【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 33【金沢】
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北陸新幹線・長野～金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野～直江津間がJR東から、北陸本線直江津～金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県（長野県・新潟県・富山県・石川県）の第三セクターへ移管されました。
並行在来線(長野～金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 32【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512295575/ 福井は全区間きっちり毎時２本走れば、言うことない。武生～福井は福武線もある。福井～芦原はえちてつもある。トータルでカバーし共存共栄。 >>542
5ちゃんの思考実験でそこまで数字を詰める必要が本当にあるの？
国交省の運賃認可で使う算式に人件費や電力費やらそれなりのパラメーターをぶちこめば
それなりの数字は出てくるけどそれがどこまで役に立つのやら
参考までに富山ライトレールは経費35億円に自己収入が27億円、補助金等10億円を入れて2億円の黒字だから実質8億円の赤字
この費用をまちづくりのための投資と捉えるかローカル線の赤字垂れ流しと捉えるかはしょせん地域住民の考えひとつでしかない
http://www.t-lr.co.jp/company/documents/h29kessansyuusihikaku.pdf 富山駅の高架化を５０億だか１００億だか節約できたという別途の背景があるんですよ 道州制じゃないけど、もしかして北陸3県が合併すれば乗継運賃なくなるんじゃね？ 長野篠ノ井間は、当時はできたばかりの鉄道会社にはノウハウもなく重荷という結論になった。 |ヽ、 | ヽ、
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http://i.imgur.com/nasaojt.gif ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ >>520 JR西日本アンチのあなたは、さっさと死んでくださいね。JR西日本アンチのあなたは、さっさと死んでくださいね。 >>520を殺して、北陸線金沢～直江津をJR西日本に再運営してもらいましょう！ JR西日本アンチのテラトン級ドキチガイが集うスレッドはここですね。 整備新幹線開業後に並行在来線切り捨てなんという法律は、廃棄しようね。
それが、沿線住民のためです。 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営の話で盛り上がりましょう。 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。 >>550
えっ？
不採算とわかってる路線の運営を
押し付けることこそが
ＪＲ西日本への嫌がらせでしょ。
アンチＪＲ西日本はあなたです。 >>555
そうだそうだ！
成りすましと区別するために、555さんて分かるコテつけてほしい >>556 JR西日本時代から普通電車の利用が多い、金沢～富山が不採算ですか？
それを言ったら、JR西日本の多くのローカル線が、簡単に廃止されそうですね。 七尾線沿線から金沢へ通勤通学するお客様が、哀れでなりません。 このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 >>560
あなた>>555さんの成りすましですか？ 割と本気で矢板あたりに住んで宇都宮か大田原で仕事してみ？
JRに対する期待は幻想になって最終的に殺意に変わるから。 >>558
＞JR西日本時代から普通電車の利用が多い、金沢～富山が不採算ですか？
１時間に１本２本って、多いんですか？
本社のある近畿地区に比べたら微々たる数です。
特急抜きでは採算が取れないから
ＪＲ西日本に経営分離を叩きつけられたんです。
地元が分離してくれと頼んだのではない。
＞それを言ったら、JR西日本の多くのローカル線が、簡単に廃止されそうですね。
整備新幹線沿線と非沿線では廃止の難易度が違います。 国鉄からの継承路線の廃止は、国鉄改革法により地元との合意が原則として必要
なお整備新幹線の並行在来線は、政府与党合意による決定事項
法案なぞ何にも無いけど、国鉄改革の精神から言えばこれは曲げられない
政府と自治体が新幹線建設する同意をJRにお願いしている立場
JRが並行在来線は要らないと言えばそれまで、要ると言えばそのままで外野が口を挟む余地は無い
新幹線なんて東海道山陽以外はトータルで見れば赤字事業
東北･上越は国鉄運営時に赤字、建設費を何ら関係ないJR東海に肩代わりしてもらってようやく東日本に旨味がある このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道は人たちなのでしょうか？ 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分断されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道な人たちなのでしょうか？ 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分割されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 北陸線第3セクター化に賛成するこのスレッドの住人は、一般社会の嫌われ者ですね。 おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 割と本気で矢板あたりに住んで宇都宮か大田原で仕事すれば？
JRに対する期待は喜びに変わるから。 このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になります！ 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！ こんにちは。。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になりました！ 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！ ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 >>578
いつからＪＲ西日本が
経営分離に反対するようになったのか？
経営分離したくないなら地元は大喜びだが、
ＪＲ西日本の考えがそうではないから
地元が受け皿となって３セクをつくってる。 >>584 結局沿線住民は、北陸線敦賀～金沢～直江津の経営分離に反対してるじゃないですか。
沿線住民の力で、北陸線金沢～直江津をJR西日本で運営してもらいましょう。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃棄にしましょう！ 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃案にしましょう！ >>584
沿線住民の力はＪＲ西日本には通用しません。
民間企業相手に通用するのはカネだけです。
で、金を使って在来線の維持しようとした時に、
ＪＲに金を出すよりも３セクを設立したほうが
全然安いから、そうせざるを得ない。
カネの問題から逃げることはできない。 こんばんは
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 金沢直通の七尾線と、盛岡直通の花輪線と、JRが並行三セクに乗り入れるという形は似ていても、
計算（精算）の仕組みが若干違うらしいのだが、俺には難しくてよくわからない。
乗り入れ旅客列車の増加を嫌がるとやま鉄道と、乗り入れ旅客列車の削減を嫌がるいわて鉄道や
青い鉄道との決定的な違いの理由もやはり難しくてよくわからない。
地域独自の条例ではなく、一応は全国一律であるはずの新幹線整備法に、なぜこんな地域差が生じているのか、
やはりそれも難しくてよくわからない。 >>589 JR東日本が、IGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道から、東北線盛岡～青森を買い戻して再運営すれば済むだけの話です。
並行在来線だから、並行在来線じゃないからという区別をせずに、公平にJR東日本が路線運営をすればいいだけなんですよ。 地域差があるからこそ違うわけで
日本海縦貫線は東北本線ほど貨物列車が多くなくて、旅客需要は東北本線並行在来線区間より多い
つまり貨物調整金とJR線直通列車でJRへ払う、運行委託料･車両使用料のバランスが各地の事情と相まって変わってくる
盛岡近辺だけはそれなりに増発したいが、自社で車両も要員も抱えたくない
だからJR線からの直通列車は欲しい
青い森鉄道には北海道新幹線開業で貨物機関車の付け替え作業受託という、新たな収益源が出来た 自慢の決め台詞が「ヒャクマンゴク。」
奴隷自慢
百姓自慢
レベルも民度も低いな
だってキム沢だもの（笑）（笑）
富山に見放され
福井に見放され
また鎖国に返り咲きか
さっさとキム沢に帰れ！バカチョン！
. . ﾉ
∧＿∧ / / / / 彡 ノ
⊂（#.・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ ノ
（几と ノ ） .て 彡⌒ ミ∩
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Yヽ<:；｀Д´>/ ｱｲｺﾞ！
／ノ / ｜ ＼ 彡 ﾉ /
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ （__￣） ）
レ'レ' >>590
赤字だと分かってる路線を
ＪＲ東日本が金を払ってまで買えと？
ギャグにもほどがある。
カネの問題から逃げるな。 >>593の死を願います。>>593の死を願います。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離法案を廃案にしましょう！ ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ このスレッドの住人は、次はどこのJR線を第3セクターにしてやろうかと考えてる、極悪非道は人たちなのでしょうか？ 国鉄分割民営時に、6つの旅客会社に分断されましたね。
もう十分地域密着してるじゃないですか。 おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。 このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に賛成する人達を、皆殺しにしましょうね！ 七尾線沿線から金沢へ通勤通学するお客様が、哀れでなりません。 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。 整備新幹線開業後の並行在来線の経営分離に反対するJR西日本は、鉄道界の英雄になりました！ ID:yWA2a8LP
をNGID登録してスッキリ。 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！ どこの方なんだろう
これから経営分離される福井の方かな？ ID:09CFLC40
をNGID登録してスッキリ。 おはようございます。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すれば、沿線住民の生活がバラ色の生活になります。 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！ 整備新幹線開業後の並行在来線第3セクター会社に経営分離支持者よ、荒らすな こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 ID:IIlacYNC
をNGID登録してスッキリ。 こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！ このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 こんにちは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！ このスレッドでは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営に関するご意見・ご要望をお待ちしています。
お客様の力で、JR西日本北陸線金沢～直江津を、利用しやすい路線にしましょう。 こんばんは。
このスレッドは、北陸線金沢～直江津をJR西日本が再運営することを願うスレッドです。 整備新幹線開業後の並行在来線切り捨てに賛成するテラトン級ドキチガイ連中を、皆殺しにしましょう！ ☆金沢～直江津の北陸線をJR西日本が再運営すると？
運賃値上げがなくなる。
JRと第3セクター会社または第3セクター会社同士の普通運賃の合算がなくなる。
金沢におけるJRと3セク会社との直通運転本数は増える。
青春18きっぷを使うと、どの駅でも途中下車ができる。
サンダーバード・しらさぎの走行も可能になる。
北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営には、メリットがたくさん！ このスレッドは、北陸線金沢～直江津のJR西日本再運営後のダイヤとサービスについて語るスレッドに変わりました。 >>639
それだけメリットがある様に見えても、手放したいんだろ。
最大のデメリットの利用者人口が覆せないんだから。 >>641
会社としてメリットないからな。
ＪＲ各社に恨みでもあるのかな。 小松～金沢～富山～黒部くらいなら
テコ入れすれば黒字化できそうなもんだが
複線電化路線の壁は厳しいのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
