【水戸〜いわき】常磐線Part38【いわき〜仙台】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
GWの時も使用不可にしたし引き締めに掛かってるのかな 仙台までひたちを延長したら指定席特急券を買えば検札が来ないのを良いことに指定席特急券+18切符でのキセル乗車が多発しそう 郡山で重機にパックンチョされてる写真とか上がってないんかな >>851
利用期間
10月5日から12月1日までの土休日。
発売期間
10月1日から12月1日まで
発売価格
2180円
って、水戸支社のプレスリリース、水郡線営業所まつり開催のお知らせに出てる。
茨城県民の日に使えないのか。 だから9月に使えないってか
せっかく3連休が二回あるのに勿体無いのう 成田線はダメそうだが常磐線自体は明日大丈夫なのかな 今夜は何本のMLひたち、MLときわがときわ路の流れ星になるのかな（白目） 震災前の予定では今頃とっくに全駅suica導入が
完了してるはずだったんだが Suicaは首都圏エリアと仙台エリアで分かれているから無理なんじゃ。
全駅に入れるなら、浪江までが首都圏エリアで桃内からが仙台エリアになるか？ 東はSuicaローカル版とかATACSローカル版とかローカライズに拘るあまり
開発に時間取られすぎる傾向があるからなあ
まあ首都圏とそれ以外で規模の格差がありすぎるせいなんだろうけど >>872
その前例を覆したのは西だぞ
200km利用制限付きで各エリアをくっつけたんだからな
東はあまりにも利用エリアを拡大する気がなさすぎる いわきまで東京近郊区間だから、いわき以北へのSuica導入はなさそう。 近郊区間≒Suica区間なのは途中下車の都合なんだろうけど、ICOCAはもう無視してるからなあ もうSuicaのみ途中下車不可ルールでいいよ
近郊区間は水戸か勝田までに戻そうぜ >>878
東海･常陸多賀･日立 ｢｢｢えー｣｣｣ >>880
その辺はSuicaさえ使えりゃ近郊区間である必要ないじゃん いわきから小田原の切符を買っても１日限り・途中下車不可という理不尽 >>882
切符を買うのであれば上野〜東京間を新幹線経由で買えばよろしい。 >>881
Suicaを導入するために近郊区間を拡大したんだろ。 ICOCAはその前例を打ち破った
東日本も見習ってほしいよ >>885
ICエリア＝近郊区間である必要がないのはICOCAが証明済み 近郊区間以外は
Suica＝最短距離計算、途中下車不可
きっぷ＝実際の経路で計算、途中下車可
にした上で近郊区間を初代か２代目辺りまで戻せばいいんだよ >>888
東日本も将来的にはシームレスにしたいらしいけど、今のところはエリアごとに区切る方法が都合がいいんじゃない？ >>884
同種のきっぷを泉の窓口で購入しようとしたら二人掛かりになった
MVでの購入を強く推奨 いや新幹線経由だと途中下車出来ると助言したのはJR駅員
大部分の駅にMVがあるので困らないが
窓口では東京環状解除操作をしないと経由一覧の候補に
（幹）経由が出てこないらしい 熱海・伊藤〜常磐沿線の1泊2日旅行とかなら上野・東京・横浜への立寄りは割とあると思う。 >>899
わざわざ途中下車のために東京上野間新幹線経由にする一般人なんてどれほどいるの？
鉄オタコミュニティーに入り浸って頭おかしくなってるんでは？ 鉄オタは自分が正しいとか常識的だとか思ってる馬鹿が多いからな >>901
また話の流れが理解できないアスペか
割とマジで回線切ってそれ相応の病院に行ったほうがいいぞ >>903
俺の会社にいる鉄オタさん
自由席が満杯のとき指定席の空きに座る、指定券の人が来るまで座る
車掌や指定席の人が来るまで座るのは当然の権利で誰もがやっている何が悪いんだと平然としていた
その人は10歳も上の人だけどアンタバカァって言っちゃったよ 複数端末自演の可能性もあるのに回線切るとか断定してんのすげえな
語るに落ちるってこういうことか
あ、信じないと思うが俺は899じゃないよ >>901
> わざわざ途中下車のために東京上野間新幹線経由にする一般人なんてどれほどいるの？
乗車券を新幹線経由で買っても、並行在来線に乗れる。
東京−品川、品川−小田原でもok. 普通の人は一枚切符でなく乗り降りごとに別々に切符買っちゃって途中下車するだろうけど
新幹線経由にすれば合法に安くできますよって話題だと思うのだが
オタがどうとかみついてる奴は何と戦っているんだ？
いわきから乗るなら草野や赤井から出すのが手っ取り早いだろうけど >>913
逆に運賃が高くなる。
草野→東京都区内は4000円。
いわき→東京都区内（上野→東京間新幹線経由）は3670円。 >>905
未指定券なら当然の権利だが。
自由席無いし。 >>914
そこは途中下車分割と比較すべきでは？
途中下車しなければわざわざそんな切符出さんぞ 宇都宮線大宮以北と常磐線水戸以北間は近郊区間拡大でメリット出ているね。
上野乗り換えでも水戸線経由の運賃計算だから。 松戸〜いわきで途中下車したい場合は草野までか赤井まで切符買うのが正解なんだよねえ
運賃一緒だし >>918
途中下車したいのが水戸だけだったら、
松戸〜いわきが3350円、松戸〜水戸が1660円、水戸〜いわき（草野も）が1660円なんで、
通しで買わない方が安いよね。 だからケースバイケースだろって
自分の予定でどっちがいいか比較するだけだよ 我らが常磐線全線開通したら青春18乞食どもからしたら上野仙台間は東北線と常磐線経由ではどちらがより有利になるの？ >>924
途中から単線の常磐線と、全線複線の東北線。
比べるまでもないだろ。 上野⇒宇都宮⇒黒磯⇒新白河⇒郡山⇒福島⇒仙台
上野⇒水戸⇒いわき⇒原ノ町⇒仙台
お好きな方をどうぞ 常磐線のほうが乗り換えもスムーズな印象
東北本線は郡山や福島の乗り換えで待たされること多いし 水戸〜いわきのE501系ロングシート
宇都宮〜黒磯の205系ロングシート
お好きな方を 郡山に4ドア乗車位置が設置されたって噂が本当なら本線優勢のままかも E501 10両 ロングでも快適
単位当たりの人の多さが不快指数を上げるのかな 常磐線は土浦〜水戸間、付属編成で運行を除けば大抵空いているからね。
黒磯〜新白河はE531ならいいけど、キハ110だときゅう屈な感じがする。 黒磯の205と中央線の211はここ最近のデカイ改悪運用だよな
E501は解放感があるから同じロングでも比較的快適 踏切事故のせいで上り普通が東海で折り返して広野に向かった？ >>934
中央の211はセミクロスとロングが共通
運用なのでくじ引きだよ。 そうかな？
クロスよりロングの方が快適な場面結構あるぞ
転換クロスなら別だがボックスシートならロングの方が好きだな >>938
鉄オタというか18きっぱーが好きなイメージ。 転クロ＞ロング３人掛け＞２人掛け＞ボックス＞７人掛け
個人的に好きな順 >>941
531なら3人ロング→2人ロング→4人ロング→クロスだな。クロスの対面に座られると色々きつい 個人的には7人掛けロングならこの位置に座りたいというのを順位付けしてみた
https://i.imgur.com/jiPWaE9.jpg >>943
こないだガラガラだった531のボックスに一人で窓側に座ってたら、
途中から乗ってきたババアが真正面に来て参ったわ
通路側空けて誰か座らせるならまだしもそんな風でなかったしまるで意味分からなかった 対角線上ならまだしも真正面に来られたらキツイだろ。 対角線上に座ってると後から来た人が座りづらい雰囲気を醸してしまう >>946
年齢に不釣り合いな短いスカートで、
同じ車両に貴方達の様子を伺っている男性はいませんでしたか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
