■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [175]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
北陸の天然記念物の名前だと「らいてふ」
山の名前なら「つるぎ」「たてやま」「はくさん」
地名なら「ゆのくに」とか「のと」とか
各停タイプは「ゆのくに」でいいだろ、あの辺の
温泉組合も喜ぶわ。 >>652
スマン、逆だった。
あさひ→かがやき
ひかり→きらめき 新幹線愛称に初のカタカナ。いいんじゃない？爪痕を残すのも。 >>640
前日に作って冷凍しておけば食中毒の心配もしなくてよくてOK 職住近接は難しいけど中高生が近くに通うのは難しくない。
というか最近まで学区制が導入されていて遠距離通学なんてなかった。 今も、遠距離通学してる公立高校生って、よっぽど賢いかよっぽどアホかの
どちらかだろ。 須磨駅間で遮断機の棒折れたとこでまーた一時見合わせ
毎日何かしら遅れてんな >>664
大阪の場合、学区制がなくなっても9学区制時代の感覚で学校選びをしてるのも未だに多い。
というのも基本的に親世代は9学区制時代の世代だから、9学区制の感覚がまだ残ってるから。
学区を超えて府内全域から集まるようになったのは北野とか大手前とか天王寺といったトップ校ぐらい。 >>670
低いと言っても、生活扶助率日本一の大阪市内ほどではない ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| −'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ / クロスシートの座席って食べ物食べていいの？
TVで普通に駅弁食べてるの放送してるけど。 混雑してなきゃ飲食は自由だろ
東北新幹線なんて酒と魚介類の匂いしかしなかったで この前中華系ビジネスマン（日本語カタコト）が夕方、ロングシートにツマミを置き、二人で酒飲んでたわ。 >>676
東播磨は普通
西播磨は民度低いというより田舎者しかいない 須磨は民度はマシな方だろう
東播磨も姫路寄りは微妙？ 新快速の中間に位置するクハを二階建てサロに置き換えればいいのに。 >>681
> 新快速の中間に位置するクハを二階建てサロに置き換えればいいのに。
長浜直通・敦賀直通が不可能になりますが・・・
滋賀県・福井県の支援があっての湖北直流化・輸送改善という経緯があるから、近江今津乗換・米原乗換の必須化は難しい。
学研都市線末端部のごとく、敦賀までの各駅のホームを延伸することは現実味が薄い。 都会度は
姫路≒明石＞加古川＞高砂
民度は知らん
みんな同じだろ そこに差なんてない >>674
阪急宝塚線ロングシートで551の豚まん食ってる家族がいたぞ
飲食禁止なんてないで >>682
支援があったて自治体がやって欲しかったから西は仕方なくやろ
全額出してないくせに何を偉そうに主張できんねん
乗り入れなんて西の一存でいつでも止めれる 三宮駅で遅れている新快速を待つため普通電車が新快速が来るまで待つってなんやねん
三宮駅で20分くらい待ってからさらに待ちだよ 折返し運転にして本数が増えるのなら乗り換え必須でも喜ばれるんじゃないか 昔の神戸臨港線とか、尼港線とか、福知山線とか、
国鉄って、なんか気持ち悪い、怪しい雰囲気のもの作り出す天才やな。 >>690
その怪しい(妖しい？)雰囲気こそが国鉄の魅力だった。 てか、物流の主役がトラックじゃなかった頃にはそれなりに必要なモノだったし。 基本的に男衆のでかい荒い祭の有る所て民度があれだよな姫路岸和田とか 補助席のロックって運転士だか車掌が開閉してるの？
たまに発車直前まで補助席が使えない時あるけど… >>685
南海電車ならありえそうだけど、阪急でもそんなことする家族なんているのか。 >>695
車掌が手動じゃない？
毎日同じ時間に乗ってても、補助席使用停止解除は駅停車中・発車後から次の駅発車後までタイミングはバラバラ 自分が立ってる所の補助椅子だけ降りないの何度もやられてるわ。 強く手前に引っ張ったらようやくウィーンって錠が下がるときある 補助椅子てバスみたいだなｗ
ウィーンじゃなくてガシャーン >>696
阪急を利用するのは沿線住民だけではない
垢抜けない大阪市民も利用するのだ 最近の夕方便のAシートとらくらく播磨を観察してると、Aシートは常に満席。
Aシート１両 ＞＝ らくらく播磨1編成 ガラガラはりまは故意的に空席になるような時間設定してるから… 金曜日の下りを一回見たけど、自由席の方が乗客が多かった。 下りは大阪駅の時点では直前に始発の新快速が出るんだから、大量に乗るわけがない
他には三ノ宮でその新快速を待つ列の前方に並べなかった人で姫路まで帰る人くらいしか使わんだろ >>702
沿線民で大阪市民でなく豊中市民な
庄内で降りたから
宝塚線でもあの辺りまでの民度は播磨とええ勝負 英賀保で18時少し前に姫路方面の電車待ってたら、Ａシート連結した回送が通過してった。
やれやれ、やっと電車来たか、って思ったけど、回送でガックリだったけど、
噂のＡシート見られたから差引プラマイゼロかな？
ところで英賀保駅って無人クンになったみたい？乗り越し対応のインターホン
が付いてて、なんかオッチャンがしゃべってたわ。
駅員いないからタダ降りし放題だな！って思ったら、自動改札はしっかり稼動
していて、タダ降り出来そうもなかった。まぁだからこそ駅員省略出来たのだろう。 >>707
服部駅辺りは､沿線の中でもこれでもかて言うほど民度が低い｡廃駅するべし >>709
自動改札を通らない切符でもインターホン下の台に乗せて確認しないと開けてくれない。 >>711
カメラにバッチリ撮影されて
あまりやると白黒の車でお出迎えされた上、連れて行かれる >>714
列車密度が問題なら最低でも頻発する直前か直後にでも運転して欲しいわな お出かけしてから運転取りやめするかも言われたどうすればいいの？(´･ω･`) >>717
やっぱり、大雨の日は車に限るね
JRはいつ止まるかわからない
近所の爺さんも、そういって出かけて行ったわ >>719
帰宅難民になるよりマシやろ
タクシー乗り場でトイレも行けず数時間待ちを経験したらそう思う 前後の区間通行止めになって数日間立ち往生とかもあるけどな
大雨の日は出かけないのが一番 >>723とニートがいうてるが
親に不良品として処分されるなよ 「雷鳥」って新幹線では漢字使えないって理由あったんだっけ？
まあ「かがやき」「つるぎ」とかでいいけどさ
「サンダーバード」は681系の宣伝効果絶大だったけどもういいでしょう
>>671
旧学区を越えて通学する必要があるのは天王寺・北野に入って将来京大受験しますっていうようなごく少数の賢い奴だけ
全体の1％程度
後は代替学区の中に需要を満たす学校があるからよほどやりたい部活動があるとかじゃないと行く必要がない >>715
じゃあお上品に手でグイッと押し込んでください…
車掌が開かない補助椅子をボコッと蹴ってなおしてるの見て真似してた。 >>725
明石からバスが出ていたり、新長田で接続する西神中央は金持ち多いんじゃない？ 223系の車掌ドアスイッチに自動放送のボタンあるけど使う予定あるの？
今は停止のままだが。 >>725
上郡・相生・たつのあたりもガラ悪い田舎？ >>718
その爺さんが乗ってる車がプリウスで事故を起こすわけやな← >>725
垂水明石大久保ぐらいまでは普通じゃないか？
あまり変なのは見なかった なには筋線て四つ橋線が大阪市交でなかったら新たに作らんでも十分役割果たせたんちゃうん
ほんま市交がクソやったのを物語ってるな
北梅田から直通需要はあるけど中間駅の需要知れとるやろ、てか四つ橋線無駄になるやん
市交が第３軌条で作ってなければ >>733
四ツ橋線の位置に関空連絡線があるのが理想やな >>735
そうか？ 理想は御堂筋の位置ちゃうか？ 南海阪急結ぶなら御堂筋、阪和線新大阪結ぶなら四つ橋やな リニアの名称はブラックホールやな
光も望みも飲み込む >>739
> 光も望みも飲み込む
おあとが宜しいようで >>670
須磨区民だけど北側の団地エリアと南側の海沿いはあまりよろしくない
山陽の須磨寺〜東須磨は高級住宅街あるようなエリアだけど >>725
東灘とか西宮辺りでもしょっちゅう折れたり無謀横断あるだろがw >>733
あと千日前線を強行して阪神なんば乗り入れを半世紀遅らせたとかもあるな。 >>725
低所得者の巣窟だからな
夜の三ノ宮の上りホームと下りホームの客層で分かる >>743
せめて第三軌条やなく架線集電にしとけば >>733
元々四つ橋線は大国町−玉出の支線だった。
1960年代になって御堂筋線の混雑緩和を目的として大国町以北が建設された。
なにわ筋線のルートは四つ橋線とも被るのは確かだけど、
1960年代に四つ橋線大国町以北を造った頃はまだなにわ筋線の計画すらなかったからな。 そらどこにでも書いてるが現在も南方の四つ橋線利用者は大国町で御堂筋に乗り換えてんのが現状
しかもなにわ筋線は四つ橋線を迂回するようになにわ筋を通る訳で
四つ橋線西梅田なんば間をなんとか利用できんかったんかな
なにわ筋より四ツ橋筋にもう1本掘った方が良いような
そもそも阪急は四つ橋線乗り入れを計画してた訳やし市交がいかに邪魔してたかが浮き彫りに
わざわざなにわ筋に新線作るみたいやから全然いいけど
京都線から直通ははるかだけかな 南方を「みなみがた」と読んで頭に?マークが乱舞したw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
