[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>307
TVタックル自分も見てたがどう見ても
あれ不自然としか言いようない感じだな
長居駅と杉本町駅の待避を我孫子町駅に1つにまとめる気だったかもしれんが、関空紀州路快速→堺市または三国ヶ丘で長時間待ち余儀なくされられる快速通過駅利用者的には長居駅と杉本町駅待避を我孫子町駅待避にまとめてくれたほうがどれだけ今助かってくれてるかと思うが >>311
沸点低すぎる幼稚なのにハゲ散らかしたおっさんそれが阪和線クオリティやろw >>305
堺市長が動かない限り何も変わらない。
阪堺への補助もケチる鉄道軽視の市長だからなあ。
堺市民の力で市長を変えるしか無い。 日根野到着した関空紀州路快速、関空側は急遽日根野支所行きとなり入区。 南海との供用区間か・・・
空港へ行く手段が厳しいね >>305
堺市駅は高架にすると刑務所が丸見えになってマズイとかなんとか >>319
三国ヶ丘駅は高架にすると御陵を見下ろすことになるからNG、だったな。 >>321
阪和線建設当時の話だろ
今や役所が主導でヘリだ気球だ見下ろす気満々だよ >>305
一つだけ地上駅が残るぞ。
団地の隔離駅。 >>326
その言い方気持ち悪いぞおっさん
どういう育ち方をすればそんな不謹慎な言い方をできる様になるか知りたいな >>329
J:COMがなぜ高架橋の柱に突っ込むのか
あそこ確かケーブルテレビ会社だろ?
その通信ケーブル自体は外部の会社に委託してしくだろうし また似たような場所で橋桁衝突。踏切強行突破と同じで
地元の製造業か建設業か農家のトラックだろ?
ちゃんと厳罰与えてるのか?
本当は免停すら要らん。車使用禁止にするだけでいい。 >>332
その不謹慎な言い方は知っているけど踏切突破をファミマと言っている奴と同類のカスだな
いずれにしろ不謹慎で常識を疑うぞおっさん
そう思わないなら相当頭おかしい だいたいこの手のアンダーパスは前後に高さ制限超えた車両が入れないような
鳥居上の物が設置されるんだがあのあたりは狭すぎてそれも設置できない感じ。
高架下が車1台しか通れんもんな、、、その前後の道路は対面なのに。 315>>
市長変わったやん
322>>
これぞ維新様の改革の成果w
336>>
別にええやん。口の悪さは泉州の文化や
こういう発言が出る辺り、阪和線の客も最近は物分かりがようなってきたのう。 >>336
意識高い系の偽善クソガキが何抜かしちゃらあよ
なんやねん!なんで俺ばっかりゆうねん!
他の奴らも同じように思ってんやねんど〜
そいつらにもゆ〜え〜や〜ってかw >>339
汚染州らしく頭が汚染された汚っさんが顔真っ赤にして喚いていて必死だな
まあ頭冷やして落ち着けよ。 阪和線全部高架にできんの?
自殺する馬鹿やすぐ壊れる踏切とかマジでいい加減にしろよ >>341
すぐ壊れる踏切じゃなくて、住民がすぐ壊す踏切な。
大阪の奴等は、踏切手前で一時停止全くしないよな。 >>342
よその人間が一旦停止するとクラクション鳴らされる始末だからな 住民もそうだが宅配便やコンビニの配送みたいな業者の方がもっと酷い。
(ファミマ) >>341
京急の事故も高架にしない自治体が悪いとか120km/hだと停まれないつとか言ってた。
阪和線も同じやな 鳳駅前のロータリーがついに完成し
南海バスが乗り入れて
鳳駅が活性化されます
これを機に特急停車駅復活を望みます 特急通過だけならいいがあれのおかげで快速が鳳で特急を通過待ちしてその結果鳳緩急接続できなくて上野芝長時間待避
上野芝長時間待避で只でさえ虐げられる津久野駅ユーザー的いや長時間待避嫌で車しか使わなくなってしまったが兎に角特急鳳に止めてその代わりに快速が鳳で特急通過待ちない方がどれだけ助かるか >>348
堺あたりから和歌山県に行くのに天王寺にもどるか和歌山駅まで行くかしないといけないのは不便なんだよ
1日数本でいいから停車すれば鴻までいってくろしおに乗れる >>349
なぜ鳳に特急が停車すると、鳳での快速との待ち合わせがなくなると思うのか不思議。 Twitterに鳳駅特急停車時代のポケット時刻表がアップされてるね 鳳は目的地となる駅ではないし天王寺にあれだけ近く
しかもデータイムでも快速が8本/hも確保されてる
鳳から南に向かう需要もかなりレアだしね 俺阪和の踏切でいつも一時停止するけど後続にクラクション鳴らされたことはない
青信号で歩道歩いててもクラクション鳴らすやつもいるから、たまたま後続がドキュンだっただけだろう 阪和道紀伊田辺白浜まで開通したから堺ICから車で行けということなんだろうな 特急のブランドを維持するためにもむやみに停車駅を増やすべきではない
阪和線内で特急停車駅の威厳を持つ駅は日根野ぐらい。鳳はおろか和泉府中や和泉砂川も特急停車駅の器ではない。言っても快速停車までだろう。
東岸和田は快速停車の器ですらない 言っておくが特急停車駅に駅利用者数は関係ない。駅の立地条件や重要度、駅の知名度などで決まる。はっきり言って和泉府中も和泉砂川も全く重要ではないし鳳に至っては魅力も無いしネーミングセンスも悪い。 >>360
鳳は駅前のパチンコで全てが台無しだな
どーせ反日感情むき出し在日韓国人だがとりあえず韓国人減れば関空快速も空く >>358
高速は通行料高いから複数乗車以外では電車の方が安いんじゃないの?
>>360
泉州の北半分は昔、大鳥郡だった。「おおとり」はとても由緒ある歴史的な名前です。 大阪の郡って統合再編されて三島郡とか北河内郡とかにまとめられたんだろうな >>366
すまん明治初期以前の話なんだ
その頃は泉州と河内と奈良は堺県で大阪府ではなかった。 >>365
鳳も群の名前はたしかにあるが日根野もかつて日根郡と言われた地域であり由緒あるといえばどちらも同じ
鳳と日根野はよく似てると聞いたことがあるが、東羽衣みたいなローカル線の分岐駅と国際空港までいく分岐駅、しょぼい車庫と車両基地にもなってる広大な車庫を見てもどちらが優れた駅かは明らか。
似てると言われるのが失礼なぐらいだ
JR西日本はその点よくわかっておられる。鳳を特急停車駅から降格させた事は高く評価できる >>375
はんわライナー救済の意味もあってあり得ん。 >>370
大鳥大社みたいな雄所正しい神社はないだろう? >>376
はんわライナーって日根野通過してたから消されたんだよね
車両老朽化って理由になってるが 航海の神様を奉ってるのが住吉大社だが大鳥大社は何を奉ってるんだ? 和泉砂川は快速鈍足区間だし天王寺、新大阪までの距離もある
全停車ってわけじゃないんだし今のままで良いのでは? 和泉府中7:37区間快速和歌山行。この電車は和泉府中からのトナラーが多過ぎる💢💢💨キッタネエオッサンほど俺の隣に座りやがる。キモいんだよ。みんな死ねよマジで。トナラーはくたばりやがれ💢💢💨 電車で二人席の通路側に座ってしまったら
寝てしまった時に隣にもたれかかってしまうのが辛い >>381
ここの停車は和泉砂川、紀伊、六十谷のユーザーにはありがたいのでは
和泉砂川以外にも恩恵があるよ 和泉砂川はまだわかるが快速の本数がそこそこある和泉府中は通過でも良い
あと山中渓、紀伊中ノ島は紀州路快速も通過してくれると有難い
この2駅(特に山中渓)は伯備線布原駅みたいに紀勢本線直通だけ止めれば十分だと思う 特急停車は日根野だけで十分
その他の駅は普通か快速をお使い下さい おいらっはトナラー♪
イケメン好きのトナラー♪
今日もイケメンに悪戯しちゃうぜ♪ >>320
逆に掘り割りに蓋をして地下駅ふうにしろよ >>385
乗車時間30分以上だから通勤ライナーとして使ってもらうために停車でしょう >>385
山中渓、紀伊中ノ島、長滝は一時間二本もあれば十分
和歌山と大阪を遠ざける雑魚駅に律儀に似非快速停める必要ない 日根野を有する泉佐野市はふるさと納税で色々あったけど優れた選ばれし街だよな
南海はサザンはもちろんラピートαが市内2つの駅に停車するし、JRもはるかくろしおも停車する。車両基地あるから大阪市内にも快速で座っていけるし、関空にもバスを使えば24時間いつでもいける
堺や岸和田なんか何もない通過都市だもんな はるか 2本
紀勢くろしお 1本
和歌山くろしお 1本
関空快速 4本
区間快速和歌山行 4本 >>393
堺市は政令指定都市で唯一JR特急が停まらないからな
南海も速達タイプのラピートαは堺駅を通過するし、泉北ライナーも堺東には停まらない
逆に田尻町は郡部なのに全営業列車停車駅に加え、バスターミナル、国際空港まで擁する >>393
税金をAmazonギフト券で環流させる手段になってるだけ
そりゃ国も怒る
ふるさと納税制度は廃止するべきだろう 停車駅は
特急は日根野
新快速は鳳、日根野
快速は鳳、和泉府中、熊取、日根野、和泉砂川、紀伊
区間快速は堺市、三国ヶ丘、鳳から各駅
でいい 今日の和泉府中トナラーは…
見た目60代オッサン
ハゲ
白髪混じり
デブ
似合ってもないのに、ワイヤレスヘッドホン(オーバータイプの黒)
和泉府中7:37区間快速の5号車に乗り込み、下松下車。
ホンマにオッサントナラーうぜーー😵 紀州路快速の日根野以南各駅停車を廃止して全て速達型に戻すべき ただ今和泉府中、区間快速和歌山行き。
トナラー 来た〜ウゼー。横空いてんやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています