しか無いわな
光の森の利用人数が県内JRでTOP5に入っていたのは意外だった >>239
豊肥線分岐（三里木・空港間） は286億円しか掛からないのか？
市電延伸の850億円と比べてえらく安いな。 >>239
市電はもっと本数を増やす必要があるな
熊本駅とかで積み残しがいつも発生してるし
ぜひJRとしっかり話しあってほしい。 そりゃ熊本の商業地図が大きく変わるから興味はあるだろ
特にここのスレの住民なら 田舎熊本下水道商店街やらつるまん屋関係者はガクブルでしょw >>242
別に意外でもなんでも無いのでは
（ベッドタウン化してるしゆめタウンのすぐ近く。しかもKKウイングまでの交通は糞だが何だかんだで最寄り駅） 10年前に286億円試算で鉄道アクセスを中止にしたって判断間違ったな 今回は10年前と違って国から補助金が1/3出るのがデカい
震災復興費と合わせれば半分くらい出してくれるかもしれん >>252
光の森から熊本までの
普通列車が以前あったからな。 >>255
それ吉塚行きの有明ちゃうの？
豊肥線内普通列車扱い 幕なんかは普通ではありえないようなイレギュラーのものまで準備されていたりするからな。
815系で新飯塚とか諫早とか肥前大浦とか入っていたりもするし。
2009年時点だと787系も「リレーつばめ 新八代」と「有明 西鹿児島」がなぜか同じロールに含まれていたりとか。
「有明 西鹿児島」って九州新幹線部分開業前どころか787系導入前のお話なのにｗ >>259
あれって普通列車幕じゃなかったっけ？
よく覚えてないや。
>>260
リレーつばめが走っていた時には
西鹿児島とかイレギュラーでも走行不可能ｗ ソースは貼らんが、787系普通列車でｇｇｒと「普通 熊本」の幕が出てくるぞ。 811でどうやって下関まで行かせるつもりだったんだろなｗ 明日雨みたいなんだが
農業パークのオワコン客は来るのか 水前寺から長嶺通してえがスタ・免許センター・熊本空港のモノレールがいいわ
長嶺の公共交通も造らにゃいかんと思う >>257
ついでにとなりにいる9702も修理してあげてほしい
この車両も長いこと運用から離れているからなぁ >>275
その次のTweeｔのように専門店・テナント貸し部分が増えるのは確実だろう。
ただ、それは熊本に限らず東京大阪を含めた全国の百貨店も同じ。
12年後、2030年のことなんて予測はできない。
まぁ、中の人が桜町や駅ビルを恐れているのはわかったｗ >>189
ワイもまんまそれに該当するわw
よっぽどの事が無い限り熊本市内には行かんわw 明日は天気もイマイチ悪そうだから
やはり屋内で世界のハタノを拝みに行こう >>279
3日もたって同意って間抜けにもほどがあるわｗ 早く桜町と駅ビルはできてほしいね
どのように商圏や熊本の商業地図が変わるか楽しみだ >>279
玉名市街から熊本に行くには未開の地を通らなきゃならんからな つーか、なんで玉名にはまともなショッピングモールがないんだろか？
ゆめタウンも旧寿屋→イオン→ミカエルのダイレックスにしてもしょぼいし。
新玉名駅の近くにでもでかいの作ればよさそうなのにな。
高瀬や駅通りの商店街も終わってるのに。 >>284
人口が少ないうえに熊本と大牟田とのはぼ中間点で商圏が中途半端なのが全て｡
あと､農地を潰す以外まとまった土地が手に入らないってのもある｡ >>283
確かに鉄道で行くなら木葉田原坂植木(外れ)を通らなきゃいけないよな
金峰山は完全に都市圏の境目になっとるわ >>291
世界のハタノが
富合に来てるじゃないかｗ >>291
寒くて行くのめんどい。
そう言えば、今日は街中で花束を持ってる人をよく見かけたけど、
ライブに行くファンの人達が買ってるんかねぇ？ 光の森は行くのも出るのも渋滞酷いな
いつも土日は酷いけど今日は県外ナンバー目立つ
川崎、奈良、九州各県
ゆめタウンの駐車場も県外ナンバーがいつもより多い
連絡バスも動き始めている >>251
建設費が高騰する前だったからな。
正直、今の時期に箱物作るのはタイミング悪い。 今気が付いた
大津にトライアルが出来てる
それもでっかいメガセンタートライアルが トライアル大津、オープン日に行ったなぁ。
電鉄電車、15時30分に御代志に到着予定の列車、乗車率200%超え。。。 トライアル大津、オープン日に行ったなぁ。
電鉄電車、15時30分に御代志に到着予定の列車、乗車率200%超え。。。 https://twitter.com/hamasen_michi
東京の人はこの距離なら南熊本駅から普通に歩いて来る。
やっぱ熊本や地方民はクルマにどっぷりな生活に慣れきってるから
公共交通への意識が低いんだろうね。
それにしてもけしからん体つきしおって…ふぅ >>281
地方のスレで3日後ぐらいの同意は当たり前。
むしろ駅ビル商圏の誇大妄想している奴が1人で粘着してることがわかるわw 熊電遅れまくってるみたいやね。
頑張っても15分ヘッドだから仕方ないか。 >>314
これだけ盛り上がっておいて３日遅れとか４日遅れとかで言い訳ってマジで格好悪すぎｗ
熊本駅なんぞに絶対筑後からは吸われないと思っているなら戯言と思って無視しとけやks >>316
県外のお国厨崩れだけでなく繁華街派の地元民もなんだかんだ言いながらみんな気になってるんだよ
駅ビルの影響力が周辺エリアにどこまで影響するか想定できないから、どう反応していいかわからない まぁ熊本駅ビルにいちゃもんつけてるのはいつもの筑後人だよな
鳥栖久留米での快速系統分断にもずっと文句言ってる奴 熊本駅ビルが筑後から吸うとか言ってる奴は一人しかいない。
まちBBS熊本出店テナントスレでも同一IPプロバイダーで駅ビル擁護に必死。 筑後人ももしかすると熊本駅に吸われるかもしれないという恐怖があるから必死なんでしょ
ほんとうに可能性ゼロならここまで粘着はしないだろうし >>321
基本まちBBSでは駅ビル批判してる人はほとんどいないように見えるんだが？
ていうか、駅ビル好きなのは１人だけであとは全員非難していないとおかしいとでも？ >>322
駅ビルを批判してるんじゃなくて、筑後を支配下に置こうという態度が嫌い。 >>325
駅ビル商圏と支配を同じと思ってるってアホの子なの？ 「熊本市の商圏」と「熊本駅の商圏」は違うだろ
あと駅ビルや桜町で今まで以上に拡大する可能性もあるのは無視か >>325
なるほど熊本に支配されるとかそんなことを意識してるからこんなに必死なんだ
もっと自信持てばいいのに 田舎熊本下水道商店街とつるまん屋の工作員ばってんw >>285
後は大型店の出店規制が厳しくなったことも原因だな。
商店街を守るためって玉名市に商店街はあったか？ >>331
玉名中町は以前は商店街だったような。
あとは高瀬かな。 玉名は高瀬地区と駅前から繁根木八幡宮方面に駅通りが一応の商店街
高瀬には昔はマルショクもあった
むしろ玉名よりも菊池とか山鹿のほうが衰退しているとはいえ商店街の規模は大きいんだよな 訂正
玉名は高瀬地区と駅前から繁根木八幡宮方面に伸びる駅通りが一応の商店街 ね 新玉名を、というより新玉名じゃなく鹿児島線との交差部に在来線併設の
「玉東」新駅でも造ったほうがまだよかった･･･。 熊本電鉄遅れるは積み残し多数だは
バス誘導するがさばけないとか
新幹線に間に合わないとか
東京の電車間隔で予定組んでる人間が難民状態
御代志→北熊本→上熊本→熊本→新幹線が多そうだが
さばけないようだ
根本的に万単位のイベントに対応出来ない公共交通機関を何とかしないと
どこもイベント来てくれないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
