びゅんびゅん京成@5ch[第195部]

2018/04/09(月) 21:22:40.07

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第194部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519857532/l50

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**名無し野電車区** (JP 0H07-Vmg6 [150.66.101.241]) · 2018/06/13(水) 18:26:14.36

電圧計見たら？

2018/06/13(水) 21:15:15.32

素直に回生を切で出来るでしょ。

2018/06/14(木) 01:52:42.66

>>924
ナタ振り回しで殺されるより冤罪の方が理不尽だからそっち防いでくれる方が有り難い

2018/06/14(木) 05:42:43.98

新幹線の事件で夜行バスが恐いと思った
笹子トンネル抜けた下りで運転士が襲われたらと思うとね

2018/06/14(木) 07:56:19.12

荷物検査する飛行機が安全といって今夏も繁盛するんでしょうね

2018/06/14(木) 07:59:52.06

そして空港輸送で京成ボロ儲けということでめでたしめでたし

2018/06/14(木) 13:05:21.20

これから、成田が空港がもう一つできる規模で拡張されるし
都心や（首都圏2空港の）空港までのアクセス考えたら
荒川墨田葛飾区あたりに住むのも悪くないかもなあ
狙い目かもしれん

2018/06/14(木) 13:35:13.46

もったいないねー荒川区は　
成田と京成のお陰で世界と日本各地の玄関口になっているのにそのポテンシャルを活かせていない

2018/06/14(木) 15:22:17.14

>>936
他がお察し

2018/06/14(木) 16:39:55.89

日暮里に地下鉄が来て居ればねぇ。

2018/06/14(木) 16:40:07.04

千葉から東京へ行く道筋に荒川区があるとは
千葉県民はほとんど意識していない

2018/06/14(木) 17:00:07.68

日暮里は都電が1度も乗り入れた事がない駅。
都交が関わる「電車」は日暮里舎人ライナーが史上初。

2018/06/14(木) 18:31:39.83

日暮里舎人ライナーをもっと延長できないものか、
と思ったけど日暮里で京成と平面交差しそうだなw

2018/06/14(木) 19:38:56.23

>>938
西日暮里まですぐやんかw

2018/06/14(木) 21:54:02.40

町屋にライナーとめるか

2018/06/14(木) 22:36:39.53

>>941
新橋迄伸ばしてゆりかもめ直通出来んかね

2018/06/14(木) 23:41:31.89

>>934
> そして空港輸送で京成ボロ儲けということでめでたしめでたし
「空気輸送」に見えた

2018/06/15(金) 16:55:11.11

形勢はスカイマークを傘下にして成田から格安便を飛ばせば羽田シフトを止められる

2018/06/15(金) 18:52:10.09

>>946
別に何もしなくても羽田に全部集中できるほどの能力はないし
スカイマークは一度成田に参入してあえなく消えてるからもう来ないよ

2018/06/15(金) 20:27:45.60

成田で言うなら京成が最強なのだが　他に空港作られたら知らん

2018/06/15(金) 21:11:13.90

>>946
むしろ航空会社の資本でも入れてもらったら？

2018/06/16(土) 01:40:02.03

日暮里はなぁ・・・
高田馬場みたいに山手線の対角に向かって切り込んでいく地下鉄があればぜんぜん違うんだけどね。
地図を見て改めて思うのが、南北線が駒込-王子と北上せずに日暮里へ通じてればよかったと思うわ。
京成の利用客増えるだけじゃなくて常磐線もTXに対するアドバンテージになっただろうし。

てゆうか、もともと南北線って日暮里から舎人ライナーのルートを通って鳩ヶ谷へ抜ける計画だったとどこかで見た気がするけど、
舎人ライナーの現状を見てもこの計画の方が良かったんじゃないか？

京浜東北と並走して赤羽岩淵経由する必要性がわかんないわ。
結局、本駒込とか西ヶ原とか志茂とか東京メトロ内でも利用客数が低い駅になってるし。

2018/06/16(土) 07:47:40.08

西日暮里通る千代田線も結局日比谷以北は山手線とほぼ並行だからあんまり使えないね

2018/06/16(土) 10:10:14.15

>>946-947, >>949
JALの大株主だつた東急はどうなった？

2018/06/16(土) 10:23:37.85

>>219
そんな遅いのが嫌なら
船橋から総武快速か
西船から東西線に乗れよ

2018/06/16(土) 12:26:27.11

>>950
日暮里抜けて埼玉に向かっていくと結局京浜とかち合うのとメトロに舎人まで作られちゃったらSR全く採算取れなくて北総がぬるく感じる超高額路線になってたんじゃない？

2018/06/16(土) 12:28:12.17

>>952
あれは当時の殿様気取りなJALだからああなった。

2018/06/16(土) 12:43:54.18

>>951
大江戸線が御徒町じゃなくて上野通ってくれたらよかったな
今でも乗り換え不可能ではないけど

2018/06/16(土) 13:34:27.51

社員のノウハウは「共有財産」…大手私鉄が人材を相互に受け入れる「民鉄キャリアトレイン」がスタート　6月15日
https://response.jp/article/2018/06/15/310912.html

京成は大手私鉄として認識されていないようです

2018/06/16(土) 13:39:23.03

>>957
南海もなくね？

2018/06/16(土) 14:16:50.29

そーてつもないね

2018/06/16(土) 14:54:02.38

京阪もない

2018/06/16(土) 20:55:56.12

大手私鉄京成スカイライナー
キャンペーンのAKB48武藤十夢がAKB48総選挙第7位の神セブン入り！
見事です。

2018/06/16(土) 21:12:59.75

マルチすんなカス

2018/06/16(土) 22:57:33.59

京成広告会と新京成広告会の会長企業の役員名を見れば、裏事情がまるわかりだよな

2018/06/16(土) 23:33:30.71

>>955
ANAが手を出さない不採算ローカル路線を多数抱えていた
JASを統合してからいよいよ厳しくなったんだが。
ANAは昔から美味しいとこ取りの体質だよ。

2018/06/17(日) 02:34:52.39

>>964
経営状況をうまく把握できず（せず？）に殿様経営をしていた。
だからツケが貯まって結局潰れた…矛盾してないじゃん。

2018/06/17(日) 08:30:13.04

>>965
経営状況を把握して断れるなら何十年にもわたって北総・公団線の後始末をしつつ、
千葉急を引き受けたりしていないと思うけど、京成だって。
公共交通は典型的な利権企業であると同時に、営利だけでは済まないわけで。
その辺、純ナショナルフラッグのJALと、民間色が強いANAでは大分立ち位置が違った。
本来ならばJASの不採算路線の半分は無理矢理にでもANAに押しつけるべきだったと思うよ。
もちろん、政府がゴリ押ししてでも。でも、ANAにはそれを跳ね返す政治力があるみたいね。
まあ、戦中戦後のどさくさで利権をむさぼった東急グループだから、自業自得という部分は大きいが。

2018/06/17(日) 11:42:12.62

何か東急系の東亜国内航空を日本航空が受け入れたんだろ

2018/06/17(日) 12:45:44.38

>>967
TDA東亜国内航空あらためJAS日本エアシステムだな。
国際線進出するのにアジア各国に配慮して「東亜」を止めた。

**名無し野電車区** (JP 0Hcf-IOOo [118.159.226.99]) · 2018/06/18(月) 03:57:21.12

日航は国鉄以上に労組が強くて酷いのが癌だった。

2018/06/18(月) 10:34:52.02

>>969
それにいくつもあるしな。

2018/06/18(月) 13:03:55.14

単線区間で地震あってスカイライナー止まったら湯川まで運んでドア開けてくれるよね?
まさか何時間も車内に缶詰めとかしないよね
湯川で本線から副本線の列車へ移動の訓練とか見たことない気がするが

2018/06/18(月) 13:09:14.33

>>971
311の時実績があるはず

2018/06/18(月) 13:42:25.15

線路・路盤が無傷ならそれぐらいはやるでしょ。
鉄道がなかなか動けないのはそこの確認が手間だから。
それぐらいわかるよね？

2018/06/18(月) 13:44:42.53

>>971
線路が物理的に壊れていたらどうにもなんめえ。
印旛沼周辺は3・11で液状化が酷かった地域。

2018/06/18(月) 16:33:36.88

新宿や有楽町も目指した！　京成が考えた戦後の都心直通構想
https://trafficnews.jp/post/80600

2018/06/18(月) 16:41:22.53

いいとこ避難梯子で降車、徒歩で駅なり点検用の階段なりまで誘導だろ

3.11ではAE100の前面貫通路が初めて役に立ったんだよなw

2018/06/18(月) 19:35:37.86

>>975
新宿乗り入れ実際やって西武線・京王線・小田急線と連絡してほしかった

2018/06/18(月) 21:14:53.07

≪京成グループ≫第17回京成グループ花火ナイターを開催します
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180618_174648630404.pdf

≪京急電鉄・都営交通・京成電鉄≫相互直通50周年記念キャンペーンを実施
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180618_174518664514.pdf

2018/06/18(月) 23:47:21.89

>>971
単線区間は知らんが、311の時は小室～NT中央で止まったけど、線路歩いてたぞ

2018/06/19(火) 05:10:51.41

風速規制値が各社違うように北総や京成で違う可能性もあるのでどうかな
乗り入れもあるし基本大筋では同じか似てたりするけどね
震度4は35ｋｍ/ｈ以下、5は25ｋｍ/ｈ以下、6は駄目、5でも150ガル以上は駄目とかね
震災の教訓で震度6でも状況が確認できた後、目視の範囲に異常が無い時は降車の為に一番最寄りの駅までに限り
時速15ｋｍ/ｈ以下で運転することが出来る、とか加えたりしてるけど
これも全国共通って訳じゃないし高架や橋梁のダメージが目視で測れるかはその時の判断なので
動くか動かないかもケースバイケースなのよん

2018/06/19(火) 07:53:22.08

>>957
それより稲毛の病院の来院マップで総武線と京葉線しか描かれてない方が酷い。

2018/06/19(火) 07:56:52.12

高砂2号で障検反応中

2018/06/19(火) 07:58:39.05

解除
長かった

**名無し野電車区** (JP 0H8f-jB4c [210.164.9.11]) · 2018/06/19(火) 10:11:44.29

杖つきのTSYのせいか？

2018/06/19(火) 10:41:19.23

DAIGOかよ！

2018/06/19(火) 18:32:24.65

東京・上野の博物館動物園駅、２１年ぶり内部公開へ＝京成電鉄が芸大と改修
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018061900981&;g=soc

2018/06/19(火) 18:47:21.94

>>986
いいねえ

2018/06/19(火) 18:59:06.69

http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180618_174518664514.pdf

2018/06/19(火) 19:31:25.02

↓次スレよろ↓

**名無し野電車区** · 2018/06/19(火) 19:40:15.90

知るかボケ

2018/06/19(火) 19:48:48.47

新スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第196部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529405253/l50

**名無し野電車区** · 2018/06/19(火) 19:55:21.94

よくやった

2018/06/19(火) 19:55:46.91

>>991 乙です

1000なら上野線を一直線に改良！

2018/06/19(火) 21:22:51.47

流れに草生える

2018/06/19(火) 21:24:53.77

うめ

2018/06/19(火) 21:25:11.53

うめ

2018/06/19(火) 21:25:33.24

うめ

2018/06/19(火) 21:25:52.41

うめ

2018/06/19(火) 21:26:11.31

うめ

2018/06/19(火) 21:26:44.98

次スレ誘導
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529405253/

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