【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
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>>869
原田線は、福岡県や沿線自治体などが復旧費用を全額負担して下さる場合のみ、復旧します。
負担して頂けない場合は、日田彦山線同様に塩漬けとなります。
また、代行バスの運行は現在計画中ですが、
運行系統を「桂川〜上穂波〜筑前内野」と「筑前山家〜原田」に
2分割させて頂く予定です。
冷水峠を越える代行バスは運行致しません。 >>867
ここをJR九州総合スレ的に扱ってる人がいるんだと思う
で、さらに言えば快速・普通どころかもうほとんどJR九州とは直接関係ない話題なんだが
物流が広島付近で分断されてて仕事や生活に影響が出てるから
オレの考えた迂回ルート的話題に置き換わっていくかもな >>864
さんふらわあ
大阪19:05→別府6:55
神戸19:00→大分6:20
大阪17:55→志布志8:55
宮崎カーフェリー
神戸19:10→宮崎7:30 >>873
広島人が鉄道を潰されて発狂してるんだろうよ
福岡も広島出身者多いだろうし 原田線代行バス、元々列車がない12〜13時代にも走るとは 原田線と、筑肥線山本〜伊万里はかなり瀬戸際だと思う
肥薩線もかなり厳しいが観光列車あるから上の二つよりはまだ希望はある >>859
うちはJR貨物引き込んでるから影響大きい
トラックも船も使ってるけど、鉄道分を他でいきなり補うのは厳しい 伊万里は博多方面は高速バスかみどり＋MRって感じだろうかな。
ただ佐賀県は玄海原発がある以上、とりわけ唐津伊万里では
変なことはやりにくいってのはある。
九電から七社会の場で何言われるか分からんからな。 >>859
阪神大震災以来の障害だな
九州にとっては >>882
土砂が流入しただけだったから、取り除けばよかっただけなのかな 定期延長を意識したんかな？
それが絡むと仕事が早い。 >>878
そういう返ししかできないということは韓国人なのは図星か これ書くと広島人は必死に否定するがまぎれもない事実。
広島の若い奴らは進学、就職で福岡に出てくる。
特に地元で進学就職出来なかったやつらは。
九州の奴らが福岡に職を求める感覚で。
広島人はクリスマスとか大事なイベントの買い物は広島ではせずデートを兼ねて福岡でする。
まあ、著名な歌手のコンサートは絶対に広島ではやらないからな 現在運休の路線
九州 久大線、豊肥線、筑肥線、日田彦山線、原田線、肥薩線
四国 予讃線、予土線
中国 山陽線、山陰線、伯備線、姫新線、因美線、津山線、呉線、芸備線、福塩線、木次線、岩徳線
こう見ると西日本の鉄道はもうズタボロ >>887
そうだけど、貨物船＆久大線と山陽粘着君が居着いたからなぁ。
IDコロコロ変えたあと、夜は10回も書き込んで。
定期で沸く「反論くん」っぽいけど違う？ 広島から出ていくとすれば普通東京か大阪だろ
福岡(笑) >>888から察するに
西日本第二の都市は広島でも岡山でもなく福岡
福岡以下の雑魚都市の広島や岡山がどうなろうと知ったこっちゃない福岡さえ無事ならそれでいい
(まさか大阪より福岡が都会なんて勘違いはしてはいはず)
典型的な福岡マンセーバカが自演してただけでした 筑肥線復旧したか！
やっと唐津ボート行けるわ。明日優勝だし早速行くわ。
原田線代行バス見たらバスの方が列車の時よりも本数多いな。
で、SUGOCA大回りでも使えるんかな。 都市対抗今回出られないのか
本当にJR九州って会社の力落ちたんだな >>896
代行バス停留所が、駅から数百m離れた場所にあるってのも気になるわ
普通は駅構内まで行くと思うが 肥薩線は7/20にななつ星が通るわ今じゃもう全国でも片手で数えられるぐらいしかいないSL人吉用機関車転車台があるわで最優先事項だろ、あそこ潰したら折角設計図発掘してまで復活させたSL人吉が全て水の泡になる
止まってる4つの路線のうち二番目に重要だろう、それに少なくとも土砂崩れは2箇所だけど実際路線まで来てるのは1箇所だけの上に筑肥程酷い土砂は降ってないからな
もう土台毎やられちゃってる残り2つは時間かかるだろうけどね >>897
野球なんかやって遊んでる場合じゃあるまい。 >>897
双六する暇あればマンションを売らないと！ >>899 観光的要素は強いが通勤通学客は？と言うと、、 >>902
通勤通学にしか注力してない東海が言うならその理屈も通るが九州だから…
保線費用渋ってでもななつ星作るような良くも悪くもバカだからな >>893
広島が西日本第二の都市とでも思ってるの？ RO-RO船も知らない奴が貨物がどうとか船がどうとか語るなよ 八興運輸が新しく建造するというニュースが最近夕刊デイリーに書いてあった・・・ >>899
にほんごの「くとうてん」のべんきょうをしましょう。
はなしはそれからだ。 >>909
句読点なんぞ多用すると見にくくなるだけですねぇ！ >>898
日田彦山線の代行バスも殆ど駅前迄行かないからね 九州が出ればJR6社出場だったんだがな。
コンプリートではないが。
今の経営状況ではさすがに廃部は無理だろう。
北九州市に愛がないからこそ手を抜けると言うことかな。 山本〜伊万里の筑肥西線も明日から運転再開か
意外と復旧早かったな >>913
全国であんまり不通区間が多いので、どっかのサイトでは抜け落ちていた筑肥西線 >>913
意外過ぎた
まだ手つけてないと数日前にあったのに 筑肥東線が思いのほか早く復旧したから、西側にも復旧部隊回せたのかも。 >>912
青柳が怨念抱いてるレベルの北九州嫌いだしな 維新150年なのに下関門司港日中減便とか
水巻遠賀川日中減便とかな。
現職総理副総理の選挙区なのだが関係ないらしい。 >>903
＞保線費用渋ってでもななつ星作る
それって本当か？情報ソースがあれば提示求む。 >>919
鹿児島キャンペーンします
とかじゃない？ >>888
福岡に職を求める！？
商業地域だから職を求めて福岡から出て行く学生が多いのに >>889
今夏は18きっぷで西日本またぐ遠出な旅は厳しそう でも 市区町村別人口増加数は
年間11000人で福岡市が全国一 ちなみに市区町村別人口減少数は
年間6000人で北九州市が全国一 >>925
宿泊を兼ねて高速バスかフェリーでワープすればよか >>865
>指定できないものは諦めろ。それか余裕をもって送れ。ギリギリのスケジュールを組んでるお前が悪い
爺さん昭和かよ馬鹿 >>921
むしろ通る区間保線に手間かけてるんだけど 鹿児島なんかななつ星効果でようやくPC枕木化が進んだしな >>919
関門じゃ儲からんだろう。
福岡・熊本から新幹線で鹿児島に来いよ
佐賀・長崎から特急+新幹線で鹿児島に来いよ
宮崎からきりしま使って鹿児島に来いよ
大分はいいや
くらいで新幹線や特急に乗ってもらったほうが稼げる。
>>934
まだお前いたの？ >>936
お前こそまだいたの？さっさと学校行きな >>937
今日もID変えたり、夜に10回書いたりする？ やっぱり肥薩線一部とはいえ復旧早かったな
…というかここ通す意味あるのか？吉松まで行くの大半がいさぶろうしんぺいユーザーだろ >>936
＞新幹線や特急に乗ってもらったほうが稼げる
新幹線はともかく特急は稼げてないだろ。
2枚切符で特急料金タダ同然の宮崎からきりしま使って鹿児島は。中でも特に。
本来なら日豊南線は山陰線並みに切り捨てられて不思議でないのに
窓側までも空席だらけなのに、にちりんやきりしまのネットダイヤを維持して
そこそこ人が乗る北九や筑後をバッサリ切り捨てるあたりがＱのおかしなところ。 定期客が多いからなんだろうか。
香椎線無人化も人件費の方がキセル被害額を上回るからだろうし、公式には絶対言わないが。 広島叩きが終わったら今度は南九州叩きか
IDコロコロ北九塵はよく飽きないな >>944
収支の観点から言うと、昼間を分断で切り捨てて、朝夕を維持っておかしいと思う。
保有車両数など固定費削減や定期外収入を増やすためにも
朝夕を削って昼間の利便性を維持する方向で動くべきなのに。 >>946
朝夕は客がいるけど昼間はいないからじゃないか？ >>947
朝夕に比べて昼間の客数が少ないのは、どの路線も当たり前。
だからと言って昼間をバッサリ逝って朝夕をそのままだと、ますます朝夕に偏る路線になってしまうと思う。
というかＱは国交省のデータでも朝の混雑率は西鉄や地下鉄に比べて低い。
有価証券報告書や事業報告書に記載されている終日の乗車効率では大差ないのに。 飛行機やＢ＆Ｓがあるのに、宮崎から鹿児島経由で博多に行く人なんかいないと思う。
宮崎県内の鉄道は、あくまでも県内輸送と空港･高速バスアクセスが目的。
県境を走っている列車はただの回送。 速い話北九州地域は本社から切り離して北九州支社にすればいいんやな
そしたら自分らで乗客増へ努力し始めるだろ
お荷物になってるのなら独立させるのは経営の常套手段だぞ 鹿児島線：門司港〜海老津
日豊線：小倉〜中津
筑豊線：若松〜直方
日田彦山線：城野〜添田
こんだけの区間で黒字化達成させろと切り離してその支社に要求すればいいんやな >>949
延岡､日向市〜小倉､博多だとバスよりJRの方が便利 車両基地が無いから中々難しいんじゃないか？
北部九州圏は南福岡で一括管理しているから中々なあ。
直方はあくまで浴衣線用だし。 南福岡は普通電車を管理するには場所が悪すぎるよな
博多始発の特急用の車庫としてはいいけどさ
大阪で言ったら新快速用の電車が宮原か向日町か高槻電車区に所属してるようなもんだぞ 九大箱崎キャンパス跡に引き込み線を作って
車庫にしよう >>955
久留米より南に車庫が1つあるといいんだけどね 夏の水戸岡座布団付きの列車、シート座面に熱がこもりやすいよね(´・ω・｀) そりゃあ、通勤車両なのに415系と同様に吹き出し口だけで送風機がないんだから
熱がこもりやすいよね。 >>962
鳥栖に土地があったんだが球蹴り場になっちゃったしな 起きたらいつのまにか肥薩線全線復旧の日にちが決まってて草生える
しかも19目安ってどんだけななつ星通したいんだよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
