京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
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ここに統合だな。
向こうは御影駅雪かきバイト君が煩いし >>367
同じ総車製でもトロQのQシート比ではケチ仕様。 何だかんだで今のダイヤが一番好まれている
笹塚ー調布の列車が18本/h→21本/hになったことで特急系の混雑緩和が図れたことと準特急の笹塚停車により乗り換えの利便性が高まったことが要因
準特急の千歳烏山停車すらなければ日中は完璧なダイヤ >>372
ライナーとバスで稼いでるだけとも言える。 相模原線値下げしても利益変わらないなら成功だな
ライナーもぼちぼち成功してるしな
鉄道事業はどこもジリ貧だからサイドビジネスに力入れていくのかな >>373
下り準特急が調布で3分も時間調整するのはさすがにいただけない。
各停を八幡山で抜いた準特急が烏山に停まるのと区急が仙川に止まるのも役割が重なるし。
区急・快速を橋本に行かせるにせよ府中方面に行かせるにせよ、
特急系をつつじに停めるだけでダイヤの歪みが一発で解消するのに、なんで烏山だったんだろうな。
烏山が2面4線になったところで各停を烏山から調布まで逃げ切らせるとは思えないし。 >>376
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。
複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。
しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」（関係者）という。
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。
京王の定期券一人当たりの収入（単価）は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる 準特の烏山停車は高架化工事の便宜だろう
本来は烏山にせよつつじヶ丘にせよ、特急系が明大前〜調布間の駅に停まるのは好ましくない。
しかし京王は特急を削り準特を増やそうとしているからな。 高架後は調布以東も制限110/kmに緩和させるだろうな >>383
八幡山「よし、俺はほとんど大半世田谷区だけど住所が一応杉並区なのでギリギリセーフだな」 じゃあ下高井戸も少し桜上水側に移動して杉並区にしなきゃだな。 中央ライナー 2019.3.15 運転終了
特急はちおうじ 2019.3.18 運転開始
特急料金は普通車750円
京王ライナーに流れるユーザーはどれくらいいるか >>396
えきねっととくだ値を使えばもっと安い
時間帯によっては、新宿〜八王子間特急15分間隔で運行 大井町線のQシートを見る限り京王ライナーは一部指定ではなく全車指定にして良かったと思う
指定席車の前後が激混みするという最悪の事態が起こってる >>392
束はライナーから特急に昇格したがるさかい 半分くらいの確率でライナーを普通電車に置き換えてるけどな 8000とホームドア戸袋と地下駅ホーム壁にLCD設置はよ >>396
特急料金750円なら金曜以外は前後の通勤快速などに客が流れそうだな
グリーン車の料金と比較してどうなるかもあるが
帰宅時間帯は快速のみにして特急はちおうじ、おうめに誘導するとかやりだしたりして 冬の高尾登山号がらがらかな？
帰りの便はもっとがらがらな予感
きっと来年はない 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>409
ガラガラでも通常千円の風呂や
ヒルネしてる電車乗せて３０００円で付加価値
つけられるようになったんだから
今までの値下げ一本だった京王鉄道部門からしたら
画期的 アンアン
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すべてを諦めましょう。そして、ともに戦いましょう。 オリンピック期間中のカオスな混雑対策を今から何とかしてほしいわい。 お上から沿線の企業に競技日は休みにしなさい(休日変更)とか
始業時間終業時間をこうしなさいと指示が来る。言うこと聞かないと納税面やあらゆる場面で嫌がらせされるので、通常の企業は言うこと聞くので大丈夫 >>452
沿線の企業は休日変更とかするかもしれないけど、
都心に会社があって、沿線に住んでる京王民は悲惨だ。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン) 被害に遭ったうちの一社であるJR東海は、「JRの乗車券類を発売できる立場を悪用した
不正乗車であって、極めて遺憾であり、厳正に対処する考えである」と回答。
一方、親会社の京王電鉄は「同じ鉄道業界に身を置く同業であると同時に、
重要なお取引先様でもあるJR様への背信行為ですので、極めて重大な不正と考えております。JR様や監督官庁の判断結果が下されるのを待って（公表を）検討します」と回答した。
京王電鉄の紅村康社長の責任や経緯について、1月10日（木）発売の「週刊文春」で詳報する。 >>460
不正が行われていたのは、京王観光の大阪支店と大阪西支店の2支店（昨秋に統合）です。
団体旅行を実施する際、ツアー参加人数分のJR乗車券を購入せず、差額分の乗車料金を利益に計上していたのです。
京王観光にはJR乗車券の発券端末が各支店に設置されており、京王側の責任で発券・発売が行えるようになっています。
この仕組みはJRとの信頼関係のもと、性善説で成り立っており、団体旅行で改札を通過する際、JR側も発券数と乗車人数が合致するかなど、いちいちカウントしていません。
それを逆手に取った不正乗車ですから極めて悪質です。
これは社風が招いた犯罪
ケチな社風を改めて欲しい！ 少なくとも大阪支店は廃止だね
京王はトカゲの尻尾をどの辺りでで切れるかね
最悪は京王観光廃業、京王電鉄社長辞任
上手くいって京王観光社長辞任 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
