京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
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12時代、混雑で7～10分遅れ
18時過ぎ、まだ10分以上遅れw
聖蹟上り回送電車はさんで15分電車来てない。馬鹿かと。
運転整理できないクソ司令。 わーい わーい
あした パパとママと
キティちゃんの電車に乗ってくるんだー >>121
17時代は15分遅れだった。
ラグビーと南武特別で混雑しているところに東府中で急病人対応が原因らしい。 >>122
前のステッカーとは全く別物とはいえ
数年ぶりにハローキティのドアステッカーが復活した事になるね。 今回の9731Fのサンリオラッピング化により
アドギャラリー車のオリジナルドアステッカーは事実上廃止となった >>51
>>54
ライナーは優先席対象外って車内や駅に書いて欲しいな 駅の発車標や時刻表、車内のLCDや車端部の窓、車外の側面フルカラーLEDで
それぞれきっちり案内対応出来るといいんだけどね。 >>127
あと駅ホームの接近放送と車内の自動放送もな >>86
孤高の一匹狼ことクールな京王超カッケー
とか持ち上げて褒めてほしいのか？ >>83
らっきょが無料にだったのも既に過去の話だな >>120
ライナー走る時間帯は八王子方面の一部の準特急を
調布以西から各停化けする特急に置き換えたらいい >>132
京王だけでなら井の頭線こそ、それに当てはまる 中国語案内だと急行は地下鉄に乗り入れなくても
直通快車なんだな 簡体字はね。
正軆字(中華民國台灣)の字のだと各停以外は日本語と同じ 繁体字の案内は車内LEDに表示されないからわからん >>134
府中に引き上げ線があれば、調布で京王ライナーに抜かれてる準特急を府中まで逃げさせて、府中以西各停化するのはありだと思う
まぁ妄想の域を出ないな ライナー前のを都営直通にすれすればいいぞ
本数は減っていない >>139
日本語わかる人が多いから削ったんだろうか >>122
東京都美術館に行ったら「叫び」キティちゃんバージョンがあった。
ぜひ9731Fともコラボさせたい。 >>125
そういや7000では見たことないな
アド車のドアステッカー >>127
ホームドアの戸袋やホーム壁にLCD設置希望 >>30
そう言えば高尾山口駅は…
実は隈デザインに変貌してから、行ったことがまだない>自分 >>151
ザハ・ハディド氏に依頼したかった案件だな >>142
サンリオ仕様になった多摩センターの駅名標の両隣駅の表記は
ハングルが表記しているのに中国語だけなぜか省略されているな 一部地上駅のホーム端に屋根すら付けないのはほんとに頭おかしい 屋根を高くして設置するのはもちろん
高架駅の線路側には壁を設置してほしいな
特に笹塚や八幡山なんかは風が酷すぎるのでね レス間違えた...
>>157
そりゃあまあ固定資産ですから >>161
新宿線内での5000を各停より空いてるはずの急行運用には就かせないのかな >>164
S線のダイヤ乱れ時に代走で急行に入る事はあるな >>163
乗降数10万手前である分倍河原の中河原寄りに屋根無いのもソレなのかね
10万越えてホームドア付ける事になったら大規模な改良改修するしかないだろうけど >>159
屋根に関しては
仙川下り先端のつつじヶ丘寄りもだね >>156
心配すんな、メトロでも四ッ谷すらないぞw 烏山もない
狭いホームで人が溢れかえる中、1～2号車の人は傘をさすわけにもダッシュするわけにもいかずビチャビチャになってるw お客様の安全を考えて屋根の設置は最低限にしておりますw >>174
安全を考えているなら
とっくに設置してるだろうね 一時間に一本もない久留里線木更津駅すら屋根ついてるのに 私鉄地下鉄各線23区内平均駅間ランキング
京王井の頭線 0.785
銀座線 0.794
●京王線 0.900
小田急線 0.907
京急線 0.908
東急目黒線 0.929
浅草線 0.963
丸ノ内線 1.008
日比谷線 1.015
三田線 1.019
西武新宿線 1.067
大江戸線 1.071
都営新宿線 1.089
東武伊勢崎線 1.117
東武東上線 1.156
南北線 1.183
千代田線 1.217
有楽町線 1.230
西武池袋線 1.238
半蔵門線 1.292
東西線 1.306
副都心線 1.347
京成線 1.427
東急田園都市線 1.567 >>1
「なかよし学級」ってなに？このスレはそういうガイジ専用なの？ 関東交通広告更新
主な区間の通過人員（乗降人員からわかる区間は除く）
品川―北品川 412,996→424,496
横浜―戸部 401,544→403,700
渋谷―代官山 486,437→493,512
中目黒―祐天寺 609,964→618,567
田園調布―多摩川(2線計) 667,276→679,495
渋谷―池尻大橋 713,289→720,915
二子玉川―二子新地(2線計) 633,815→640,345
●明大前―下高井戸 713,172→727,693
練馬―中村橋 541,370→549,410
高田馬場―下落合 456,333→463,062
青砥―京成高砂 249,588→257,497
京成津田沼―京成大久保 202,355→203,227
新橋―東銀座 305,089→316,808
春日―白山 240,387→247,365
新宿三丁目―曙橋 316,144→329,204
青山一丁目―六本木 217,130→221,488 大晦日終夜運転で迎光ライナー(有料指定席 新宿～高尾山口)ってやるのかな？ 今やってる高尾山指定の需要見てからじゃない？
行きの都直発は無理だろうけど マウント高尾号
高尾山口駅において
指定券の発売は手売り？
それともその日だけ臨時で券売機設置？
どうなんだろうか。 最初は京八ライナーガラガラとか言われてたけど、最近だと、平日は京八ライナーも満席かほぼ満席になってきたな
いい傾向なんじゃね？ >>192
京八方面は、発車5分前の駆け込み需要が顕著なイメージ。
チケットレスの利用率はどれくらいなんだろうか。券売機に行列が出来てて、後ろの人がかなり焦ってる様子をよく見る。 京王ライナーって全席指定より京阪のプレミアムカーとか、新快速みたいに1～3車両くらいを指定席にすればよかったのに >>194
絶対その方がいい。その方が終日走らせることもできるしダイヤが乱れても混乱しないし。 そりゃその方がいいよ
課金したい奴はライナーに時間合わせないですむし
課金しない奴は無駄なトレインブランクなくてすむし
東府中・若葉台までの奴も退避減るし そしたらせいぜい2両までにして欲しい
というか、その分無料客のスペースががっつりと増えるんだよな
それこそ露骨な有料座席誘導と言われるのでは？ ダイヤ乱れ時は締め切りで7～8両各停にするだけ
もしくはAシートやら小倉博多G同様に車内でのみ発売するか 本当に京王ライナーができてからダイヤが悪くなった
京王ライナーが橋本着いたら回送にしないで急行で調布まで行ってくれ
20分も特急•急行のブランクができてしまってる 多摩センター1917発の快速橋本行きは準特急待ち合わせ無しで発車
後続の準特急は多摩センター以西各停扱いかな? >>203
間もなく稲田堤に着く準特急は多摩センターから各停と出てるよ 元旦の朝、高尾山口→新宿 元旦・takao号が走るって本当？ 2001年に京王の夜行運転の列車で高尾山行ったよ。
元旦の2時頃に新宿出て、確か各駅停車の高尾山口行き。
ケーブルカー乗って初日の出見た。
帰りのケーブルカーまで長蛇の人間の列。
京王は初日の出帰りの客を狙ってるのかも？ 大井町線の指定席車両は優先席中止のシール貼ったみたいなので京王もよろしく >>216
駅や車内の放送とかディスプレイにも
しっかり案内させないと >>218
京王ライナーに普段乗ってない人がたくさん書き込んでるよね
優先席の放送は永山以西で毎回やってるもんな
土日はガラガラとか、橋本行きの盛況ぶりも分かってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
