[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>717
一人座席に座ってゆっくり眠りたいんじゃね
寝過ごしても特急と違って和歌山で気がつくし >>714
そりゃそうだろ
普通を多少速達化した所で御堂筋線に勝てる訳がないからな >>720
変えないだろ。
大阪堺市
大阪堺
大阪堺東
余計わかりづらいわ。 >>720
堺金岡とか堺刑務所前とかのほうがわかりやすいかと >>717
30分も立ってないよ、5分後に和歌山行きが入線してくるよ。 日根野以南各駅停車はもってのほかだが、東岸和田もいらん
国鉄時代の停車駅5駅＋三国ヶ丘、日根野ぐらいが落とし所 >>725
三国ヶ丘と日根野だけでもいいんじゃね？
昔は鳳以南の快速停車駅ではほぼ普通に接続してたイメージがあったんだけど、今は少ないですよね
快速止まらない駅だとだいぶ不便になってませんかねぇ >>723
なるほど、それなら１人席で座って帰りたいのかも。
天王寺での停車時間も含めると、１時間半も座りっぱなしだね。
トイレにも行けないね。
早く家に帰った方がいい気がする。
冗談抜きに３０分も出発を遅らせると、運休や遅延に巻き込まれるかも知れないしね。
自分も最寄り駅からのバスが１時間に１本だから、昔は駅でのバス待ちを少なくすべく
時間調整で各停に乗ったりしてたけど、何度か遅延巻き込まれたりした。
今は早めに駅に着いて、駅で時間を潰すようにしてる。
十数年前にテロリスト下請け社員が捕まってから阪和線の遅延は減ったけど
今でもそれなりにトラブル起きるしね。 昨日関空から久しぶりにJRで帰宅したが、上りで関空快速が前に来る(5~8号車)奴があって助かったわ。
後ろ(1~4号車)だったら微妙だったから。 6時頃、下りのはるかが鳳付近で55分も遅れていたが、乗客はたぶん飛行機に乗り遅れたんだろうな。 国際線乗ったことないガキかな？
国際線乗るのに１時間前に到着する馬鹿はいないわｗ 終夜運転なくなってしもうた
大みそかの臨時列車運転のお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15240.html
※注釈：琵琶湖線（草津〜京都駅間）、JR宝塚線（尼崎〜宝塚駅間）、阪和線（天王寺〜鳳駅間）、
万葉まほろば線（桜井〜高田駅間）については、従来の終電までの運転となります。 >>732
飛行機に乗ったことのないお子ちゃまだとカミングアウトしてしまったねwww。 終夜運転も客が減ってるし
初詣客が多くなければ中止か
昔は阪和線から難波まで乗り入れるかたちだったのに 阪和線て高速運転の為に開業当時から立体交差を多用してたんだね
当時は交通量も少ないから平面交差でもよかったのに
先見の明があるよね 駅の階段や通路でナチュラルにバリケード作ってのそのそ歩いてる横並びの集団
ギリギリ急いでるときとかまじでキレそうになる 東大阪で脱走した奴、岸和田出身らしいな
こんな野蛮なのしか利用しない東岸和田に快速停車は必要ない >>743
お前たった一件で岸和田人を全員土人扱いすんのかw
お前ネトウヨみたいw >>743
で、そんな理由で東岸和田を通過させる理由をJR西日本にぶつけたら？
お前のお願いが通用すんのか？バーカwwwwww 関空・紀州路快速だけなら東岸和田は停車不要だろ
和泉砂川利用者も各停化されたけど我慢してるんだから東岸和田も置かれた立場を受け止めて区間快速で我慢したらいいのに
今の状態でも停車駅多すぎて日根野や関空利用者に迷惑かけてるんだから 岸和田アンチだいぶ頭おかしい奴だなw
日根野に迷惑がかかるとか馬鹿じゃないの(笑) >>746
砂川は利用者少ないのに、その発言は調子のりすぎ。
確かに岸和田は民度カスだが砂川も同類。 鳳や和泉府中より東岸和田を先に高架化したのが
わからん。用地なら南海が石津から高石を高架にできるんだから解決できるはず。 【無賃乗車】「始発駅なのに座れない」折り返し乗車に苦情続々。トイレに身を隠す乗客も。埼玉高速鉄道浦和美園駅 ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573349845/ >>750
天王寺や天満あたりでもしたらいいのにね。
まあ環状線はややこしいからまだしも、天王寺発着はドア閉めて車内整理くらいはしてもいいと思う。 >>751
南海羽衣と浜寺公園のケースがあるから富木と鳳でも全く同じことやろこのハゲ 羽衣は浜寺まで堺市の連続立体交差と羽衣から南側の高石市の連続立体交差を別事業としてやったんや。
ハゲ、ボケ、 高架にせんでも鳳北、南踏切を地下道にできんか？
ラッシュ時は開かずの踏切状態になるんや
ほんまイライラするで 和泉府中は橋上駅舎化、480号線のアンダーパス化したからこれ以上はしないだろうな >>758
警察と検察の区別がついてない758がバカ。 >>757
それが東岸和田の快速通過させる正当な理由なんか？お前中卒？
頭大丈夫か？あん？ >>760
>>757は>>744へのレスだろ
おまえこそだいじょうぶか？ >>764
>>757は>>744の「たった一件」が間違いだって言ってる
これは分かるよな
快速通過云々って書いてるのは>>743だ
お前が突っかかってる>>757が>>743と同一人物なのはお前に証明責任がある
分かるか？
分かったら証明してみろ 急にネトウヨとか叫びだす人間は総じて頭のおかしい朝鮮人なのでお察しください ここが荒れてるのは東岸和田に快速を停めるJRが悪い
とっとと昔に戻せ 今更快速通過させろ！とかアホか。
こどおじの癖に。
きめええええええんだよ。 日根野は他の快速停車が云々って議論する様なしょぼい駅とは次元が違う まず、日根野、三国ヶ丘＋αに止まる新快速作ればいいんだよ
現行の快速の本数減らしてかわりに新快速増やしていく
新快速を快速、現行の快速をB快速って名前にする
B快速なくす
そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ >>776
なんでって遠近分離の為だろ
新快速とか馬鹿な事言ってないで現実見ろ >>777
ねーねー遠近分離って>>776のこれに対して？
> そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ
ちょっと違うんじゃないの？ >>778
もし堺市や三国ヶ丘が待避可能駅なら接続が行われ只でさえ人の多い快速に人がさらに集中する
鳳以北で直接の接続を行わない事により遠近分離できる
2駅連続はそれだけ重要な駅だからだろ
別におかしいとは思わない まあ今の快速停車駅には？のつくものも少なくないな
三国ヶ丘に止まるから堺市いらないだろとか、
日根野あるから熊取いいじゃんとか
鳳、和泉府中はどっちかでいいんじゃないかとか、
和泉砂川はなんで優遇されてるんだとか そりゃ速達列車の停車は政治的な約束とか利権がからんでるからな。
特に後から追加された駅は単純な緩急結合や乗客数しか見てないと
不可解に思うだろうね。
東岸和田も下松の建設費をほとんど岸和田市が出したから東岸和田
に快速が停車になった。
（というより国鉄が停車させるなら費用を出せという話だったらしい。）
そういうややこしい話がからんでるので例えば東岸和田の乗客は減っても
停車を中止という話はJRからは出せない。
こういう話は日本中どこにでもあるよ。 東岸和田高架化も普通国と自治体で9割、鉄道会社1割負担のルールがあるからJRは27億負担しないといけなかったらしいがJRは1億7000万しか負担させなかったらしい。
特急はるか一部停車を希望する岸和田市に対するJRの要請だったと思われる。
でもJRは今になって東岸和田の特急停車に否定的な発言をしている。元々そのつもりはなかったんだろう。 以上キモヲタの妄想でした、スタジオさんお返しします >>781
最近だとおおさか東線の高井田中央、河内永和が直通快速停車駅になったり、高井田中央〜新加美が突然大阪市内駅に組み込まれたのは、衣摺加美北の建設費を東大阪市が出した見返りだからな
他にも2016年のダイヤ改正で網干や播州赤穂、大垣で大阪直通が無くなったのに、敦賀の大阪直通が未だに残ってるのは直流化工事の費用を滋賀と福井が出した見返りなのも有名な話 停車駅で民度とか恨みあるんかなんて
やりとり見てるとそうレベル
じゃなくシビアな銭の話なのに、、
という冷めた気分になる。 要するには、金積めばどんな駅でも止められるということだな。 博多なんて駅の名前自体が合併の合意材料になってたからな。
今更、福岡駅にしようなんて話したら反対派はじゃあ博多県に
改称するんだな？と言われるのは分かってるので誰も言わない。
全部とは言わないが鉄道って停車駅はもちろん経路や駅名や駅出口、
ダイヤ、列車、果てはトイレまで地元がカネ出したとか
政治家の声が大きいとかそういうことで決まってる。
そういう事情知らずに何であんな駅にカネかけるんだと言っても意味無いぜ。 そう考えると結局金出さなかった広島はすごいな
今考えると末期色はＪＲの死ぬ死ぬ詐欺だったんだろうけどまったく効かずやむなくＪＲが折れて新車入れたんだから 新車入れた代償が西日本では有りがちの短編成化詰め込みと言う
政令市の都市圏で山陽本線でさえ最短3両に短縮し15-20分毎
国鉄末期広島シティネットワーク開始時の4両10分毎からはかなり劣化 >>792
あそこはＪＲの社宅もあるし
福利厚生で勝手に停めてるだけ
一般利用者からすれば迷惑だけど wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここ最近おっさんトナラーが増えてる。天王寺7時9分の区間快速の５号車優先席付近、一人のＪＫを巡って、おっさんトナラーどもが争ってやんの(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) >>797
現業は地元採用じゃないのか
総合職の社宅なら吹田とかでいいよな
和歌山支社勤務の人のための社宅なんだろうけど >>803
和歌山は津波避難ビルに指定されてるからわかったようなもの 関空快速はいつもでけースーツケース持った中国人？が席を占領してて座りにくいわ
韓国人が60パー減ったとか言ってたが
逆に観光客増えた気がする 実際に韓国人は減ったけど、減ったのは多くはツアー客。
個人旅行者はそんなに減っていない。
何より、関空を利用する外人はさらに増えている。 杉本町で下り線信号トラブル。
天王寺定刻だが20〜30分遅れる見込み。指令から指示運転で赤通過してるかと。
昨日の阪急京都線と同じかな？ >>808
阪和線の下り快速は関空快速しかないだろ >>809
韓国人は激減したが観光収入は激増らしいね。金を全く使わない韓国人が減って空いた枠に金使う中国人や台湾人が埋まってウハウハらしい 【阪和線(鳳〜熊取) 運転再開見込 19:00】
阪和線は、17:55頃、久米田〜下松での人身事故の影響で、鳳〜熊取の上下線で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。運転区間の一部列車に遅れと運転変更がでていま 今関空快速先頭かぶり付きにキモヲタ。車内放送ぶつぶつきもい。 湾岸線が１０日間、工事で通行止めあるのか。
バスも運休も多いようだ。
やけに混んでるのはそうだったのか。 グモの再開まで結局2時間コースなったわ。
鳳下りかなり詰まってきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
