【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part111
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>>83
なんだか昔のヤマンバギャルみたいにケバケバしいな
笑っちゃう >>76
名古屋より東京の方が時間的に近いからなあ >>83
額縁より貫通扉のロゴがシールじゃなくて
厚みがあることの方が意外w >>81
自分の時は夏の信州で名古屋までブルトレ、そこから貸切バスに乗り換えやったな。
帰りは台風が名古屋から信州を直撃して、上りブルトレが新大阪で運転打切りでの折返しの為、名古屋から新大阪まで新幹線で移動して乗り継いだわ。
ちなみに翌年より信州へのスキーに変わった。 羽田に飛んでからのバスで志賀高原だった。長野新幹線開業してたくせにバス……… 新幹線で名古屋まで、それから5時間くらいバスだったぞ >>83
何だか「御意見無用」とか「一番星」とか行灯つけたくなる >>83
まじで、このつぶつぶ何？
光るの？ただの飾り？ 821とYC1は未だにプレス発表すらしないからあのブツブツに何の意味があるのかもわからないというね >>104
豪華列車ななつ星のデザインをより贅沢に普通列車にも盛り込みました
とか真顔で言いそう
https://i.imgur.com/LZxtuCD.jpg https://pbs.twimg.com/media/Doi_QMvUUAEXdom?format=jpg&;name=large
後ろでも光らない感じからするともしかしたら反射テープか何か？
それにしてもセンスがないことに変わりない しかし真っ黒の前面って保線とか踏切の安全考えてないよな
ライト点けて走るから問題ないってことなんだろうけど >>108
日田駅が火葬場みたいだし、それに送り込む霊柩車と言うことかな？ いやLEDだろ
E353や敷島の縦長LEDが認められてるくらいだからな
最初は日中にディライトがわりに使うのかと思ったが >>114
キハ285という黒歴史のハードルはかなり高いぞ YC1ってよく見れば見るほど821のパチモン感がすごいなｗ
よく似せてはいるけど、細かい部分までまったくと言っていいほど作りが違う。
アホヤギに821のイラストを見せられて「これこれ。これそっくりに作ってよ。」
と言われて呆然とする川重の担当者の姿が思い浮かぶ。 >>117
821のイラスト見た日立の人も唖然としたと思うよ
819や305のみたいな側面でいいやんと ハイビームにしたら点灯するとかじゃないの？
前面展望したら821が向こうから近づいてくるたびに消灯させるのが見えると思う。 >>117
近車も民営化当初はQがお得意様だったのに
787以降Qの要求についていけなくなって手を引いたな アホヤギすら車両デザインに関してはもはや何も言えない
現在はミトーカ独走状態でありななつ星辺りからヤツの暴走を誰も止める事ができなくなった 西日本の食パンやらチクビームがマシに見えてくる程こいつは酷い
あっちは無理矢理顔つけたからまだしもこっちは新車だからな >>120
多分亀頭のせいだと
813の顔に無理矢理バス用LED使えと押し付けられたのがトドメだったんだろうな 志らく、警察官の職質に怒り「謝罪もなし。酷い」
落語家立川志らく（55）が、警察官から職務質問を受けた際のやりとりを明かし、その対応に「結局謝罪もなし。酷い」と不快感をあらわにした。
http://news.livedoor.com/article/detail/15398376/ >>125
ドア下のサイドにもあるのか・・・
別のとこに金かけろよ、椅子のクッションとか 椅子のクッション確かにね
地味に疲れるよ、あの椅子は >>128
プレスリリースにあったホーム照明でしょ 可笑しい線はいつから819系になるのかな？819系も水戸岡さんの設計だよね？ JR九州社長に聞く、新幹線開通は途中駅の佐賀県にも効果がある
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181004-00181352-diamond-bus_all
時代によって、あるいは技術の進歩によって、人の移動の仕方が変わっていくのは当然です。
これから高齢化がさらに進めば「元気で旅行したいけど自分で車を運転するのは嫌だ」って人は増えるでしょうし、そうすると彼らは鉄道に戻ってくる。
この時、当社の新幹線＋観光列車はものすごい強みになる。ターゲットをしっかり見据えてサービスを磨いていきます。
でも、被災したところってBRTにしたいんだっけ？ 【日立 技能実習20人に解雇通告】
https://yahoo.jp/LiYVh4
日立製作所が、山口県の工場で働くフィリピン人技能実習生20人に実習途中の解雇を通告したことがわかった。実習生は個人加盟の労組に加入し、日立に解雇の撤回などを求めている。
電車作ってたのかな >>135
設計とデザイン担当は違うやろw
工業デザイナーが設計する蓄電池電車ってww 水戸岡｢やれぇ！(821とYC1のデザイン画を見せる)｣
日立＆川重｢(なにこれ？だっせぇwww)周りのライトだけはうちじゃ無理(プライド的に)なんでそっちでお願いします｣
水戸岡｢ちっ、仕方ねぇなぁ┐(´д｀)┌｣
日＆川「戦犯回避できて助かったわ」
ライトの後付け感からして多分こんな感じなんだろうな 水戸岡が神だったのは787までやな
883あたりから少しずつおかしくなった この人のデザインってアクアエクスプレスから進歩してないやろ
ブレてないと言うべきか
時代遅れだね このままでは四半世紀経ってもバブルテイストが忘れられないフジテレビの二の舞に… >>143
この人のデザインする車両は車窓を大事にしないから嫌い
本当の鉄道の楽しさ知らんでしょ
車窓なんかより俺のデザインを見ろ感がすごい >>138
ミトーカの場合、足回り以外に関しては、パースを書いて設計者に引き継ぐわけではなく、
窓の大きさを何ミリにするかとかビスをオリジナルデザインにするか汎用にするかとか、素材は何にするとか、
細かい部分まで噛んでくるらしいから、普通の車両メーカーなら、引くよね >>151
＞北部九州で試験走行中で2019年度の営業運転を目指す
やっと今月から運用開始かと思ったら来年からて… 何といっても、811系でようやく三大都市圏に並ぶ水準になったかな…って思った矢先に変な奴が入ってきたからなｗ
221系に並ぶどころか田舎転落ｗ >>142
>>149
>>156
近車が手を引いた時期とあのお方のこだわりが強くなってきた時期が重なるんだよな 813までは許せるでしょ
椅子に木を使い始めたあたりから完全にアウト >>158
813系はゴミモーター使ってるからアウトｗ 一体何をどう間違えたらこんな事になるのか
JR東や西でもこんな間違いは有り得ないぞ 名は体を表すというがYC1に至っては当てはまらないな
こんなん夜に子供が見たら怖くて泣き出すレベルだぞ 車体に黒を使うのは識別する上でも問題あるんじゃないのかｗ
それ以前に田舎臭いデザインｗ 水戸岡さんのセンスが解らないね！白缶のシートといい、ボル列車等等！ >>155
821って001でなく002を公開したんだな
001は小倉で電装中？ JR九州の次世代車が一挙2タイプ登場！ 新技術初採用「YC1系」と省エネ推進「821系」
https://trafficnews.jp/post/81672 YC1のボックス真横にある湾曲した台、席から立つ時に邪魔になる気しかしない >>172
窓枠が合わずに車窓見れないなら最初からロングにしろボケ >>175
ミトーカ車は最初から車窓なんか考えてないよ
特急車両は窓は小さいし普通車両は走るんですみたいに着色ガラスでそもそも車窓なんか見るなということ 内装は結構いい感じだと思うが、外観やべーなマジでｗ
DQN車改造雑誌の表紙狙ってんのかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
