///京急スレッド　376 ///

2019/09/05(木) 13:12:48.67

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///京急スレッド　375 ///
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2019/09/05(木) 21:57:41.82

>>976
馬鹿なの？
ホームに留め置けば済む話。

そもそも馬込の車庫に収容力の余力は無い。
置けないから他社にもあちこち置かせてもらっているんだぞ。

2019/09/05(木) 21:58:25.03

>>989
乗務員室から1番ドアまでのかぶりつきスペースがクラッシャブルゾーン

2019/09/05(木) 21:58:42.30

>>939
みーんな東神奈川のガードの高さ制限の犠牲者や…
それであえて大型車進入禁止にしてなかったんだろうな例の路地

2019/09/05(木) 21:59:04.58

トラック運転手は第一京浜ですんなり成田に向かわず、第二京浜に行こうとしたのか？
青木橋～新子安の間はそもそも大型トラックが横断できる道はないだろ

2019/09/05(木) 21:59:09.67

>>729
トンネルが狭い地下鉄で勝手にドアを開けて脱出すると危険だから
地下鉄に乗り入れる電車はあえてドアコックの表示をしていない。
今回の事故列車も京成線で折り返して都営浅草線を通ってきた列車。

2019/09/05(木) 22:00:04.65

いま報ステでしゃべってた人いいところに住んでるな

2019/09/05(木) 22:00:21.26

障検が動作しても踏切手前の出発信号はG現示のままなのか・・・

2019/09/05(木) 22:00:57.31

>>995
京成車はドアコック表示してるし中央のドアの横という分かりやすい場所にドアコックあるよ

2019/09/05(木) 22:01:21.99

2019/09/05(木) 22:01:31.86

終わり

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