(東武)東上線 Part238
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part237
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561256610/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 越生線、森林公園以北と八高線、川越線を比べてみろ。JRのゴミダイヤはどうしようもない。
よって東武になっていてよかった >>394
ゴミダイヤだから客が乗らないのか、客が乗らないからゴミダイヤなのか。
高崎線を見ても、結構なゴミダイヤだよ。本数も少ないし、偏っているし。
その上、遅れていても、高崎で上越線が勝手に出て行かれたことがある。 JRは過疎地の路線も沢山抱えているから、真に稼げる会社の広告塔的な路線以外への扱いは必要最低限の投資で済ませ、その分を過疎地の運用に回してる感はある
まぁ、そういう意味では北関東の過疎地を抱える東武も同じ傾向はあるが、JRに比べたらまだマシ 東武イチの田舎東武日光線栃木-下今市も普通毎時1本以上+特急たくさん走らせてそれなりの利便性確保してるのに比べて川越線は人口が桁違いに多いはずなのにアレ そうだよ。八高北線や渋川以北はひどい
東武なら毎時1本はやったはず 雪深い会津田島にも毎時運転してるのは凄いよね
それもつい最近まで浅草発着の無料快速だったし >>398
東武が毎時1本なら、近鉄は毎時2本になりそうだ。 とは言え、川越はJRが都内から直接来ることで、
埼玉主要駅の一端を担えてる
両方とも東武だったら、所沢みたいに今一存在感のない駅だったろう それもこれも東上の利益を注ぎ込んでいるからできること 以北を無理矢理優遇して日中も都内急行通過駅と同じ8本/hに
しかし無理に優遇しようとしたせいで17分のダイヤホールの後13分間過密ダイヤが続くような変なダイヤに
地下直冷遇とよく言われるが朝も昼も夜も地下直の冷遇はだいぶ緩くなったがその分今度は地上冷遇
あっちを立てればこっちの立たない東上線も十分クソダイヤだと思うよ
特に休日夕方の東上線地上池袋なんてほんとにクソやん 以北の時間5本、12分等間隔は夢だったのだよ
それ以前の時間4本、15分等間隔時代からすれば今は改善されている
地下鉄直通列車もできた、以北優等列車もできた
良いことづくしではないか 池袋で準急が続けて発車して次の急行や快速まで20分近く待つタイミングがあるじゃん
その間本当に2番線側でずっと待ち続ける人意外と居るのね
準急川越市がFライナーと連絡することを知らない人結構いるのかな
そりゃ絶対に目的地まで座りっぱなしで行きたい人も居るだろうけど >>407
いると思う
上りで和光市乗り換えを知っていればその逆パターンもあるはずと想像できそうだけど
まあ池袋での案内が不足している事は確か >>408
Fライナーの存在を教えたら、地下鉄からの乗り換え客が
Fのホームへ行ってしまい、和光市までの運賃を取りはぐれる。
だからその案内を東武は出来ない >>410
それはないだろ
Fのホームの距離はかなりハンデあるぞ そのうち、日中も1時間1本くらいTJライナーが走るようになったりして…
または、100系が転属して特急スペーシアTJ寄居行きとか、
500系が入って特急リバTJライナー寄居/越生行きとか…(川越市か坂戸で増解結) 地上優遇と言いながら全く地上優遇にさえなってない池袋の使いにくさ
ふじみ野までならまだ良いかもしれないが川越利用となると以南民の俺でもでも有効列車の少なさ、間隔の酷さには嫌気がさす >>414
急ぐなら急行、座っていくなら準急と
選べる贅沢がふじみ野〜川越市にはある >>418
フランスの特急で、ステンレス車無塗装コルゲートむき出しがあった。
「ミストラル」「アキテーヌ」とか。 久しぶりに野田線に乗るも元東上線のボロ8000系8163Fに当たる。。。椅子は6人がけで使われている模様 >>412
西武新宿線の小江戸は２時間間隔→１時間間隔→３０分間隔と
どんどん増えたよなあ。 >>340
勘弁してください。駅前の150円パーキングは重宝してるんです(´･∀･`)
>>369
森林公園駅前にそれっぽいのを建設中。 >>396
JR東日本が悪過ぎて東武が神に見えることはよくあるよね。 ヒント
ＪＲ東日本によると、６日午後８時15分ごろ、下野市石橋のＪＲ宇都宮線石橋駅で、宇都宮発熱海行き上り普通電車が、所定位置から約11メートル、ホーム端から約１メートル行き過ぎて停車した。
電車を後退させると、同駅先約60メートルの踏切が正常に作動しなくなる恐れがあるため、位置を直さず次の自治医大駅まで運転した。この電車が約６分遅れ、約２４０人に影響した。
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/204569 >>423
森林公園駅前にホテルなんか建てて客入るのかね？ｗ
あそこ何も無いやん 森林ホテル って名前らしい
周りに森も林もないが… >>411
今まで新宿･渋谷から山手線乗って東上に乗り換えていた人が
新宿三丁目･渋谷からＦライナー使い始めたら、東武大打撃。 >>410
>>431
主要駅で、普通運賃を比較してみた。
東武池袋〜志 木 \308 和光市〜志 木 \165
〜川 越 \463 〜川 越 \308
〜東松山 \648 〜東松山 \515
〜小川町 \802 〜小川町 \720
〜寄 居 \885 〜寄 居 \802
〜越 生 \720 〜越 生 \515
差額は\82〜205で、これをどう考えるか。
個人的には、色々な経路で来られるようにして、沿線価値を高めるほうが長期的には良いと思う。
また、便利にして色々な人に選んでもらう事が大切だと思うけど。 YF池袋駅から東武百貨店に行くルートが長い距離歩かされるうえに知られてないこと
JR乗り換えも地下改札使うから百貨店直結の正面改札は規模の割に使う人がいないよね カッコいい種別に再編
直通快速｜元町中華街
秩父路快速｜三峰口
区間快速｜森林公園
快速｜小川町
普通｜川越市 秩父路快速｜寄居
七峰快速｜小川町
武蔵野快速｜森林公園
川越快速｜川越市
アーバン快速｜志木 >>431
30分に1本しかない種別が打撃与えるか？
そもそも新宿と新三じゃ目的地違うし、
渋谷の深い地下までFライナー求めに行くとは思えないが >>439
埼京線渋谷ホームが移動したら東武池袋経由も盛り返せるかもね >>368
当社の社名の由来は、創業者である現代表取締役社長が神奈川県藤沢市の不動産会社に学び、
下関へ親孝行のため に戻ってきたことを踏まえて、東で武者修行をしたという意味を込め、
頭文字を取って「東武」としたうえで、事業内容である住宅販売を略した「住販」を付けております。
だってさ >>435
Fからは百貨店は遠いけどホープセンターは近いからセーフ 映画の天気の子で、まさかいかがわしい方の池袋が舞台になるとは思わなかった。東上線で池袋着く直前に車窓から見えるあのいかがわしい街並みな。
さきほど聖地巡礼がてらソープで一発抜いてきたが。
あと東武百貨店もちらっと映っていた。東武の電車は恐らく映ってなかったかな。 西武線と比べて東上線舞台のアニメって皆無だな
川越舞台のアニメで西武線は出てきても東上線は出てこないしな 西武は黄色い電車でイメージが固まってるけど東武は定まってないから川越を舞台にするならわざわざ東武なんて書かない
クレヨンしんちゃんみたいに本線系だと東武しかないから東武車を書くけど 君のいる町：成増
風夏：成増
冴えない彼女の育て方：和光市
あと、「藍より青し」。
朝霞・志木・新座あたりが舞台で東武10030系が出ているらしいけど、
見ていないのでわからない。 そりゃ前者は制作関係者、後者が原作者が亡くなってるからだろうな シンデレラ渋野の東京五輪出場で盛り上がるゴルフ界
↓
会場の霞ヶ関カントリーに行こうと、観戦客で混雑する東上線
↓
そこを狙ったように起こるグモ、観客の多くが観戦できず
↓
さすが東上線や！オリンピック輸送なんて任せちゃいけなかったんや！
霞ヶ関カントリーへは、安心と信頼のJR川越線笠幡駅をご利用ください 川越が舞台の「月が綺麗」では川越駅付近と思われる背景で東武10030らしき茶色帯の車両が出てきたな 東武はオリンピックまでにグモ対策をしっかりしとけよー >>460
道路混雑を考えると西武新宿線の新狭山駅がアクセス駅になる可能性が大
狭山環状有料道路経由で行けるし 西武はヤマノススメと西武線やライオンズでコラボしたけど
東武はアニメとの関わりはほぼ皆無だねえ みなとみらい線はアンパンマンミュージアム
田園都市線は新たにスヌーピーミュージアム
西武池袋線はムーミンバレーパーク(微妙だけど)
東上線も沿線外から呼び込める集客力の高い施設が欲しいね ピーターラビットはなかなか面白くて良いんだけどね。 >>466
こども動物公園内にピーターラビットなどで知られるビアトリクス・ポター資料館がある 沿線外民に乗ってもらうなら、まず種別を整理しないと
こんなに種別が多くてしかも停車する駅がバラバラって、普段乗ってる俺たちは理解出来ても、初見さんは混乱するだけだろ
https://i.imgur.com/7EMG1Zh.jpg アニメになるような郊外って成増あたりがせいぜいで、以北とか農村だからな。女子高生の生態系がちがうイメージ。 >>470
森林公園以北になるともはやヤマノススメの世界 amazon prime で昔の東映特撮を見ると、子供の頃に遊んだ風景が出てきて涙が出る。 >>469
常時全ての種別が走行してるわけじゃないし、
今時スマホで経路調べられないようじゃ、
どの路線でも迷うぞ よそ者はTJライナーとか快速、準急には乗らないでしょ？ ライナー以外は乗るだろ
快速は速達便だし準急も成増〜志木間に用事があるならな Fライナーと急行をまとめれば>>469は1本減らせる >>466
東武に期待しても無駄だ。
森林公園ウォーターランドを潰した過去が東武にはある。
東武が作るのは分譲住宅だけだ。
だから他者が何か作ってくれるのを期待 和光市、朝霞台、志木、ふじみ野の統一感のないバラバラ感はなんなんだろう
川越特急のような新種別作らなくても快速急行があったし、朝霞台から川越なら急行で十分なんだよなぁ アルディージャかレッズを男衾に誘致して
男衾スタジアム2020を作るか
ライオンズの二軍を誘致して男衾ドーム作ればいいんじゃね？ >>475
>>476
朝霞駅は東京オリンピックの射撃種目の最寄駅だから、
各停、準急に加えオリンピック期間は急行も止める予定。 >>482
ひゃだ、嵐山⇔男衾間複線しちゃう!
もろちん3面5線よ!(2面4線は臨時でいいわ!ｗ) >>484
そこまでしなきゃいけないほど観客席ないんだけど。
観閲式の時でも急行臨時停車とかやらないだろ？
観閲式より観客席がはるかに少ないのに 朝霞駅
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は69,753人である[6]。東上線の駅では第6位で、急行通過駅としては最も多い。2005年度からは増加傾向に転じ、2010年度に急行停車駅の成増駅、2015年にはふじみ野駅を上回った。 >>488
東北線の川口と同じポジションだな
和光市でお乗り換えください 朝霞に停めても所要時間に大差無いが
各停準急地下直があるから乗り換えで十分かな 急行、成増通過する代わりに朝霞に停車させればいいのに
停車駅変わらないから志木以北民にも迷惑がかからない >>491
成増止まりの各停を全部志木まで引っ張れないと
緩急接続できなくなるがそれは大丈夫？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
