///京急スレッド 377 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワッチョイやＩＰがあると書き込めない住人も多いためまともなスレを立てました どうせ前スレは今日で終わるだろうからね
にしても気が早過ぎる >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ ミヤネ屋でK氏が説明しているが、こいつ、鉄道には詳しいが話が下手で聞いてられない。 あの狭い路線で爆走だからいつかやらかすと思ったけど、これで最高速度100km/h化減速決定だな。 京急アプリで、横須賀中央→横浜 を迂回で検索すると、そのまま京急乗車とでる。バカにするな。 | | |
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| ／ （´ ´し'⌒＾ﾐ ｀）｀）ｫ (⌒) |
|／ . ￣ （＿）｀）｀） >>12
どうせ明日中にはこのスレも終わるだろうからね
前スレの勢いが冗談じゃなく半端ではない >>5
│ 今日もデジカメ板で壊れるかもしれない
│ 市川市の44歳アルバイトだー
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これを機にオールラッピングまたは塗装になるかも？ ここで議論したからには、JTSBが報告書だした時には面倒でも是非見に行って貰いたいね
その時はまだ先だけど、過去のものにするんじゃなくて 事故起きる数分前まで駅員がトラックの誘導をしていたというのが気になるわ
つまり事故が起きそうなのに非常ボタン押さなかった訳だろ なんでNHKは専門家に冷蔵庫呼んだんだ？
あんな妄想鉄を参考人にするとかどうかしてるだろ >>22
東京一加速が良いとか無関係な事まで話してたな なんだNHKは冷蔵庫を鵜呑みにしたのか
検証の価値なしだな
もともとニュースウォッチ９ってそういう挑発的な番組だし >>23
フジが京急のスピードを叩いてたw
相変わらずのフジw
【テレビ】安藤優子「京急はスピードを出すことで知られている」京急事故の発言が物議
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1567669250/ 逝っとけダイヤと行っちゃえトラック67歳の対決の行方は？ プレハブ汚物の1000型だからこんな大事故になった
1500型なら脱線せずトラックも少し壊れる程度で済んでた 京浜東北の177ほども金かかってないから
数年寝かせてポイじゃないのか いくら車が悪いって喚いたところで事故ったら100人単位で死者出すのは電車のほう
だったら立体交差になるまで電車の速度規制するのは普通だよね
規制おかしいって言ってる奴らはこんな単純なことも分からないの？ >>29京急とフジテレビは縁があるのにひどいことするね >>33
そんな単純なことも分からない商店街が踏切の廃止に反対してるの >>35
縁あって言ってること変わるならマスコミ失格ですね >>20現場は常務区の横が工事現場で誘導員はいるからそれを駅員と見間違えたのかもね
どのみち運転手が悪いことに変わりなし >>29
京急はラッシュ方向はめちゃ遅いけどそれ以外は早い内弁慶なところあるものな 報ステはさっきしゃべった人の家の中にレポーターがいる >>37
商店街が踏切廃止反対してるのと速度の話は別の問題だよね
そもそもその話ソースあるの？ ファミリーフェスタの日だったらかぶりついてる鉄ヲタが決定的瞬間撮ってそうだなｗ 今のところトラック側に大きな過失あるのはおおよそ間違いなさそうだが
電車側の過失や不備の度合は調査中だからな
電車は横に避けられない分しかたないとはいえ
電車の操縦に関する分に関しては調査中だからな
ドライブレコーダーなどの映像あるのならば運転士の注意義務の範疇では非なくてもシステム的な改善策などはあるかもしれんし >>49
京急側もヤバそうだぞ
921 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bda-kyym [220.108.166.42])[sage] 2019/09/05(木) 21:25:42.34 ID:rytBiJUc0
>>892、>>894、>>896
◆NHK21時のニュース
●線路沿いの狭い道に迷い込んだトラックの誘導を京急駅員が行っていたという報道あり
→何故適切な誘導をしなかったのか？
→何故駅員が踏切の非常停止ボタンを押さなかったのか？
●運転手のブレーキに関して
一部メディアにあった、遮断機が下りた後の進入ではなく、
遮断機が下りる前のトラックの進入が映像で確認されたとの事
→踏切検知装置及び警報装置が、何故120㎞で運転する列車が安全に止まれる場所になかったのか？
→適切な場所にあったのなら運転手のブレーキが遅れたのではないか？
という論調になるかも 検知器作動してブレーキかけて間に合わなかったんでしょ
運転士が言ってる通りならまずシステムからしてダメじゃん
そんな注意義務がどうとか、運転手が気付いてればとか秒争うようなシステム自体がそもそも誤り
そんなもん勝手に停止するように作っとけって話だよ
マスコミは調べてもっと徹底的に鉄道会社を叩け 機械受注、5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました。 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。 まだ真相わからないのにメディアもネットも憶測で騒ぎすぎ ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした さばのみそ煮 フライパンで行こう
1人前あたり
エネルギー：311kcal 塩 分：3.3g
さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)
1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5～6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3～4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3～4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。
アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。 >>46
うちは空港や京浜間は早いんだとうたってるだろ
運賃は高いしラッシュ時は遅い
運転遅延の理由筆頭にJR止まったから…
という使い物にならないレベルだが
末端駅住民にとってはほか使うのないんだよレベルで成り立ってる アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ 120キロがとりわけ速いというイメージ無いんだよな…
常磐線なんか130キロだしそもそも隣のJRだって120キロだ そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ 配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。 そんなん上げたらブログでやれとか言っちゃうくせにサビ取りはステンワイヤーホイールで塗料は全部カンペのウレタンだよさび落として組むだけだから過程もくそもないよ
ただ機械いじりしてない人は無理ってだけ >>43
別の話でもないんじゃね？？？
鉄道高速化のために必要なことのひとつが踏切の廃止なんだから >>61
だからそういう例えに「内弁慶」という単語は使わない そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ >>63
速度の絶対値が問題じゃなくてそれに見合うシステム・設備にしてるのかでしょう
競争のためにスピード上げて止まれませんでした→ならばこんな会社の運行免許は取り上げろ
一般の人はそんなこと知る機会もないだろうから
どういう体質の会社でなんでスピード出してるのか、テレビ新聞は徹底的に報道して世間に知らしめるといい 車通りの少ない丁字路直進してて左折して出てこようとする車いたけど先に行ったら報復なのか幅寄せされた
先週も近い場所でギリギリまで左に寄って走ってるのに大型車から幅寄せされたしひき逃げされて目撃者いないから泣き寝入りとかいくらでもあるんだろうなあ 報道ステーションのお銀はGM製かな。
なんでもいいけど中間車の順番メチャクチャだな。
3両連続でパンタ車になってるｗ
あと、新町入線動画で2000とすれ違うのは胸熱。 >>68
>>43はスピードダウンありきで発狂してるアンチだから相手にしないのが吉 機械受注5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました。 JR東が復旧に協力しているそうだが、先の2度の震災の後の新幹線復旧の際にここが
軌道検測車（EM30っていうんだっけ？）を貸してくれてた借りを返したかったんだろうな。
（京急と新幹線は同じ標準軌） 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。 >>37
> >>33
> そんな単純なことも分からない商店街が踏切の廃止に反対してるの
「反対されました。スピードはおとしません」京急 ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事に アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ 改正商法が成立 すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった 障検も正常動作していたのだが運転士も直前踏切などの別件の安全確認などでｸﾙｸﾙ信号確認までに時間を要した
トラックの踏切支障をなんらか隙間や衝撃による故障などで機器的な隙間でｸﾙｸﾙ発砲遅れた
いまはどれも調査中なので様々な調査終わるまでは鉄道側にも一定の不備あったのかどうかはわからない ３４０ｍ手前の非常信号を
運転士はその信号の手前数百m手前から見えたんじゃないのか
非常信号が見えた時点で非常ブレーキを掛ければ、衝突せずに済んだだろうな。 あなたこそ見苦しいよ
洋裁以外の何が見たいの？
暗いと言うなら明かりを灯したら？
すてハンの最近の劣化がひどいだけで、昔は洋裁は肩パット入りソフトジャケットやコートやってたし、ファスナーあきのスラックスもあったんだよ
古いテキスト古本屋で見て驚いたもの
テレビでやるんだから、映像じゃないとわからないことを期待してるし、囲み製図見れば充分そうなデブでも着られるゆったりイージーソーイングはお腹一杯
＞現場見たいなら自分でテーラーだとかに頼めばいいじゃん
あんたばかぁ？
そんな仕事の邪魔させてくれるアホどこにいるの？
TVならOKくれる一人を写せばたくさんの人が見れるんだよ ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html
小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。
政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。
これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。
意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。
そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。
井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。 踏み切りのすぐ横に駅あるのに駅員さんは立ち往生してるトラックに気付かなかったの？
踏み切り警報音なり始めたのにまだ出られないトラックいるなら、
何も考えず条件反射のレベルで防護スイッチ押さなきゃいけない場面でしょ？
押さなかったの？停める発想なかったの？
まさかこのまま切り抜けられるかもしれないから、
何も停めることは無いでしょうとか一瞬でも思ったりしたの？＞駅員さん
それともまさか気付いてすらいなかったの？ 国交省など 東関東道で強制収用 潮来－鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html
東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）－鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。
手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。
局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。
東関東道水戸線は、東京外郭環状道路（外環道）の大泉ジャンクション（ＪＣＴ、東京都練馬区）から茨城町ＪＣＴ（茨城町）に至る路線。
外環道以外の区間は、高谷ＪＣＴ（千葉県市川市）－潮来ＩＣと、鉾田ＩＣ－茨城町ＪＣＴの計九二・一キロが開通している。
潮来ＩＣ－鉾田ＩＣには、行方市内に二つのＩＣが設けられる予定。 >>78
「利便性を追求した弊害」的なまとめ方だったな
事故ったからには改善策を提示しないといけないから、速度制限そのままで今までどおりの利便性を保つには、この踏切にだけ警備員を配置するのが簡単そう 好きなの作るのがいいよ
完成すれば嬉しくて後が続くし失敗してもやり直す根気が出る
実用性あるものと収集できればそれでいいものでも違うし
自分のオススメは比較的短時間でできるレジン・ビーズアクセ・マニキュアアクセ・つまみ細工…辺りかなぁ、キットで全部入ってるし
最初から完成させようと思わないのもコツだよねｗ
「だいたい」「こんなもんかー」ぐらいで始めたほうが細く長く続けられる 結局鉄オタ以外は速度規制が妥当論調か
まぁそりゃそうだよな >>77
夕方ラッシュ時の蒲田どまりの桜木町まで運行
桜木町から蒲田までは回送
これ今日は許せるけど明日以降朝の蒲田の車庫だしや車庫収納に影響するようなら京急に文句言うわ 昨日、フジコヘミングさんとビーズ刺繍の田川さんが番組やってたけど
田川さんのビーズ刺繍技は素敵だったよ。
デザイン画の上に先にビーズやスパンコール置いて色合わせするとか、感動ですよ。
今のすてはんには、そんな感動がない。
下手するとガールズクラフトと同等レベル…。
せめて、合宿放送回ぐらいの意欲はほしい。 NHKスペシャル シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610
拡大を続ける東京の地下世界
中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。
もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。 改正商法が成立 すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった >>84
でも冷蔵庫はでてこなかった
NHKは冷蔵庫を起用
だから立花がいい気になるんだ >>77
そんな殊勝な心掛けJR東が持ってるわけないだろ。
振り替え客殺到で普段からJR使ってるお客様に迷惑かからないように早く直してほしいから嫌々派遣してるだけ。
京浜東北の増発も駅構内の混雑を緩和するため。 >>53
報道ステーション
3か所あるものの、もっとも遠方で踏切から340m手前にしか踏切検知装置を反映した警報装置がないとの事
子安と神奈川新町の途中のカーブ上左側の架線柱にある
これは警報装置の位置が踏切から近すぎて、カーブで見通しがきかなかったので、
120㎞から止まれる600m弱では間に合わない位置にしかなかった可能性大 ペンダントでブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場 で 1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした さばのみそ煮 フライパンで行こう
1人前あたり
エネルギー 311kcal 塩 分：3.3g
さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)
1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5～6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3～4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3～4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。
アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。 アナログがもつ本当の価値がほかのものには出せない音の違いだとしたらアナログがこれまでずっと廃れていたのがおかしいんだよなぁ魅了するほどの音の違いがあったとしたらずっと一定のシェアはあったはずだろ
CDも売れなくなった近年、音楽業界が売るためにアナログを宣伝し始めたからアナログがちょっとしたブームになった
で、SNSの文化による流行り共にアナログレコードが若者によるファッションアイテムにもなった
結局デジタルの時代の時にアナログで音楽を聴いている自分をアピールできるってのがアナログの価値だろ
そうでもないよ
俺はSpotifyを2012年からUSアカウントで使ってるから
現状日本がガラパゴス化してるのよくわかる
SpotifyJPに邦楽も増えて来たけどね
そのうち邦楽も買い取り価格5円になる
売るなら急げ
配信サービスなんて対応していない曲がほとんどだから当てにならない。
メジャーどころでさえ入ってなかったりするんだから、完全に信用してCDやアナログ盤を売り払うのは危険。
キング・クリムゾンとか、ビートルズのモノミックスとか未だに対応していない。 そんな気にしなくても少しuvあてて蛍光するの観察したところで割となんてこと無かったりも…
クンツァイトはすぐ退色するのもあれば安定してるのもある
今のとこ私が買ったのは20年前に買ったのも3年前に買ったのも年何回かはuvライト当てちゃってるけど平気
ブルトパは元々未処理のうっすいのしか持ってないけどそれは20年以上色変わらないとはいえ日に弱いと言われる類で何十万もするような高価なルースとかなら暗所に大事に保管すると思うけどｗ >>102
過激に暴走させて、このスレを早々と終わらせた方がかえって幸せになれるよw
本来のIPスレはあるんだから（先回りしてIP付の378スレも立てればいい） 船橋駅、柏駅など千葉県主要駅の開発の行方は？
西武船橋店跡地に超高層複合タワマン構想
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/3542.html
■地上48階建て、低層階に店舗と市民ホール
西武船橋店跡地については、そごう・西武とセブン＆アイホールディングス傘下の不動産開発会社・セブン＆アイクリエイトリンクが跡地活用について船橋市と協議を重ねていたが、
昨年末に地上48階・地下2階の商業施設付きの超高層タワーマンションを整備する「（仮称）西武船橋店再開発計画」として市に提案している。
それによると、地階～3階を商業施設、4、5階を市民ホール、6階～48階を住宅層（戸数未定）にする計画で、市民ホールについては、既存ホールの老朽化を見越した建物リース方式での整備を検討している。
また船橋駅との接続性を生むため、ベデストリアンデッキの設置やイベント広場の整備なども盛り込み、道を挟んであった別館についは立体駐車場として再整備しタワーマンションと連結する計画となっている。
同跡地については、今年8月に船橋商工会議所から「船橋市のシンボルになるような再開発」を求める要望書が出されたことを受け、
船橋市市長から事業者に対して「賑わい創出・集客性のある公共公益施設などの整備」を依頼。
今回の提案はそれらを盛り込んだ形といえる。
ただ現段階では協議中であり、そごう・西武以外の地権者との協議も加わることから、結論が出るのはもう少し先になると予想される。
■県内トップの乗降者数、駅前周辺が生活圏にも
船橋市は都心近郊のベッドタウンとして人気があり、人口も63万人を超えている。
特にＪＲ船橋駅は、千葉駅や西船橋駅を抑え、千葉県内のＪＲで最も乗降者数が多い駅。
定期券外・定期券利用合わせた総数は13万9,109人（2017年度実績）、定期券利用は2016年度から９万人を超えている。
京成船橋駅との乗り換え利用や、総武線快速の停車駅ということで、都内・千葉県内いずれにも出やすいことが特徴だ。 機械受注、5月は反動減で前月比－3.7％ 判断「持ち直している」維持
東京 １１日
内閣府が１１日に発表した５月機械受注統計によると、設備投資の先行指標である船舶・電力を除いた民需の受注額（季節調整値）は、前月比３．７％減の９０７９億円となった。
２カ月ぶりの減少。ロイターの事前予測調査では５．５％減と予想。前年比では１６．５％増だった。
内閣府は、機械受注の判断を「持ち直している」に据え置いた。
機械受注は、４月に１０．１％の大幅増となった反動が出たもよう。
それでも４月の増加を打ち消すほどの減少とはならなかったため、４─６月期は前期を上回る可能性が高く、機械受注は４四半期連続の増勢が期待できそうだとの見方が多い。
６月日銀短観では１８年度の設備投資計画が大幅に上方修正されたこともあり、企業の設備投資意欲は堅調のようだ。
このため、先行指標である機械受注の増勢は続きそうだとみられている。
ただ、この先については米通商政策の影響が懸念されており、中国経済の動向や、日本車が高関税の対象となるのかなど、先行き不透明感が投資姿勢に影響しかねない情勢だ。
調査機関からは、設備投資の先送りへの懸念も浮上している。
＊内容を追加しました 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ
約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。
同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、６月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。 >>102
ﾜｯﾁｮｲ使わせたいワ糞が荒らして埋めてるんだろ
ヤクザみたいなもんだよ ペンダントで ブラックルチル、翡翠の重ねつけ、ブレスもタイガーさざれブレスにミルキークオーツで流水紋天珠のブレス重ね付け
リングは石市場で1080円で買った自称？ダイヤにルビー、タンザナイト、ピンクトルマリン（何れも単体）
という石まみれのちょっと怪しいファッションだがどの石が効いてるのか金運が良くなった
お金が入ってくるというより病院行ったら費用が安かったとかお徳に買い物できたとかの節約系
もともと石だけではなく子供の頃からペンダントやリングなど付けるのが好きな子供だったので効果より好きな石身につけてます状態
給料は安いけどお金を賢く使えるように石が持っていってくれてると思いたい
仕事が終わったらサザレとクラスターの上で休ませて寝る時に付けてそのまま出社 というスタイルで
時々セージと月光浴させている
人から見たら怪しい人かも知れないがけっこう奇抜なアクセサリー付けてる人もいるし気にしない事にした さばのみそ煮 フライパンで行こう
1人前あたり
エネルギー311kcal 塩 分3.3g
さば(二枚おろし) 1尾分(450g) しょうが (大)1かけ
酒 大さじ4 みりん 大さじ4 水 2/3カップ
しょうゆ 大さじ1 砂糖 大さじ2 みそ 大さじ4 万能ねぎ 1わ(100g)
1
さばはペーパータオルで水気をふき、半分に切る。しょうがは薄切りにする。万能ねぎは根を落として5～6cm長さに切る。
2
フライパンに酒とみりんを入れて強火で煮立て、アルコール分を飛ばし、分量の水、しょうゆ、砂糖を加える。
3
煮汁が煮立ったら、さばを重ならないように皮目を上にして並べ入れ、しょうがを散らし入れる。再び煮立ったら煮汁をスプーンですくってかけ、オーブンシート(落としぶたの大きさに切る)をかぶせ、さらに落としぶたをして中火で3～4分煮る。
4
ボウルにみそを入れて(3)の煮汁で溶きのばし、(3)に加える。スプーンで煮汁をかけながらさらに3～4分煮る。
5
さばをとり出して器に盛る。煮汁に万能ねぎを加えてひと煮し、さばに盛り添える。残った煮汁はとろりとするまでさらに煮つめ、さばにかける。
アドバイス
身をくずさずに仕上げるにはフライパンで煮るのがおすすめです。
さばは血合いは水洗いしておきます。
火加減は弱めの中火ですが、紙ぶたと落としぶたをして煮汁を全体に行き渡らせることがとても大切、煮汁がまわっているのを確認すること。
先にうす味の調味料で煮てから、仕上げにみそを溶き入れるのがポイント。
仕上げは少しとろみがつくまで煮ること。 駅ホームのベンチ「向き変更」広がる 関西発祥の安全対策、関東でも拡大
https://trafficnews.jp/post/84818
酔客の行動分析に基づく安全対策
駅ホームのベンチは一般的に、「線路に対して並行」に並んでいますが、この向きを90度変える形で、「線路に対し垂直」に設置する動きがあります。
京成電鉄は2019年2月から3月にかけ、八千代台駅（千葉県八千代市）を皮切りに8駅のホームでベンチを更新するとともに、向きを線路に対し垂直に変更しました。
小田急電鉄でも2017年から順次、向きを変更しているほか、JR総武線の新小岩駅（東京都葛飾区）などでも同様の配置のベンチが導入されています。
変更の理由について京成電鉄は、「線路への転落事故防止に効果があると考えられていることから、ベンチの更新をきっかけに、向きを変更していくこととしました」といいます。
8駅以外も一部を除き、転落事故件数の多い駅から、順次更新していく予定とのこと。 JR東が山手線など4路線21駅にホームドア設置へ
東京五輪までに
https://mainichi.jp/articles/20190403/k00/00m/020/295000c
JR東日本は3日、東京五輪・パラリンピックが開幕する2020年夏までに、山手線東京駅など4路線延べ21駅にホームドアを設置すると発表した。
山手線は大規模改修が続く新宿、渋谷両駅を除いて整備が完了する。
21駅には、五輪会場となる新国立競技場に近い中央総武緩行線千駄ケ谷駅や信濃町駅、来春の開業が予定されている山手、京浜東北両線の高輪ゲートウェイ駅が含まれる。
JR東は利用者の多い山手、京浜東北両線を優先してホームドアを設置しており、18年度末までに延べ41駅で設置を終えた。
32年度末までに東京近郊の在来線延べ330駅に設置する方針。
また、視覚障害者の転落防止策として、ホームの内側をより分かりやすくするための点字ブロックの設置も進めている。
1日あたりの利用者が1万人を超える358駅は18年度末までに設置を終えており、3000人以上1万人未満の203駅は20年度末までに完了する。
来年夏までにホームドアが設置される予定の駅
《山手線》新橋、浜松町、東京、高輪ゲートウェイ
《京浜東北線》西日暮里、川口、西川口、大森、神田、横浜、蒲田、新橋、北浦和、蕨、東京、高輪ゲートウェイ
《中央総武緩行線》千駄ケ谷、信濃町、代々木
《成田線》空港第2ビル、成田空港 >>104
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM954S6CM95UTIL023.html
踏切から600mの位置でも特発は見えると断言されてる
そもそも視認できないと法令違反
>京急の説明では、運転士は「信号機に気付いて非常ブレーキをかけた」と話しているが、どの時点でブレーキをかけたかは「調査中」として明かさなかった。
ここでお茶を濁してるのがまぁヤバそうだね 東中野事故との闘い
その後の闘いについてもいくつか触れておきたい。
国鉄が民営化されてＪＲになった翌年の１９８８年12月５日、
東中野で総武緩行線が追突し、運転士と乗客２人の尊い生命が奪われる重大事故が起きた。
事故原因は、その４日前に実施されたダイ改にあった。
千葉―三鷹間の運転時分を３分40秒短縮し、さらに６００㌔余り増発するダイヤが組まれたのである。
しかも、３分40秒短縮するために、千葉支社は「輸送混乱時は停止信号を越えて列車を進めろ」という指示文書まで出し、
津田沼運転区（現習志野運輸区）では、その指導文書が実際に運転士に配布されていた。
事故当日も列車は遅れて運行されており、
亡くなった平野運転士はその指示文書どおりに運転して事故を起こしてしまったと考えられる。 それは、運転士からいっさいの余裕を奪ってしまう以外には、ほとんど意味のないスピードアップだった。
千葉―三鷹間を緩行線に乗り続けても短縮時間はわずか３分40秒に過ぎない。
それを「１分の短縮は１億円の宣伝効果」だと言って強行したのだ。
千葉支社・河野車務課長は「運転士に余裕がないというが、
俺はメシなんか３分もあれば食える」と言い放った。
それによって生命が奪われたのだ。
動労千葉はこうしたことを徹底的に追及してストライキにたちあがり、
次のダイ改で３分40秒短縮を撤回させた。
ＪＲ体制下での労働組合の変質
ＪＲになってからの最大の問題は、労使一体化のもとで、労働組合が逆に事故を起こした労働者を攻撃するようになったことである。
それを典型的に示したのが東中野事故と、１９９７年の大月事故のときの対応であった。 東中野事故の際、東労組は、自らの組合員の生命が奪われているというのに何もしなかった。
事故当日出した指示文書では、「死亡されたお客さまに心から哀悼の意を表します」とは書いても、
自らの組合員には全く触れず、「社会的責任を自覚し、会社とともに事故撲滅に向けて最大の努力をしていく」と言い、
さらには「事故原因は究明中であり、ダイヤ改正が直接の原因ではありません」と述べて必死に会社を擁護した。
大月駅事故は、１００㌔で通過中の特急列車に入換列車が突っ込んでしまった重大事故だったが、その対応はもっと酷かった。
運転士はその場で逮捕されている。
しかし東労組は「第１の原因は信号機の見間違え」と直ちに表明し、
当該運転士の裁判に弁護士すらつけなかったのだ。しかし、本当の原因は違った。 その点について、当時朝日新聞が次のように書いている。
「ＪＲの指導体制に背筋が凍る思いだ。検察官が次々と明らかにする事実に息をのみ、事故現場が頭をよぎり、身震いした。
彼は見習い期間中の研修で入換作業をやっただけ。
２年６ヵ月ぶりの作業にすっかり手順を忘れていた。
『どうしよう』。運転席についていよいよ慌てた。
ろうばいしている姿を車内の清掃員が見ている。事故は自然の流れだった」と。
しかし組合はこうした点を追及しようともしなかったのだ。 >>125
378スレをその仕様で先回りして立てても、多分罰は当たらないと思う JR中央線・総武線・京浜東北線などで人身事故による大幅な電車遅延 複数駅で入場規制も
https://www.huffingtonpost.jp/amp/entry/story_jp_5cae8ccce4b09a1eabf77f71/
4月11日、朝からJR各線でトラブルが相次いだ。
JR東日本によると、午前6時41分頃、JR神田駅の京浜東北線の線路内で人身事故が発生した。
この影響で、京浜東北線と山手線が約1時間に渡って運転を見合わせた。
その後、7時40分頃に運転を再開した。
また午前7時45分頃、JR荻窪駅で傘が架線に引っかかるトラブルが発生。
これにより、JRの中央線快速・総武線各駅停車などで運転が見合わせとなるなどの影響が出た。
その後、午前8時40分頃に運転を再開した。
6時40分から8時40分という約2時間、朝の通勤ラッシュを直撃した。
9時40分現在、山手線は通常運転となっているが、その他、中央線快速電車、中央・総武線各駅停車、京浜東北線、埼京線にそれぞれ遅れが出ている。
なお、中央・総武線各駅停車は、東京メトロ東西線への直通運転（三鷹～中野駅間）中止となっている。
トラブルの影響で、複数の駅で入場規制が行われた。 もう所要ではJRに全く適わないんだし、速度を下げよう。
全種別全区間最高80km/hにします。
京急電鉄 ロングシートE235系化が迫る、総武線 成田空港行きE217系4091F【実況】
https://tetsudo-ch.com/6542939.html
東京駅を11時台に出る横須賀・総武線快速 成田空港行き。
4091F。
E217系 鎌倉車両センター所属 Y-35編成。
東京駅を出た時点で、半分の席がうまってる。
成田空港行きとあって、空港へとむかうスーツケース客が1両に1～2人はいる感じ。
前より2両にあるボックスシートは、前向きが窓側、通路側が後ろ向きに交互に人がいる感じ。
横須賀・総武快速線には、2020年度に、山手線と同じE235系が入ってくる。
この新車にはボックス席をつけず、オールロングシート化される。 新宿側に1編成ぶんホームを移す飯田橋駅、新ホームを牛込橋からみた
https://tetsudo-ch.com/6676313.html
急カーブ、急坂の途中にホームがある飯田橋駅。
カントもきつく、ホームと電車の間が大きく開く乗降場、大きく踏み出して電車に乗り降りするシーンが、もう少しで消える。
飯田橋ホーム移設工事。
新宿方に200メートル、つまり10両編成1本ぶん、ホームを移す工事が佳境をむかえてる。
神楽坂へと続く牛込橋からは、新しいホームが見おろせる。
曲線上から直線上にホームを移すといっても、こちらの新しいホームも微妙にカーブがついてて、さらに傾斜もある。
動画は、中央線の線路上からと、総武線の線路上からみた新ホーム、さらに新駅舎の骨格の下を駆け抜ける中央線・総武線の電車が映ってる。 >>121
根拠となる条文言ってみろよ
600m条項なんてとうの昔に廃止されているぞ >>122
東中野事故は運転士の漫然運転が原因です。
信号機もATSも正常に動作しており会社側には一切の落ち度がありません。 中央･総武線の線路内に人が立ち入り 下半身裸という情報も
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5cbea10de4b0f7a84a742b10
4月23日13時ごろ、JR中央・総武線の線路内に人が立ち入るトラブルがあり、山手線などの運行に遅れが生じる影響が出た。
JR東日本によると、ホーム近くの線路内で人が立ち入り、駅員が保護。警察に引き渡したという。
Twitterには、代々木駅付近の線路内で、下半身を露出した男性がうずくまっていた、との情報も上がっている。
この影響で、14時20分時点で中央線各駅停車の上下線で約15分、中央線快速の下りで約15分の遅れが生じているという。 今年マスコミで有名になったのは1500と銀1000 今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった
時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラックや船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた ゼンリンと契約更新しなかったグーグルのマップやナビが精度の悪い位置情報を提供したから。 宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリンや化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった >>121
TBSのnews23でも踏切340m手前にしか踏切検知装置の発光信号機がないという表現
でも、あの位置は子安からのカーブが終わった架線中の左側にしかなくて、
カーブの向こうからでは見通せない可能性が高い
もし最遠でその位置にしか発光信号機がないとなると、
京急の立場がやばい気がする
法令違反？
>>133
600m条項は表向き廃止されても、順守されているから何とも
前面貫通扉の規制も表向き廃止でも、順守されているし 最高110km/hになっても先行に詰まらないのであれば… 乗務中に線路へ放尿
ＪＲ千葉支社男性運転士
駅停車、「我慢できず」
https://www.chibanippo.co.jp/news/national/351475
ＪＲ千葉支社の５０代の男性運転士が今月１２日、乗務する総武本線がＪＲ佐倉駅に停車した際、運転席のドアを開けて線路に放尿していたことが１６日、同支社への取材で分かった。
男性運転士は「トイレを我慢できなかった」と説明。
同支社は「モラルに欠く内容で、お客さまに深くおわびする」としている。
同支社によると、男性運転士は１２日午後５時１５分ごろ、運転を担当していた同線銚子発千葉行き上り電車（４両編成）の佐倉駅での停車時間中、ホームと反対側の運転席のドアを開け、ズボンのチャックを下ろして線路に向け放尿。
その後、通常通り運転を継続した。
線路側にホームはなく、乗客の目に触れることはなかったが、同駅の外にいた目撃者が同支社に連絡して発覚。
翌１３日に聞き取り調査を実施したところ、事実と認め「過去にも数回やった」と明かしたという。
同支社は１４日から男性運転士を乗務から外した。
同支社では、乗務中にトイレのトラブルが発生した場合は輸送司令室に連絡の上、駅やホーム、車内に設置されているトイレを使用するよう指導しているという。
男性運転士は「千葉駅で連結作業があり、（トイレに行き）遅延させてはいけないと思った」と話し、反省しているという。
同支社は「お客さまの信頼回復のため、指導を徹底する」とコメントした。 >>133
鉄道の技術上の基準に関する省令解釈基準
発炎信号及び発光信号を現示する装置は、接近する列車が当該列車の進路を支障する箇所ま
でに停止することができる距離以上の地点から確認することができる位置に設置すること。
別に300m以内に止まれるなら300mでもいいけど600mルールがなくなったからって現実には600m
が基準になってるんやで
逆にルールがなくなったからと言って停止に1000mかかるなら1000m前から目視できる位置に信号
建てないといかんのやで 阪急みたいに障検とATSが連動していれば防げた事故 原子力規制庁職員を痴漢疑いで逮捕
https://www.sankei.com/affairs/news/190424/afr1904240031-n1.html
ＪＲ総武線の電車内で女性の体を触る痴漢行為をしたとして、千葉県警市川署は２４日までに、東京都迷惑防止条例違反の疑いで、
原子力規制庁放射線規制部門の上席放射線検査官、松田拓哉容疑者（４０）＝東京都江戸川区東小岩＝を現行犯逮捕した。
署によると「間違いない」と容疑を認めている。
逮捕容疑は２３日午後７時１５分ごろからの約１０分間に、都内の馬喰町－新小岩間を走行中の快速電車内で、
女性会社員（２４）の尻などを触ったとしている。居合わせた男性が気付き市川で降りようとした松田容疑者を取り押さえた。
原子力規制庁によると、松田容疑者は２３日の午後６時半ごろに退庁したという。
人事課は「事実確認をし、適切に処分する」としている。 結局ワッチョイ必須であることを自ら証明していくスタイルか 10連休明け、首都圏各路線で″急病人介護″による遅延発生 「体調悪いなら無理しないで」という声も
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16421645/
急病人のほか、人身事故、ホームドア点検、旅客対応でも遅延発生
8時台のジョルダンライブには千代田線ユーザーから「混雑と相次ぐ急病人救護の為20分近い遅れ」、中央・総武線ユーザーから「幕張で体調のすぐれない人を救護した影響で西船橋付近の電車に最大10分の遅れが発生」といったコメントが書き込まれた。
ほかにも「南千住での急病人救護と混雑のため」（常磐線）、「用賀駅で急病人対応のため、停車中」（田園都市線）、「押上駅において救護活動を行ったため」（半蔵門線）などの声が多く寄せられている。 >>140
報道ヌテーションでは、発光器は3ヶ所あって
一番遠いのが340メートルの所にあるそうな
TBSのニュース23で冷蔵庫が言うには
450メートルあれば止まれると言ってた
発光器は340メートルの所にあって
その発光器から更に遠くから見えるはずで
運転士が発光器を見て、直ぐ非常ブレーキを掛けていれば
止まれたのではないか、と言ってた
発光器が光っていたなら直ぐに非常ブレーキかけるよな？ >>146
もうこのスレ仕様の次スレが立ってたよ（呆） 改正商法が成立
すべて口語に航空運送のルール新設
運送に関する取引規定を見直す改正商法が18日の参院本会議で全会一致で可決成立した
一部にカタカナ文語体が残っていた商法の全文をひらがなによる口語体にする
航空運送に関する規定も新設し企業が不当な契約で損失を被らないようルールを明確にする
危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務も課す
近く公布し公布から1年以内に施行する
今回の商法改正で「六法」と呼ばれる基本法（憲法、民法、刑法、商法、民事訴訟法、刑事訴訟法）全てが口語体に統一される
日本の法律は1947年施行の日本国憲法がひらがな表記となったことをきっかけに口語体が使われる流れができた
商法は運送や船舶関係の約230カ条が文語体のままだった 時代の変化に合わせこれまで規定のなかった航空運送トラック や船舶などを組み合わせて目的地に運ぶ複合運送に関する規定をそれぞれ盛り込んだ
現在は航空運送については国土交通省の標準約款を基に各社が定める約款が適用される
不当な約款で企業が損失を被るリスクが指摘されていた
宅配便などで荷物が壊れた場合荷主が業者に損害賠償を請求できる期間を現行の最長5年から1年に短縮する規定も設けた
ガソリン や化学薬品などの危険物の運送では荷主に運送会社への通知義務を課す
安全を確保し荷主の法的責任を明確にする
陸海空の運送全般に適用する
旅客運送では乗客が死亡や負傷した場合の賠償金を著しく低くするなど業者の責任を不当に減免する約款を無効にする規定も設けた
船舶による運送では船の衝突による物損で不法行為の責任が問われる期間を現行の加害者を知ってから1年から行為時点から2年に改めた
商法で定める陸上や海上運送ルールは1899年の制定以来実質的な見直しがされておらず航空運送は規定そのものがない
社会情勢の変化に応じた改正を求める声が出ていた
小型無人機ドローンの利用については安全確保などの議論が不十分として盛り込まれなかった >>154
それ、IDのみのコマンドで立てられてんだが NHKスペシャル シリーズ「東京リボーン」第２集
http://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=17610
拡大を続ける東京の地下世界
中でも最も開発のエネルギーが向かっているのが、私たちの足元に広がる、地下です。
拡大を続ける東京の地下世界の集積度は世界一と言われ、13の地下鉄路線が複雑に交差し、電気・ガス・水道・通信などのライフラインが密集。
地下トンネルやケーブルすべてをつなぎ合わせると、その長さは地球３周分にもなるといいます。
東京都内で進む地下の大規模プロジェクトは200以上。
狭い日本の中でもさらに小さな土地しか持たない東京の中心部にとって、地下は「大フロンティア」だった、と実感します。
しかし、地下は目に見えないだけに、どんなに巨大な開発が行われていても私たちが知ることは少ない。
その開発は、都市の効率性をあげ生活を便利にする一方、無秩序に広がって「複雑な迷宮」となり、実態を誰も把握し切れない、というのも事実なのです。 もう一つ、あまり知られていないのが、大地震などの災害から人々を守る存在になるということ。
地震の時、地上に比べて地下は揺れが小さくなる傾向にあります。
東京都では災害時の避難用シェルターを現在の3倍・90万人分の規模に拡大する計画を打ち出していますが、その多くは地下に作られる予定です。
今回番組では、“最も複雑”で全貌をつかむのは困難とされてきた東京駅周辺の巨大地下世界をJRや東京メトロ、東京都などのデータを元に、初めて立体的に可視化しました。
また、「日本で最も古い地下鉄」＝東京メトロ銀座線の改修工事や、「最も新しい地下鉄駅」＝日比谷線虎ノ門ヒルズ新駅の建設にも密着。
東京特有の地下水や軟弱地盤など様々な困難に直面しながら、時にはスコップとバケツリレーで「手堀り」を行う作業員たちの汗と涙の格闘の姿も記録しました。 とんだ風害だな
トラック会社潰れるんじゃないの？
ほぼ１編成潰したんだから。
１両１億としても３両で３億円
それより困るのは京急の高速運転が危険とか思われることだな
安藤優子がワケわけわからんことテレビで言いやがって。
そもそも乗らないのに。
どれだけ京急が安全対策にお金掛けてるか一般人は知らないからな
京急本社もアピールのポスターとか出さないとダメだな さっきニュース見たら明日の始発から運転再開を目指してるんだって
人身事故でとんでもなく素早い京急でもお手上げなんだな。 踏切が閉まっているのに踏切内で車両を停止させていた ← これだけでトラックの責任100%
誰かがトラックを誘導していた ← 踏切内に車両を留め置く理由にならない
運転士が防護無線の発報をしなかった / 遅れた ← 事故と直接の関連なし。超能力的に事故を予見できていれば事故を防げたかも程度 京急久里浜。駅の案内板では、
6:30 特急 横浜
6:35 普通 ◯◯
6:40 特急 横浜
というような表示になってる。
横浜以遠に向かう人はJRに向かってる感じ。
しゃなはそこそこ混雑。
ちなみに久里浜工場には2100が大量待機中。 岡山県倉敷市内のJR山陽本線踏切で発生した大型トラックと普通列車の衝突事故について、国の運輸安全委員会は3月31日、事故報告書を公表した。列車の運転士が立ち往生するトラックを発見することが遅れ、
これが事故につながったみられる。
問題の事故は2015年2月13日の午前8時21分ごろ発生した。倉敷市船穂町船穂付近のJR山陽本線・西阿知～新倉敷駅間の踏切（警報機と遮断機あり）で立ち往生していた大型トラックに対し、
直後に通過した下り普通列車（岡山発/福山行き、6両編成）が衝突。列車の乗客乗員約300人のうち、乗客45人が重軽傷。運転士も飛散したガラス片で目を負傷する軽傷を負った。
警察はトラックの運転手を逮捕したが、聴取に対しては「踏切手前で一時停止し、再発進しようとした直後にオートマチックトランスミッションが不具合を起こして身動きが取れなくなった」と供述。
列車の通過前に踏切の非常ボタンを操作していたが、列車は減速が間に合わずに衝突していた。 それでも不通区間短縮
さすが京急
JR東ならここまでしないよな >>168
まあそうなんだろうけどここぞとばかりにマウントとる京急信者もくっさい
そういうところが嫌われるんやろなぁ >>160
？
でも安全対策にお金をかけているならこういう踏切事故は起こらないんじゃないの？
お金をかけていたとしてもそれが実際に事故を防げないと意味がないでしょｗ >>168
持ち上げすぎだろw
そりゃ被害がないんだから再開もするわ 京急の組合もかつての国鉄労組のように
順法闘争をすればいい。 >>170
＞>>160
＞？
＞でも安全対策にお金をかけているならこういう踏切事故は起こらないんじゃないの？
踏切がある以上このような事故はなくならない。 >>173
それは分かるんだけど
じゃあお金かけてるところって一体何なの？ >>173
特発とATSが連動していない時点でどこに安全対策してんだよ >>176
京急みたいな踏切多い路線だと特発とATSが連動していたら、しょっちゅう非常ブレーキ作動しまくりで毎日ダイヤ遅れになるんじゃない？ >>177
中国のように顔認証のデータベースをＫ察に作り、遮断機下がったのに突破した奴は即データ照合しタイーホという仕組み作った方がいいんじゃない？ 煽り運転とか多発してるし車のナンバーを検知して記録するシステムは色んなところで必要だと思う 日本は個人情報保護法が悪い方へ作用している典型
中国が良いとは言わないが、少なくても常識を守れないＤＱＮな連中を排除する事は出来てる 衝突は免れないとしても損傷からしてかなりの速度で突っ込んだのは明らか
京急に落ち度がない思い込む信者にはいつも落胆させられる
電動車が先頭だから何だって話。事故を起こしても評価されるｸソ京急
事故復旧が早い？だからなんだ。安全軽視してるからでしょ？
それ以前に事故を起こさない様にしろよ。踏切がある密集地で
かっこつけて120lキロ運転なんてしてるからこうなった。まぁいつかこういう事故が起ころと思ってたけどｗ
スカイアクセスを見習って踏切を一切なくしてから高速運転を目指そうねｗ
何か関西臭い路線だな。安全性よりも利便性を重視している体質
南海みたいに台車に亀裂とか隠蔽してそうだわ 踏切から電車4～5両分くらいしか進んでないんだぞ？100m未満だ
だいぶスピード落ちてると思うぞ 長嶋一茂がテレ朝で120㌔運転にいちゃもん付けて吠えてたｗ トラックの無茶な運転と京急運転士のゆとり丸出しのミスを批判するべきなのに、
京急の120km/h運転に話をすり替えるのは間違ってる。 >>177
で、それを放置した結果がコレなんだろ？ >>184
そのゆとり運転士が120ｋｍ・ｈ出してんじゃん >>148
そこの特発は近くに場内信号機があって、常に赤現示があるので紛らわしい。
でっかいくるくるパーとかにしとかないと見落としやすい。 京急快特は神奈川新町停車(12両下りははみ出し停車)
成田エクスプレスは新小岩停車
で ケインズ経済学（入門）講義、解説１９４６年 （ケインズ貨幣論訳者）鬼頭任三郎 アマゾンに数種類あり
日銀券の膨張と物価
今日では日本銀行券の発行高が毎月８０億とか、９０億円ずつ増加していることが
大きな問題となっているます。
しかしこれは、先ごろ政府がタイミングの悪い預金封鎖を実施して、インフレ防止の美名の
下に金融機関を救済したことに対する、人々の反発の現われなのです。「こんな政府の
下では新円の預金も再びいつ封鎖ｓれるかわからない、救済を要するような銀行へ
預けるよりは手許に現金を持っている方がが安全だ」という考えが世間に広まっている以上、
政府が今日どんな方法を用いたとしても、銀行券の還流を促すことは容易でないでしょう。 https://ameblo.jp/sorata31/entrylist.html
MMTの源流にして基礎、ゴドリーのSFCモデルとは？ 2019年08月13日(火) 11時55分00秒
【論文要約】『現代の経済における貨幣：入門』～現代貨幣の種類について 2019年07月30日(火) 11時55分00秒
来たる純粋機械化経済が、主流派経済学の誤ちとMMTの正しさを実証する！ 2019年06月18日(火) 12時00分00秒
「日本はMMTの好例」の本当の意味～日本の政策はMMTと正反対！ 2019年06月04日(火) 12時00分00秒
明示的財政ファイナンス（OMF）の補足説明 2019年05月07日(火) 12時00分00秒
主流派経済学の誤ちを暴き出す、MMTの「明示的財政ファイナンス」 2019年04月23日(火) 12時00分00秒
特異なマクロ経済学「現代貨幣理論（MMT）」は他の経済学と何が違うのか？ 2019年04月07日(日) 20時40分23秒
【論文要約】『貨幣の名目制：表券主義の貨幣理論』～なぜMMTは「新表券主義」ともよばれるのか？ 2019年03月26日(火) 12時00分00秒
【翻訳記事】政府が無限のお金を持っているという過激な理論【MMT入門向け】 2019年03月10日(日) 18時37分21秒
内生的貨幣供給の功罪 2019年02月26日(火) 12時00分00秒
「租税貨幣論」概論 2019年02月12日(火) 12時00分00秒
貨幣負債論（信用貨幣論）について 2019年01月29日(火) 14時41分50秒
日本の準備預金制度について 2019年01月18日(金) 03時00分00秒 新町駅付近の踏切で事故が発生した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 新町駅付近の踏切で事故が発生した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 新町駅付近の踏切で事故が発生した京急線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>53、>>104、>>121、>>140、>>181、>>184
京急の踏切事故
踏切検知装置の発光信号が電車の運転士に
安全に止まれる距離から確実に見えていたかどうか怪しい
他の信号等灯火類に紛れて踏切の450m程度手前からしか
見えなかった可能性がある
450mだと120㎞からの停止距離600m弱に足りない
https://twitter.com/CPsUR5XGKWTe81L/status/1169823048116998147
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 戦争礼讃の過激思想は「経済失政による国民生活の困窮」から生まれる
マクロ経済からみた太平洋戦争の教訓
安達 誠司エコノミスト
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66547
国粋主義はいかにして台頭したか
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66547?page=2
（『脱デフレの歴史分析 ～「政策レジーム」転換でたどる近代日本～』というタイトルで藤原書店
1）大正デモクラシー期の自由主義的社会が崩壊したのは、歴史的には「悲劇のヒーロー」として同情的な扱いを
受ける立憲民政党内閣の浜口雄幸首相・井上準之助蔵相の下で断行された「金解禁」がもたらした深刻な
デフレであった。
その意味で、凶弾に倒れたとはいえ、両者の犯した経済失政の影響は深刻だった。彼らの経済失政の帰結は、
ドイツのワイマール共和国の経済失政がナチスドイツの台頭をもたらした構図とほぼ同じである。
2）その後、経済失政による政権交代をうけて誕生した立憲政友会の犬養毅首相・高橋是清蔵相の下でのリフレ
ーション政策（高橋財政）は、現在の文脈でいうと、典型的な「財政拡大＋金融緩和」のポリシーミックスであった。
この中で、金融緩和として、日銀による国債引受は、いまの「量的緩和」に近いものであった。ただし、「高橋財政」
期のリフレーション政策は、経済政策の「レジーム転換」による人々の期待転換の効果が大きかったので、実際には、
それほど大きな金融緩和にはならなかった。
それどころか、日銀による国債引受実施から約半年後には、国債の市中売却（今で言うところの「出口政策」）を
始めている。ちなみに、当時の日本は「ゼロ金利」状態にもならなかった（同時期の米国FRBはゼロ金利・量的緩
和を実施したが、当時の日銀はゼロ金利までは踏み込まずにすんだ）。 https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66547?page=3
3）ただし、昭和恐慌によるデフレ、特に商品価格の暴落によって、養蚕業を中心に農村部の困窮は容易には払拭できなかった。
農村部は軍部にとっては兵力の供給源であったが、同時に当時の農村部は恐慌による需要収縮によって、多くの「人口余剰」を抱えていた。
1931年9月に勃発した満州事変、それに続く、中国本土での戦争は、軍部にとっては、「戦争ビジネス」を通じた既得権益の獲得・擁護、農村部にとっては、「人口余剰」の雇用対策になった可能性がある。
もしそうだとすれば、リフレーション政策の行く先が、もはや「大正デモクラシーの復活」ではなかったことは自明だったように思える。
4）満州事変は、「デフレ政策の立憲民主党」から「リフレ政策の立憲政友会へ」のレジーム転換を民衆に強く印象づけるという意味でリフレ政策を補完する効果が大きかった可能性が否定できない。
そして、その満州事変の戦況を報道する新聞等のメディアは、満州事変を機に発行部数を飛躍的に増加させており、メディアは商業上も軍部と「共存共栄の関係」にあったことが容易に想像できる（当時は、中央紙だけではなく、地方紙も発行部数を大幅に増やしている。
しかも、群馬や長野、山梨といった養蚕業が盛んな県での新聞販売店売上高が多かった点も特徴的である）。
その意味で、メディアが戦争を肯定的に報道する点もビジネス的には合理性を有すると思われる。
5）高橋是清蔵相は、1935年には、リフレーション政策からの出口を模索しており、国債発行の減額などを構想していた。
だが、軍部とメディアにとっては、戦争はいわば擁護すべき既得権益であり、さらには、満州を新しい経済体制の実験場と考える「革新官僚」にとっても同様であったので、実行のプロセスはともかく、阻止すべき対象であったのだろう。 歴史に「if（もし）」があるなら、立憲民政党政権下でリフレ政策が実行されていれば、場合によっては大正デモクラシー期のような自由主義が復活していたかもしれない。
逆にいうと、軍人が「侮蔑の対象」となっていた大正デモクラシー期は軍部にとっては絶対に復活させてはならない局面であり、この軍部の意向が、政権交代を実現したい立憲政友会の利害と一致したところに戦争の悲劇の遠因があったと思われる。
そして、立憲政友会のリフレ政策と同時に実行された満州事変によって、軍部は「侮蔑の対象」を脱し、
政治の主役に躍り出ることになった。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/66547?page=4
経済政策の失敗がもたらす悲劇
もう一つ興味深い点は、1935年に「日本新聞」が廃刊になって以降の右派の動向である。
確かに、右派が「退廃的・堕落的」とみなし嫌悪していた大正デモクラシーの自由主義は消滅したが、純粋思想的な右派の抱く「アジアの連帯・解放」に向けて世の中が進んでいったかといえば、必ずしもそうではない側面がある。
石原莞爾が絶望したように、満州国は新興財閥と関東軍の利権搾取の場と化すなど、アジアへの進出は、右派の崇高な思想を実現するというよりも利権ビジネス展開が優先されるようになった。
例えば、アメリカが、当初は満州の共同統治を提案していたこと等を考えると、太平洋戦争も日米経済戦争の一種として見ることも可能かもしれない。
そして、そういう展開を忸怩たる思いでみていた国粋主義者も多くいたと聞く。 >>197
遮断機が閉まる前に非常停止ボタンを押されたという報道あるけど、
450m手前からしか発光信号が見えないとか無理だな
90m程度踏切からすぎて止まっているので、
非常制動かけたのもこの辺りだろうな
これは京急の過失が問われるかもしれないな >>203
てか信号システムが機能してないのは明らか >>204
これ被害者面している京急に家宅捜査入るかもな
運転士の責任に押し付けるのも無理だろう
こうやって明らかな証拠が出回ると、
検察審査会などを動かしてでも起訴しようとする流れができるかもしれない 報道によると京急は列停と障検が信号と連動してないらしいけど
起動短絡してれば今回の事故は起きなかったの？ あんな街の中を120キロで爆走するって怖いよな～
なに考えてんだ京急は
ガソリン満載したタンクローリーテロできそうだな 検知器と自動列車停止装置が連動していたら、警報機が鳴った時の踏切内侵入は日常ちゃめしごと（茶飯事）なので、その都度電車が止まりダイヤはめちゃくちゃ。これはこれでクレームの嵐。 全日空、エンジン点検で国内線113便欠航へ 約2万人に影響
ＡＮＡホールディングス傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）は４日、６―１２日の７日間に国内線１１３便を欠航すると発表した。
英ロールスロイス製エンジンの点検に伴い、機材繰りができなくなるため。
欠航は、振り替えのしやすい羽田空港発着の伊丹、福岡など１０空港を運航する便。
約２万１０００人の旅客が影響を受ける。
点検を行うのは、ボーイング７８７型機に使用しているロールスロイス製のトレント１０００型エンジン。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は４月、当該エンジンに不具合が生じる恐れがあると判断。
ロールスロイスからの指示と国土交通省航空局からの耐空性改善通報（ＴＣＤ）の指示を受けて、全日空はエンジン点検を進めてきた。 同社はこれまでは機種変更などで欠航便を出さないよう対応してきたが、6月中旬に新たな指示が出され、点検対象となるエンジンが６６台から１３６台に拡大。
今のところ不具合は見つかってないが、部品交換が必要な台数も増えた。
全日空のほか、ブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空、ニュージーランド航空など世界の航空会社が点検対象エンジンを使用しており、交換部品の供給も逼迫している。
このため、全日空は機材の手配ができなくなった。
同社によると、欠航に伴う追加費用や業績への影響は現在、精査中という。今後、ロールスロイス側に追加費用を請求するかどうかについては「これから判断していく」（ＡＮＡ整備センター技術部部長）としている。
日本航空もボーイング７８７型機を保有しているが、エンジンはゼネラル・エレクトリック製を使用している。 >>210
それは殺人を正当化する理由にはならんよ。 鉄道って意外に簡単に増発できるんだね。
JR東が京浜東北増発してるけども、
車両は蒲田で寝てるのを使えばいいとして
乗務員の手配とかって意外と簡単みたいね
先日の台風の時はJR倒壊がのぞみを１日で８本ぐらい
増発してたからね。車両はどこかから持ってくるとしても
運転手とか車掌の手配って意外と簡単にできるんだね。 【ニュース】アパグループ、「西船橋」駅前で船橋市内初となるアパホテル開発用地を取得 千葉県船橋市
http://yutosoken.com/wp/2019/06/06/apa-201/
総合都市開発のアパグループ（東京都港区、元谷外志雄代表）は、「西船橋」駅前で船橋市内初となるアパホテル開発用地を取得した。
取得会社はアパホーム株式会社。
2021年2月の開業を目指す。
同案件は、JR総武線・武蔵野線・京葉線、東京メトロ東西線、東葉高速鉄道東葉高速線の5路線が乗り入れる「西船橋」駅より徒歩2分の駅前立地。
同駅から「海浜幕張」駅（幕張メッセ）までは12分、「舞浜」駅（東京ディズニーリゾート®）までは13分、乗換なしでアクセス可能。
同グループは現在、ホテル単体としては日本最高層となる「アパホテル＆リゾート東京ベイ幕張」（千葉市美浜区、全2,007室）など、千葉県内で4棟・2,793室のアパホテルを展開。
今回発表した同計画に加え、現在建築中の「アパホテル千葉駅前」（千葉市中央区、全259室）、「アパホテル千葉印西牧の原駅前」の増築計画（千葉県印西市、90室）を含めると、同県内のアパホテルは全7棟・3,290室となる。
案件所在地は千葉県船橋市印内町605番1。
公簿面積は564.00㎡、権利の種類は所有権。
ホテル名は「（仮称）アパホテル西船橋駅前」。
延床面積は約2,300㎡、規模は11階建。
計画客室数は148室。 ドローン飛行規制反対で政府に申し入れ
新聞協会
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808941000.html
小型無人機＝ドローンの飛行禁止区域に在日アメリカ軍の基地などを加えるため、政府が法整備を目指していることについて、日本新聞協会は国民の知る権利を侵害するなどとして反対する意見書を取りまとめ、政府に申し入れました。
政府は、小型無人機＝ドローンを使ったテロが懸念されるなどとして、東京オリンピック・パラリンピックの競技会場などに加え、在日アメリカ軍や自衛隊の基地を無断飛行の禁止区域に指定するための法整備を目指しています。
これについて新聞各社やＮＨＫなどでつくる日本新聞協会は、菅官房長官宛ての意見書を取りまとめ、８日、井口文彦編集委員会代表幹事が、内閣府を訪れ、担当者に手渡しました。 意見書では、「防衛施設周辺上空の飛行禁止措置は、取材活動を大きく制限し、国民の知る権利を著しく侵害するものだ」として法整備に反対するとしています。
そのうえで、法整備を行う場合でも、報道機関は対象外とするとともに飛行禁止区域を必要最小限にすることなどを求めています。
井口代表幹事は、記者団に対し「飛行禁止区域が不適切に拡大し、不当な取り締まりが行われかねない。特に、在日アメリカ軍への取材活動が大きく制約され、当局の発表に関する真偽の検証すらできなくなることから看過できない問題をはらんでいる」と述べました。 国交省など 東関東道で強制収用 潮来－鉾田 １２％未取得
http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/list/201902/CK2019020702000149.html
東関東自動車道水戸線の整備を進めている国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路は、未開通の潮来インターチェンジ（ＩＣ、潮来市）－鉾田ＩＣ（鉾田市）の約三十一キロで、用地を強制収用するための事業認定を申請したと発表した。
手続きは四日付。
局によると、この区間では一月末現在、二車線での開通に必要な用地のうち約８８％で取得を完了しているが、残り１２％で相続問題などで地権者との交渉が難航している。
地元から早期開通の要望が出ていることから、交渉と並行し強制収用の手続きに踏み切ったという。
局と東日本高速道路は、取得済みの用地で橋などの工事を進めている。
用地取得がいつになるか分からないため、開業時期は見通せていないと説明している。 >>210
その対策は踏切の監視カメラに顔認証装置つけて侵入した奴がいたら情報を警察に流し進入した奴を警察が自動的に逮捕できるシステムを作ること。
そういうシステムは習近平がウイグルでたくさん使っているからノウハウ買ったら？ 違反者はウイグルの強制収容所送りとセットで。 >>214
京浜東北の増発は
夕方18~19時台の蒲田どまりを桜木町行に変更して桜木町から蒲田まで空で戻してるだけ
運転士と車掌は残業１Hなんだろうな >>197が一通り経過をまとめてくれている
写真付きなので見るといい
とりあえず脱線した車両は上り本線に戻した模様 もうロングおじさんがTBSの社員だったことを知らない人が多いんだろうな >>224
夕方の蒲田止まりはそのまま絶滅して欲しいわ JR東日本、成田空港駅/空港第2ビル駅に昇降式ホーム柵を設置。2019年度末予定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1192486.html
成田空港高速鉄道とJR東日本（東日本旅客鉄道）千葉支社は6月25日、成田空港高速鉄道線 成田空港駅ならびに空港第2ビル駅に、国と成田市からの補助を受けてホーム柵を整備することを発表した。
2019年度末の供用開始を予定している。
JR東日本ではホームでの接触や転落防止対策として首都圏のホームドア設置を進めているが、成田空港駅においても大きなスーツケースやベビーカーなどの転落や列車との接触防止を図るべくホームドアの整備を行なう。
ただし、JR線のホームは車両によってドア位置が異なるため、扉の最大開口部が長大となることから、ホーム柵部が昇降する「昇降式ホーム可動柵」を採用する。 明らかにB級グルメや丼板荒らしてるのと同一組織が荒らしてる
>>222-223の糞画像が決定的証拠 大うその国家的詐欺だ！
「将来、年金をもらえないかもしれない。
75歳まで働くかもしれない。
そんな不安しかない日本で暮らすなんて、うんざりする。
老後のために貯金しろというが、貯金をする前に税金をごっそり取られるではないか。
矛盾している（６月14日『東京新聞』若者の声から）」。 老後は「年金以外に二千万円不足する」「月に五万円の赤字」と試算した金融庁の報告書は大問題です。
さらに、「要介護になれば最大一千万円追加」。
「百年安心年金」が、大うそのとんでもない国家的詐欺であったことが明らかになりました。
麻生副総理兼金融担当相は、金融庁の報告書にある「月に五万円の赤字」との記述について「著しい誤解や世間への不安を与える。
政府のスタンスと違う」と否定しました。
しかし、不足額は貯蓄を取り崩して穴埋めする前提で「赤字」には当たらないというだけのことです。 ある生命保険会社のアンケートでは、「還暦の貯蓄額、二千万円にはとても届かず。
四人に一人は百万円未満」。
担当者は「四人に一人が百万円未満というのは衝撃的な結果。
一方で平均額は増えており、格差が広がっている」と述べています。 >>224
おかげで横浜線が桜木町へ行けない･･･ 500人も乗っていてあれだけの衝突なのに軽傷35人で済んだのは驚き。 >>197
リンク先のツイッターで、復旧の時系列や論点が、
図や写真、キャプチャでよくまとまっており
わかりやすい。 >>197
通りかかった電車の運転士が、踏切方向への右折も誘導し、
事故の40秒前、1.3km手前の地点に当該快特がいるときに、
踏切検知装置が作動したとのこと。
図解で左カーブで発光信号がみえなかった可能性を、
>>197は写真付きで解説している。
もし、本当に見えなくて、450m地点でしか、
視認できなければ、120kmで走る京急で、
起こるべくして起きた事故と言えるかもしれない。
今のところ600m手前から見えると京急はしていると、
歯切れの悪い報道ばかり。
どこも映像を漠然と出しても詳細に検証しない。
運転士のブレーキが遅れた可能性に言及するばかり。
運転士も、設備上の不備で見えないものは見えないし、
スケープゴートにされなければいいが。 京急の運転士は悪くない
信号がカーブで見えないのを設計した会社
もちろんトラックが警報器が鳴ってるのに踏切内に入ったのが
最大の原因だが。 だから前面展望動画でも600m手前から特発みえてるって
左にあるのは神奈川新町の場内信号機
特発は右にある
そもそも症例解釈基準で特発は最大速度からの停止に間に合う位置につけないといけない テレビで信号機の位置の問題を指摘していたな
信号機の位置を代えるか スピードを80㎞/hに落とさないと無理 600mで見えるじゃ遅いでは
ブレーキを掛けるまでにもっと進むし 運転士は踏切600m手前で特発が見えてたけどブレーキをかけず惰性で進んだ
そして350m手前で踏切にトラックがいるの発見してここで初めてブレーキをかけた
こう推測する >>248
メディアでよく出てくるのは、線路左側の発光信号機で、
>>197ではおそらくgoogleの距離測定で測定しているのだろうが、
約389mの地点にあるとするもので、約430m手前からはっきり見える。
場内信号機とは明らかに別。
>>197の約450m手前の画像では、複線架線柱の右側の上に、
四角い黒いものが見え、これが発行信号機という事？
これを発行信号機とするメディア等の報道は今まで一つもない。
それに、メディア報道の340mのところということから、
大きくずれるのも気になる。
線路左側の所のものでもgoogle測定？で約389mなのに、
この線路右側のものが発行信号機なら約430mとさらに離れる。
最もこれが発行信号機なら、620～630m手前からぎりぎり見える。
もしこれが発行信号機なら京急はそれを公表して、
メディアの間違いを訂正すればよいだけの事。
ただ、これが発行信号機だと可能性として、
発行信号機が手前に4つあるか、
数えられているうちのどれかは間違いということになるが。 おそらく事故を起こした該当車両は１２０kmは出してなかったと思うんだけど、
（最近１２０出さないことが結構多い。特に新町のあたりまで近づくと前の普通車との
運航感覚があるから、運転手が信号が抑速になるのを嫌がってわざとスピードを
落としているケースが多い）
結局、今回の事故は踏切がある以上どうにもならん ということだ。
全てを高架化することなんて不可能だし、京急が不運だったということ。
風害というか勘違いで京急はスピードを出し過ぎるから危ないとか
一般人に思われるのが一番困るねぇ。 トラックが100%悪い、とは流石にもう言えない雰囲気だね 公的年金15兆円の損失！
公的年金を運用する「年金積立金管理運用独立行政法人（ＧＰＩＦ）」が公表した、
２０１８年10～12月期の運用実績は、なんと、14兆８０３９億円の赤字でした。
利回りはマイナス９・０６％。
７兆８８９９億円の赤字を出して大問題になった15年７～９月期を大きく上回る過去最大の損失額です。 ＧＰＩＦが抱える１５０兆円資産の約１割が、わずか３ヶ月で消えてしまったのです。
18年10～12月期の赤字は国内株と外国株の巨額損失によるもので、
国内債だけは４２４２億円の黒字。
安倍首相の号令で株式の比率を上げなければ、
15兆円もの損失は出ていなかったということです。 労働者が汗水垂らして働き、その収入の中からやっとの思いで払い積み立ててきた年金を紙くずのように扱うことなど許せない！ 山手線や総武線で7/22-26に臨時列車、東京2020オリンピックをみすえた混雑緩和対策
https://tetsudo-ch.com/8650766.html
山手線と中央・総武線各駅停車は、ことし7月22～26日の5日間、早朝時間帯に臨時列車を設定する。
東京2020オリンピック・パラリンピックを1年後にひかえた取り組みのひとつ。
大会本番をみすえ朝通勤時間帯の混雑緩和を図る構え。
設定される臨時列車は、山手線内回りが 大崎発5:52→新宿発6:43→大崎着6:58。
山手線外回りが 大崎6:15→上野6:57→大崎7:19。
中央・総武線各駅停車 三鷹方面は、西船橋6:24→秋葉原6:51→三鷹7:30。
中央・総武線各駅停車 千葉方面は、中野6:27→新宿6:33→千葉7:41。 東海道線が190％超え、1位は東京メトロ東西線
国交省2018年度の混雑率を公表
https://trafficnews.jp/post/87946
日暮里・舎人ライナーも190％に近づく
国土交通省の鉄道局は2019年7月18日（木）、2018年度の都市鉄道混雑率の調査結果を発表しました。
三大都市圏の平均混雑率は、東京圏が2017年度と同じ163％。
大阪圏は1ポイント上がって126％、名古屋圏も1ポイント増の132％で、複々線化など大規模プロジェクトの完成がなかったこともあってか、全体的には横ばいで推移しました。
東京圏の主要31区間で最も混雑率が高かったのは、東京メトロ東西線の木場→門前仲町間で、2017年度と同じ199％。
JR横須賀線の武蔵小杉→西大井間は1ポイント増の197％、JR総武線各駅停車の錦糸町→両国間は1ポイント減の196％で、2位と3位が入れ替わりました。
国土交通省によると、混雑率200％は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」
180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」
150％は「広げて楽に新聞を読める」程度であり
100％は定員乗車、すなわち座席につくか、つり革につかまるか、ドア付近の手すりにつかまることができる状態としています。 >>256
Twitterじゃまだ鉄ヲタ頑張ってるぞ twitterでも指摘してるオタはいるけど、そういうツイートは全然伸びてないな ・仲木戸からの線路道を大型車通行禁止にしなかった行政・警察
・600m手前で発光信号が見えない仕様にした京急本体 >>255
120なんか出してないのにマスコミに120って言われまくり。神奈川新町通過は100位だろうと思われるが。 千葉駅前に「手ぶらバーベキュー場」が出現！ デジサーフの鉄道跡地BBQきょう7/20から！
https://tetsudo-ch.com/9078210.html
JR線と京成線の間にある千葉駅南口の空間って、むかしなにがあって、いまどうなってるか、知ってる？
実はここに、国鉄千葉機関区、千葉鉄道管理局社屋、JR東日本千葉支社があったんだよ。
そこがいまね、なんとバーベキュー場になったんだよ！
しかも「仕事帰りに、買い物ついでに、ファミリーやママ友のプチパーティーに、手ぶらで駅前バーベキュー」というつくりのバーベキュー場。
それが、「THE BBQGARDEN inペリエ千葉 えきよこ広場」。
千葉駅南口にきょう7月20日、オープン！
11月24日までの期間限定駅前バーベキューだよ。
＜THE BBQ GARDEN in ペリエ千葉 えきよこ広場＞
https://digiq.jp/chibasta 相か鉄道のJR直通で武蔵小杉や西大井以遠にも雌車の魔の手が伸びて来るの？
雌車に協力しないが。プラカード持ってる駅員や警備員がいても気にせずに乗り込む。
非協力乗車会は埼京線大宮から新宿まで雌車に非協力乗車した。武蔵浦和でのお出迎えもなんのその？
強酸が市長選で女性の弁護しか受けない偏った弁護士を出馬させたので強酸の候補に入れなかった。
lgbtのことを考えてるなら性別で区切るのはおかしいし、それに男性にもdvはあるだろ。
雌車をマンセーしてもバカマッチョ男が脅迫文書き込んできそうだが。 千葉駅・アトレ新浦安にて千葉の魅力発信イベントを開催します！
https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1907_umakuta07.pdf
JR東日本千葉支社では、千葉駅にて 8 月 8 日（木）～17 日(土）の 10 日間、千葉地産品の魅力発信イベント「出張道の駅」を開催します。
木更津市にある「道の駅木更津 うまくたの里」が千葉の銘菓等を販売し、千葉の魅力を発信します。
また、アトレ新浦安にて 8 月 17 日（土）・18 日（日）の 2 日間開催される「アトレ de 縁日」に合わせて銚子電気鉄道株式会社が千葉の人気商品「ぬれ煎餅」や「まずい棒」などを販売します。
この機会にぜひ千葉の名産品をご堪能ください。 市川市が本八幡駅北口再開発基本構想
北側に宿泊、住宅
https://www.kensetsunews.com/archives/348572
【南側は大規模商業機能】
千葉県市川市は26日、3月に策定した本八幡駅北口地区再開発基本構想を公表した。
2つの組合施行の市街地再開発事業の検討が進むＪＲ総武本線本八幡駅北口北東側の約4.2haを対象に街づくりの基本的な方向性を示している。
商業・業務・住宅の機能を始め、地区中央を東西に貫く国道14号の北側は宿泊、南側は大規模商業などの機能も設けるゾーニングを示している。
対象地区は、東側が葛飾八幡宮の参道、西側がＪＲ本八幡駅北口駅前広場を含めた八幡中央通り（県道51号・202号）、南側がＪＲ総武線、北側が京成本線に囲まれている。
14号の北側、南側でそれぞれ組合施行の市街地再開発事業の検討が進められている。 >>207
手動だし同一ホームの同じ路線内に入れて平常運用してるレベル連結じゃないんだぜ 緊急停止ボタンが押されても止まれない欠陥京急は何故家宅捜索されないのか疑問
ATCがないくせに生意気にも120km運転する安全軽視。いつか起こる事故だった
今まで事故がなかったのが不思議な路線
復旧が早いと褒めちぎってるが、それ以前に事故を起こすなよと
シンジャーは事故を防げなかったことについて目を向けろ。現実を見ろよ？ｗ
緊急停止ボタンが無意味だと証明されたエセ大手私鉄の末路 今、日テレによると
当面の間（どのくらいの期間なのか知らないが）
事故現場付近では速度を落として（どのくらい落とすのか知らないが）運航するそうだ。
さっそく来たな。
京急としてもスピードを落としたくはないんだろうけど
世間一般の建前上、やむを得ないんだろうな。 「スチュアートの貨幣論と表券貨幣説」 柴田德太郎（帝京大学）
https://jshet.net/docs/conference/82nd/shibata.pdf
４．小括
第 1 節では 2 人の表券貨幣論者の議論を検討した。クナップの議論は、①名目貨幣説、
②表券貨幣説、③国際決済には正貨が必要、という 3 つに要約できる。イネスの議論は、
①商品貨幣説批判、②貨幣の信用理論、すなわち、「貨幣は信用である」という議論。③「貨
幣の国家理論」と「貨幣の信用理論」の統合、すなわち、「政府の貨幣も国の債務であり、
信用貨幣である」という議論の３つに要約できる。この 2 人の表券貨幣論者の議論をスチ
ュアートの貨幣論と比較するとどのようなことが言えるだろうか。 ①スチュアートの「計算貨幣」の定義は、「販売品の其々の価値を尺度するために発明さ
れた任意の度量標準」というものであった。これは、明らかに「名目貨幣論」である。②
スチュアートの鋳貨に関する説明は「鋳貨の内在的価値は一般的合意または国家の権威に
基づく」というものであった。彼は、（象徴貨幣）信用貨幣だけでなく、鋳貨も表券貨幣で
あると考えていたと言えるだろう。③同時に、スチュアートは鋳貨の持つ 2 面性にも気づ
いていた。素材商品の価格変動が、「諸物の価値を尺度するための不変の度量標準の有効性」
を阻害するという弱点を指摘していたのである。このため、計算貨幣としては鋳貨よりも
信用貨幣の方が優れているという認識を持っていた。その結果、債務の譲渡性を高めて信
用貨幣の発行を促進することを提言していたのである。
したがって、スチュアートの貨幣論は、クナップやイネスの名目貨幣論、表券貨幣論の
先駆者であると評価できる。とくに、イネスの議論は、スチュアートの議論を継承、発展
させたものであると言える。（相違点については、報告、full paper で詳述する） 国王が借金をして その文書が貨幣として流通するようになるわけだ
オレンジ公ウイリアムがフランスとの戦費調達の為に借金を背負うんだけど120万ポンドがどうしても足りない
そこでウイリアム・パターソンが この人は元海賊なんだけどエラく賢かった
民間から120万ポンドの資金を公募してそれを政府に貸し付けた
政府は8%の金利と400ポンドの管理手数料を税で支払い
そして融資と同額の署名手形を発行する特権を与えた
こうして生まれたのがイングランド銀行なのだ
この手形はやがて銀行券として機能するようになる
政府が借入金を完済すれば特権を失う契約になっていたから
イングランド銀行は政府からの低利借換要求に応じ続ける事になったのだ 障検と非連動なだけで
緊急停止ボタンは即効いてるでしょ。
むしろ連続照査だし
>>273
修理後の慣らしが終わるまでの減速運転じゃね？
マスコミ対策でそんなことするような賢い会社とは思えない ＞１５０円台が続けばデフレ完全脱却できた
（常識の範囲の）為替変動によってデフレを脱却するのは難しい
というのも、為替によるコストプッシュ・インフレは、あくまで「変動」に対応して起こるものであるため
100円から150円、150円から200円と動き続けている間はインフレが進むが、150円で安定したら、その時点で物価変動も収束する
＞通貨安政策
通貨安政策は輸出に優位に働くのだが、日本はそもそも輸出型経済ではなく内需型経済となっているため、輸出が伸びても大きく寄与するものではない
また、原材料を輸入に頼らざるを得ない都合、輸入代替の作用もまた限定的である
よって、80円から120円まで相場が変わっても、経済成長率に大きく寄与することは無かった、これは理論上ではなく現実に起きたことである
2004年あたりから2006年までは安定して円安であったが、この時期も日本の経済成長率は低いし、デフレが深刻だった時期でもある 障検作動したときに
瞬時に現場をｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝがカメラでモニタできるようになってたらとか
非常停止じゃなくても自動的に45km/h速度照査がかかるようになってたらとか
いろいろ思うけどね 【“生コン事件”を報道しない理由】東京のキー局、全国紙記者「危ないから、怖いんだよ」
https://snjpn.net/archives/156890 965 名無しが急に来たので 2019/09/08(日) 16:23:03.52 ID:jo0qRSEq
鹿嶋市だと、ノーヘルでも問題ないですね。
https://i.imgur.com/Hp9b68Q.jpg >>277
緊急ボタンで停止ボタンではない
京急も停止とは書いてない 29 犬 2019/09/08(日) 16:46:48.82 ID:maudrnh3
江尻より酷い監督が指揮してると聞いて飛んできました >>277
いわば路盤が固まるまでってところで最近だと西日本豪雨復帰後の各線で行われてたのに、みんな忘れるの早いね 細かく名前を変えてるね
指令→司令
耐雪ブレーキ→対雪ブレーキ アナウンサー「120キロも出して危険ですねー」
地元民「京急好きなんで」
この温度差は何なんだろ 京急はかっちり制限速度で走っている。
JR西の暴走列車じゃないんで。 いまさら120キロは出しすぎとか
速いより怖いとか
地元はずっといただろうに
田都も同じくらい飛ばしてるけどな けいきゅうの失態が白日の下に晒されて
メ
シ
ウ
マ
ウ
マ
ｗ
必死な信者は精神崩壊寸前。ぼくのけいきゅうがぼくのけいきゅうがーおーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 旧600m条項はあくまで車両のブレーキ性能のみの話
仮に最高速度120km/hからの非常制動距離が600mギリギリの車両性能だとしたら、運転士の判断・ブレーキ操作時間を加えると、踏切手前600mで特発を視認しても、当然踏切までには止まれないということになる
現にJR各社の規定では踏切の特発の見通し距離の規定は800m >>189
システムについてざっくり言うと複線と単線×2本とがあって、前者は設計と反対方向に走らせると後ろから来た列車とノーガードで正面衝突するが、後者だと衝突しないようにガードする仕組みがあるので田舎の単線と同様にどっち方向にも使える。 >>266
そんなん言うたら
エーーーーーッ100しか出てないのにあんなに被害が出るなら60に落として下さい！！
と騒ぐバカが湧くで？ええのん？ だいぶ前いつのことだったか忘れたけど
何かの理由で翌日未明まで上大岡以南のどこかと
下り線だけ使って往復させてたことがあった
これはどうやってたんだろうか 今すぐグーグルMAPで渡り線を探す作業に戻りなさい >>312
いや新町だけは車両基地あるんだから無理だろうよ
東横の元住吉は用地に余裕があったからこそ可能だった >>315
阪神みたいに基地も高架というのもあるしな。 高架化したら子安側から出入庫線を地上に下ろすしかないかな
海側の留置線は一緒に高架化してここだけ新町側から平面交差で出し入れするしかない 勝手に踏切に進入してきたヤツは容赦なしにぶっ飛ばすぜ
俺様を誰だと思ってるんだ
京急様だぞ
先頭車両に特大のアニマルガードを装備します >>318
踏み切りが閉まると同時に高電圧掛けて動けなくさせて落とし穴に落下させよう。 羽田優遇し
新町下り12両化を放置してたツケが踏切事故やろ
高架化とセットで取り組んでいればいいものを 船橋駅 柏駅など千葉県主要駅の開発の行方は？
西武船橋店跡地に超高層複合タワマン構想
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/shutoken/3542.html
■地上48階建て、低層階に店舗と市民ホール
西武船橋店跡地については、そごう・西武とセブン＆アイホールディングス傘下の不動産開発会社・セブン＆アイクリエイトリンクが跡地活用について船橋市と協議を重ねていたが
昨年末に地上48階・地下2階の商業施設付きの超高層タワーマンションを整備する「（仮称）西武船橋店再開発計画」として市に提案している。
それによると、地階～3階を商業施設、4、5階を市民ホール、6階～48階を住宅層（戸数未定）にする計画で、市民ホールについては、既存ホールの老朽化を見越した建物リース方式での整備を検討している。
また船橋駅との接続性を生むため、ベデストリアンデッキの設置やイベント広場の整備なども盛り込み、
道を挟んであった別館については立体駐車場として再整備しタワーマンションと連結する計画となっている。
同跡地については、今年8月に船橋商工会議所から「船橋市のシンボルになるような再開発」を求める要望書が出されたことを受け、船橋市市長から事業者に対して
「賑わい創出・集客性のある公共公益施設などの整備」を依頼。
今回の提案はそれらを盛り込んだ形といえる。
ただ現段階では協議中であり、そごう・西武以外の地権者との協議も加わることから、結論が出るのはもう少し先になると予想される。 ■ 県内トップの乗降者数、駅前周辺が生活圏にも
船橋市は都心近郊のベッドタウンとして人気があり、人口も63万人を超えている。
特にＪＲ船橋駅は、千葉駅や西船橋駅を抑え、千葉県内のＪＲで最も乗降者数が多い駅。
定期券外・定期券利用合わせた総数は13万9,109人（2017年度実績）、定期券利用は2016年度から９万人を超えている。
京成船橋駅との乗り換え利用や、総武線快速の停車駅ということで、都内・千葉県内いずれにも出やすいことが特徴だ。
同市では以前より船橋駅南口の再開発を推進しており、西武船橋店が閉店する前には、昨年2月にＪＲ東日本グループが開業した駅直結型のホテル・商業施設複合ビル「シャポー船橋」と
京成船橋駅との間にある複合施設「船橋ＦＡＣＥ」の3施設を歩行者用デッキでつなぎ回遊性を高める構想だった。
今回の計画が承認されれば、タワーマンション入居者による新たな商圏が生まれるとともに、北口の東武百貨店船橋店も加えた駅周辺全体の活性化も期待できそうだ。 JR東日本、東京2020大会500日前にラッピングトレイン運行など実施
https://news.mynavi.jp/article/20190316-789785/
JR東日本は15日、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会(東京2020大会)の開催500日前を迎えた3月12日を機に、ラッピングトレインの運行など気運醸成に向けた取組みを実施すると発表した。
ラッピングトレインの予定実施線区と期間は、東北新幹線(E5系)が3月下旬から4月下旬まで、山手線、京浜東北・根岸線、中央快速線・中央本線・青梅線、中央・総武線各駅停車、埼京線・川越線、京葉線が3月17日から4月14日まで。
実施編成数は、東北新幹線がE5系1編成(1・10号車のみ実施)、その他の列車は各線区1編成(全車両)とされている。 >>314
東横線は降下化したけど、目黒線は踏切を走るという時代後退感 >>325
安倍が全世界に嘘をついて騙し盗った東京オリンピック・パラリンピック断固反対！ ＥＣＢ：マイナス金利深掘り、ＱＥも再開－ドラギ総裁が押し切る
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-12/PXPWOT6KLVR401
一部中核国の中銀総裁はＱＥ再開に抵抗を示していた
ドラギ総裁は10月に退任、政策決定はあと１回
ＥＣＢは中銀預金率を0.1ポイント引き下げマイナス0.5％とした。債券購入は11月１日から月額200億ユーロ（約２兆3500億円）で行う。
一部の超過準備についてマイナス金利を免除する措置も導入する。
ＥＣＢはまた、金利のフォワードガイダンスと長期リファイナンスオペ（ＬＴＲＯ）の条件も更新。
ＬＴＲＯについては0.1ポイントの上乗せ金利を削除する。
金利は２％弱としているインフレ率の目標に「しっかりと」見通しが収束していくまで現行またはそれ以下
の水準にとどまるとした。
これまでのガイダンスでは2020年半ばまで金利の低水準を維持するとしていた。 ＦＴは、保守金融経済新聞のはずだが、マーティンウルフは、オールド？ポスト？
ケインジアンで保守党の緊縮を批判し、日本の財政は破綻しないと早くから言っていたし。
保守党が緊縮路線だったため、庶民が反旗で英国離脱に投票。
ウルフがいつも使う、いわゆるＩＳバランス論は間違いだが。 米財務長官：来年に超長期債発行の可能性も、投資家の受け入れ次第
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190913-03871861-bloom_st-bus_all
ムニューシン米財務長官は、投資家需要があれば、早ければ来年に超長期債を発行することもあり得ると述べた。
ムニューシン氏は12日、米ＣＮＢＣとのインタビューで、「米国債の残存期間を延長し、リスクを軽減することは極めて魅力的だ」と述べ、「50年債の30年債に対するスプレッドを見て判断する。
そしてスプレッドが適切である場合にのみ発行することになるだろう。 しかしイノベーションが大切だ」と発言した。
50年債ないし100年債発行のアイデアは少なくとも2009年にさかのぼり、このところ財務省内で一段と注目されている。
トランプ政権にとっては、超長期債を発行すれば、年間１兆ドル（約107兆円）に近づいている財政赤字の穴埋めで納税者の負担を減らすことができる。
また利回り低下の中にあって、年金基金のリターンは若干改善する見込み。
ムニューシン氏のチームは超長期債の発行について財務省の米国債発行諮問委員会（ＴＢＡＣ）や市場関係者に連絡しており、近く海外政府にも接触すると、同氏は述べた。 SG会田アンダースロー（ワインドアップ）MMTとFTPLの本質的な違いは予算制約式のイデオロギーの有無
SG証券・会田氏の分析 ZUU online編集部
https://zuuonline.com/archives/204294
政府では、現在の実質負債は将来の実質財政収支の現在価値に等しくなるというのが予算制約式である。
負債が存在するのであれば、将来のどこかの時点で財政収支を黒字にしなければ、予算制約式は成立しない。
「将来世代にツケを回している」という財政政策を議論する時に頻繁に聞く言葉も、予算制約式の存在を前提とした考え方である
よって、経済厚生を最大化するための政府の行動には制約がかかることになる。
FTPLは、現在の実質負債は、将来の実質財政余剰の現在価値に等しくなる。
この実質財政余剰には、財政収支に加え、シニョリッジ（通貨発行益）も含むところが新たな考え方だ。
シニョリッジが含まれれば、政府の予算制約式は緩くなる。
結果として、財政政策を拡大する余地が、シニョリッジを含まず予算制約式を考える主流派より大きいと考える。
一方、MMTは、「自国の通貨を発行して借金ができる国は財政赤字を増やしても、インフレが問題化しない限り心配ない」と考える。
政府には主流派が前提とするような予算制約式は存在しないと言い換えられる。
政府の行動を制約するのは予算制約式ではなくインフレであると考える。 ドラギＥＣＢ総裁に異例の反論、独仏とオランダはＱＥに反対
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-09-12/PXQA9BSYF01U01
３カ国はユーロ圏の中核国、経済生産・人口の約半分を占める
ラウテンシュレーガー、クーレ両理事、オーストリアなども異議
ＥＣＢ総裁が支持した決定に、これだけの反対が出るのは前代未聞。反対したのは、フランス銀行（中銀）
のビルロワドガロー総裁とドイツ連邦銀行のバイトマン総裁、オランダ中央銀行のクノット総裁らで、債券購
入を直ちに再開することに強い異議を唱えた。協議内容が部外秘だとして匿名を条件に当局者が述べた。
独仏とオランダの３カ国だけでユーロ圏の域内総生産（ＧＤＰ）や人口のほぼ半分を占める。ほかにもオースト
リアとエストニアなどの中銀総裁、さらにラウテンシュレーガー、クーレ両氏ら複数の理事も反対に回ったという。
ドラギ総裁がＥＣＢを指揮してきたこの８年間で、重要な金融政策手段を巡ってこのように意見が対立したことは一度もなかった。
意見の相違があったにもかかわらずドラギ総裁は、ＱＥ再開は十分な支持を得た上での決定だと説明した。
ＥＣＢの慣行に従い賛否を問う採決は行われなかったという。もし採決が行われていた場合、議決権の持ち回りによってフランスとエストニアの中銀総裁は今回投票できなかった。
当局者によると、ＱＥ再開反対派は、非常時の対応で繰り出す最後の手段としてＱＥを温存すべきだと
主張した。非常時の例として英国が合意なくＥＵを離脱した場合の急激な変化が挙げられた。 >>335
あの事故の時に、書き込みスピードが物凄かったから乱立したんだろ >>326
元住吉の目黒線の踏切は、道路のほうをアンダーパスで立体化の計画だが
予算難で進捗せず >>340
また川崎か
在日にナマポ支給したり、ヘイトスピーチ規制と言う名のくだらねー言論弾圧条例作ってる暇あったら、地域インフラの整備をちゃんとやれっての 食いしん坊万才に出てくる料理も当てにならないもんでさ、昔マグロの一本焼きとか言ってマグロそのまま火にかけたら外側は火事なのに中は全然火が通ってなくて
あの番組もコロコロ時間変えつつなかなか終わらないね >>348
何やってんの？
815 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2019/09/15(日) 23:03:29.95 ID:ccys6zNU
デジカメ板のこれ自演のつもりなんだろうか
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1565538825/142-148 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>344
京急と神奈川新町から直通予定だった2号線は第一京浜地下で計画されてたから
新町付近は第一京浜地下を通せないことはないだろうけど、横浜駅東口の地下街を建設するときに
2号線の計画は無視したって本に書いてあったからPORTA地下街を壊さないと横浜駅まで通せない >>354
ポルタがあろうとなかろうと、今はみなとみらい線の更に下を通す以外にないから、かなりの大深度になるだろう >>310
日ノ出町土砂崩れの時な
上大岡の渡り線のポイントが壊れて下り線使って単線運転 >>355
基礎杭が深く打ち込まれてたらトンネルのために抜かなくてはいけない
その場合荷重を受けかえる別の基礎杭などが必要になるから大工事になるね 再開発にあわせて横浜駅を2面4線にする、仲木戸のホームを新町寄りに伸ばして特急停車駅を移して、夕方の下り特急を12連にする、
本線普通を全部6連にする、南エア急を全部8連にするとか、地下線掘るより金かけないで改善できること、まだたくさんあると思う…。 >>359
南エア給は、普通車の運用もあるから難しいんじゃなかったっけ >>360
普通車と運用と混ざってるから8連にできない…そうなのか。
せめて、平日夕方の下りとか、
混むのがわかってる時間帯は8連にしてほしいよ。車両交換とかできないのかね～。 >>359
横浜広げるのは無理だろ。やれるならとっくにやってる。今の状況も東にやっとこなんちゃってホーム作った位。昔は1面2線で良くやってたわ。 横浜の拡張したければ東横線の更に下にホームを作るしかないが、相当の難工事
期間も20年は見ないといけないだろう
完成する頃にはさすがの横浜駅でも今より乗客減ってそうだしな 「あなたにいいことゾクゾクKEIKYU for You」
「もっと、あなたにとって身近な存在に。
もっと、あなたを笑顔にできる存在に。
もっと、あなたに愛される存在に。
少しでも、そんな存在に近づけるように」
だそうで、次のダイヤ改正の情報が気になるなぁー 多摩川の河川敷でやってるラグビー部って、どこのチーム？ そういや最近1500見なくなったな
時間帯によるのかもしれんが >>368
汚物600形、2100形、1000形もいらない >>365
工事の必要は一切無い 人口が減って利用者も減るだろ >>370
そーだよなー
京成3000や都営5500の方がいいよな（棒） >>365
ブルーラインの高島町駅は一応上を2号線が通れるように作ってあるそうだから、
ブルーラインの上を通れるならもっと深いMM線の上も通れそうな気はする
>>373
増減と絶対数は完全に別の話 SUS1000の先頭デザインは、前進の600.2100.ｱﾙﾐ1000の
デザインを無理矢理似させようとさせて
ちょっと無理があるからな 1:壮絶、豚姦体験談
投稿者： 精タン
今回は豚姦体験をお話したいと思います。
http://nan-net.com/mania/bbs/s/msg/33/CB-5Z1u/
前々から豚姦体験への興味があり、それを実際にやってみたいと思っていたのですが、実は今年の秋、農場のＨさんという方で、ようやく豚姦を叶えてくれる人と巡り合えまして。交渉もスムーズに進み、しっかりやらせてもらいました///
豚姦なんですが、私自身もまだ一回しか体験したことがないので、今回はその感想のみを述べさせていただきます。
あくまで豚姦初心者であるワタシ個人の乏しい知識に基づく感想文なんでベテラン豚姦の人が見られたら見当はずれなことを言っていて大笑いされてしまうかもしれません
広い心で読んでね
※しかし豚姦は前記の通り他の動物とはまったく異なるモノで注意すべき点もかなり多いですし苦痛しか伴わないなんて人もいるでしょう
私は楽しめましたがただの興味本位というわけにはいかないプレイのようです
実際やるときは事前の下調べややり方など情報収集をきちんと行い必ず経験者の同伴で経験者の方の注意をよく聞くようにしましょう
サイトで「豚姦」で検索してみるとけっこういろいろ情報が出てきますよ
（どうでもいいですけど「豚姦」と書いた時には「トンカン」「ブタカン」どっちが読み良いんでしょうね？）
それを踏まえて感想を書き連ねていくのですが…… みどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なのみどりのうまみと絶妙の塩加減とか泣ける
みどりラーメン作るときのみどりはほどんど生にして食べると美味い
生でも食べられるし
ほとんど生でありながらシャキシャキの歯ごたえの火加減なの 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>390
荒らしの童貞爺さんチンポしごいてっか？ >>390
デジカメ板で言われてますね
221 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからｗ 京急、各停乗車に20ポイント 7月から混雑緩和策
6/24(月) 18:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000121-kyodonews-soci
東京と神奈川県を結ぶ京急電鉄は24日、通勤ラッシュで混雑する平日朝に、ターミナル駅の品川駅（東京都港区）に向かう上りの普通電車を利用した乗客にポイントを提供する新サービスを7月1日に開始すると発表した。羽田空港への路線を持つ同社は、乗客の流れを変え、2020年東京五輪・パラリンピックに向け、慢性化した混雑の緩和を目指す。
京急によると、午前7時半から9時までの間に、平和島（東京都大田区）―品川間で各停に乗車すると、ポイント提供の対象になる。1回の利用で20ポイント（20円相当）が付く。1日で複数回のポイント提供はしない。
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京急、各停乗ってポイントどうぞ ラッシュの混雑緩和、五輪も意識
最終更新:6/24(月) 18:20
共同通信
各停乗ったらポイントアップ 日本初の混雑緩和策（FNN.jpプライムオンライン） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00010004-houdoukvq-soci ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ きょうから京急電鉄WEBがリニューアルして事故の謝罪などがトップから見られなくなった
これこそ京急伝統伎ですぞ
いつまでも謝罪するようなことではないね 公式サイトをリニューアルしたら、例えばこのページをスマホで見ると、写真の右側が切れてしまい、スマホを横にしなくてはまともに見られない。
https://www.keikyu.co.jp/report/2019/20190926HP_19139EW.html wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今後見込まれる減収分に歯止めを食い止める手段のひとつになるから、その分増収になるといえる 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 横須賀の人口減少が著しいから昔みたく逗子線メインにして
快速の半分は文庫止め、追浜以南は分断の計画を立ててるってよ 横浜市南区(黄金町)より先は人口減少地帯なんだから
横浜での折返しが容易にできればなぁ
品川～横浜は半島方面直通の優等と横浜止まりの普通の二本立て
横浜以南は優等が各駅に停車 横浜で折り返すなら東横線の跡地使って桜木町や山下に行けばよかったんだが 京急は上大岡～横浜が最混雑区間で、上りは横浜を過ぎるとガラガラになるのに何を言っているのやら。 おう...
それはそれは
ワイも見たことあるけど
初めてだったからショックだったわ
その日しばらく飯食えなかった >>408
南区は人口増えてるよ
そもそも横浜で人口密度一番高いの南区だし ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ∧＿∧
( ﾟдﾟ )
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.. / | | .| | ) )
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/ ヽ⌒)==ヽ_）= | （＼／） |
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し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
青葉台駅青葉だ： 怖いか？ 【運行情報】【お知らせ】本日の営業を終了させていただきました。
営業なんて言葉使うなよ。
まぁ営業には違いないが違和感がある。 運行停止。でいいんじゃねぇー。
隣のセブンは営業していたのだから。 70代老害脳味噌膿塗れ汚物ク葬祭バ閣下の水没あくしろや
あと>>420の犯行予告の件だが、弁明がないようなので京急に通報するが。 最近関西に越したけど、たまに関東の実家戻るとKQの加速にビビるわ。
危ないでしょ、このスピードの速さは。もっとゆっくりでも良いと思う ＿＿＿ ﾎﾟｶ! 出てくんな！
彡ﾉﾉﾊﾐ ﾎﾟｶ!! 彡 ⌒ ミ
￣￣ ( ´･ω･｀) ☆ （;;;)ω･(;;;) >>429
ー ノ⌒つ ﾉ⌒て〕☆ﾉ#"# ⌒つ
（ ´ ／￣￣ ／# #ﾉ
／ ) ）＿＿ /#／＼ く
〆 し '￣ し´ し´ >>432
阪神電車の各停乗ってみたらいいと思う。 >>432
つまり関西のほうは加速がにぶいってこと? 阪神の各停以外の関西私鉄の加速はチンタラが多い
京急以外でも3.3km/h/sが事実上の標準となってる関東とは違う モーター出力は高いんだけど、
ギア比を低めにとってるから、高速向けのセッティングなんだな。
急行や特急など高い速度を維持する種別で活きる設定。
あっち、わりかし駅間距離長い区間もあるからね。
加速が鈍いわけじゃない。 ただし、J◯西日本、テメーはダメだ。
中速域以降での加速余力が貧弱過ぎ。
電力事情もあるのだろうが……… 京急でやってる、各停に乗ったらポイントくれるやつ。
あれを中央線（ノロ央線）でもやって欲しい。
杉並３駅区間で黄色に乗ればＪＲＥポイントくれるとかな。 >>442
快速全列車を通過させる代りに
杉並３駅の客にポイントくれてやればいい 羽田本線がおそすぎてくそわらえる
モノレールが競合相手で本当に良かったねｗｗｗ ウィングシートのプレス発表、実施の前日だったんだね(笑)
KQらしいわ。このいい加減感。 けいきゅうに120km運転は百年早かった
よく今まで大事故がなかったなと思うわ
600m視認で止まれるって言う発想ｗｗｗｗｗｗｗ >>451
京急は時速10キロ以下での走行しかできない能力しかない >>432
そんなこと言ったら名鉄乗れんがな
加速力こそ京急に軍配だが三崎口から品川の距離を50分弱で走り切るぞ
朝のラッシュ時は流石に+10分だがそれでも日中の京急よりも速い 京急は速いイメージあるけど京浜間しか速くない
他はキビキビ走ってるだけでむしろ遅い 湘南モノレールほど揺れないし
江ノ電ほど自動車を威圧しない
地元じゃ可愛い電車で通ってます >>456
「え～、最後尾車掌室でエチケット袋を販売しておりますっ。おひとつ10円と、大変お安くなっておりますっ。是非ともお誘いあわせの上、お求めくださいっ！」 東横はあからさまに走り変わったよな
昔の京急ばりに加減速しまくってる なんだかんだ言っても
京急は揺れずに安定して走ってると思う
線形に素直に揺れてるだけで
むしろJRの方が蛇行動がむごくて
立ってて疲れるんだよ 昔のKQは結構揺れていたと思ったが。
立ってるだけで体幹を鍛えられるレベルでｗ >>459
E217やE231で品鶴線を乗ると特にひどい
E233はかなりマシ E233は スイーって感じの独特の加速・走りをするよな E233の台車は特急型にルーツがあるからね
そこらの通勤電車とは違う >>463
そうなの？知らんかった
東海道のE233はヨーダンパ付いてるから、あれが一番なのかなぁ。E231よりかなり乗り心地良いし。
スレ違いスマン。 この歳になると、優等のかっ飛ばしより普通列車のキビキビ退避の方が魅力よ
かわいいよあれ
くねくねしてて 京成の3100に乗ったが、中央の跳ね上げシートのバネが強すぎるぞ。
京急は「2000で痛い思いをしたから」ってアドバイスしなかったのか。
つい、クレームが来るシーンが来ないか期待したくなったw あの手の設備は往々にして企画倒れに…
2100のボックスが座布団を跳ね上げられるようになってることを忘れてる人もいるのではなかろうか >>467
同感
座ってた本人が立ち去る瞬間に勢い良く跳ね上がって、
すぐ横に着席の別の乗客がびっくりしてかなり迷惑そうにしてる場面を目撃した
しかも座ってた本人はその出来事に気づかないようだった
あのシートは設計が悪いな 墜落インバータと勘違いしてるアホがツベにいるな
耳がついてないのかとｗ 名前のことを言っているんではないと思う
そもそもこのスレに今この話題が出ている時点で 成田空港→三崎口の展望見たが横浜以南って快特でも大して速くないのな
それから・・・京急のトンネルのライトが暗すぎるわ。問題ないんだろうが他とあまりに違うもんでね 暗くて見えにくかったらハゲの>>476を縛り付けて照らそう >>475
横浜～黄金町とか、曲線ばかりだから、12連買い得より4連(少ないけど)の方がきびきび走るな ３ドアで貫通扉ついてるのに三菱sic？だと
なんで地下鉄に入れないの？ 個人的にいかにもSHに入りそうな車両がKQ線内飼い殺しなのは非常に意外だった。
似たような車両だと誤認しやすいし、ダイヤ作成上のネックになりそうなもんだけどね。 >>475
まあ実際成田から三崎まで乗ってみて下さい。早い遅いの話はそれからにしましょうよ。 上りウィングシート57号の快特、上大岡でパンク状態でなかなか発車できず
上大岡・横浜発とも3分近い遅れ
遅れの原因が100％ウィングシートではないかもしれんが酷すぎる そうなると2100系の後継車は南海のサザンみたいに一部指定席クロス、残りはロングシート自由席になるかもね。 都内～川崎の利用者は増加中
川崎以南は減便して品川～川崎を往復する電車を作れ増やせ！ >>486
川崎なんか折り返しが面倒だから 羽田空港行でいい >>486-487
っていうか三浦半島の減便が先だろ。
横須賀三浦なんか人口増えない一方なんだから。 さすがPORTAの大株主だけあって、PORTAに本社への行先案内を表示させたか。 >>490
日産の本社も書いてあるし、いいんじゃねw？ 京急「踏切の600ｍ手前から信号見えず」当初の説明と異なる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012173441000.html
600メートル手前で信号見えず 踏切事故、京急の説明一転
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52059150S9A111C1000000/
京急踏切事故、６００ｍ手前で信号機見えず 説明訂正へ
https://www.asahi.com/articles/ASMCD3JXWMCDULOB00C.html
「京急は、快特列車が最高速度の１２０キロで走行中でも、設計上は
非常ブレーキで止まれる５１７・５メートル手前までに運転士から信号機が
見えていたと説明。列車が非常ブレーキを使えば、踏切までに止まれた状況は
変わらないとしている。」 非常ブレーキ設計上の517mは満員で雨で滑りやすい条件だから
すいていて天気が良ければ200mで止まれる
よって運転士の重大な過失 殺人 >>502
いくら非常制動でも200mじゃ止まれないよ。 計算すると120km/hから200mで停止するには10km/s^2の減速が必要 A快特、日中も品川始発でよいから12両化してほしい 踏切の異形検知して2段階停止してた
流石に慎重になってる ありがたいとかじゃなくて圧倒的マンパワー不足であること詫びて欲しい
てかここの会社って異常時にろくすっぽ案内できてないし業務が体系化できてないんじゃねーか？ これはイラっとするな。踏切の件にしろJKの件にしろ、まるで他人事であるかのような態度だ。 京急らしくていいじゃねえか。
放送も運転もヲタがやればいい。 安全二の次でアニメとコラボするようなバカ会社だからな >>531
お前はどっちも行けるんだろ？
しかもロリペド 京急って武蔵小杉に似てるよね
評判ばっかりで中身がｸソなところがｗｗｗｗｗｗ
やっぱあの踏切事故は京急がへたれだから起きたんだな～
距離不十分、柱に隠れて見辛い信号ｗｗｗｗｗ 京急に潜む「72」
三崎口の駅ナンバリング「KK72」
新鮮
1072 8両アルミ車の最終車号
1372 6両1300番台の最終車号
1672 6両1600番台の今のところ最終車号 >>536
つまり新1000はもう造らないかもなw >>542
何でもありの公衆便所のくせして嘘つくな バスパンもサカパンも昔と比べると長くなった
そんな中、希望の星なのがムエタイパンツ
インナーを穿かないと用をなさない超刺激的なムエタイパンツがうちにあるけど 京急の評判は隠蔽工作によるものだったんだな
踏切事故での歯切れの悪さがそれを物語っていた
信号の配置がアホ。事故復旧の早さを評価する以前に
初歩的なミスをなくしましょうねｗｗｗｗｗｗｗ
緊急停止出来ないダサ電車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 3ヶ月も前の事故に何言ってんだか
固執すればするほど頭おかしい披露度合いが深まっていくだけ 興味はあってもキモいから相手にされない
全身から気持ち悪さが滲み出てるんだろうな >>549
> 3ヶ月も前の事故に何言ってんだか
> 固執すればするほど頭おかしい披露度合いが深まっていくだけ
たった3か月前なんだが
事故調の報告すら出てないんだが
変な擁護も大概にしろ、アホ 頭おかしいやつってすぐ擁護という普通の人が使わない単語使いまくるな 【スーパー】サミットストア大田大鳥居店、2019年12月11日開店－京急大鳥居駅前のnitori、複合店舗に
https://toshoken.com/news/17286 >>554
所属同士の対立と二元論でしか物を把握できない脳みそだからな >>552
ここは、ムッツリスケベとロリコンの素人童貞オッサンばかり >>552
ここは、ムッツリスケベとロリコンの素人童貞オッサンばかり >>561
お前も解体だな
クソ爺は跳ねても轢いても面白そうだ 「進ちゃんまんじゅう」横須賀で限定販売 ２１日まで
https://www.kanaloco.jp/article/entry-244727.html
小泉進次郎環境相のお膝元・横須賀で、小泉氏の似顔絵を刻印した「#進ちゃんまんじゅう」が限定販売。かつては父・純一郎氏のまんじゅうも…。
#小泉進次郎 #さいか屋横須賀店 #横須賀市 オールクロスの600形が新車で
バリバリＡ快特（最高速度引き上げ後）に就いていた頃。 車両運用が柔軟になるのは分かるけど本数が増やせる理屈がいまいちわからない
むしろ降車確認とかで時間かからないか？
終端が延びることによって高速進入が可能になるとか？ 良く分からんよな
銀座線の渋谷は逆に引き上げ線に入れるのをやめてホームで折り返すようになったけど本数には影響ないし >>570
「終端が延びることによって高速進入が可能」はその通り。
及び、例えば今のダイヤだと日中は南エア急を早く国内線ターミナル駅から出さないと到着する南エア急が入れないので国際線ターミナルでムダに時間潰しているのがその必要がなくなるというメリットもある。
25%増というのは現在12本/時が15本/時まで可能になるということだけど、その場合は20分サイクルで5本にするのか？ 乗降のホーム分ければ人の動線も少しは改善されるし
品川みたいに先発が乗車ホームに停車中に次発がケツ舐めるようにも出来る 京急の経営者はJRが羽田乗り入れるの知らないのかな？
引き上げ線作ればJRに勝てるの？
俺が株主なら全力で阻止するわ 勝算があると踏んでるんだろう
予定のJRの施設なら >>575
1500はお前より優秀
とっととくたばれ童貞爺 >>576
JRの羽田空港駅は首都高湾岸線の地下だったっけ？
モノレールと京急の下だからかなり深いよね。おまけに第三ターミナル（現国際線ターミナル）には駅がないし。 JRは各方面に散らすから、個々の系統で見ると相鉄直通並みの本数になりそう
ある程度長距離の空港に縁がない県をターゲットにしてるんじゃないかな
田町の分岐なんか単線だし 別に1分折り返しでも構わない訳で…。
現実、渋谷じゃ東横線も銀座線も凄い早いタイミングで折り返す訳だし。
記事自体がミスリードだと思う。むしろ異常時等の冗長性や、
もしやるとすれば成田＝羽田の着席列車対応もできるメリットの方が大きい。
改めて思うんだが、京急蒲田の基本設計ミス…品川＝羽田空港は必ず糀谷で転線…が痛い。
あれで30秒くらいは遅くなって、線路支障が発生している筈なんだけどね。 >>580
糀谷はあんな配線にしないで、例えば2回からの線路を複線にしてその中間に3階からの線路を下ろしY字分岐入れれば良かったんだよ。 京急のダイヤなんて現実に基づかない妄想ダイヤだからな。これくらいの速度で走れたらいいなあという妄想。
だからいつも遅れる。 >>581
京急蒲田南方の15号やターミナル上部の空間は開いてるから
横浜方面からダイレクトに空港線に入れるデルタ形の短絡線造れないかね
あ、そのまま取り付けると上下線が逆になってしまうのか デルタはあかん
勘八跨いだ先で青戸ばりの引込線と
麹屋の間のクロスは>>581で言ってるような配線にすれば完璧だった
まあやりすぎではあるがw 朝の通勤時に車掌が4月からモバイルPASMOがスタートするとかアナウンスしていた
なんとか五輪までに間に合わせたんだな android6.0だしどうせガラホは対応しないんだろうなあ >>574
むしろ株主ならJR対策として品川～京急蒲田間に地下快特線を求めるべき >>588
ガラホは卒業してXPERIAにしなさい >>587
日本人の多くが使っている iPhone に対応しないサービスだ 臨機応変即時対応でかっこつけて脱線&横転
く そ だ っ せ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 糀谷の設計ミスの修正なら、
空港線の上下線を丸ごと左右入れ替えれば可能
徐々に単線並列にすればいいので営業しながらでOK
全部はネタじみてるにしても、大鳥居側にもう一つシーサス追加して糀谷構内だけ両方向にするだけでもそれなりに効く 蒲田から川崎までいちいち回送させるﾁｼｮｳ会社
おいおいまだ治ってないのか？ｗ
蒲田に引き上げ線作るの忘れるし、待避ホームがほとんど無駄になるし
失敗だらけだな。だから踏切事故でﾀﾞさい姿をさらすんだよｗｗｗｗｗ 日本は、病人を休ませないので
致死性コロナウィルスのような風邪と見分けの付きにくい伝染病は、
東京などではあっと言う間にアウトブレイクすると予想している。
おそらく、３月いっぱいまではとてもリスクが高いだろう。
ここでアウトブレイクすると
オリンピックとそれ目当ての株高演出、
円安誘導中国人目当てのインバウンド作戦はおじゃんなので、
官民で情報操作するよ。 おまけに与党議員はわざと人為的や自然との複合災害＋事故が起きやすい
条件を造って「やらせテロ」含めた、ショックドクトリンで
緊急事態条項を憲法に入れようと煽っています。 >>603
配線計画時と比べて実際のダイヤが大幅に狂ってるんだろうな
おそらくは地元対策だと思うが 致死性コロナウィルスってなあに？
新型コロナウイルスの肺炎のこと言いたいの？ 本日の三浦海岸、河津桜はいかがでしょうか？
皆さん金網越しに右往左往、でしょうか？ >>614
727 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/02/03(月) 07:50:08.83 ID:jNMf56X30
訴訟の印紙代などの費用も、これから募集する（笑）とか、準備不足もいいところですね。
業務妨害だ！……っていっても、具体的な発注がある感じでもないし、クビになったバイト先の
取り引き相手に押しかけるだけとか？
きちんと刊行された掲載物だとか、撮影者のクレジット入りのものとか、そういうまともな
実績がナイと、プロカメラマンですっていう主張も弱くなっちゃうでしょうね。
そもそもバイト先をクビにされるとか、父兄に褒められたとか、それはちっともプロじゃないでしょww >>615
うん～ち～
うん～ち～
うんちが出ちゃったの～♪
人間ビデを御忠悶！
うんちが出ちゃったの～♪
tps://i.imgur.com/jWA42vG.jpg ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>617
うるせーんだよおめえは
>>614と交尾してろ >>617
688 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/16(日) 23:16:59.13 ID:UwNe4N2x0
＞朝からチョコ5個め
＞玉ボケですかにゃーん
＞おと〇さんのいち〇つがー
＞エリア88からアスラン正規軍へですね
＞K70どぉぉおおううぅぅううでしょぉぉううぅぅうう
＞〇木という名字だと日本人じゃないかもなこの麻呂。
＞フルアーマーガンダムに乗るおと〇がようやくジムスナイパーの私に追いついたくらいだな。
↑
これ全部44歳のツイートw 本日も河津桜が満開の三浦海岸、京急を跨ぐ陸橋の上では金網越しに右往左往しているカメラマンが多数、でしょうか？
困りましたね。
金網デスマッチですね。 本日も鉄道とは関係ないお花やカメラの話題で荒らすのですか。
困りましたね。 京急+河津桜vsカメラマン、三浦海岸特設リングでの金網デスマッチ時間無制限1本勝負は、
カメラマンの試合放棄によりカメラマンが敗北しました。
残念ですね。 >>621
727 名無CCDさん＠画素いっぱい 2020/02/03(月) 07:50:08.83 ID:jNMf56X30
訴訟の印紙代などの費用も、これから募集する（笑）とか、準備不足もいいところですね。
業務妨害だ！……っていっても、具体的な発注がある感じでもないし、クビになったバイト先の
取り引き相手に押しかけるだけとか？
きちんと刊行された掲載物だとか、撮影者のクレジット入りのものとか、そういうまともな
実績がナイと、プロカメラマンですっていう主張も弱くなっちゃうでしょうね。
そもそもバイト先をクビにされるとか、父兄に褒められたとか、それはちっともプロじゃないでしょww >>623
特設リングにてシチサン馬鹿を袋叩きにしてみたいです。 ID使い分けながら即レスで否定するくらい図星で悔しいんだなwww >>629
場外乱闘の巻き添え食らって流血するシチサン馬鹿を見てみたいですw ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>637
工藤大介さん
ラブドール「むつみ」の局部は
一体型？ 着脱式？
陰毛あり？ なし？
陰唇の色はライトブラウン？ ピンク？ それともディープブラウン？
どちらのタイプを脳内愛用されてますか？
https://www.rabudoll.com/mutsumi-soft-body-cute-busty-love-26501doll.html そんなことより本日も満開の河津桜、陸橋の金網越しに右往左往悪戦苦闘した亀爺がいましたか？ 知るかボケさんは三浦海岸に花見に行かれたことはありますか？ 本日は青空、お花見日和です。
三浦海岸も暇人散歩で賑わっているのでしょうか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 明日はあいにくの天気です。
三浦海岸・陸橋での金網デスマッチは中止です。
ご了承ください。 自己顕示欲の強い者同士が集うだけの閲覧する価値すらないTwitter 自己顕示欲の強い者同士が集うだけの閲覧する価値すらない5ch はい。私も承認欲求マシマシとなっているので「いいね」を押印願います。 >>650
688 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/16(日) 23:16:59.13 ID:UwNe4N2x0
＞朝からチョコ5個め
＞玉ボケですかにゃーん
＞おと〇さんのいち〇つがー
＞エリア88からアスラン正規軍へですね
＞K70どぉぉおおううぅぅううでしょぉぉううぅぅうう
＞〇木という名字だと日本人じゃないかもなこの麻呂。
＞フルアーマーガンダムに乗るおと〇がようやくジムスナイパーの私に追いついたくらいだな。
↑
これ全部44歳のツイート 私が一行でも書き込むと荒らしさんが大量のリンクを貼り付けます。 言ったそばから、このような貼付行為が行われてしまいます。 >>678
1500はお前より優秀だぞ童貞ロリコン 839 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/02/28(金) 21:55:15.78
>>835
明確な電気通信事業法違反ですね。
そんな愚かな行為を警察がすると思った？ 832 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/02/29(土) 11:01:02.39 ID:mywP+jf10
バイトだけでカメラ機材を揃えようとして、コロナのせいで頓挫するって、
すごく自称プロカメラマンらしい展開ww
しかもニコンのフルサイズから、ペンタックスwww
ニコンの追加でペンタックスっていうならまだマニアっぽいけど、
一式売却で買い替えって、アマチュアと同じだね。
広角レンズなくて用事が済むプロって、どんだけ底辺なんだって？ww 1500形の増圧ブレーキは元空気ダメ圧を上げてるが単純に考えるとブレーキシリンダー圧力を上げた方がブレーキが強くなるのに
空気消費量増大対策？
元空気ダメを大容量の物に交換とあまり変わらない気がする 元々蒲田は通過駅なのに大田区民が区の金で立体交差化したのに通過は不満だと言ってる
まぁ、あんな欠陥駅では割に合わんよなｗ
空港行きがどのホームで発着するか不明確、蒲田ダッシュ仕様のホーム、
引き上げ線を作らなかった・・・と、あらゆる意味で失敗するところが流石京急ｗ
糀谷付近の平面交差で羽田に引き上げ線増設してもすぐ限界が来る(笑)
ポイントの切り替えの早さが売りらしいが本数が限界に達した頃に事故が起きそう
しかし、復旧が早いとかで謎の評価を受けるというシナリオｗ >>687
最近は朝ラッシュで振替受託すると夕方まで逝っとけのままだったりするぞ。
震源地のJRはとっくに平常運転に戻っているのにw >>689
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 北村さんですね。違いますか？
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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.|| || ヲイ横からだけど横須賀中央のグモは小学生らしいね？！
楽観的な6000万人の選挙区だから当然か。しかし痛ましく可哀想 大田区がお金を出したのは立体化の分だけだろ
立体化した時点で大田区の目的は達成されてるんだからダイヤに文句言う筋合いなんてないし言ってきたとしても無視していいだろ 駅拡張の分は横浜市も金出してる
だから南エア急はやめられない 蒲田駅の空港線カーブは塗油器じゃなくて水を霧状にして噴射してるんだな
油だと道床が真っ黒に汚れてしまうため
地上駅だった頃は踏切でのスリップ事故対策の側面もあった？ >>695
いや、塗油器でないのは高架部分ではゴミと一緒になって塊になり排水口を塞ぐなど
メンテナンスが問題だから レール塗油器ははみ出したグリスがヘドロみたいになるよな
平坦路線で地上部のバラスト軌道かつ踏切が近くに無い所しか使えないか
昔ながらのアラジン塗油器だと雨天時に停止させることが出来ず空転が頻発しやすい 京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533 最近の京急バスのえげつない減便は起こるべくして起きたということだな
いくら横浜駅でデカデカと求人広告を出してもこれでは効果がないのは当たり前 噂の東京マガジン
京急の三浦半島CM流した直後にこないだの崖崩れネタ
ドイヒー >>700
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ デジカメ板の北村様。デジカメ板の北村様！
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || うぬ等はＪＲに屈したのだ！ ＞仲木戸改め、京急東神奈川 今乗ってる京急、すんごい運転下手なんですけど
ブレーキの掛け方が断続的でカクカクしてる
素人が運転してんの？
たまに下手なのいるけど群を抜いて下手 >>707
12両編成の場合、繋げてる形式同士の相性もあるらしいから許してやって 品川からの日中のエアポート急行羽田空港行きがなくなって
、空港行きも横浜方面も特快と普通だけになって、急行や特急停車駅の立会川や平和島は不便になってけっこうたつけど、
品川～京急蒲田に普通を走らせて京急蒲田で特快やエアポート急行の横浜方に乗り換えさせるなら、京急蒲田ゆきを京急川崎まで延長運転させた方がよいかも。
空港線からの車両を品川からの特快と京急川崎で連結するダイヤが無ければ、川崎の引き上げ線が使えるし、行っとけダイヤで使う横浜方面のポイントを使うのも手だし。 >>698知り合いの息子さんが、岩倉高校を卒業して京急にはいったけど、あれから５年くらいたっているからまだ勤務しているかな。
子供の頃から電車が好きで、JR東海に入りたいといっていたな。
京急がそんなに人手不足なら、バブル期採用リストラ組を受け入れたらよいが、異業種から鉄道の現業は厳しいか。
特に50代じゃ体力的にきついし。
鉄道マニアの50代なら辛うじてもつか？ アクセス特急
エアポート特快
特快
特急
エアポート急行
普通
実質、特快が特急で英語の略称もリミテッドエクスプレスだし、特快を特急、特急を快速に名前を変えたと思う。
東武と同じ、急行よりも快速が上の種別になる。 >>712
京王はATCの現示見ながらチンチラ停車がやだ。 >>711
特快って何？
快速特急が快特に変わってから久しいけどさ。。 >>713
∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ デジカメ板の北村さんはどこにいる？
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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.|| || >>710
一人が働いているからといって京急がまともだと評価することはできない
物事を大局的に見ようね 日がな車内放送にケチつけてばかりのヲタが物事を大局的に見てるとは思わない
単なる偏執狂 >>726
962 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/22(日) 23:04:22.18 ID:2k82+tXg0
本日のツイート
・ボットン便所
・ゲロしちゃうなんてwww
・むせる
・ベンツさーん
・ダダダダダダダッ バキューン チュドーン 横浜クルーズ船客と羽田から大量のコロナを運ぶ京急は最強ですなｗｗｗｗｗｗｗｗ コロナを運ぶならマークⅡやカリーナやセリカはどうした？ 在宅勤務真っ盛りだから今なら全年齢層いるんじゃない？ >>742
178 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/26(木) 21:36:48.60 ID:HFe4xuiQ0
六実駅（むつみえき）は、千葉県松戸市六実にある、東武鉄道野田線（東武アーバンパークライン）の駅である。 >>740
ここはネットでしか意見述べられない素人童貞オッサンがウジャウジャ入り浸っている 二ヶ月前の
>>604-605
の言う通りになりすぎて困る 二ヶ月前に判断したなら相当当たってるだろ
おれなんて持ってた株の売り時逃して大損だよ 「布マスク」とかけまして
「森友学園や桜を見る会」
と解く。その心は
「口封じに使います」 >>757
939 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/11/26(火) 21:19:52.69 ID:FEmJVFYo0
オーストリアとオーストラリアの区別がつかなかった人が
偏差値62ですかそうですか
940 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/11/26(火) 21:41:23.53 ID:Jfm3vcPm0
>>939
自称偏差値62
941 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2019/11/27(水) 01:40:09.69 ID:tDIIgKnt0
取り巻きさんにも偏差値自慢を馬鹿にされて説教されてらぁ。 >>760
895 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/15(日) 09:13:16.61 ID:ieGkqI1v0
プロ用のレンズとか買えないからって、転売屋さんに八つ当たりするのはおかしい。
目利きの出来る人が儲けるのは普通の事。
だったら、プロカメラマンとして、いい写真でどしどし稼げばいいじゃないですか。
代写バイト（笑）が続々と中止になって金欠になるのは、転売屋さんのせいじゃないですから。
そういう仕事しかない自称プロカメラマンだからっていうところでしょう。
896 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[sage] 投稿日：2020/03/15(日) 20:18:05.02 ID:h5zRilfS0
代写バイトすらないんでしょコイツ
ペンタキシアンとかほざきつつ、勤務先批判をSNSでやることしかない時点でもうプロじゃない
こなした仕事に関するツイートのひとつもないなんて、お察しだよ 三浦半島にコロナ疎開民が押し寄せたらしいですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
普通浦賀と快特、特急はコロナ感染するので乗らないｗｗｗｗｗｗ 鎌倉、江の島もバカで溢れてるのTVでやってた
マジでアホ国民ばかりで情けない そう言う輩には
交通警察に頑張ってもらって、ふだんなら見逃されるような些細な違反でバンバン切符切って、
反則金稼いでもらったらいいよ。
5キロオーバーでもおkよ >>756
こういう隠蔽体質がコロナ拡大になったのは確か。 諸外国と比べて際立って死亡者数が少ないのに何言ってるの >>771
そう言う油断が
収束を遅らせる一番の要因 >>770
866 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/18(土) 11:30:23.31
不要不急の外出するなよアホか
867 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/19(日) 19:08:47.20
アホだからね
869 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/20(月) 20:20:57.59
こんな奴がウィルスばらまくから、千葉県は感染者が多いんじゃね？ >>771
こういうメディアリテラシーのないアホが社会を悪くする。
検査受けさせないからでしょ。 楽天の検査キットにこれ幸いと飛び付いてしまうような人のことをリテラシーが低いと言う >>776
無条件に権力の犬になるような幼稚な人間は先進国じゃ日本だけだよ。
原発、台風の処理といいみっともない状態ばかりでしょ。 >>779
確かに原発事故の処理はみっともなかったわ
あんな権力の犬になる気は毛頭ない
https://i.imgur.com/cCu9hRB.jpg 【封鎖令】「湘南エリアなどの海岸封鎖と周辺道路の通行止めを」地元の11自治体が神奈川県に要請★2
京急も快特は文庫で打ち切って文庫で普通に連絡で十分じゃねーか？
小田急もロマンスカーと急行の江ノ島線運休で良いと思う
意外とマジな話・・・、不要不急を促進するならね 小田急で一番不要不急なのは都区内でちまちま停まる準急だと思う 公共交通で来る層は少ない（自粛してる）けど、
問題はクルマで来ちゃう馬鹿。
そういう馬鹿はいくらテレビやネットで「来るな」と言っててもｱｰｱｰｷｺｴﾅｲだし、
通行止めにしても駐車場封鎖しても裏道使ったり路駐したりして手に負えない。 新1000形3次車で更新工事で1両電装解除されて2M2Tになってるが普通逆じゃね？
銀1000形みたいにオールMにしないと空転多発する
空転多発で懲りてM車増やしたのに逆の方向に行ってる 【速報】全国知事会 大型連休中に「国道の通行規制」や「駐車場の利用禁止」などの特例措置を国へ要望
ニュース速報＋で
京急もJRも海水浴や避暑地に向かう人でウハウハじゃね？
一定数自粛を守らないのがいる限り 三浦周辺の道路、駐車場閉鎖でも使える通行手形付き、三崎マグロ切符\1万円。 汐入AEON
【神奈川】コースカベイサイドストアーズ、2020年4月24日開業－旧daieiショッパーズプラザ横須賀跡を全面改装
https://toshoken.com/news/18686 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1587645311/
特急踊り子は１００本運休するらしいな
不要不急だから立派だな
だから快特も文庫までで良いんじゃないか？
快特減便も視野に入れたって良いんじゃないの？
湘南・逗子・久里浜対策に何か手を打たないと真面目な話 >>790
ドムドムはどうなった
中に2店舗あったよな
今や希少なバーガーショップやぞ >>792
78 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/23(木) 22:55:09.22 ID:YEnsOC4K0
経験豊富で努力家の鉄道カメラマンさん、
「流し撮り」の作例アップはまだですか？
81 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/24(金) 04:40:03.91 ID:2hkd5wu00
恥ずかしさの頂点に君臨し続ける努力
かつて、ここまで恥ずかしい生物が存在しただろうかw
86 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/24(金) 13:05:26.44 ID:LQvz/Uz10
確かに恥ずかしい努力は尊敬に値する。 とりあえず、今日の東京都はコロナにかかった人（今日の新規分）は減ったな
もうすぐ久しぶりの2桁に戻るかな？
そして５月６日以降制限解除になりたいね そんでどっか出かけようと思ったら、出掛け先はまだ解除にならんと言う。自粛地獄 まぁ感染者数なんか検査件数がゼロなら当然ゼロ。
大事なのは何件検査して何件陽性だったかですな。 >>797-798
ホームステイ週間は終わると思うが、緊急事態宣言は終了されない可能性が高い
新規感染者が無くなって、それがしばらく続かないと収束とならないからだが、阿倍氏のことだから新たな解釈ねじ込んで来てもおかしくない >>800
> ホームステイ週間は終わると思うが、緊急事態宣言は終了されない可能性が高い
ホームステイ
→
ステイホーム
似ているけど全然違う 最近改札窓口に誰もいないんだけどもしかして出入り自由？ >>802
感染拡大推奨キャンペーンで自由に乗っていいらしいぞ >>804
881 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/03/13(金) 07:19:31.64 ID:wuGsn/NL0
みなさん、ワインの銘柄どこ使ってますか？
ちなみに当方、脳内鉄道沿線で茂みの熊を50cmぐらいの牛刀で倒す自称カメラマンです。
今はフランスボルドーの甘いのとドイツ、ギリシャ、オーストラリアの白をよく飲むけど、
サイゼリヤのガブ飲みワインが二言目にはコスパコスパなのですが、ご存知の方いたら教えてください。
大切なのは、欧風のキレイな色。欧風のラベルデザイン。欧風の営業や欧風の人柄。
オーストリアは、音楽とウィーンは良いけど、面積小さい。
オーストラリアは牛肉は安いけど、歴史が短い。
どっかオススメないっすかね？ 13日ぶりに１００人を切って７２人だって、東京都の新規分
ニュース速報＋を一読してね
GW明けまで、もう少し我慢ですな 単純に休日で先送りしてるだけ
（通勤がなくなる分効果がないとは言わないが） ついにシャープに続いて
紙屋さん、大王製紙がマスク供給に参戦だって
ニュース＋に来た
国産マスクが増えるぞ・・・ コロナ自粛のおかげで撮影には最適になった
ぎゃーぎゃーうるさい餓鬼とかせきくしゃみしまくる汚物が乗ってくる確率が下がったので
展望とか取るなら今のうちかもｗ
気のせいか知らんが、何で発射停車時に咳する奴が多いの？モーターの音に興奮してんのかねｗ
動画とか見てると気のせいではなくこのパターン。わざとらしくてうんざりするわ・・・ >>812
不快だから邪魔するんだろ
列車にデカいマイク持ち込んだり
かぶりつきでビデオを回してると
自分はかなり邪魔で不快
中には子供を睨みつけるヤツも居るしな >>814
まさにそんな奴がさっき泉岳寺で遮光幕全閉されてキレてたw >>817
京都の長岡京最高だね！
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1585811614/116
116 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/26(日) 16:58:25.42 ID:9PQ3l5g00
もっと素直に評価すべき
才能ある人間をつぶそうとするのはあまりに浅はかだ 品川移転は29年完了(笑)ゲ.ロ.オ.ソ
ま
ぁ
京
急
だ
し
な
ｗ
ｗ
ｗ どのみち空港線増発までの運命だったろう
増発分は特急にしてやらないとさすがに平和島と青物横丁が気の毒 日中の品川ー蒲田ローカル廃止で
急行川崎行き復活頼む
不便で仕方ない >>825
計画ですか？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1585811614/54
54 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/21(火) 07:59:50.21 ID:t11ihWga0
ひとたび知りあえば工藤さんのファンになるよ
根強いファンはたくさんいる
情熱と技術と人柄に惚れ込むから
工藤さんほど魅力的で素敵な人はなかなかいないよ >>827
しばらくの間はそれで良さそうかもな
川崎なら折返しの入換ができる要員もいるし ↑汚前こそｲﾗﾈ‐ 1500の普通にでも轢かれて死ね!！ >>827
このご時世に不便って
しかも日中に
自粛してないんですか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>833
そういん
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1585811614/54
54 名前：名無CCDさん＠画素いっぱい[] 投稿日：2020/04/21(火) 07:59:50.21 ID:t11ihWga0
ひとたび知りあえば工藤さんのファンになるよ
根強いファンはたくさんいる
情熱と技術と人柄に惚れ込むから
工藤さんほど魅力的で素敵な人はなかなかいないよ !
| 丶 ＿ .,! ヽ
> ｀`‐.｀ヽ、 .|、 |
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
| .,.:/"" ﾞ‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
,r"ﾂぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i､
,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､－´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､ : ｀"｀｀｀￢――'''"｀ﾞ＾｀ : ..､丶 .lﾞ ｀ヽ
,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､－‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,､‐'"｀
`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''"" いまモーニングウィング1号、中央をなぜか回送表示のまま出発。2分延ぐらい。
切り替わらなかったっぽい。 窓が無い1000系を他社線まで直通させるのはやめていただきたい >>842
窓が開かない1000形ね
窓がない1000っていうのは怖いぞw 定山渓鉄道にクーラーがないのに窓が開かない電車があったな >>843
だから、下品な黄色の列車とか他社線に走らせないでください >>846
ていうか京急車自体が下品だろ
大手私鉄でダントツに酷い >>848
電車のDesignがダサい 都営や京成見習え >>847
・ガラスがフルスモーク仕様
・横引きのカーテンが付いている
・発進時にゴッドファーザーのテーマ(今は無いが)
・ビールの燗が転がることも
・狭い道を120キロ走行
・目の前にカーブが迫っているのに加速
・銀座の繁華街じゃあるまいし文庫で二重駐車(今は無い) >>850
けいきゅんが男の子なのにスカート履いてるところとか 京急異臭線 浦賀-横須賀中央はコロナ以外も注意しなくちゃならんのかｗ
にしても、ﾍｯﾀｸｿなチャンポン英語で放送するのやめろや
正直ダ・さ・い
自動音声付けろよ時代遅れ。ローテクで踏切事故起こすし明らかに他の会社より遅れてる
えるいーでぃーってなんすか～だったもんね数年前でもｗ >>771
書き込みから１か月以上たつが、
この人新型コロナにかかってなきゃいいけどな
誰しも自分の番が回ってくるまでは実感できないものだよ
罹った人は皆一様に「新型コロナなめてました」っていうよね ttps://news.yahoo.co.jp/articles/fd5ced86a02890e5dcd46f7c87a369610baa7b51
緊急停止出来ない京○
先日の脱線事故は一人も怪我人がいなかったが京○だったら大惨事だった
何せ、起るはずのない事故を起こすのだから
トンネルの向こうや常磐、つくば、新快速より遅いくせにいつまでも京○最速だと思い込んでて
恥 ず か し く な い の ？
安全確保できてないくせに生意気にも120km出して事故るｸｿﾀﾞｻクリスマスカラー電車ｗｗｗｗｗ まだ新町制限あるんだっけか
閉塞増やしたんだよな確か きんきゅうていしぼたんをおしてもとまれないださいてつどうよりはましだなｗ
ふせげたじこをふせげなかったことをとらっくのじじいのせいにしてにげまどうあまったれ 今更だけど遮断器が降りる前に入った障害物にぶつからないってのは
法律かなんかで決まってんの？
俺の知ってる限りでは制動距離600m、遮断から通過までが何秒とかで、
600m手前を過ぎるまでに遮断みたいなルールはなかったと思うんだが 法律で決まってるかわからんけど流石に支障報知装置も付いてて600m先から特発も見える状態に作っておいて(この点は怪しいけど)遮断前に支障してて止まれない設計にするのは流石にセンスなさ過ぎでしょ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 遮断器の規定を考えるとあれはそういう意味じゃないんじゃね
センスのない利用者が勝手に勘違いしてるだけ ウテシだって万能じゃないんだから、
障検作動したら、常用最大ブレーキがかかって45km/hまで減速するようにはなっててほしい。
EBを作動させて停止する状況かは運転士の判断で すみません。
下り快特の神奈川新町の減速は一体いつまで続くんでしょうか。
事故前の運行スタイルに戻ることを切望しているんですが。 >>868
少なくとも警察の捜査が終わるまでは続くんじゃね？
元通りになるのはあきらめた方がいいと思うわ >>870
警察の捜査ってまだ続いているの？
異常を検知する信号機を手前に持ってくれば解決すると思うんだけどね。 肉眼目視じゃなくて車上表示もしてほしい
アナログであるひつようは無いように感じるなあ と言うか、下り快特の神奈川新町減速でもやもやしてるのって自分だけ？
みんなそれほど関心ないんだろうか。 横浜にあと一分早く着けば乗り換え出来るのに、みたいな人じゃないと気にしないと思う 安全性を軽視した高速走行とかいってめっちゃ叩かれてた気がするが… >>876
ホントこの通り
120キロ運転より先にやるべきことがたくさんあるわな。
新町下りの12連対応、普通の6連化、南エア急の8連化、時代遅れのホーム接近案内の改良…。
速度落として新町通過するんなら、快特なんて止めて特急にしちゃっていいと思う 120キロ運転はもう20年前からやってるし、そんなに珍しいのか この25年進化してないのか すぐ130km/h実現しそうな勢いだったのに
最高105km/hの時代も長かったような気がしてたけどもっと停滞が長い ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>882
しつこい>>885みたいなのを一撃で殺せる 事故前の運行形態に戻ることはもう期待できないのだろうか。
お願いしますよ京急さん！！ ちきんけいきゅうしんじゃ
必死にsageてんのがかわいいよｗ 天空橋(Tenkubashi)
【大田区】羽田イノベーションシティ、2020年7月3日開業－MR商業施設やZepp Hanedaなど出店、国際産業拠点めざす
https://toshoken.com/news/19420 >>882
どうせ遅延が増えてまた乗り入れ先に迷惑かけるだけだよな。 >>894
それなら特急も120キロにすれば遅延回復が出来るかも
朝の遅延の当事者ってH特急だったりするし･･･
大森海岸辺りで遅延回復を試みるも110キロ頭打ちはもどかしい >>893
羽田じゃなくて天空橋でもよかったのにね。響きも格好いいし、最寄り駅がわかりやすいし。
天空橋って名前の橋は地味だけど。 天空橋だと地元ならわかるけどその他の地域はどこにあるかわからないだろ >>897
天空橋なんて地元の大田区民でさえ知らない人多そう >>895
120キロ出す必要がない朝の通快特
120キロ出す必要がある朝の特急
どうにかならんか 本気出してない相手にVSとかチョウウケルｗｗｗｗｗｗ
京急はいつまで経ってもガキという印象が消えない理由ｗ だがそれがいい
今の京急でなくなったら、さらに京急でなくなるだろう ウィングシート復活で
車内料金500円で購入出来るようになるんだな。 まだ懲りてないのかよ・・・
ウィングシートで１号車と３号車が密になってもし
クラスターが起きたら誰が責任取るんだよ
バカじゃねーの？ 上の方が京成成田の話が出てたけど
昨日都営の５５００形を見かけたけど
普通に快速特急 成田ってLEDが出てた
駄目だこりゃ
都営やる気無さすぎw ウイングシートってコロナで客が居ない車両に別料金払っても
乗りたいって人狙っているのかね? >>908
nexとか山陽新幹線のグリーン車みたいだよね
その金を払える人が乗る
客がいないとこで静かに過ごしたい人向け
インバウンド向けってのは欧州の階級制度真似てますってことだろ >>912
ん、ちょっと欲しいかも。
やっぱりいいや。 わるいところはかくす
それがけいきゅうくおりてぃー
防げたはずの事故、防げたはずの殺人事件をなかったことにする才能はある意味尊敬するわ ／'´＼
/´￣｀`＞-ｧ' /:::::: ヽ
l ／ / /::::::::::: ヽ ＿
_| / i 〈::／￣｀`ヾ＜｀`
／ l. ' / ヽ.＼ +
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lヽ | ＼ |l ,ｲﾘ ′
＼＿,ゝ.＿＿＿.. -`ァ‐ｉ)"ヽ ＝=- _ ,. '⌒⌒ヽ
. _ﾚvｖ ,､,､_,-一Z'L. イ ￣ ＝=- _ '⌒ヽ
┌-く ＞' 」ﾆ┐ ,､_〉､〉「 ,.-､′ >>汚物1500形）
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ｉ⌒i. ／ Ｙ_jﾆ、 ヽ.ﾚ┘＿ｆ_.ノ ゝ_ ゝ ' ' _ ノ
| l. く , ｲ ヽヽ_ヽ、Lニ-'＜._ ￣"""""ﾞ￣
ヽ `ｰ√ / | ､ 下丁｀ヽ. ＼ﾉ､_
｀ーｔヘヘ._」_,.-セ_ﾉ | ! ,.ゝ/ｿ
`tゝﾆヽ､＿,､＿,.-‐､_'ニ-1ｧ′
ﾌヾｴァ‐i-t‐'T_Ｚﾆ-ｌ‐＾「
/｀ー/ ｀￣ ￣´ !一'＾!-､_
/⌒ l、 / 〉 ´ ）
. / ヽ〈 {.＿＿, -‐'
{._＿＿ ノ 三三三
三三三 三三三三三
三三三三三三三三三
三三三三三三三
三三三三三 欠乗分は容赦なく運休しないと
職場がブラック化して
余所へ面接を受けに行く人が増えるぞ かなり前になるが
杉田駅を誤って行き過ぎた普通のウテシが盛大に警笛を鳴らしてた
何の為？ 「やっちまったあああああああああ（ﾌﾞｫｰｰｰｰﾝ」 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ さーびすがさいてーな鉄道会社
遅延が出るからサッサと乗れと車掌が言うくせに他社より優れてるつもりらしい
平均以下の鉄道だからあんな踏切事故起こすんだよﾌﾟ
緊急停止ボタン押しても死亡フラグが成立する殺人急行ｗ もっと乗務員同士で
殺
し
合
え
よ
三
流
ｗ このスレの次スレをアンチスレに変更した方が良さそうだな
無関係のスレが荒らされてるし
ただし、会社や社員に対する誹謗中傷は禁止で ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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,. '" ｀丶、
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| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: ! ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫ら一族郎党が
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.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/ 苦しみ抜いてくたばりますように。
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ 高輪ゲートウェイ駅から泉岳寺駅までめっちゃ近いじゃん。
誰だ遠いなんて言ってたのは。
さては始発の快特が混むから嘘ついてたんだな。 >>937
高輪ゲートウェイ駅を出て泉岳寺駅A1口まで5分くらいしかかからなかった。
品川駅よりは時間がかかるけどわずかな手間で始発の快特に座って乗れるならラクチン まあ価値観は人それぞれか
山手や京浜から品川駅の乗り換え改札で目の前で乗り換えること考えるとだいぶ遠いかな ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 高校男子寮で生徒監禁疑い、千葉 流経大柏、20歳男逮捕
https://this.kiji.is/666863519654167649
千葉県柏市の流通経済大付属柏高のサッカー部男子寮に侵入し、生徒に刃物のようなものを突き付けて監禁、わいせつな行為をしようとしたとして、県警柏署は14日、わいせつ目的略取や逮捕監禁などの容疑で、無職森岡優十容疑者（20）＝同市みどり台＝を逮捕した。署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は、7月25日午前3時～午前5時ごろ、サッカー部の男子寮に侵入し、就寝中だった生徒に刃物のようなものを突き付けて別の部屋に移動させて監禁。わいせつ行為目的で近くの公園に連れ出した疑い。
署によると、事件当日に生徒が被害届を提出。森岡容疑者と生徒に面識はなかった。 >>945
サカパン好きのコテハンの人がこのスレに出てきそうな事件だな エア快は正真正銘の空気輸送状態だな。
蒲田シャトルより先にこっちを削減しろよw 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ けいきゅうはちょんといっしょだよね
あくうんだけはつよい
あのふみきりじこはずさんなかんりのなかでおきたじこだが
しぼうしゃはたったひとりですんだ
それによってまたちょうしにのってとばしてじこをおこすのをこころよりたのしみにしています ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 京急空港線は「空港線として最も鈍速」である事実ｗｗｗｗｗｗｗ アンチスレのスレタイとテンプレ案
テンプレ本文は募集する
【スレタイ】
///京急アンチスレッド KK01 ///
【テンプレ】
※会社や社員に対する誹謗中傷は厳禁
※犯罪予告も厳禁
※スレの性質上ワッチョイの導入は禁止
次スレは>>970が立てる。立たないときは>>980が立てる。
●本スレ
///京急スレッド 391 ///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596679492/ 彡⌒ミ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
( `・ω・)＜空爆せよ！！ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ﾟ'*.)`:;・;:,..,,＞膿爺ちゃん痛いよ…
/ ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ と＿ )←膿爺のひ孫
(/ 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 汚物膿爺(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ 新車覗きにたまに神武寺に行くけど、そういやお寺はどこにあるのか、せっかくならおまえりに行こうかと思ったら、結構距離あんのね ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ このスレの次スレはいらないかと
超過疎スレになってるし
立てるなら>>968のアンチスレ そもそも本スレの最新は392まで行ってる。
これは当時スレ建てされたものの重複したままで残ったんじゃないかな
だから整理する意味でもこのまま1000目指して終了でいいかと
あんまりスレ乱立もと思うし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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