南海汐見橋線 2路線目
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都会の秘境ローカル線「南海汐見橋線」について語ろう。
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https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%90%E8%A6%8B%E6%A9%8B%E9%A7%85
注意:年ではなくて年度(4月〜12月〜3月)
2004年(平成16年) 381 199
2005年(平成17年) 359 188
2006年(平成18年) 330 175
2007年(平成19年) 347 182
2008年(平成20年) 364 196
2009年(平成21年) 420 232 ←2009年3月20日 阪神なんば線開業
2010年(平成22年) 444 245
2011年(平成23年) 471 259
2012年(平成24年) 495 271
2013年(平成25年) 514 282
2014年(平成26年) 539 287
2015年(平成27年) 576 312
2016年(平成28年) 575 305
2017年(平成29年) 602 310
2018年(平成30年) 621 今まで近鉄なんばから南海難波へ移動するのに長距離移動を強いられていた高齢者が、
エレベーター出口横で乗り換えできるからと乗換駅を桜川に変えたという流動があったという。 汐見橋線このまま廃線かと思われたが、阪神なんば線からの乗り換え客が増えているため、
2020年度に汐見橋駅のトイレを改修する事が確定した。
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/190402.pdf 南海汐見橋線の年表
1900年9月3日:道頓堀駅(現在の汐見橋駅) ─ 大小路駅間が開業。
1901年1月1日:道頓堀駅を汐見橋駅に改称。
1907年11月15日:高野鉄道が事業一切を高野登山鉄道に譲渡。
1912年10月10日:汐見橋駅 ─ 長野駅(現在の河内長野駅)間が600V電化。
1912年11月15日:芦原町駅が開業。
1913年2月21日:津守駅が開業。
1915年4月30日:高野登山鉄道が大阪高野鉄道に社名変更。
1915年9月18日:西天下茶屋駅が開業。
1922年9月6日:南海鉄道が大阪高野鉄道を合併。高野線になる。
1923年12月1日:汐見橋駅 ─ 橋本駅間で40分ごとに運転(大運転列車)。
1924年10月26日:汐見橋駅 ─ 木津川駅間が複線化。
1925年2月1日:阿部野駅を岸ノ里駅(現在の岸里玉出駅)に改称。
1925年3月15日:岸ノ里駅に南海本線との東連絡線開設。難波駅乗り入れ開始。
難波直通列車はホームがないため岸ノ里駅を通過。清水駅が開業。
1926年12月3日:西天下茶屋駅 ─ 岸ノ里駅間および、岸ノ里駅東連絡線が複線化。西連絡線が開設。
1929年2月21日:高野山電気鉄道の神谷駅 ─ 極楽橋駅間が開業し全通。
1929年11月1日:高野線全列車難波駅より発着開始。汐見橋駅 ─ 岸ノ里駅が事実上支線化。
汐見橋駅発着列車は住吉東駅(出入庫列車は堺東駅)発着になる。
1930年4月12日:木津川駅 ─ 西天下茶屋駅間が複線化。
1944年6月1日:関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となる。
1945年3月13日:第1回大阪大空襲で難波駅周辺が罹災。
難波駅乗り入れ休止、全列車が汐見橋駅発着となる。 1945年12月6日:汐見橋発橋本行き電車が速度超過により紀見峠駅の安全側線を越えて脱線転覆。27名死亡。
1946年7月1日:難波駅乗り入れ再開。
1947年3月15日:高野山電気鉄道が南海電気鉄道に社名変更。
1947年6月1日:近畿日本鉄道が旧・南海鉄道の路線を南海電気鉄道に譲渡。
1985年6月16日:汐見橋駅 ─ 岸ノ里駅間(汐見橋線)が岸ノ里駅以南と分断。
1993年4月18日:岸ノ里駅と南海本線玉出駅が統合され岸里玉出駅となる。
2000年12月23日:汐見橋線ワンマン運転開始。
2009年3月20日:阪神なんば線開業。以後、汐見橋駅の乗降人員が増加する。
2016年3月23日:汐見橋駅の路線図が老朽化のため撤去される。
2020年度:汐見橋駅トイレ改修工事が確定。
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/190402.pdf >>7
騒いでるのは外野で、南海自体は存廃についてまったく動きはないからな 新今宮の駅前に星野リゾートできるくらいだからなー
汐見橋沿線もどーなるかわからんよ >>11
バリアフリーナンチャラ法とか法律で改修せざるをえない
国・自治体から補助金が出るので会社もカネを出さないといけないものの悪い話でもない
廃止予定とはいっても等分は駅は使う >>4
これだけ順調に増え続ける駅も珍しいんでない? >>15
いや、それを言うならほかの駅はどうなる?
木津川とかw アンカ間違えた
>>15でなく>>14へ
トイレの話ね >>16
本線との共用になっている岸里玉出以外、今時男女共用だからなあ…。
汐見橋は駅構内に余裕があるから良いとして、例えば芦原町とかはあまり空間に
余裕が無いから工事は大変。
かといって、春木の下りホームみたいに個室オンリーというのも、色々な意味で
マズい。 木津川がバリアフリー化されるとしたら、一番後回しだろうねw 大体、あの老朽駅舎のままやるのか?という問題もあるし
南海は手を付けたくないだろうな >>15
増えたことは間違いないが、元が少なすぎるだけだからな >>21
構内踏切と駅北側の踏切の統合も兼ねて、駅そのものを少し北に移設した方が
良さそう。今の乗客数なら、帝塚山っぽい上下別極狭駅舎・ホームで十分賄える。
>>22
手を付けたくないけれど、特に西天下茶屋と津守のトイレはあと1〜2回突風か
地震がきたら倒壊しそうだからなあ…。利用者が少ないとはいえ、老朽化を放置
して倒壊なんて事をやらかしたらボロクソに叩かれる。
>>24
とはいえ、長期低落傾向な多奈川線とかに比べれば明るい材料とも言える。
乗客が増えて、経営的に損するという事もそうは無い。 >>24
その割には堅調に伸びているけどな
絶対数としては物足りないにせよ >>26
どこぞの過疎地を走る路線ならともかく、大阪の市街地を走る路線だからねえ >>21
汐見橋線の駅は踏切やから既にバリアフリー化完了 本来ならもっと利用されていて、沿線はもっと活気があってしかるべきなのに。
元凶は西成がナマポの街だからだろう。 千日前線がムダになってるから無理矢理規格を揃えて桜川から野田阪神方面に直通しよう。
JR東西線にも直通すれば南海沿線から神戸方面のアクセスが良くなる。 近鉄が導入を検討している、吉野線直通フリーゲージが実現しないかな
汐見橋線・阪神なんば線経由で神戸三宮・山陽姫路行き関空特急を運行 >>29
よく読め
そんな話じゃない
>>30
所得が低いならむしろ公共交通の利用が増える
そもそも運転区間が短い上、中途半端
直通がなく不便極まりないのだから 汐見橋線内完結だと利用は限られる
他方面だと直通のある本線に流れる
しかも接続駅が各駅のみって致命的 >>36-37
結局それだよな
沿線に巨大企業工場があったり
住吉大社級のお寺があったりしたら別なんだが
よー廃止にならんと思うわ、バスのが本数も何もかも上なのにw >>38
3km以内なら汐見橋線の方が安いし、一応定時制も上だから駅近隣に住んでいる
人なら汐見橋線を使うかと。 現状の汐見橋線で都合にいい人は限られてるって事だよな 両端の駅がしょぼい
中間駅はもっとしょぼい
だからなw
まあ、客が少ないのは仕方ない
まだ南海のネットワークにつながってるだけ救われてる まあ僅かだが利用者数が増えてるとの事だから、イオンSCとか大阪ドーム客なら
使えるだろうからな 汐見橋を桜川に改称して阪神なんば線の乗り換え駅をアピールすることだな 高野線から降りて、遠くに汐見橋線の列車が見えたが、ホームに上がったら既に列車はいなかったw 汐見橋の名前は悪くない
なんで後発のくせに名前を揃えなかったんだってことだよ
桜川なんて地味な字名の方こそ変えりゃいい >>48
わざわざ地味な字名ではと書いてあるのにバカなのか? 桜川駅の住所 〒556-0021 大阪府大阪市浪速区幸町・・・ そんなもんに尚更合わせる必要はないな
堂々と汐見橋を名乗っておればよい 決定段階で阪神内部で揉めたんだろうな
ただ実際、同名だろうとなかろうと大して違わないような気がする
乗り換えで使う人は使ってるだろ 地下鉄の方が間違いを防ぐ為に?折角別の駅名にしたのに、阪神がそっちに合わせたもんだからややこしくなってるな 無理にくっつけちゃいけないものを一緒にしてしまったかもね。 汐見橋はイメージが悪いからって直前に桜川に変更になった >>55
> (3)桜川駅(仮称は汐見橋駅)
> 所在 地:大阪市浪速区幸町2丁目 決定理由:駅南部に広がる町名である。
> また、接続する大阪市営地下鉄千日前線の駅名と同名とすることにより、
> 乗換え駅であるこ とを広く知ってもらうため。
南海は無視かよ 汐見橋とメトロ桜川って200メートルくらい離れてたと思う
せめて阪神桜川とか出来なかったのかな? >>50
汐見橋駅の住所は、大阪府大阪市浪速区桜川三丁目8番74号。 駅は両方にまたがっているんだよ
検索では幸町と出て来るし、>>55にあるように立地自体は幸町中心なんだろうな
事務室が桜川にあるからとかそんなレベルだろう
いろんな意味で駅名の無理矢理感は否めないね 駅は南海、地下鉄、阪神の順で開業している。
なぜ千日前線開業のとき桜川にしたのだろう?汐見橋じゃダメな理由があったのかな? それは他に指摘されている様に少し距離があるからじゃない?
間違いや混同を防ぐ為に別名にするのは理解出来る。
問題は集客面だけで紛らわしい事をやらかした阪神だろうな。 計画段階では汐見橋だったし、内部の力関係や何らかの忖度が働いたのかもね 京葉線東京駅みたいに利用者が騙されるという図式なw 歩行で地下を含めて移動してみ
面倒くささがわかるわ 待ち合わせとかで間違えて戻ると合計500メートルくらい歩かされるか 同一構内や隣接でもない限り別事業者間では駅名に何らかの違いを出すのは常識だけどな この場合、離れても何の違いも出さない阪神の掟破りは明確 そうか、関西なら別事業社でも平気で同じ駅名名乗るやん 梅田くらいじゃないか
あとは阪神○○、阪急○○とか 他にも例はあるけど関西というよりは阪神の突出感はあるけどね >>82
阪神
福島(JR)、尼崎(JR)、御影(阪急)、西宮(阪急)
これらの駅はかなり離れているからな ひと言でいえば他社に配慮する会社としない会社が同じ場所に混在してしまった結果だろうな。 汐見橋界隈
他所に配慮してる会社 南海 大阪メトロ
他所に配慮しない会社 阪神
他では阪急とか京阪とかで類例が多少あるけど、関西でもあくまで一部の会社に限られるし、まあ全国的にはかなり異例だからな
とくに阪神はまるで他社が眼中にないようにすら見える で、結局駅名が同じだったら、汐見橋線の客は増えたんか? >>86
京阪は京都市営地下鉄に駅名を取られて改名した なんか関西は鉄道会社同士でも食ったり食われたりの世界なんかw JRと小田急の相模原駅は、何と直線で9kmも離れている。
大阪駅と天王寺でも6.5kmほど JRなんとか、なんて駅名ができちゃうのも関西ならではだよね。
プライド高いJR東海や東日本ならやらない。
例えば海老名なんかどう見てもJR海老名にすべきだけどそうしてないし。 >>93
おおさか東線の駅なんか私鉄の駅とわざわざ歩くように作ってるしな
どうして乗り換え客の利便を図ろうとしないのか わざわざ格下の会社なんかに合わせなくても
国鉄がやってたように、新○○とか頭に東西南北つけりゃいいだけ 幾ら分割されたとはいえ全国ネットワークなんだから、ちゃんとしてもらいたいわ 南海の事だから無闇に重複させたりはしないと思うけど、汐見橋が桜川になったらやはり違和感あるな その場合、通称名は桜川線になっちゃうわけ?!
断然、汐見橋のままがよい 通称だけ汐見橋線残すってのも、ややこしくなるだけだしな。 別に正式名称もそのままでいいだろ
高野線って実感はないけどw 線名や駅名変えた位で状況が変わるとは思えんがな
それに変えるに変える事の弊害もあるわけだから 駅名を変えるだけで認知度が全然変わる
だから阪急は必死に駅名を変更している 世にも不思議な物語に出てきそうな駅
別の意味で梅屋敷とかも 木津川の廃れっぷりに近い駅ってなかなか難しい注文だ
南海の本線側も萩之茶屋とか味があるんだけど、木津川には及ばないんだよな 駅構内だけならどこか地方にはありそうだが、
これが大都市大阪の中心部にあるというのが凄いわな >>129
京成にあった…え〜っと、度忘れしたw
京成上野の隣にあった地下駅…。今も現役だったらニアピンだったかと。 >>37
天下茶屋接続だと、まだいろいろ使い道があるんだけどな。 >>136
博物館動物園な。
地下だったからちょっと雰囲気が違う。 汐見橋線で映画やドラマのロケをやれば聖地巡礼で人が集まるぞ 確かにその手はあるが、一体どんな映画なんだそれは?
果たして集客になる内容の映画があそこで撮れるのだろうか? >>142
西部警察いいね
「西成署の大門だ!出てこい!」って団長のレミントンが火を吹くのか
胸熱だな うってつけなのは西成高校生使った浪速のヤンキーものだな >>150
まあな
東京でも今後はこの規模でのドラマは無理だろうけどね
日本経済が落ちぶれたのが良く分かるわ おっさん受けするような昭和臭いもんじゃなくて、ふつうにアニメでいいと思う。 松虫通り交差高架に岸里駅作れば地下鉄と乗り換え便利なんだがな とりあえず千日前線を狭軌、架線式に魔改造して乗り入れしたとしてあとはその先がなあ。
JR東西線に乗り入れすれば和歌山と神戸が結ばれる、くらいしかメリットがない。 阪神なんば線が出来てから、千日前線の需要ってどうなん?
廃止して、汐見橋線の延伸線として再構成した方がええような 野田に延伸しても大してメリットないしな
逆に難波に行くほうがまだマシか >>168
野田までならそうだね。
しかし海老江駅から東西線尼崎方面に乗り入れできたらおもろいわ >>172
そのときは然るべき両数に増やすでしょ
>>173
それはなにわ筋線ルートとほぼ同じでは… >>171
千日前線と汐見橋線、この二つの無駄路線を活用したいのは確か。 >>175
軌間は違うわ集電方式は違うわ・・・で、とんでもない投資額になりそう。 東京なら汐見橋線は放置になってなかっただろうな。
もっとも東武亀戸線は似たような境遇かも知れん。 >>179
利用者の数が全然違うぞ
亀戸線の各駅は本線高野線の非優等停車駅位の乗降客数がいる
汐見橋線はおろか南海の空港線以外の支線と比べるのも失礼 そりゃそうだけど8000系2両編成が往復する見捨てられた路線に変わりないじゃないか。 >>183
東武亀戸線沿線はスラム街じゃないから。
汐見橋線も沿線がマトモならここまで荒廃しなかっただろうに >>186
そりゃ日本で暴動が起こる唯一の街だからね。 汐見橋線は暴動も起こらないしスラム街でもない
乗ったことないのですか もはや汐見橋線と天王寺線の区別すらつかない世代が増えた証拠。 怖いくらい衰退した沿線だけどスラムではないね。暴動もおこったことがない。現地を知らないにもほどがある。 >>191
石や火炎瓶が飛んできたのは天王寺線や阪堺線では? >>192
あべの再開発(キューズモールなど)は、用地買収でゴネる奴が続出して
完成までに33年掛かって2500億円の赤字。
汐見橋線の沿線を再開発しようとしたら、100年掛かるかもしれんな。
大震災でも無ければ、行政も手を付ける気になるまいww >>193
昭和時代の暴動では南海本線のバラストが使用されたから、
バラストに網をはってバラストを投げられないようにした 意味ない。
難波側に余裕がないならともかく余裕あるからな。 >>196
暴動を起こす不逞の輩は悉く捕らえて網走送りにしてしまえ。
そうすれば西成を浄化できるぞ。 小村井 11556
東あずま 8099
亀戸水神 4245
亀戸 27064
汐見橋 621
芦原町 204
木津川 125
津守 717
西天下茶屋 250 >>86
阪神からしたら、南海なんかどうでもよくて、あくまで「野田阪神経由の千日前線客を阪神なんば線に呼び込む」ことがミッションだからな 阪神はなんば線開業が本当に大きかったな
どこかの中之島線とは偉い違いやw >>204
中之島線は最初からダメな子になるということが分からんかったのかな、京阪は。 >>205
その中之島線でも汐見橋線と比べたら利用者ははるかに多い事実
まあ、減価償却等考えたら中之島線の方が金食い虫だろうが 阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪市営地下鉄に車両が乗り入れるのが阪急。
大阪市営地下鉄に客を吸い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン(茶色)なのが阪急。
車両に茶色(マルーン)の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社(タクシー会社)を手放したのが京阪。
他社線(能勢電)からも直通電車が走るのが阪急。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。 >>210
煽り抜きで汐見橋線沿線は壊滅状態になると思うぞ。
ただ、こうでもならない限りは汐見橋線の根本的改良など不可能なのも確か…。
可能だったら、西天下茶屋〜岸里玉出間を廃止の上で>>163案に上乗せする形で
西天下茶屋〜岸里〜天下茶屋って新線に出来れば…。
偶然の産物だけど、天下茶屋の4番線は和歌山市寄りが欠取式ホームっぽい構造に
なっているんだよな。ここに新汐見橋線5番ホームを置けそう。
…分かってるよ、単線で造ったとしても絶対赤字だって事は。 >>210
大正橋に安政大地震の津波到達碑がある
https://www.city.osaka.lg.jp/naniwa/page/0000000848.html
所在地:浪速区幸町3丁目9番
嘉永7年(1854年)11月の大地震による大津波の被害は甚大でした。
その模様を記録し後世に対する戒めを伝えるのが、大正橋東詰(北側)にある
安政2年(1855年)7月建立の安政大津波碑です。そこには大地震が起きた
場合には、必ず津波が襲うものと心得るべきだと教訓が書かれています。 堺あたりは少し台地になっているが、岸里玉出は台地ではない >>211
>>212
そういうことじゃなくて、暴動を起こす西成の自称労働者たちのこと。
水害でメチャクチャになったらリアル北斗の拳状態になるのでは… >>214
もうそんな元気のある(?)御方はそういう地域に残っていない。
あんなやんちゃな(??)事が出来たのは平成初期ぐらいまで。
暴動を心配するなら、そういう地域以外の方がよっぽどだと思うぞ。 木津川があふれるほどなら
もっと上流で先にあふれるかな 住之江区 西成区 大正区 北区は津波来たらあきませんわ 福井を廃炉にして津守公園に原発を誘致し
通勤の足として活性化しよう >>209 改訂
阪急vs京阪
9線10面の巨大なターミナル駅を持つのが阪急。
4線1面の駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
沿線に高級住宅街があるのが阪急。
沿線に低所得者用団地があるのが京阪。
山の手を走るのが阪急。
河川敷を走るのが京阪。
大阪メトロに車両を乗り入れるのが阪急。
大阪メトロに客を吸い取られるのが京阪。
他社の路線も上手に運用するのが阪急。
自社の路線を満足に運用できないのが京阪。
伝統色のマルーンを守り続けるのが阪急。
伝統色を反転させて墓穴を掘るのが京阪。
車両の色がマルーン(茶色)なのが阪急。
車両に茶色(マルーン)の汚れが着いているのが京阪。
大阪都心に新路線を作って、相互乗り入れで儲けているのが阪急阪神HD。
大阪都心に盲腸線を作って、多額の借金を膨らませているのが京阪。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが阪急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京阪。
阪神を子会社にしたのが阪急。
子会社(タクシー会社)を手放したのが京阪。
他社線(能勢電)からも直通電車が走るのが阪急。
自社線(宇治線)から直通電車を走らせないのが京阪。
なにわ筋線に乗り入れるのが阪急。
なにわ筋線が通過するのが京阪。
駅名を改称して知名度を上げるのが阪急。
駅名と路線を京都市営地下鉄に奪われるのが京阪。 西成をなんとかマトモな地域にすることはできないのか 何がマトモか?なんて、所詮主観的なモノサシに過ぎない。
果たして武蔵小杉がマトモかどうか・・・。 少なくともホームレスをやくざが搾取するのをみんなが見て見ぬ振りしてる街はまともではない。 地元の解放同盟の顔役が電力会社を脅して自身が顧問を務める会社向けに工事を発注させ、
代わりに"逆賄賂"を無理やり還流させて口封じを謀るような地域と、どっちがマトモなんだろ? それはどっこいどっこい。
というかどっちも根っこは同和。 昭和初の日本シリーズ4タテ敗退→巨人(1957)
平成初の日本シリーズ4タテ敗退→巨人(1990)
令和初の日本シリーズ4タテ敗退→巨人(2019) 大阪、南海電鉄なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームセンターにクレーム入れたら、「偶然となりの者と雑談していただけ」だと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 関東に比べて、関西は戦前の古い体質が至る所に残っている
21世紀になっても丁稚とか残っているしな >>236
関西のケチは出費を惜しむケチ
名古屋のケチは安いものに執着するケチ
両方にまたがる近鉄は究極のケチ >>238
関西は京都と奈良が空襲に合わなかったから、戦前の精神が残っていると言われる
関東は空襲で一面丸焼けの上に、高度経済成長期の人口流入で新しい制度に変わったことが大きい >>244
京都は論外
奴らはなんでも上から目線、しかも、中心部以外は京都と認めへんし
奴らが差別の元凶 子供の通学で汐見橋線に乗る人なんて居るのか!
ちぃちぃ2019.07.30 13:41
子供の通学定期について。南海汐見橋線という大阪でもレアな路線で
毎日通学するのですが、PiTaPa定期ICOCA定期どちらがお得でしょうか? 天王寺支線みたく何でササッと廃止にしないの?
両者ともスラム街ド真ん中を貫くBQN路線w 末期の天王寺支線は凄かったよね。
大都会のターミナルとは思えない薄暗い駅でゴミだらけで掃除用具もだしっぱなし。
まるで公衆トイレみたいな駅だった。 子供の通学は西成高校か難波支援学校と思われる
汐見橋線はスラム街ではないと思うがな 人権の街が多いだけで
天王寺支線はまさにそうやったけど >>248
天王寺駅は滅茶苦茶暗くて怖かったよ
終点の今池町のすぐ前は三角公園だしな 天王寺支線廃線寸前に乗ろうとしたら駅員に
「この路線は不便だから新今宮まで行って南��ノ乗った方が良い」と言われた思い出。
廃止されるのわかってたら記念に乗っとけば良かった。 天王寺駅のあのホームだけ天下茶屋が無くなった段階で異常に暗くなったね
汐見橋線は駅構内の雰囲気がのどかでいい
壁が木という昔ながらの駅 木津川駅の乗降人員は大阪府内で最低
南海の手抜きといっていいだろ >>107
殆ど芦原橋か今宮駅使うだろ。反対側はすぐ川だし。 この記事好きだ。
小牧線の上飯田みたいに何とかネットワークに組み込まれれば良いんだけどね。 汐見橋線って、中小私鉄と並んで紹介されてもなんの違和感もないw 一応乗り換え駅だからポツンと孤立ではないんだけどね >>258
上飯田は名古屋市営地下鉄が上手く補完したからな
無能の大阪市交とは偉いちがいやわ >>261
千日前線の桜川も乗り換えできない距離ではないと思うよ。
阪神桜川ほど近く無いけどね。
ただ大阪の人の距離の感覚は関東なんかと違うからな。
四つ橋線は御堂筋線とほぼ同じルートなのにターミナルが少しズレてるだけで
利用されなかったりしてるから千日前線の桜川は乗り換え駅とはみなさないのかもな。 近いといや近いけど、名前も場所も別だからな
乗り換えは出来るけど、乗換駅の扱いにはならんでしょ
それを言い出すとどこまでが乗換駅なんだってことでややこしくなる
阪神のは名前は違えど目の前だから、そういう扱いでもいいだろうけどさ
汐見橋は出来た時は本当に孤立してたし歴史的にもポツンと駅でいいんじゃないかな 汐見橋線は和歌山電軌のように買収されて
動物駅長でひとやま当てよう 名古屋市営地下鉄名城線
黒川●━●━●━●━●━●━●茶屋ヶ坂
┃ 志 平 大 ナ 砂 ┃
名城公園● 賀 安 曽 ゴ 田 ●自由ヶ丘
┃ 本 通 根 ヤ 橋 ┃
市役所● 通 .ド ●本山
┃ │ ┃
久屋大通● ム ●名古屋大学
┃ 前 ┃
栄● 矢 ●八事日赤
┃ 田 ┃
矢場町● ●八事
┃ ┃
上前津● ●総合リハビリセンター
┃ ┃
東別院● ●瑞穂運動場東
┃ ┃
金山●━●━●━●━●━●━●
西 神 伝 堀 妙 新
高 宮 馬 田 音 瑞
蔵 西 町 通 橋 >>277
標準軌架線式にして阪神と近鉄を乗りいれさせれば御堂筋線・谷町線に次ぐドル箱路線になっていただろうな
近鉄が自前で難波まで建設した方が近鉄にとっても利用者にとっても都合が良かっただろうけど 東京より良い点としては今里筋線みたいなしょうもない路線でも鉄道空白地帯を無くすために
優先したことだな。
東京ならエイトライナーを優先するようなもん。
中心部に向かわない地下鉄を作る判断は東京には無理。 汐見橋の位置は将来的には脚光浴びるかも
阪急は梅田と天六、阪神は野田と梅田
京阪は淀屋橋北浜天満橋京橋
近鉄は鶴橋上本町日本橋なんばに大阪中心部と地下鉄でつながる
南海は天下茶屋と難波、中百舌鳥も一応あるが汐見橋や芦原町も
そういう役割はありうるかもしれない なんば線開業でも変わらなかったんだから今更無理だよ >>282
汐見橋駅を桜川に変え、10分毎の運転。
運転区間を堺東までにしないと復活はありえない。 >>280
今里ライナーを地下鉄で建設したら大変なことになるぞ >>281
南海本線のダイヤというか、需要的に途中からの合流ってどうなのか。
近鉄京都線と地下鉄烏丸線、阪急京都線と地下鉄堺筋線、名鉄犬山線と地下鉄鶴舞線との直通が典型例ね 先になにわ筋線などを建設するから今里筋線延伸は後回し
このまま作らない方が傷が浅くて済む
阪急の正雀まで伸ばした方がいいという案があって利用者が増えるのは間違いないが建設費償還が遠のいてしまう
あれば便利な路線なのは分かるけど地下鉄で作るのは費用がかかりすぎる 用地がないね。
考えとしては道路整備と一体化するのは悪くないよね。 >>288
道路の真ん中に地下鉄を通せるのは御堂筋とかが法律上路面電車の扱いらしいで なら汐見橋線を路面電車の扱いにすればええやんとも思うが、何があかんのかね?
御堂筋線とか中央線のように道路の真ん中に通すのはええと思うのだが >>291
軌道法
路面電車やモノレールについての法律で、昔の名残で京阪とかも軌道法やっなたったか? 【1泊1700円】大阪・西成警察署前の激安ホテル「和香」宿泊レビュー
https://youtu.be/euSrmlM_lG0 3 河埜
4 永田
8 佐々木
DH 門田
7 山本
9 岸川
2 吉田博
5 藤本博
7 森脇
P 井上 5 松永
4 福良
3 ブーマー
7 門田
D 石嶺
9 藤井
8 本西
2 中嶋
6 小川
P 星野 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 南海グループのスターティングメンバーです
1 泉北高速 2 和歌山港線(南海徳島ライン) 3 南海高野線 4 南海本線
5 なにわ筋線 6上町線 7 加太線 8 高師浜線 9 多奈川線
代打 汐見橋線 阪堺線
>>294
今はもう違うけど阪神や阪急も宝塚線と神戸線は軌道法だった。山陽電車も兵庫から明石まで。現に阪神も阪急宝塚線も
一部併用軌道だったし、山陽に至っては神戸高速鉄道が開業する1968年4月まで起点の兵庫駅から長田まで路面を走っていた。
鉄道省と内務省のさや当て合戦で都市間高速鉄道なのに軌道法による路線ができた。その意味では阪神が最初の
適用例だったかな(地方鉄道だと東海道本線に競合するので許可にならない)。 大阪、南海電鉄なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームセンターにクレーム入れたら、「偶然となりの者と雑談していただけ」だと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 コピースレ違いや
なんば駅のことはいいから汐見橋駅のこと書け 【サッカーのスコアとは思えない】ありえない試合結果を見た実況者たちの反応が面白すぎるwww(字幕付き)
https://youtu.be/nVty1D9X5C4
2019年J2最終節 柏レイソル 13-1 京都サンガF.C. 南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 年末年始くらい住吉大社行きを出せばウケる気がするのだがね
大阪西部や阪神間から行きやすくなる >>309
スイッチバックでしか行けないし本線の合間縫うのは現実的ではない ら
南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 所詮、関空ができて勘違いした泉南のゴミですから。
関空できるまでは、便乗なんて客室に寝そべって漫画読んでいたよ。
こんな会社に期待するだけバカを見るよ。
出来損ないの集まりなんだから。JR使いなよ。まだマシ。 南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 掛布かっこよすぎ
ttps://www.youtube.com/watch?v=2RsTpifoUZY 掛布かっこええなあ
ttps://www.youtube.com/watch?v=2RsTpifoUZY 南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 【独自】大阪都構想で「中央区やめて」…東京・中央区が再考求める
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200219-00050029-yom-soci
大阪市を廃止して4特別区を新設する「大阪都構想」が実現した場合、
2特別区の名称が「北区」と「中央区」となることについて、東京都の
北区と中央区が「混同される恐れがある」として、大阪府・市に名称の
再考を求めていることが分かった。両区の要請に法的拘束力はなく、
大阪側からは反発が出ている。 南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 つまりマスクなんてしてもしなくても同じってことだよw >>325
写真にニヤついてるこいつ
腹の中で西成なんてコロナで全滅すりゃいいって
思ってるよ どんどん人相が悪くなっていくな
敢えて言うまでもなく、もともと腹黒いおっさんだが ここもそろそろ終わりかな
part2は不要だったかも 細々と動かしとく方がいいのか
廃止して固定資産税だけ払い続ける方が安いのか まだ用地買収を始めたところだが、いずれ都市計画道路木津川平野線の着工時に、
交差する汐見橋線をどうするか議論になる
現況のままでは桁下が低すぎ、径間も狭すぎでダメ
汐見橋線を存続させるなら結構な額をつぎ込んで高架を高くするしかない
交差箇所だけでも単線化して半分だけ上にあげるかもしれない
あるいはこれを機に廃線の話も具体化するかもしれない
跡地をどうするかが拗れるだろうけど >>336
1イニング4エラーってマジやんけwww
そりゃ最下位になるわな コロナの影響でどこも業績ガタガタ
南海も関空の客が激減だから、汐見橋線の廃止もあり得るぞ 大阪府、兵庫県との往来自粛要請
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200320-00000034-ytv-soci
大阪府が新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、20日からの3連休の間、
兵庫県との行き来を自粛するよう求めたことで、市民からは戸惑いの声が上がっている。 マスクも買えない西成は意外と大丈夫なんだよな
結局、関係ないんだよなマスク >>346
計画道路の都合だから南海は1円も出さなくていいが。 >>350
自分がうつらないためのものじゃなくて
他人にうつさないためのものだしな
あとは花粉症とか そうやってみるとコロナに最も冷静なのは西成の住人なのかw 結局のところ「5番目の風邪ウイルス」に過ぎないのだ。
ビンボー人は煎餅布団に包まって自己免疫で自然治癒を待つしかない。 南海なんば駅3階のラピートの切符売り場の社員は態度が悪いな。
窓口が3つ並んでいるんだけれど、隣同士で客の悪口を言って大笑いをしている。
よくあんな不良社員を窓口においているものだ。
クレームいれたら、偶然となりの者と雑談していただけだと言って上手く逃げているんだ。
だいたい、疑われること自体が、ダメなんだ。
そんなことを言って逃げていたら、全て、水掛け論で終いだ。
ふざけた奴らだ。 【大悲報】阪神、幹部候補生鳥谷を逃す
鳥谷「コーチにならせてくれるなら、阪神に残りたかった」
掛布「そういう話を聞いていると、ここ何年かはあらためて精神的にきつかったんだなと感じる。
阪神から『ユニホームを脱いでください』と言われた時に自分の感情は抑えられましたか」
鳥谷「しょうがないなというか。球団の方からはユニホームを脱ぐという選択肢しかなかった。
そこでコーチをやってくださいとか違う話があれば迷ったかもしれないですけど。
自分の体の現状を考えたら、まだできると思っていたので、このまま辞めるという選択肢はないと」 >>336
T岡田って何なんだ
岡田じゃダメなのか
苗字が被ってるならイチローみたいに名前の方を登録名にしても良かったんじゃ 営業係数いくつぐらいなんだろうね
南海全体で83ぐらいだっけ 汐見橋線の輸送密度とか営業係数出したら凄いだろうなw 濃厚接触回避のために汐見橋線を利用する人、増えないかな? 乗り換え駅が各停のみというのがな
各停同士ならわざわざというか 夕方天下茶屋で難波行きの泉北ライナー見たが
全車両に三人くらいだった
汐見橋線の重要性を感じた >>376
そういう使われ方は鉄道としてどうかと思うw
とはいえ、その使い方をするとすれば感染しにくいように乗客間の距離を取る事を
考慮して、ズームカーだから1両に14人程度ぐらいまで乗せられるな。2両編成で
28人か…、それでもラッシュ時・登下校ラッシュ時以外の状況よりマシになるw 余剰となった2000系投入できないものか
1C8Mで2連は単独走行禁止だが汐見橋線は平坦なので2両編成が単独で走行しても問題ない 飛田新地がそばにあるのは阪堺線やで
津守と飛田は西成の東の端と西の端やで 別に汐見橋線は西成全体を代表していないんだが・・・
土地勘のない書き込みは見苦しいしつまらない いちいちおまえに言われなくても
皆、それ位わかっとるだろ 東京の感染経路不明増加の一因は歌舞伎町とかの繁華街をたむろする若者らしいが
その点、飛田新地は早めに手を打ってるな 両方!w
こんな時にちまちま営業するよりは
ってことですよw 西成だけじゃなく大阪全体がやばいけど
もし南海の社員が感染したら、まず汐見橋線が運休かね 第一弾は東京・大阪・北海道の三都道府が対象のようだな プレイバックORIX〜1996.9.23 オリックスvs.日本ハム〜
https://youtu.be/BksjE6MyIuY
BsTV - オリックス・バファローズ 公式
チャンネル登録者数 2.21万人
関西テレビ様のご協力のもと、過去のアーカイブ映像を公開!
今回は1996年のリーグ優勝を決めた試合をプレイバック。
希望のプレイバックシーンのリクエストがございましたらコメント欄にお寄せください。 汐見橋線はコロナ対策ができていて素晴らしい
間隔空けて座っている 木津川駅周辺の住民らの外出自粛の徹底ぶりはスゴいよな
誰も歩いてない 渋谷や原宿みたいに大量にうろうろしないから若い奴らも行儀が良い 芦原町駅〜西天下茶屋駅なんか駅員の姿すら無い
恐らく在宅勤務をしてるんだろな それでも終電早めたり、減便しない南海は立派じゃね? 秘境駅ビジネスは駅ノート、JTBの秘境駅ツアー、雑誌特集を含めて
100億円規模の経済効果があるという。
それに対して維持費は年に数百万円だろ。
秘境駅を残すのは賢い選択と言える。 >>424
乗車位置の案内を考慮しなくても良いのなら、恐らく抵抗制御の2両編成という条件
さえ満たせばどれでも入線出来るはず。要は2200系・7100系・6000系・6300系の
4形式だけかと。9000系は両数オーバー、2000系以降はVVVF車の誘導試験をして
いないから今すぐの入線は出来ない。
ただ、実際はワンマン車限定だから2200系しか入線しないし、仮に2200系が2本
以上同時に故障した場合は恐らく7100系ツーマン車を臨時投入するかと。 1 丸昌会館(パチンコ店等) 大阪市平野区背戸口5−3−12
2 だるま屋(パチンコ店等) 大阪市平野区背戸口5−7−18
3 P.E.KING OF KINGS大和川店(パチンコ店等) 堺市堺区南島町1−44−12
4 HALULU(パチンコ店等) 堺市北区金岡町192−1
5 ザ・チャンスα(パチンコ店等) 堺市美原区黒山611−1
6 ベガス1700枚方店(パチンコ店等) 枚方市招提大谷2−25−1
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=38099 南海沿線の民度低さのせいでいつまでもコロナなんか収束しないのがわかるなw 平野瀬戸口=谷町線平野駅
堺市北区金岡町=御堂筋線新金岡駅
枚方市招堤=京阪牧野駅 なんだが・・・ 他人が死のうと自分さえよければどうでもいいパチンカス死ねよ!
ちゃんと自粛しているパチンコ店とパチンコユーザには悪いが。 こんな所でキャンキャン吠えてないで、そのパチ屋の前で奴らに向かってやって来いよ ,,-''"< へ <>.( .\
,,-''" `) <'、〉、>_ヽ_
/ ,,-''",, -''" ̄ ̄"''-.、
/ / / ̄ ̄ ̄.ヽ- ,_,ノ
,' / /''" ̄ ,;;;;;,,,,, '、|
| , ' / ,;;=''" .,, ‐-、`!|
'、 ./ / ;:''"/ヽ` .( 'r・‐、 .ヽ
'、 /.'/ /,x・'フ ; ヽ、`".ノ i オワタ 優勝でけへんから相互乗り入れ中止や
'、/ ', 二".,ノ .(.c.2'、" .|
/⌒ヽ」 ."´ .|`.::ヽ::.'、 .|
\くヽ .! /,ニヾ、 .|
ヽ._ノ'、 .,' ;:'/i .|
| ヽ `''ー' .| . ,'
| .\ `ー'゙ ,'
ノ\ ` ,,_ _ノ、
-''" ! `''-,, "''ー‐''"ノ| `" >>428
3店中3店堺のパチンコになってるやんw
民度低い南海沿線はコロナ殺人鬼沿線w 掲示板でいちいち民度民度って騒いでる奴のレベルの方が低そうだけどな 【大悲報】キングダム3期、コロナで放送延期
TVアニメ「#キングダム」は、新型コロナウイルスの感染拡大に最大限の配慮をするべく
第5話以降の放送を延期させていただきます。
今後の放送予定に関しては、決定し次第、番組公式HPなどにてお知らせ致します。
詳細はこちらをご覧ください。
https://kingdom-anime.com/news/detail.php?id=1083078 野球厨は糖質なんだよ
だからいきなり関係ない話を始める 指摘された途端、野球からコロナにチェンジするとか
わかりやすいなw そろそろキチガイに梨田のニュースの続報が書き込まれる頃では?w オリックスは特定の本拠地を決めずに、人気拡大のため関西地区をドサ周りすればよい
関西のプロ野球1軍公式戦開催可能球場
京セラドーム大阪、
ほっともっとフィールド神戸、
わかさスタジアム京都、
皇子山球場(大津市)--西武vs楽天戦で開催実績あり
阪神甲子園球場、
改修すればプロ野球公式戦開催可能
彦根球場(滋賀県彦根市、収容人数10,000人)
紀三井寺公園野球場(和歌山市、収容人数:15,000人)
姫路球場(姫路市、収容人数:14,000人)
高砂市野球場(兵庫県高砂市、収容人員:20,000人)
橿原公苑野球場(奈良県橿原市、収容人数:9,347人)
鴻ノ池球場(奈良県奈良市、収容人数:23,250人) >>425
2200が足りなくて7100入れるなら日頃からごちゃ混ぜの加太に優先投入だろうからそっちから2200が回ってくる 天理教が使ってない詰所を新型コロナウイルス軽症者の施設として提供へ http://www.zakzak.co.jp/gei/200901/g2009011006_all.html
町中の商店に、ファンが書き残したキャラクターのイラストが飾られ、
まさに「らき☆すたの町」となったが、地元住民の一部は複雑な
思いを口にする。
落ち着きを取り戻し始めた7日午後、飼い犬とともに参拝に訪れた
男性(68)は、「この神社は源頼朝が武運長久を祈ったことで知ら
れる関東最古の大社。オタクのイメージばかりが先行してしまうの
はどうも…」と不安顔。家族で祈祷を受けたさいたま市の男性(55)も
「いい年をした男たちが『らき☆すた』のみこしを担いだりグッズを
買い込む姿は正直気味が悪い」と語る。
アニメの聖地巡礼は迷惑だって言う、地元の方もいらっしゃるんですねえ 気持ち悪いという人もいるのはまあ当然だよな
アホな奴もいてしょうがないなあって思うだけでやめてくれとは思わないが >>455
戦国時代に開山された、由緒ある日蓮宗のお寺なのだそうですが…
東京都八王子市 日蓮宗 松栄山 了法寺
http://ryohoji.jp/top.html/
「萌え寺」路線まっしぐら! 野球キチガイが一匹
スレと無関係な落書きと自演で埋め尽くしてるね
ID表示も要らない平和なスレだったが、次からはこのスレもワッチョイ必須だろうな
5ちゃんて、結局、馬鹿が住み着くとこうなってしまう 過疎スレがワッチョイやると悲惨な結末を迎えることになるぞ
能勢電スレとか、再起不能で完全消滅になったし 【大悲報】JR日田彦山線、鉄道復旧を福岡県が断念 東峰村がBRT専用道延伸案を容認
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00010015-nishinpc-bus_all
2017年7月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くJR日田彦山線の復旧方法を巡り、
福岡県の小川洋知事が不通沿線の同県東峰村に対し、鉄道での復旧を断念する考えを
伝えたことが分かった。
県はバス高速輸送システム(BRT)の専用道延伸案を提案し、村は受け入れる意向を示した。
同じく不通区間を抱える同県添田町、大分県日田市はBRT導入に反対していないため
、関係する3自治体が復旧方針で事実上一致したことになる。 コロナで南海もラピートとか営業利益が激減だから、いよいよ汐見橋線も危ないか 儲かってないのは確かだが、汐見橋線の赤字額なんて知れてるだろ そやな 電機メーカーのラジオ生産販売みたいな位置づけなので
逆に廃線になるリスクは少ない
やめたら固定資産税がばかにならない なにわ筋線のルートが確定したとき汐見橋線が廃止されるだろう。
おそらく開業と同時に廃止だろうな 「なにわ筋線のために残されてる」
これってどれくらい本気で言ってたんだろう
岸里玉出を出た所の複線にできない区間がある以上、
最初からにあり得ない話だったわけだけど
廃止しないための口実として、承知の上で言い張ってただけだよね >>472
声の大きい人はカネと政治には興味があっても技術には興味がないのが普通
もっともらしい口実があればそれで十分弾よけになる >>472
もう確定したんじゃないの?
しかしこのコロナ不況で財源も減るし、建設は延期になりそうだな >>475
もう確定してる
存続の理由が「阪神なんば線のおかげ」に変わった 阪神使う時は西九条で降りてチャリで帰るんだが
月曜雨降ったので初めて汐見橋線使ってみた
難波乗り換えより歩く距離短いし人も少ないので時間さえ合えば便利だな >>472
複線に出来ないのは車止め〜曲線までで、その先から現複線部分までは一応土地が
確保されているぞ。マンションと逆側に、なにわ筋線化した時に本線を跨ぐ橋脚を
建てられるようになっている。それで本線を跨いで、駅の先で合流する予定だった。
本線岸里玉出の下り線側和歌山市寄りに、謎の土台が4つほど設置されているけれど
恐らくこれが汐見橋線からのアプローチ線の橋脚を置く予定地だったと思われる。
しかもこの土台、仮線撤去後に後付けで増築されている。これは高架下から見ると
よく分かる。 >>477
汐見橋を桜川に改名して、阪神とメトロに乗り換え案内してもらえば、
もっと客は増えるとは思うが >>472
それを口実にすれば文句を言われず廃止できるからだよ 5月22日(金) 午前9:00-午前10:40 BS1
あの試合をもう一度!スポーツ名勝負「2003虎の夢 星野阪神18年ぶりV」
5月22日(金) 午後7:00〜午後9:50 BS1
あの試合をもう一度!スポーツ名勝負「2005阪神V 夢のリレー“JFK”」
https://www1.nhk.or.jp/sports2/jpb/index.html 南海は高師浜線を高架化しちゃうぐらい豪気な会社だからなぁ 廃止するとして、
反対する人どれくらいいるかね
なんば線乗り換え民くらいか ただでさえ都会民は冷めてるからな
天王寺支線とか反対運動あったんかな? 汐見橋のトイレ改修マジでやり切るつもりかな?
あと何年使うかも分からんのに 堺筋線の延伸との引き換えだから、むしろ歓迎だっただろ ■検察庁法改正案に抗議した人達■
https://twitter.com/chibiinochi/status/1259651894214971392/photo/1
俳優 :城田優、小泉今日子、西郷輝彦、浅野忠信、井浦新
タレント :高田延彦、杉本大輔、麻木久仁子
アーティスト:Chara、綾小路翔、オカモトレイジ、きゃりーぱみゅぱみゅ、しりあがり寿、大友良英、水野良樹、宮本亜門
政治家 :志位和夫、福島みずほ、立憲民主党(公式)
https://www.sankei.com/affairs/news/200512/afr2005120025-n1.html ほかより
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ahoな書き込みの所為でレスが止まってしまったな〜w >>489
検察官の定年延長を可能にする検察庁法改正案を巡り、Twitterでは著名人が相次いで反対を表明。
抗議のうねりを生んだ。
一方、指原莉乃さんは5月17日のテレビ番組で「ハッシュタグのお願いが来ました」と明かした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00010004-huffpost-soci 岸里玉出に住んでいるので
この線はなかなか便利ですよ >>490
すぐ反応して、実にわかりやすい
見事に釣られてるね
>>493
しかも本線より確実に空いてて座れるし
本数の少なささえ我慢出来りゃ
汐見橋線だろう 【特集】仕事も住民票もないホームレスたちに“10万円”は届くのか...「西成・あいりん地区」
https://news.yahoo.co.jp/articles/bebe1de7d067bc24c52393cf9ef3d5db42a26e52
新型コロナウイルスの感染拡大は、大阪市西成区にある日雇い労働者の街
「あいりん地区」にも大きな影響を及ぼしています。
日雇いの仕事が激減し、さらには住民票がないホームレスたちにどうやって
10万円の給付金を支払うのか、街の現状を取材しました。 >>496
全員着席が可能な程度、つまり混雑率40%未満というところだな。
もし今も1521系が現役だったら、単車運転で済ませられるレベル。 >>498
思っていたよりも結構乗ってるんだな。
もし平日夕方ラッシュ時の普通電車が、堺で急行の通過待ちしない時間帯なら、住ノ江で抜かれると言え浜寺公園まで、普通電車の方が実質的に先着するので、通勤限定なら使えないこともないのか。 岸里玉出の駅の構造も良くないよな
高野線とホームを並べて、乗り換えも簡単に出来るようにすべきやったし、
なんなら本線、高野線から汐見橋線に乗り入れできる構造にすべきやった。 >>499
西成高校の学生が頭数を稼いでいる面もあるけれど、やはり阪神なんば線の影響が
結構大きいみたい。以前だったら、朝ラッシュ時でも岸里玉出駅6番ホームにいる
のは学生だらけだったけれど、今はコロナの影響を抜きにしても結構社会人らしき
乗客も見かける。
>>501
所詮、それでも結局2230系2連で余裕という程度の乗客数という有様。どん底だった
時期の、阪堺電車の車両でも余裕かも…という惨状に比べればマシになったけれど、
まだローカル線感は抜けていない。せめて、2230系だとキツいかも…という程度の
乗客数にならないと。
>>502
本線・高野線と直通って、今の情勢では立体交差にしないと国交省が良い顔をしない
だろうから、エグい急勾配になってしまうぞ。本線とは直通の想定を一応はしている
から、高架橋の設計上はまだ幾らか救いがあるけれど高野線とは想定していないから
一から設計し直しになるぞ。
…で、>>478が言っている土台らしきものを撮ってみたけれど、どこかアップする
適当な所あるかな? 汐見橋線はとにかく中途半端だよな
改善をしていけば変わっていく余地は色々とあるんだろうけど… 岸里玉出が各停しか止まらないのも使えないよな
せめて天下茶屋から分岐できれば、乗客も増えるだろうに 市内南部の利用者としては優等は使えないから問題ないんだけど
阪神なんば線の加算運賃がネックなのよね
西九条でJRに乗り換えた方が安いんだわ 岸里玉出に住んでいるが実は天神ノ森の方が使いやすい ていうか、南海の堺筋線乗り入れの話はどうなったん? >>508
1969年堺筋線開通時点そもそも不可能 阪急は標準軌で1500V、南海は狭軌で600V(当時)だから、
どちらかの路線で相当な大工事をしない限り不可能で、そんな大工事は現実的に不可能
だったのに、1973年には南海の電圧が1500Vになり、
阪急のなにわ筋連絡線が狭軌で建設されるという その後もフリーゲージで乗り入れるという計画もあったらしいが 天王寺支線は堺筋線建設のために廃止したのに、その分南海が割りを食うって
京津線みたいやなw 川島冷蔵庫の本にそんな事書いてあった
はっきり覚えてないが南海政治力なさ? >>511
堺筋線内は三線軌条で建設で話はついたらしいが、
南海側が昇圧しなくてはならないので諦めたと言われている >>515
混雑緩和のために島式ホームと相対式ホームをごちゃまぜにしてるのに
三線軌条て車体がホームにブチ当たりますがな >>515
阪急が全額負担するからと南海に改軌を持ちかけたと聞いたことがあるけど本当だろうか
南海は国鉄との貨物輸送連携があるからと断ったと言う話だったと思うが 後から出てくる「実はこういう話もあったんですよ」は、
会議を経て社長のハンコをついた書類になった案件レベルから、
社員が飲み屋でブチあげた与太話のレベルまで区別なく出てくるからなぁ。 梅田延長も四つ橋線につぶされたからな
堺筋線を阪急に合わせたのも結局の所は単に南海が大阪市に睨まれてただけだろ
大阪市電出島線も並行南海にやられたし >>520
南海が梅田延伸を言い出した時点でも
万年金欠な南海じゃ横堀川と難波新川を
自力で埋め立てて国鉄湊町貨物ヤードと
大阪市電網と船場問屋街を突き抜ける
高架の線路を敷くなんて企業体力的にも
無理だったんで上沼恵美子の持ちネタ的な
ポジショントークだったと理解すべき。 >>518
> 阪急が全額負担するからと南海に改軌を持ちかけた
マジで?
流石に阪急もそこまで太っ腹じゃないだろ 近鉄名古屋線は台風被害のどさくさに紛れて標準軌に改軌したな
あれ何年だ? 1959年昭和34年伊勢湾台風のあとだな
阪和線はかつて南海山手線だったけども無理矢理に国鉄にされてしまったからな
そういう大人の事情に翻弄されて今またコロナで関空輸送翻弄されているわけで南海はやはりついてないんじゃないかな >>524
南海山手線は元は京阪資本の阪和鉄道で戦前の統制令で南海とくっついただけだし、
元々省線に買収してもらうのも計画にあったわけで。南海にしたら国に取られた、
ではなく仕方なく押し付けられらものでしかない。 ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 決め手は阪急千里線が御堂筋線ー北急に次ぐ万博輸送ルートになったことで、阪急相直にあっさり決まった。 岸里玉出は、JR西九条のように汐見橋線のホームを中線に作れば良かった 立体交差にして、
橋本から来た電車は汐見橋へ、
和歌山から来た電車は難波へ行くようにすればよかった
もともとそういう路線だし いや、どう考えてもづぼらややろw
汐見橋線なんて正式名称ですらないし、南海利用者でも知らんやろ >>536
車内アナウンスでは毎日汐見橋線と言ってるから知ってるというか自然に頭にはいるだろ。 天下茶屋で堺筋線、阪急京都・北千里方面は乗り換えですと言うみたいに
岸里玉出で汐見橋線、阪神尼崎・三宮方面は乗り換えですと放送したら
活性化しそうな気がする。
ホームにも阪神電車近道と看板を出したらいいんじゃないか。 >>541
そのまま難波まで行けば、岸里玉出駅で汐見橋線待ってる間に阪神電車に乗れるんじゃないか。 >>545
いい動画だな
これ見ると意外と乗っているな 西の都会のローカル線 南海汐見橋線
東の都会のローカル線 東急五反田線 すみません。訂正します。
西のローカル線 南海汐見橋線
東のローカル線 東急池上線 南海電車 乗降人員 2018年度
http://www.adnankai.co.jp/appeal/nankai_passengers.html
汐見橋 621
芦原町 204
木津川 125
津守 717
西天下茶屋 250 大阪周遊パスでは大阪市内の路線だから全線乗車可能な汐見橋線 木津川は府内唯一?の2桁乗降客数で安定してたのに、最近、どういう訳だが伸びて来てるなあ
うまく言えないが、なんか期待を裏切られて残念だよw >>551
まあなにわ筋が出来るまでは存続、出来たら廃止確定したな なにわ筋線接続案は廃案になったのに、
阪神なんば線乗り換え需要で増えてしまってるから悩ましい話だな >>553
流石にそれはない
>>554
立地からすればもっと伸びてもいいのに、南海は商売が下手だよな >>548
最新鋭7000系が疾走する池上線など、汐見橋線の足元にも及ばんよ。 立地的にも東京の下町だな
東武亀戸線とか京成金町線って感じかな テコ入れするほどの乗客数はいないし
下手に廃止しても単に固定資産税がかかるだけだし
細長いだけの土地を切り売りするにも限度があるし
当分は現状維持がマシということなんだろうな 木津川駅の貨物線後にマンション建てるとかできそうやけど >>559
まず無理
大阪では基本、ベイエリア=津波洪水の心配+工業地帯のど真ん中で人気がない
室戸台風とか第2室戸とかでかい台風被害の歴史的な記憶もあるのでね
東京のようにベイエリアにタワマン立てまくってオサレスポットみたいにステマ食らわせることは無理
仮にステマに成功しても、何かあればムサコ()とかウンコナガレネーゼ()状態になる 東京首都圏は条件が悪くてもすむ人はいるからな
大阪はそうは逝かない あの辺りはベイエリアって言うのか?もっとアレな何かだと思ってた… まあ確かにベイのエリアなんだろうけど
何だかなあw 南海はずっと商売下手
なんばの再開発のためにホークス売り払ったのに、
大阪球場を住宅展示場にしていたほどやぞ 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 >>564
> 南海はずっと商売下手
高島屋がないともっと悲惨だったよなw >>549
汐見橋線は西成高校の生徒のおかげでもっていると言うのがよくわかるな。
なにわ筋線よりむしろ西成高校が閉校なんてなった方が
廃線の危機になりそうだ。 8割引の通学定期って地獄の赤字部門じゃん。
国交省から設定が義務付けられてるから
ディズニーリゾートラインにまで通学定期の設定はあるけど
会社側としてはできれば1枚も発行したくないんだよ通学定期は。 >>567
あのへんで自転車通学は交通事情的に危険かねえ >>569
元々はガチ自転車圏の地元の子が自転車通学する学校だったし・・・
学区撤廃とエンパワーメントスクール(学力がしんどい生徒の学び直しに重点を置いた学校)への改編で
広域からくるようになった >>568
学生支援のために通学定期があるけど別に文部科学省や教育委員会が鉄道事業者に補助をしてくれるわけじゃないからな
障害者割引きもそうだけどな(本人半額・介助者半額で実質障害者ひとりが移動するのに通常の金額だから妥当だと思うけど) >>572
その通学定期で南海はガラ悪い民度低い沿線の高校生に壊されまくっていたから南海もたまったもんじゃないな同情する なぜ近鉄や南海は大阪の球団として定着しなかったのか?
阪神ばかり・・・
パリーグ不人気 要するにここを荒らしてるキチガイがオリックスファンなだけだろ
5ちゃんあらしにオリックスw
どこまで日陰でマイナーな人生なんだとww こんなマイナースレでいちいちスレチネタ貼っては喜ぶ心理って、一体なんだろうね? オリックス 1勝8敗
阪神 2勝7敗
目くそ鼻くそ
関西の球団は球界のお荷物 >>586
病人のみぞ知る世界だから
理解は無理でしょ なんでブツブツ言うのか、ってあたりは通ずる所がありそうだな
まあ、懸命に自らオツムのダメ自慢してるんだから、やらしとけばいいんだよ
結局、荒らして損してるのは、当の本人に他ならないわけで 817 名無し野電車区 sage 2020/07/03(金) 21:54:29.40 ID:Kd2z82wY
調べたらまとめてある画像出てきた
https://i.imgur.com/RtZr9b9.png >>580
昭和30年代、阪神ファンより南海ファンが多く、
大阪球場での西鉄戦は満員だったそうだ。 昔の南海は強かったけど、阪神は当時も今もずっと弱かった オリックスバファローズは、極上の練習をして欲しい。 >>593
結局のところすべては「対東京コンプレックス」に起因するんだよね。
何かにつけて、東京との対比に持っていかないと気がすまない。
読売巨人軍という「東京」を象徴する“敵”をでっち上げたのが阪神の勝因だろ。
東京を仮想敵に仕立てて煽るだけで、理性が吹っ飛んで憎悪に突っ走るのが大阪の悪いところ。 オリックスバカ
なんか真面目な自演始めちゃってないか? >>597
伝統の一戦とか吹聴しているけど、対戦成績は阪神のボロ負け
日本一もたったの1回の弱小球団
阪神のせいで、大阪=阪神=弱小のイメージがついてしまった 汐見橋線をオリックスに買い取ってもらおう
すぐに不動産を証券化して
沿線を知らない人々に売りつけるというのはどや? ここがもし野球スレだったとしても見事にスカスカなレスばっかだよな
やればやるほどキチガイの頭のレベルの低さはよくわかる 鉄道総合板に
「鉄道会社が持っている・持っていたプロ野球球団」とかいうスレでも立てて
そっちでやってもらうか
近鉄、西武、阪神、阪急、国鉄…
それなりに人が集まるだろ
野球系の板にも鉄道系の板にも該当スレはないから >>607
冒頭の場所は阪急うめだ本店2階に隣接する歩道橋? >>607
ユニバー(関東の平坦なアクセント)って略し方といい「桜島の地元民とかツッコミどころが多い。 こうやって荒らすしか能がありません
って意味だろうな >>597
↑「トンキンのほうがよほど大阪コンプ」を感じるレスだね。笑 59: 47の素敵な(東京都)@無断転載は禁止 (ワッチョイW 0fc1-lY1Q) [] 2017/05/26(金) 12:59:32.18 ID:aIEEkw/Z0
http://i.imgur.com/NFv1RQB.gif
http://i.imgur.com/lfTXjBX.gif
http://i.imgur.com/MCjvm0b.gif
たまらん 大学構内の道路は石畳をやめてすべてアスファルトになったとか >>624
>>626
成程ね。だから汐見橋線スレを荒らすのか。 >>616
自己紹介しておいて、自分の出身地を他人に尋ねるのかよwww
さすが基地外非人だなw 汐見橋線といい、今宮戎や萩ノ茶屋といい
高野線系統になると都心部なのに見事な過疎っぷりだわ >>632
おそらく17年で逆転した
孝子は減る一方だろうし 最下位のタイトルが木津川から孝子に移ったっぽいが、ふつうなら最初から孝子の方やな
木津川の立地で府最下位とかあり得んやろw >>640
地図見たらわかるけどすぐ川に挟まれて駅勢圏が狭すぎるのと空き地が多く民家が少ない。すぐ近くに芦原橋駅があるからそちらを利用 他の大都市ではないね
かつての勝田線とかはどうだったかな? 阪和線:東佐野駅で発生した信号トラブルのため、阪和線の列車に運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
影響線区
阪和線
天王寺 から 和歌山 まで 振替輸送実施中
振替輸送実施情報
近鉄 南大阪線(大阪阿部野橋から河堀口まで)
南海 本線(難波から和歌山市まで)
南海 空港線(泉佐野から南海関西空港まで)
南海 高野線(難波から中百舌鳥まで)
南海 汐見橋線(汐見橋から岸里玉出まで)
大阪地下鉄(対応線区相互間)
泉北高速(中百舌鳥から和泉中央まで) >>646
金楽寺なら間違いなく大阪府最下位が取れた >>645
おまえを産み落として捨てた飛田の母親が悪いんであって、汐見橋線の便所には罪はないぞ >>647
大阪府ちゃうし
コロナの影響で、汐見橋線の利用者数も激減やろな 津守高校と芦原教習所頼みやからな
しかしコロナの時代には最先端の乗り物や >>652
なぜ芦原橋駅の時刻表は他とデザインが違うのか
必ず芦原教習所がスポンサーの独自デザイン 姫路−加古川−明石−三ノ宮−大阪−京都−大津−石山−草津(1972-1977 新快速) >>653
市外局番も06やしな
大阪府に編入でええやん 少なくとも孝子よりは尼崎、尼崎港の方が大阪っぽさがある >>657
尼は大阪編入したいんじゃないの?
ただ兵庫県が許可したら阪神間の市町けっこう編入希望しだすぞ >>666
芦屋とかは拒否するやろ
逆に箕面とかは兵庫県に編入するかもよ >>656
新快速が尼崎に止まるようになったのは1997年
JR東西線開業時
それまでは、大阪〜三ノ宮はノンストップ 関空が出来る前は日本で一番面積の小さい都道府県だった >>661
孝行息子がいたからなんだろか?
>>669
たまたま大阪市から電話線を引っ張った歴史敬意があるに過ぎない
確か伊丹空港も06だったはず >>675
電電公社時代の管轄の関係だったかな
堺市や東大阪市に守口市や門真市にも06があった 俺が小学校の頃は大阪府が面積最小と習ったで
まさか関空の埋め立てで面積最下位を脱出したとは そんなこと言ってたらチコちゃんに叱られるで。
(関空は関係ない) 大阪府の面積 1,899 km²
香川県の面積 1,877 km² 大阪府が極端に狭すぎなんだよ
でかすぎる兵庫県から阪神地区を大阪に、淡路島を徳島県にするくらいが丁度いい 本来の摂津・河内・和泉で大阪府くらいが丁度いい
でのこりは兵庫県ならず姫路県で姫路に県庁を置くくらいでいいはずだった >>677
島本町は京都市と同じ075やで。
郵便番号も大山崎町と同じ618-XXXX。
京都府乙訓郡島本町とか言われとる。 兵庫県も明治初期は姫路県と豊岡県と3つに分かれていたそうだからね
兵庫を一つの県にするのは無理がある >>684
いわゆるヒョーゴスラビアだね
コロナ騒ぎでわかったのは
新規感染症でやむを得ず住民の移動制限をする時に
今の県の単位は大都市では狭すぎ、田舎では広すぎて意味がない
大都市では県境を越えて、田舎では経済圏を越えて人が移動して
感染が広がってしまう
まして道州制なんてもっと無意味
あと市町村はゴミ収集とかにはちょうどいいけど
感染症対策には小さすぎる >>685
昔は4桁だったのに、3桁になったせいでオナニーは嫌すぎる こういう微妙な感じのだと変えろという声も上げ辛いなw 神宮花火祭り
阪神19−ヤクルト3
ボーア 7号 (2回表満塁) 、
サンズ 6号 (4回表満塁) 、
木浪 2号 (6回表3ラン) 木津川あたりで花火大会やったら汐見橋線の利用が増えそう 米国認定国際テロ組織ANTIFA
彼らを応援するとアメリカからテロリスト・テロ支援者と見なされます
略奪や店舗の破壊はデモとはいいません。 むしろ水が真っ黒な方が花火が綺麗に映るんでないかな >>694
折角、野球スレまで立てて貰ったのに、結構内容のあるスレになってしまった
池沼はそのレベルについてゆけず、ここに舞い戻って来たようだ
めちゃかっこ悪いwww 月並みだけど、この時期ならビール列車とかは?
最近は駅構内でやるくらいだし 30分おきのスカスカダイヤだからふつうに走らせる方式でいける
何往復かさせりゃええ
他はどこも過密ダイヤだから、まさに汐見橋線にうってつけ 2両編成だと企画モノで走らせるにはちょうどいいかも アベノジュウマンエンが届いたぞ!
これで経済を回すぞ! >>704
詰まらん書き込みしてるヒマあんなら
汐見橋線に寄付しろや >>703
ネタ的には3550型か。ギクシャクと揺れるから、酔いが回るのが早くなりそうw
…真面目な話、実用性はさておき汐見橋線って今の設備では最小何分間隔まで対応
出来るのだろう? 岸里玉出駅構内が棒線だから、交互発着が出来ない分だけ昔より
詰められないだろうな…というのは想像つくけれど。 >>705
アベノマスクを中傷している反日ども!
アベノジュウマンエンは辞退するんだよな
申請書に×印を入れて送り返すだけだぞ
簡単だな >>699
あの>>604の鉄道会社球団スレは
見に行ったらわりと面白いね 設備持て余してるんだし、何かやればいいのにな
汐見橋線に限らず南海は商売が下手だよな >>704
よし、それで汐見橋線を乗りまくれ!
片道210円やから、10万÷ 210 =476.19… 476回=238往復出来るで! そうだよな
たかだが10万で経済回すなんて、いい笑い者だわ
せいぜいとことん汐見橋線に貢献するこった
アベがどうとか、やる気のない爺さんなんてどうでもいい
汐見橋線には関係ないし >>712
左翼乙
昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 突然、気持ち悪いのが沸いてるな
つーか、時々見掛けるな
ネトウヨニート オリ基地もウヨもこんな過疎スレでグダグダやってる時点で無能だろ
ただ無駄なだけで何ひとつとして成果がないのだから ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 線路の隙間にサツマイモでも植えたら多少は収益に貢献できんかな >>723
#大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね!
共産党は反対活動開始だ! >>727
もはやバラストは粉々で砂粒状態じゃん。 >>727
93年に廃止された天王寺支線も石を投げられるからってことで、バラストが無かったな たまにバラストに金網貼ってあることがあるけどそういう理由なのかよ
凄いな
バラストが風圧で跳ね上げられて危ないとかそういう理由かと思ってたのに >>733
いや、他の地区はバラストが飛ばない様にしているけど、南海だけは理由が違う
新幹線な場合は風圧でバラストが飛ばない様に、接着剤で固めてるから >>732
天王寺支線は本場の西成を通っていたからな
終点の今池町のすぐ前が炊き出しで有名な三角公園、
カメラぶら下げた鉄ヲタがうっかり近づいたらどうなるか保証出来ない 対策の原因となる事件はいつどんな形で発生したのかな? 汐見橋駅は片方のホーム潰して1面1線で良くないか?
全線スタフ閉塞化は信号設備の改修が大掛かりになりすぎるが汐見橋駅のホーム削減が手っ取り早そう
高架化工事の過程で岸里玉出で孤立してた時は天王寺支線で使ってた研修設備を仮設してて実質1面1線のみしか使えなかった >>736
かつては暴動が起きた街
https://withnews.jp/article/f0170107000qq000000000000000W05n10601qq000014425A
西成区釜ヶ崎地区(通称、あいりん地区)の日雇い労働者が度々おこした暴動で、
警官に投げる石に使われた。
まあ日雇い労働者からピンハネした暴力団から警察が賄賂を受け取っていたから、
暴動も起こるべくしておきた。暴力団よりあくどい警察とマスコミにも叩かれたほどだから。
1960年代から70年代は学生運動やらで日本中のあちこちで暴動がおきていたが、
さすがに21世紀になって暴動が起きたのは西成だけだろう。 最初に暴動が起きたのは1961年。8月2日の朝日新聞紙面は「二千余人が暴徒化
交通事故の処理に怒る」「派出所などに投石・放火」「催涙ガスで鎮圧」などの
見出しで暴動を報じています。
以降、2008年までに20数回もの暴動が起きています。 汐見橋線が暴動に巻き込まれ車両が破壊されたら車両更改ペースが速くなる 大学構内も最近まで敷石やレンガ敷きではなくアスファルトだったのも投石されないようにだったからな
最近はそうじゃないけど
愛隣地区はもう昔のように活気がない
高齢化が進んでるしあそこに行けば仕事があるというわけではなくなった
大阪も衰退したからな >>737
ホーム潰して何に使うんだ?
使い道がないんだったら、廃墟状態だろうが「鉄道施設」の体裁を維持したほうが
固定資産税の減免が受けられるからお得だぞ。 やる気のない阪堺大阪市内と一体化して何とか客を増やせんかな?
もう無理だろうが、今池-天王寺の天王寺支線跡も阪堺に譲渡すべきだった。 >>741
昔のように労働者が集まって来なくなった
昔からいた労働者か高齢化で寂れる一方
通常なら外国人が入り込んでスラム化が進むのだが、
幸いなことにコロナで怪しい外国人が来なくなった >>738
どうもです
酷い話には違いないけど、日雇いでも団結する程の背景があったんだろうな
当時石を奪われた汐見橋線は運転出来たのだろうか?
金網張っちゃうと保線が大変だろうね
時代が変わって今は一部に残るだけかな? ある意味関西らしい話かも
これが山谷だったらどうだろうな >>733
最近はカラス対策で金網張ってるところもある。
カラスの習性で、レールの下のバラスト石をどけて、その下に食糧を隠したりする。
それだけならいいんだけど、どけた石をレールの上に乗っける奴がいるんだ。
石を乗せることが目的じゃなく、単なる石の置き場所としてね。 亀さん
ホシはカラスかも知れない
汐見橋線に乗ってみようじゃないか! 西成暴動ってWikiに載っているな
西成暴動
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%88%90%E6%9A%B4%E5%8B%95
西成暴動(にしなりぼうどう)とは、大阪府大阪市西成区のあいりん地区(通称釜ヶ崎)
で日雇い労働者が起こした暴動の総称。釜ヶ崎暴動ともいう。
日雇い労働者の労働条件は決して良くはなく、手配師及びそれらを束ねる暴力団など
にピンハネされるなど、鬱積した感情が高まっており、暴動発生の温床となっていた。
最初の暴動は1961年に発生している。その頃の暴動は、ある意味「自然発生的」な
暴動事件であった。
そして1970年代に入ると、 日本の新左翼が窮民革命論を掲げてドヤ街に乗り込み、
日雇い労働者を煽動するようになった。第9次暴動から第21次暴動までの13件の
暴動は70年代前半に集中している。その頃になると扇動者による計画的な暴動に
なってきている。
1973年6月の第21次暴動を最後に17年間の空白があったが、1990年に第22次暴動
が発生した。平成時代に入って日本で起きた最初の暴動事件であった。
1992年の第23次暴動から16年経った2008年、第24次暴動が発生した。 そりゃ
実質警察にもピンハネされてたってなりゃ
怒るだろうな 第22次西成暴動
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC22%E6%AC%A1%E8%A5%BF%E6%88%90%E6%9A%B4%E5%8B%95
1990年(平成2年)10月に大阪府大阪市西成区のあいりん地区(通称・釜ヶ崎)
で発生した日雇い労働者による暴動事件。「第22次釜ヶ崎暴動」ともいう。
事件の発端
1990年10月2日、大阪府警察西成警察署刑事課捜査第四係の捜査員が、
摘発対象の暴力団から賄賂を受け取る警察不祥事が発覚した。
この暴力団は西成区を縄張りとしており、いわゆる「シノギ」の一環として
、様々な手段で日雇い労働者からピンハネをしていた。このことから日雇い
労働者の不満が一気に爆発し、その矛先が警察に向かうことになった。 事件の概要
1990年10月2日午後より、あいりん地区内で大嘗祭(同年11月に予定されていた)に
反対する旨の演説が行われていた。そして演説者が飼っていた犬が署員に噛みつ
いたため、この演説者を西成署に任意同行させたのがきっかけであった。
午後6時頃から西成署前に労働者が集まっていたが、その最中に「西成署員が暴力団
から賄賂を受け取る」というニュースが飛び込んだことから、労働者の怒りが一気に
爆発した。午後8時頃になると労働者は暴徒化し、投石や自転車に火を付けて気勢を上げた。
10月3日以降も断続的に暴動が続いた。やがて暴動はあいりん地区外にも拡大し、
南海本線西側の花園北交差点付近でも放火や略奪が起きた。
4日夜には阪堺電気軌道阪堺線南霞町停留場が放火で全焼した。
また、この暴動を聞きつけて、暴走族などの不良少年も参加するなど、これまでの
西成暴動には見られない現象も発生している。
発生から6日目の10月7日になり、ようやく沈静化した。放火された南霞町駅は北側に
仮設駅を設けて営業を再開し、元の位置に戻ることなく現在に至っている。 > 阪堺電気軌道阪堺線南霞町停留場が放火で全焼した。
マジかよ
暴動すげーな 石を盗まれたり
火をつけられたり
阪堺カワイソス… 簡単に廃止出来ないから、そうなったら休止で放置かな 汐見橋線は過去にも津波あったんだよね
今、汐見橋線がやられる程の津波来たら千日前線やなんば線はどうなる? >>770
案外早く来るかも
猛暑の年の年末から年明けに来るとか
過去の記録から寒い時期が注意
>>773
大阪市内は上町台地以外は水没する
大阪市内の海抜を調べてみたらええ
0m地帯が多いよ 朝のラッシュの各地下路線がやられたら((( ;゚Д゚))) 千日前通りの大正橋の所に、安政地震のときに来た津波碑がある
https://www.city.osaka.lg.jp/naniwa/page/0000000848.html
嘉永7年(1854年)11月の大地震による大津波の被害は甚大でした。
その模様を記録し後世に対する戒めを伝えるのが、大正橋東詰(北側)にある
安政2年(1855年)7月建立の安政大津波碑です。
そこには大地震が起きた場合には、必ず津波が襲うものと心得るべきだと
教訓が書かれています。 1707年 宝永地震の大津波
1854年 安政地震の大津波
いずれも南海トラフを震源とした地震
周期から言ってもいつ次の大地震が起こってもおかしくない 厳密にいうと汐見橋線は西成でも過疎地帯を走っている
あいりん地区に近いのは阪堺電車と旧天王寺支線、あと南海本線 大地震で津波の来る0メートル地帯に地下鉄って自殺行為では?大阪
>>780
ということならなぜ道床に金網? 夫々の暴動のエリアがどの辺まで拡がったかとか、ターケッドがどこだったかでも変わるから
一度も汐見橋線に影響がなかったと言い切れるかどうか
仮に影響がなかったとしても、離接してる地域を走る以上、南海が警戒して金網張ったということも考えられるからなぁ 浪速区の芦原なんて荒れるはずない 人権で守られて住む場所もある
汐見橋線はそういう騒動からさえ過疎な地域やで >>783
まあ、東南海地震でわかるわな
仮にラッシュ時に起きたらどうすんだろな 新今宮駅前の幹線道路をそのまま直進すると約一キロ半で木津川駅の南端をまたぐんだよな
この変わりっぷりはすごいなw 津波もそうだけど、埋立地の液状化もヤバイよ
汐見橋線沿線より、関空や大阪港がやられるから、大阪一帯に補給物資も届かなくなる つか
地下に大勢人がいる状態で津波来たらどうすんの? 一般的には地震の時は地上鉄より地下鉄の方が安全とは言われてるけど
東京、大阪みたいに海に面している場合で、水攻め喰らったら最悪の惨事 つまり、地震後の会見で松井が想定外のが来たから、と言い逃れするんか >>744
今いる外国人労働者も仕事のある工場や農場の近くに住んでるからな
滋賀とか東海地方とか今北産業が発展しているところに多い
大阪はそうでもない >>758
あかん左翼に扇動されただけというのが悲しいな
そういう奴らに利用されないように馬鹿は馬鹿なりに勉強しないといけないって思ったよ。 >>792
大阪の場合、津波到達まで時間があるので(40〜60分ぐらい)避難できる
地上に出られたら、あるいは車外に出られたら一目散に高層階へ避難するんやけど、
もしも地下鉄から(車両から)出してもらえなかったら悲惨な結果が待ってる >>797
むしろ左寄りだから共感したんだよ
右翼なんか見向きもされんわ
ネトウヨ目線には面白くないんだろうが >>798
地上も危ないんだから逃げ場が…
大量の客が都合のいい避難先を見つけるのも簡単ではないが、実際は出口への狭い通路に客が殺到してパニってる間にアウトだろう 想定やマニュアル通りに行かないことが次々と、ってなる
マスクごときであれだけパニックになるわけだから まだマスクは行列になるけど、津波が来てるかもとなりゃ 出た!大阪・梅田で人骨1500体超 別の場にもウメタ?埋葬想定より遅い江戸〜明治
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f7d6ab2d68e9530e546624a7179170e3d7e0b80
江戸〜明治時代に、現在のJR大阪駅北側再開発区域「うめきた」(大阪市北区)
にあった「梅田墓(はか)」について、大阪市教委と市文化財協会は13日、
発掘調査で1500体以上の埋葬人骨が出土したと発表した。市内でこれほど多くの
埋葬跡が一度に見つかるのは初めてで、全国的にも珍しいとしている。庶民階級の
墓とみられ、今後は骨を調べたりして葬送文化や生活環境などを詳しく分析する。 まず、ホームから抜け出す階段でパニックにならなきゃいいけど(ドミノ倒しとか) >>806
どうせ想定外の大津波になるから、想定なんてあてにならん コロナもそうだが、行政がやってる感演出してだけかもな
フクイチだって何重にも原発は安全ですって言ってたのがああなっちゃったし
なるべく安全な移動方法を普段から心がけるしかないな
汐見橋線も水辺に近いだけに油断ならないが、いざとなったら海と反対方向や垂直に避難だな
地上で客が少ないから何とかなりそうw 鉄道だけじゃなく地下街も危ないな
気付かないまま突然津波にのまれたら逃げようもない 南海トラフ巨大地震の津波予想は諸説あるな
大阪市危機管理室の予想みたいな2〜3mから、大きいものでは10mの津波が来るとか 大阪湾で10mなら紀伊半島は消滅するレベルかもな
そもそも現代の治水で大阪湾に2〜3m級の津波なら「えっ?津波来たの」レベルだろう ハザードで木津川付近が2〜3メートルの浸水予測だから津波としてはもっと大きいだろう 紀伊半島の標高や面積を消滅させるのにどれだけの津波の高さと水量が必要かってw 阪神大震災前だって、日本の高架道路はロサンゼルスのように地震でなぎ倒されることはありません、って堂々と言っていた
が、いざ阪神大震災が起きたら、阪神高速はなぎ倒され、阪急の高架駅も押しつぶされる有様
教訓:日本人の言うことは信用するな >>812
最大の想定では、串本で最大30m
震源地にもよるけど尾鷲とか高知でも最大30mが来るとか 東日本大震災の津波だって想定外の大きさではなかったか? >>811
都市部や工業地帯に10メートルが来たら
あの時の気仙沼みたいに町中が火事になるな 沿岸はそこらじゅうで火事
地下鉄や地下街は水没
もし巨大津波が来たら大阪は… もし大阪湾に10m級の巨大津波が来る可能性があるとすれば
あの狭い紀淡海峡をどのように通過してくるかをジオラマとかを使ってどこかで検証してみてほしい >>822
狭いからこそ津波が一箇所に集中して、エネルギーが増幅される 三陸のリアス式海岸で津波が高くなったのも、湾の奥の方で津波が集中したから 大阪って上町台地以外海だったと聞いて驚いてる
河内湖とかもあったんだな
干拓とかしたのかな 生駒山の麓まで海やったからね
だから奈良時代に内陸の平城京が中国と船で交易出来たわけで 平安時代もかなり海が入りこれでいて、淀川も大きくて湖も沢山あったから、
船で京都まで往来することができた
日本史を現代の地図で理解するのは大きな誤り 大和川付け替え前は河内は河川敷が多かったからなあ
深北緑地が少し昔の風景かな >>824
その認識は間違い
津波が大きくなる条件は、三陸海岸に多く見られる開口部が広く最終到達部が狭くなるじょうご型の湾のケースで
大阪湾ように入口が狭く開口部が大きく膨らむ壺のような湾では高水位にはならない さすがに急傾斜のある三陸海岸みたいにはならないだろうが
湾の最奥どん詰まりになってるから、一旦拡がった津波が再び集約されやすく
大阪が周辺では一番津波のエネルギーを受ける形になるのは間違いないだろうな >>826
> 干拓とかしたのかな
当時は地球の温度が今より高かったから、海面が上昇して河内が海の底だった
その後地球の温度が冷えて、氷が増えて、海面が下がった >>833
もちろん埋め立てした地域もあるけど、川内湖のほとんどは海面が下がったことが原因 大阪の子なら、小学校三年から四年の社会科(総合)で
「私たちの大阪」という教科書で習うんやで。 昭和初期まで小椋池はあったんだよね
中書島がホンマに島やったのは驚いた >>833
海面潮位って、けっこう変動してるんよ。
縄文時代は「完新世の気温最温暖期」と呼ばれてて、
海面潮位も最大で今より5〜6mぐらい高かったといわれてる。
海岸から離れたところに貝塚(食べた貝殻の捨て場)が見つかるのも
海岸線がいまより内陸側にあったのが理由。
詳しくは「縄文海進」で調べてみてね。
平安時代も世界的な高温期で海面潮位がジワジワ上昇してる。
詳しくは「平安海進(ロッドネスト海進)」で調べてちょ。
一方で、戦国期から江戸時代にかけてはかなりの低温期だったため
海面潮位が下がって干潟が広がったため「これ、干拓できね?」ってことで
大規模な干拓事業が各地で行なわれることになった。
江戸時代に比べると、海面潮位は若干上昇してるけど、平安末期に比べると大差ない。
だから平安末期につくった厳島神社もまだ水没してないのよ。
「海面上昇!」とか騒いでる人たちがいるけど、あれ全部鵜呑みにしてはあかんよ。 巨椋池
https://static.wixstatic.com/media/a3f198_c90f75c8af0d48e7b98dedd410ce17bb~mv2.png/v1/fill/w_848,h_636,al_c/a3f198_c90f75c8af0d48e7b98dedd410ce17bb~mv2.png
https://livedoor.blogimg.jp/yayug7/imgs/0/8/08c9b8db.jpg
巨椋池は京都府の南部、現在の京都市伏見区・宇治市・久御山町
にまたがる場所にかつて存在した池。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。 >>813
あの古風な木津川駅舎が流されちゃうの? 怖くはないよ
昭和に浸れる貴重な路線
木津川駅前も以前よりは落ち着いてるし 汐見橋線はマシな方やろ
乗客も少ないし車両や駅から出るのにパニックにはならないと思う
落ち着いて近くの高層建築(市営団地)に避難やな 南海トラフが起これば、まず関空が水没
咲洲や舞洲も水没、南港や天保山も水没
汐見橋線よりヤバイ所がいくらでもある
(といっても、汐見橋線は安全では無いけど) 木津川駅付近ってあまり高層系がないような…
住人は多いし、結構な競争になりそう 平成21年3月20日の阪神なんば線の開業後、桜川駅と隣接する当駅の利用客数が24%も増加している。すごいね。 なんばより乗り換えが楽だということが、一般人にも知れ渡ってきたためだそうだ
ただ、コロナ騒動で乗降客は激減だろうね 木津川駅のどこに住民たくさんおるねん
競争もくそも誰もおらんぞ >>852
私見やけどJR東西線が危険かなと思う
深い所を走ってるから地上まで距離があるのと、JRの対応の遅さが心配
大阪北部地震の時と同じ事が起きたら恐ろしい 木津川駅が秘境駅と言われて全国各地から鉄オタがやってきては大騒ぎしてるのを見て
はあ?電化されてて複線化されてて30分に一本電車が走っててicパネル対応してて目の前にデカい市営住宅山ほどある秘境駅なんかあんのかよ
と思いながら歩道橋渡ってくら寿司で昼飯食べてラ・ムーで100円のナポリタンとたこ焼と198円の唐揚げ弁当買ってJR今宮駅まで歩いて帰る
そんな休日ものどかでいいなとおもいました。 それでも大阪府内で一番乗降客が少ない駅というからな 都心にあって最下位級の駅がズラリと並ぶって尋常じゃないし なんで鉄オタYouTuberは木津川駅撮影する時に目の前にあるラ・ムーの派手なピンクの壁と格安スーパーのBGMとは思えない気合い入りまくりの歌を無視するんだろう?
あの人達秘境駅巡りで飯の買い出しにいつも苦労してるから有り難みわかるだろうに
あんなに駅から近いラ・ムー他にみたことないぞ。西九条店はかなり歩かなきゃならないだろうに
どうせ味の違いなんてわからないなら100円で買えるたこ焼で「大阪グルメ堪能しました!」って言えるだろうに 駅裏
それも高速高架橋の向こう側なのに何を言いたいのだか 「木津川駅は、改札の外には何も無い!舗装もされてない!自販機すらないから食料は持っていかないと死ぬ!」キャッキャッ
改札が工場側にしかないからそうなってるだけで、踏切を渡って住宅地側に出れば目の前に自販機もあるし、
1分も歩けば24時間営業のスーパーもある。 一分じゃ精々、駅前の砂利道か裏口への踏切あたりまで
何か知らんけど急に木津川駅に絡めてやたらと話を過少にしたり過大にしては続け様に騒いでるのがいるけど
やはり鉄道板のスレってこういうのが出て来るのが宿命なんだね 「伏見港」って聞いて京都に海なんてないやんって突っ込んだが
巨椋池の港だったのか
淀川などを経た水運だと聞いて納得できた 大阪グルメ堪能っていうからだろうな
フラフラした内容で、色々ツッコミどころありそうな書き込み続けてるな ラムーなら300メートルはあるな
そこを1分も歩けばw
行ったことないんだろうねww
木津川駅からラムーの放送なんか聞こえないしw このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う
政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。
(百田尚樹) 不動産屋の表示では徒歩1分は80メートル
ラ・ムーは少なくとも4分はかかる 別に木津川駅で買い物する必要はないな
駅寝とかする奴いたら便利かもしれんが オリックス・西村監督が辞任 21日から中嶋2軍監督が監督代行に
https://news.yahoo.co.jp/articles/fae51e6cd279e990104ac2e75b96132afcac1833
オリックスは20日、西武戦後に西村監督が辞任することを球団が発表した。
21日の西武戦からは中嶋2軍監督が、監督代行として指揮を執る。
今季は開幕から低迷し、現在53試合を消化して16勝33敗4分けで、
5位・西武からは7ゲーム差、首位からは12ゲーム差と大きく離されている。 キチガイの大悲報 = 平凡なニュース
正常と異常のこの落差 巨椋池で思い出したが一口いもあらいという集落は
その漁村
宮廷への魚も含め漁業の町でした
一口って昔の戦いでも出てきます 小倉って地名も巨椋池から来ているのか
JR奈良線とか京阪宇治線が京都から変に迂回しているなあとおもったが、
あれは巨椋池を回避していたんだな
近鉄京都線は巨椋池埋め立て後に開業か あいりん地区の労働者が駅に寝泊まりするって話は聞いたことないな ホームレスや日雇いって、よく橋の下や高速道路の下で寝られると思うわ
駅なら夜中はだいたい静かだが、道路下はまずうるさいからな >>792
昼間ってとくにふつうなんだが、まだ夜中はヤンキーが出たりする場所なのか? >>890
昔はあったらしいけど今はしている人いないね。取り締まりをしたのだと思う。 近くまでは幹線道路あるけど、木津川駅って道路でアプローチしようとすると、結構辺鄙な場所だよ
あまりヤンキーが来るような場所には見えないけど
まあスプレーは同一犯だろう 車で乗り付けるには不便な場所だな
そもそも大都会の駅前なのに未だ未舗装だしw ヤンキーよりもたちの悪いカラーギャングやチーマーのアジトがあるの? 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? なんか結構それなりに変化してるな
木津川駅
2本目の動画
スプレーストリート入れるようになったはいいが、袋小路で開放する意味不明
どうぞゆっくり落書きしてと言ってるようなもんw PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 森永卓郎 ユーチューバービビり過ぎだなw
地元利用者からすりゃ
夜の木津川でブツブツやりながらウロウロしてる方が不審者w >>894
野宿の敵は人間。
土地の関係者、警察、通行人、物取り、粗暴者。
それに比べればうるさい程度なら快適。 道路脇にも人はいるからなあ
河川の橋の下は比較的目に付かないか 木津川付近みたい都市部の高速と一般道の2階建てだとかなりうるさいぞ
当然、警察や人目にもさらされる
環境的には木津川駅の方がはるかにいいが、スプレーにゴミの世界だからなw 阪堺の方が出入りしやすいから
ホームレスとかいそうだけどな >>915
木津川駅前は管理されるようになりゴミが綺麗になったらしい。
YouTubeによる発信が有意義に使われた事例
https://youtu.be/2pbkq9a1OgY この頃が一番酷かったのかな
大阪・西成の果てにあるヤバすぎる秘境駅【汐見橋線木津川駅】
https://www.youtube.com/watch?v=MRuA3dMk0Ho
冷蔵庫、布団、マット、タイヤ… www 動画にある薬物がというのが本当かは知らないが、あってもおかしくない光景ではある ↑ 生まれ故郷の木津川(便所)が注目されて池沼はとても嬉しいみたいです ↑ >>917
でもドスコイの背丈と同じぐらいの高さの雑草は放置か プロは違法薬物に手出さへん。
電子タバコでCBDを嗜むんがプロ紳士や! ドスコイはオタクにしては結構いい雰囲気持ってるな
ちょっとビビりだがw ドスコイっておばさんっぽく見えるし観てるうちに掘りたくなってきた。
あー、盛りたい。自粛しすぎて溜まってるんや >>925
近所の業者だろ
あそこは如何にも駅とは無関係なのが停まってる 木津川の構内の側線を敷き直して入換えごっこさせろや。
金は一団体50万から。 そりゃダメだよ
車両何使うか知らんけど、朝にはスプレーだらけになっとるから 東京メトロとかホンモノの営業車両でも被害に遭う例がたまにあるからなw
木津川で遊具なんか置こうものなら… 油断してるとゴミ捨てられるよ
入換のおもちゃがもし貨車なら
冷蔵庫とかガチであり得るなww PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか?
十分注意してみよう!
玉川徹 青木理 森永卓郎 木津川の貨物側線跡ってそのまま空地で残ってるぽいね
まあ、地主は変わってると思うが、使えなくはない場所だな なんか持て余してる感じだな
結構な税金がかかってると思うが 隣の空地と併せて高層市営住宅でも立てりゃええ
津波避難用兼ねて >>918
【あれから1年半】駅前がゴミだらけの南海・木津川駅の「今」がスゴかった!
https://www.youtube.com/watch?v=QJ-mQfdFma4
いつの間にか立ち入り禁止になっとるやんけ >>941
大阪市内でこんなに駅前を持て余してる駅ほかにないだろ
汐見橋線だからこうなんだろうな 汐見橋駅も便利良いのに開発の気配もなし
駅ビル建てても良い立地なのにな Wikipediaでもあまり詳しく書かれないのでこの路線(区間)の沿革や盛衰は謎が多いな 貨物跡は業者の用地みたいだが、使ってる様子はないのかな ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコールスタートです!! 高野線で材木を運んで、木津川から船に積み替えていた場所の跡地だそうだ
南海か材木運搬の会社の土地かわからんが、放ったらかしにして置くのは、
固定資産税だけ取られて無駄に思うんだが ドスコイの動画にもあるように、汐見橋線はなにわ筋線が万が一なんば経由で工事が出来ない場合の代替経由として残しているそうだ(南海の公式見解)。
だから、なにわ筋線の工事が完了すれば、汐見橋線はお役御免で廃止になるだろう。 ▼大村愛知県知事リコールスタート
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 駅前がヤバい木津川駅がまだ残ってる理由!汐見橋線には意外な可能性があった?
https://youtu.be/CY-w_NWdZIw >>956
なるほど,万が一のためのバックアップか
しかしコロナで税収が減るから、なにわ筋線建設は先延ばしになるな
つまり汐見橋線の寿命が延びる 戦前の西成の西側って女工哀史のような津守にあった大日本紡績とゃか
造船や鉄の軍需に関する工員さんも多かった
この線以外に今の阪堺とは別に新阪堺という路面電車が
芦原橋始発で浜寺まで走っていた
木津川は書かれている通り材木の貨物駅
だから初めから過疎っていたわけではない
汐見橋は市電がなくなって使い勝手が悪くなったこともある 阪神はなんば線開業時になんで汐見橋ではなく桜川にしたのだろうか。 >>963
決まっているやん
南海汐見橋のイメージが悪いからや 固定資産税の話
公共の鉄道用地と単なる土地では全く税率違う
このままのほうがええんやで 今は知らないけど あのあたりの地域によっては
税制優遇とかいろいろあった
法律撤廃したので無くなったかもしれないけど あの木津川駅前といえど、貨物跡地は結構な広さあるからな
あの持て余した感じだと所有者は完全赤字だと思うが… >>970
いっその事、木津川駅も東松江みたいに島式ホームに接したコンパクトな駅舎に
してしまった方が良いかも。かつての名残でホームの長さに余裕があるし、今の
乗客数なら簡素な駅舎で十分。これで現駅舎も不要になる。 なにこの強引な誘導は?
乱立とかさっぱり意味不明だわ >>971
あれがなくなったら秘境駅ファンが減って
ただでさえ少ない客が更に減るw
跡地を引き受けた所有者の税金の話でしょ >>972
こういうスレだと木津川駅で盛り上がったりとかは無理だな
汐見橋線みたいなレア区間には大きなスレは合わないわ テンプレ1行目に
「 !extend:none:none:: 」
入れたか? ID無しどころか、昨日ID付きの前にワッチョイで立てた馬鹿がおる
これらは荒らしか?
ID付きは書き込みがチラホラ出て来た
立て直すなら早い方がいいな ワッチョイありのスレなか要らねーよ
ただ板のルールでは、ワッチョイありと無しの両方のスレを立てることが出来るそうだ ワッチョイありは放置して過疎らせればいいよ
てか、わざわざそっちに書き込む意味が…
まあ、書き込む奴は荒らしだろう
どのみちスルーだわ
IDなしで平和にやれてたのに、なんか面倒くさくなってきた
どうすんのIDなしは 昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
大村愛知県知事リコール
日本人でない人にこの気持ち分からないでしょうね? 5 名無し野電車区 2020/09/01(火) 01:43:12.33 ID:EosyfPK2
2200以外は入線できないの? >>992
こんな奴がいる以上
いよいよIDなしで立てる必要が出て来たな
>>993はゴミだしw 結局だれもIDなしスレ建てないんやからIDなしは需要なし
>>982のスレででええやん
【大吉】Slot
🍜💰💰
💣😜💣
🎰💣👻
(LA: 1.29, 1.42, 1.46)
【大吉】Status ♥7 ♠6 HP: 1000 pts. たぶん(0)
1.26, 1.41, 1.45(1290.238281) Proc. [0.143982 sec.]
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