京王電鉄京王線系統 2018.10.20 [なかよし学級]
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まあでも実際渋谷行の特急があれば便利だっただろうな
渋谷行の特急は下高井戸、新宿行は明大前停車的に分ければ混雑もそこそこ解消できるかもしれないし 今の時期はまだいい
冬になると暖房停止で長時間退避する極寒の各駅停車とサウナ状態の急行が並ぶことさえある >>61
え、車両選べば余裕で座れるけどね？
元ユーザーの俺は毎日調布で座ってたよ >>104
8000と9000ばっかりだったね。
相模原の城山の方にある小松コスモス園からバスで高尾に出て、そこから分倍河原で途中下車し、更に調布経由で一気に橋本まで移動するとか、関東在住でなくても流石にツッコミが入るレベルの遠回り。最初から神奈中で橋本に出ろと。 今って相模原城山から高尾に出るバスって無かったような
まさか館ケ丘団地のバス停まで歩くってか？ >>104
>>108
7000は最後に出てたみたい 京王ライナーは多摩センター着いたら各停と対面乗り換えじゃないのかよ
しばらく外でボケーッと待ってないといけないなんてマヌケ過ぎる >>102
なんか東北沢で小田急超えてたぞ、もはや池の上だろみたいな >>112
最低でも京王としては京王ライナーを都営直通にしたい雰囲気は感じるけどね
現状でも乗り入れ車が過剰気味なのに5000を都営直通対応にして、実際に
日中の快速、区間急行よく見かけるからね
マウント高尾号は高尾山口発の新線新宿行きにして、新線新宿から
急行大島行きにしたらいいのにね
岩本町での追い抜きは無しで大島で先行電車に追いつき接続って形で
Sトレの隠れ新木場行きみたいな扱いで >>111
さっき録画で見直したら7000もちゃんと映ってたね。
今の京王的には5000を一番映してもらいたいところだろうけど。 本日の京王ライナー3号、新宿を8分遅れで発車。ロング部含めほぼ満席。
多摩センター到着約13分遅れ。
区間急行との接続解除のため、多摩センターから各駅停車橋本行きとして運転中。 >>117
各停とかに種別変更となった場合
払い戻しとかになるのかね >>118
多摩センターから先だからライナー券は関係無い。
各停区間は車内メロディーと自動放送は無し。
案内モニターもKEIO表示になった。
橋本駅に約16分遅れで到着した。
ほぼ満席の車内を見て、土日の京王ライナーも完全に定着したなと感じた。 12時代、混雑で7〜10分遅れ
18時過ぎ、まだ10分以上遅れw
聖蹟上り回送電車はさんで15分電車来てない。馬鹿かと。
運転整理できないクソ司令。 わーい わーい
あした パパとママと
キティちゃんの電車に乗ってくるんだー >>121
17時代は15分遅れだった。
ラグビーと南武特別で混雑しているところに東府中で急病人対応が原因らしい。 >>122
前のステッカーとは全く別物とはいえ
数年ぶりにハローキティのドアステッカーが復活した事になるね。 今回の9731Fのサンリオラッピング化により
アドギャラリー車のオリジナルドアステッカーは事実上廃止となった >>51
>>54
ライナーは優先席対象外って車内や駅に書いて欲しいな 駅の発車標や時刻表、車内のLCDや車端部の窓、車外の側面フルカラーLEDで
それぞれきっちり案内対応出来るといいんだけどね。 >>127
あと駅ホームの接近放送と車内の自動放送もな >>86
孤高の一匹狼ことクールな京王超カッケー
とか持ち上げて褒めてほしいのか？ >>83
らっきょが無料にだったのも既に過去の話だな >>120
ライナー走る時間帯は八王子方面の一部の準特急を
調布以西から各停化けする特急に置き換えたらいい >>132
京王だけでなら井の頭線こそ、それに当てはまる 中国語案内だと急行は地下鉄に乗り入れなくても
直通快車なんだな 簡体字はね。
正軆字(中華民國台灣)の字のだと各停以外は日本語と同じ 繁体字の案内は車内LEDに表示されないからわからん >>134
府中に引き上げ線があれば、調布で京王ライナーに抜かれてる準特急を府中まで逃げさせて、府中以西各停化するのはありだと思う
まぁ妄想の域を出ないな ライナー前のを都営直通にすれすればいいぞ
本数は減っていない >>139
日本語わかる人が多いから削ったんだろうか >>122
東京都美術館に行ったら「叫び」キティちゃんバージョンがあった。
ぜひ9731Fともコラボさせたい。 >>125
そういや7000では見たことないな
アド車のドアステッカー >>127
ホームドアの戸袋やホーム壁にLCD設置希望 >>30
そう言えば高尾山口駅は…
実は隈デザインに変貌してから、行ったことがまだない>自分 >>151
ザハ・ハディド氏に依頼したかった案件だな >>142
サンリオ仕様になった多摩センターの駅名標の両隣駅の表記は
ハングルが表記しているのに中国語だけなぜか省略されているな 一部地上駅のホーム端に屋根すら付けないのはほんとに頭おかしい 屋根を高くして設置するのはもちろん
高架駅の線路側には壁を設置してほしいな
特に笹塚や八幡山なんかは風が酷すぎるのでね レス間違えた...
>>157
そりゃあまあ固定資産ですから >>161
新宿線内での5000を各停より空いてるはずの急行運用には就かせないのかな >>164
S線のダイヤ乱れ時に代走で急行に入る事はあるな >>163
乗降数10万手前である分倍河原の中河原寄りに屋根無いのもソレなのかね
10万越えてホームドア付ける事になったら大規模な改良改修するしかないだろうけど >>159
屋根に関しては
仙川下り先端のつつじヶ丘寄りもだね >>156
心配すんな、メトロでも四ッ谷すらないぞw 烏山もない
狭いホームで人が溢れかえる中、1〜2号車の人は傘をさすわけにもダッシュするわけにもいかずビチャビチャになってるw お客様の安全を考えて屋根の設置は最低限にしておりますw >>174
安全を考えているなら
とっくに設置してるだろうね 一時間に一本もない久留里線木更津駅すら屋根ついてるのに 私鉄地下鉄各線23区内平均駅間ランキング
京王井の頭線 0.785
銀座線 0.794
●京王線 0.900
小田急線 0.907
京急線 0.908
東急目黒線 0.929
浅草線 0.963
丸ノ内線 1.008
日比谷線 1.015
三田線 1.019
西武新宿線 1.067
大江戸線 1.071
都営新宿線 1.089
東武伊勢崎線 1.117
東武東上線 1.156
南北線 1.183
千代田線 1.217
有楽町線 1.230
西武池袋線 1.238
半蔵門線 1.292
東西線 1.306
副都心線 1.347
京成線 1.427
東急田園都市線 1.567 >>1
「なかよし学級」ってなに？このスレはそういうガイジ専用なの？ 関東交通広告更新
主な区間の通過人員（乗降人員からわかる区間は除く）
品川―北品川 412,996→424,496
横浜―戸部 401,544→403,700
渋谷―代官山 486,437→493,512
中目黒―祐天寺 609,964→618,567
田園調布―多摩川(2線計) 667,276→679,495
渋谷―池尻大橋 713,289→720,915
二子玉川―二子新地(2線計) 633,815→640,345
●明大前―下高井戸 713,172→727,693
練馬―中村橋 541,370→549,410
高田馬場―下落合 456,333→463,062
青砥―京成高砂 249,588→257,497
京成津田沼―京成大久保 202,355→203,227
新橋―東銀座 305,089→316,808
春日―白山 240,387→247,365
新宿三丁目―曙橋 316,144→329,204
青山一丁目―六本木 217,130→221,488 大晦日終夜運転で迎光ライナー(有料指定席 新宿〜高尾山口)ってやるのかな？ 今やってる高尾山指定の需要見てからじゃない？
行きの都直発は無理だろうけど マウント高尾号
高尾山口駅において
指定券の発売は手売り？
それともその日だけ臨時で券売機設置？
どうなんだろうか。 最初は京八ライナーガラガラとか言われてたけど、最近だと、平日は京八ライナーも満席かほぼ満席になってきたな
いい傾向なんじゃね？ >>192
京八方面は、発車5分前の駆け込み需要が顕著なイメージ。
チケットレスの利用率はどれくらいなんだろうか。券売機に行列が出来てて、後ろの人がかなり焦ってる様子をよく見る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
