■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [180]
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>>209
あと2年ぐらいしたら内部被曝でバタバタ死んでいく >>210
早く死んでくれんとソフバンみたいなキチガイが国を潰すぞ
キチガイ池沼みずほなんて傾いてるし韓唐寄生虫は銀行すら運営できないのに首都とか国難製造装置そのものやな >>211
酉様ディスるなよ
束ならそのものやが
敷島とか日常でもないものでごまかしてのろ央線とかどーしようもないな
新幹線10両もスクラップにするし、いい加減ベクレ平原は更地にもどさなあかんで >>196
拒否してなかったら、サンダーバードは今も富山行きがあるはず。 >>202
その京都駅改札内にあるみどりの窓口も11月30日に廃止だってさ >>183
一応通勤時間帯だからじゃないの？
明石じゃなく西明石ってのは
新幹線から(半額でｗ)乗れる様に…かもな 西明石に止まるのぞみと接続させるかとも考えてみたがおそすぎるか 内線快速列車の対向入線待ちとか、運転停車絡みなのかもな。 ＥＥ銀河＞
117系を魔改造するみたいだな
まぁ、初代トワイライトも24系という「廃品」を超有効利用してたから良いのかｗ 今頃米原はるかと野洲新快速が琵琶湖線並走してる
阪和の駄々遅れのせいだが21時台に見られる光景を今見る事になるとは なあ、上り電車は「明石から快速運転」と「西明石から快速運転」のどっち？(朝ラッシュ時以外)
下り電車は「明石から普通」と「西明石から普通」のどっち？ >>229
西明石から（まで）というアナウンスや表示は明石・西明石間の新駅構想が出た頃からなので
もし新駅設置が決まった場合に言質を取られ快速停車を要求されないようにしたのかと
その後新駅の話は立ち消え状態なので今は明石から（まで）に戻りつつあるが 新快速長浜ゆきは
米原から各駅に停車なのか
彦根から各駅に停車なのか C電乗ってるけど、なんやこのタブレット端末から流してるみたいな放送は。黄色い線の外歩いてたら電車動かさんぞって脅し入れてるし。 >>233
自動放送で切れるな
チヨンこエベンキかよ >>231
新駅が出来る前の案内放送が、なんで新駅設置後の快速停車駅に関する言質になるのか？･･･がサッパリ分からん。 >>191
南海2300系「」
京阪電車男山ケーブル「」 イオンのところやろ、島本より地元から作ってくれって声があったのに請願のない島本作っちゃった 上牧の辺淀川溢れたら更地に戻るからな
島本は高台あるけど
イオンは水害承知で地代安けりゃいいであんなとこ建てるんだよ
対岸のイオンモール久御山も想定水深6メートルなところにあるし >>232
長浜方面からの新快速は彦根までと案内していた >>244
心配いらん。
淀川の堤防は、氾濫時には左岸へ溢れるように作ってある。 マッハ模型の>>241、
ヨドバシカメラなら来てほしい！だろ。 >>244
言えなんかたてたらあかんよな
高槻駅と近いからチャリで走ればエエんや 島本潰すなら蟻だな
今後はスクラップアンドビルドで 新快速のタブレット音声案内ていつまでスピーカーにマイクあててるの？離しすぎて聞き取りにくいときある。
阪和線や大和路線みたいにコネクター直結ないのか？ 大和路快速で新幹線みたいな肉声英語案内やってた
いつから？ チヨンこエベンキ半頭鉄道はマイクでチヨンこエベンキ爆裂パットの音を拾ってるらしいな >>254
どこでもだよ
顔でか倒壊でも半年前暗いから下手くそな英語でやってる >>257
そのうち国中加齢臭が充満することになる。
ベトナム(平均年齢29歳)へでも移住するべし。 新快速の自動放送の文がいちいちクドイと思うのは俺だけ？
「お客様に〜」
「お客様に〜」 アンテナ ＪＲ九州、普通電車を刷新
2017/5/9
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/128853?ph=1
新製品 ◇普通電車をリニューアル◇ＪＲ九州は、普通車両の８１１系を刷新して運行を始めた。九州の織物をアレンジしたシートなど「伝統と革新」をテーマにデザイン。長崎線の鳥栖駅〜肥前山口駅間など３路線で運行している。
デザイン監修は、豪華寝台列車「ななつ星」などを手掛けた水戸岡鋭治さん。１９８９年に製造された車両を再利用し、側面に青色のラインを施すなどすっきりした外観にした。
レールに対して平行に配置するロングシートは博多織や久留米絣（がすり）などをイメージ。エネルギー効率の良いモーターと制御装置、ＬＥＤ（発光ダイオード）照明など新技術も採用した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/128853
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この記事を見るには、佐賀新聞電子版への登録が必要です。紙面購読されている方はダブルコースを、それ以外の方は単独コースをお申し込みください 暑いのに暖房かけろとか訳のわからん奴もおるしな
死にかけは乗るなといったりたいわ >>268
5万超えないと市になれなかったんじゃ？
8千まで減っても市のままでいられるけど。
これ、市制基準のヒステリシス？ 今日学研都市線で夕ラッシュ時に冷房かかってると駅に通報あって点検で遅れてた
激ゴミで冷房かかってたんだろうが >>271
「平成の大合併」のときは特例で3万人かき集めれば「市」に昇格できた。
南丹市とか京丹後市とか丹波市とか、みんな3万人ギリギリで特例昇格のはず。
島本町も京都府大山崎町との越境合併を画策してたけど
大山崎町は長岡京市のほうとの合併を希望していてご破産に。
ちなみに長岡京市は向日市を吸収合併したかったらしく、
一方の向日市は京都市への編入を望んでいたそうな。
どこも「北東側とは合併したいけど南西側とは絶対イヤ！」という不思議な一致www >>275
島本が大山崎に合併されて、京都府編入では 部落抱えてると地区との合併の不成立理由
1.周囲に嫌がられる
2.引き出せるカネを取られるのを嫌った
圧倒的に 2 財政的に余裕ある自治体は自立できるからそもそも合併なんてする必要を認めない
そんな自治体の金を狙って周囲が合併を画策するという構図
泉佐野なんて破綻寸前なのでどことも合併断られたはず >>275
丹波市は6万人超え、京丹後市は5万人超え(いずれも2019年現在)だけどね。
それはともかく、島本町には昔から高槻市との合併話がくすぶってるが、町民の間に根強い反対があるみたい。 朝っぱらから、湖西線強風で遅延発生中
@駅探メール
いい加減強風対策してくれよ…(-_-#) >>281
対策のおかげでだいぶ減ったんじゃなかったのか？ だいぶ減った＝ゼロではない
勝手にゼロにしちゃいかんだろｗ
というか、昨日から強風は予告されてたのに今日になって騒ぐとか情弱アピールかな？ なんで向日町駅は市制施行から47年も経つのに「向日市」駅に改称しないの？？ 今日は湖東の南草津でも寒風が吹き荒んでいた。
さすがに湖西線はしゃあないやろ >>288
山崎とは違うけどうちの市の場合1のケースだったな 湖西線沿線の生徒は湖東に通学できないように学区をもうけた方が生徒のためにも良いのではないだろうか >>277
平成大合併で大阪府内では殆ど合併がなかった理由だったりして？ >>277
スレのエリア外だが、奈良県の王寺周辺に小さい町がたくさん残ってる原因もこれなのか？ >>273
ちゃんと快速になる区間まで表示されるのかすごいね
>>290
ああいう過疎地でない小規模自治体を合併させるのが平成の大合併の目的だったのにな
王寺町と斑鳩町の仲が悪かったし仕方がないが >>290
奈良県なんて、ほとんど合併できなかったよ
西和エリアは、三郷も上牧も河合もみんな名の通った組織が予算を牛耳ってるから 長浜市内に湖西線が走ってるなんて未だに信じられんわ >>273
駅ホームで留置する列車も表示される。
他に上郡や大阪や京都もあるかと。 >>283
｢ゼロになった｣などと言った覚えはない。
多少残ったとしても、あの辺りに住んでりゃ仕方あるまい。 >>289
殆んど全ての市町が一ヶ所以上備えてるから、それが理由にはならんだろ w >>272
冷え症バカ女が？
>>290
王寺と斑鳩は指定地区無し（未指定は知らんが） 導入されて10年以上になるが
321系の座席は未だに慣れないし
座りづらい
207系の椅子が秀逸すぎるのか 321は立席に特化してるな
ラッシュ時に来たら広々してて嬉しいわ どう考えても
走行が安定してるのは321
座り心地が良いのは207 快速以上も各駅停車も、脱線事故後に新規設計した車両のほうが静かで快適 三ノ宮ホーム非情ボタン操作あり。上りC電、駅手前で抑止。 何のためのロープ柵なんだかねー
外線の案件かも知れんけど。あ、動いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
