[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ117
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ワッチョイ厨立入禁止です。
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[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ116
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured ここが荒れてるのは東岸和田に快速を停めるJRが悪い
とっとと昔に戻せ 今更快速通過させろ！とかアホか。
こどおじの癖に。
きめええええええんだよ。 日根野は他の快速停車が云々って議論する様なしょぼい駅とは次元が違う まず、日根野、三国ヶ丘＋αに止まる新快速作ればいいんだよ
現行の快速の本数減らしてかわりに新快速増やしていく
新快速を快速、現行の快速をB快速って名前にする
B快速なくす
そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ >>776
なんでって遠近分離の為だろ
新快速とか馬鹿な事言ってないで現実見ろ >>777
ねーねー遠近分離って>>776のこれに対して？
> そもそも緩急接続も追い越しもできない快速停車駅とか、2駅連続して快速停車駅とか、何でやねん、って思うわ
ちょっと違うんじゃないの？ >>778
もし堺市や三国ヶ丘が待避可能駅なら接続が行われ只でさえ人の多い快速に人がさらに集中する
鳳以北で直接の接続を行わない事により遠近分離できる
2駅連続はそれだけ重要な駅だからだろ
別におかしいとは思わない まあ今の快速停車駅には？のつくものも少なくないな
三国ヶ丘に止まるから堺市いらないだろとか、
日根野あるから熊取いいじゃんとか
鳳、和泉府中はどっちかでいいんじゃないかとか、
和泉砂川はなんで優遇されてるんだとか そりゃ速達列車の停車は政治的な約束とか利権がからんでるからな。
特に後から追加された駅は単純な緩急結合や乗客数しか見てないと
不可解に思うだろうね。
東岸和田も下松の建設費をほとんど岸和田市が出したから東岸和田
に快速が停車になった。
（というより国鉄が停車させるなら費用を出せという話だったらしい。）
そういうややこしい話がからんでるので例えば東岸和田の乗客は減っても
停車を中止という話はJRからは出せない。
こういう話は日本中どこにでもあるよ。 東岸和田高架化も普通国と自治体で9割、鉄道会社1割負担のルールがあるからJRは27億負担しないといけなかったらしいがJRは1億7000万しか負担させなかったらしい。
特急はるか一部停車を希望する岸和田市に対するJRの要請だったと思われる。
でもJRは今になって東岸和田の特急停車に否定的な発言をしている。元々そのつもりはなかったんだろう。 以上キモヲタの妄想でした、スタジオさんお返しします >>781
最近だとおおさか東線の高井田中央、河内永和が直通快速停車駅になったり、高井田中央〜新加美が突然大阪市内駅に組み込まれたのは、衣摺加美北の建設費を東大阪市が出した見返りだからな
他にも2016年のダイヤ改正で網干や播州赤穂、大垣で大阪直通が無くなったのに、敦賀の大阪直通が未だに残ってるのは直流化工事の費用を滋賀と福井が出した見返りなのも有名な話 停車駅で民度とか恨みあるんかなんて
やりとり見てるとそうレベル
じゃなくシビアな銭の話なのに、、
という冷めた気分になる。 要するには、金積めばどんな駅でも止められるということだな。 博多なんて駅の名前自体が合併の合意材料になってたからな。
今更、福岡駅にしようなんて話したら反対派はじゃあ博多県に
改称するんだな？と言われるのは分かってるので誰も言わない。
全部とは言わないが鉄道って停車駅はもちろん経路や駅名や駅出口、
ダイヤ、列車、果てはトイレまで地元がカネ出したとか
政治家の声が大きいとかそういうことで決まってる。
そういう事情知らずに何であんな駅にカネかけるんだと言っても意味無いぜ。 そう考えると結局金出さなかった広島はすごいな
今考えると末期色はＪＲの死ぬ死ぬ詐欺だったんだろうけどまったく効かずやむなくＪＲが折れて新車入れたんだから 新車入れた代償が西日本では有りがちの短編成化詰め込みと言う
政令市の都市圏で山陽本線でさえ最短3両に短縮し15-20分毎
国鉄末期広島シティネットワーク開始時の4両10分毎からはかなり劣化 >>792
あそこはＪＲの社宅もあるし
福利厚生で勝手に停めてるだけ
一般利用者からすれば迷惑だけど wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ここ最近おっさんトナラーが増えてる。天王寺7時9分の区間快速の５号車優先席付近、一人のＪＫを巡って、おっさんトナラーどもが争ってやんの(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) >>797
現業は地元採用じゃないのか
総合職の社宅なら吹田とかでいいよな
和歌山支社勤務の人のための社宅なんだろうけど >>803
和歌山は津波避難ビルに指定されてるからわかったようなもの 関空快速はいつもでけースーツケース持った中国人？が席を占領してて座りにくいわ
韓国人が60パー減ったとか言ってたが
逆に観光客増えた気がする 実際に韓国人は減ったけど、減ったのは多くはツアー客。
個人旅行者はそんなに減っていない。
何より、関空を利用する外人はさらに増えている。 杉本町で下り線信号トラブル。
天王寺定刻だが20〜30分遅れる見込み。指令から指示運転で赤通過してるかと。
昨日の阪急京都線と同じかな？ >>808
阪和線の下り快速は関空快速しかないだろ >>809
韓国人は激減したが観光収入は激増らしいね。金を全く使わない韓国人が減って空いた枠に金使う中国人や台湾人が埋まってウハウハらしい 【阪和線(鳳〜熊取) 運転再開見込 19:00】
阪和線は、17:55頃、久米田〜下松での人身事故の影響で、鳳〜熊取の上下線で運転を見合わせています。現場状況により、再開見込は大幅に前後する場合があります。運転区間の一部列車に遅れと運転変更がでていま 今関空快速先頭かぶり付きにキモヲタ。車内放送ぶつぶつきもい。 湾岸線が１０日間、工事で通行止めあるのか。
バスも運休も多いようだ。
やけに混んでるのはそうだったのか。 グモの再開まで結局2時間コースなったわ。
鳳下りかなり詰まってきた。 やっと再開。
鳳案内嘘つきや。
満員なので後続6両ですぐ来ます(来たのは鳳止め)
その後暫く来ず20分して「まもなく熊取行きが4両で来ます」
そこから機外止まったまま入ってこない。
訂正お詫びなし。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 おい！鳳1番折り返し関空快速の出発出てるのに駅員が放送で「運転士駅事務所まで」てどういうことや！
いつまでたっても下り入れないやないか！アホ。 ２０時前に鳳北踏切で電車全然来ないのに遮断機閉まりっ放し
車が数珠つなぎで大渋滞だった。
１０分待っても踏切が開かないので諦めて、後戻り、１３号線に迂回してダイエーに行った。
堺市の担当者、ここ見てたら、歩行者専用の地下道を早急に作ってくれ！ 運転再開、見込み通りにしない法則は健在だった。
1915→1930→2000
平日でないのがせめてもの救いかな。
南海で帰ってきたので、走行位置情報でくろしお27号が新宮に到着するのを見届けることにする。 日根野も詰まりだしてきた。
関空向かう外国人が困ってたわ。 くろしお27号、和歌山で150分遅れだから新宮は２時半くらいかな。
明日の送り込みかねてるから、打ち切りにできないんだよね。 人身事故の人
どんだけ他人に迷惑かけるか、死ぬ前によく考えろと言いたい てかその時間だったら下りでもまあまあ混んでるやろ。
席ガラガラで隣来られるならうざいけど、そうでないなら仕方ないと思うが。 ここ最近、おっさんトナラーが増えてる。天王寺7時9分区間快速の５号車優先席付近、一人のＪＫを巡って、おっさんトナラーどもが争ってやんの(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) おっさんトナラーって女子高生狙いじゃなかったのか？
おっさんである俺の隣にも来やがった
こわい 他の座席が空いてるのにわざわざ隣に座ってこられるとこわいものがあるな
クロスシートだから逃げるに逃げられない
今度から一人座席に座るようにしよう・・・なんか痴漢を警戒する女子高生みたいだ 阪和線の座席は朝は日根野利用者のためにあるって聞いた事ある
日根野駅を使うもしくは乗り換える利用者以外は座れないから 朝の関空快速は日根野出発時点で満席なのか
楽して通勤したいなら日根野一択だな >>721
堺市駅の駅の外で70才くらいの爺ちゃんから「フェニックス通り」て何処って訊かれた。
その爺ちゃん、どうやら堺東駅に行きたかったらしく…
「歩いたら20分くらいやけど、そこのバス停から堺東行きがあるよ」と教えたった。 101歳まで中曽根康弘生きた時代なのに70歳とか具体的よおそんなんわかるなwじいさんのハゲ具合総理の頃の中曽根？ 2020年3月14日のダイヤ改正ではどんな変化があるだろう
日中時間帯のはるか日根野駅停車追加があると何気に嬉しい >>840
くろしお・はるかの日根野全停はやって来そうな気がする。
南海ラピート100円に合わせて、日根野→関西空港を100円か200円設定すれば面白いし、乗り継ぎも通し料金にすればよい。 日根野、関空間特急券100円はいいな
泉佐野のラピート全停車と同じく日根野全停車が前提だが是非やってほしい >>842
日根野は市内から結構離れてるから、特急の需要が高い
JRもその辺はよくわかっているからほとんどのくろしおを日根野停車させてる。 >>845
いや、きのくに線沿線の関空へのアクセス向上のために停車させてると思う
たった二駅のためにわざわざ特急、つまりはるかに乗車せずに日根野からは関空快速を利用するだろうから
はるかは日根野に停車する割合が少ないのでは >>845
朝晩はともかく日中は日根野住民のためではなく、白浜方面から関空にアクセスさせるために停車させてるんだが。
www.westjr.co.jp/press/.../181214_00_wakayama_1.pd 日根野が重要な駅だから停めるんだろ？乗換客など微々たるもんだ
利用者が多いだけなら熊取や鳳に停めるだろう
日根野が天王寺と同じレベルの駅だから特急も停まるんだよ >>850 は日根野を馬鹿にしたくて書いてるんやで 関空利用と日根野以南のユーザー用だろ
日根野民のためはないだろ 天王寺7:09区間快速の５号車の12Dに、毎日折り返し乗車してる作業服姿のオッサンがうざい。死ねよ。 来年春から一般車が車両不足になるってウワサだけどどうなんだろう。 りんくうタウンは共同使用駅である。JR西日本は関西空港駅が、南海は泉佐野駅が、それぞれ当駅を管理しているが、駅業務全般は南海が行っている。JR西日本のみどりの窓口も設置されているが、業務はJR西日本交通サービスに委託されている。 ローソンりんくう南店のイートインスペース（深夜閉鎖）でスマホ充電可能 >>855
2〜3日に一回でもいいから
車内整理として
一度、追い出せばいいのに >>855
その区間快速は各停が天王寺から折り返し時に区間快速になるのか？
そのおっさん、よく列車運行を調べてるんだな 朝７〜８時の和歌山方面行の関空・紀州路快速や区間快速は天王寺出発時点で満席？
大阪市内から南に通勤する人は少ないと思うが >>862
本数が少ない上に、関空に向かう旅行客もいるので混雑してる。天王寺7時14分の関空紀州路なんかは上りのラッシュ並。 >>862
和歌山行き快速ならまだしも、途中で抜かれる区間快速になぜわざわざ折り返してのるんだ？と思ったけど。
この区間快速の前って15分くらい快速がないのか。鳳以南方面に至っては30分くらいないのか…
加えて大阪市内の快速通過駅から普通乗って南側行っても抜かれるし天王寺で折り返してしまえという発想なんかね。 ほんと席取りダッシュジジイが糞うざいわ
ジジババほど朝っぱらから元気なの何なの ダイヤ改正
くろしお全列車が日根野停車だって
天王寺和歌山ノンストップが遂に終焉を迎えた
年々遅くなるくろしお 高い料金払ってるのに早く着いたら損だよ
他社だけどしまかぜとか観光列車までスピードアップを求めるおバカさんもいる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
