[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536392001/
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542186612/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured その昔は天王寺から名古屋まで走っていたと考えると感慨深いものがあるな 最近225でやたらモーター音の大きい車両があるのが気になる 富木駅で区間快速和歌山行きにドア故障が発生しました。下り和歌山方面に遅れが出ます。上りもいずれ遅れが発生します。 検察官を引き殺して逃亡した岸和田のアホ女を信太山の部落民が逃亡援助
その後、部落団地に武器を持って立て籠もるがあっけなく逮捕
いかにも泉州らしい光景だが、結局何がしたかったんだコイツら 49歳の女を乗せて逃亡したのは30歳の息子やて
超ＤＱＮのおかげで泉州が全国ニュースでクローズアップ ヒント
ふるさと納税で国提訴 新制度除外取り消し求める 大阪・泉佐野市
ふるさと納税の新制度から大阪府泉佐野市を除外した総務省の決定は違法として、市は１日、高市早苗総務相を相手取り、決定の取り消しを求める訴訟を大阪高裁に起こした。地方自治をめぐる両者の対立は、法廷闘争へ発展した。
※略※
https://www.sankei.com/west/news/191101/wst1911010009-n1.html
泉佐野市が基金３００億円を目的外使用 地方自治法違反の疑い
2019.11.1
大阪府泉佐野市が平成３０年度に、公共施設の整備を目的に設置した基金「公共施設整備基金」から３５８億円を取り崩し、そのうち約３００億円を目的外の用途で活用していたことが１日、分かった。
多額の寄付金を集めたふるさと納税の返礼品などの費用に充てており、地方自治法違反となる疑いがある。
泉佐野市はふるさと納税の返礼品にアマゾンギフト券などを提供して３０年度に４９８億円もの寄付金を集め、歳入は前年度比約８割増の１３３０億円となった。
予想以上に寄付金が増加し、５７０億円を自治体の貯金にあたる基金への積み立てに充てている。
※略※
https://special.sankei.com/f/society/article/20191101/0001.html 下りの普通（区間快速でも可）が北信太を出た後に車掌が「次は和泉府中」と結構な高確率でミスをする >>692
「信太山」「北信太」と駅名が微妙に似てるからボーっと乗務してると混同してしまうのかも‥と思うよ
買い物のために最近2回乗って2回とも遭遇したのでつい書き込んでしまった
たった2回なのでたまたまかもしれないけど この時期遠慮なしに咳撒き散らすジジイがほんとムカつく…死ねまじで かと思いきや咳する若者を睨み付けたり怒鳴り散らすジジイもいるからな
近頃のジジイは本当にクズが多い >>695
お前も何時もカッカしてるといつの間にか怒鳴り散らすジジイになるから気を付けろよ 昔は天王寺まで４５分だったんだよな。関空快速と紀州路快速を分離して天王寺まで４５分で走らすのは無理なのか？？ >>700
今日根野以南快速運転を行う紀州路快速でも和歌山天王寺60分を超える
日根野でのロスをは4,5分程度だけどそれを無くしたからといってそんな早さで走らせるのは無理
とりあえず便利で快適なくろしお号を利用するので増発してください >>701
こうやって見ると281とは似ても似つかん顔だな。
単に塗装を同じ用にしただけというか、、、 成田エクスプレスみたいに、車両が変わっても色のイメージが受け継がれて素敵ですね。 >>700
昔は阪和線快速の停車駅は堺市、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川の5駅だけだった
今は殆どの列車が15駅も停まるし、全区間快速運転でも10駅停まる
停車駅を減らさない限りは無理 >>703
廃車する時期に処遇に困りそうな感じやな。
スナックカーとサニーやアーバンプラスとアーバンネクストとかみたいに そりゃ紀伊中ノ島、山中渓、新家、長滝は停車本数減らせよ、５分削れる まずは複々線、高架化しろ
せめて天王寺―鳳間でもいいから >>706
271系は田町の185系が丁度153系の置き換え目的で先行配備されて併用されたのと同じく、数年後の本格増備に向けてるよ >>703
わざわざこうして見なくても全然違うと思うがｗ >>709
自前の土地がある美章園北側〜我孫子町南側以外、土地が足りないぞ。
…というか、複々線化は別として美章園は今後もあの駅のままなのか？
西側に高架線を建設して、そちらに線路ごと移設した方が耐震面でも良いような
気がするのだが…。 あの辺りの高架の下は店とか住宅になってるから立ち退かせるの大変そう。
しかし阪和電気開通時点からの高架だからもう90年もあのままなのか、、、
それはそれですごいな。 >>709
杉本町まで高架にした段階で複々線にしなかった段階でもう駄目だよ
普通専用にジェットカーみたいなのを導入して少しでも快速から逃げられるようにする方が簡単
まあそれも車両統一化で可能性は消え去ったけどな
早い話西は阪和線で都市内輸送を担うつもりがないんだよ 天王寺１６時３５分発の和歌山行き快速は４番乗り場
４両で出発前でも結構混んでるんだけど
ホームでは既に次の１７時０７分発の和歌山行き快速を待っている人もいるんだね
ホームで３０分も立ってるなら先発の１６時３５分発の快速に乗るか
座りたいなら隣の３番乗り場に既に止まっている１６時５２分発の日根野行き快速に乗ればいいように感じた
日根野で待って後続に乗り換えたらいいような >>717
一人座席に座ってゆっくり眠りたいんじゃね
寝過ごしても特急と違って和歌山で気がつくし >>714
そりゃそうだろ
普通を多少速達化した所で御堂筋線に勝てる訳がないからな >>720
変えないだろ。
大阪堺市
大阪堺
大阪堺東
余計わかりづらいわ。 >>720
堺金岡とか堺刑務所前とかのほうがわかりやすいかと >>717
30分も立ってないよ、5分後に和歌山行きが入線してくるよ。 日根野以南各駅停車はもってのほかだが、東岸和田もいらん
国鉄時代の停車駅5駅＋三国ヶ丘、日根野ぐらいが落とし所 >>725
三国ヶ丘と日根野だけでもいいんじゃね？
昔は鳳以南の快速停車駅ではほぼ普通に接続してたイメージがあったんだけど、今は少ないですよね
快速止まらない駅だとだいぶ不便になってませんかねぇ >>723
なるほど、それなら１人席で座って帰りたいのかも。
天王寺での停車時間も含めると、１時間半も座りっぱなしだね。
トイレにも行けないね。
早く家に帰った方がいい気がする。
冗談抜きに３０分も出発を遅らせると、運休や遅延に巻き込まれるかも知れないしね。
自分も最寄り駅からのバスが１時間に１本だから、昔は駅でのバス待ちを少なくすべく
時間調整で各停に乗ったりしてたけど、何度か遅延巻き込まれたりした。
今は早めに駅に着いて、駅で時間を潰すようにしてる。
十数年前にテロリスト下請け社員が捕まってから阪和線の遅延は減ったけど
今でもそれなりにトラブル起きるしね。 昨日関空から久しぶりにJRで帰宅したが、上りで関空快速が前に来る(5~8号車)奴があって助かったわ。
後ろ(1~4号車)だったら微妙だったから。 6時頃、下りのはるかが鳳付近で55分も遅れていたが、乗客はたぶん飛行機に乗り遅れたんだろうな。 国際線乗ったことないガキかな？
国際線乗るのに１時間前に到着する馬鹿はいないわｗ 終夜運転なくなってしもうた
大みそかの臨時列車運転のお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15240.html
※注釈：琵琶湖線（草津〜京都駅間）、JR宝塚線（尼崎〜宝塚駅間）、阪和線（天王寺〜鳳駅間）、
万葉まほろば線（桜井〜高田駅間）については、従来の終電までの運転となります。 >>732
飛行機に乗ったことのないお子ちゃまだとカミングアウトしてしまったねwww。 終夜運転も客が減ってるし
初詣客が多くなければ中止か
昔は阪和線から難波まで乗り入れるかたちだったのに 阪和線て高速運転の為に開業当時から立体交差を多用してたんだね
当時は交通量も少ないから平面交差でもよかったのに
先見の明があるよね 駅の階段や通路でナチュラルにバリケード作ってのそのそ歩いてる横並びの集団
ギリギリ急いでるときとかまじでキレそうになる 東大阪で脱走した奴、岸和田出身らしいな
こんな野蛮なのしか利用しない東岸和田に快速停車は必要ない >>743
お前たった一件で岸和田人を全員土人扱いすんのかw
お前ネトウヨみたいw >>743
で、そんな理由で東岸和田を通過させる理由をJR西日本にぶつけたら？
お前のお願いが通用すんのか？バーカwwwwww 関空・紀州路快速だけなら東岸和田は停車不要だろ
和泉砂川利用者も各停化されたけど我慢してるんだから東岸和田も置かれた立場を受け止めて区間快速で我慢したらいいのに
今の状態でも停車駅多すぎて日根野や関空利用者に迷惑かけてるんだから 岸和田アンチだいぶ頭おかしい奴だなw
日根野に迷惑がかかるとか馬鹿じゃないの(笑) >>746
砂川は利用者少ないのに、その発言は調子のりすぎ。
確かに岸和田は民度カスだが砂川も同類。 鳳や和泉府中より東岸和田を先に高架化したのが
わからん。用地なら南海が石津から高石を高架にできるんだから解決できるはず。 【無賃乗車】「始発駅なのに座れない」折り返し乗車に苦情続々。トイレに身を隠す乗客も。埼玉高速鉄道浦和美園駅 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573349845/ >>750
天王寺や天満あたりでもしたらいいのにね。
まあ環状線はややこしいからまだしも、天王寺発着はドア閉めて車内整理くらいはしてもいいと思う。 >>751
南海羽衣と浜寺公園のケースがあるから富木と鳳でも全く同じことやろこのハゲ 羽衣は浜寺まで堺市の連続立体交差と羽衣から南側の高石市の連続立体交差を別事業としてやったんや。
ハゲ、ボケ、 高架にせんでも鳳北、南踏切を地下道にできんか？
ラッシュ時は開かずの踏切状態になるんや
ほんまイライラするで 和泉府中は橋上駅舎化、480号線のアンダーパス化したからこれ以上はしないだろうな >>758
警察と検察の区別がついてない758がバカ。 >>757
それが東岸和田の快速通過させる正当な理由なんか？お前中卒？
頭大丈夫か？あん？ >>760
>>757は>>744へのレスだろ
おまえこそだいじょうぶか？ >>764
>>757は>>744の「たった一件」が間違いだって言ってる
これは分かるよな
快速通過云々って書いてるのは>>743だ
お前が突っかかってる>>757が>>743と同一人物なのはお前に証明責任がある
分かるか？
分かったら証明してみろ 急にネトウヨとか叫びだす人間は総じて頭のおかしい朝鮮人なのでお察しください ここが荒れてるのは東岸和田に快速を停めるJRが悪い
とっとと昔に戻せ 今更快速通過させろ！とかアホか。
こどおじの癖に。
きめええええええんだよ。 日根野は他の快速停車が云々って議論する様なしょぼい駅とは次元が違う まず、日根野、三国ヶ丘＋αに止まる新快速作ればいいんだよ
現行の快速の本数減らしてかわりに新快速増やしていく
新快速を快速、現行の快速をB快速って名前にする
B快速なくす
そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ >>776
なんでって遠近分離の為だろ
新快速とか馬鹿な事言ってないで現実見ろ >>777
ねーねー遠近分離って>>776のこれに対して？
> そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ
ちょっと違うんじゃないの？ >>778
もし堺市や三国ヶ丘が待避可能駅なら接続が行われ只でさえ人の多い快速に人がさらに集中する
鳳以北で直接の接続を行わない事により遠近分離できる
2駅連続はそれだけ重要な駅だからだろ
別におかしいとは思わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
