[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 泉佐野自体が僻地にあるのに一等地云々と語る恥知らず田舎者w >>949
海南ってじいさんしか客いないの?
それが本当ならもうすぐ廃駅でいいな >>953
日根野徒歩10分以内だと40坪土地のみで2400万が平均相場
この価格は鳳駅周辺と引けを取らない。
ちなみに東岸和田周辺は2000万、府中周辺は2200万ぐらい。
日根野がいかに一等地かがわかるだろう? >>955
車庫があって始発列車が多数あって通勤に便利だからな
その車庫を散々貶すお前は相当の馬鹿w 日根野はイオン側に改札つける気ないのかなぁ
結構めんどくさい
イオンは駅側にジョーシンとラウンジあるから案外便利なんだけど駅の方がめんどくさい 関空紀州路って不要だわ
連結に無駄な時間使ってるし、環状線内進むの遅いし。
天王寺で特定区間とやらで降りた方が安いし
さっさと天王寺まで行ってくれ。行きたい方面に乗り換えるから 日中熊取以南が各停列車しかないってどう考えても異常
もう和歌山は都市間連絡の機能は不要となるほど衰退してしまったのか
もはや阪和線は都市間連絡路線から郊外路線に成り下がった
南海高野線、近鉄大阪線・南大阪線と同じ >>961
最寄りが和泉砂川なんだが、長滝〜和歌山の利用者は十把一絡げで詰め込まれてるって感じ
天王寺に行くのに紀州路快速がすでに席埋まってることもあるんだよね くろしおが全て日根野停車になったら和歌山などきのくに線と同じただの通過点でしかない >>961
紀州路快速がまだ快速運転してるときはよかったけど
熊取以南各駅停車にしたとたん、この体たらく
長滝、新家、和泉鳥取、山中渓の救済のために和歌山市の地位を貶めるJR
和歌山市の都市としての価値は駄々下がり
1時間2本は屑駅は通過してくれ そのうち関空快速、和歌山行区間快速、鳳行普通で15分サイクルになると予想 日根野以遠30分サイクルもありうるで
毎時4本関空快速関西空港行き
毎時2本区間快速和歌山行き
毎時2本区間快速日根野行き
毎時4本普通鳳行き あと和泉砂川救済のため、日中くろしお和泉砂川停車もありうる
和歌山やばい >>967
和泉砂川って救済しなきゃなんないものある? まだ南海和歌山市駅より和歌山駅は利用者多いんだけどなあ
それでも南海はサザンで新今宮までJRより20分も早く着くんだけど 今日くろしお乗ったら、付属の7〜9が和歌山で解放だったけど、前からそんな運用あったっけ? >>972
そりゃ紀州路似非快速の無人駅停車などがすべてにおいて害悪
本来の快速運転をすれば5分は早くなる >>973
和歌山発で付属単独の臨時や訓練に使われる事がある時は和歌山で解放する運用があったはず 便利なくろしお号をご利用くださいって誘導したいんだな
酷い会社だよなJR西って
南海がどこかの大規模な企業にM&Aされて和歌山に注力したら、掌返すように日根野以南各停を廃止するんだろな >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>976
和歌山にそこまでの価値はない。自惚れるな。利用者がこれ以上減ったら減便されるだけだろ。 >>972
六十谷・紀伊、日根野・熊取、三国ヶ丘・堺市なんて無駄な止め方してると思う
鶴ヶ丘、三国ヶ丘、鳳、日根野で十分じゃね? >>984
5chのサーバーがおかしかったみたいやね >>987
やっぱりな
阪神に東灘冷遇された腹いせに暴れてるだけのキチガイ >>988
しかも、自分から散々荒しに来といて叩かれ返されると神戸に嫉妬しとるだの、構ってちゃんだの被害者面してて笑える このスレッドは1000を超えました。
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