西武鉄道車両総合スレッド Part36
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西武鉄道の車両について語るスレです。
運用報告も大歓迎。
荒らし・煽りや統一厨※は(・∀・)ニヤニヤ笑いながら無視しましょう。
●編成表
ttp://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html(実質更新停止)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_kotesashi.html(池袋線)
ttp://3rd.geocities.jp/kura_1987/train/formation/pr/seibu_minamiiriso.html(新宿線)
●公式サイト
https://www.seiburailway.jp
●前スレ
西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/
西武鉄道車両総合スレッド Part32
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533731842/
西武鉄道車両総合スレッド Part33(ﾜｯﾁｮｲあり)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/
西武鉄道車両総合スレッド Part33(IDのみ・実質Part34)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535015509/
西武鉄道車両総合スレッド Part33（中古厨､アンカ連投等隔離用）(実質Part35)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535199345/
●運用情報
西武池袋線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=SI,12
西武新宿線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=SS,12
ﾒﾄﾛ有楽町線･副都心線･東急東横線運用情報
https://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&;a=MF >>846
どうぞこっち行ってください
まだまだレスが埋まってないのでどんどん埋めちゃってください
西武鉄道車両総合スレッド Part33
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535003295/l50 >>822
それ見て思ったが、西武の次期通勤型新車は全面黄色ラッピングでも良い気がする
メトロや京急もやってるし、もしかしたら今後それが定着してくる可能性もある 捉え方じゃなくて、言葉の使い方がおかしいんだが
無知を晒してまだ出て来るとか
どんなに強弁しても、恥の上塗り
広辞苑や国語辞典に書いてあることを否定したいのかな？ >>848
ダサいから却下
スマイルトレインを増やすべき >>849
ちゃんと >>844 にアンカつけてあげなよ。馬鹿過ぎるから、それじゃ気づかないって。 >>848
黄色一色なんてもういいよ
ツートン時代を知る世代からすればコスト削減の安っぽい印象しかない >>848
黄色一色なんてもういいよ
ツートン時代を知る世代からすればコスト削減の安っぽい印象しかない 黄色一色＝新宿線701系列・(旧)2000系
ツートン＝池袋線101系だろ >>853
確かに101系列や3000系が黄色一色になったときは｢うわ何だこれ｣ってなった覚えがある
2000系列は最初から黄色一色だったから別に安っぽいとも何とも感じなかったかな 2000系を見てもなんとも思わないのに広島系の一色を見ると
なぜ気持ち悪いと思っちゃうんだろ。 >>858
よは元の塗装の問題だろ
最初から一色の西武2000に対してJR西の単色化は元々カラーリングされてた車両を一色にしたもんだから違和感がある(103系などを除いて) どうでもいいけどさ、旧2000がツートンじゃなかった理由は単に似合わなかっただけじゃない？
戸袋窓のあるN2000や9000だったらまだ似合うと思うが、戸袋窓のない旧2000がツートンだったら想像しただけでキモいw 三岐鉄道の黄色一色編成の画像みるとコレだぞ感がある。
今の黄色と昔の黄色、違う色な気がするのだが。 >>859
確かにね
元から黄色の西武2000系や総武線の103系や201系だったらいいけど、もし京王7000が全身黄色になったら気色悪いw 京王8000系の高尾山ラッピングの例もあるし可能性はない訳じゃない >>859
確かにね
元から黄色の西武2000系や総武線の103系や201系だったらいいけど、もしオンボロ小田急8000が全身黄色になったら気持ち悪いw >>866
ラッピングならいずれ元に戻せるからまだしも、オンボロ小田急1000の全身赤色な箱根登山塗装は気持ち悪い上に元に戻せないから手遅れだわw 相鉄7000系の黄色一色ならあるっちゃあるけどねw 2012年からちょくちょくやってた2000系2コテ池袋線貸出が最近なくてつまらんな
30000系2コテが全部集められたからしゃーないのか >>875
そうだな、あと10000はドクターイエローを購入して置き換えるんじゃね？(やけくそ) >>858
デザインセンスの問題。
西武はドアを無塗装にしたり、前面窓をブラックフェイスにしてアクセントにしている。
黄色も鮮やかなレモンイエローで、配色のバランスを考えたデザインになっている。
それに対して、JR西は同じ黄色でも色味が違うし、デザイン上の配慮がない。だから安っぽく見える。 小田急GSEも12月に甲種されたし西武の新型特急も12月くらいに来るんじゃないの？ まだ見れてないのか、ステルス特急はもうとっくに走ってるぞｗ >>882
とある情報によれば今月26日だった気がする
間違ってたらスマン もしかしたら再来週くらいには新型特急が見られる可能性もあるのか 貨物の情報誌には26日の甲種予定載ってないという話があったが...
とりあえず山陽本線は復旧したから道は大丈夫。
どうなることやら。 新型特急ってまだ型式名は未発表だっけ？
甲種輸送も間近というのに型式名がわからないというのも珍しいな >>856
池袋線に2000系が入るときは2色になると当然の如く思っていた
>>858
実物を見た事が無かった湘南色の153系
写真で見たら気持ち悪かった
赤ら顔のおっさんというか、スズメバチというか、トーマスの顔というか
だから165は正面も2色にしたのか？
国鉄と西武は何となく塗り分けのセンスも似ているな
〜601赤電色≒111 113
701 801赤電色≒165 169+115 甲種予定、車両形式、列車の愛称、etc どれも溶け込んでいて目視できないだけだろうか。
もしかしたら既に試運転されている姿も、我々一般人には見えていないだけで・・・。 このへんなとっきゅうは もう走っているのです。たぶん。 >>674
海はまだステンレス近郊型の廃車は始まってない筈
束は総合車両止めないために惜しげもなく捨ててるだけという気がする
233が出る辺りまでは普通に当時車齢35〜40年程度の鋼製車が走っていた >>861
確かにN2000はツートン似合いそう
鋼製車がN2000だけになったらツートンや赤電カラーもやって欲しい
何年後になるかわからんが 未更新車ならいいけど戸袋窓埋めた更新車は気持ち悪くなりそうw
ツートンが似合うか似合わないかは戸袋窓の有無にかかってると思う 15-4ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
貧乏企業西武ホールディングス 弱い >>895
その通りだと思う。
9000系でツートンだと、蓋をした戸袋窓は黄色やベージュでなくステンレス無地かな。
6050番台を黄色にするにしても正面が似合わなかったね。銀髭を強引に。 新101ですら赤電カラーは違和感だらけだし、2000の赤電やらツートンなんていらんよ。
変なリバイバルカラーより車体の清掃をきちんとやってほしい。
この間乗った20000系なんて、窓ガラスが埃だか水垢だかでひどいもんだった。
ひと昔前は西武は車内、車体ともに清掃は素晴らしかったのに、今じゃ東武と変わらん。 N2000よりも6000で赤電やツートンをやってもらいたい
地下鉄や東横線を走る赤電やツートンを見てみたい
できればラッピングではなく塗装で >>900
それなー。
なぜ701引退時にやらなかったのかと。 >>899
同意。
特急ですら清掃・整備が雑。
いくら新型特急に置き換えるといっても、あれでは客を舐めてるとしか思えない。
昔は引退間際の車両でもきちんと整備していたのにね。 ダイヤから見てもわかる通り西武は関東民鉄で一番ケチだから
そういう面では堤時代は華やかだった >>899
アルミ、ステンレスは水垢が酷い車両が間々見かけられる。
去年一昨年辺りが最も多かった。
アルミ、ステンレスは昔の洗剤だと腐蝕するので、弱い洗剤になったんだって。
だから自動洗滌機では弱い洗剤を使ってて、別途強力なのを使って手洗いするんだって。
普通鋼製車はあまり影響がないので、ガンガン洗うが、アルミ、ステンレスはそこまでやらないそうだ。
西武は洗滌水には地下水を使っているので、強力な洗剤でまめに洗わないと、どうしても白残りするそうだ。
他社は?他社も地下水?
洗剤については他社の情報も得ながら、より良いものを模索しているそうだ。 アルミが腐食する恐れがあるのはわかるがステンレス？
ステンレスが腐食するようなら他のものは全部アウトだろう 少なくとも車体洗浄に関しては東武やJR東よりはちゃんとしてると思うが東武は比較対象としてひどすぎるか
首都圏で西武よりちゃんとしてると思えるの京王ぐらいだぞ >>904
池袋の特急ホームでも、入線するのは比較的早いのに
車内清掃で実際に乗るのは発車５分前とかだもんね。
車内で座って待てるようにして欲しいぞ。
>>909
10000系に乗ると、特にガラスの水垢が目立つ様な気がするんだよね。 >>907
俺が聞いてて思ったのは、ドアやサッシはいいの？ってこと
外観で区別がつきにくいから流れ作業上無塗装車は強力洗剤であまり洗わないって事かね？
>>908
あらゆる物質(薬品)に対して stain-less なの？ >>911
玉水には弱いみたいだぞ。
ちなみにステンレスが白被りするのは水垢じゃなくて皮膜だから白被りした方が錆びにくくなるぞ。 >>910
車内清掃の大半をデッキのゴミ箱交換に割いていて、客室内は落ちてるゴミを拾う程度。
テーブルには飲み物の跡がついていたり、座席には髪の毛が付着、肘掛や窓は指紋でベタベタ。
床には食べカスが散乱していたこともある。
有料特急ですらこの有様で、通勤車両の清掃なんてもっと酷いレベル。
洗剤の問題じゃないと思う。
清掃員が隅々まできちんと清掃すれば綺麗になるのに、そういう当たり前のことをケチるからこうなる。 通勤形もガラスに油の跡やら、ドアにも誰かの手あかや油があっても平気で走らせてる。
この間なんか、ガキが鼻くそほじってそれを食べて、ドア窓にペタペタ触ってるのを見た。
知らないだけで、電車って汚いのかもと、改めて思った。 すみません少し妄想ネタを言います
小田急1000形のワイドドア車が廃車との噂があるけど、数編成を西武が買い取って国分寺線や秩父線で走らせてもいいんじゃないかなって思う
それで今後新造車は8コテや10コテだけ造る 使える使えないは別として、運転士の負担が増える
わざわざ西武で前例のない電磁直通ブレーキの車両を入れる必要が全くない でも西武であの｢プシュン！｣ってブレーキ音が聴けるのはちょっと面白いw >>918
西武｢只今、電磁直通ブレーキ車を運転できる乗務員がいないのでお断りさせて頂きます｣ >>923
玉水じゃねえな、硫酸と塩酸混合は王水だったな。記憶違いですまん。 ステンレスの大敵は“もらい錆び”と呼ばれる酸化鉄の汚れで洗剤でも落ちにくい >>921
マジレスするのも何だが、電磁直通車は西武では特急でバリバリ現役だろう。ローカル101や4000だけではない。
そうだからと言っても小田急1500は全く要らないが。 9000系だって電磁直通HSC系のブレーキシステムだぞ。 王水は金まで溶かす最強の酸化剤だからさすがに無理やろ
あ銀は溶けないんだったかな 西武線アプリで、いま西武球場前に10000系がいて、これがレッドアロー飯能行きと表示されてる。
時刻も出て、停車駅は西所、入間市、飯能。実際には回送なのかな？ 悔しくて悔しくてアプリ配信係も狂っちゃったのかな（笑） ったくライオンズめ
入間の臨時車両の楽しみしかなくなったな 西武線アプリだけど、画面では所沢に電車のアイコンが出てて
アイコンにタッチすると、ひばりが丘付近を走っていると出る。
こんなものなの？
西武の駅ビルの店舗や百貨店では、明日から応援ありがとう
セールでしょ？ ライオンズなんぞ負けて構わん。球団自体要らん。無駄に電車が遅れるだけだ。 >>928
西武は電気指令式ブレーキじゃなかったっけ？
小田急は2000までが電磁直通ブレーキで、みんな大好き京王は全電気ブレーキ >>938
10000系(10112F除く)、9000系、4000系、N101系は非電気指令の電磁直通ブレーキだよ
非常に入れるとパシャーン！って大きい音がするやつね。 電磁直通ブレーキは、ブレーキ弁に刻み(B1.B2..)が無いので自分自身の感覚による任意の位置まで込めたり弛めたりしないといけない。 全電気ブレーキって空気ブレーキのことじゃないんだけど
ますそこから勉強しろ >>941
スレチで申し訳ないが京王は7000系と9000系が全電気ブレーキですよ
停車時の｢プーン｣という音が特徴 6000は電気指令式ブレーキだったが機器更新の際に純電気ブレーキ化されたな
恐らくATOとの相性が良くなかったのだろう >>943
純電気ブレーキでも全電気ブレーキでも
電気指令式には変わりないじゃん >>940
電気司令式のようにブレーキ段数に応じたデジタル的なクリックはないけど、込め方向に回す時には
弱いクリック風の引っ掛かりを感じる仕掛けが幾つかあるぞ。 昨夜の6000が入る率が高い池袋23時9分発の準急に珍しくLトレ(20000)入ってんなーって思ったら日中球場行きに入る運用だったのか
複雑な心境で乗っちまったよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
