【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】
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新宿駅の行き止まりでHSCの「バチャーン！」が聞けるのはあと何年かな。
2007年に8051Fが更新出場、4000系が出るまでは急行ホームの新宿方4連は全部鳴っていたんだもんな。
当時でさえ古臭いし五月蠅いと思っていた。
まもなく相鉄やら京成あたりからは聞けなくなりそうだしJRは185系が間もなく置き換え開始だし。 >>95
2010年にｻﾊ1393だけ車輪を全取替してたよな >>97
本来なら昨年度に3665Fと3664Fが10両化される予定だったんだよ
ところが実際には3665Fのみ10両化された
昨年度3664F10両化の計画自体が中止になったというのであれば
今年度10両化が２編成なので3664Fと3663Fが施工の対象なんだろうけど
3664Fの10両化が昨年度から延期されているということなら
今年度施工の２編成は3663Fと3662Fが対象になるんだろうなと
そんな「？」と返される様なことを言ったかな？ >>101
なるほどそういうことね
いやぁ、自分はわざわざ64Fを飛ばす理由が分からず「？」を書いてしまったが…
そうなると昨年度の64Fの分がどうなるかによって62〜64Fが今年度10連になるかどうか変わってくるね
(もしかしたら64、63Fは今年度末に10連化して62Fは来年度の初めにやるとかだったりして) >>98
とあるレンタルレイアウトで再現予定。
今工事中で、ユルメ時のエア音は既に再現出来てる。 3000形は照明のLED化等を進めてくれるかな。
会社ごとに結構差異があったな。
メトロなんかは相当ハイペースで交換されたし。 オザキボクシングジムは解体されて更地だったな。
というより沿線の老朽化した建屋はどんどん解体してほしいな。
放置されているような建屋だってあるし ところでロマンスカーミュージアムのシミュレーターはさすがにモデルは通勤型かな？ >>107
ありがとうございます。
補償交渉が長引いているのかな? >>111
タバコの不始末なら重過失だからタップリふんだくれるぞw LCDの出口案内、もうホームに入ってるところでようやく出てるけどこれじゃ意味なくね？ >>114
そういえば小田急の自動放送では出口のアナウンスを省略するときがあるな。ディスプレイで早めに表示してくれるとありがたいんだけど
スレ違いだけどメトロも出口がどちら側なのか車内からホームが見えた頃にアナウンスするよな >>110
特急だと1人占有時間が長くなって現実的ではない
モーニングウェイの相模大野ー町田の繰り返しならいいが
あと、ニューイヤーの参宮橋ー新宿とか >>116
何故海老名に出来るのに海老名ー本厚木を差し置いてニューイヤーかイミフで草 >>115
省略してるというか棒線駅と出口パターンが決まってる駅(上原上りなど)以外は出口案内がない >>123
1755Fと1756Fの検査期限ってまだだっけ？ これはひでぇコピペ
資料の車両くらい自社で描けよ… なんか違和感あると思ったら扉に帯がないからか
京浜東北というより常磐中電みたいな感じの色だな
向こうはこっちのパクリらしいし ほんと。現代のロクサン形のようだ。
つーか、最初の重検までに既に車体ベコベコになる川重なんかに作らせて大丈夫なのか。 >>137
日車…ロマンスカー
東急(総車)…4000形
川重…3000形中間車
言いたい事は分かるよな？ 3000は悪評高き2シート工法ではなく
ブロック工法で作ってるから大丈夫でしょ M車2両、T車2両 計4両で8両編成2本に組み込む予定
少し調べれば簡単に分かる事です
先ず、自分で調べる事を身に付けると良いと思いますね あと2両はどうしたのかな?
4両同時搬入じゃないのかな? 3663F以前は3色LEDだけど10両化時にフルカラー化するのか？ >>143
「先ず、自分で調べる事を身に付けると良いと思いますね 」 とにかく小田急遅すぎ。
新宿〜町田20分
たのむわ 221.187.68.39
くやしいのう、くやしいのうw >>149 レスアンカーも知らない物知り博士が
いますよ❗ >>139
車体製作の手順に関しては
各車両メーカーに一存しており
川重では
ブロック工法っぽい外観で2シート工法 川重製は作りが雑で寿命が短いのを見越して増備車を川重に発注してるんだろうかw 作りが雑ってのはJR東のステンレス車に限っての話じゃないのか？ ステンレス製ってどうしても車体側面が凹凸になるやら見た目に関しては鋼鉄製より退化している部分とかもある気がしたな。
でも東急5576号車みたいなのが出来たなら見た目も良くなりそうだな。 >>159
昨年9月10日のボクシングジム火災巻き添え（屋根損傷）の当該だから、修理じゃね？ そういえば自動連結器って回送用に小田急で保管しているんだっけ。
東急や京成は先頭が全部自動連結器だけど。 日車送りになる3651Ｆが大穴で10連化されたりして。 >>167
被災が新宿より2両だから、正解だと思います！ >>170
ということは、新宿寄り4両に何らかの不具合があるのかな…？ 8両は構造上4+4にわかれてるんじゃなかったっけ？
大野の検査が6両までしか対応してないからとかそんな感じだった気がするが 京急800系が2020年
東急8500系が2022年に
完全引退してしまうけど
小田急8000形と1000形はいつ完全に
引退するんだろうね。 8000はあと40年走ります。
それでは失礼しますっ！ >>178
長電よりも後に残ってる未来しか見えない >>177
既に廃車が始まっている京王7000系の方が先に引退しそう >>178
東急は達成できもしない目標立てるような会社だからまだ置き換え切れない可能性もある。 >>182
東武の8000系の様に1編成を動態保存してほしいけどね。それは小田急8000形もね。 8000の保存無いでしょ。
人気車両でもないんだし。 8000よりも3000ワイドドア車の方が先に消えそう それは無いでしょう
それより1700形が気になりますが 8251と8255をｸﾔ31の牽引車にするとか？
検測中にノイズが乗る事も少ないだろうし 複々線完成しても通勤車4両しか新造しない しみったれダメ急電鉄。
おかげで大混雑は殆ど変わらず。 >>184
小田急唯一のアイボリーに青帯の車両だよ。
人気あるよ。ちなみに自分は一番好き。 >>153
でもこの3000、妻面にビード加工されてないけど
2シート工法だとしたら不味くないのか？ >>190
現時点での話でしょ？
5000・5200・旧4000・2600・9000などが走っていた時も8000が一番好きだったのかい？ >>189
しみったれたダメ人生のお前が言うな(ﾌﾟ >>192
1000は9000と8000から生まれた子だけど
8000は突然変異体だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
