小田急電鉄を語ろう!Part145
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521467930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>277
>>547
>>550
みんな発射するのが好きなんだなｗｗ 急行は遊園行が設定できるけど、千代田線があるからなあ >>541
多摩線の開通当時五月台と黒川は無人だった 町田とか新百合とかの快急停車駅よりも
成城学園前にまずホームドア設置しろよ。
あそこラッシュ時には快急がビュンビュン通過するから
優等2番３番ホームは風圧もきついし危なっかしくてしょうがない。
そのうち本当に間違って落下事故とか発生しかねないぞ？ >>553
ホームが混雑してる急行停車駅の方が優先度が高いんだろ >>554,559
登戸止まりにしたら、その後どうするんでしょう？
快急はともかく急行は遊園止まりでいいと思うけど… >>563
その電車はラッシュピーク前で先行の優等と10分も開いているから混むのも分かる
（ピーク時は5分程度で優等が来るしその前後の時間帯でも10分開くのはそこだけ）
次の改正ではその間に増発されそう 今日駅行ったらZARDのインスト流れてたわ
ホームは流れてなかったな >>565
たぶんそうなんだろうけど、ならなぜ登戸止まりにしたんだろうね。
急行はそれこそ遊園止まりの折り返しで問題ないでしょうに… >>558
全駅自動改札はとうに設置済みだし下北沢と大和と厚木のノーラッチも塞いだから
監視カメラを増強して都市型無人駅の実験みたいなのはいずれやりそうな気がする。
人件費を気にしない鉄道会社なんて無い時代だし
出来れば新宿・町田・藤沢・小田原など拠点駅に人員を集めたいだろ >>568
降車を2駅でしておけば
遊園に降車中の車両の後ろに登戸で降車済みのカラの車両を待たせられる、スムーズに折り返し線の順番待ちが出来る ワンマン運転のない大手私鉄 ： 小田急、京急、京成、相鉄 >>571
なるほど…
駅間500mを効率的に使おうとすれば、それもアリということなのかな？ なるほど、駅間をダンパー線として活用か。
先行の回送が遊園入線待ちをしていても、後の登戸止まりは降車時間ですぐに発車できないしな。 今は方向幕じゃなくてLEDだから、簡単に行先に登戸って出るんだろうなぁ。
その電車の画像、誰か撮った？ >>572
多摩線の一部の回送列車がワンマン運転(多摩線は踏切が無いため) 小田急は車内の空調ってなんか決まりでもあんの？
窓が曇るほど車内蒸し蒸しなんだけど空調なし
外気が涼しいから？ 各停成城学園前行の混雑が半端ない
ダイヤ改正後、初めて座れなかった
千代田線なんかあったの？ >>578
馬橋駅で何かあったことが起因で、千代田線のダイヤが乱れていることが原因。 朝の代々木上原上り、メトロ上原始発の列に並んでたババアが私が並んでた千代直通の列に割り込みしてきた
しかも足踏まれたし！割り込みは阻止したけど >>584
東急は多摩川線池上線世田谷線
阪急は甲陽線今津南線
阪神は武庫川線 つまり、東急で車掌がいるのは東横、田都、大井町線だけと 世田谷線はワンマン運転だけど車掌的な乗組員がおるよな
時間帯によって警備員みたいなのが乗ってるけど >>577
この時期は酸欠でぶっ倒れる人がいますから
窓は小まめに開けた方がいいですヨ。
(特に快速急行は要注意！) 大師線は車掌いないとダメでしょ
ホーム前後の踏切、構内踏切があり発車寸前まで人が行き交う >>589
窓なんか開けられないほどの混雑だから空調が頼みなんだよなぁ
車内の混み具合くらいわかるんだろうからさ >>592
ガバガバ過ぎやしませんかね
東急なんて4つも抜けてる （今頃）引っ越し準備してたら、広報誌「コミュニケートおだきゅう」が出て来た。話題は開成町に新駅設置決まる。 >>593
「窓なんか開けられないほどの混雑」はさすがに盛りすぎ、席に座ってる人の上にも人がぎゅうぎゅうかよ笑
どの窓も開いてないときはみんな遠慮して開けない気がする、窓が開いてる車両はほとんどの窓開いてることが多い >>598
花粉症の人が外気入ってくるのを嫌がってるのかもよ
それと3000/4000のような大型一枚窓なのも開けるのを躊躇う原因だと思う そもそもああいう通勤電車の窓が開くって知らない奴が多い 新ダイヤになってから8000ばかりに当たる
改正前にあんだけいた4000はどこいったの? >>603
あれ車掌じゃなくて単なる案内員だったはず
ドアの開閉とかの業務はしてない >>599
俺も花粉症だけど別に気にならないよ
蒸し暑い方がよっぽど苦痛 結局のところ、混雑率は何パーセントになったの？？
そろそろ公式に表して欲しいなぁ。 >>605
症状の強さは人それぞれだろ
おれも花粉症だが症状は軽いけど、職場にひどい人がいて、おれが平気なときにしょっちゅうくしゃみしてる ちょっと前までは駅員が外から一段下降窓を開けていたものだ ちょっとまえって、５０００形（４両）が現役だったころ？ 桜ヶ丘立体 登戸 新百合 連続立体交差 やらないな神奈川 >>590
大師線は京急・東武のどっちだ？
どっもかｗ どっちもかつては重要路線だった
かたや会社のルーツ
かたや連絡線 >>577
小田急の車掌、運転士、駅員に直接、車内蒸し風呂だから、空調ちゃんとしてくれと何度も言ったが、こいつら全く聞く耳持たず。
この会社は頭がおかしいから、こんな奴らを頼らず、自分で窓を開けるか、乗り換えるしかない。 そら毎日毎日埼玉の僻地から世田谷まで通わなきゃボロアパート追い出されるんだから
頭もおかしくはなるわな、かわいそうに 小田急側から見たら座間3駅から新宿で一番キツい箇所の山の手線、更に池袋から成増辺りまで行くくらいかな
何の罰ゲームだよwwwwww
埼玉にはお前を雇う職が何もないわけだ >>616
何だこいつ。
小田急社員よりも頭がおかしい奴がいるとは。
埼玉県？？？
世田谷？？？
バカは引っ込んでろ!!!!! 小田急って、社員もおかしいが、
利用者も変なの多いからな。
もしかして、利用者のせいで、社員がおかしくなったのかもな。
616や619みたいな障害者に会う確率、
小田急はダントツ高いもんな。 越谷サイコーじゃなくて？by佐久間由衣
そして、何気に越辺川(おっぺがわ)が含まれてるな。
週明けの朝、江ノ島線各停はどうなるのか… >>620
裏神奈川土民は都民や川崎市民に侮蔑されていることを
認めたくないようです
故に裏神奈川土民にとって不快な書き込みは裏神奈川よりも田舎
であろう埼玉奥地の鶴ヶ島と認定することによりあたかも勝ち組
が如く振る舞って精神状態を保ってるんだよ
それだけであれば、屈折した負け組の遠吠えに過ぎないが、中には
本当に鶴ヶ島民だと思い込んでいるオツムが相当弱い裏神奈川土民も
混じってるんだよ 上原の3番ホームはなんで出発から後続の入線にあんな時間掛かるんだろう
上原折り返しの入線遅れはまだ分かるけど信号変わるのに時間が掛かってるのが不思議 相模大野乗換の小田原行き急行ガラガラなんだけど、江ノ島方面に乗って、相模大野で乗換して小田原方面行くの機能していないのでは 乗車距離が長いから着席できないことを異様に怖がる
だから特に急行系は死んでも始発から乗り通したいんだよ
あと年寄りに乗り換えをどれだけ懇切丁寧に伝えても「難しいことはよくわからない」と直通する >>628
https://youtu.be/MPd_0AQEpy0?t=1120
自分も↑を見て思った。隣の快急は前の各停が発車した途端に駅へ進入を始めるが
通勤準急は千代田線の始発電車が発車して40秒後位にようやく注意信号に変わって進み始めている
これが千代直が詰まりやすい要因なのは確実だが改善出来ない物だろうか？ >>626
勉強できないとこうなるんだよな〜。
Ｆラン大学でも何でもいいからみんなちゃんと出とけよ！w。 >>631
場内の開通が遅いのかCS-ATCとD-ATS-Pの連携みたいなもんが遅いのかわからんけど、とにかく機外停止長いよね >>635
保安装置の切替えは上原停車後にメトロ乗務員が行うとすると保安装置ではないのだが >>585
世田谷線は車掌乗ってるよ。
運転手が居る一番前と車掌が居る一番後のドアが入口で乗る時に前払いで運賃を支払う。
中間の２つのドアが出口。
但し、下高井戸・上町・三軒茶屋は駅の改札で運賃を支払う。 >>637
いや車上設備じゃなくて地上設備の方。そりゃ車上はレバーで切り替えてるしな。
ただ双方の連携がどうとかはあくまで想像なんで的外れかも知れん >>639
まあ、システムがお互いに同期してないから
待ち時間はどうしても出来てしまうよ
メトロ側がデジタル化すれば解消すると思う >>638
あれは車掌じゃなくてアテンダントだそうな
早朝や深夜は乗ってなくて代わりに警備員が乗ってる >>640
保安装置か〜なるほど
通勤で経堂から通勤準急で新宿に向かう時、上原で接続予定の快急どころか次の通急すら乗れない…
改善されるまでは下北ダッシュが確実かなぁ 小田急の車掌、「恐れ入りますが30秒ほど換気のため送風を行わせていただきます」みたいなことよく言ってるが
むしろずっと回しといて欲しい ありません。EXEは換気機能あるけど通勤車の送風はかきまぜるのみです。 >>629
やはりこれ失敗だよな
新宿発に戻すべきだわ 混雑時は除湿動作が望ましいけど…自動制御()じゃ上手く行かんよな >>646
ガラガラの小田原行き急行は、新宿始発なのだが？
休日ダイヤだと、11時半から22時半の間、相模大野始発の小田原方面行き急行は皆無
あっても、9時10時代以外は、1時間に1本あるか無いか
平日ダイヤだと、もっと少なくて、7時56分の新松田行き以降は無し >>631
快急じゃなくて快速な
て、言うとお前キレるんだっけwwwwww >>640
むしろメトロがデジタル化してないことに驚いた。
それが原因じゃねーかよw
というか遅れの原因、メトロ側やんか。 >>642
通勤準急が上原で快急接続しないのはなんとかしてほしいところ。
成城学園前から新宿行くには、通勤急行一択な状態。6本/時に減便も同然なんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
