北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★245
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>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ【ワッチョイなし】★244
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562990884/ そもそも米原ルートが優れているのであれば選ばれない理由がない >>134
西田がー
自民が―
で火病発症までが様式美 実際は共産党が敦賀止めの主張をする以外は
小浜京都支持のようなんだが >>134
着工5条件は
1. 財源
2. 採算性
3. 投資効果
4. JRの合意
5. 在来線経営分離への合意
で小浜ルートは1以外はクリア
米原ルートは1,4,5がクリアできなかった >>128
一番不便な米原ルートは一番劣っていると考えるのが自然
どうせ復活するわけないんだから諦めろ >>140
それは1.財源の自治体1/3負担合意に含まれるのでは? 利便性が最も優れている小浜京都に正式決定したのは当然の事実だからなぁ
馬鹿に反論しても無駄なだけだしw >>145
貸付料支払い期間延長
国土強靭化予算の充当
長崎新幹線からの棚ぼた >>146
この前整備新幹線の使用料負担増やすって国が言ってた気がするんだが >>146
つまりJRがお金を出せば解決ってことだね!w 776 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2019/07/31(水)
NHKの予算や名目をいろいろいじくって正当化する
裏の仕事をしていたと本人が言っていたよ。
一歩間違えたら、優秀な詐欺師になれたかも。
↓
「NHK」を「小浜京都ルート」に変えると
↓
776 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2019/07/31(水) 13:11:54.47 ID:1dt20N9x0
小浜京都ルートの予算や名目をいろいろいじくって正当化する
裏の仕事をしていたと本人が言っていたよ。
一歩間違えたら、優秀な詐欺師になれたかも。
全然違和感なし \(^o^)/ >>149
利用者の利便性、速達性で選ばれた
利用者ファーストの優良路線が小浜京都ルートなのに
何をほざいているのやら
お前の思考回路こそ違和感があるなw ここで一句
負け惜しみ
どこまでいっても
負け惜しみ 【悲報】 日本の若者、めっっっっちゃくちゃ貧乏になる
http://bipblog.com/archives/5660109.html
税金でつくるもんだけは
めっっっっちゃくちゃ無駄に使ってんのにな 今日も負け犬米原厨の遠吠えだけだな。
北陸新幹線は順調に情報が増えるのに米原ルートの情報が増えないのはなぜなんだろうなww 776 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2019/07/31(水)
NHKの予算や名目をいろいろいじくって正当化する
裏の仕事をしていたと本人が言っていたよ。
一歩間違えたら、優秀な詐欺師になれたかも。
↓
「NHK」を「小浜京都ルート」に変えると
↓
776 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2019/07/31(水)
小浜京都ルートの予算や名目をいろいろいじくって正当化する
裏の仕事をしていたと本人が言っていたよ。
一歩間違えたら、優秀な詐欺師になれたかも。
全く違和感なし \(^o^)/ >>155
何故自分が勝ったと思い込んでいるんだろうか・・・ >>158
確かに勝ってないな。米原が戦う前から勝手に負けてるんだからなww >>160
ガキかお前はwww
>>161
で、いつに開業するのかな? >>137
3は2016年の試算で1.05というだけでクリアした訳ではない 北陸新幹線 敦賀以降スレはディベートの訓練にも最適。
米原派に立てば、いかに嘘、強弁、詭弁に騙されず、論点ずらしに惑わされずに、
詐欺師を見破るかの訓練に。
小浜厨側に立てば、いかにして人を欺き騙すかという詐欺師の訓練に。 >>165
米原派にとってはその程度の価値しか無いわな。
現実を直視しても残酷な現実しか見えないのだから。 敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。
小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。
早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕までは開業できない。 >>166
米原ルートによる
税金の無駄遣いの節約と増税回避、
利便性の大幅増加、
民意の反映を忘れてはいかん。
小浜京都ルートに正当な理由など存在しないのだから。 >>167
前半
米原ルートの場合、
米原止め+同一ホーム乗換で5分
直通+乗務員交代で5分停車
車両仕様都合上、東海道新幹線入線が出来ないE7/W7は敦賀か米原で乗り換え確定
敦賀〜米原は最大で余呉・長浜の2駅途中駅設置
(将来余呉か長浜で名古屋方面分岐線設置有り)
だがそれでもいいの?
後半
湖西フルか小浜京都フルで京都高架東海道新幹線乗り入れ方式だったら、
既存地上設備の関係で北陸新幹線高架下の琵琶湖線東大路駅新設も含めて2037年までは京都開業できないが、
京都地下直行方式なら京都開業前倒し可能では? 米原ルートは不便な乗り換えや二社跨ぎ運賃等、
利用者の利便性に問題があるとされて落選した
おまけに同意形成不可で現実的に永遠に着工不可能
この現実から逃げ続ける米原味噌 米原味噌は米原の利便性が良い等と息を吐くように嘘をつく
決着合意済みの話を蒸し返しては再協議しろとゴネ続ける
現実を直視せずに自分に都合の良い妄想を前提として脳内正義をふりかざす
挙句に最後は現実逃避の精神勝利宣言
なにからなにまで朝鮮人の特徴と一致するなw >>137
1がクリアできていない時点で
>>163
そっか・・・ >>165
小浜厨がいかに嘘、強弁、詭弁に騙されず、論点ずらしばかりの詐欺師なのかがよく分かる 間違えたw
>>165
小浜厨がいかに嘘、強弁、詭弁、論点ずらしばかりの詐欺師なのかがよく分かる >>169
小浜厨は大阪は京都乗り換えになるんだがそれでもいいの? >>171
小浜ルートは大阪への不便な乗り換えや名古屋方面の利便性を無視し
ブブ漬け土人のエゴだけを通そうとする詐欺師 >>172
ブブ漬け小浜は小浜の利便性が良いと息を吐くように嘘をつく
ゴリ押し合意で反論を無視し財源の確保は今なおスルー
現実を直視せずに自分の都合の良い妄想を前提として脳内正義をふりかざす
挙句に最後は現実逃避の精神勝利宣言
「現実を直視せずに」「現実逃避」同じ言葉を二回も繰り返す語彙の少なさが朝鮮人そのものw >>179
オウム返しな得意に味噌だなw
なら面倒な乗り換えがなく速達性最高、乗車運賃最安、雪による遅れも無し
この小浜京都ルートのどこが利便性悪いのか理論的に説明してみろ
本来通過するレベルの田舎駅に強制的に停められて
減速して停車して寝てるの起こされて重い荷物もって
リレー方式でもない列車に乗り換え強要されて再加速が必要な米原はまさに最悪
それでいて運賃は二社跨ぎで割高、冬季中心にダイヤの乱れで接続もガタガタ
これが利便性良いとかバカげている
ダメ押しで同意形成不可というわけだ
北陸新幹線の目的も忘れ北陸⇔関西間の大流動を無視して味噌方面ガーの詭弁は聞き飽きた >>184
・この小浜京都ルートのどこが利便性悪いのか理論的に説明してみろ
無駄に金がかかるところ
おわり >>185
どこに論理と理論が?建設キロ当たり単価は米原乗り換えよりましじゃね?
結局、敦賀止め主張に転向したのね 乗り換えありでごまかす詭弁
その上さらに
キロ当たり単価で誤魔化す詭弁 >>186
北陸新幹線ってなんで大阪方面だけなん? 現状米原駅で琵琶湖線から東海道新幹線の乗り換えでも10分で厳しいのに
乗り換え5分ってどう見積もっても無理だろ
余裕を持たせて15分は見積もらないと >>190
はあ?ホームタッチに改造すればええだけやんけ
キミはアホなのかな? 米原だと「○○『すればいい』」
小浜には「現実見ようね」
めちゃダブルスタンダード(笑) >>193
まあ今後も真っ赤になってがんばれ
米原厨 とうとう小浜厨は論理的に完敗して
煽りしかできなくなった >>192
米原駅の大改造をするんだよなw
東海道通過線_東京方面
東海道新幹線_東京方面
□□□□□□□□□□(ホーム)
北陸新幹線__金沢方面
北陸新幹線__京都方面
□□□□□□□□□□(ホーム)
東海道新幹線_京都方面
東海道通過線_京都方面
北陸新幹線京都寄りには2線の引き上げ線を作る
北陸新幹線京都寄りには平面の折り返し線を作る
名古屋方面では東海道新幹線と北陸新幹線は立体交差
東海道〜北陸の分岐ポイントは今と同じ場所に今と同じ番線を入れる
でもって費用は
米原ルート乗換と同じ6000億円
これが米原真理教の定理だよな 米原ルート
見かけだけが良くても実はダメな例
戦艦大和みたいなもんだ 米原厨はいつになったら成仏するんだ?
もうお前は死んでるんだよ
気付いてくれ >>201
戦艦大和は後世に遺産を残したが
米原ルートは後世に借金しか残さないだろ。 米原派側に立てば、いかに嘘、強弁、詭弁に騙されず、論点ずらしに惑わされずに、
詐欺師を見破るかの訓練に。
小浜厨側に立てば、いかにして人を欺き騙すかという詐欺師の訓練に。
北陸新幹線 敦賀以降スレはディベートの訓練にも最適。 >>206
分からないことを勝手に脳内で分かった気になってるだけでしょ
あと聞く耳持ってない(笑) >>206
>いかにして人を欺き騙すかという詐欺師の訓練に
遅れは年平均0.4分だぁ
まさに詐欺師だよなww
嘘は言っていないが、遅れ時間を誤魔化そうとしている。 >>206
米原厨自分の都合よくタラレバして妄想力を磨く練習
小浜派はニュースや政府の発表など正確な情報により妄想を見破る練習の間違い >>209
お帰りw
米原真理教の教祖様ww
お前さんの理屈だと
遅れは年平均0.4分は問題が無いんだ。
ってのを認めるまでは
1mmも成長しとらん。と言い続けるのか?
そんな成長ならしたくないね。 「たら」「れば」を全て実現しても実現しない米原ルート
大きな問題は開業時期くらいしか見当たらない小浜京都ルート
そりゃ小浜京都ルートが選ばれますねえ(はぁと) >>201
ハリボテのようなものだな
とても6000億円の価値があるとは思えない
>>204
そのとおり 米原厨が絶対に勝てない戦いを続けても人生の無駄だろ
恨み辛みも度が過ぎると身を滅ぼす
そろそろ気持ち切り替えて前向こうぜ >>214
小浜京都ルートは遺恨を残すと、
方々から指摘されてるのを、気にしてるのか。
別にお前が決めたわけじゃないから、気にしなくていい >>200
米原はむしろ
北陸新幹線__金沢方面
□□□□□□□□□□(ホーム)
東海道通過線_静岡方面
東海道新幹線_静岡方面
東海道新幹線_京都方面
東海道通過線_京都方面
□□□□□□□□□□(ホーム)
北陸新幹線__京都方面・終着引き上げ線
こちらでいいのでは。(これなら既存線東側はいじらなくてすむから) >>215
小浜ルートはもっと方々から賛成されているのだが
定性的に比べられない米原味噌
頭おかしいのか?やっぱり いや もはや 賛成とか反対とかの意見を集約する時期は過ぎてますよ
賛否を示す意見を紹介するだけでも時代遅れ
今はいかに小浜京都を着々と推進するか という時期ですわ
米原はせいぜい北陸中京を誘致を頑張るくらいしかありませんのでね >>217
小浜が終点のわかさライナーと、米原が通過点に過ぎないしらさぎを比較して
しらさぎの勝ちぃぃっっ!!!って恥ずかしげもなく何百回と喚いてるからねぇ >>200
お前が米原の配線を全く知らないのはよく分かった >>201
小浜くんはついにレッテル貼りしかできなくなったようだねw >>210
ヘイヘイ小浜焦ってる〜
ノーウィーキャーーーント!!!www >>212
2046年まで気長に待つの?w
財源は?www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています