【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part45【直通】

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 22:41:37.00

　＿___∧～∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼（___・∀・）　＜相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく
　|||＼（つ<Ｔ>つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

▼前スレ
【都心】相鉄・JR ＆相鉄・東急新横浜線 Part44【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545397967/

**名無し野電車区** · 2019/01/12(土) 23:59:18.85

＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　O
　　　　　　　　　o

　　／￣￣￣￣￣ミ
　　/　　,―――─―-ミ
　/　　／／　　　　　＼|
　|　 /　,（･　）　　（　･）　　ハァ
　 (6　　　　　　つ　　 |　　　　ハァ　
　 |　　　　　　∪＿_　 |
　 | 　　　　 /＿＿/ ／
／|　　　　　∪　　／＼
と、思う知障であった

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 02:35:10.27

サンスポが勝手に編み出した｛セクシー女優｝って何なんだ?
普通にAV女優って肩書きじゃまずいのか?

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 07:30:44.11

>>3
サンスポと夕刊フジはネット配信記事の見出しをなるべく25文字以内にすべき｡
無駄に長いのいっつもここ｡

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 08:14:12.77

>>2
配線図を無視したりスイッチバックで入るようなルートを考えるような人がいるよね
何度も丁寧に説明しても理解できないの

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 08:31:21.32

>>3
まずいんだろ
そんなこともわからんのか池沼

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 09:52:03.72

SO08：西谷
SO51：羽沢横浜国大
JT04：川崎
JT03：品川
JT02：新橋
JT01：東京
JJ01：上野
JJ02：日暮里
JJ03：三河島
JJ04：南千住
JJ05：北千住
JJ06：松戸
JJ07：柏
JJ08：我孫子
JJ09：天王台
JJ10：取手

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 09:56:27.28

常磐線直通厨ウザい

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 14:02:51.41

>>8
SO08：西谷
SO51：羽沢横浜国大
JO15：武蔵小杉
JO16：西大井
JT03：品川
JT02：新橋
JT01：東京
JJ01：上野
JJ02：日暮里
JJ03：三河島
JJ04：南千住
JJ05：北千住
JJ06：松戸
JJ07：柏
JJ08：我孫子
JJ09：天王台
JJ10：取手

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 14:55:26.14

>>7
小田急4000を相鉄12000が追い抜くなんてゆめが丘

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 15:30:07.99

>>6
どうまずいの?説明よろしく。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 17:05:44.53

SO08：西谷
SO51：羽沢横浜国大
JO15：武蔵小杉
JO16：西大井
JO17：品川
JO18：新橋
JO19：東京
JO20：新日本橋
JO21：馬喰町
JO22：錦糸町
JO23：新小岩
JJ06：松戸
JJ07：柏
JJ08：我孫子
JJ09：天王台
JJ10：取手

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 18:44:25.06

>>12
武蔵小杉で横須賀線に乗入れで新小岩から松戸はタクシー？

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 19:03:27.71

>>13
新小岩金町貨物線旅客化計画

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 19:48:33.54

相鉄ゲートウェイライン

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 20:01:20.22

埼京線は既にりんかい線と直通運転をしているのに、何故相鉄線とも直通運転をしなきゃならないのか。
相鉄JR乗り入れは、鶴見⇔常磐品川を繋げるだけで良いのに何故出来ないのか、と素人は思う。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 20:07:36.68

大宮、さらに所要時分案内もシールで隠してあったぞ。
君たち、西大井がどうなるか知りたいからってめくっちゃダメよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 20:18:06.96

>>16
川越線が本数足りてないから

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 20:18:32.27

>>18
それじゃ説明になってないな

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 20:55:13.52

>>17
>めくっちゃ駄目
男の子のサガはいかんともし難い
更なる人類繁栄をご祈念いたします

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:10:24.99

めくるなよ
めくるなよ
お前ら、絶対にめくるんじゃねえぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:18:43.37

所要時間案内は元々何も書いてないところに貼っただけのような気もする
相鉄直通入れるならさらにその横に新しく貼るのでは

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:37:10.03

埼京相鉄線は今年か
全然実感わかんな
横浜発着の本数減らすか西谷で乗り換えさせられるのか
埼京線側も相鉄という横浜のチベットみたいな路線乗り入れでハズレくじ引いたな
むしろりんかい線という東京五輪で特需が見込まれる方に乗り入れる方がいいだろう
呪われた金権まみれの東京五輪でもやるはやるだろうから
相鉄の重役にJR東から向かい入れて良きに取りはからってもらえるんだろうな
武蔵小杉、西大井、大崎、恵比寿、渋谷、新宿の順
都内乗り入れったってまったくの改悪だ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:51:10.95

>>16
> 相鉄JR乗り入れは、鶴見⇔常磐品川を繋げるだけで良いのに何故出来ないのか、と素人は思う。
常磐線(東海道線)の線路とつなげるのが大変だから。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:52:42.08

>>23
> 埼京線側も相鉄という横浜のチベットみたいな路線乗り入れでハズレくじ引いたな
川越に言われたくないわ。

> むしろりんかい線という東京五輪で特需が見込まれる方に乗り入れる方がいいだろう
りんかい線乗り入れが廃止されるわけではないよ？

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 21:53:30.66

>>24
つ湘南ライナー1号
つ湘南ライナー12号

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:05:18.58

>>26
それは1日数本だからできる話であって1時間に何本も入れるのがネックのような気がする

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:14:55.14

こういう運用もあるにはあるからなｗ
https://www.youtube.com/watch?v=GV5iAYpgcJg

埼京線直通は、東急線直通までの暫定措置だと思いたいね。
埼京線でも東急線でも新宿方面に直通するというのは、利用者には分かりにくい。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:17:21.94

>>28
だから東急直通は目黒線が中心なので

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:20:56.72

>>29
「中心」ではなく「のみ」にしないと混同する。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:29:26.35

>>25
川越に行ったことないだろ
小江戸川越にはわびさびがあって観光公害でgdgdの古都鎌倉なんかより全然ええ
それこそ臨時で川越観光の臨時直通列車があるといいな
ホリデー快速川越号は休日ダイヤで設定されると思うぞ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:31:22.42

別に問題ないだろ。
それぞれ埼京線乗り入れ、東横線乗り入れを強調すればいいだけ。
むしろ新宿や渋谷で相鉄線直通に乗ったら横浜に行かなかったってほうが騒がれると思うぞ。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:31:29.53

>>28
車掌さん、放送が上手いな。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:35:18.14

平成29年観光客数
川越662万
鎌倉2042万

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:44:33.24

>>34
それだけ観光公害がひどいってことだ
鎌倉は外人観光客というゴミだらけ
江ノ電の例の踏切はマナー悪い中国人ばっかりだ
鎌倉より京都人にその数字あげたらうらやましいというぞ
何が観光立国だ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:47:08.77

競艇好きのオレ様的には戸田公園が近くなるんでウェルカム

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:53:07.61

田都線には観光地はないけど、東武に観光地がある
どっち側も半蔵門線で降りちゃうから観光地があろうとなかろうと問題ないわけだが、、、

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 22:59:57.67

>>36
オケラになって帰ってくるんですね

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 23:10:06.45

>>17
それはめくってみれば、ということ？

未必の故意でタイーホ覚悟してな

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 23:24:04.59

ギャンブルでオケラになるのも娯楽のうちと。

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 23:28:47.54

>>16
常磐線に直通したいなら１５両で運転できないとね

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 23:59:41.57

>>25
りんかい線乗り入れは増える
相鉄直通はりんかい線直通の半数以下

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 00:06:34.69

>>42
報道通りに日中の相鉄を新宿止まりにするとなると、1-4番線のホームの容量が限界になるだろうから、今の各停新宿止まり３本をりんかい線直通にして、空いたホームで相鉄を南方面に折り返す算段だろう

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 01:32:06.74

>>43
やっぱり、昼間は相鉄からの電車は新宿で南に折り返すのかねぇ。
埼京線の新宿で北に折り返す電車と繋げてしまうのがホームの容量的にもスマートだと思うのだが、そうしないとしたら、車両使用料相殺の都合なのか。

いずれにせよ、12月と言われている開業のダイヤ発表までのお楽しみだな。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 01:35:48.23

>>44
JRの車両改造が追い付かないから

数年後には全直通になる

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 02:27:57.63

12月開業なら今年の冬コミで西谷以西の相鉄沿線のアニヲタが
りんかい線への大崎乗換えで使う人が集中しそうだな
現状の横浜回りだと湘新で大崎乗換えor京浜東北で大井町乗換えで
合計で2回乗り換えで直通線使えば大崎での1回乗換えで済むし

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 08:53:02.74

相鉄～JR新宿方面の割引切符設定してもいいな

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 10:35:16.03

別にＪＲと繋がっちまえば後々から埼京線でも小心でも常磐でもりんかい線でもいくらでも変えられるからな
常磐だったら品川で象か逝けつ出来るだろ？

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 10:42:23.41

>>46
コミケってどれ位の人出なの？ながらや高速バスが満席になる程全国から来るというのはよく聞くけれど。相鉄沿線にも多いのかな？

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 10:49:25.46

>>17
うp

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 11:02:34.74

>>48
どうにでもなる様で、結構どうにもならない。

車両運用、配線、運転士や車掌の担当範囲。
結構制約がある。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 11:03:23.86

常磐線直通させるなら9:9:2だろうな。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 12:11:25.58

>>49
各方面から来るから相鉄直通線の始発で相鉄線内で満員になることは無いよ
どういうスジになるかも不明だし場合によっては横浜から乗り換えた方が早く着く可能性もある

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 12:36:17.02

常磐直通言ってる人は10両の走行を許すのかよｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 12:42:23.07

>>54
信者のお祈りは邪魔しない方が良いと思う。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 12:48:07.05

>>49
3日累計約50万以上とか発表されるけど
1日当たり最高で約20
万、日によってはそれ未満(それでも15万以上は来てると思う)

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 12:52:45.45

相鉄が15両対応させないと迷惑乗り入れ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 13:11:11.55

相鉄都心直通は相鉄線内は特急として走らせるのかな。もしそうなれば小田急には相当な打撃になる気がする。
小田急の強力な対抗馬になると思うが、驚くほど小田急は何もしていないように見える。
京王対策はあからさまにやったのに。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 13:17:07.16

>>58
優等は横浜へ、各駅停車が直通

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 14:25:08.82

糞鉄

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 14:32:59.15

小田急の現行ダイヤは京王対策で多摩線、湘新田都対策で江ノ島線の優等を優遇して小田原線町田以西の客が一番割を喰った形になっているから、相鉄直通線は本数少なく対新宿では割高だろうから、静観して現状維持かも

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 14:41:38.47

別に埼京線をわざわざ選んだ訳ではなく
新宿に直通で、グリーン車がなくて、10両で運用する対象として埼京線が最適だっただけ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:09:26.62

>>44
大宮まで行くと事故や運転見合せがあったときに車両を返せない上に、新宿～大宮折り返しのりんかい線車両と共通運用できないから、新宿折り返しにして系統分けたんだろうな
保安装置も同じだし、TASCは2022開始のはずだからE233は現状のままで直通出来る

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:11:47.09

どうせ各停にしても海老名から西谷まで抜かれない運用にするだろうからどの駅からも平等に乗れるように各停にするだろうな

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:17:24.30

JRグループが瀬戸大橋やら青函トンネルやらで、四国や北海道までレールで一本につながりましたみたいなもんであんまり実用性はないな

相鉄は全国的な知名度がないから東京デビューすれば知名度あがるんじゃないか程度
今の相鉄は吉本芸人が大阪限定コメディアンが東京デビューを果たして有名になりたいみたいなもんだな

全国展開してる相鉄ブレッソインでさえアパや東横インみたいにメジャーになれないのにな

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:19:23.63

フレッサインだった
ブレッソインは京王か

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:21:31.97

さすがに副業はどこも知名度そんなないのでは

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:38:05.91

>>65
知名度を上げたくてメディアへの撮影協力も全社挙げてやってるけど、ネット社会になり昔ほど今のメディアには影響力ないし、メディア協力の先陣を切った京王には追いつかない感じ。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:39:51.76

東横インは東急グループと間違えられるけど、ある意味東急のほうが得してる
あと高知東急は東急が物言いつけたな
東急とか東横の名前はやっぱりブランドなのか

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:51:20.42

>>62
それ以外の直通先は難しいわな

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:52:45.47

>>69
厚木にも東急と無関係の東横交通タクシーがある

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 16:58:55.62

>>63
> 大宮まで行くと事故や運転見合せがあったときに車両を返せない
「新宿なら返せるけど大宮だと返せない」って理由がわからない。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 17:55:57.08

>>39
もう一丁

めくっちゃダメよ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 18:04:35.82

>>43
新宿～大崎間がえらい本数になりそうだけど

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 18:12:06.90

ああ代々木踏切の問題か

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 18:58:58.04

相鉄直通あんま意味ない。どうせ新横浜から新幹線なんてたまにしか使わないし。
そんなのよりも新宿までの快速急行や横浜までの特急をもっと速達化すればいい。
もっと言うと小田急の井の頭線渋谷まで乗り入れ。
丸の内まで一本で行けるようにメトロとの直通で大手町まで行くのを速達化。
それで足りる。

わざわざお金かかって遠回りな相鉄の直通なんか使わんって。
例えると藤沢から小田急使わずにJRで新宿行くようなもん。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 18:59:51.91

代々木の踏切問題を抜きにしても、朝ラッシュ時から昼間の新宿以南の南行きは、多分輸送力過剰かと。
JR直通開始後東急直通開始までに、どれだけJR直通の需要を掘り起こせるか。
りんかい線大崎止まりの全てで相鉄からの北行き埼京線に接続してくれると、個人的には嬉しい。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 19:16:35.63

>>77
回送にすればいい。

まぁどちらにしろなるべく新宿より北側で寝かせたほうがいいね
板橋に加えてもう一つぐらい留めておける場所があったほうがいいね

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 19:45:57.13

>>58
本数は半分以下、定期代は1.4倍ぐらい
海老名・大和・湘南台から新宿へのピンポイントでは小田急が鼻ほじってても勝てる

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 20:13:41.78

相鉄もあくまで沿線の価値向上と特にいずみ野線沿線住宅地の販売向上が主目的で、小田急からの客の転移は期待してないだろう。本数と合算運賃から効果はそれほどなさそうだが。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 20:43:01.86

相鉄如きに15両対応なんぞできるわけ無いんだから、今のところはおとなしく埼京線で我慢しないと

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:04:50.54

>>66
プレッソインだよ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:05:05.44

>>80
いずみ野線沿線や瀬谷区の駅から都心に直結という風にしたい目論見だもんな

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:05:08.67

>>80
JR直通は、現在横浜経由で湘新使ってる人の取り込みがメインだろうね
小田急客の転移で期待できるとしたら、大和経由で新宿or渋谷に通ってる
瀬谷～二俣川利用者くらいかな
ただ、東急直通が開通すると新横浜への通勤客を取り込めそうな気がする
今でも新横浜のオフィス結構多いし、直通を見越して今後も増えそうな予感

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:11:56.95

>>52
懐かしのｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:12:08.96

>>82
京王プレッソイン
相鉄フレッサイン
予測変換で出てくる

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:16:09.21

始発で一番早く名古屋につく新幹線はどこから乗ればいいか

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:19:00.11

相鉄と関係ない話題ばかりで無法地帯だなｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:43:43.61

相鉄沿線に愛着ある人どれ位いるだろう。バブル期でも他路線より手に入れやすかったから住んで、都心回帰でまた離れていって人口減少に伴う輸送量減少。あまり愛着なく土地の安さで選んだ人が多い感じがする。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 21:43:43.68

直通線が出来たタイミングで代々木のサンルートが記念プランとかやりそう

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:07:56.44

>>84
＞JR直通は、現在横浜経由で湘新使ってる人の取り込みがメインだろうね

相鉄としてはそれではあまり意味がない。
既存の沿線民の流出防止にはなるが、それだけではマイナス面も大きい。

小田急からの転移とか狭い範囲の話ではなく、>>80や>>83の通り、いままで「相鉄？なにそれおいしいの？」だった人たちでも相鉄沿線に住んでもらえるようにするのが目的。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:13:49.25

>>91
相鉄の公式見解はそうだけど都心方面に通勤する人を今さら取り込むのは無理ゲー。
バブル時代に間違って住み着いた人の子供が流出するのを防ぐとか県内勤務者を取り込むのがせいぜい。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:15:20.15

>>77
渋谷駅ホーム並列化をお忘れなく。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:20:41.20

>>83
いずみ野線とか田舎臭くて受けない。
湘南線とかにしないと。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:20:43.48

>>89
ほかの沿線は高くて住めないから仕方なく相鉄沿線を選んだって親がいってる
私鉄界のFラン
相鉄民だけど沿線愛なぞない
バブル崩壊して定期客が大量定年退職して乗客減少して焦って直通線を急ごしらえした感じ
地価は上がってないw

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:23:29.85

だいたいコーポレートカラーをコロコロ変えるのはコンセプトがはっきりしてない鉄道会社ってこと
YNBなんてとってつけたことやるなよと思う

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:28:44.87

>>94
湘南じゃないとこ走ってるのに湘南をつけてネタになるほうがダサい
いずみ野線は田園都市線のパクリっていわれてるけど全く別物
雰囲気は東葉高速鉄道か山万ユーカリが丘線みたいだ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:38:18.80

>>97
湘南台駅、湘南藤沢キャンパスを通るから

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 23:01:29.44

>>96
YNBも阪急の真似。阪急は終戦直後から一貫してマルーンだが、相鉄がYNBをそんなに維持できるかも疑問。また理由付けて塗装変えそう。

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 23:02:04.05

青とオレンジ
あれで良かったのに

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 23:04:54.81

相鉄って何？
いずみ野線は相撲鉄道稀勢の里線
もうあがくなよ

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 23:07:11.71

9000は何度塗り替えすれば気が済むんだw

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 23:30:47.93

>>97
そっちのほうだといすみ鉄道と間違えそう。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 00:03:04.18

京急横浜以南民は横浜、京成以東民は船橋か八幡でJRに乗り換えて都心に出ちゃうから、相鉄並みだな
いちおう都内までつながってる鉄道路線だけどJRに逃げられてしまう
特に京急はラッシュ時にカート引っ張る空港客と通勤客でトラブってる

相鉄は山陽と比較されるけども阪神直通でもJR新快速に完敗

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 00:07:41.52

京成とか逸走してくれた方が営業係数的には良いわけで。気持ちよく逸走していただくことが会社の使命ぐらいなものだろう。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 00:17:04.08

>>104
姫路から梅田まで直通特急を乗り通す奴はキモヲタかビンボー人
海老名、湘南台から相鉄JR経由で新宿へ行く奴は単なるキモヲタ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 00:19:28.75

成田や印旛から久里浜まで浅草線経由で乗り通すのもヲタしかいない

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 02:08:55.79

JR側の車両は折角だから305系ベースの新車で

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 06:08:10.20

でも北総線の場合は今後成田空港輸送次第で大幅に改善される可能性があるけどいずみ野
線はどうなんだろう

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 07:14:29.76

藤沢市中心に周りの自治体と合併して、湘南市にすれば印象変わる気がする。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 07:19:43.26

>>110
そんなダサい名前ヤダって理由で猛反発されたの知らんの？

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 07:30:11.59

>>110
どこが湘南か、どこからどこまで湘南か、そこも湘南なのか、そこは違うだろ、うちも湘南だよ
隣接する自治体同士で牽制しあっているのに

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 07:33:11.30

湘南高校ってネーミングもいいと思う

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 11:37:17.39

そこネーミング以前にトップ校だから

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 11:57:37.84

>>113
>>109
質問かまってちゃん、うざい。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 12:42:36.57

>>39
防犯カメラ作動中
も貼られてある

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 13:10:59.71

糞鉄

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 13:16:01.25

ダブルルートの定期って割増分を自腹で払って使える会社ならいいけど、
自腹で割増定期買っただけで懲戒モンになる糞会社はどうすればいいの？

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 13:21:31.26

労基にでも行けば

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 14:05:43.94

いずみ野線も新横浜線も自己資金でつくらなきゃ負債かかえこまなくてすんだのにね
新横浜線も横浜市の補助金に頼れば良かった
京王が割増運賃撤廃できたのは、相模原線が国の補助金入ってるからでしょ
小田急多摩線の割高感がないのも同じ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 15:18:18.81

>>120
新横浜線は補助率3分の2

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 15:21:29.20

いずみ野線は宅地開発で資金回収できると思っていたのでは？田園都市線のように。緑園都市なんて何も無い山を宅地造成したしね。バブル崩壊で都心回帰が進み、思うようには売れず失敗。新横浜線も従来の横浜経由の客の一部が移行するだけで増客効果は薄そう。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 15:29:11.58

>>122
緑園都市なんかはかなり高い値段で売りきっているよ
それこそピーク時は、
マンション70平米が8000万
宅地は1億2千万とか
立地によってはかなりのプレミアがついたくらい

長期にわたって売り切っているけど、バブル真っ盛りにも売り続けているし、
90年代前半でかなりを売り切り、90年代でほとんどを売り切っている
2000年代前半に宅地が多少残ったくらい

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 15:52:45.27

>>99
近鉄
京成

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 16:27:48.66

そうにゃん台

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 16:30:20.69

>>124
南海をお忘れでわ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 16:52:31.65

湘南よ湘北の方が響が良いくね？

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 16:57:33.47

わっちょいとか要らんよ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 18:11:58.97

だから、めくるなって

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 18:53:30.85

ﾜｯﾁｮｲスレにしたら本音が出てこないで過疎るだけ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 19:13:31.43

常磐品川以南延伸厨はキセ引退でお通夜状態w

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 19:23:05.75

常磐線は東北の玄関上野から発射するのが恥ワイ部かかった

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 19:23:48.64

訂正
発車するのが味わい深かった

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 20:09:18.12

>>132
なんともヒワイだな

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:15:02.62

相鉄っていずみ野線は東急、横浜駅は阪急の真似をしてる感じ。二番煎じだからパッとしないのかな。直通線もこれまでシンプルで遅延も少なかった既存線のダイヤ乱れを誘発し、ややこしく乗りにくくなりそう。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:20:24.00

>>134
鶯谷に止まらないのにな

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:37:03.82

>>135
パっとしないのは旧・準大手だからさ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:39:09.83

>>136
地方から出てきた方々には刺激の強すぎる鶯谷のラブホ街を見られぬ様、東北上越北陸新幹線は、日暮里で地下に潜ります。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:40:21.51

>>131
とはいえ、稀勢の里の地元は交直区間の牛久だから遠いな
そもそもE531が乗り入れることはないだろ
仮に常磐線と相鉄が相互直流やったとしたとしても、緑電は朝夕だけしか品川に乗り入れてこない限定運用だから期待できない
相鉄が常磐線用に交直流車が新造されたら、民鉄界初だからそれはそれですごいけどな
YNBと青電は路線カラーが似てるな

しかし首都圏のニュースでも毎日稀勢の里の勝敗ニュースやってて、ガチガチに緊張させて重圧かけてるのはマスゴミ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 22:42:24.75

相互直流は間違い
相互直通
東海原発があるから取手以遠は交流なの？

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 23:04:54.61

>>122
いや､鉄道ピクトリアルの相鉄特集号に書いてあったが､
短いからと補助金断られたらしい｡
P線補助も何にも無しだって｡

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 23:42:07.07

>>139
明日こそ勝つから大丈夫

これくらいの楽天家でないと相鉄沿線には住んでいけない

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 23:44:05.26

神奈川民なので常磐っ子は応援しません、だとさ

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 23:46:41.56

>>139
首都圏新都市鉄道、やってますけど
第三セクターですが

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 03:48:36.32

ここ、ホモスレなの？

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 06:18:10.16

ホモは差別用語
LGBTっていわないと

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 07:44:00.53

>>112
厚木でも湘南厚木って言うくらいだから本来大磯が湘南なんだが
神奈川の真ん中くらいまで湘南になるぞｗ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 07:48:31.22

相鉄直通あんまり意味なくね？
普通に横浜駅までをもっと速達化して乗り換えればよくね？
後、海老名や大和からは小田急でいいでしょ。
新横浜なんて新幹線あんまり乗らないからたまにしか使わないし。
誰得？

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 07:48:51.27

無いわけないと思ってたけど有ったんだな。
神奈川東部方面線で検索引っ掛からないと不便なスレタイだ。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 07:49:55.73

>>147
東は葉山出身で湘南の星と呼ばれてた競輪選手がいたし、
西は小田原が湘南電車のターミナル駅みたいだし。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 08:00:44.91

「都心直通してますよ」って宣伝するのが重要なんだって
「都心」のブランドに比べたら新横浜でさえ片田舎のイメージだからね

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 08:21:46.31

新幹線使う人たくさんいるのに個人的な意見なんか知ったことではない

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 08:31:40.05

常磐線は恵まれてるな
東京、新橋、品川直通
大手町、霞が関、乃木坂直通
定期代も安いし

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 08:52:08.64

常磐線緩行が日暮里上野に行かないことを除いては。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 09:02:49.89

「新横浜…あぁ片側が畑になってるアレ？」

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 09:33:58.76

>>155
畑なら良いけど新神戸なんか山になっててイノシシが人を襲うよ。

JR新神戸駅近くで、中3女子生徒がイノシシに体当たりされる。～6月24日(火)午前8時5分ころ～

https://kobe-journal.com/archives/1005003015.html

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 10:28:07.06

新横なんて普通に片田舎や
片田舎の街中に丸の内セカンドのオフィス街やアリーナが軒を連ねるが
山と川に挟まれて敷地は狭い

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 10:49:21.01

始発の新幹線で一番早く名古屋に着くのは新横浜からのだからね
その需要の高さを理解してないなお前ら

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 11:07:44.25

新横浜はビル群のある方は烏山川に近く、大雨降るとすぐ冠水して地盤はあまり良くない横浜線もそれで徐行運転したり区間運休したりする。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 12:07:20.94

>>141
リスクのあるものに公金は入れられないよね

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 12:29:57.10

>>157
イノシシが出ないだけまだ安心（笑）

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 14:06:11.75

>>147
厚木の一部は旧中郡、大磯と同じ群だったからむしろ正当性はあるんだなこれが

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 14:08:23.83

俺、ずっと「片田舎」の用法を間違っていた。
片田舎ってのは中途半端に田舎（このスレで言えば海老名みたいなとこ）なことだと思ってた。
正解は中心から遠く離れた「ど田舎」のことなんだな。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 14:29:11.66

>>158
リニア開通で無意味になるけどな

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 14:36:47.69

>>148
お前以外

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 15:44:27.20

>>164
リニアは名古屋で終わり（笑）

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 15:48:01.17

>>147
成城じゃないのに成城って名乗るマンションがあってだな

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 15:53:33.40

新大阪まで行くんだよなあ、まあ老害は死んでるか

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:28:45.98

>>168
リニア開業後はリニア誘導ダイヤを組むだろうから、新横浜も今程の賑わいは無くなるだろうね。アリーナや日産スタジアムイベント時は変わらぬ混雑だろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:42:42.70

相鉄直通でさえ５年遅れるのに
リニアなんてまだ掘っても無いが掘り出したら問題噴出して１０年２０年平気で遅れるぞ
その間南海トラフでも来たら工事の未期限凍結まである
別に無くても誰も困らないし

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:45:37.96

泉区瀬谷区は元戸塚区だよな
栄区もだけど
戸塚とつながってるブルーラインにいずみ野線が負けるわけだな
いまも戸塚には泉区瀬谷区関係の行政機関が集中してるから
ってかブルーラインは行政サービス的に立場からいずみ野通って終点を瀬谷にすべきだった

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:47:14.44

東京オリパラ2020も幻になるかも知れないw
どさくさで新横浜線もなかったことに

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:49:46.96

>>171
いずみ野に泉警察署、いずみ中央に泉区総合庁舎がある。立場から泉警察署はバスで5-10分程、いずみ中央へは長後街道で歩ける距離にはある。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 16:53:57.48

>>170
今年来るらしいからトンネル掘るのは結局地震のあとになる

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 17:03:30.61

>>171
例えば泉区の土地登記は確か戸塚法務局
国の出先機関は戸塚に集中してるな

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 17:08:46.66

>>173
弥生台は立場の最寄駅
ただかまくら道が狭すぎ
交通事故が多い
長後街道みたいに広げろや

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 17:20:48.26

★★★★ＳＥＸの決まり★★★★

決まりその１・シャワーなんて浴びず、ベッドへ行ってキスしまくり、
つまりバリバリ順光「バリ順」で愛撫しまくりしましょう。

決まりその２・おっぱいが７・まんこが３の比率で愛撫し続け、
「シチサン」で入れたい気持ちが収まるように、
勃起位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役はまんこです。
まんこが構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きなまんこを画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「クリトリス・尿道口・膣口・肛門」
女子の基本四大原則となります。

▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 18:27:09.79

西谷は代官山とか梅ヶ丘みたいにギリギリの造り方してるから萌える

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 18:44:49.82

>>140
筑波山のある地磁気研究所のため交流電化となっている
常磐線では石岡から車で20分くらいの場所

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:04:02.61

常磐線直通なら我孫子経由成田空港行とかできる？
それならメリットがある

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:48:24.86

>>180
横浜から京急なり横須賀線じゃ駄目なのか？

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:55:49.32

>>180
遠回り過ぎてメリットないだろう。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 19:57:42.52

成田～成田空港間が2時間に1本ぶんのスジしかあいてないから
我孫子経由なんて遅い、本数少ないで誰も使わないよ。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 20:26:43.60

>>176
弥生台から立場へバスはないが西が岡の高級住宅地から鳥が丘、踊場駅経由で戸塚までのバスがある。関内へ通勤の西が岡の知人は踊場乗換地下鉄で相鉄は使わない、と言っていた。選ばれない相鉄…

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:06:00.21

>>180
ワロタ
それなら横須賀線の本線をそのまま直進して総武快速線経由だろ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:10:58.52

相鉄は新宿乗り入れに掛けてるんじゃなくて、テレビ露出度の高い渋谷とセレブの集まる恵比寿に直通するってことにしておこう

>>180
成田駅の配線では成田空港直通はほぼ無理

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:26:13.68

>>186
できるよ
上野発成田空港行きの快速エアポート常磐ってのがあったけど遠回りが災いしてすぐ廃止になった
常磐線の途中駅からの客を拾おうとしたんだろうけど遠回りすぎ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:31:45.95

成田線が単線なことも忘れ内で

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:31:49.81

12000って車内防犯カメラ装備？

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:42:40.58

たまには東急新横浜線のことも思い出してやって下さひ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 21:53:56.90

>>137
準大手って相鉄・神鉄・山陽だっけ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 22:16:21.60

筑肥線と福岡市営地下鉄の乗り入れみたいな感じが理想だ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 22:16:37.61

>>191
確かそのはず。新京成は違ったよね。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 22:25:28.28

相鉄はもう30年近く前に大手になってる
https://trafficnews.jp/post/40527

新京成は準大手

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 22:40:11.78

格付けランク付けみたいのは要らん
だいたいスレチ

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 22:58:41.49

>>187
エアポート常磐は臨時では？

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 23:10:11.96

>>148
直接小田急に乗れる人の転移なんて狙ってないぞ
都心直通して便利になって相鉄線の沿線価値上げて沿線住民を増やす(もしくは減少防止する)のが目的
だから相鉄車も直通先全路線走らせて相鉄をアピールしようとしてるわけで

>>158
4分なんて新幹線の乗車時間に比べたら誤差みたいなもんだろ
品川の方が便利な人は新横浜なんて使わない
早朝の電車が少なくて各停しか走ってない時間帯ならなおさら

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 23:27:12.72

http://www.nakajima-it.com/entry/2019/01/15/180000

この記事にはジョークが入っているけれど、最近南武線のみならず、東横線からも武蔵小杉乗り換えで新橋・東京方面への通勤客が増加している。
武蔵小杉～東京間わずか18分の衝撃は凄まじい。
相鉄直通が増えても横須賀線東京方面は削減できそうもない。

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 23:45:52.89

>>198
横須賀線の新宿方面行きを減らして東京方面に振れば相鉄直通と合わせて全体で輸送力向上になる

**名無し野電車区** · 2019/01/16(水) 23:50:12.32

湘南新宿ライン、横須賀線の減便は避けられない。
どこまで減便させられるのかが焦点だな。