【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
上野駅と東京駅を経由し宇都宮線（宇都宮）・高崎線（高崎）・常磐線（勝田）と東海道線（熱海）が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518340729/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>898
毎日利用してる客や鉄ヲタならまだしも、普段使わない人には
宇都宮線が東海道線と繋がったことを知らない人もいるから
「東海道線直通」という案内は必要かと。 >>900
言葉が足りなかったか？
常磐線の品川行の話だ
これをわざわざ上野東京ライン東海道線直通品川行とか言わなくても
常磐線品川行で問題ない 普通に「まもなく、○○番線に東京回り（新宿周り）東海道線○○行きがまいります」でいいよな
上東ラインとか湘新ラインとか正直に言っていらない気がする
列車の行き先案内だけに表示していればいいのでは？とおもう
簡単かつ行き先だけ分かれば良いみたいな感じで ここの奴らは東海道線・上野東京ライン・東北本線・高崎線・上越線・両毛線直通の前橋行きなんて言うんか >>903
ここの会社、愛称が利用者を底上げしたと勘違いしてるからなw
湘南新宿ラインは何故成功したか、のフィードバックの大失敗の例だ罠ww
大都市である、池袋・新宿・渋谷を通ってるから、というだけなのにさw >>904
何処の駅時点での案内か、によるかと。
東京以南なら、高崎・宇都宮線直通 だけでいいし、東京以北なら、東海道線直通でいいし。 >>904のだと基本的にら東海道線、高崎線直通の前橋行でいいんだけどさ
例えば上野や赤羽に行きたい人は別に宇都宮線と高崎線の区別とかはどうでもいいわけですよ
どこの駅からかというよりは、その人の目的地による問題なんだよね。 昔は横浜とかで
間もなく、10番線に、湘南新宿ライン、「新宿経由」、高崎線直通、快速、籠原ゆきが、参ります
って新宿経由を入れてたけどなあ
最近は葬られた 基本的に紫線自体廃止で良くてな･･･
赤 湘南新宿ライン（東海道、宇都宮、高崎線 新宿経由）
橙 上野東京ライン（東海道、宇都宮、高崎線 東京経由）
青緑 常磐線・成田(我孫子)線（品川〜いわき、成田）
この程度でいいんだが 直通中止の時に「上野東京ライン、普通東京行」と言うのやめてほしい。上野東京ライン関係ないじゃん。 あれはATOSのシステム上列車番号で決められちゃってるものだから変えられないと思う 直通中止の場合、東京じゃなくて
上野で東海道からは地上線、高崎宇都宮は地下ホーム
って感じで折り返せばいいのに んなもん、アスペしか気にしないから
いちいち費用かけてられんのだろう >>909
紫線は本当に蛇足
注意書が書いてある時点でまともじゃないし
あの注意書を理解出来る人はそもそも知識があって必要としてないし
逆に常磐線の知識がなかったら理解出来んよあれ ま、はっきり言えるのは紫線は失敗デザインの典型である、とw 宇都宮線湘南新宿ライン上りで大宮に向かっているところだけど、久喜あたりから乗ってきた親子連れが、
母＋小さい娘で2座席占領、父親がそれとは別の1座席占領して、グリーン券は母と父の2枚しか用意してなくてキセルしてるわ。
小さい娘は窓側の座席で、グリーン券無しで座席を占領。
運賃は無料でも、グリーン券は座席占領するなら1枚必要だろうが。
こういうの、車内販売員もスルーなんだな。 ちなみに車内は混雑。
父親は、他の人が窓側に座っている通路側に座らせてもらっている。 本来ランプ付いてない時点でＧアテが事情を聞かなきゃいけない事例。
注意してないなら車掌呼んで良いよ。 ＞「幼児」、「乳児」は無料ですが、次の場合は「こども」の運賃・料金が必要です。
＞（1）「おとな」または「こども」1人に同伴される「幼児」の人数が2人を超える場合（3人目から「こども」の運賃・料金が必要です）。
＞（2）「幼児」「乳児」が1人で指定席、グリーン席（自由席グリーン車を除く）、寝台等を利用する場合。
＞（3）「幼児」が単独で旅行する場合。
https://www.jreast.co.jp/kippu/06.html
＞前項の規定による幼児又は乳児であっても、次の各号の1に該当する場合は、これを小児とみなし、旅客運賃・料金を収受する。
＞（4）幼児又は乳児が、指定を行う座席又は寝台を幼児又は乳児だけで使用して旅行するとき。https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/01_setsu/05.html
指定席でないと取られないよーん グリーン車「自由席」では、大人1人と一緒の幼児の分は2人まで無料ですよ
きっぷあれこれ おとなとこども
https://www.jreast.co.jp/kippu/06.html >>921
>>922
そうなんですね。
勉強になります 大人と同乗の６才未満は
席を占有しなければ普通グリーン料金無料
席を占有ふれば大人グリーン料金 >>921 の（２）項って説明足りなくね？
自由席グリーンの場合の説明が無いんだが。
これをもって要らないでいいの？ 小学生未満で料金がかかるのは指定席で席を使う場合。 >>926
料金が必要な場合を書いてるから、書いてない＝料金不要。 もし空席で正規のグリーン指定席利用者が来るまでは
自由席扱い？ >>926
（自由席グリーン車を除く）ってハッキリ書いてあるが >>929
考え方は普通車指定席の場合と同じで
その空席の指定席は自由席ではないことは明らか >>929
その考え方は普通車指定席の座席未指定券かな
指定席は空いててもその席の券を持ってないと座れないよ 第172条の2
未指定特急券を所持する旅客は、前条第1項の規定によるほか、
乗車した列車に空席がある場合は座席を使用することができる。
ただし、当該座席に有効な指定席特急券を所持する他の旅客が乗車した場合
又は満席の場合は、立席の利用となる。 普通に山手線みたいに宇都宮線/高崎線直通〜品川･東京方面/渋谷･新宿方面、東海道線/横須賀線直通〜上野･東京方面/池袋･新宿方面でいいと思うけどなぁ
利用客数考えたら行先は大宮or上野以南/大船or品川以北からでいいし 特急の自由席だって、子供の分の料金無しで乗ってる家族たくさんいるし。
車掌はスルー。 あっ、全席指定席化ならそれを無くせるのか。
スレチだが。 >>936
子供って...大人1人につき同伴の乳児・幼児は2人まで、運賃と自由席特急料金無料はだってば さすがに混んでるときに無料で乗せてたらいい気しないが、それ自体は権利なわけだよな
空気よめとか、マナーがとか言う人が出てきそうだし、JR自体そういう態度を取りそうだが、乗車券とグリーン券の効力でもある 【快速アクティー】上野東京ラインは富士宮~宇都宮直通運転すべし
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548040031/
途中予想される停車駅
富士・沼津・三島・熱海・湯河原・小田原・国府津・平塚・茅ヶ崎・藤沢・大船・戸塚・横浜・川崎・品川・新橋・東京・上野・尾久・赤羽・浦和・さいたま新都心・大宮・蓮田・久喜・古河と小山以北各駅 宇都宮線沿線住民なら見れば少なくとも現行の横須賀直通よりかは喜ばれると思うよ 宇都宮線沿線や高崎線沿線はまず東京に行く予行演習で大宮で降りるから 上野1921発小金井行、さっさと15連化しろ！
上野駅からだと、タックルしないと乗れないレベル。次の高崎線まで12分空くし。 宇都宮線の方が横須賀線方面行きたいときは湘南新宿ライン
東海道線方面行きたいときは上野東京ラインと乗り分けられるから優遇されてる 正確には池袋・新宿・渋谷方面は湘南新宿ライン
さいたま新都心や上野・東京・品川方面は上野東京ライン
宇都宮線大宮以北から神奈川に行くのは極少 そもそも神奈川に用はないっていうけど、だったら尚更横須賀直通は要らんわな 湘南新宿ラインの横須賀線直通は上野東京ライン経由にして戸塚で転線する形にすべき 池袋の発の17時代何分の籠原行きだったかな。何で帰宅時間始まった時に10両編成にしちゃうんだろうな。 >>957
便利で快適な新幹線をご利用ください
嫌なら乗るな より重要なのは東海道なので北民は甘んじて受け入れてください。 まあ上東も湘新も束の都合で新設した系統だからな
名目上は上東は宇高常、湘新は海須のために設定したものだけど >>958
全方向で新幹線エリア（熊谷小山小田原）まで行かない比率が高いからな
新幹線は全く別路線と言っていい 西大井〜大崎を品川経由で運賃計算するのはやめてくれ。
池袋〜赤羽は田端経由ではなく板橋・十条経由で計算出来るのに不公平だ。 >>966
俺は西大井民でもないが、ただ単に遠回りで切符を買わされるのがめんどくさかっただけだ。 実キロなら西大井〜大崎は初乗り運賃、渋谷なら10キロ以内に収まり170円のはずだが220円とボッタクリ運賃となっております 武蔵小杉にしても結局は実キロではなく品川経由だから同じやで。
ぼったくりバーやで。 品川経由で行かないと
距離の割に高い運賃払うことになるのか 実距離
横浜ー22.0ｋｍ−品川ー2.0ｋｍー大崎 ＝24.0ｋｍ
横浜ー21.3ｋｍ−西大井ー2.5ｋｍ（運賃5.6ｋｍ）ー大崎 23.8ｋｍ（運賃26.9ｋｍ）
横浜ーーー川崎ーーー品川 22.0ｋｍ
横浜ー西大井ー3.6ｋｍー品川 24.9ｋｍ
西大井ー大崎の実距離2.5ｋｍを5.6ｋｍで計算されてるのは不遇だなｗ >>974
公明党議員に言いつけて、国交相から東にゴラァしてもらうしかない。
つーか、新川崎〜西大井の各地方議員に公明党いないのか？
手柄欲しがっている地方議員にはよい餌と思うが。 一般人は知る由もないし地元民含め誰も声を上げないのでJRは知らんぷりか 伊豆クレイルが3/31に横浜始発で運転
来年には横浜駅の改札内に待合所？みたいなのもできるようだし
来年以降本格的に横浜まで延長しそうな気がする >>980
来年からはE261系を使っての営業じゃないのか。 251のG車はクオリティ高いんだけどな
E261のイラストを見ててもあんま魅力を感じない
今さらだが251の増備で置き換えを願うのは俺だけなんだろうか バリアフリー化の流れでハイデッカー車の新規導入は難しい 上野の7,8番線って交互発着みたいなことはしてないのかな？
上野手前で詰まりがちな気がする 常磐線からの東京方面行きと東京方面からの常磐線の番線入れ替えてくれ、マジで >>991
無理矢理にでも工事して5〜8に常磐線が入らないようにしてほしい
あと、朝の遅れてる常磐線を待つことなく先に発車してほしい 上野東京ラインと湘南新宿ライン廃止にすればいい
そうすれば遅延が激減する 湘南新宿ラインを南側は新宿発着
宇都宮線・高崎線・常磐線は池袋・上野発着
東海道線は東京発着
でいいんじゃねえの？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
