【OM】東急大井町線 29
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大岡山で目黒線から大井町線に乗り換えるのに待ってたら
反対側に6020入ってきたんだけどすごい騒音だな。
こっちの電車が来ても反対側の6020の音ばかり聞こえる。 >>113
パナソニックが空気快適にしてますアピール
目立たないと存在価値認めてもらえないから必死 確かにあの室外機の爆音何とかしてもらいたい。E235もだけど パナの室外機やシステムなの?
ダメだろ。完成してから納品しろよな。
騒音文句言って、元の東芝か三菱か知らんがメーカーに変えろよ! E231から233、235にかけて冷房の性能と一緒に騒音が増えてる 231と233は素人には変わった気がしないが235/2020/6020は一般人でもうるさいねって言ってる 車両屋根に乗っかってるシルバー色の室外機か?あれがパナ製か。 >>105
目黒線から3000系転属してくるまでやろ 停車中がうるさい。
大井町で6020が止まってるとJR改札出た所でうるさいので分かる。 車両仕様にアピールされてたから、パナが売り込んだかな?しかも他より安めじゃないと採用しないと思うんだよなぁ。
三菱あたりにナノイー機能と室外機を作って貰うしかないな。無音は無理かもしれないが、気になるレベルの室外機の騒音はマズイから。 9000系も床下が汚くなっているねぇ。前に車両故障車もあると心配で。
転入2000系も安定して走ってくれればいいんだがな。
目黒3000系も、2022年の前には8両化必須。新造2両追加され、仮に転属するとしたらごちゃごちゃになりそうだね。
x020系列なら編成替えが容易だが、3000とx020の混合で走れるんかな?それならスマートだなぁ。 >>129
3000は機器更新・電装前提で6×3を5×2+8×1に組み替えかね >>129
どっかの誰かが書いていた案だが、
3000系10編成を5連化し、
抜き取った中間車を残りの3000系3編成と5181F・5182Fへ組み込みでどうだろう? 東急沿線から羽田空港へのアクセス
蒲蒲線でなく大井町線の青物横丁延伸をして欲しいよ
東横線・田園都市線から蒲田って意外と時間がかかる
将来蒲蒲線が出来たときに急行運転が出来るかもしれんが
それでも乗り換えが何度か必要になる
大井町線急行で青物横丁まで行ける方が楽(かな?) 大井町線は品川に伸ばすにしろ青物横丁に伸ばすにしろ物理的に大井町がネックになるよね
高架だと土地買収で金掛かりまくるし、地下は京浜東北線の掘割とりんかい線の地下線のさらに下になってしまうし >>134
JR羽田空港線 西山手ルート 大井町乗り換えで充分 戸越公園から分岐し北上して品川に繋いでくれると便利
大井町は羽田空港とりんかい線、品川は東海道新幹線とリニア >>138
品川大人気だなw
大井町線品川延伸
南北線品川延伸
東部方面線品川乗入れ >>134
だったら鮫洲にりんかい線の駅設けるほうが簡単だろ。 >>138
そりゃ品川は再開発とリニアが来るからだよ。
だいたい大井町が終点て、今はターミナル駅じゃないじゃん。品川駅が妥当だよ。
大井町のりんかい線をなんであんな深くしたのか知らんが。コンコース改札B1階、上り線がB3階、下り線がB5階という構造。
まあ土地ないけど、りんかい線に嘆願して上下ホーム構造から並列ホーム構造にして、B3階をりんかい線に、B5階を大井町線にすることは出来るぞ。
ただし上りホームが東側に、下りホームが西側になるので離れるけど上下乗り換えは支障ないし。 さらに頭使えば、例えばだよ、
1.大井町東側方のB3階をりんかい上り線・お台場方面
2.大井町東側方のB5階を大井町上り線・品川方面
3.大井町西側方のB3階をりんかい下り線・大崎方面
4.大井町西側方のB5階を大井町下り線・二子玉川方面
にして、
「1と2」と「3と4」で乗り換えをスムーズにもできる。
これにより大井町駅において、大井町線二子玉川から品川にそのまま行けるし、5階からすぐ上の3階に上がれば、りんかい線お台場方面へもアクセスが楽になる。 効果の下神明からどこを通してそんな地下まで行くのよ >>143
東急的には大井町線は田園都市線の非人どもを
分散させて田園都市線を改善させずに逃げ切る口実
等々力と同じく実現することはないだろうが
やるとしたらジェットコースター並みの乱高下で
毎日死人が出る程度がちょうどいい >>143
戸越公園駅出たら、420の真下に沿えば、そのまま大井町駅まで行けるじゃないか。下神明駅は地下化になるね。 そんなところは掘れないよ
それより、りんかい線が大井町駅から品川シーサイドに行かずに、羽田空港方面に行くトンネルを
これから掘るみたいですよ
https://i.imgur.com/pzNm4lt.png >>149
まさか依田さんがお天気中継でサーフィンしてたトコ? >>146
道路が下掘ってるよ。下神明駅も改良の余地あるし。
もし新幹線下を掘れなきゃ、下神明駅出たらそのまま高架2階から地下3-5階まで下ってけば、楽だよね。 >>147
大井町駅が地下になれば、
・品川駅まで延伸も出来るし
・お台場や新木場までりんかい線経由で直通が出来るし
・羽田空港までりんかい線と羽田新線経由で直通が出来るし
メリットたくさんだね!是非推進してもらいたい。
>>154
先日、目の不自由な人の死亡人身事故起きたし、設置が急がれる。大井町方のホームは耐性あるのか心配。だってホームが地面に支えられなくて、脇の高架部分でホームが支えられてるんだもん。 >>155
カマカマよりメリットおおきいよね。
カマカマ要らね >>155
下神明の大井町方は池多摩線のようなセンサー式ホーム柵くらいしかできなそう。本当はああいう駅ほどホームドアであるべきなんだろうけど。 >>149
劇団四季、CATSシアター。
四季とJR東日本はほんとに親密 自由が丘→ベビーカーが斜面を下って危うく死亡事故→警備員配置
東急ってこんなもの。危険は放置。
死亡事故が起きてから対処w
自由が丘で過敏になったのは、メトロで散々指摘されたうえに、多摩川事故同じ理由なのに対策せず放置してたからw >>159
ホームは水はけを良くする為にわざと傾斜してるんだよ。
でないと雨が吹き込んだり清掃したりした後で困るだろ。 ベビーカーから手を放したり、ロックをかけないバカ親が責任転嫁してるだけだと思うんだか… >>159
どこの会社でもホームは傾斜してるぞ
水捌け良くするために 親も悪いのに全部鉄道会社のせいにするのもどうかと。 >>165
東急にとってはそういうことにしともらえるといいな
ホームに警備員を配置する代わりに不動産営業できる ベビーカーも車椅子も介助者が手を離すときにブレーキをかけるのは
基本中の基本なんだがw
特に車椅子の介助教習ではイの一番に言われるの知らないんだな。
町の中を見てみろよ、道路なんか至るところで傾斜してるわな。特に歩道w
そんなところで事故った時に道路管理者を訴えるのか? 排水勾配の標準値→0.5%
自由が丘→2%以上
だから警備員がいるんだよw 駅のホーム=平坦って思い込みでつい油断しちゃうんだろうな。介護の仕事をしている俺には理解しかねるが… 東急アプリ見たら、大岡山駅もお客が何人か残されてるね。 無理な地下化でホームが緩やかな坂になってる代官山さん… 始発前に一往復走らせて点検してた。凍結防止スジと同じ。
昨夜は22時半には在線なしになってたから早仕舞い。
東急にしては頑張った感があるが、社会的使命からすれば当然。
JRの怠慢が目につくが、東急も同じことやってたら叩かれるだろうねw
3時には風も弱まってたし、点検開始できるわけでw >>176
今回事前運休は一応出来た。
でも事前で、多摩川規制の一時運休やらかしたのは、注意次回気を付けないとな。結局長期足止めになっちゃうから。
事後点検は、東急は始発前走行などマシかな。京王がブロック塀引いたり、倒木にあったり、あれは防ぎたい。
池上がどうだったか知らないが、看板、壁、倒木は見てないとね。
場合によっては、ネットで防御や木の裁断するか、ああいう木は切ってしまうのがいいのかな。 自由が丘の保線留置線に、新しい保線機関車停まってるね。 溝の口行き急行が空調切ってる6020だったんだが
空調切ってるとすっげー静かだな。 椅子は垂直姿勢で、ピシッと背筋を伸ばす感じになるね。
でも自分は意外に好きだけど。
あの空調はJRの国電のやつとおんなじなんでしょ?違うのかな? たしか、バブル時代に品川区役所を思いっきり立派で豪華なビルに建て替えようという計画があって
下神明(しもしんめい)駅も品川区役所前駅という名前に変えようとしたけど
日本共〇党が「税金の無駄使いだ!」と猛反対してその話はなくなってしまい
新しい区庁舎を建てるはずの場所は、そこそこだだっ広い公園として放置されてしまい
品川区役所はオンボロな建物のまま今に至る・・・ということだったのでは 共産党のせいでダメになった社会インフラいっぱいあるよね。
目先のことしか考えず、反対のための反対しかしない馬鹿な政党。
無くなれば良いよね。 中国に似てくる日本 中国研究所理事長 杉山文彦
主権在民考えない発言
日本人は中国嫌いだと世上言われている。
事実、内閣府の世論調査では、中国に「親しみを感じない」という回答がここ数年7,8割を占める。
しかし私には最近、日本は日に日に中国に似てくるように思える。
自民党若手議員の勉強会で「沖縄の二つの新聞はつぶさにゃあかん」と気勢が上がる。
「法的安定性は関係ない」との発言が首相補佐官の口から飛び出す。
こういった発言は、共産党が全てを指導し、自由も平等も、また法的公正も、
みな共産党の指導(都合)に沿う範囲でのみ認められるという中国の体制の下でこそふさわしい。
実際、中国では政府に批判的な新聞の編集者が辞めさせられたり、社会活動家や弁護士が法的根拠も不明確なままに拘束されたりする。
日本はどうか。
憲法は主権在民、基本的人権、表現の自由をうたっているから、前述の発言は国民としての基礎的教養を欠き、ルールを無視しているということになる。
ところが、くだんの言は、選挙で選ばれた議員やその周囲に集う者の言葉である。
こうなると国民のかなりの部分が、主権在民や人権尊重を理解せずに物事を判断し、憲法に基づくルールとは違った心情で生活していることになる。
どうしてこんなことになってしまったのか。 新津祭りで田都2020に組み込まれた6020座席指定車両がTwitterにアップがされてるな。京王や西武みたいな感じか。
10月だしそろそろ座席指定車の発表くるかな。 >>193
車内冷房入れたら東急のマンション売れるんか?
文句言ってる暇あったらマンション建てる土地探せ
美しい時代へー東急グループ >>196
2126Fと共に、大井町線LCカーデハ6321が新津から長津田到着したか。
車体が無シールだが、どんなラッピングになるんだか。
2号車から4号車の通り抜けはどうなるんかも気になる。 その196の写真から、
3人がけのひじ掛けにコンセント2つあるように見えるけどどうだろ?
6人がけのひじ掛けにはコンセントらしきものは見えないんだよなー 転換部分は肘掛けじゃないだけだべ
京王ライナーはシート下だっけ? >>200
座席下の白いやつじゃない?
クロス状態なら前席下と自席下の2つ使えるね
前に座席が無いと自席下のみになるけど 北千束駅上りから駅前旗の台3号踏切あたりで、人身事故。急行大井町行き、6022F。
8:45現在、後方5-6号車の下で救出作業中。
7時57分頃、旗の台駅〜北千束駅間での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は9時30分頃 訂正、後方6-7号車の下で救出作業中。
8:57現在、踏切に横付けされた鑑識車両に遺体を収容した。 9:10パンタあげて、事故車は9:20車両を4両くらい大井町方に移動し回送で停車中。
肉片が細かに散乱してるのと、現場検証で長引いてる。
9:30に事故車両の右扉をすべて開けてる。
10:00運転再開に変更。 花火で全て各停だけど6000(6020)はどうするの? >>209
長津田に大量の6000(6020)かw
田園都市線の車両が大量に出払っているから可能なのかな。 >>208
梶が谷と鷺沼にしまうんでしょ。
土休日はそもそも早めに急行終了してるし。 梶が谷車庫に6000が3本留置されてた。
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