【名古屋】中央線名古屋口スレ58【中津川】
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JR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は長野地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ [無断転載禁止]©2ch.net
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【名古屋】中央線名古屋口スレ57【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801529/ ,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
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从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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｀'～､| ヾ＾ ﾞl ！ 見っ直そう～ 見直そう
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・●・）つ （ ´・●・）つ （ ´・●・）つ
（ 二つ （ 二つ （ 二つ
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∪`Ｊ ∪`Ｊ ∪`Ｊ
>>1の人生を見直そう 糞スレたてずに見直そう (ｻｧ)
く、そスレだ 糞スレだ
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
＼＼ ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ ／／
(⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒) (⌒) .(⌒)
（ ´・д・.】) （ ´・д・.】) （ ´・∀・.】)＜あ、もしもし>>1の糞スレの件なんですが
（ ノ （ ノ （ ノ
♪電話ピポパポ 糞スレ24 中津川から名古屋方面１時間２本ってのは足りてるのか？ 前18きっぷで松本行ったときの帰りに使ったけどガラガラだったぞ
時間は夕方だったかな -ー=-‐ ､__
, r '" ヽ,
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/ 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) 鶴舞で乗ったらバカどもが入り口で押しくら饅頭してて乗るの大変だったわ
通路ガラガラで千種と大曽根で更に乗ってくるのにアホだろよ 通路に立ってたら千種で二人降りて余裕で席ゲット
アほどもは千種で人が乗ってきても入り口キープ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
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r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' ICOCAエリアからの乗り越し対応精算機設置状況（現時点で北限は全て近江塩津）、TOICAスレの情報を基に自分でも乗った時に調べてみた。
名古屋→千里丘。
金山→茨木。
鶴舞→JR総持寺。
千種→ 。
大曽根→高槻。
新守山→ 。
勝川→島本。
春日井→山崎。
神領→ 。
高蔵寺→（非対応）。
定光寺→（無人駅）。
古虎渓→（簡易委託駅）。
多治見→山科。
これ以降未確認。 塩尻から中津川と中津川から瑞浪はきついね
リニア開通したら大幅に削減するかも
しなの廃止とか 八王子から名古屋まで乗ったけど
18最終近いのにがらがらだった
劇混みの東北線とはおおちがい 中央線経由で東京-名古屋を行く人間なんてほとんどおらんて 所要時間がなあ
中央と東海道比べて名古屋発だと大月～高尾辺りでやっとトントンか 一回やったけど10時間くらいかかったなぁ
最寄りが名鉄だからそこから名古屋にでる分引いて9時間半くらい
特急列車の遅れ、東京地区で非常停止ボタンが押されるといった事態があってこの時間だから平常ダイヤだと9時間くらいか？ >>18-19
鈍行乗ったのになんでリニアだしなのだという話になるのか意味不明。
そもそもしなの廃止したら名古屋と信州を直接結ぶ速達手段がなくなってしまう。
つうかしなのより先に、リニアと完全にかぶるかいじが廃止だろ。
>>21
全然関係ないけど、高尾～大月の輸送密度って瑞浪～中津川とほぼ同じなんだよね。 >>22
中央線での上京は何度かやったことあるけど9時間ちょいだね
東海道線より2時間近く余分にかかる >>25
中央線は乗り換えのダッシュが無くて楽だわな。 塩尻駅の配線を元に戻して東京ー名古屋直通特急を
走らせてもらいたい。 >>27
２両でクロスだから
しかも微妙に埋まってるし
ＪＲ東海は車両がいい >>24
鶴亀は精神障害者の引きこもりだから、部屋から出ることすらできない情けないやつだからな！ がん保険ＣＭの山下弘子さん死去
前向きな姿が共感呼ぶ、２５歳
3/26 19:48
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/197405?ph=1
アフラックのテレビＣＭに出演した山下弘子さん（同社提供）
がん患者として「アメリカンファミリー生命保険」（アフラック）のテレビＣＭに出演していた山下弘子さんが２５日に亡くなっていたことが分かった。２５歳だった。夫は兵庫県議の前田朋己さん。
葬儀・告別式は前田さんを喪主に、２８日午前１１時から神戸市中央区下山手通８の１の１、本願寺神戸別院で行う。
山下さんは１９歳で肝臓がんを発症し、余命半年の宣告を受けた。２０１６年にアフラックのテレビＣＭに出演し、前向きに生きる姿が共感を呼んだ。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/197405 キモ瀬じゃなくても根尾見たさならわかるよ
少なくとも毎日が日曜日のIDコロコロ鶴亀よりはまだマシだ
鶴亀よりは、だからハードルは超低いが 2/2の木曽福島さわウォ、開始が遅いからさわウォ号もいつもと時間帯が違うね。 >>27
押し込められるほど乗ってねーだろ18乞食が
それとも大好きな東日本の211のロングシートがお好みですかね？ｗｗｗ >>23
ところが東日本はリニアとは住み分けるためにあずさをテコ入れしているからな。
>>24
さすが東美濃の疫病神だな。
存在自体が害悪だ。
>>33
さっさと死ねよ障害者！！
生きる価値のないゴミが！ 1月3日に新宿～名古屋を中央線に乗ったわ。
あずさは超絶ガラガラだったのに、しなのは指定席は埋まってるわ、自由席は座れないわで参った。 >>42
しなのはその時期白馬か松本発の臨時を狙うしかないぞ
スーツがグリーン乗ってたな
あのグリーンはさすがにちょっと残念な車両ではあるが >>45
HP見たらおぎのや店舗に川中島古戦場近くの長野店があって、そこが長野駅に持ち込んでくれれば…なんかしがらみがあるのかね。 >>45-46
スレ違い
>>1を読め
このスレの過去の経緯から、信州、とりわけ束エリアの話題は厳禁 >>47
勝手に排除するな。
そもそもお前が沿線民の証拠あるのか？ >>48
荒れるから辞めなさいよ
名古屋～中津川のタイトルだからさ・・・ 結局、しなのや木曽の区間のスレはなくなったんだよね。合掌 スレ立ててもすぐに落ちるからな。
境界線は南木曽とかもう少し奥でもいいかな？と思ったけど今まで通り中津川で良いかと。 >>55
なし崩しになるからそこは線を引かないと
長野県スレが木曽については受け入れているので、そこで書けば良い こちらは中津川まで、長野県内の中央線は長野スレでいいってことね どこのスレかは書かないけどここで例えるなら範囲が名古屋～美濃太田間で多治見以遠は長野県扱いなんて路線スレがあるな。 運転系統的にも地域的にも名古屋～中津川がやはり理にかなうよ。
東海道線で名古屋地区と静岡地区を一緒にはしないでしょ それと同じ。
極端な言い方だけと、電車スレ（名古屋口）と汽車スレ（消滅したけどしなのや木曽地区）を一緒にはできないとも言える。
ここで中央西線のスレを一本化しろと主張する奴は、なぜか名鉄ヲタに多いんだよね。
たぶん、近郊電車としての中央線がよく判っていない奴が多いんだろう。 近郊電車なあ。
正直東濃からの近郊輸送と名古屋市内輸送の温度差もすごいけどな。 通勤時間帯に区間快速導入はないのかな？古虎渓定光寺通過新守山神領停車の。 >>62
快速は全部それでいい。古虎渓、定光寺はラッシュ時2本、昼毎時1本でいいだろ。 定光寺・古虎渓の本数を減らすまでやるなら多治見の純減とセットでは。
正直多治見のためだけに12kmも走らす意味ないでしょ。 >>64
ただ古虎渓は釜戸武並より利用者多いんだよな。
ついでにいうと、瑞浪～中津川は利用者が少ないと言っても、富士～清水の倍の輸送密度がある。
なのにあっちは毎時３本。 それは意外。古虎渓から乗ってるのは本当に人間なんだよね？生きてる。 Googleマップで古虎渓駅の周辺調べると意外と近くに住宅地があることが分かる。 運用を多治見で打ち切って、多治見ー中津川は、３両編成で20分間隔で運行するのもありか。 種明かしをすると、古虎渓は川の向こうに市之倉ハイランドという住宅地があり、ここから名古屋へ通う通勤客の受け皿になっている。 >>69
そこへ至るまでの道がまた、特に夜は、、、、
有名なハウスの横を通るんだったよなあぁ。 >>60
名古屋周辺のスレで暴れている迷鉄ヲタの三河猿、一宮爺、キセルハゲ、瀬戸電汚物辺りだろうね。 >>65
それしなのの分が上乗せされてるからだよ。
なんだかんだ毎時一本6両以上の需要はでかい。
乗客数で見れば富士一駅と釜戸駅～中津川駅のトータルが同じくらい。
まあそういうわけで普通・快速があっちの方が本数多いのは別に不思議ではない。 >>68
日中の多治見～中津川は太多線直通ワンマン列車でいいんじゃないか
朝夕は直通あってもいいけど >>74
富士ー清水も一応、ふじかわの上乗せはあるかと >>75
中津川にディーゼルの給油施設造らなくもいい車両運用のダイヤ必要だね。 >>74
このスレまで来て反論とか必死杉
なぜかこいついつも居座ってるんだよな
富士なんて沼津方向の方が本数多いのに、利用者数まるごと静岡へ行くかのような書き方しても信じるわけがない 太多線と明知鉄道を直通してもらいたい。
時々明智と明知を間違えていくやつがいるで行き来しやすくなる。 >>79
ほんそれ。三社またがるけど方向転換ないし >>76
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038003.pdf
夏季輸送でアレだが7月～8月の1ヶ月間でしなのは24万人(1日あたり約7800人)、ふじかわは3万人(一日1000人足らず)。
ふじかわの方は本当に一応でしかない。 >>79
双方とも東美濃にあるけど迷鉄の明智はそのうち廃止になりそうだね。 >>81
悪いけど、全然理由になってない。
君が静岡の既得権保持の為に必死で屁理屈を書いているだけ。 既得権は東濃でなくて？
正直9割を占める高蔵寺までの客からしたらどっちも縁遠いのだよ。
東京や大阪に行くことはあっても瑞浪や中津川には行くことはないしな。 >>84
話を逸らそうと企む静岡塵
現実に客が少ないのに毎時3本が正当とでも？ 現実に1割未満の客、毎時2本しかないだろ東濃はw
いっそ高蔵寺でスレも分割すればいいんじゃないかな。 屑岡塵が名古屋地区のスレで八つ当たりをしているな。
いずれ本数減らされるのに何を悪あがきを。 藤枝ですら神領より利用者が少ない現実で威張られても説得力ないわな 静岡なんて熱海～浜松直通を毎時2本転クロで走らせてくれりゃ十分
途中の小駅なんかに用がある奴は本来ここには居ない まあ今の瑞浪～中津川と同じだな。
時間1～3本で適当な車両で十分という。 静岡とはいえ時間1本はさすがに困るなw
小田原～熱海と浜名湖超えが毎時2～3本あるから毎時2本以上は欲しい
現状本数だけは多いが短編成かつ丹那や牧之原がネックで得してるのは静岡人だけという 丹那は県境かと思うほど流動少ないからまあしょうがないね。
細いけど一方向の東濃とはいろいろ違う。 >>91.92
グリーンの会社が「本数増やしてもいいよ￥払ってくれれば」だからオレンジは増やさない方針 ここは静岡工作員がすぐに現れるな
気持ち悪い奴らだ 東濃なんかこれでも優遇されてる方だろ。多治見でさえ神領程度の客数しかないのにあれだけ本数あるんだぞ。
静岡のせいにしてないで現実と向き合って生きろ。 多治見は太多線の乗り換え客もいるので、実際はもう少し多いと思う。 >>96
静岡とまったく無関係のの中央線スレでほざく不思議なキモヲタ乙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
