【あずさ】中央東線総合スレ トタM86【かいじ】
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9時からなら一応間に合うのになぁ(何度も経験あり) 別にホテルじゃなくてもネットカフェとか健康ランドとか個室ビデオでええやろJK >>260
前乗りするなら至近地抑えないと無意味だろって話だろ 今日の指令の組みは駄目だな。
打ち切っちゃいかん列車途中折り返しするし
NEX発射準備とうにできてるのに、遅れてるはちおうじ先に出すし
そうしたら八王子付近で詰まっちゃうの目に見えてるのに
頭悪すぎる。
ポテのキャリアパス組か? 中央急行線上下とも新宿頭に大渋滞の中、上りの電車3本機外停車の中発車
最悪のタイミングで出すもんなあ
わざわざ10分も停めて
頭悪すぎる。w 思ったけどもし普通を211の110kmダイヤにすれば往復時間が縮まって所要本数も減らせるのでは?乗務員の勤務時間短縮できて、いくらか客増えるかもしれないし まあ最近の東は在来の時短に消極的で高崎も新潟も仙台も100kmのままだしやらなさそうだが 結構速度制限箇所多くて、110まで到達する区間凄い少なそうだけど コスト圧縮するなら減便減車だよ
6両で松本まで行くのって基本的に無駄だし 横総に235投入で217が全部余る。
千葉ローカルが全部217になってもまだ余るので、これが中央ローカルに来ると言う噂だが
4両か6両しかできんで、どうなるか?
全部4両単位でもいいんだよね。233の10連とうまく組み合わせて、時間単位で輸送量調整すれば
ロングの4連なら定員500いくし E217なら4ドアだしE233とホームドア位置が合いそうだから来ても違和感ない。
ただ半自動など寒冷仕様に手間が掛かりそう。 つか普通に快速はしらせればいいんだよな松本〜高尾
松本塩尻岡谷下諏訪上諏訪茅野富士見小淵沢韮崎竜王甲府石和山梨市塩山大月上野原高尾、これで2時間きればリニアに勝てますよ猿渡さん >>272
その噂は始めてだが出どこはどこかね?
長野労組はE231系を求めている、という噂は出ているが >>263
仕事ならホテル代だって出るし準備だってあるのにそんなところ泊まらない。。
職歴無しにはわからんだろうが。 >>270
それ以外にもMT比変えずに115から211にしたから本気出せば加速度向上でも短縮できそう >>272
217って配線腐りかけててはよ置き換えろって言われてんだけど、そんな状態の奴をまだコキ使うっていうの? >>275
求めていたところでE231なんてまだまだ出ないからな
高望みの要求をするのも当たり前のことだし 小山車と国府津車合わせて4M2Tと2M1Tを作れるのかって話 高崎は4連と6連だからいいとして最近の東日本の傾向として先頭車化改造はやらないだろうから長野は6統一か4連を使うか高崎のお下がりの211を貰うかぐらい
まぁまだ5年はある >>280
いざという時は八高のE231を召し上げればいい
半自動化してるし、大して弄らなくて済む >>282
つまんねえことばかり言ってんじゃねえよ やっと115→211になったのにどうしてそんなすぐに置き換えてもらえると思うのか 添加励磁とは言え抵抗制御車のメンテは技術が必要
そんなものの修得に人金掛けられんから
早急に無くす必要がある。
国鉄採用者ももう居なくなる。
若いのには東京に出て貰って、事業創造本部とか積極的な金儲けに進んでもらいたい。 制御装置と直流電動機は経験と勘が必要になるのだな
また、時間が掛かるし、人手も掛かるのだな アベノミクスでそういう土壌やゆとりが全くなくなってしまいましたからね… 管理通貨制度なのに総量規制とか言う矛盾した制度なんか作るから経済が破綻したんだよ これから諸外国並みにちゃんと人件費を反映した物価に急変動するから、低所得者はもっと地獄になる ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物211系(゚听)イラネ
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.|| || 緊縮の為に消費税増税します!の割には全部上級国民にまわって生活はメキメキ苦しくなるばかり、じっと手と投票用紙を見る 808 名前:U-名無しさん[sage] 投稿日:2019/12/27(金) 01:55:16.68 ID:j4yrZY0n0
まあ曲がりなりにも「東京」ブランドがあるからその点じゃ有利でしょ
「東京」の町田市で、あの憧れの大都会「新宿」にも格安ですぐ!
松本や甲府なんかの中央線沿線土人やそれより酷い有象無象みたらわかりますけど
ああいう田舎と競合になったら同条件なら明らかに有利、住んでるとわからない超特大メリット 町田市は「神奈川県域」として暗黙の了承済み。
仮に新宿へ出るとしても一端神奈川県をまたがなければならない僻地。 どうやらここに神奈川県町田市民が常駐してるみたいだね >>295
東名の横浜町田インターが実態を表してるな。 >>295
誰と誰が暗黙の了解しているのかな? 具体性が感じられ無いのだが 証拠AA入手
814: U-名無しさん [sage] 2019/12/27(金) 06:49:12.81 ID:j4yrZY0n0
∧_∧八王子は多摩地区で唯一中核市に指定されていて…
<丶`∀´> ∧_∧
/ \ ( ´∀`) 何かカッペが言ってるぞ
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||\ 八王子DQN / .| 日野| |
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||. ( )最悪〜 ~\_____ノ| ∧_∧目合わさない方がいいよw
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|国分寺|ヽ、二⌒) / .|立川| |
.| ヽ \∧_∧ (⌒\|__./ / 確かに町田が東京って堂々と胸を張ってれば
町田トウキョウなんて改名は起こらない筈w
改名によって「みなさま信じて下さい!、町田は東京都なんですよ!」ってまるで誤解を釈明してるみたいだしw >>305
ゼルビアの改名に反対してるのって殆ど町田市民なんだが。 >>259
>イレギュラー出張って書いてあるだろw
その場合でも対応できるようにホテル抑えてるんだよ 松本はそうでも無いが、長野はオリンピックでホテル乱立、それが今でも尾を引いて
ホテル安いから助かる。 金沢とか今はブイブイ言わせてるけど敦賀延伸しちゃったらみんな福井県に行っちゃってあのホテル群が廃墟になるんよ・・・ 大月と高尾の駅前に格安ホテルを作るのです、絶対に需要があるのです 横浜町田は素晴らしい名称。
パッと見で神奈川県と丸わかり。 オブライエンだっけ?
神奈川静岡を必死に東京へ寄せたがる田舎モンはw ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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.|| || 高尾近くのラブホ「ケヤキ」、ビジネスユースと称して終電寝過ごし客を狙った時期もあるが、ネカフェで十分だと思うわw >>322はゴックン爺が立てた糞スレ
当然、無視放置して新しいスレを別に立てるべき かいじ松本行も改正であずさになりそうだな。
停車駅による愛称の区別がなくなるわけだし なんか年末年始暇だなあと思ったら
数年前まで189系の臨時を追いかけてたのがすっかりなくなったからか
あずさ71号撮影のために始発で出かけたのももはや懐かしい 某YouTuberが富士回遊のレポートしてたが、富士回遊は外人ばっかりで韓国人が持ち込んだキムチ臭いらしいw 富士回遊とか乗りたくない
富士急の普通列車か高速バスで十分だろ >>315
格安かは知らんが、大月駅の北側にホテルが建設されるようだ 大月の東横インは500室の巨大なホテルだっていうから期待していたけど
骨組み見たら普通の大きさだった
反対側に駅出口作らないだろうし結構遠いぞあそこ 大月の新ホテルは駅裏だけど駅前と反対側だもんな
踏切渡ってぐるっと回り込まなきゃ行けないし
東口作らないのかな? 前市長がケチりすぎて衰退マッハさせたからな
当然選挙で叩き落とされた >>332
河口湖富士山観光客向けに強気の価格になりそうだけどな この前富士急に初めて乗ったけど
スピード遅いなと思ってたら大月の標高500mから富士吉田の1000m近くまで結構な勾配をモーター唸りながら登ってることに気付いた。 ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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最後部車両で先頭車方向を見ていると勾配が良く分るよ
その逆も同じで結構下ってるのがわかるよ >>338
難民と称される程の数居ないけどな。
マスコミが面白おかしく取り上げるけど 富士回遊そのうち乗ろうと思っていてなかなかその気になれずはや9ヶ月。
うだうだしているうちに千葉始発設定の告知を目にして「どうせならそれ狙いでいいや」と思い今に至る。
でも来年の今頃も「まぁそのうち乗ればいいや」とうだうだ言ってそう。 >>343
俺はE351スーパーあずさに乗ろう乗ろうと先延ばししてたら車両ごと消滅してしまった
でも最新のE353に乗れて良かった >>344
高速域からシートに背中が付くような加速を始める電車はもう無いのに
味わっていなかったのか 大月駅と甲府駅の中央線ホームが2面4線だったらどれだけ楽にダイヤを組めたことか なんかYouTubeで春日居ー石和温泉間のライブ中継始めた人がいる 前から居るじゃん
アパートから何台もカメラが覗いてて少し異様 大月以西の普通列車は、ラッシュ時以外2両でも間に合うのかな >>347
うわw
簡単に身バレしちゃうじゃんw
つーかE353、211メインじゃ面白くもなんともないしw
廃回、団臨目当てかな? >>349
だいたい間に合う
一応2両でも定員250人乗れて、混む時は通学需要だが、詰め込めば500人乗れるから大丈夫
通学定期の利用者は最大8割引の
なまぽみたいなものなので、サービス不要 >>351
E129系を投入するとしたらどんな座席にするのかな
大糸線で走らせることを考えるとボックスシートもある程度は必要だが ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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大糸線のように駅間短い線区はロング必須
そうじゃなくても田舎で客の動作が緩慢だから、定時運行の為にもロング @alohacrazy99: 富士回遊二度と乗らない。
指定席買ってても、早いものがちで言葉の通じない外人が占拠しててどいてくれないわ、違う席に座れだの…カオス。デッキや通路に人が溢れ、こんなんじゃトイレにも行けない。
座席未指定券発行しすぎだろ? ブルサンは以前、笹子で空転起こして後続に大迷惑掛けたからトラウマがある。 ブルサンといえば雪掻きに駆り出されて
結局脱線したというイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています