■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [175]
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>>1
スレを立てるのがさすがに早すぎる
前スレがまだ920台しか行っていない
24時間ルールがないのだから960-970前後で充分 （おくやみ）鍵田忠兵衛氏が死去 元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21
鍵田 忠兵衛氏（かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長）16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。
2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
<おくやみ>
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3 やるぢゃん！仲川！オーストラリアで豪遊！
↓↓↓↓↓
奈良市と姉妹都市２５周年で式典
豪キャンベラの日本大使公邸で
10/25 19:00
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/293590?ph=1
姉妹都市提携２５周年を記念する式典に出席した（右から）仲川げん奈良市長、首都特別地域のバー首席大臣、草賀純男駐オーストラリア大使＝２５日、キャンベラ（共同）
【キャンベラ共同】奈良市と、オーストラリアの首都キャンベラがある首都特別地域が姉妹都市提携を結んで２５周年となるのを記念する式典が２５日、キャンベラの日本大使公邸で行われ、仲川げん奈良市長らが参加した。
姉妹都市提携は産業や文化、スポーツ、教育など幅広い分野での交流を深めるため１９９３年１０月２６日に結ばれた。
仲川市長は「姉妹都市の関係は多くの人たちのサポートで着実に進展した」とあいさつ。
首都特別地域のバー首席大臣は「１００年ちょっとのキャンベラの歴史で２５年はとても長い時間に思える。草の根の活動から始まった関係が多くの文化交流に進化した」と述べた。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/293590 -ー=-‐ ､__
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クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
2007～2013（享年6) 【悲報】守護神Aシート降臨後、余りのスレの過疎っぷりに糞スレ呼ばわりされる >>12
グモ案件にならなかったのはAシートの御加護(ﾅﾑﾅﾑ 京都駅烏丸中央改札脇の券売機何か工事してて狭くなってる
そこに無理矢理近距離券売機5台くらい詰め詰めで置いてあってややカオス 本線の205系の運用がいつの間にか無くなってたんだが
地味に321系カラーが205系に合ってたんだよね(´；ω；`) またやりよるから今日轢いてしまっとけばよかったのに >>16
お前もいつかはぼけるから、いまのうちに轢かれとけ ／
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同弋三三三ﾌ ＼ . ,―┴┐ －/─ ─┼─ | ヽ
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レｧ=ァ=―--┴- ､ .＼ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
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/ ::::::::::::::::::::::::|:::::|::| ||::::l〈 野洲発Aシート大阪打ち切りの模様。ついに土がついたか。
払い戻しレポでも探すか･･･ だからAシートがアプリの位置情報にないのか。大阪から先は網干に回送？ 宮操引き上げて折返し大阪始発の上りに充当されてるのだとか 結局Aシート乗車整理券には車掌が払戻の証明をされることに https://t.co/7ZFFgtuij1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 締め切りでもよかったんじゃないの？11両でも問題ないだろ うわわわわついにAシート不敗伝説陥落か
まあデビューから2カ月弱ようがんばったが 京都駅2番ホーム新快速3連発のあとようやくT電がくる絶賛クオリティ中 編成が増えたらダイヤが乱れてもそのままAシート有りでやってもいいな。
そのための自由席特別車なんだろうし。 スレこっちなのかな？
0時代に新大阪駅で大阪駅方面へ4両編成何かが回送されてるのたまに見掛けるんですがあれは何でしょうか？ 対応は名鉄(特別車開放)とかJR東海静岡地区(ホームライナーを整理券不要の臨時快速化)と同じか 【大阪】ビエラ茨木新中条、2019年5月17日開業－JR西日本系複合商業施設、立命館大学OIC隣接地に
https://toshoken.com/news/15642 そもそも新快速でなく普通に導入して8両にすれば何も問題ない話を >>37
新快速茨木停車くるううううううううううううううううううううううう (⌒Y⌒Y⌒)
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そもそも駅からけっこう遠いよ
ちなみに「新中条」の読みは「しんちゅうじょう」な
JR社員寮の跡地に阪急系のデイリーカナート…
もはやライバルどころかズブズブの関係やな 滋賀作下りの最終普通にAシート開放か
モハ80系の頃から最終は京都ゆきやな ※都合により、通常車両のみでの運転となることがあります。
Aシートのホームページ・ポスター・パンフレットにこんな記述はあったかな？ 次の日まで影響出るんか
もうちょいAシート増やさなあかんな >>47
「JRで行く宝塚」とか、昔からだよ。
「ライバルだから仲が悪い」なんてことはないね。 南草津駅人身事故は上り線で上りのみ見合わせ継続
下り列車は運転再開済み 朝ラッシュど真ん中だからか下りだけでも取り敢えずは動かすと言う西らしからぬ対応 南草津て、人身事故が常連化してきたような…
毎回ココか膳所が出てくるんですけども…
JR神戸線の尼崎～立花間とか、須磨海浜公園～須磨間も恒例だが 五月病真っ只中の週初めで為替変動が大きいとか絶好のグモ日和やねん 8:06上り再開は内側線のみ
人身事故のあった上り外側線はまだ見合わせ 上りAシートつき新快速、鷹取付近で急病人らしいな。
俺、六甲道から兵庫まで快速でAシート車にタダ乗りするのが夢なんだ… 60代→しらけ世代。犯罪を美学とするクズ世代。マナーが悪く学力もない無能の世代
40代→氷河期世代(失われるべき世代)→言わずもがな。自身の能力の低さを不景気の影響としているゴミ世代。引きこもりやニートが多い
20代→キセキの世代(小島世代)。青春時代に学校闇サイト等の問題に直面した為陰湿なタイプが多い
新幹線殺傷事件や警察官殺害事件等重大犯罪を犯す事が多い。物事の善悪を理解していないので反省しないのが特徴
20代でもまともな子達が同期に絶望して飛び込んでる >>27
人身事故でダイヤが乱れてるときは無料開放の方がいいだろうな
全神快速に本格導入となればそうしなくてもよくなるだろう 吹田総合車両所の一般公開って人が大量ですかね？
子供が体験イベントに行きたいと言ってるので行こうか悩んでるのですが少し遠方なので いいかげんホームに柵作れや！これ自殺已然に企業倫理観問われるだろわざとか糞ＪＲ >>75
何で無理解放の方がいいの？
積み残しが発生しそうな程ならやむを得ないが、チェーンでも張って座席部分は締め切ればいいじゃない >>73
下りだけ動かさせてと警察と交渉した駅員が優秀
駅員がポンコツだと、警察を制御できなくてダラダラ見合わせしっぱなしになる。 さっき京都駅で「くっさくっさ」と言いながらウ◯コ漏らしてるオッサンがいたわ >>82
うんこ漏らしたおっさんと密室新大阪→高槻だったことがあるが
隣の車両に移るにも混雑で限界きつかったぜうんこ臭い 【滋賀】JR新快速にはねられ男性が心肺停止 草津駅 7時20頃 野洲－京都間上り線 35本が運休 67000人に影響
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557799556/
1 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2019/05/14(火) 11:05:56.72 ID:X7o9U2Wh9
１４日午前７時２０分ごろ、滋賀県草津市野路１丁目のＪＲ南草津駅構内で、男性が米原行き新快速電車にはねられた。滋賀県警草津署によると、男性は心肺停止の状態といい、身元を調べている。
ＪＲ西日本は東海道線野洲－京都間の上り線で一時運転を見合わせた。３５本が運休し、５３本に最大８３分の遅れが出て約６万７千人に影響した。
5/14(火) 10:18
京都新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190514-00000007-kyt-l25
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190514-00000007-kyt-000-view.jpg 【ＪＲ京都線】 お客様と接触 運転見合わせ
＜第一報 17時05分＞17時30分更新
１７時０５分頃、ＪＲ京都線：高槻駅～摂津富田駅間で列車がお客様と接触したため、京都駅～吹田駅間で運転を見合わせています。
このため、振替輸送を実施しています。
運転再開は、１８時０５分頃となる見込みです。
なお、現地の状況により運転再開見込みが変更となる場合があります。
【大阪方面から京都方面をご利用のお客様へ】
・普通：大阪駅・吹田駅で折返し運転
・快速：新大阪駅で折返し運転
・新快速：大阪駅で折返し運転
【米原方面から京都方面をご利用のお客様へ】
・普通：京都駅で折返し運転
＜運転再開見込日時：2019年05月14日 18時05分＞
影響線区
ＪＲ京都線京都 から 吹田 まで 運転見合わせ
吹田 から 大阪 まで 遅延
ＪＲ神戸線大阪 から 芦屋 まで 遅延
https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#00276220 運転再開は１８時０５分頃とお知らせしていましたが、現地の状況により変更となり、１８時３０分頃となる見込みです。 頭が悪いのか知らんがさっさと振替行けよ
私鉄で振替出来ない駅なんてごく一部だろ ダイヤ乱れてる時に6連快速ブッ込まれると殺意沸く
さっさと奈良か岡山に飛ばすか4連化あくしろや それでか？何か夕方207系らしき車が加古川渡ってたぞ JR西「4両だけで運転したろ、全面運休よりマシやろ」
西明石以西、京都以東なら割と現実的 90 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/14(火) 20:12:00.24 ID:FcAqAf/V0
新大阪から出た新快速が、10分経っても大阪に着かないｗｗｗ
隣を快速と普通が何本も追い越していくｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねよＪＲ
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/05/14(火) 20:12:46.14 ID:bOUJ/zlv0
おい、いままた京都西大路間で発煙だかなんだかいうて緊急列車信号でてるぞ >>106
黄色く塗ってあるんならまだマシやん。
赤くなってこそ(略 >>74
俺の両親がしらけ世代だが若い頃には輩からかつあげの被害を受けてたと言ってた。
あとは自分に甘いくせに他人への思いやりがない傾向が強い。
40代→キレる17才・バラフライナイフが流行った世代。 連休明けからこれだけ人身事故が関西各線で発生しているので、社会問題として、テレビのニュース等でとりあげたらいいのに。 >>51
5/13朝の上り所定Aシートは予備車充当か？ 姫路行きの新快速がまだ大阪にいるな
姫路着は何時になるのだろうか お前ら株価が大幅に下がったの知らないのか
人身必至だろ
景気も下がり傾向やししばらく続くよ御愁傷様 >>121
まだ姫路に着いてないな。
東京行きサンライズもちょっと遅れてると。 >>122
株は下がって”消費税及び地方消費税”はあがる
踏んだり蹴ったりだな また止まったぞ
いい加減摩耶の折り返し使って欲しいわ A線始まったな。
3月ダイ改から今までの遅れを全て取り返す勢いでトラブってるやん。 いったいどうなってるんだろう？もうこれ以上やめてー(＞＜) 自殺した人の名前も年齢も死を選んだ事情も語らなければ
そりゃ自殺は無くならんわ
レミングの群れのようなもの 神戸線最近トラブル多すぎだろ
昨日の帰宅ラッシュ時は学研都市線、京都線のトラブルと事故で運転見合せなり今日は線路トラブルで朝ラッシュからやらかすとか
人身事故はまぁ良いわ
線路トラブルとかテメーらの整備不良だろって 2019
琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線 人身事故
1/03 JR神戸線 須磨海浜公園駅～須磨駅
1/03 琵琶湖線 安土駅
1/17 JR京都線 千里丘駅
1/19 JR京都線 桂川駅
1/26 琵琶湖線 大津駅
2/09 JR神戸線 尼崎駅～立花駅
2/19 JR京都線 茨木駅～千里丘駅
2/26 JR神戸線 明石駅
2/27 琵琶湖線 安土駅
3/05 JR神戸線 鷹取駅
3/08 JR神戸線 土山駅～東加古川駅
3/12 JR神戸線 魚住駅
3/15 JR神戸線 土山駅～東加古川駅
3/24 JR京都線 茨木駅
4/04 JR京都線 山崎駅～島本駅
5/12 JR神戸線 鷹取駅～須磨海浜公園駅
5/14 琵琶湖線 南草津駅
5/14 JR京都線 摂津富田駅～JR総持寺駅 格差社会で 轢くのは覚悟 見事轢きます 国のため ♪ >>134
130km/h爆走区間は意外と少ないな
停車の為に減速する普通や快速にダイヴしたら
一思いには逝けないじゃねーかｗ >>139
このスレとは関係ないエリアでごそっと減ってるからな。
あー外線ホームが無いために明石に劣後する垂水とかもあるな。 そのうち通勤快速(神戸 三宮通過)が出来てもおかしくない
朝の新快速とかほぼ三ノ宮で降りる奴いないし >>144
雨でＪＲも神鉄もすぐ止まり、頼みの北神急行はボッタクリ
そりゃ減って当然
北神急行が市営化で値下げでどの程度変わるかだね 北区人口減ったらついに神鉄粟生線店じまいか！じきに神姫バスも減便廃止
北区は神戸市から切り離します そこで北区じゃなくて西区方面では神戸市営地下鉄と阪急の相直を画策してるけど、そこ繋いでも対梅田では所要時間と通勤定期的には不利だからな。
たぶん三ノ宮で新快速に乗り換えるのと時間面でどっこいどっこい、通勤定期はJRの方が暴力的に安い罠。 >>145 >>147
もっともどこの車両に乗ってるかで入れ替わり人数が大きく変わるだろうけど。
ラッシュは見たことないけど三ノ宮の11,12号車なんかはそこまで多く入れ替わらないんじゃ。 >>154
新快速に座席指定車入れたら49日ぐらいは安定して走るかも。 >>37
株価下がったところって儲けどころやんけ
なんで死ななあかんの >>158
なんで?電車乗ってごはん食べに行きよん? JR京都線、人身事故多杉
茨木で下り貨物がヤったらしい
@レスキューなう
…いつものJRに戻ってしまったな…σ(￣∇￣;) >>139
首都東京に隣接してるから人口が多い川崎市とひとつの都市としても重要な神戸市と比べてもなあ
横浜市より人口は少なくても大阪市や名古屋市の都市としての重要性は変わらない 川崎市って言うと海沿いの工業地帯をイメージしがちだけど小田急多摩線沿線は住宅地として人気ある さっき、たまたまAシートの無料解放に当たってラッキーだった
宣伝も兼ねてるのか？ >>160
10連休病だな。東京近郊でも相次いでる。 明石駅にも､セルフ車掌が居るんだな｡白のヘルメット被ってたぜ糞ワロタｗ(目撃したのは､本日18:53明石発のスーパーはくと入線前) >>145
そりゃ早朝の先頭車両じゃないの？
神戸に通勤するには早すぎるうえ
階段から遠い場所
8時台は逆に神戸三ノ宮までで大半が降車
京都も同じだろ
大体通過するほどは需要ないし 通勤快速の神戸三ノ宮通過するくらいなら、らくらくはりまを辞めて同じ停車駅で通勤特快やった方が新快速の混雑緩和なるだろ
播磨方面からお急ぎの方は通勤特快へ、神戸市内、芦屋方面からお急ぎの方は新快速へ 塚本～尼崎駅間走行中の西明石行き普通電車が緊急停車 ほんとだとしたらアーバン的に1番あかん所だなこれ。 接触事故は貨物線走行中の貨物列車。外側線・内側線は走行に支障無いか点検中。＠車掌の車内放送 いや、むしろダイ改した3月16日から5月11日までが異常だったんだと。 今日2回目のなつみSTEP
グモは地獄行きなのを知らないのかな >>157
そら株これから買うやつの話やろ
もう飛び込むしかないくらい損しとる奴がおるから人身多発 過激派とか左翼がある特定の目的で、ダイヤを乱している。
今はそれで様子見。
でも、これが進むと大規模テロを起こす。 まちBBS見てると当該は5068レっぽいな。
貨物列車が線路内の人と接触 ＪＲ西、一部運休や遅れ
１６日午後８時４５分ごろ、大阪市淀川区のＪＲ北方貨物線の田川踏切付近で、貨物列車の運転士が線路内に人が立っているのを発見。非常ブレーキをかけたが間に合わず、接触した。
周辺の信号機を止めた影響で、ＪＲ神戸線と宝塚線、京都線、東西線などで一部列車に運休がでているほか、最大３０分程度の遅れが発生し、約３万人に影響した。 茨木あたりで止まった時に神戸線側が吹田折り返しできるなら琵琶湖線側は高槻折り返しにできないのかな？
アクシデントで止めるのは分かるけど止める区間を少なくしてほしい 425対策第一の無能なＪＲ指令にそんなことができるはずがない 昨日の北方貨物グモだとサンダバの入出庫に影響出たと思うんだがどうなったんだろな >>189
> 茨木あたりで止まった時に神戸線側が吹田折り返しできるなら琵琶湖線側は高槻折り返しにできないのかな？
> アクシデントで止めるのは分かるけど止める区間を少なくしてほしい
交通インフラを営利企業に任せた以上、冗長設備は、キャッシュフローへのしわ寄せや固定資産税・メンテ費増の原因となり
経営を圧迫するから、最小限にせざるを得ない。
利潤追求・株主還元が第一の民間企業に冗長設備を持たせるには、補助金・税制等によって、経営的インセンティブを
与えないと無理なのが資本主義社会の現実。 >>193
冗長設備じゃないんだけど、なんだかんだで営利企業に負担させるのがこの国のやりかたなんだよな。
バリアフリーガーとかホームドアガーとか、古くは通学定期なんかの割引とかも。 >>192
サンダーバード46号が京都止まりになったのとサンダーバード44号が新大阪で長時間停車してたくらいかな？
あと49号が30分遅れ。
その裏でこっそりびわこエクスプレス4号が運休。 甲子園口～西宮か
ギリギリ甲子園口折り返し使えるかな 『5月17日11時5分現在： 10時38分頃、JR神戸線：甲子園口駅?西宮駅間で
列車がお客様と接触したため』
って、あの区間に踏切はあったか？ また夜まで引きずるのかなぁ
なんなん？ネズミの集団自殺かよ グモ祭りはいつまで続くのか
交通安全運動は5/21までですが 5月は元々人身多いじゃん
10連休の反動もあるだろあなぁ ここんところ一日2回がお約束なのか？ しかしこれだけ連日続くともうわけわからん さっき甲南山手で不審な若者リーマンは死んだような目をしてながらフラフラ降りていったな
通報した方が良かったかなー 自殺した人の原因を調べずに公表もしないのは絶対に悪影響あるよ ムーンライトながら存続
ムーンライト信州廃止
今年の8月もくっさいキッパーが米原から6時29分発の新快速に乗り込んで関西圏を襲うでえ >>207
株は年前の暴落、FXは年始のフラッシュクラッシュの方が凄まじかったけどな
ビットコインは急上昇してるしｗｗ >>214
18期間中新快速全般的に乗車率上がるよね
18使わない、旅に関心ない沿線住民にとってはいい迷惑だと思う。 関西圏のJR、確変突入したようで…( ; ゜Д゜)
最近は陸橋からダイブがトレンドなのか？
夜におかわりが来ないことを願う >>214
ウソこけ。
毎年ながら使ってるけど、混んでるのは大垣～米原の普通だけで、
乗り継ぎの新快速ガラガラやろ。 4両から12両に移し替えるながら接続はそうやけど、シーズン中は時間帯かかわりなく全体的に混むよな新快速。 >>207
そんな資産を保有する人間が自殺するかよw
あーあ、減っちゃったなってなるだけ >>205
名神高速から落下したらしいが、道路にどうやって入ったのか JRは対策しないとヤバいね
悲惨(飛散)なグモグロCM流して抑制しないと
袋持って回収するの大変なんですよ >>226
履歴には残ってないが、13日は神戸駅に着いた新快速で車内迷惑行為があったため
当該の新快速は11分遅れ >>222
金借りてやっとるやつや
そら減った程度で誰が死ぬねん 坂本廣子さん死去 ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」監修
2018年6月29日7時26分
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20180628003623.html
坂本廣子さん
食育の普及に努めた料理研究家の坂本廣子（さかもと・ひろこ）さんが２８日、肺血栓症で死去した。７１歳だった。
葬儀は２９日午後１時から神戸市中央区旭通５の１の１１のベルコセレモニーホール三宮。喪主は長女川崎佳奈さん。
神戸市出身。食育の大切さを説き、ＮＨＫで放送された子どものための料理番組「ひとりでできるもん！」を監修した。
主宰する料理教室では幼い子どもにも包丁を持たせ、体験を通じて自立する力を育む「台所育児」を実践。
阪神大震災で被災した経験をいかし、防災教育にも取り組んだ。国産米粉を使った料理法の普及にも努めた。主な著書に「坂本廣子の台所育児」「くらしの防災」など。
https://www.asahi.com/articles/ASL6X5R89L6XPTFC01K.html http://www.yomiuri.co.jp/obit/20160901-OYT1T50061.html
おくやみ
【訃報】平田実音さん＝元子役タレント
2016年09月01日 13時59分
平田実音さん ３３歳（ひらた・みお＝元子役タレント）８月５日、肝不全で死去。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時59分 Copyright © The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/culture/20160901-OYT1T50060.html?from=yartcl_popin
「ひとりでできるもん！」、初代舞ちゃん死去
2016年09月01日 13時47分
元子役タレントの平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全で死去した。
３３歳だった。告別式は関係者で済ませた。
１９９１年にスタートしたＮＨＫ教育テレビの人気子供番組「ひとりでできるもん！」に、初代「舞ちゃん」役で出演した。
2016年09月01日 13時47分 Copyright © The Yomiuri Shimbun ＪＲ神戸線、ＪＲ京都線、琵琶湖線では、この1週間で、人身事故が6件も発生し、その他遅延を含めて11件の遅延事案が発生
まさに非常事態
2019年05月17日 19時32分 【ＪＲ京都線】 お客様救護 列車の遅れ
2019年05月17日 10時38分 【ＪＲ神戸線】 お客様と接触 運転見合わせ
2019年05月16日 20時45分 【ＪＲ神戸線】 お客様と接触 列車の遅れ
2019年05月16日 11時59分 【ＪＲ京都線】 お客様と接触 運転見合わせ
2019年05月16日 - 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
2019年05月15日 08時10分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
2019年05月14日 20時00分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 振替輸送開始
2019年05月14日 17時03分 【ＪＲ京都線】 お客様と接触 運転見合わせ
2019年05月14日 07時21分 【琵琶湖線】 お客様と接触 運転見合わせ
2019年05月12日 19時12分 【ＪＲ神戸線】 お客様と接触 運転見合わせ
2019年05月12日 - 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ いや実際そう言うので人生最後の賭けに出てるのはいるんじゃない 博打で負けが込んでくると一発大逆転アテにして掛け金がでかくなるのと同じか >>234
そう言えば知り合いの知り合い(会ったことはない笑)に
仲間内で賭けやって盛大に負けて
最後に負けた分全額賭けて
また負けて倍額の負債を得てしまったアホがいたという話聞いたことあるなww
給料全額パー、アホやww >>237
そんなこと言ったらボルボのトレーラー率いる煎餅屋が黙っちゃいねーぞw 令和天皇は225系みたいなもん
平成天皇は223系みたいなもん おまいら諡を使うなっちゅーのに（これは煎餅屋ですらボルボに書いちまってる） 令和天皇とか平成天皇という呼び方は、ご本人が崩御(ご逝去)された後に諡(おく)られる名前。
後生存の今使うのは大変失礼だ,
せめて
平成〝の〟天皇(陛下)
令和〝の〟天皇(陛下)
と言いたまえ!
（正式には
今上天皇陛下
今上上皇陛下） >>243
知らんよ。あのトレーラー、姫路ナンバーもあるようだけど関西では見ることが出来ないんだから。
なおリアル店舗は生きてる。昨日元町で見た。 >>244
播但線方面(生野？)に本店あるんだよな >>241
常識が無いんだから仕方ないだろ
テツ以外には興味なしのヤツなんだし スポニチアネックス 9月1日(木)11時23分配信
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/01/kiji/K20160901013273020.html
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を務めた元子役の平田実音さんが肝不全のため、８月５日に亡くなっていたことが９月１日に分かった。３３歳だった。
平田さんがかつて所属していた芸能事務所「ゲンプランニング」の加藤元氏によると、
平田さんは以前から体調を崩しており、入退院を繰り返していたが、８月５日に帰らぬ人になった。
通夜、葬儀は関係者のみで執り行われた。加藤氏は「子どもたちのアイドルとして夢を与えた功績を称えてあげたい」と話した。
平田さんは１９８３年６月１日生まれ。９１年に「ひとりでできるもん！」で初代・舞ちゃん役を担当し、ゲストとして「ＮＨＫ紅白歌合戦」にも出演した。９８、９９年には「ひとりでできるもん！」にお姉さん役として再出演。
２０００年には「みんなの広場だ！わんパーク」（ＮＨＫ教育テレビ）にミーオ役で出演し司会進行を務めた。 加藤氏によると既に芸能界は引退していた。
**********************************************************************
ＮＨＫ「ひとりでできるもん！」初代舞ちゃん 平田実音さん死去
ＮＨＫ教育テレビ「ひとりでできるもん！」で初代「舞ちゃん」役を務めた元子役の平田実音（ひらた・みお）さんが８月５日、肝不全のため死去した。３３歳。東京都出身。葬儀・告別式は関係者のみで済ませた。喪主は父悦雄（えつお）氏。
元所属事務所の関係者によると、平田さんは以前から体調を崩し、入退院を繰り返していた。
平田さんは９１年にスタートした同番組で舞ちゃんを担当。００年からはＮＨＫ教育テレビ「みんなの広場だ！わんパーク」で司会進行を務めた。
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2016/09/02/kiji/K20160902013275070.html
葬儀はひとりでできず
http://lin.alic.go.jp/alic/month/dome/1995/feb/2-%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2.gif
ご冥福を祈ります
http://youtu.be/gTahZaKkYsc 漫画家さくらももこさん死去
「ちびまる子ちゃん」
8/27 22:37
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/265733?ph=1
さくらももこさんの自画像（（Ｃ）Ｍ．Ｓ）
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/265733?ph=2
「ちびまる子ちゃん」の第１巻
小学生の女の子と家族らの日常をほのぼのと描き、テレビアニメにもなった代表作「ちびまる子ちゃん」で国民的人気を得た漫画家のさくらももこさんが１５日午後８時２９分、乳がんのため死去した。
５３歳。静岡市出身。本名は非公表。葬儀・告別式は近親者で行った
１９８４年に漫画家デビューし、８６年に静岡から上京。
自身の少女時代をモデルに、小学３年生の主人公「まる子」と家族、個性的な友人たちとの日々を描いた「ちびまる子ちゃん」を少女漫画誌「りぼん」（集英社）で連載し、８９年に講談社漫画賞を受賞した。
９０年にはテレビアニメ化され、子どもを中心に大人気となった。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/265733 >>241
今上天皇陛下は間違いだ。歴代の天皇と対比して今の天皇と言う意味で今上天皇と言うんだよ。だから今上天皇に陛下の敬称をつけて使うのは間違い。
今上上皇も過去に使用した例がなく不適切。 を、今日は地味ーにイオン検知デーしてるやん。
三ノ宮以西で遅れやて。 >>236
死ぬしかなくなるが死ねない
新幹線は入りにくい
車は失敗の可能性高い
そうだJRへ行こう
ダイブイントゥユアスペシャルラピッドサービス 右翼だらけやんけスレ
上皇はよくやったと思うよ
けど人権ないしかわいそうにも思うし
天皇家より宮内庁の役人共が特権だらけで予算減らされることなんぞまずないし聖域なのが納得いかん
そいつらがヌクヌク過ごす為の天皇制でもあるしな
元号も別につけりゃええけど書類とかには使わんで欲しいわ >>257
学習院通ってたツレが
「皇室系の学生はうっぷん溜まってるのかワイワイしてた」
と言ってた __,,,,＿
／´ ￣｀ヽ,
/ 〃 _,ｧ---‐一ﾍヽ
i ／´ ﾘ}
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| | ‐ｰ くー |
ﾔヽﾘ ´ﾟ ,.ｒ "_,>､'｝
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ゝ i、 ´ ニ `丿
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| ‐ｰ くー |
｢ ヽ ´ﾟ ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
ヽ_｣ ト‐＝‐ｧ' !
ゝ i、 ` ｀二´' 丿
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/￣/ | ／｀又´＼| | ￣＼ 225系や321系で流れている各企業のCMだけど音声も流すべき
無音だとなんか違和感があるんだよなぁ >>263
音出したら絶対クレーム来るで。脳内補完せい。 「平成天皇」とか「ご皇族」とか
平気で誤用する自称愛国者がネットでは溢れてるからねえ 愛国主義とか言いながら、アメポチの安倍支持のネトウヨ
数年前、与那国島に自衛隊基地建設決定のニュースのヤフコメで
「次は対馬に基地をお願いします」「佐渡にも」というコメントにいいねを押すバカウヨ
（対馬や佐渡に自衛隊基地があることも知らないから、中韓に馬鹿にされるんだよ）
売国ネトウヨと売国安倍は消えてくれ 京都駅のJR西日本みどりの窓口
6/1より開設時間を短縮
烏丸中央口、西口は5:30-23:00→6:00-22:00
西口改札内の乗換専用窓口は7:00-20:00→8:00-19:00 日曜日は225系100番台同士の12両という超レアなのに出会えた。
下り姫路1330ぐらいに着く電車やったか。 解体の可能性有る総研のR291とu@techの9000番台使ってj編成から編成抜き取って4連練成してくれ >>189
茨木駅での貨物の接触事故
後続の新快速にたまたま乗っていたが
高槻を出た直後に停止したため
後方の数両が ホームにかかった中途半端な状態で停止
前にも進めずバックもできず乗客は１時間缶詰めに・・・
高槻駅では 下り列車線のホームは使えず
下り電車線は下り普通電車・快速電車が高槻駅手前で詰まっている状態で
琵琶湖線側からの高槻折り返しの設定はむずかしかったのかも
上り線は３０分ほどで開通したし・・・・・ 高槻以西は阪急も本数が増える区間だからなんとか頑張ってトラブル時も琵琶湖線側は高槻まで運転したらいいのに
京都までだと振替輸送で阪急烏丸が入場制限するほど大混乱するからな 高槻だと東から来た列車を折り返す能力が低いから余計混乱するわ。 新快速、長浜行きダイヤ乱れで、貨物が邪魔をしているため、阪急特急、普通にも抜かれてた。
阪急の特急けっこう乗っている。これだけ、 JRのダイヤ乱れが続いたら阪急に乗る客が増えるかも。 >>276
でも一応折り返せるだろ？
折り返す能力が低くても西からの吹田折り返しはできてるのだから残念だわ 折り返しの設備は有っても乗務員の手配が出来ないからやらないんじゃねーの？ 庶民のみなさんご苦労さん
Ｊ西での通勤は相変わらず大変そうやのう ,, -───‐- ,,
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｀≒===========≠'' | 確かに高槻の京都方折り返しないね。
やるとしたらC電が一旦高槻支所発着線へ引き上げ、折り返し上り線据付けというエンド交換3回の手間。 >>283
大阪方に渡り線あるから
それ使えば一回で済むよ
大阪からの最終のC電はそれ使って
4番線に到着だし >>277
阪急の特急は普段から、昼間でも乗ってるよ。
途中駅からだと座れなかったりするからね。 >>275
島本>徒歩で水無瀬いける
山崎>徒歩で大山崎いける
神足>長天いける
向日町>東向日いける
桂川>洛西口いける
西大路>市バスで西院いける
京都折り返しで誰も困らない >>291
神足→長岡京は意外とスンナリ定着した印象があるな
…と言っても随分昔の話になったけど。 神足の頃は駅前ど田舎だったもんなあ
今の駐輪場の場所にバスの回転台があったんだぜ キラキラに走らずに無難に行政名称に変えたんだし普通に定着するだろうよ >>287
2019年初からの昼得きっぷ完全消滅の影響で
阪急昼間乗車客の顕著な増加が起こっている。 >>294
あったな、バスのターンテーブル。
で、そのむこうに｢こうた里｣って名前の居酒屋。 さっき大阪府北部で地震あったが、京都線は影響梨か？ >>288
京都折り返しだと烏丸駅が阿鼻叫喚になってJRユーザーだけでなく阪急ユーザーも困る >>301
烏丸が阿鼻叫喚？
なんで？
烏丸が阿鼻叫喚になる前に、地下鉄京都がなるだろ >>302
夕方は四条烏丸から帰宅する人が多いから阪急は烏丸→桂が混むが地下鉄は四条→京都が混む
この状態に京都→四条と烏丸→大阪方面の振替客が加わると阪急烏丸駅で改札制限が発生する そーいえば、今日8時23分頃に、神戸線加古川～東加古川間で、下ってくるキヤ141に遭遇したんだが、ドコ行ったんだ？ >>296
昼得切符廃止の代替がICカードによるポイントでは
目に見える形ではなくて お得度が認識しにくいから
関西人向きではないよね >>305
ある程度利用する人じゃないとポイント還元して貰えないんだっけ？
実質値上げとしか 大阪府北部が直下型で揺れることがあるけど何かあったっけ
箕面火山とかあるの
だから箕面温泉沸くんだ ／ ￣｀Y ￣ ヽ
/ / ヽ
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,＿| || | ＿' ） | ほほう、それで？それで？
r'"ヽt| || |ヽ､__｀ｰ´_／ | |
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/ ヽﾉ j , j |ヽ
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ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
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| "'ｰ‐‐---'' >>296
いや、京都線の場合、京都市中心部の駅の場所がJRと違うので、以前から
乗ってたよ。まあ昼特廃止での乗客増もあるだろうけど。 >>310
昼特廃止でも日中の利用客減ったようには見えんがな。 >>307
3ケ月6回なら金券屋使わんでも普通に使えた
いまのＩＣは1ヶ月に6回使わないと同じ割引率にならない
しかも、いちいち運賃境界駅で改札を出ないといけない
>>313
その表は運賃収入だぞ
客減っても、正規運賃払う客が増えれば収入は増えるだろうが >>314
客減って収入増えたら万々歳だろ、昼特による逸失利益が無視出来ないレベルだったってことだから。
もともと昼特は私鉄と競合する区間の昼間や週末の利用促進のためで設定したものなので
昼間も週末もそれなりに乗っているなら利用促進の目的は果たした、なので廃止は理にかなってる。
ICOCAの回数割引のハードル下げて旧昼特のポイント還元率も下げることがこれからの課題。 >>314
運賃収入が106%増えた事実はあるが、利用客が100%以下に減ったという事実はこのデータからは見えないんだが。 昼特を廃止しても影響がないことが分かったので、近日中に特定運賃制度も廃止します。
今後も変わらぬご愛顧をお願い申し上げます。 通勤定期はJRが断トツで安いから心配すんな。総数で目に見える程客が減ることはない。 今更のJRからの利用客転移は、並行私鉄にとって“ありがた迷惑”じゃないか？ >>314
いちいち境界で降りないといけなくなった！どうしてくれる！
こんなのもう客じゃないだろ >>308
有馬高槻断層帯というのがあってな、400年周期ぐらいで暴れるんだ。
前回の大暴れは「慶長伏見地震」といって伏見城なんかがブッ壊れた。
豊臣政権の経済基盤がダメージを受け豊臣政権崩壊のきっかけになったともいわれてる。
一方で、有馬温泉、宝塚温泉、箕面温泉なんかはすべてこの断層帯の賜物。
フィリピン海プレートが巻き添えで引きずり込んだ古代の海水が
花崗岩の割れ目から湧き出してくるもののため塩分濃度が高いらしい。
だから火山とは関係ない。 >>321
少なくとも京都線では転移は無いと思う
阪急の特急以外の空き具合は悲しくなるぜ
急行廃止して、特急の停車駅増やしてから
さらに減った感がある
速達性より利便性を選んだのが裏目に出たのかな >>326
どこでもそんな感じやで。
主力列車だけに客が集中して補完列車はガラガラ。
だけど6連快速、お前は許さん。 >>321
少子高齢化で通勤利用の労働者も通学利用の学生も確実に減ってるし乗客が減る事はあっても増える事は難しい日本だから乗車率が100越えしてる路線以外なら歓迎だと思うけどね >>310
最近乗ったらすごく空いてて驚いたが、直後に雅洛が走ってたのに淡路で気づいた。
>>326
日中の準急って空気輸送だよな。なぜ残ってるのか謎。
>>318
大阪～三ノ宮: 410円→550円
大阪～京都: 560円→720円
近鉄とあまり変わらないね。阪急阪神が安すぎるな。 ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html >>314
ICは複数人グループでの利用を一切考慮しないのがな 月に一、二回往復利用する客には昼特も有用だったろうな
金券ショップは昼特に関しては値引きほとんど無かったから協同購入みたいなもんだ
まあ半月に一回利用する程度の客なら総乗降客やら収入に大した影響も無いし
わざわざ別路線を探す客とも思えない 昼特廃止で梅田へ出かける回数減らした
3ケ月に回数券1冊は普通に使うので
改札出る必要のあるＩＣは使わず分割回数券
ＩＣ割引は使いづらいので、結局ＪＲの養分になってる客が大半 定期券利用だと無理だけど、モバイルSuicaにビューカードのビッグカメラSuicaカードを紐付けしたほうがJwestカード＆ICOCAポイントより還元率が高そう
後はアイホンのアップルペイのSuicaアプリとか >>334
ヒント
日経トレンディによると、交通系クレカ最強は我らのJR西日本のエクスプレスカードらしい。 結婚式のメイクしてくれたお姉さんは、会社から昼特を含めた回数券支給されてあっちこっち派遣メイクしてたな。
ICは交通費の精算とかしにくそう。 【千葉】ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558481530/
1 名前：Hikaru ★[] 投稿日：2019/05/22(水) 08:32:10.36 ID:N+tG3jTw9 [1/2]
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
産經新聞 2019.5.22 07:00
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。
客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。 乗車駅から降車駅まで通しで切符買う、あるいはIC乗車するのが本来なのに、昼徳も無くなってまだそんなこと言ってるゴミどもいるんだな >>338
遅延運休乱発で、低レベルのサービスしか提供しない会社に
正規運賃払うのが本来とか、どんだけマゾなんだ (＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
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|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
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基本そうしてる。定期を考えなければICOCAなんかより、モバスイとPiTaPaが無敵。買い物もこの組み合わせでほぼキャッシュレス。 >>338
スル関スレで論破されたら今度はこっちか。 昼得境界駅で一旦降りないと IC割引の対象にならない客＝平行私鉄のないJR独占℃田舎地区民なので 本来の利用目的からはずれてる奴らなので 仕方がない
文句があるなら利用しなくていいよ でもウチを使わないと僻地から都会へ出れないよね？ってのが西の本音だろう >>344
宝塚～京都でも一旦下車しないと割引にならないわけだが 京都の金券屋では大阪分割神戸(三宮)までの普通回数券がバカ売れ ＿＿＿＿
／ ＼
/ 人ヘ（ヽヘ ヽ
/ ／ ⌒ヽ /⌒Ｖ
| | （・） （・） |
(6Ｖ ー ー |
Ｖ ＿） |
. 人 (＿＿＿＿/
＼ ＼JJJJJ
)＼ `ー／
／＼ ￣(￣
| ヽ ＼ー＼ >>346
昼特廃止しても特定区間運賃あるから
分割で大幅に安くなることに変わりはないんだよな。
金券ショップもそれで大儲けしている。
本気で値上げや本来とは違う使い方を排除したいなら
>>318の特定区間運賃の廃止をしてくるだろうな。 昼特は時間と予定に余裕のある乗客はラッシュ時避けて乗ってね
って乗客分散に効果ありそうに見えたんだがな
止めるってことは費用対効果薄かったのかね むしろ紙回数券そのものを止めたいって流れなんかなぁ。 >>350
ああそっちか
確かに昼特販売終わる頃に大阪駅は発券機のとこにICOCAの宣伝勧誘員置いてたもんな >>349
> 昼特は時間と予定に余裕のある乗客はラッシュ時避けて乗ってね
> って乗客分散に効果ありそうに見えたんだがな
> 止めるってことは費用対効果薄かったのかね
滋賀・播磨から乗り越し精算で乗る客や、金券ショップでバラ売りを買う客を昼特から排除して定価を徴収し、
本当に大阪～三宮・京都間を3か月以内に12回(＝6往復)以上乗る客だけを優遇したかったんだろう。 ↑
利潤を追求して資本家に還元することが使命の営利企業としては当然の判断。 安部晋三総理大臣のおかげだろ
安部総理がアベノミクスを行ってくれたおかげで
現在の日本は非常に景気が良い。経済成長率３％ アーベーアーベーアベアベアーベーアーベーシーンゾーぉ ,-､ ,.-､
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/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
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l ＼ l
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l , , , ● l しらねーよ
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`ｰ‐--{___／ゝ､,ノ 25年前ぐらいに、須磨のあたりの線路そばのマンションに、埋め立て反対とかの横断幕をかかげてたの覚えてる人いる？なんて書いてあった？ >>352
滋賀や播磨から乗り越しで来る奴らは大阪10時着で改札出られたが 京都駅では10時ちょっと前からしか改札通れず 本来の利用者が割を食っていた なのでこの改善は当然である
滋賀や播磨はまともな平行私鉄が無いのだから もっと運賃をあげて 黒字化に努めるべき >>284
この渡り線って京都側からの侵入可能なんかな。物理的には可能やけど、停止位置や信号とかもないし、何らかの改修が必要では？ >>361
高くて遅い山陽電車さんがナンのご用ですか？ >>364
悔しかったら大阪～姫路を2000円で1日乗り放題のきっぷ出してみろ 山陽電車はたまにロンシーの超苦痛特急に当たるのが難点
山陽運用を選んで乗っても6000刑地獄がある >>368
阪神が好んで入れてる節があるな。
その証拠に急行西宮行きはクロス車、直通特急はロング車…何度も見たけどね。 ま、直通特急走破するのはマニアぐらいやろ
姫路なら新快速で行くやろ
新快速がロングにしたらチャンスやけど、ないな
阪急梅田発阪神梅田行きまだかな？ >>365
もう1100円払って夏の関西1デイ買えば
京都や高野山も行けるよ
寝台券特急券買えば三ノ宮からの運賃で
姫路から上りサンライズに乗れるし JR大阪(梅田)～JR(山陽)姫路
直通特急≒JR快速
所要時間が概ね同じくらい
運賃は直通特急がやや安い
なお定期券 JRは人身とかでしょっちゅう運転見合わせがあるから 山陽は姫路駅の乗降客数の落ち込みがひどい。
JRの攻勢以外にも原因があると思うが。 昔の路面やった明石～西代と地下区間が遅すぎんのに停車駅大杉
停車駅は阪神梅田→明石→姫路ぐらいにせんと姫路行くのに使う価値ないやろ >>377
明石から新快速乗って大阪着く頃に、直特は御影に着くか着かないかくらいだからしゃーない 広軌やねんから限界まで飛ばせや
山陽明石から西はJRより高規格でつくったんやろ >>349
もともとが、国鉄時代のデータイム利用促進だったからね。
国鉄ってラッシュ時は使われていたけど、データイムは私鉄に流れてた。空で電車を動かすより、割り引いても乗ってくれた方が、電車を動かす経費は同じなだけマシ、という選択ですな。 JR宝塚線こそデイタイムがらがらやのに利用促進どころか昼特なしで減便しやがったな >>335
なんでやJQ系+ソラチカだろ
TポイントだろうがPontaだろうが81%でANAマイルに移行できる無敵コンビだろ >>385
円安だとDQNな外人も大量にやってきてるんだろうな はるかとくろしおはいい加減西九条に停車しないのかなぁ
京都からUSJに行くのに新快速と環状線乗り継ぎが地味にしんどいから西九条まででも直通があったら助かるんだ
特急料金も京都～西九条なら50kmで収まるし >>387
阪急「京阪神間民に人権はないんやで。我慢しやがれ(ﾆｯｺﾘ)」 >>387
以前は止めてたが西九条で乗り換えてUSJ行く客が少なかったので、対和歌山の
午前上り・夕方以降下りのくろしおのみになった。 >>390
外線にホームのある明石民から馬鹿にされてる一番人権ないとこやんw >>379
広軌でなく標準軌です
>>386
今は「外人」は 差別語とされている
「外国人」と言いなさい 六甲道の自動券売機で指定席をチェックしてみたが、他社はおろかサンライズのびのびも買えないやんｗ
みどりの窓口廃止されたらちゃんとJRの全列車買えるようにするんだろうなｗ なぜ外人が差別なの
外国人、フォーリンナーの意味でしか使ってないぞ
俺等も韓国に行けば外人だぞ
別に差別されてないぞ >>390
垂水自治区は神戸じゃないからw
神戸市→須磨区以東、西神限定の西区、鈴蘭台＋有馬温泉限定の北区
西神以外の自称西区→明石市or稲美町
鈴蘭台、有馬温泉以外の自称北区→三田市
垂水全域→独立自治区、一部明石市 和田岬線用の網干総合車両所明石支所所属の103系6両編成を使用 >>394
あの指定席券売機、当駅発のよく売れる区間については簡単に買えるよう設定されてるんだが
他駅発とかあまり売れない列車だと、時刻表検索機能で色々設定してから列車検索する必要がある >>392
明石も来る新快速や快速も車内が混んだ状態で来るから変わらんやん
あんた本当に明石市民なのか？ 明石市外の特定個人の余所者がバカにしてんじゃないの？
明石市民である証明の画像出せよ >>399
明らかに個人を特定できる画像以外はイチャモンつけて終わりだろw >>396
はいそこのアンチ神戸の人煩い
文句があるなら平日にご自身の足で神戸市役所に行き担当の方に抗議して下さい >>400
明石市民である画像出せない 証明できないならニセ明石市民確定 赤穂からの帰り(赤穂発長浜行き新快速)わざわざ降りてスーパーはくとやっぱええわリクライニングでまったりしながら寒酎ハイ >>404
それよく考えるんだが、最寄り駅が大久保駅だからどうにもならん >>398
〇〇の話も買えない。株主優待も窓口必須だが、ネットで予約、券売機で引き取りにしてほしいね。 >>405
俺の場合､箕面市民だから姫路(帰路)からよくスーパーはくと乗るよ｡大阪まで千円足らずで乗れるから民鉄の某特急とかより速いし絶対良いわな(某近鉄な) 気動車特急はエンジンが五月蠅いのが玉に瑕。
素人さんにはあの良さがわからんのだわ･･･ >>410
通勤定期が安いから客が集まるのはしゃぁないという面もある。 遅延はよーするし、夏は空調最悪だし、蒸してる時はションベンみたいな臭いしてくせーし、補助席車輌減らすし最悪だわ。琵琶湖線は。 >>402
明石市民である画像って何？w
住民票とか免許証でも晒せと？
明石の風景なら誰でもアップできるもんなw
結局、市民ではなく個人を特定できる画像以外はイチャモンじゃねーかw >>401
アンチ神戸じゃないよ
ただの神戸市のイメージw
だって、西区の田んぼ見せられたら稲美町と思うだろ
西区役所の最寄りJR駅が明石駅だぞ？
垂水区舞子の上から明石海峡大橋が渡ってるぞ？
単なるイメージだよw 前から垂水の奴は色々とウザいんだよ
あんなとこ15分に1本の各駅でだけで十分 新長田～舞子、ある意味神戸の恥部やな。
なお巻き込まれる朝霧(略 >>417
１日6万人以上利用しててそれはないわ
埼玉のベッドタウンの方みたい
垂水は市内だけどな >>412
前から好きで何回も見てるけど
米原駅で浜大津ゆきの江若鉄道バスが停まっていて夜も寝られない
ロングラン過ぎるやろ >>422
それは大昔のことだろ
東海道新幹線が開業したころ 無知なマスコミが
今までの鉄道より軌間が広い広軌だと盛んに報道したようだ >>424
垂水民じゃないけど
どう考えてもそう思う
その辺の快速停車駅より一段大きいしな
でもホームは1本w よしほんなら快速と普通の幕を垂水停車する時だけ「新快速」にしてやろう。
満足したろ >>414
快速新快速はなんかアンモニア臭する車両あるな おれがガキだった８０～９０年代のころといえば、「日本は豊かになったが、幸せ
は手に入れただろうか？」みたいなテーマのドラマやマンガ（人間交差点とか
事件屋稼業）をよく目にしたが、最近は「豊かさも失って、幸せはさらに遠ざか
った」という印象を受ける。１２パーセントの酎ハイ飲みつつ思った。 >>416
神戸市の西区役所から三宮までなら神姫の高速バスで明石駅を通らずに一本で行けるよ >>433
それただのマスコミの世間誘導だってば、なぜ気づかない 関西本線でも大阪から名古屋まで行ける。驚愕の事実。 , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 元々摂津と播磨の国境=僻地だったんだからしゃーない >>439
昔はどこも砂浜だったよ。今も砂浜が残っている所や砂浜だったのが残っている所もあるけど >>440
今日のブラタモリ 堺 で摂津と河内の国境というところがあって
どう見ても国境＝僻地というのが結び付かないよ 某所の運転取扱駅、姫路・網干も該当しそうだけど駅扱いって行われないんだろうか? また竿折れですか。
中折れ知らずの男子高校生みたいな竿にしたらどうや。 道路のパイロン？みたいに倒れてもビヨーンて戻るのにしたらいいんじゃね JRだけ簡単に折れる竿使ってるのだろ
折れて止めれば４２５へ安全アピールできるから
在阪私鉄で竿折れて遅延なんて聞いたことがない 簡単に折れないと突破出来んし簡単に折れる素材を効果にする必要もなく竹でいい >>448
関東私鉄なら馬鹿がノコギリで竿を切断という事件があったな ┌r┬‐r┬┬┬─────ｧ──────r─────────┐
| ∨ ∨ |::│ ＼从/／ / ア 美 お ヽ ┌── ─ ─ ‐┤
| O O |::│ ζ { ナ 味 い ） ! |￣￣￣￣!
| || ／￣￣￣￣＼ 〉 ゴ い ハ く ,.-‐'─‐┴､ |
| O / u ＼ { 寿 だ ゲ ）∠_ ＼====!
| /＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ | ＼ 司 ろ ! ! ﾉ / ,へ＼ ヽ |
| ||||||| u (･) (･) | `ー──､r─' l/ ヽ ） |
| (6-------◯⌒つ | ` | ・) ゝ ﾉ_ |
| ｜ ＿||||||||| ｜ ⊂ 6) / ヽ |
| ＼ ／∠__ / ／ ｱ､ｱﾅｺﾞ･･･ ∠＿＼ ゝ （ ）│
| _y-=ｭ.／⌒⌒ヽn )＿ノ ／ ヽ__人__ .ノ |
| / ＼_三i＼ ￣ ノ彡） ｀ーイ,──‐┴､ │
| ＼__／ ￣ iノﾞ , ┴──┬‐┴､ |
├──┴── ／￣⌒⌒ヽ ─────､ / ヽ ＼ l / .! │
|r‐‐‐‐‐-､ │／￣￣｀ヽ ＼ | i ＼ l / .| |
| (6 つ l | | ／ ＼|､ `! | ＊ ! |
|`======" （( | | ´ ｀ | )） | ! ／ l ヽ | │
| `ｰ二二二二‐´ | ! ／ l ＼| │
└─────────────────┴─‐┴─‐─┴─‐┴┘ aiko（あいこ、1975年11月22日 - ）は、日本の女性シンガーソングライター。大阪府吹田市出身 らくラクはりま、先ほどはりま勝原駅通過。
週末は網干におるんやね。 >>431
> >>414
> 快速新快速はなんかアンモニア臭する車両あるな
滋賀県～敦賀あたりで失禁したボケ老人が良く乗車してるからな >>431
223の冷房にカビが生えてんじゃねえの >>458
その臭いを嫌って少しでも客が他に逃げてくれれば助かるんだが…。 >>457
18きっぷで乗り継ぎするけど東海の車両はそんな臭いしないんだよなｗ >>462
持ってるカネの量が全然違うからな…
どこかのように整備をけちってないんだろうさ 走行中の異常な音が発生頻度が、阪急や京阪の数十倍発生してる時点でお察し >>462
ただ東海の車両は窓が汚い
あんまり洗車はしないのかな >>465
あれ窓にフィルムを貼ってるから汚くなっちゃうんだよな。
検査ごとに張り替えするみたいだけど。 >>466
そのとおり
洗車の程度なら隣の名鉄の方が話にならんよ 名鉄も東海も確かに汚れとるわ
薬品かけてる西の方が車両はまだ綺麗や
311なんて検査毎にフィルム絶対張り替えてへんやろ、検査してないんか？
てか洗車の度に張り替えろや
窓にフィルム貼って汚いて輸送業界で東海だけやで
汚い名鉄でも外はクリアに見える
特別優遇で国鉄からもらったお財布新幹線にも貼れよ >>442
摂津と和泉の国境は街道だったってやってたけど、播磨と摂津の国境は明石と須磨の間の山だろ？しかも須磨の近くに兵庫の港があるし。
中国路は兵庫まで陸路であとは海上だろ 登戸って近畿の駅で例えると淡路？
JRが縦で阪急が横に交差してる >>479
線路がほぼ直交している点で、門真市とか、河内永和とかかな？
ただし、大手私鉄側が通過主体ではあるが。 >>479
線路がほぼ直交している点で、門真市とか、河内永和とかかな？
ただし、大手私鉄側が通過主体ではあるが。 東京製麺に？
「丸亀製麺」のトリドールＨＤ 本店と本社、神戸から渋谷に移転へ
神戸新聞 2019/05/27 23:00
セルフ式うどん店「丸亀製麺」を展開するトリドールホールディングス（ＨＤ、神戸市中央区）は２７日、登記上の本店所在地を、９月をめどに東京都渋谷区に移すと発表した。東京都品川区にある東京本部も移転し、中枢機能を集約してグローバル展開を加速させる。
移転日は８月末までに開催する取締役会で決定する。併せて東京本部を東京本社とし、神戸本社は神戸オフィスに変更する予定。 >>481
関東にはこの手の駅が多いな、溝の口や武蔵小杉とか他にもいくつもある >>474-475
223系8連＋287系3連(Aシート)とか(笑)
福知山線で故障した223系4連を287系が押した例はあったが、さすがに営業運行での併結は想定してないだろうな。 >>486
二条、森ノ宮、野田、西九条、弁天町、大正、天満、三国ヶ丘、高井田中央、淡路、河内磐船、橋本
探せばいくらでもある >>474
きのさきで福知山行きてなんやねん
やっぱ特急名称に地名あかん >>488
山科、貴生川は仲間に入らんか？w
>>489
福知山行は昔は〝たんば〟だったよな？統合されて〝きのさき〟に… >>490
たんば、はしだてを「きのさき」に
北近畿、文殊を「こうのとり」に統合だ。
むしろ「たんば・はしだて・きのさき」は「こと」京都発着
「北近畿・文殊」は「なにわ」新大阪発着で統合したほうが
整合性あったよな。 >>490
舞子、神戸、姫路、海老江、西宮(今津線)、新大阪、茨木(大モノ)w >>489 >>491
鳥や花が一番無難。山や川も実際には現地まで行かなくても違和感は少ない
でも特急「氷ノ山」や「まるやま」じゃイメージ沸かないしｗ
本来なら「こうのとり」も「北近畿」よりも早く特急名にするべきだったのに語呂が悪いから後回しになったしな >>494
地名絡みの列車名って、昔なら急行の名付け方じゃん。 >>496
その原則が崩れたのって｢あさま｣あたりから？ きのさきと言えば急行だった時に221系が入ってたんだよなぁ(爆笑) 3ドア転換シート車の急行なら末期のかすがが定期運用だったしセーフ >>489
鹿児島止まりの特急なは…
いやなんでもない >>486
武蔵野線のような外環状線があれば都心を経由せずに済む場合もある。
モノレールが門真市から延伸する計画もある。
おおさか東線やモノレールは武蔵野線に近い役割を担っている。
実現しなかったが、茨木市内でモノレールとＪＲとの交差点に駅を設置する計画もあったとか。
個人的には、京阪の枚方市から高槻を通って箕面に行ける路線があれば便利だと思う。 アンモニア臭い221系のクーラーは既に更新で換装したんじゃないか >>500
「なは」は沖縄行きの船に接続してたのかな？
接続してたのならセーフｗ 「特急なは」はなくなったけど「サンライズなは」は生きのこってるな
「サンライズ加古川」もこの先生きのこれるかな？ >>577
当時船しかなかったからやないの
何回の多奈川行きが四国やしな >>504
｢なは｣はたしか沖縄の本土復帰を祈念して、
当時のキハ80系特急に名付けられたのが由来じゃなかったか？
単なる｢地名由来｣とはやや性格が異なるかと。 >>504
沖縄行きの船にすんなり接続していた訳ではなかったらしい 子供の頃はなはが那覇のなはとは思ってもいなかった
絵からも植物かと思ってた >>512
｢あさま(在来線)｣の方が古いだろ。
似てるのは｢踊り子｣だが、これも｢こまち｣より古い。 「なは」の晩年は熊本止まりだったしねえ・・・。
寝台特急自体が衰退傾向だったから、名称変更することも考えにくかっただろうね。
若い人は、「彗星」が三ノ宮通過・神戸停車だったとか、知らないだろうかな・・・。 >>515
本数が多かった「明星」を先に廃止して単体の「なは」を残したのは政治的な背景があったのかな？ｗ >>515
後半を言い始めたら、つばめは新大阪を出ると
大阪全停車
三ノ宮、神戸選択停車
姫路全停車
岡山全停車
倉敷、福山選択停車
尾道、三原選択停車
広島全停車
・・・
姫路が全停車なのに、三ノ宮は選択停車
福山が倉敷と同じ扱いの選択停車
なのにはビックリするだろ 「平和」は早い時期に「はと」に改称されたのに「なは」は本家の「明星」を蹴散らして残り続けた
そこまでするなら九州新幹線の愛称に使えばいいのに、それはしない不思議ｗ >>515
本来なら熊本止まりになった時点で「なは」の愛称は返上すべきだった >>527
＞ そこまでするなら九州新幹線の愛称に使えばいいのに…
もう本土復帰してから随分経つから、改めて新幹線に使うのは如何なものかと。
｢明星｣は名称として今一つ地域性がないこともあったろう。 ところで最近のAシートの状況はどんな具合やろ？？？ 自殺したけりゃ子供を巻き込まずに茨木で新快速にダイビングしたらいいのに 国内2019.01.04
鉄道博物館、展示車両にいたずら - 一部公開中止、被害届提出
展示されている「クモハ４５５形電車」＝さいたま市大宮区（鉄道博物館提供）
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019010401001384.-.-.CI0003.jpg
さいたま市大宮区の鉄道博物館で昨年末、展示車両の部品が盗まれたり、施錠の扉をこじ開けて列車の種別を「急行」から「普通」に変えたりする悪質ないたずら被害があったことが４日、分かった。
同館は大宮署に被害届を出し、当該車両など一部の公開を３日から当面中止としている。 同館によると、昨年の最終営業日だった１２月２８日午後４時２０分ごろ、車両ステーション１階で車内を公開していた二つの電車が被害に遭ったのを係員が発見した。
「クモハ４５５形電車」は列車種別を変えられたほか、愛称板「まつしま」のレプリカを盗まれた。「クハ４８１形電車」は行き先表示器が無地に変えられた(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019010401001102.html
鉄道博物館で『初詣と鉄道』のミニ展示開催
https://railf.jp/news/2018/12/31/201000.html
鉄道博物館で『てっぱく鉄はじめ 2019』開催
https://railf.jp/news/2019/01/03/201000.html 鉄道博物館、展示車両にいたずら
一部公開中止、被害届提出
1/4 14:50
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/321615?ph=1
展示されている「クモハ４５５形電車」＝さいたま市大宮区（鉄道博物館提供）
さいたま市大宮区の鉄道博物館で昨年末、展示車両の部品が盗まれたり、施錠の扉をこじ開けて列車の種別を「急行」から「普通」に変えたりする悪質ないたずら被害があったことが４日、分かった。
同館は大宮署に被害届を出し、当該車両など一部の公開を３日から当面中止としている。
同館によると、昨年の最終営業日だった１２月２８日午後４時２０分ごろ、車両ステーション１階で車内を公開していた二つの電車が被害に遭ったのを係員が発見した。
「クモハ４５５形電車」は列車種別を変えられたほか、愛称板「まつしま」のレプリカを盗まれた。「クハ４８１形電車」は行き先表示器が無地に変えられた。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/321615
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/321615 鉄道収入13カ月連続減 JR四国の4月
JR四国の4月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比0.5%減の36億7000万円だった。
ゴールデンウイーク（GW）前半に乗客が増えて普通収入は伸びたが、昨年に比べて定期券の購入が3月に集中し、
4月に入ってからの購入が減ったため定期収入が減り、全体では13カ月連続で前年を下回った。 >>529
＞｢明星｣は名称として今一つ地域性がないこともあったろう
それまで寝台特急に地域性ある愛称は付けなかったけど
関西ー西鹿児島の寝台特急の愛称は当初「きりしま」だったからな
博多行「月光」熊本行「明星」西鹿児島行「きりしま」を「明星」に統合された
しかし別に愛称を統合させなくても良かったんじゃねーの？
大鉄局＝JR西は昔からそういう傾向があるが他社は愛称を分割してるのになｗ >>539
鹿児島本線を西(南)下する寝台特急の名称を統一しようとしたのかも。
｢なは｣の扱いは、やはり例外的な側面があったのだろう。 >>530
昼間の姫路行きで相席にならない程度の4割程度
昼間なら妥当な混雑だな
また乗りたい 朝の夜明けがだいぶ早くなったけど
学校の始業時間だけでも夏時間を導入して
通勤時間のラッシュ緩和に繋げられないかな。
CO2の排出削減にもなるし オホーツク（ロシアの都市）に行かない特急オホーツク、というのもあったな。
一般的にはオホーツク海のイメージなんだろうけど。
特急なはも、一般的には遠い南の場所に行く列車、というイメージで受け入れられていたのだろう。 『新快速敦賀行きは線路内に立ち入ったため遅れています』
ちょっと笑った 快速同志社前行きはマンションに立ち入ったため遅れています だいせんって、距離的に寝台は無理やろ。どうやって成立させた？ ﾍ
（ ヽ
, ‐-、 丶┴=l
j_ρ_,)―一‐‐- 、
／、 ￣￣￣`ヽ`r⌒丶 わいのこと
、 / ￣ ー- Y⌒） ） どんなふうに
,～⌒＼_ﾉﾉ ｌ `ー―´￣`＼ ヽ´ノ 思うねん？
く ＿ノ´ | ┌‐-ﾍ、 ＼ ﾉ
`ー´（ ⌒ヽ |. ＼_ `ﾌ `ー-‐１
ー-、 ＼ ￣ ,/
＼ `7 ノ
ー/ ＿ く
l／´ `ヽ |＼ ヽ,
｜ | レ' ノ／⌒ﾌ
l ・ ﾉ （ ,`＿__／
ヽ＿__∠,ノ￣＼ ヽ、
ヽ ヽ/ `～‐`
Λ ＼
/ ＼ ヽ、
`ー´ ヽ、 .） >>542
高校生は早く起きて電車に乗れとふざけるな
社畜が早く起きて仕事をすればいいじゃないか >>548
エキスポドリーム「」
ナインドリーム甲子園「」 >>550
みんなが早く起きたら混雑緩和にならんだろ
頭悪いな 時差通勤/通学なら、時間を後ろに倒す方が効果覿面なんだけどな。
前に倒すと遠くへ行く人の通勤時間帯と被ってしまう。 >>553
昔山手線で通勤してたんだが六時過ぎにいっつも乗ってるスーツのおっさんがいてどこでどんな仕事してるか気になった。
別に朝早いブルーカラーでも無さそうな雰囲気だったし >>553
フレックスタイムはその為に導入されたんだけどな
9時出勤がこびりついて誰も活用してない フレックスなんて日本人はまだまだできない
会社に身を捧ぐ民族
ええように遣われてるだけやのに かつてはええように使われてる代わりに、生涯にわたる生活の保障があったんだが、
だんだんと、正味でええように使われてるだけになりつつあるからなぁ。 終身雇用の年功序列を終身雇用でない実力主義にするべきが終身雇用の実力主義と言う会社に得しかない方向に
実力でバンバン転職でキャリアアップしていく真の実力主義でなく転職はキャリアダウンの世の中のまま実力主義だけ実施
ええように遣われとるわ >>550
むしろ 戦前の旧制中学のように一定の学力がある者だけが
高校に進学できるようにすればいいよな
毎日いやいや高校に通学して やりたくない勉強するより
３年間の兵役の方がよほど充実しているぞ 高校の学力に満たない奴が高校、大学の学力に満たない奴が大学に行っても意味がないだろう。
かえって不幸だしいい就職はFランクでは結局望めない
進学するな就職しろとは言わない
別の種別の学校を作って職業訓練するなりなんなりもっとやりたいことを学んで将来に備えた方がいい 将来?生保やな
いや保険の営業いう意味ちゃうで･･･ 【鉄】サンダーバードと接触の男性はDNA鑑定で石川県の男子高校生と判明
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559352673/
1 名前：水星虫 ★ [sageteoff] 投稿日：2019/06/01(土) 10:31:13.46 ID:e8mxIGcr9
北陸線事故死は石川の男子高校生
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20190531/3050002223.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
５月２７日、福井県あわら市のＪＲ北陸本線の牛ノ谷駅で特急列車が通過する際、
ホームにいた男性が衝突して死亡した事故で、死亡したのは石川県内の高校に通う
男子生徒だったことがわかりました。
警察によりますと男子生徒が自分で飛び込んだ可能性が高いとみて調べています。
５月２７日の午後２時ごろ、ＪＲ北陸本線の牛ノ谷駅で金沢発大阪行きの特急「サンダーバード」が
駅を通過する際、ホームにいた男性と接触し男性が死亡しました。
警察が遺体のＤＮＡを鑑定するなどして調べたところ、死亡したのは
石川県に住み、石川県内の高校に通う男子生徒だとわかりました。
警察によりますと、目撃情報や現場の状況などから、男子生徒が自分で列車に飛び込んだとみられるということです。
遺書など自殺をほのめかす内容のものは見つかっていませんが、
警察は男子生徒が何らかの原因で自殺を図ったものとみて調べています。
05/31 20:27 >>529
あと明星を新幹線に持ってこなかったのは漢字愛称というのもあるのでは？
新幹線はこれまで平仮名愛称以外ないからね
(谷川はたにがわと平仮名化された)
北陸新幹線大阪開業になったらサンダーバードが新幹線愛称になればいいと思う
雷鳥をらいちょうと平仮名にするのは間抜けだから止めて欲しい
てか新幹線の愛称こそ本来なら漢字愛称にして欲しいけどな >>550
アホか！
何で社会人が学生に譲らなければならないんだ？
ぶっちゃけ学生と高齢者は冷遇されてしかるべきで社会人、ビジネスマンこそ最優先されるべきで着席もビジネスマン優先だ！ 混雑嫌なら赤穂～姫路みたいな朝ラッシュでもすいてるとこ選ぶといいぞ
8時台はまぁまぁいるが、7時台は8両や12両が連発するから座席埋まる程度したおらん >>560
そんな文章書いてるようでは 会社に使われる人生しか見えんなw しかしインバウンドよく続くな、貿易戦争、中韓経済ぼろぼろと言われてる中、韓まだ来てるぜ金持ってるな >>565
サンダーバードってそう考えるとすごいな
純粋なカタカナ愛称（オホーツクは地域名だから例外）での特急なんか他にないからね オーシャンアローがあったな。サンダーバードと同時に単独列車名に昇格したっけ。
今はくろしおに統一されたけど。 電車が逆走事故 約20人けが 横浜シーサイドライン
2019年6月1日 20時53分
警察や消防などによりますと１日午後８時20分ごろ、横浜市磯子区と金沢区を結ぶ新交通システム
「シーサイドライン」の新杉田駅で車両が逆走する事故があり、消防によりますとこれまでに
およそ20人がけがをしているということです。
消防によりますとこのうち２人がけがの程度が重いとみられるということです。
「横浜シーサイドライン」によりますと、電車は新杉田発・並木中央行きの５両編成の電車で
およそ50人の乗客が乗っていて20メートル余り逆走し、車止めに衝突したということです。
全線で上下線とも運転を見合わせ
この事故の影響で、午後８時15分から全線で上下線とも運転を見合わせています。運転再開の
見込みは立っていないということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190601/k10011937771000.html >>576
ＪＲの純粋なカタカナ愛称はホワイトアローが最初じゃね？
それまでにあったオホーツクは海ライラックは花だから例外 サンダーバードのすごいところは
走行地域に縁もゆかりもない名称を採用した点。
ただし、雷鳥に由来している節があるので、ソニックに劣る。 臨時だけど「オリンピア」があった
1964年東京～伊東に151系臨時準急「オリンピア」
特急としては1972年上野～青森に583系臨時特急「オリンピア」 これでまた自動運転無人運転が遠のくな
人がやっても一緒やのに >>589
ニュートラムがオーバーランやらかしてた。 >>566
埼玉学園大学学生(当時)が
「武蔵野線車内に大学生専用席を用意しろ！」
と言ってたぞw 「ゴミ拾いするぞ～！」→ 特急列車にハネられて死ぬ JR琵琶湖線・余呉駅ｰ木之本駅 [485983549]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1559466761/
1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です[] 投稿日：2019/06/02(日) 18:12:41.65 ● ?PLT(13346)
http://img.5ch.net/ico/anime_shii01.gif
２日朝、滋賀県長浜市のＪＲ琵琶湖線で、線路内に入っていた３６歳の男性が、特急列車にはねられ死亡しました。
２日午前８時半ごろ、長浜市余呉町のＪＲ琵琶湖線の上り線で、線路内に入っていた男性が、走ってきた上りの特急列車にはねられました。
男性は全身を強く打ち、病院に運ばれましたが、まもなく死亡しました。
特急の乗客およそ１３０人にけがはありませんでした。
警察の調べによりますと、男性は、長浜市余呉町の会社員、東野高明さん（３６）で、２日は午前８時から地域の清掃活動に参加し、事故当時は、線路の近くで作業をしていたということです。
現場は、余呉駅と木之本駅の間の踏切のない線路で、警察は、東野さんが、誤って線路内に入ったとみて、事故の詳しい原因を調べています。
この事故で、ＪＲ琵琶湖線は午前８時半からおよそ１時間にわたって、長浜駅と近江塩津駅の間の上下線で運転を見合わせました。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190602/0016118.html 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DD8CKUwAAVSqK.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分の作業で終えられるので是非ご利用下さい 頭端式ホームの車止めに突っ込んだ事故としては、阪和線の天王寺駅、
関東鉄道の取手駅、土佐くろしお鉄道の宿毛駅などが知られているかな・・・。
実際の事故は笑えないけど、「電車でGo！」で山陰本線京都駅の
車止めにトップスピードで突っ込むのはこの板ではお約束では？ｗ >>597
宝塚線、東西線快速、マンション経由天国行きは？ >>597
トップスピードで突っ込んだらどうなるの？ >>598
それは実際の事故だから笑えない。
>>599
木っ端微塵になるとかではなく、ただ車止めの位置に強制的に止まるだけ。
そういえば、大阪環状線バージョンで急ブレーキをかけたら、
女子高生が「なにすんねんどあほ！！」と叫んだのが笑えたなあ。 草津駅でドアが閉まりませんと発車できませんとか言ってるけど、通勤時間帯に草津止まりの新快速設定し8両編成の普通車両に詰め込むからあかんのやろ
10両編成にするか、新快速を米原まで走らせろ。それだけで解決する話 草津まで走らせるからそうなるんだ
当該新快速は京都止まりに変更すればいい >>609
発車しなかったらいい。
原因は少ない両数の列車に乗せようとするからだから。
乗客が原因じゃない。
新快速を12両化するのはいいんだけど、快速は物理的に12両化出来ない訳ではないんだよね？ >>613
車両がないんやから、そういう意味で物理的に出来んやろw 滋賀らへんになるとラッシュでも次待つかってほど本数ないからね… T電は肝心な時の地雷6両が目立つだけで10,12両の運用も一応あるぞ どうしても大阪駅基準になるから、編成の長さを終日で統一しない限りは
場所によってはおかしな時間におかしな長さの編成がやってくるわな 草津についたからと8連普通が補助いす開放してたら車掌がバカとしか >>614
車両あるやろ
各地に放った221回収せいよ ラッシュ時の補助シート開放は上りは草津から先だからおかしい事はしてないだろ ζ
／￣￣￣￣ ＼
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/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | (･) (･) ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
＼ ／ ＼＿/ ／ フルチンが一番！
＼＿＿＿_／
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（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ζ
／￣￣￣￣ ＼
/ ＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜
｜ | ☆ ★ ｜
(6-------◯⌒つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜＜ひでぶっ！
＼ ／ ＼VV/ ／
＼＿＿＿_／ ／／ ／_,. -;=''" _,.- ＿＿＿_
／ //ﾉ ／／ ／_,. -;=''" _,.-;-‐ ＼
／ ///／ '-'"`" ＜-‐ニ‐" ／＝─⌒￣＼ ＼
（＿⌒) ・ ,.‐''"`ー──-- ..,,＿三 ≡ミ ／ ＼ ／ ｜ ＼
ｌ⌒ヽ { ｀`''ｰ. .｜ (･) (･) ＼ ｜
| r `(;ヾ_,ｭ r───-..,,__ ｜ ⊂ 9） ⌒＼
（＿ノ ￣ ヾ 'ｰ‐''ﾞ ≡ ｜ ＿＿＿ ＼ ｜
（＿ヾ＼ ､_ ､ヾ, ミ.＼ ＼歯／ /－ 滋賀には行かんからよくは知らんが草津でそんな混むなら何故野洲まで走らせへんのや
草津で折り返す意味あるんかな京都から西の複々線も通勤電車は使ってないんやし
近江八幡から先は12両は確かに無駄やと思うから米原発8両にして野洲で4両繋げばええやないか平日に長浜なんかで増解結して直通する意味あるんか？ 草津止め→野洲まで回送→折り返し野洲始発下り
野洲行き→草津まで回送→折り返し草津始発下り
みたいな明らかに変な運用がある
それらなら上下野洲発着にしても問題は無さそうだが >>625
問題がある(野洲2番線のバッティング)からそうなってるんやろ >>624
昔、野洲止まり(野洲折り返し)の列車が草津止まりになったのを
何便か知ってるけど、たぶん遅延対策。
野洲行きだった時で、ダイヤ乱れ起こしたら
よく草津で運転打ち切ってましたわ。 >>629
>よく草津で運転打ち切ってましたわ
あら そうなの？
ワタシ ちっとも 知らなかったわよ 西のホーデンやオークボと比べると、駅名がメジャー過ぎて話題に上らなかったんじゃね。 朝っぱらから、三ノ宮駅で異音確認で遅延発生中だそうな
@レスキューなう
多分上り方面だと思うが、ラクはり巻き添えか？ >>613
発車できなかったら困るのは乗客だけどなw >>630
夕方の便なんすけどね、新快速野洲行き(19時45分ごろ着)、
野洲からすぐ折り返し(20時ごろ発車)で姫路方面行き新快速になる便が数年前まであったのです。
乱れ時はそいつを草津で打ち切って、草津駅を20時7分ごろに定刻の下り新快速として発車。
遅れたまま野洲駅に行かせると遅延が伸びるからでしょうね。
(夜勤の時差早出出勤時に降ろされてよく立ちんぼ…)
下りは下りで20時発の野洲発新快速は無くなり、私事ですが、
残業したあと野洲始発に乗るってことができんくなり…… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
で、数年前のダイヤ改正にてそれが日常になりましたorz
アホな長文すんません… 子供部屋おじさん
個室便所おじさん(おばさん)
窓際部屋おじさん
最近は変なのが増えたな 中高生を夏時間にすれば登校時間がラッシュから外れるだけじゃなくて下校時間もラッシュから外れるから一石二鳥なんだけどな まずは全員揃って始める必要のない職場がずらせばいい >>638
ご飯作りやお弁当とか、親御さん半端なく大変になるからやめたげよ？ >>565
大阪開業で速達列車はかがやき、各停列車はつるぎだと思う
雷鳥でもいいけどやはりひらがな「らいちょう」だとあれだしな >>641
「はやぶさ」みたいに北陸本線特急に関係ない愛称もあり得るぞｗ 大阪開業したらどういう運用するんや？
どこで区切るん？
まさか新大阪↔??東京はないよな？
長野か金沢？ そもそもかがやきって何なん？特急であったのから持ってきたんはわかるが何？
加賀焼き？ 北陸の天然記念物の名前だと「らいてふ」
山の名前なら「つるぎ」「たてやま」「はくさん」
地名なら「ゆのくに」とか「のと」とか
各停タイプは「ゆのくに」でいいだろ、あの辺の
温泉組合も喜ぶわ。 >>652
スマン、逆だった。
あさひ→かがやき
ひかり→きらめき 新幹線愛称に初のカタカナ。いいんじゃない？爪痕を残すのも。 >>640
前日に作って冷凍しておけば食中毒の心配もしなくてよくてOK 職住近接は難しいけど中高生が近くに通うのは難しくない。
というか最近まで学区制が導入されていて遠距離通学なんてなかった。 今も、遠距離通学してる公立高校生って、よっぽど賢いかよっぽどアホかの
どちらかだろ。 須磨駅間で遮断機の棒折れたとこでまーた一時見合わせ
毎日何かしら遅れてんな >>664
大阪の場合、学区制がなくなっても9学区制時代の感覚で学校選びをしてるのも未だに多い。
というのも基本的に親世代は9学区制時代の世代だから、9学区制の感覚がまだ残ってるから。
学区を超えて府内全域から集まるようになったのは北野とか大手前とか天王寺といったトップ校ぐらい。 >>670
低いと言っても、生活扶助率日本一の大阪市内ほどではない ,,-‐----‐､ , -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
/ 、ﾞヽ､ ‐-'´ ヽ‐- / / ヽ
,/´ .., ヽ,,l_)' zｪｪｪｧ' ;rfｧt ヽ ,ﾄ/ / ヽ
/ ヽ,r' ,l′ ＿,,, . __,, ,lﾞ.-〈__r,'､ ヽ_
_.l ヽ」 ,l .ｲてｿ｀ l ｲにj`,/ ﾞ‐ヽ､＿,, /l
,l l| －'´ll ,l rソi" ヽ じ'' fﾞl .,//ﾞl //＼ ココおかしいんじゃねえか
l｀l| l|ヽ v'⌒ヽ .,ﾉ j/ |l // }
ｌ ＼ l| ,l l_U> r‐--‐ｧ ,l |,l // l
/ '＼ l|｀l ゝ_,´ ﾞヽ__r′ .,.' ___l ヽ // |
,l '＼ l| .lヽ＿＿lL..,,, __ ,, _イ＿__.／ | ∨/ ,}
| ヽl | ,| .ヽ ＼ //ヽ ,| ,l
| l ,l ヽ ＼// l ＼ / クロスシートの座席って食べ物食べていいの？
TVで普通に駅弁食べてるの放送してるけど。 混雑してなきゃ飲食は自由だろ
東北新幹線なんて酒と魚介類の匂いしかしなかったで この前中華系ビジネスマン（日本語カタコト）が夕方、ロングシートにツマミを置き、二人で酒飲んでたわ。 >>676
東播磨は普通
西播磨は民度低いというより田舎者しかいない 須磨は民度はマシな方だろう
東播磨も姫路寄りは微妙？ 新快速の中間に位置するクハを二階建てサロに置き換えればいいのに。 >>681
> 新快速の中間に位置するクハを二階建てサロに置き換えればいいのに。
長浜直通・敦賀直通が不可能になりますが・・・
滋賀県・福井県の支援があっての湖北直流化・輸送改善という経緯があるから、近江今津乗換・米原乗換の必須化は難しい。
学研都市線末端部のごとく、敦賀までの各駅のホームを延伸することは現実味が薄い。 都会度は
姫路≒明石＞加古川＞高砂
民度は知らん
みんな同じだろ そこに差なんてない >>674
阪急宝塚線ロングシートで551の豚まん食ってる家族がいたぞ
飲食禁止なんてないで >>682
支援があったて自治体がやって欲しかったから西は仕方なくやろ
全額出してないくせに何を偉そうに主張できんねん
乗り入れなんて西の一存でいつでも止めれる 三宮駅で遅れている新快速を待つため普通電車が新快速が来るまで待つってなんやねん
三宮駅で20分くらい待ってからさらに待ちだよ 折返し運転にして本数が増えるのなら乗り換え必須でも喜ばれるんじゃないか 昔の神戸臨港線とか、尼港線とか、福知山線とか、
国鉄って、なんか気持ち悪い、怪しい雰囲気のもの作り出す天才やな。 >>690
その怪しい(妖しい？)雰囲気こそが国鉄の魅力だった。 てか、物流の主役がトラックじゃなかった頃にはそれなりに必要なモノだったし。 基本的に男衆のでかい荒い祭の有る所て民度があれだよな姫路岸和田とか 補助席のロックって運転士だか車掌が開閉してるの？
たまに発車直前まで補助席が使えない時あるけど… >>685
南海電車ならありえそうだけど、阪急でもそんなことする家族なんているのか。 >>695
車掌が手動じゃない？
毎日同じ時間に乗ってても、補助席使用停止解除は駅停車中・発車後から次の駅発車後までタイミングはバラバラ 自分が立ってる所の補助椅子だけ降りないの何度もやられてるわ。 強く手前に引っ張ったらようやくウィーンって錠が下がるときある 補助椅子てバスみたいだなｗ
ウィーンじゃなくてガシャーン >>696
阪急を利用するのは沿線住民だけではない
垢抜けない大阪市民も利用するのだ 最近の夕方便のAシートとらくらく播磨を観察してると、Aシートは常に満席。
Aシート１両 ＞＝ らくらく播磨1編成 ガラガラはりまは故意的に空席になるような時間設定してるから… 金曜日の下りを一回見たけど、自由席の方が乗客が多かった。 下りは大阪駅の時点では直前に始発の新快速が出るんだから、大量に乗るわけがない
他には三ノ宮でその新快速を待つ列の前方に並べなかった人で姫路まで帰る人くらいしか使わんだろ >>702
沿線民で大阪市民でなく豊中市民な
庄内で降りたから
宝塚線でもあの辺りまでの民度は播磨とええ勝負 英賀保で18時少し前に姫路方面の電車待ってたら、Ａシート連結した回送が通過してった。
やれやれ、やっと電車来たか、って思ったけど、回送でガックリだったけど、
噂のＡシート見られたから差引プラマイゼロかな？
ところで英賀保駅って無人クンになったみたい？乗り越し対応のインターホン
が付いてて、なんかオッチャンがしゃべってたわ。
駅員いないからタダ降りし放題だな！って思ったら、自動改札はしっかり稼動
していて、タダ降り出来そうもなかった。まぁだからこそ駅員省略出来たのだろう。 >>707
服部駅辺りは､沿線の中でもこれでもかて言うほど民度が低い｡廃駅するべし >>709
自動改札を通らない切符でもインターホン下の台に乗せて確認しないと開けてくれない。 >>711
カメラにバッチリ撮影されて
あまりやると白黒の車でお出迎えされた上、連れて行かれる >>714
列車密度が問題なら最低でも頻発する直前か直後にでも運転して欲しいわな お出かけしてから運転取りやめするかも言われたどうすればいいの？(´･ω･`) >>717
やっぱり、大雨の日は車に限るね
JRはいつ止まるかわからない
近所の爺さんも、そういって出かけて行ったわ >>719
帰宅難民になるよりマシやろ
タクシー乗り場でトイレも行けず数時間待ちを経験したらそう思う 前後の区間通行止めになって数日間立ち往生とかもあるけどな
大雨の日は出かけないのが一番 >>723とニートがいうてるが
親に不良品として処分されるなよ 「雷鳥」って新幹線では漢字使えないって理由あったんだっけ？
まあ「かがやき」「つるぎ」とかでいいけどさ
「サンダーバード」は681系の宣伝効果絶大だったけどもういいでしょう
>>671
旧学区を越えて通学する必要があるのは天王寺・北野に入って将来京大受験しますっていうようなごく少数の賢い奴だけ
全体の1％程度
後は代替学区の中に需要を満たす学校があるからよほどやりたい部活動があるとかじゃないと行く必要がない >>715
じゃあお上品に手でグイッと押し込んでください…
車掌が開かない補助椅子をボコッと蹴ってなおしてるの見て真似してた。 >>725
明石からバスが出ていたり、新長田で接続する西神中央は金持ち多いんじゃない？ 223系の車掌ドアスイッチに自動放送のボタンあるけど使う予定あるの？
今は停止のままだが。 >>725
上郡・相生・たつのあたりもガラ悪い田舎？ >>718
その爺さんが乗ってる車がプリウスで事故を起こすわけやな← >>725
垂水明石大久保ぐらいまでは普通じゃないか？
あまり変なのは見なかった なには筋線て四つ橋線が大阪市交でなかったら新たに作らんでも十分役割果たせたんちゃうん
ほんま市交がクソやったのを物語ってるな
北梅田から直通需要はあるけど中間駅の需要知れとるやろ、てか四つ橋線無駄になるやん
市交が第３軌条で作ってなければ >>733
四ツ橋線の位置に関空連絡線があるのが理想やな >>735
そうか？ 理想は御堂筋の位置ちゃうか？ 南海阪急結ぶなら御堂筋、阪和線新大阪結ぶなら四つ橋やな リニアの名称はブラックホールやな
光も望みも飲み込む >>739
> 光も望みも飲み込む
おあとが宜しいようで >>670
須磨区民だけど北側の団地エリアと南側の海沿いはあまりよろしくない
山陽の須磨寺～東須磨は高級住宅街あるようなエリアだけど >>725
東灘とか西宮辺りでもしょっちゅう折れたり無謀横断あるだろがw >>733
あと千日前線を強行して阪神なんば乗り入れを半世紀遅らせたとかもあるな。 >>725
低所得者の巣窟だからな
夜の三ノ宮の上りホームと下りホームの客層で分かる >>743
せめて第三軌条やなく架線集電にしとけば >>733
元々四つ橋線は大国町－玉出の支線だった。
1960年代になって御堂筋線の混雑緩和を目的として大国町以北が建設された。
なにわ筋線のルートは四つ橋線とも被るのは確かだけど、
1960年代に四つ橋線大国町以北を造った頃はまだなにわ筋線の計画すらなかったからな。 そらどこにでも書いてるが現在も南方の四つ橋線利用者は大国町で御堂筋に乗り換えてんのが現状
しかもなにわ筋線は四つ橋線を迂回するようになにわ筋を通る訳で
四つ橋線西梅田なんば間をなんとか利用できんかったんかな
なにわ筋より四ツ橋筋にもう1本掘った方が良いような
そもそも阪急は四つ橋線乗り入れを計画してた訳やし市交がいかに邪魔してたかが浮き彫りに
わざわざなにわ筋に新線作るみたいやから全然いいけど
京都線から直通ははるかだけかな 南方を「みなみがた」と読んで頭に?マークが乱舞したw 南海西横堀線妨害の結果が四ツ橋線だろ。阪神高速環状線作るときに
一緒に南海のキタ乗り入れ工事しとけばなにわ筋線で揉めることは
無かったわけで。 >>743
あれは苦情のプロ市民が徹底抗戦したのが最大の要因
市交に地下鉄を作れと迫ったのも苦情のプロ市民 今日は各駅のホームにジェイアール西日本コンサルタンツの名札を付けた人が立ってますね 千日前線も四つ橋線も大阪市の妨害工作の一環。だがその答えはガラガラメトロという皮肉。ところで何のスレだ ガラガラといえば、噂のらくラクはりまに乗車しました。確かにガラガラでしたね。
時間帯が悪い等の指摘もあるけど、個人的に思ったことは、通勤特急ではなくて、
ライナーとして走らせるのが妥当かな。Ａシートのような気軽に乗れる値段にして、
元町や大久保といった新快速は通過するが比較的乗客の多い駅に停車させるとか。
乗降客数的には垂水も候補になるが、ホームが無いから無理か。
現状ではお試し要素が強いが、折角設定したのに短命に終わるのは忍びないので、
次回のダイヤ改正にはそういったテコ入れを是非してほしい。 ラクらくはりまってＡシートのついた新快速じゃないの？
500円払って載るやつ >>757
朝は満席でも我慢できるが、帰りは隣なしでゆっくり座りたい。
だからあんまりお客が増えるのもちょっと困りもの。
上りの米原はるかも空いているけど、別に誰も文句言わないし。 >>757
朝は満席でも我慢できるが、帰りは隣なしでゆっくり座りたい。
だからあんまりお客が増えるのもちょっと困りもの。
上りの米原はるかも空いているけど、別に誰も文句言わないし。 699 LIVEの名無しさん 2019/06/08(土) 23:05:13.71 ID:F0rtKeBk
今、西明石駅にいるけど大阪行きの電車なかなか無いねんな
電車来るまで暇やw
https://i.imgur.com/kI3uspg.jpg >>744
上りもよくはないのですがね
近距離灘東灘も中距離大阪民も客層はそんなによくない
かと言って西行きもそこまで悪くはない 関西最凶の性犯罪朝鮮人集結地の新長田を抱えておいてよーゆーわ
JRと神戸市地下鉄が土日含めて終日♀車設定するのは
新長田の朝鮮人による痴漢被害が酷いからだぞ 車内トラブルで遅れって子供部屋おじさんが無双したのかな >>665
よっぽどアホだとどのあたりからどこまで通学？ >>674
学校へ行こうでV6が旅するロケしていてロングシートで駅弁食ってたよ
>>685
JR神戸線207でも豚まん食ってるガキいたよ >>775
阪急信者とか笛屋笛屋とかまだ生きてるのかね いつの間にか山科にも新快速が停車するようになっててびっくりした．．． >らくラクはりま
チケットレスなら妥当な値段で乗れるんだけどそれを知らない人がほとんどだろうな
駅で衝動的に買えるようにしないとな
ホームで駅員を置いてとかは流石に無理だろうけどみどりの券売機や窓口でもチケットレス程度の値段で買えるようにすればいいかと >>786
窓口や券売機など紙の切符を減らしたいのに、そんなことするはずないわな。
ハウスカード以外でも安く乗れるようにすることくらいだ。クレカ持てない
信用ブラックは新快速乗れってことよ 暇してるサロンカーなにわをらくはり運用にすれば皆んな挙って乗るだろう ビューカードとファミマTカードとJwestカードの審査に落ちた俺。。。 >>780
例の広告 老害のクソコメばかりが取り上げられてるが 他のも想像以上にヒド過ぎ
いくら宝塚線の阪急信者でもイラッとするわなぁ >>790
ファミマTカードとVIEWカードなんて名前を書くだけで審査に通るのにwww ロンシーオールナイッ、言葉にすればぁ～
ロンシーオールナイッ、うそにそまるぅ
ロンシーオールナイッ、このままずっと～
ロンシーオールナイッ、ひーーとみをとじてーー >>790
何したらそんなにカード審査落ちれるの？w >>796
事故履歴があるとか？
>>798
分割代金支払わずにトンズラしたらブラック入りするらしい J-WESTは誰でも通るくらい審査緩いはずなんだが… >>763
新長田って今若いファミリー層に人気なんだけど
三宮行くのに便利なのにマンションの値段がそこまで高くないから 姫路駅～大阪駅間の普通車指定席特急券（通常期）は1,490円、同区間の普通車自由席特急券は970円です。 >>802
＞若いファミリー層
つまり貧困層か･･･ 新長田って、駅周辺にあるのは鉄人28号像とソバメシ屋だけって聞いたけど
そんな処で暮らして行けるのか？ 西友があるから何とか生きてはいける。
しかし3扉クロス車とはお別れだ。 >>804
今人気のタワマン街なんか昔は工場街で糞だったとか普通だが
川崎とかね >>791
ごちゃごちゃ文句言ってるのは、いわゆる阪急信者じゃないでしょ。月収30万なんて年収にしてたった360万だぞ。
むしろ阪急的には貧乏くさいから、どうぞJRへお乗り換え下さい、だろ。 広告ごときに目くじらを立て過ぎやね
どうせ疑似阪急民だろ みんな、選挙に行こうぜ
#2000万円貯めるよりも自民党・公明党を落とすほうがずっと簡単です
いつのまにかタグが！
https://t.co/ZBBeXs6EjI
https://t.co/2YLBF76UjQ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>801
ケータイ代滞納→CICブラック
だろうなw
ケータイ代を軽く見てる馬鹿が多すぎるw jwestなど、クレカ入る前に、JICC、CICの自分の信用情報を自分で確認だな
携帯割賦契約は必ず登録されるし、一度でも滞納があると最近は厳しい傾向
新規申し込みも登録されるが、これは半年立てば自動的に消える
稀に覚えがない登録(クレカ申し込みの悪用)もあり、これは本人が直接クレカ会社に言えば消えるらしいが、自己防衛というか、自分で自分の信用情報の確認も有
ていうかｽﾚﾁｶﾞｲやな >>809
運賃の安い阪急には案外貧乏な利用客が多い。 >>811
今旨汁吸ってる組織の奴らの票がつえーからな >>816
阪急乗客はJR客みたいに柄悪ないぞ
播磨の奴らのマナーの悪さハンパない
こっちで言う阪神南海沿線みたいな客 米原駅前終了のお知らせ
【滋賀】平和堂米原店が2019年8月20日閉店決定
https://shiga2.jp/ 米原平和堂なくなるならついに下車する意味のない駅になる訳やから、東海大垣まで乗り入れてくれ
そもそも近江塩津米原間東海で良かったんちゃうんか？
何故西に編入したんや
しらさぎ定期で走るんやし
そもそも北陸がなぜ西なのかも疑問
どんだけ適当に分割したんや
まるで帝国がベルリン分割したみたいやな しはさぎもあるけど関西志向なんか？
しらさぎ米原新幹線とサンダバほぼ所要一緒やないか
湖西の意義の為に北陸まで西にしたとしか思えんな
どうせ経営分離すんのに >>786
ワイは回数券買って乗ってるが束に比べたらまだマシと思ってるな >>821
ホームのキオスクのセブンイレブンか少し歩いてファミマいくしかないね 名古屋しらさぎは乗ったら分かるけど、岐阜地区のための東海乗り入れって感じよな
岐阜以東とか西には米原での新幹線乗り換えが主流
しらさぎ到着の度に乗り換え改札が混乱しとる >>821
乗り継ぎ一本落としての買物に良かったのに残念 >>824
石川まではな
富山になるとむしろ名古屋や東京方面 >>824
本数や両数を考えても関西志向でしょ。サンダバ25往復、基本9両、しらさぎ16往復、基本6両と、関西の方が倍以上の輸送力。 3時間ほど前までまた遅れてたようだが、
千里丘－茨木にも線路内に人が立ち入る隙があるのか？ >>815
そもそも携帯なんぞを割賦で買うか？
一括で買えよ >>839
「月々サポート」とか「お返しプログラム」という名称の割賦で買うから
工房でも最新のIPHONEが買えるんじゃないの 313て塗装が似合ってないんやな
武将ラッピングで黒い時は225-100みたいな前面やな >>830
臨時代走なら阪和線で実績があるらしいぞ 阪和線の103系には新快速の方向幕が入っていた･･･ 住みたい街ランキングで梅田とか三宮が上位に来るのが理解出来ない。
大きな繁華街に住みたいと思わない。
訪れたい街ランキングなら分かるけど。 >>847
あれ、実際には「イメージの良い行先方向幕表示ランキング」だよ。
だから折り返し設定のない駅は不利だw 行先方向幕？
↑
何を言ってるのか全く分からない。
ちゃんとした日本語で説明して。 豊田議員事務所が火事と１１９番
虚偽通報か、埼玉・新座
2017年09月19日 20時22分
１９日午後３時１５分ごろ、埼玉県新座市の豊田真由子衆院議員（４２）＝埼玉４区＝の事務所が火事だと１１９番があった。消防車やパトカーなど計１０台以上が現場に出動したが、火災は確認されなかった。
通報者は不明で、県警新座署は、虚偽通報で軽犯罪法違反に当たる疑いもあるとみて捜査している。
豊田議員は、秘書への暴言や暴行が報じられて自民党を離党。新座市内で１８日に記者会見した際には「お騒がせし本当に申し訳ありません」と一連の問題を陳謝。次期衆院選への出馬に意欲を見せた。
http://www.saga-s.co.jp/news/national/10203/464781 警察官刺され重傷 拳銃奪われる 大阪 吹田
2019年6月16日 6時46分
大阪府警察本部によりますと、16日午前５時半すぎ、大阪・吹田市の交番から警察官が何者かに刺され、
拳銃が奪われたという連絡が入ったということです。
刺された警察官は病院に搬送されましたが、重傷だということです。
警察が刺した人物の行方を捜査するとともに、付近に警戒を呼びかけています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190616/k10011954391000.html Aシート列車需要増大
一般車両のロンシー化、待ったなし 関東のグリーン車自由席は、デッキに立っていてもグリーン車自由席料金いるけど
Ａシートでも、これやりゃいいのに。 >>852
一昨日に上新庄駅前でヤクザの車から拳銃や日本刀が押収された件と関わりあるんかな 新快速はセミクロスでいいよ。短距離で使う人も多くなったんだから それより上りは大阪での緩急接続やめて、新大阪にしてくれへんかな。新大阪の一駅だけ新快速・快速に乗る人多いが、普通先行で分散されるはず。 >>853
なんやA列車の杉山が適当にほざいてるだけやないか Aシートみたいな有料席は京阪神より中京圏のが需要ありそうやけどな
中京は対抗の名鉄も有料席あるし両数も短いし しかし、矛盾してるのが有料席は長距離移動者にはある程度乗車時間あるから価値あるが長距離移動者は普通席でも座れる
長距離移動者が有料席に移ってくれて京阪神の普通席の混雑がマシになればいいが
一番ベストは一番利用者多い神戸-京都間新快速増発してくれ
田舎の奴は過剰輸送の12両にAシート割り込んでも普通車11両で全然余裕やけど、京阪神はAシート割り込まされたらさらに混んだ車両に乗せられる訳や
何故利用者少なく競合も少ない田舎客優遇政策なのか
神戸-京都の新快速ならロンシーでも全然ええから有料席使う価値もない距離やし立ってても接触せんならそっちの方が >>858
普通に乗り遅れた快速通過駅客が新大阪まで乗るから結局は同じこと。 >>861
東海はんは便利で快適な新幹線をご利用くださいやで >>861
東海の新快速なんて8両で済む程度の旅客需要なんやで 新快速はそもそもが都市間移動とそれ以遠の田舎の客が対象の列車であって、京阪神間の客は普通と快速に乗せてたからな。そ は？大阪駅にあった新快速の看板知らんか？三ノ宮へ○○分
新快速こそ大阪から三ノ宮、大阪から京都への都市間輸送のJRの看板商品
田舎こそ快速やろ
快速大垣行きとか備前片上行きとかあったやろ
そもそも新快速は西明石-京都 >>866
JR西も新幹線ご利用下さい
あと特急も走ってますんでAシートいらないです >>863
207、321系の各駅停車に乗っていけばいいだけじゃないの？快適なロングだよ。
各駅停車もいうほど遅くない。 新快速が1番混み合うのは大阪ー京都間
そこだけのために新快速を増発はもったいない
・北陸新幹線の新大阪ー京都間に、東海道新幹線の名古屋ー豊橋間のような当日限りの往復格安きっぷを設定して新快速の混雑を減らす
・混み合うの大阪ー京都間、もしくは少しおまけして西明石ー京都間だけ新快速に準じた運行をする区間新快速の新設、
もしくは西明石ー京都間の快速停車駅を新快速と同等に引き上げ、代わりに区間快速を新設
いずれかあたりが妥当 >>872
人に言う前にまず自分が実践しような
話はそれからだ ラクはのグリーン車って半室の普通車指定席の女性専用車両を通り抜けないとグリーン車に辿り着けないから実質女性専用車両だよな。
JRのお客様サービスセンターにメールで問い合わせたけど、女性専用車両の男性の通り抜けは御遠慮くださいって担当の松井にはっきり言われたし 「御遠慮下さい」って便利な日本語だよなぁ。
はっきり禁止と言いにくい場面で大活躍w >>878
1回だけだな
グリーン客がわざわざ通り抜けを必要とする理由って何
たった1時間程度の乗車時間に何をするつもりなんだ？ >>858
各停で東淀川～千里丘、総持寺～摂津富田へ帰る客の、大阪での駆け込み乗車を誘発するだけ。 >>875
阪和線の225系も男性だけお漏らししてくださいだから
差別大好きの中央労働委員会から不当労働行為認定の常習企業 >>874
混雑回避するために、各駅停車に乗る人は結構いると思うが。
自身もあまりにひどい時は回避するけどな。
新快速も全車両が均等にどの区間も超満員じゃないからな。
乗り方工夫すれば回避はある程度可能。三ノ宮～大阪なら阪急に逃げる手もあるしな。
混雑を騒ぐやつは、余裕を一切持たずに、混む時間に、一番混む車両に自ら突っ込んでいっといて
混雑緩和しろといってんじゃないかと思うわ。 >>865, 880
なるほど、そっちの影響の方が大きいかもね。大阪で新大阪はどっちが早いですか？とか聞いてる観光客や、大きいスーツケースで一駅だけって客をよく見るんで、4ドアロングへの分散もありかと思ったんやけどな。 >>882
阪和線の普通のトイレはおまけだと感じてるが。
快速系統と車種を統一するためについただけで、各駅停車での利用はそもそも想定してない。
締め切りでもいいくらいだが、面倒だから開けている、だけかと。
だから通り抜けも必要ない。2分くらいでドアあくし、1両分くらいなら停車中に移動可能。 阪和線の普通列車にトイレなんかつける必要なんかないのに、つけたが故に余計な文句を言われるとか、西も災難としか言いようがない 阪和線はトイレ云々以前に運用効率やホームドアの為に225にしたんだよ。 >>886
阪和線の女性専用車両の位置を車端の6号車にしたらいいだけの話
車端の6号車だったらトイレの通り抜けとか関係ないから 三宮からだと阪急も座れんかったりするしなあ
逆ならありだけど >>889
6号車は天王寺で一番便利な車両になるが、それはそれで文句でるだろうな。
環状線も外回り先頭車両を女性専用にするか、その方が混雑緩和していいかもな。
>>890
日によっては難しいな。まあ一例をあげたまでで、混雑回避策は何種類かはある。
鉄道会社に文句言う前に自身で対策してみたらと提起したまでさ。 駅間が2分でも人身事故や地震で何時間も閉じ込められることがあるからな
大阪北部地震からもうすぐ１年か 一年前の地震ですら何時間も閉じ込めはなかったんじゃ？人身事故で何時間も閉じ込めなんていつどこであったのか教えて 地震などの非常時にトイレのための移動については車内案内されているけどね >>895
人に聞く前に自分で調べろや
地震発生時刻から２時間以上あとに乗客が電車から降りてる写真が新聞に載ってた
つまりその時間まで閉じ込められていたということだ
人身事故でも運転再開まで２時間近くかかることがあるのはこのスレの住民なら知らないわけないわな >>897
携帯トイレの常備などの対策は進められているが…。数時間閉じ込めはJRに限らず私鉄で十分ありえる。
これ言い出したら日本全国の全編成にトイレが必要という話になってくる。
日本全国どこで災害おきても不思議ではないからな。 >>882
ＪＲ西日本 不当労働行為でググってみたら出るわ出るわ
マジで本当だったのか ショック
会社の体質がそうなら、男性客や一人客を平気で差別するのは当たり前か >>897
運転再開までに１時間なんて最近はなかなか無いし、駅間で何時間も止まることなんか当たる方が珍しいでｗ
お前こそ乗ったことないんじゃ？ >>900
1時間以内に再開することなんてないって意味だよなw >>872
遅いわ
田舎こそノンビリ移動せいやどうせ時間かかるんやから >>888
京阪神間の意味が違う？
京都大阪三ノ宮移動の話やろ
間の駅か？そら快速普通やろ
新快速は私鉄対抗で京都大阪三ノ宮の移動の為にできた
田舎行き用ではない
京阪神間の移動が私鉄と競合してなければ関東みたいに普通と特急だけだっただろう >>904
年月が経てば使命や性格も変わるさ。
ライバルの私鉄特急も、既に都市間連絡が唯一の使命ではない。 >>902
三ノ宮→大阪の朝ラッシュ場合
新快速25分、快速30分、普通43分
そこまで遅いか、15分程度早くでれば十分な話。工夫次第で回避はある程度可能だと言ったのだが。
それはしたくない、混雑嫌だというのであれば、都心回帰なんだし、近くに引っ越したらと思うけどな。 >>904
何をそんな頭に血を上らせてるんだ
>>868 は
都市間→京阪神各駅の相互輸送
京阪神間→京阪間、阪神間の駅からの乗車って意味で言ってるんでしょ
だから君の言ってることと同じじゃないか
「現在の」新快速は末端で各停になることで末端ー都市部間輸送の機能も担っているわけだから長距離田舎行き(というか田舎から都会)の種別で間違い無いぞ >>900
以前より簡単に再開できなくなってるからな、これもJRに限った話ではない。
1時間以上閉じ込められる確率がどうだと言えば少ないとは思うけどな。
トラブルが多いとい言われるJRさえも1%もないだろう。
閉じ込めが怖いなら、トイレのある車両に乗らない、体調が悪い時は特急などの設備のある列車が
電車を避けるなどの対策を日頃から取った方が有効。 １時間運行が止まる＝１時間閉じ込め
ではないんだよなぁｗ
ちょっと考えれば分かることなんだけどね >>909
グモの当該車両や駅間で止まってしまった車両は1時間以上閉じ込められる
私鉄は極力客を降ろす方針だけど、JRは快速だと通過駅で止まるとホームがあってもなかなか降ろさない
だから飛行機乗る前に関空快速は乗るな、空港急行を使えという話があるのだろうけど >>912
で、その事故当該車両に乗る確率は？
駅に止まってればドア開けてくれるし、少なくとも何時間も閉じ込められるなんてことはない
私鉄ユーザーだからＪＲを知らないのは仕方ないが、 知らないものをドヤ顔で語るなよｗ >>913
JRも阪急も普段から使うけど、JRはとにかく段取りが悪い
JRは週に何度も異音や遮断棒が折れて何十分も止まるけど、阪急では皆無 >>914
>>916の言う通り、言い方は悪いが、その対応を求めてるのもまた乗客なんだよな。
何回も言われているが管理規模が桁違いなので、阪急と同等に語る事自体がナンセンス。 >>914
一時間以上車内で閉じ込められる話はどこに行ったの？
>JRは週に何度も異音や遮断棒が折れて何十分も止まる
運行情報の履歴見てもそんな情報は何度もは明らかにないが？
嘘を垂れ流すのはガキでも犯罪やぞ？ｗ >>894
災害に備え323系にもトイレ設置すべきだった。
翌朝まで運転見合わせた場合に列車ホテルとしても活用できる >>890
それ何時の話？
三宮なら場所選んだら余裕だろう 台風水害系は接近し災害が起きる割と前から計画運休と称して運転止める事多くなったわな
地震は予測しようもないけど
車内に取り残すリスク軽減は出来るし 冷蔵庫の中身
ソルティライチ
プラム
アボカト
飲むヨーグルト
ポテチ >>921
最近は、関西私鉄だけでなく、首都圏も見習いだしたな。
JR西日本の対応を国土交通省が絶賛してたくらいだからな。 >>917
まだ組織でかくて非効率なら分割せいよ
何も国鉄が決めた分割がベストやないんやから
分割したくないなら管理規模桁違いでも他社同様にやれよ >>927
なんでお前そんな偉そうなんだ？率直な疑問 >>917
乗客が求めてるとは思ってないがな。
あれはここぞとばかりにマスゴミが叩きまくった結果だろ。
だからこそ、この話の流れで425と揶揄してるんだ。 むしろ乗客が求めているのは「阪急みたいに走らせろや」だろ。
でも、この話がマスコミに出ることはないわ。「（425で散々叩きまくってJRをまともに
運行できなくさせた癖に）その口が言うか」になるからな。 >>930
そんなことないぞ
走らせろ！って言うのは、頭のおかしいホンモノの社畜とそのブラック企業くらい
大半の人は、計画運休を前提に行動するし、会社自体も計画運休を前提に休みや時短になってきてる
社畜乙w >>929
乗客の一部でも文句を言えば対応せざるを得ないからな。
特に安全に関しては一部でも騒げば無視できない。
>>930の考えの人からすればとんだ迷惑でしょう。 >>930みたいな声は、事故の賠償の重さに比べたら取るに足りないもの。
もちろん改善するための要望としては受け取るだろうけどな。
それに早く走らせろと言いながら、早く走らせるために判断を誤り事故を起こして
自身や関係者が犠牲になったら黙ってないだろう、血眼になって文句言うだろう。
そこまで含めて考えるべきだと思うがな。 >>933
走らせた結果、万が一のことがあれば真っ先に文句を言うタイプだからな
こういう奴には「ご理解とご協力を強制します」でいいだろ
まるで大多数のように大声を出す少数派はスルーでいいよ 京急は無茶して走らせて土砂崩れしたとこに乗り上げて大事故起こしてもマンセーされている。要するに客と地域に愛されてるか嫌われてるかの違いでしかないんだ。 西を本気で嫌ってるのって425の遺族(の、それも一部)だけだろ。
あとは、案外｢他に選択肢のない連中｣とか。 >>936
幸い軽傷で済んだからよかったものの犠牲者出てたら今のような対応は不可能になってる >>938
そういう返答しか出来ないんだなw
偉そうなくせに頭は悪いみたいね。 >>939
その辺りもそうでもなさそうだぜ。
裏では持ちつ持たれずではあるまいか？ >>801
既にやらかしてブラックリストに掲載されている、知的障害者（年金受給レベル）、生活保護など
普通に働いている人ならまず通るよ普通のカードならね >工房でも最新のIPHONEが買えるんじゃないの
普通親の金だけどな
大学に入ったら自分の金で買うし料金も払うしそれくらいならバイトなりすれば払える JWestチケットレス特急券がお得過ぎてJWestカード作ったが、
ハウスカードじゃなく他社のクレカに開放しろや！とは思った。
財布の中のカード減らしたいし。ICOCAもこれに紐付けして
交通費管理にするくらいのメリットしかない。 >>942
だろうな。昼特廃止と阪急回数券の制度変更が同日だったりとか。
協力するところはするだろうな。 >>942
底辺な争いしてるのはヲタだけ。
どの業界でも当該企業同士はお互いに勉強してたりするし。 EX-IC、チケットレス特急券、ICOCAなど交通系は全部ひっくるめてApple Watchで使いたい >>947
だから鉄道事業者はヲタを採用したがらないのかもな。
ヨソの組のチンピラと揉め事を起こす跳ね上がりの下っ端組員みたいなもんだから。 競合企業ってお互いに勉強してたりもするし、談合まがいのこともしてるしね。
ほんとヲタは民度低いのが多いよ… >>939
最近和解したんでは？
>>945
Jwestはポイントも貯まりにくいし、スマートICOCAはオートチャージも無い糞仕様やし、モバスイに統合してほしいわ。 >>949
中途半端に偏った知識や変な考え持ってると規律乱したり、足引っ張ったりするから
まっさらで柔軟性ある新人の方が最終的には伸びる。 少なくともマナー守らない、ネット含め周囲とトラブル起こす、炎上する、加わる、自己正当化に必死になるような人はおよびではない。 >>947
阪急が新型車両造ったとき
JRの社員向けに内見会みたいなのやってたな >>951
モバイルSuicaは定期にできない時点で選択肢に入らんわ >>931
年に一度の国家試験があるとか、どうしても動かないと困る人もいる
葬式とか電車が止まったからと言って日をずらせるわけじゃない
タクシーなんて、JRが止まれば台数が全然足りないし、
マイカーを使うしかないから、結局年寄りが免許を手放さない >>957
そもそも公共交通機関はそんな契約で運行していない。どうしても外せないなら現地で待機しとけ。 免許だが高齢者の運転が危険で制御きかなくなったら年齢制限かけるだけだぞ。
警察が本気出せば持てなくするなんて簡単 >>958
ほんとそれ
初乗り130円の乗り物に何期待してんだと >>957
そんな大事な試験、電車が止まると分かってたら近くに前泊するのが当たり前。
その点は当日いきなり運休よりむしろ計画運休の方が有り難がられるわな >>959
飲酒運転がなくならないのと一緒で、高齢者から免許取り上げても無免許で乗る奴が必ず出て来る
最近も、免許返納した高齢者が無免許で運転して事故ったのニュースでやってたわ
>>960
初乗り140円の京浜急行に失礼だぞ >>961
インバウンドの外国人が増えてるから当日予約はできないリスク大
逆にカラ予約して天候が大丈夫そうなら当日キャンセルの方がいい
ホテルにしてみれば迷惑だろうけど、JRがあんな状態なら自衛するしかない >>941
まあ頭良かったら便所の落書きなんてせんわな >>963
台風前に前泊とかしたことないの？
台風が来たら観光を取り止める人もそれなりにいるから大抵予約できるんやで 京阪神電特は初乗り120円だぞ
130円は東の国かな >>962
ほんま免許返納がいかに無意味なパフォーマンス活動かがよくわかったわあの事件で
免許返納ビジネスで儲けてる奴がおるんやろ
それにしてもアクセルにセンサつけて制御する機器作ってるとこめちゃくちゃ稼いどるな
自治体が補助金まで出して
対応自動車出揃うまで荒稼ぎやな G20対策はゴミ箱コインロッカー禁止ぐらい？普段車通勤だけど今回は電車通勤推奨されてる >>962
違法覚悟で運転するのは止められんだろうな。しかし検問で一網打尽にはできるぞ。
>>963
大事な試験なら数か月前に分かってるだろうに。
>>967
防災・安全にかかわる企業は大儲けだぞ。ここは金をかけ始めたら底なしだからな。 >>963
それ以前に、計画運休や災害の危険性があるなら試験がそもそも延期や中止になるわ。
なんのためのキャンセル規定だ、ここも力入れられるからな。
キャンセル料払わずに逃げてる奴いるが今のうちだぞ。 >>968
推奨というか必須だと思うぞ、電車以上。
昨日の吹田の件もあり、警備がさらに強化される模様。
検問や規制があちこちで実施・強化されるため、車だと立ち往生になる可能性大。
タクシーも仕事にならないので営業休止するらしいしな。
鉄道も何かあれば、全線停止も十分にありうる。
思っている以上に動けないぞ、G20期間中は。 >>968
掲示板みた？
高速、主要道、3日間封鎖だよ
流通、止まるな >>971
さんきゅー
乗り馴れてないから遅延とかよくわからんし早めに出るかな。おれみたいなやつ多そう って言うかなんで大阪みたいな地方都市でサミットなんかやるんだよ
市民生活に影響が出るとまで言うのに
東京でサミットをやれよな >>973
コンビニやスーパーなどで品薄になる可能性あるな。
4日程度なので在庫調整で対応可能だろうけど。
これはあえて周知してないだろうな、下手に周知したら買い占めで混乱おきるからな。 >>971
インフラ終わってんのに企業は金儲けに必死で休みなくG20に非協力的やな 何でも会社だけは休みにならんねん
かなりの足かせしわ寄せは従業員に >>975
こういうの東京の方が慣れてるからな。錦糸町、もとい警視庁含めて。
トイレットペーパーと洗剤買い貯めしなきゃw 期間中に大阪市内で株主総会の会社は大変だな。
わざわざ集中日にG20せんでも…(´･ω･｀) G20の交通規制って27の朝から始まるのか？
そうだとしたら27の通勤時間帯、帰宅時間帯ヤバいだろ 各社が日程をずらしたり場所を変えたりしてるニュース見てないのか？ 世界の偉い人が一般庶民の生活を支障させるなよまったく >>987
× 一般庶民
◎ ブラック企業勤めの底辺 >>987
心配無用。
景況感の急速な悪化でもうすぐとんでもなく暇になるさ。 >>992
消したみたいだけど、そもそも撮影する奴の精神が理解できんわ…… >>993
いや車が規制かかるから電車混むだろ
車通勤の奴らが電車に乗るわけだし >>992
人身事故現場は周りがこうしてパニックになってるのが普通なの？
一度遭遇した(離れた駅前広場から様子を伺ってたので間近ではない)現場では目撃者のおっさんが「あー！」って悲鳴あげてただけだが このスレッドは１０００を超えました。
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