東北新幹線 part106
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521113896/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
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（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレを主に荒らしているヒント厨やザマーについては下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
札幌市南区在住の反北海道新幹線の暴走老人ザマー1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524627961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
「心苦しいところはあるが、一つのプロスポーツにここまで関与し続けることが望ましいのか」。13日の仙台市議会12月定例会の代表質疑で、熱心なサポーターを自任する安孫子雅浩氏
（市民ファースト仙台）が、サッカーJ1仙台などを運営するベガルタ仙台（仙台市）への市の手厚い支援に疑問を投げ掛けた。
市によると、市有のユアテックスタジアム仙台の使用料減免が約2500万円。ホームタウン協議会の負担金1500万円、命名権料の半額2500万円を加えると、年間約6500万円を実質支援している。
一方、プロ野球東北楽天はチーム支援組織の負担金年60万円のみ。プロバスケットボール男子の仙台89ERSは支援組織の負担が150万円、市体育館の使用料減免が昨年度は約670万円で、ベガルタ仙台と大きな開きがある。
安孫子氏は「運営会社は自立すべきだ」と繰り返し要請。ベガルタ仙台取締役も務める藤本章副市長は「仙台でプロとして初めて（設立された）ということもあり、市民が育ててきた。他のプロ
スポーツと違った性格」としつつ、「自助努力が今後求められる」と述べ、自立に向けた対応をする考えを示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181214-00000011-khks-pol 東北新幹線は次期新幹線は1形式に添えずに盛岡以北用と盛岡以南用2つにすべきだな。
利用者が多い区間にE5系みたいな車両じゃ定員少なすぎるし。
A 360km/h対応10両編成
B 300km/h対応10両編成 >>685
E2自体はなくなるわけじゃないから、あまり話題にはならないと思います。 >>689
2008年末のダイヤ乱れで懲りてなるべく統一したいみたい。
速度用途別に分けるのは東北・北海道と、上越・北陸で十分という考えなんでしょう。
定員少な過ぎは付属編成をケチってるのが問題なだけ。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
仙台～札幌７００ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZERO
>>689
土人と過疎地域しかない仙台以北は新幹線自体不要
昔みたいに最高240km/hで十分 >>689
どうせ，東京ー札幌は飛行機の完勝だから，
急いでもしょうがない。
クソ狭い車両よりは快適性重視で。 新幹線はもう伸ばさなくていいだろ。金の事しか考えないJR東なら。 整備新幹線は260㎞以上出せないし 法律の改正も無い
人口少なすぎて税金投入するなら他の地域の路線整備が最優先 先ずは東海道新幹線と山陽新幹線のリニューアル高速化が国がするべきこと >>700
東海は国から口出しされるのが嫌で公的資金投入を断っていた会社だから無理。 ヒント
JR糞東日本なんて、自分の推し進める事業に税金たかる銭ゲバ。 >>702
これは銭ゲバじゃないの？
↓
JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
おいっきりタカってるなw E2系は仙台以北撤退か
盛岡―新函館北斗４分短縮 東北・北海道新幹線
https://www.iwate-np.co.jp/article/2018/12/15/41158
県内を走る東北新幹線は全て最新の「Ｅ５系車両」となる。 平日朝夕なすの・やまびこ増結も兼ね、E6系「つばさ」大量増備はよ。
赤／灰→紫／橙／灰
稲穂マーク扉→さくらんぼマーク扉
稲穂黄金色座席→将棋盤肌色チェック柄座席 E6こまちのグリーン車はブラック・ブラウン・ブルーでまとめてるけど
E6つばさのグリーン車はどうイメージしてるんかの？ つばさをE6系にするには先頭部が長いとあって8両編成化が必要だろうな
ホーム延伸工事しないといけない
それにギヤ比が超高速仕様になってるので板谷峠対策でオールMにしないといけない？ E2系J70～J75編成は短命に終わりそう
新青森開業用でE5系量産先行車より後に落成した
J2編成の大窓の増結用中間車は11年で廃車された 札幌延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ >>706
ついに始発のやまびこ41号もE5になるのか >>714
いや。中越地震で廃車になった200系K編成の代替として作ったJ69と併せて、当分は上越行路専門で残ると思う。さすがに20年未満で廃車はさせない。
逆に東北は2020年のダイ改でE2系が全てE5系に置き換わるでしょう。
ただ、現状ではE5系とE3系L編成の併結は出来ない仕様だからどうするか。 そう、そこなんです
どうするだろうか? 改造? 廃車? U28は仕様更新最中で、一番中途半端な編成だよね。
U1：先行車ゆえ、内装・乗務員扉などあれこれ違う
(例：普通車読書灯)
U28：全周幌が片板付け→両側からゴムパッチン。LED証明。窓側のみ電源あり。 >>717
元々東北はE5統一予定だったから、E5側ははじめから容易に対応できるように作って
いるだろう。
山形もL53以外はその方針が固まった後の生産分だから対応させてないとは思えないし、
もしなにかやるとしたらちょっと早かったL53だけじゃないかと思う。 >>702
それよりもゴキブリヒント君はいつ北海道新幹線阻止の実力行使するの？
このままだとゴキブリヒント君は嘘つきのままだよね。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
http://hissi.org/read.php/rail/20180202/WDdHQmxpekZN.html
162 ：名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage]：2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 盛岡以北の320km/h化に、設備面では何が必要？
(リース代など費用問題はあるけれど)
線形や線路や電線：対応済み
①防音アクリル壁でかさ上げ ②トンネル緩衝工
このくらいかな… 秋田新幹線でトンネル建設の話があるけど、
板谷峠でもJR東がトンネルの調査をしたらしい。
試算では２３キロで建設費１５００億円だと。
まあ、JR東はカネを出すつもりはないだろうけどｗ >>702
JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について
https://www.city.uji.kyoto.jp/0000018068.html
事業費負担の内訳
京都府補助 138億円
関係市町補助 138億円
西日本旅客鉄道株式会社 93億円
↑
自社の事業なのに税金にタカるJR糞西日本 完全民営化して平成も終わるのに国鉄時代同様、税金使って建設だの高速化だの時代遅れも甚だしい
JRと新幹線厨は時代遅れ集団確定ｗ
田中角栄はカルト教団のトップ並みに害悪だわ JR発足前は必要な地域にしか新幹線無かったのに、山形開業以降は不要な地域にも出来てウンザリ
日本の狭さを理解出来ない石頭どもが新幹線推した結果が地方と経済の長期衰退ｗ
日本の発展を阻止する売国奴ですわ >>734
>日本の狭さを理解出来ない
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 新幹線よりきめ細かく不要と思われるところにも作られてる
高速道路は相変わらず無視な刈谷
だからおよそ経済の基本さえ理解してないのがバレバレな
アホ丸出しなレスするなって
長期衰退と新幹線の関係なんかどうせ説明できないんだからw >>736
極小老齢国家のくせに新幹線造りすぎな現実を無視するなよｗ
アメリカや中国のような大国でもないくせに整備新幹線どころかリニアとか異常だわ
日本は在来線メインなのがお似合い >>737
新幹線より高速道路の方が遥かにカネかかってるぞ？
面積は米中ほど広くなくとも人の流動は多いんだから
なおさら新幹線は必要だが？
極小老齢国家の体力削ぐのは新幹線なんぞより
お前らナマポｸﾚｸﾚな穀潰しども
さらに減額してくたばらないかな？w ヒント
「コンパクトシティ政策」のトップランナー青森市の自滅
コンパクトシティ化失敗のツケは、住民が払う事になる。青森市はコンパクトシティやるにあたって条例作って、
郊外に大型ショッピングモール作る事を規制しているので、現状見ると、ただ単に街から店舗がなくなっただけ、
青森駅前のアウガと言えば、社会人大学院生として街づくりのことを研究してた頃･
コンパクトシティの先行事例として取り上げられていたんだけど…。地方都市の現実は厳しい…。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
仙台～札幌700ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZERO
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 どうも北の田舎モンは「新幹線は必要！」という大きな括りで主張をするよね？
新幹線が必要なのは当たり前です。
東海道・山陽新幹線が無くなったら日本はたいへんなことになります。
ただ日本最大の貧困過疎地帯の仙台以北にはイラナイということ。 それにしても、シンカリオンなぜE3は以前のカラーリングのほうを後出ししてきたのか？現行色の方は今後どうするんだろう。 おもちゃも出るようだし、よくわからないな。シルバー色のファンがいるのかな？ ＞ただ日本最大の貧困過疎地帯の仙台以北にはイラナイということ。
↑
イラナイというので何かをやってるのかというと・・・何もやってませんｗｗｗｗｗ 仙台以北 ＝ 日本最大の貧困過疎地帯
これ誰も否定できない >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです
日本一新幹線に飢えてる遅れた土民 ＝ 北海ドーミン
これ誰も否定できない akbar＝ 北海ドーミン ＝ 税金泥棒
これ誰も否定できない https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all
・新幹線札幌開通でも大赤字の見込み
・北海道新幹線札幌駅ホームの位置がおかしなことになった理由も「資金確保のため土地を売りたい」からというのが最大の理由 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1543802815/
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
国の支援が年50億くらい出る。 赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。 正論：
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543827789/873
873 名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:00:03.94ID:a0OM9IUN0
これね、明治から今まで本土の人間が恵んであげてもこれなのよ
北海道の発展は道民に任せるべき
身の丈に応じた発展で生きていって下さい
もう本土の人間には恵んであげる余裕はないです >>748
先行してたプラレールでは塗装変更過渡期だったので2色展開だった
アニメ開始時点では新色に統一されていたので当初は新色（シンカリオンではフレアウイングと呼称）の方しか出てなかった
アニメが好調のため延長が決まって新商品展開が必要になり、おそらくファンからのリクエストもあって旧色（アイアンウイング）もリバイバルした 地元の山形はともかく、シンカリオンつばさは売れ筋とは言えないし、他の機体に比べ沿線人口も少ないほうだし新しいのがあるのに運用が終わった車両を出す理由がわからない
実際に走ってるリアルの新幹線が変形するというのがいいのに 子供は図鑑とかビデオで見てるから古い車両もよく知ってるもんだよ
主人公のハヤトがまさにそうでしょ えきねっと会員1,000万人＆モバイルSuica会員500万人達成記念 会員限定のおトクな商品「第５弾」を発売します。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20181220.pdf 川重にE5/U43が居るね。日立U40は先日、利府入りしたし。
シンカリオンじゃないが、今のきっずにE2系はどう映るのだろう？
ミニ連結(E3/E6)でなく、E4/E5/E7の様な派手さもない。 小さい子は分け隔てないからどんな新幹線でも喜ぶよ
小学生くらいの子鉄はどうだろ。子供にして引退間近のロートルが好きとか特殊かも？ある意味将来有望w ヒント
いい歳したおじさんがシンカリオンを見て恥ずかしくないの？ たしかに
自分の好きな事と同じように他者の趣味・立場を尊重し、他者と分け隔てなく接し、新幹線の運転士という夢に向かって真っ直ぐな主人公ハヤトを見てると、このスレの流れとか恥ずかしくなる >>769
独身ボッチの思考ではわからないだろうね ヒント
自社事業なのに税金にたかる銭ゲバJR糞東日本 >>770
自分の立場を理解してるならいつもセンターにたたないのでは
仲間同士で敵を倒しても
助けてくれてありがとうとか
なんか上から目線だし 完全民営化したのに税金搾取を止めない反日JR東日本ｗ >>771
あれ、大人でも普通に楽しめるクオリティーだよね。 >なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していた
>輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少
4510人ってもうすぐで廃止対象水域だろうよwwwwwwwwwwwww 常磐線で国鉄カラーリングをやるくらいなら東北新幹線でやってほしいなあ。 シンカリオンは大人でも楽しめるレベルですが何か？
高視聴率連発アニメですが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
