JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159]
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新快速早発で一部の利用者乗れずか
福知山線事故前みたいにギリギリダイヤが似合うな ・東海道本線(大阪〜京都〜米原)
大新東吹岸千茨総摂高島山長向桂西京山大膳石瀬南草栗守野篠近安能稲河南彦米
阪大淀田辺里木持津槻本崎岡日川大都科津所山田草津東山洲原江土登枝瀬彦根原
＿阪川＿＿丘＿寺富＿＿＿京町＿路＿＿＿＿＿＿津＿＿＿＿＿八＿川＿＿根＿＿
●●━━━━━━━●━━━━━━●●●━●━●●━●●━●━●━━━●● 新快速
●●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
●●━━━━━━━━━━━━━━●━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急サンダーバード
・湖西線(大阪〜京都〜敦賀)
大新東吹岸千茨総摂高島山長向桂西京山大唐比お堅小和蓬志比近北近安新近近マ永近新敦
阪大淀田辺里木持津槻本崎岡日川大都科津崎叡ご田野邇莱賀良江小江曇旭江江キ原江疋賀
＿阪川＿＿丘＿寺富＿＿＿京町＿路＿＿京＿山と＿＿＿＿＿＿舞松高川＿今中ノ＿塩田＿
●●━━━━━━━●━━━━━━●●●━●━●━━━━━●●●●●●●●●●●● 新快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 普通
●●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━● 特急サンダーバード 姫東御ひ曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須須鷹新兵神元三灘摩六住摂甲芦さ西甲立尼塚大
路姫着め根殿古加山住久明石霧子水屋麿磨取長庫戸町ノ_＿.耶甲吉津南屋く宮子花崎本阪
＿路＿別＿＿川古＿＿保石＿＿＿＿＿＿海＿田＿＿＿宮＿＿道＿本山＿ら＿園＿＿＿＿
●━━━━━●━━━━●●━━━━━━━━━●━●━━━━━━●━━━━●━● 新快速
●●●●●●●●●●●●●━●●━●━━━●●●●━━●●━━●━●━━●━● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 歌手の槙原敬之さんの車が事故
都営バスと接触、けが人なし
2018/4/30 21:38
©一般社団法人共同通信社
30日午前10時ごろ、東京都港区白金台4丁目の都道で、歌手の槙原敬之さん（48）の乗用車が、走行中の都営バスの側面に接触した。警視庁高輪署によると、バスの乗客乗員数人と槙原さんにけがはなかった。
同署によると、高槻出身の槙原さんが路上に止めていた乗用車を発進させた際、隣の車線を後方から走行してきた都営バスの左側面に接触した。バスにはこすれた跡が残っており、槙原さんの車も一部が破損した。
現場は見通しの良い片側2車線の直線道路で、同署が詳しい事故原因を調べている。
https://this.kiji.is/363665923120399457 滋賀県内 1日あたりの乗降客数 上位20駅
単位は人
56,012 南草津 (東海道本線)
55,932 草津 (東海道本線)
48,570 石山 (東海道本線)
34,958 近江八幡 (東海道本線)
34,848 瀬田 (東海道本線)
34,502 大津 (東海道本線)
32,044 守山 (東海道本線)
28,098 野洲 (東海道本線)
25,246 膳所 (東海道本線)
25,092 栗東 (東海道本線)
21,018 彦根 (東海道本線)
18,052 大津京 (湖西線)
15,878 堅田 (湖西線)
13,910 能登川 (東海道本線)
12,926 おごと温泉 (湖西線)
10,712 南彦根 (東海道本線)
*9,886 米原 (東海道本線)
*9,602 比叡山坂本 (湖西線)
*8,940 長浜 (北陸本線)
*8,500 貴生川 (草津線) >>11
瀬田に負けてる大津は新快停車不要
大津市の停車駅は石山だけで良い 599 本当にあった怖い名無し (ﾜｯﾁｮｲ 4bd5-lCcV) sage 2018/05/13(日) 19:30:57.38 ID:tdJ8JXca0
やっぱり飛びぬけた美人いるわ
S県ドラゴンキング サンダーバードを姫路まで延伸してライナーとして利用できるようにするべき
一方こうのとり・くろしおを米原までライナーとして利用できるように延伸すべき こないだ北海道に初めて行ったんだが空港から乗ったロンシーの快速に1両だけリクライニングシートの車が指定席として連結されてた。
グリーン車とまでは行かないが新快速の転クロよりだいぶ快適そうだった。間合い運用なのか、各停にも連結されているのを見たが、それは自由席で、フリーで乗れるようだった。つまり快速以外は検札要員も要らない。
空港客は荷物もあるだろうから座りたいだろうし、空港快速は混むからなかなかいい商売だと思った。
グリーン車厨は、あんなものでは満足しないのか？ 京阪のプレミヤムカーの乗車率が7割で推移してるらしい。JRもそろそろ考えるべき プレミアの成功て1年目やろ
関西は珍しい1年目だけ食いつくの知らんバカ経営者が
調子乗って増発て先々の空気輸送目に見えてるわ
J西は間違ってもG付けたり真似せんように祈る >>19
あれは悪どい
1両指定の5両編成を指定外はロング車に入れ替えやがって
そもそも空港輸送はボロ儲けで5両実質4両にパンパン詰め込みやがって
客目線なら両数増やして指定なしの転クロにせいや >>23
混んでる列車に、着席ニーズを口実に増結なしで有料車両を繋ぐやり方は
どこがやろうとすべてアクドイ。 >>23
混んでる列車に、着席ニーズを口実に増結なしで有料車両を繋ぐやり方は
どこがやろうとすべてアクドイ。 >>23
新千歳空港駅の設備のせいで現状では最大6両15分間隔までしか運転できない
221と同世代の転クロの車両もあるんだけど詰め込みがきかないから最近作った増備車はロングにせざるを得なかったんだよ 5月1日夜にYouTubeaのスーツが大阪駅に来てたけど、人気YouTubeaだから一般人から気づかれたら大変だと思いきや鉄ヲタすらガン無視で切なくなった(´；ω；`) スーツってGW中に何十回も窓口で乗変したったってネットで自慢げにアップしてる迷惑千万な頭おかしい奴でっしゃろ？ YouTuberじゃないのが気になる
ヒカキンなら知ってるが >>34
,一-、
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■■-っ ＜ んなーこたーない
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＿_／|Ｙ/＼.
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| У.. | 西宮にゆかりがある人物
http://ime.pta.jp/d/Uz4Saj.jpg
１４日午後１時２０分ごろ、滋賀県東近江市君ケ畑町の山中で死亡している京都市消防局山科消防署副署長（５５）＝近江八幡市古川町＝を、捜索中の同僚や彦根署員が見つけた。 >>22
座れない車両よりゆっくり快適に座りたい人間が大多数なんだからグリーンは導入すべし
神戸線新快速とか大阪へ行き帰りする尼崎の人間が一駅なのにいちいち乗ってくるから混むんだよ >>40
座れない車両よりゆっくり快適に座りたい人間が大多数だけど、
それ以上に追加料金の要る車両より要らない車両を選ぶ人間が大多数。 明らかに経営計画に入っていない新快速グリーン車連結の話はマジでやめてくれ
223系の体質改善のほうが現実的 >>41
多く金を払う人を優遇したほうが良いだろ
金に余裕がある人は基本的に時間に余裕がない >>45
カネに余裕があって時間に余裕が無いなら
電車なんか乗らずに自家用ヘリか自家用ビジネスジェットで移動しろよ。
「こち亀」の中川みたいに。 ゆっくり快適に座りたいお客さんなんだから
通勤のお客さんに迷惑をかけないように普通列車に追加する形でグリーン車を取り付けるか
昼の通勤時間外に限定して新快速の一車両をグリーンにするくらいで良い。
これ以上混雑を増やして電車が遅延するようになっては結局みんなが迷惑する >>48
ゆっくり快適に座りたいお客さんなんだったら、
通勤のお客さんに迷惑をかけないように
混雑時のお出掛けは遠慮しましょうね。 ゆっくり快適に座りたいなら座席指定車を快速に設定すればいいじゃない >>44
経営計画に入ってないから、って未来永劫しないのか？
5年後には実現しなくても次期経営計画に盛り込まれて10年後には実現するかもしれない。
現経営計画にないから議論しないなんて、視野が狭くね？ >>52
少なくともマトモな視野を持っていれば、｢未来永劫にない｣と思うのが普通。 1時間に4本以上
乗り換えなし
リクライニングシート
チケットレス乗車
この条件を全て満たせるのは新快速グリーン車だけ
着席サービスについての言及があるので
やるなら京阪特急のプレミアムカー成功を見習って新快速優先でグリーン車を導入してほしい >>54
対岸は事情が異なる。
仮に成功してるように見えても参考にはならない。 >>55補遺
そもそもアレが成功してるように見える背景こそが不幸。 >>52
自分の意見ゴリ押しで持論語りたいだけのやつを議論とは言わん >>53
関西の人口も減少に向かううえ、リニアや北陸新幹線が新大阪まで来たりなにわ筋線が出来たり関西の鉄道を取り巻く環境も激変すると思うが、それでも絶対無いと言い張るんだなw
40年前に、新快速が3ドアになり当時の特急より速い130kmで走り、切符を買わずにカードを機械にかざして乗るようになる、なんて言ったら頭逝ってると思われのでは？ 中期計画で「着席サービス」って謳ってるんだから、予想くらい良いだろ。これがA線でないって公式発表あったか？
自治したいならワッチョイスレ行けば？ JR西を儲けさせたいグリーンバカがいるからいっそのこと今の車両で新快速料金取って自由席3両指定席9両にすゃいい
ふざけんなグリーン車なんか関西在来なんかにいらんわグズが リクライニング乗りたいなら特急もしくは超特急乗れや 新幹線並行してるところは新幹線慫慂するだろ
山陽区間だけでもICOCA定期で新幹線自由席乗れるようにすれば便利なのにな 事故った時は今でも乗せてくれるけどな。米原相生間。よく東海のお許しが出るものだ。 快速系統グリーン車導入より雌車運用拡大が優先だから
兵庫県警からも新快速・快速に雌車を設定しろって要請が出てるぐらいだからな それより踏み切り減らせホームドア付けろ言えよポリさん
そっちのが毎度大変やろ 性同一性障害増えてるからその内雄も雌もなくなる
しかし痴漢する奴は人生棒にふる程のリスクおかして一体何が楽しいんや？
触るだけでオナニ以上の気持ち良さがあるんか？
まるで理解できん ほんまは痴漢してるやつなんておらんのちゃうか？
便所行ってヌイた方が断然気持ちいい
虚しいなら専門店に行くか相方とすればいい
ヌキ以外に気持ちいい事なんかあるんか？ 触ってどこが気持ちええんや？
デブの男の腹触るんと何ら変わらんやろ
見返りは何なんや >>23
従来は普通車もデッキ付きクロスシート車だったのに新型車がデッキなしでロングシートだから冬すごく辛かった
あれは実質独占を使ってサービス改悪してるだけ >>72
独占ってｗｗ
ライバルにリムジンバスとマイカーがいるし JR西日本は駅をちょこちょこ増やしてんだなあ
うらやましい
JR東海も見習えや >>72
真冬はドア付近めちゃくちゃ寒いらしいな
立ってる奴より冷めてる座ってる奴の方が悲惨そう
北海道でデッキなしはあかんやろ
温暖化もまだ北海道の冬までは奪ってないぞ
>>73
ライバルにならん程差がある 「むしゃくしゃしてやった」 ＪＲ神戸線の踏切非常ボタン作動 ７５歳男逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180516-00000001-kobenext-l28
ＪＲ神戸線の踏切で、異常がないのに非常ボタンを押して電車を止めたとして、兵庫県警飾磨署は１５日、偽計業務妨害の疑いで、姫路市の無職男（７５）を逮捕した。
逮捕容疑は同日午前５時５０分ごろ、同市御国野町御着の横田西踏切で非常ボタンを押し、上郡発米原行き普通電車を停車させるなどして運行に支障を与えた疑い。
同署によると、男が非常ボタンを押す様子が防犯カメラに写っていたという。調べに「むしゃくしゃしてやった」と容疑を認めている。
ＪＲ西日本によると、非常ボタンは同踏切など２カ所で計３回押されたという。そのたびに電車の運転を見合わせたため、上下８本が最大１７分遅れたほか、上り普通電車１本が部分運休した。 通勤ライナーは需要あるだろ
必ず座れるし神戸線なら西明石やら芦屋やら通過にしたら速達性も上がるわけだから通勤時間短縮でさらに着席保証ときたら
300円くらいにしたら乗るだろ 阪和とか大和路で失敗したって意見来そうだから言っとく
阪和大和路みたいな短距離路線と東海道の長距離路線じゃわけが違うからな
事実琵琶湖方面のびわこライナーはびわこエクスプレスで存続してるし 阪和とか大和路で失敗したって意見来そうだから言っとく
阪和大和路みたいな短距離路線と東海道の長距離路線じゃわけが違うからな
事実琵琶湖方面のびわこライナーはびわこエクスプレスで存続してるし >>81
琵琶湖ライナーで十分。
データイムに需要なし。 >>87
本数の多い新快速にグリーン車連結が最も迷惑。 >>74
複々線だから緩行線に駅を増やしても速達列車に迷惑がかからないしな。
複線じゃ確実に速達列車の足を引っ張るから柔軟な駅増設が出来ない。 >>87
12→16両に増結できるならともかく
対岸みたいに減車前提なら勘弁 だから余ってる快速の一部車両に指定席を設定すりゃいいのさ >>82
無職じじいはいらん。
定年後働いてない奴は処分しろ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
■◎決まりその１★▽
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◎●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆○決まりその３◎■
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
◇○決まりその４★○
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●☆◆◎●☆○◇ >>91
快速も余っちゃいない。
阪神間は先発・先着だし、下りは新快速と大阪等時隔発車。
京阪間も最近は混雑忌避の客が新快速から流入してきて
６連などはホントにシンドイ。
しかも、そもそも快速のグリーン車こそ西のトラウマのど真ん中。 国鉄は快速しかグリーン車を連結しなかったから失敗した
京阪は特急にプレミアムカーを連結したから成功した
だから新快速にグリーン車が必要 >>94
快速の車両数を増やして増やした車両をグリーンにすれば良いのでは？ >>96
両方にグリーン車が必要
特に新快速には必須 >>90
一応京都線ならホームにゆとりのありそうな駅がいくつかあるな
新快速の停まる駅で草津くらいまでなら１４両くらいまで増やせるんじゃね？ もう相手にしない方がいいな
京阪と状況が違うのを理解しようとしない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
