///京急スレッド 376 ///
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///京急スレッド 375 ///
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>948
しかも、京急の駅員が現場に来てたのに押していないという… Feb,2013の山電事故を彷彿させる事故だったな。
あのときの事故車は製造元の川重兵庫で修復された。 京急じゃなかったら、電車くしゃくしゃのぺちゃんこだったな。
トラック運転手以外の死人が出ない事を祈る・・・ 今IPなしにしたら変な書き込みだらけになりそうな気しかしないんだが >>942
犯窮の何を見習うんだ。
汚物色の塗装か？
ベニヤ板の内装か？ 京急の社員だからこそ
むやみに直ぐに押せなかったのでは･･･ >>955
この手の願望レスが定期的に現れることが京急キッズのヤバさを物語ってるな 上大岡折り返しで都営車が走っていたが
取り残されてしまったか
阪神淡路大震災の時に阪神側に取り残されてしまった山陽車乗ったことあるが
神戸生まれ 神戸育ちの俺は >>936
＞東京都区間はほぼ踏切駆逐されたんだなそういや
＞川崎横浜政令指定都市か
高砂1号2号をSLはどんだけの速度出してるんですかねえ
つまりそういうこった >>947
京急と東急を一緒にするな！東急に失礼だ >>956
IP設定があったって不快な書き込みが多発するような状況じゃ、
一気に次スレをも終わらせた方が、多分結果として得策なんじゃないのかと
スレ立て制限喰らってたら、立てようにも立てられないんだから 昔なら、青木閣下が新聞や鉄道雑誌に載らない業界や蘊蓄の話を
面白可笑しく聞けたのに。 >>907
JRも横浜ー大森間は踏み切りが多い魔の区間なんだが？ >>764
JRは踏切の鳴動時間長いだろ
私鉄は安全軽視だからな むしろ先頭電動車だろうと何だろうと大型トラックや工事用の大型車両とぶつかれば
先頭から数両は押しのけられるなどして脱線するものの
電車の乗務員などは軽傷で済むというのも設計通りとみこまれるのあきらかになったな
今回は乗客のいる電車だったため負傷者多数となった点は残念なものの
工事用車両にぶつかった京浜東北線の車両でも車両は推し負けたものの乗務員なども
致命傷にはいたらなかったし
近代の車両構造としてはおおむね思惑通りなのでは >>961
あそこはSLでも蒸気機関車並みの速度で走行している。
京成は路地裏の超特急じゃないから。 都内、小田急の立体化も、三田まさひろ（沿線に住んでもいないのに）が反対して裁判にもなりもめた 品川側の電車は泊めるとこなくて困ってしまうな
大師線にでも並べるんだろうか？ >>966
なにを寝ぼけたこといってるの
都内南側で大型トラック通れる踏切なんて１つしかないだろ この事故契機に100キロ格下げ運転かな
マスゴミによる民業圧迫 >>959
死人が出ないようにを祈ることをヤバいと言われるとは・・・ >>972
一部車両は緊急で馬込に収容させればいいだろ
現時点で都営線乗入不可能な車両はなくなってるんだから 4号車～8号車は残るんじゃないか？
１は廃車。
２、３は修理費による。サハなら廃車。 走ルンですなんか編成ごととっかえだろ
安物だものｗ >>979
まだ9年しか経ってないから原価償却終わってないので1536みたいに同一車番代替新造あるかな
名義上修理名義で >>979
3両目まで脱線してるから、4も駄目だと思うよ 山形新幹線のようなゲート状の踏切に改良したら効果あるのかな >>982
生きてる4両を琴電にプレゼントしてお終いだろう
直してまで使いたい電車とも思えん 駅と車両基地の事務所の目の前の踏切付近で長時間立ち往生してるトラックを放置した京急ってなんなの 衝突前に駅員が現場にいたのか
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci
> その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、
> 線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の
> 男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、
> 何らかのやりとりをしていたと明かした。 >>976
馬鹿なの？
ホームに留め置けば済む話。
そもそも馬込の車庫に収容力の余力は無い。
置けないから他社にもあちこち置かせてもらっているんだぞ。 >>989
乗務員室から1番ドアまでのかぶりつきスペースがクラッシャブルゾーン >>939
みーんな東神奈川のガードの高さ制限の犠牲者や…
それであえて大型車進入禁止にしてなかったんだろうな例の路地 トラック運転手は第一京浜ですんなり成田に向かわず、第二京浜に行こうとしたのか？
青木橋～新子安の間はそもそも大型トラックが横断できる道はないだろ >>729
トンネルが狭い地下鉄で勝手にドアを開けて脱出すると危険だから
地下鉄に乗り入れる電車はあえてドアコックの表示をしていない。
今回の事故列車も京成線で折り返して都営浅草線を通ってきた列車。 障検が動作しても踏切手前の出発信号はG現示のままなのか・・・ >>995
京成車はドアコック表示してるし中央のドアの横という分かりやすい場所にドアコックあるよ このスレッドは１０００を超えました。
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