名古屋市営地下鉄Ω117号線
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市高速度鉄道第3号線なんだから
変な勘違いしないでよね！
上
小
田 浄
_井＿_心＿＿
／:◯: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ ◯ : ／浅間町
／: : : :／
丸の内/: :◯: :/
/: : : : : /
,’: : : : :/ 上 御 八 赤
大須 : ◯ :: { 前 器
観音 {: : : : : :丶津__所＿事＿池＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ：：:: : ／
／: : : :／ 陶
/: :：: :/ 長 博愛 磁
/: : : : :/ 久 記・ 資
,’: : : : :/古手 芸 公念地 料 八
杁ヶ池: △ :: { 戦 大 園 公球 館
公園 {: : : : : :丶場＿通_西_園＿_南_草_
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：: ヽ
＼: : : : ∨:：:╋:⊂::◇: : ::田: :Σ：）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ：：：：ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 愛知県警による公金横領揉み消し疑惑
153 ：名無しさん＠１周年[]：2019/12/26(木) 20:05:55.42 ID:nmPk0gML0
あとこれね
https://twitter.com/Sato75462/status/760353481978851328
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ ■内部告発■
＞ 私は元愛知県警の警部補です。国民や県民の皆様にお知らせします。
＞ 私は愛知県警察に10年ほど勤務しておりました。
＞ 愛知県警の体質は皆様が想像しておられるものとは108°異なるものです。
＞ 想像を絶します。
twitter.com/Sato75462/status/760353568452845569
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 愛知県警察の不祥事はあまりTVなどのメディアでは報道されません。なので、この場をお借りして内部告発したいと思います。私は捨身です。
https://twitter.com/Sato75462/status/760354134562181120
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 次に愛知県警は全員、創価学会員であるということです。
＞ 創価学会の信者であるのはけっこうなんですが、なんと捜査に使用する公金を創価学会の会員費に充当しているのです。
＞ 額は数百万～数千万円に及びます。
これ、警察に詳しい人の推測によると、学会員で警察幹部の立場にある者が、部下等の名前を勝手に使用して、入信した事にして学会幹部に報告して
（＝入信勧誘の実績を上げる為の水増し報告）
その水増し報告の穴埋めの為に、捜査に使用する公金を着服し、創価学会に財務した公金横領容疑って事だよね？
もしもこの告発が事実無根なら、こんな悪質なデマはないし、県警の元警部補を名乗っているから
この部分でも法的にグレーゾーンという事で（警察官を騙った場合、それ自体が犯罪ですから）
このツイートをした人物は愛知県警に逮捕される事になるが、そのような報道は一切なかった
つまりこのツイートの内容は事実だって事だろ？ de
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>16の続き
となってくると考えられる事は一つだけ
公金横領を犯した愛知県警所属の学会員警察官に対し、県警側は、着服した公金の返済を求めると同時に
公金横領はなかったものとして処理し、当該警察官を依願退職させて（退職金を返済金に充てる）、それで幕引きを図った
.
この手の公金横領事件では、酌むべき事情がある場合、このような温情的な配慮が行われる事もある
だから処理方法としてはさほど珍しいものではない
が、この公金横領事件のどこに、酌むべき事情があるんですか？
全くないですよね
単なる学会員の身勝手な犯行です
結局これは、愛知の創価学会幹部あたりから泣きつかれたか、公明党の議員が県警に来てお願いをしたので
彼らと癒着している県警幹部の鶴の一声で、この問題は不問に付せ、なかった事として処理しろと、監察官室に指示が出たって事ですよね？
またそんな芸当の出来る警察幹部といったら、監察官室長は参事官級の警視で、警視正昇進目前の大物が充てられるようですから
そんな大物にこの指示を出せる警察幹部なんて言ったら、愛知県警本部の部長くらいしかいないじゃないですか
.
どんだけ腐ってんでしょうかね、愛知県警は 愛知県警のレベルなんてここの住人なら知ってるだろｗ 大晦日の夜から元日の朝まで
地下鉄２４時間券買って、
名城線に乗り寝泊りするマニアいますか？ >>18 >>19
タイプミスだろうから大目に見て上げようよｗ
>>20
本当は他にもツイートがあるんだよな
https://twitter.com/Sato75462/status/760353639714086912
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ まず、交通の取締りは気分で実施しています。前歴リストの名前を適当に書いて無実の人を違反者にします。
＞ それを署のノルマとしています。多くは検察が食い止めますが、運悪く冤罪者も出てしまいます。
https://twitter.com/Sato75462/status/760353765383823360
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 次に愛知県警察本部警務課、中警察署、中川警察署、半田署、蟹江署は山口組弘道会のたまり場、つまり商取引の場になっています。
＞ 愛知県警は、警察官採用試験、国政調査、前歴簿で得た個人情報を弘道会に販売しているのです。私も手伝っていました。
https://twitter.com/Sato75462/status/760354056074252289
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 1リスト、131万円で販売しておりました。弘道会に流出した個人情報は民間企業などに転売されます。
重要なのはこのツイートの後、実際に中署か中川署から、確か巡査部長だったと思ったが
弘道会に情報漏洩した容疑で逮捕されていて、その事からこのツイートは事実だったんじゃないかって言われてる事なんだよね
そういった状況証拠に加えて、佐藤武元愛知県警警部補、と名乗ってツイートの信憑性を固めようとしてるから
デマだった場合は悪質と判断されて捕まってるはずだが、偽計業務妨害で逮捕された事実もないし
県警と学会との癒着の間接証拠である県警幹部の学会系企業への天下りの事実もある
というわけで公金横領も揉み消しも事実だったと考えてよさそうなんだよな
>>21 >>22
そこは触れないであげてｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>23
流石にここまで酷いと思ってた人はいないんじゃないの？
大阪府警や神奈川県警って腐敗が酷いと言われてるし、学会絡みだと兵庫県警も相当酷いって言うけど
流石に学会員の警察官が他の警察官の名義を使って勝手に入信した事にしたり
公金横領して財務したり、挙句に県警がそれを揉み消すだなんて馬鹿な事はやってないと思うよ 神奈川県警 大阪府警 愛知県警
で日本三大馬鹿警察と5chじゃ有名じゃね？ 中部電力がタービンマークのロゴを捨てて
真ん中でポッキリ折れた棒のロゴに変えたり
中部電力パワーグリッドのロゴが中京テレビっぽかったり
なんか違和感ありありだわ。
ついでに東電との火力合弁のJERAのロゴはサーラっぽい書体なんだよなあ。 >>27
そこに北海道警も加えて腐敗が酷い警察のワーストで必ず名前が挙がるよね >>25 で書いた
＞重要なのはこのツイートの後、実際に中署か中川署から、確か巡査部長だったと思ったが
＞弘道会に情報漏洩した容疑で逮捕されていて、その事からこのツイートは事実だったんじゃないかって言われてる
ブログに記事が残ってた
https://blog.goo.ne.jp/jp280/e/6de1939c3b68ec2673070c31325e8fcd
＞愛知県警の巡査部長が、捜査情報漏えいで書類送検。薬物事件などの捜査情報を知り合いに漏らし
＞2018年09月20日 | 警察・検察・裁判・刑務所・弁護士の不正
＞愛知県警の巡査部長が、捜査情報漏えいで書類送検。薬物事件などの捜査情報を知り合いに漏らし
＞
（略）
＞
＞愛知県警の巡査部長が、薬物事件などの捜査情報を知り合いに漏らしていたとして書類送検されました。
＞福岡市で、おととし、巨額の金塊が盗まれた事件に関連し、警察官が、逮捕される前の被告と連絡を取っていた問題の調査の過程で発覚したということで、
＞警察は、金塊の盗難事件では捜査情報の漏えいは無かったと結論づけました。
＞
＞書類送検されたのは、愛知県の中警察署で繁華街対策を担当していた３０歳の巡査部長です。
＞警察によりますと、巡査部長は、おととし、薬物事件やみかじめ料の事件の捜査情報を知り合いに漏らしていたとして、
＞地方公務員法違反の疑いが持たれています。
＞おととし７月、福岡市の博多駅前で約７億５０００万円分の金塊が盗まれた事件で、この巡査部長ら愛知県警の複数の警察官が、
＞逮捕前の一部の被告と連絡を取っていた問題が浮上し、その調査の過程で発覚したということです。
＞一方、警察は金塊の盗難事件については捜査情報の漏えいは無かったと結論づけました。
＞警察は、巡査部長を地方公務員法違反の疑いで書類送検するとともに、停職６か月の懲戒処分にしました。
＞また、指導・監督が不十分だったとして当時の上司３人も本部長注意の処分としました。
＞愛知県警の松田英視・首席監察官は「警察の信用を失墜する行為で深くおわび申し上げます。
＞今後、職員に対する指導を徹底し再発防止に努めます」とコメントしています。
（略）
＞ＮＨＫ 「捜査情報漏えいで警察官書類送検」 ２０１８年９月２０日 >>20
これどう思う？
2017年に中署の30歳の巡査部長が、実際に弘道会に捜査情報を漏らしていた容疑で逮捕されてる
しかしツイートは2016年8月の事で、犯行が発覚する1年も前の事
この佐藤元警部補を名乗る人
＞本部警務課、中警察署、中川警察署、半田署、蟹江署
見ての通りで、本部の特定の部署と警察署の名前を狙い撃ちして書いてるでしょ？
当てずっぽうにしては半田署、蟹江署なんて名前が出て来てるし、こういう点も含めて、普通におかしいわけよ
中署だと言い当てたのは、弘道会の報道を聞いてれば当てられるはずだ、なんていう人がいたけど
新聞やテレビの報道特番見てただけでは、疑惑が出てる所轄の名前を言い当てる事なんかできない
それにこれ、相当内部事情に詳しい人じゃないと、絶対にツイートできない
所轄の警察官は他の警察署の内部事情なんて普通は知らない
２年で異動するけど、こんなピンポイントで弘道会と癒着した警察署に当たる確率なんて異様な低さでしょ？
県警の方でも本当はこのツイートをしたのが誰なのか特定してるだろうね
（書いてる自分自体、この人がどの部署にいたのか、読んでて察しがついたから）
馬鹿馬鹿しいと思うのは自由だけど、これは本当の話って事だよ 907名無しさん2019/12/30(月) 15:42:29.08
鶴舞線以外はもともと老若男女問わず巣窟やわ
908名無しさん2019/12/30(月) 15:52:08.01
鶴舞線は豊田の田舎者が1本おきに乗ってくるから混んでウザイ
909名無しさん2019/12/30(月) 16:11:32.54
>>908
名古屋勤務になったトヨタ社員様だぞ
同じ電車に乗れることを感謝しろよ
910名無しさん2019/12/30(月) 16:19:25.58
>>909
ふざけんな立ってろ
三河線で来い 金山に到着するとき、乗り換え放送が流れるタイミングで車掌がマイクでしゃべった。
終夜運転中は自動放送を切って車掌の放送にすればいいじゃん。 自動放送の車両毎の音量ムラって改善したんかしら。
3000形はやたらでかかった気が。 3000は普通
3050の名鉄区間放送がめちゃくちゃうるさい JR東海は2020年度中に、新型車両「315系」の開発を開始
名古屋市交通局も名城線・名港線2000形の後継車両を始めないと 今日、熱田神宮初詣で名城線使ったが、まだワンマン・ホームドア対応改造されていない
2016F・2019Fに当たり、2032Fもまだ改造を受けていないことを確認した。
他にまだ受けていない編成あるでしょうか？ >>32
この公金横領事件と事件の揉み消しって、県警内部では意外と有名って事ですか？
本当に起きた事件で、揉み消されたところまでわかるんですが
どうなってんでしょうねｗ 鶴舞線を碧南や名鉄岐阜まで乗り入れしろよ。おう早くしろよ 基幹バスを地下鉄に置き換えた場合、採算取れる？
例えば、四軒家～茶屋ヶ坂～市役所～栄～名駅
みたいな 取れるか取れないかじゃなく
取れるという事にすることが大切 >>43
発車していった列車の表示を左側に追い出し、中段の次発列車の表示を上段へ押し上げていた。
>>40
そもそもこのスレの住民のほとんどは鉄オタですが何か？ >>43
>>48
サンタハッチーと動きは同じみたいだね。
見られるのは今日あたりまでかな？ 黄電は廃車にならず大半が福井、高松とアルゼンチンに渡ったのに対し、3000形全て5000形も大半が廃車という悲運な運命を辿ったが、今在籍している各路線の地下鉄車両は将来黄電みたいに渡っていけるだろうか？
その頃にはまたアルゼンチンの置き換え話が再燃したりして 新線とか延伸とかは妄想スレでお願いします。
もうないのだから虚しいだけ。 >>50
それ以前に車両規格から乗り入れは無理
あと碧南へは知立で方向転換しなければ池無い >>53
車両の転属の話も妄想に入れろよ
ただ妄想でもなにかレスがないと閑散してしまうのが皮肉だが >>56
そういう意味不明なことを書くんじゃねえよ >>52
3000・5000型の共通点はチョッパ制御。おそらく保守部品の確保が困難になっていると思われる。
その点、抵抗制御(黄電)は部品の確保がまだまだ容易なのでしょう。
現在走っている車両も(VVVFの)部品の確保が長期にわたって保証されれば譲渡も容易では？ >>45
豊田市発鶴舞線犬山経由岐阜行？
需要ない。
通勤時間帯の上小田井から急行以外ほとんど犬山線直通に需要がない >>58
3000のセミステンは車体内部の腐食もあるから
車体も制御装置（チョッパ）も使えない（部品調達難）
と2000年代前半からいわれうつまだ駆逐されてないんだよな。
N3000が出る前に3101Fだか3102Fだったかをとっとと廃車にして部品とりにした。
平日は時間10本から時間8本にして、25編成も必要なしと判断したのもあるのか 3159Hは、3159じゃなくて3150にしておけば3158 - ---- - 3160みたいな歯抜けにならなくて済んだのにな 3159H製造して後そんな先の事なんてわからないじゃん、3160H増備については。 3160が入ったのって3151-3158の翌年だぞ >>64
それね、
名目上3151～3159は6両化に伴う増備だから、最後の59に組み込んだわ
3160は輸送力増強用（名鉄の215と同じ）発注 名市交さん、誰が見てもキャパオーバーな東山線名古屋駅をいつまで放置するつもり？ 東山線や名城線はもっと詰めれば乗れるから無問題
名古屋ー栄でも栄ー金山でも立ち客多数いるのに席が空いてることが多い
鶴舞線は最悪
みんなケモノのように座席を求めて
席が空いたら我こそはと奪い合いになる
そんなに座りたいか鶴舞民は
何なんだろう
沿線の地域性の違いか？ >>72
都心部は乗っても数分だから、立ってても苦にならないから。 >>72
乗車時間だろ
伏見～豊田市なんて奴は座りたがって当然 >>72
座席を詰めて無駄なく座ってる鶴舞線民がなぜ最悪なんだ
どういう教育受けてるの >>72
朝名駅から伏見まで使ってるけど、乗れる乗れないの前にホームに入れないんですが。何が無問題だ >>76
亀島ー伏見の定期買って亀島ターンすれば無問題 >>72
つまり混んでる時も東山みたいに座らずにドア付近で固まっとけばええんやね >>38
ホームドア設置に伴って来年度中に新型車両が発表されるはず
違ったらｽﾏﾝ >>80
2000形「ホームドア準備工事バッチリです！」 桜通線は早く6両にするか本数増やすかしろよ。失敗路線とか言われながらもう鶴舞線の利用者数抜いてるんだぞ 今は利益出すのには付加価値が必須
6両化するなら1両は座席指定車(Qシート方式のLCカー)で 大深度と言っても、リニアなんか通したら高層ビルの地盤や地下鉄のホーム・線路にも悪影響来る
名古屋の連中は平和ボケし過ぎ マイカー天国名古屋では、大深度とか関係ないでしょ。
大深度に駐車場が有るなら別だが。 リニアか地下鉄かっていったら
リニア一択やろ
１０００億ぐらい寄付すれば鶴舞線や桜通線が改善されるんやない？ >>80
新型開発してるという噂は聞いたことがあるが名城線なのか？
東山線と聞いたが... 2000も5050もまだまだ使うつもりじゃないの？
数が多いから前もって少しずつ廃車してく可能性もあるけど >>89
30歳代で廃車にしたら名古屋市交はド気違い倒し腐ってるぞ！ そう言う横山もらしくさしの>>90にしたって名鉄１００を漁っているだろが。 どこ行けばこれからも3000形と会えるの？
レトロ電車館には保存しないんでしょ？？？ C#8315×8RとC#7022×8Rは機器更新後に重大故障して長期離脱したから下の下！
ちゃち過ぎ！
男の死者が107人出る重大事故起こして大破しろ！ >>93
3000形の先頭車両のシミになればこれからもずっと3000形と一緒だぞ >>96
ブエノスアイレス
写真撮影には許可がいるんじゃなかったっけ？ >>96-98
ブエノスアイレスに行かないといかんのか... 因みに藤が丘工場の5000はたまに通電してるらしく、聞きなれた懐かしい静止形インバータの音が聞けるよ。 >>101
聞けるよ って中の人ですか？
部外者は入れないから聞けないよね。 違う違う。
工場の東端に留置してあるから、側道を通るときに聞くことが出来るってだけ。 たまに通電ということは解体待ちじゃないな
地球の裏側からの注文待ちか 桜本町から分岐して環状線の地下通って笠寺付近まで行って、そこからは南方貨物線の跡地を東海から買って、南大高くらいまで新線作ってくれよ。笠寺からは相当安くできるだろ？
JRが駅間距離長くてカバーできてないとこもあるし、こういう無駄な遠回りパティーンがだいぶ減る。
https://vps12-d.kuku.lu/files/20200108-1301_f37af526f05594a9f6c33dbd7a62171a.jpeg >>106
名鉄に乗って桜→桜本町か呼続→妙音通で乗り換えよう 名古屋は大都市なのにリニア地下鉄や新交通システムがないな >>107
それするなら金山まで行って特急とか快速系統に乗った方が早いから >>108
近郊の新交通システムピーチライナーもお亡くなりになったし。
大田舎だから無いんだよ。
地下鉄だって10分に1本しかない。
市バスだって1時間に1本しかないよ。
1時間に1本だよ！ ゆとりーとラインやリニモも新交通システムなんだけど。 堀田と名鉄堀田の間に連絡通路を設置して乗換駅扱いにしろよ >>106
東海道線の貨物線敷地は一部本線に転用されてるので、跡地全部が空いてるわけではないよ >>109
それは東岡崎や豊橋へ行く場合だろ
有松や豊明だったらどうすんだ？ 神宮西↔熱田
堀田↔名鉄堀田
妙音通↔呼続
桜本町↔桜
この辺はヘタな乗換駅と疲労度大差ないかもな 名二環の上を走る新線
尾張環状鉄道線（公式通称：尾環（びかん）線、一般通称：オワカン） もう少し離れた県道57号線を通せばありかも
太田川～大府～豊明～(桜通線延伸駅)～日進～長久手古戦場 それより守山区に地下鉄が無いのほうがおかしいだろ
名古屋市の立派な区なのに 守山区民は名東区民より安い家賃で名東区民と同じように東山線始発着席してるだろ >>120
古い計画では瀬戸線が名城線に乗り入れる計画だったが、結局単独で栄への地下線を建設した。
>>122
通ってはいるが駅が無いww >>110
名古屋市内のことだから近郊関係ないじゃん >>115
妙音通←→呼続 とか、地下鉄利用者数最下位の駅と連絡しても客増えないだろｗｗ
むしろ呼続→イオンモール新瑞橋で休憩→新瑞橋駅なら利用者の需要ありそうだが >>122
私もひとり 連絡線に乗り
凍えそうなヤモメ見つめ泣いていました >>109
これを言ってしまったら新駅は要らないって事になるけどねｗ >>110
築港線「昼間の6時間1本も列車来ませんが何か？」 名城線ってなんで神宮前を経由にしなかったの？
金山で乗り換えればいいって言うけど地下鉄だと結構遠いでしょ >>129
神宮前駅前はかつて市電が走っていてね…
つまりはそういう事よ やっぱり柳橋駅なんていらないな・・・
キング観光が名駅柳橋の「中央水産ビル」取得 アミューズメント複合施設建設へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00000001-chukei-ind
今年春までに解体工事に着手し、２０２１年～22年にパチンコ店を核とした複合アミューズメント施設を開業する方針。
「パチンコ店を核とした」 敬老パスは百歩譲ったとして福祉特別ってなんなん？
年寄り以上のキチガイ揃いで無銭乗車し放題
障害者様に媚びすぎやろ >>133
名古屋市健康福祉局に文句の電話でも入れたらいいよ 介護する人なんていなくても、
なんでも自分でできる精神？障害者様だぞ 精神障害者は薬飲まないとキチガイ行動振りまくんだよ
だから、薬効いている時は普通に見える人も中にはいる >>131
キング観光か
ZIP-FMのニュースだと会社名出してなかったから
何処だろう思っていたけど >>131
キング観光は金山とか矢場町とかにパチをオープン
一方パチンコ大都会（コムテック系）は続々店を閉店（パチンコ大都会 藤が丘、平針店は1年前に閉店、名駅前にも店があったが、相鉄系のホテルに。駐車場は大都会が運営）
名駅前のコムテックタワーと金山のコムテックスクエア、パチンコ大都会 赤池店とコムテックプラザのみ この時期思うんだが
東海道新幹線の雪対策を東北上越並みにアプグレすれば、
名古屋駅ホーム下で待機する人員減らせたり、遅延ダイヤに指令が動きまわらなくてもよくなって平常ダイヤでコスト削減できるんじゃないの？ 在りし日の黄電
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・
♪いん…んあ…ぽん
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・
…あ…もな…
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・
…いん…あ…あえ……い
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・
しん………え…あち
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・
お…えぐ…いは…いだり…あ…あで…う
ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン、ドドンダドン、ダン
シャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンーシャンシャンー・・・ 地下鉄栄駅、東山線のホームから名城線のホームまで直結するエレベーターが今年の秋ごろに新設されるって噂本当？
地下街を通って簡易エレベーターを使うのが辛いのでありがたいけど、本当かな？ >>119
スレチだけど、山でトンネルだらけの知多新線建てるお金あったら田んぼだらけだった豊明〜日進という路線建設出来るから住宅開発やら商業施設やらで儲かってただろうね >>149
149の妄想
乗るやつが殆どいないと思われる
豊明、日清は車社会 1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/01/13(月) 16:02:27.545 ID:k5VEe7mM0
劣化ポイントその①：靴下が短い
ふくらはぎが出ていると日本人特有の短足具合が目立ってしまう
https://i.imgur.com/FoS1Ie5.jpg 名駅の一番西寄りの8両化用のスペースに改札設置して、そこからリニアの乗り換え通路作ったらどうだ？
桜通線からリニアって一回地上経由したら流石に遠回りすぎるよね >>157
エスカ経由でいいじゃん
その方が名古屋市にも好都合だしね >>157
島式ホームの中に改札ってなかなかゲテモノだな
ビジュアルが面白そう >>159
名古屋だとレアだが全国では割とあったような
銀座線で見た >>162
都会の銀座線は3分間隔
田舎の東山線は5分間隔(泣) 何で比較的新しい3050より、ボロボロな100系の方が快適なんだろう...
3050は内装が味気なさすぎるのもあるかな？ >>164
京都なんて名古屋でいうとこの名駅と栄を結んでいるメイン路線が朝ラッシュで4～5分間隔だぞ
不便すぎるわ >>165
そりゃ、頑丈に造られてるでね
気密性も高いし >>165
当時の名鉄は通勤車も豪華に設計しちゃう傾向があったからね
300系を見ての通り今はそうでもないが >>169
そしてその上飯田線は逆に名市交車両の方がちょっと豪華に作ったっていう 馬鹿名古屋人は電車の乗り方も知らないのか？
ちゃんと列べよキチガイ >>170
7000形の前面叩きだしは職人が腕を振るったとか…と日進工場の職員が説明していた記憶。 昨日、朝8時37分ごろに鶴舞線（上小田井行き）に上前津から乗車したら、大須観音駅で急患のため6分停車
鶴舞線って急患多くない？ >>170
あの凝ったシート図柄は誰もしっかり見てないと思われる 名城線の新しい発車標はダメだね、画面の切り替えが早すぎて読めないわ。
まあ、凝視するのは鉄ヲタ程度で、一般客はそんなもの気にしないかな？ >>171
ほんまそれ名鉄名古屋とか列作らずにホーム全体に群れてるし >>181
大雨の豊田線乗ってみ
アトラクションだよ 古い発車票はいつ撤去するんだ？
あれが邪魔で見づらいんだが >>182
なんつーか、雨の日のＭ車のインバーター音聞いてあの揺れだと不安は大きいな。
よく止まれるなーと思ったことがある
（そしてオーバーランに遭遇もした）
抵抗100系の空転モーター音もやばく感じた。
最近の列車はモーター音もインバータ音もほとんど聞こえなくなったが、空転とかしてないのだろうか 20cmぐらいの雪の時にホームから完全に出るオーバーランしてるの見たなw 100系の空転は文字通り勢いよく空回る音だが、3050はガチャガチャと何か引っかかってるような感じ
N3000はそれよりも小刻みに震える
全Mの3000は比較的空転しにくいね、しても3050ほど減速しない 久屋大通駅ってなんで東桜駅にしなかったの？
かっこいいじゃん東桜って >>144
全窓全開だったからな、うるさくてうるさくて。 >>190
桜駅と間違えるバカを減らすためやぞ
既にに問題まみれの駅が沢山あるが wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp >>200
あっちこっちのスレに不快な腐った書込みするな！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
いい加減にしやがれ！
殺すぞ！ うましかは放置しておいて、
名古屋の地下鉄の本数の少なさについて語り合おうぜ。
尤もここで云々書き込んでも本数は増えんけどね。 >>204
個人的にはラッシュ終わりと換算時間帯の金山〜大曽根ももっと増発するべきだと思う >>205
便利で早い中央線をご利用ください
JR東海 名城線 大曽根ー本山ー八事ー金山
朝からセンター試験で混雑が激しかった：
増発なし 土日は休みたい乗務員も多いから増発なしかあっても申し訳程度のところが多いよ
入試なんか平日にやれよと思うわ 僕みたいな高学歴と違ってここの中卒共はセンター試験の重要性を理解していないから入試「なんか」って言えちゃうんだねwwww 名鉄が再開発で駅を南に移設するじゃん？その後東山線のホーム拡張できないか？その分のスペースは空くわけだし
てか栄も地下街あってホーム拡張できないならオアシス方向に拡張してほしいな。上下線でずらす >>206
>>205 が言いたかったのは栄と矢場町の問題だと思うぞ 名鉄は移設というよりは拡大だし東山線に使えるスペースは増えないだろう 栄の上下ずらしなら出来なくもない
全部じゃなくても片方を東に3両ずらして
名城線乗り換えの混雑を分散出来そう >>210
出身校を言えない自称高学歴さん
ご立派なご意見ですね！ >>217
ここにも糞昆布湧いてるよwww
自称中部大生の引きこもり昆布www >>218
ポ
グチャッとつぶれるのは勝手ですが、ポイントに挟まって地下鉄を停めるのはやめてください。 僕みたいな博士課程まで出た高学歴にとっては学部の4年間なんて通過点のひとつに過ぎないから、その受験のしかも一次のセンター試験なんて対して重要じゃないな。そんなもんはサクっと終わらせるもの。 >>220
ってことは社会に出たことのない不適合者か。 3153Hが土橋にいたのは機器更新の試運転だったか
そういえば桜通線の車両が土橋にいったことはあるの？
神小田井にいたのは見たことあるが 名古屋では7人掛けシートに6人で座るのが当たり前なの？
詰めない奴が多すぎてイライラする。 来年3月で徳重開通10周年。
開通記念イベントは震災で中止になったし、
来年3月27日は土曜日だから、開通10周年イベントでも期待。 そんなイベントどうでも良くないか？
いつもどおり電車動いてくれりゃそれでええわ >>228
名古屋民は冬は雪山装備みたいな服装だから6人座ったらあとは幼児席になるぞ 今日の2119は環状運行に入ってる？
名港線系統、つまり大曽根折り返しだから砂田橋に行かない、
それとも矢田か名港に留置。
砂田橋開通20周年の令和「2」年「1」月「19」日、砂田橋から2119に乗ろうかと思ったけど。 >>233
ホント、求めちゃダメだ。
座席に荷物置くし、エスカレーターは歩くし、歩きスマホも多いし、同じ名古屋人として恥ずかしい。 座席に荷物置く→めったに見ない
エスカレーターは歩く→名古屋だけじゃない
歩きスマホも多い→これも名古屋だけじゃない
名古屋を叩きたいだけなのかな？ >>223
6000形や6050形は名鉄線ATSが付いていないから無理だろ。
にわか鉄ヲタでもわかるぞ、とマジレス。 地下鉄新駅構想「早うやらな」 名古屋・河村たかし市長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00010000-wordleafv-pol
給食をケチるくせに新駅は推進の見栄っ張り名古屋
リニアといい地下鉄といい、1970年代にドップリのようでｗ 名古屋は混雑してるわけでもないのに他人の目の前を横切ったり他人の真後ろをピッタリ歩くバカが多すぎる
車の名古屋走りだけじゃなく、歩き方からしてマナーの欠片もない。 名古屋民のダメダメなところは歩く速さがトロいこと
やはり田舎なんだわな 車両奥の通路は客が乗る場所に非ず
大多数がそんな考えを持つせいで扉付近だけ謎の密集奥スカスカの東山線が完成するわけだ 今乗ってる名城線左回りが、矢田で車両交換するんだと。 please stand behind yellow guideline tiles. リニモを藤が丘から栄まで伸延するといいよな
ルートは基幹バス沿いで 一台のスマホに複数のFelica情報を載せる事はできるからEdyとSuicaとかは共存できるけど
SuicaとPASMOは同じ才バネ規格のIC乗車券なので一台のスマホに入れると改札にタッチした時にどっち読むか分からないから共存できません、
一台のスマホに入れなきゃいいけど、入れる人続出するのが目に見えていてそんなんサポートしきれんです
って言うのがモバイルPASMOできない理由だったはずだけど
モバイルPASMOができるならモバイルマナカもできるはずじゃんね スマホが壊れやすくなるけど良いのか？
カードがボロボロになるようにスマホもああなるんだぜ >>247
藤が丘駅があの形だから延伸は難しそう
でも基幹バスルートに中量軌道を通すのはよさそう 名城線の支線として砂田橋から分岐させて基幹2号沿いに四軒家くらいまで地下鉄作るのはどうだ？
比較的郊外だから安く作れるし確実にある需要を市交が独占できるぞ >>251
これ
名古屋港～大曽根の運用を延伸して使えるし、良いと思うんだけどな。 >>249
自動改札はかざすだけでいいんだよ。それよりも普段使いで電池が死ぬから2年で買い替えはデフォだぞ 3050も機器更新始まったんだな。
空転滑走が改善されてるといいが、、 アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･アイカツオンパレードのキャラクターを
名鉄や名古屋市営地下鉄・リニモ・あおなみ線・愛知環状鉄道の電車に見立てると
（無印：アイカツ、S：アイカツスターズ、F:アイカツフレンズ、P:アイカツオンパレード）
星宮いちご（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系
霧矢あおい（無印･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
紫吹蘭（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
有栖川おとめ（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄6000系
藤堂ユリカ（無印･P）：名鉄3150系･3300系
北大路さくら（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄3500系･3700系･3100系
一ノ瀬かえで（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄100系･200系
神谷しおん（無印･P）:名古屋市営地下鉄N3000形、名鉄3150系･3300系
三ノ輪ヒカリ（無印･P）：名古屋市営地下鉄6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢 大空あかり（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄3500系･3700系･3100
服部ユウ（無印･P）・新条ひなき（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄6000系
氷上スミレ（無印･P）：名鉄3150系･3300系、愛知高速交通リニモ100形
紅林珠璃（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
黒沢凛（無印･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線N3000形、名鉄3150系･3300系
天羽まどか（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄1200系･1800系
大地のの（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄3500系･3700系･3100系
白樺リサ（無印･P）：名古屋臨海高速鉄道あおなみ線1000形、名鉄3150系･3300系
音城セイラ（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄1200系･1800系
冴草きい（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄3150系･3300系
風沢そら（無印･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
姫里マリア（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系
神崎美月（無印･P）：名鉄300系 夏樹みくる（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系
藤原みやび（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
栗栖ここね（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄3500系･3700系･3100系
堂島ニーナ（無印･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
花輪やよい（無印･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
波照間みなみ（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
音城ノエル（無印･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄3500系･3700系･3100系
虹野ゆめ（S･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系
桜庭ローラ（S･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄3500系･3700系･3100系
七倉小春（S･P）：名鉄300系
早乙女あこ（S･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
香澄真昼（S･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系 白銀リリィ（S･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄3150系･3300系
白鳥ひめ（S･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線N3000形、名鉄3150系･3300系
如月ツバサ（S･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄3150系･3300系
二階堂ゆず（S･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄3500系･3700系･3100系
香澄夜空（S･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
エルザ･フォルテ（S･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄1200系･1800系
花園きらら（S･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線N3000形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
騎咲レイ（S･P）・双葉アリア（S･P）：名鉄3150系･3300系
芦田有莉（S･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
結城すばる（S･P）：名古屋市営地下鉄上飯田線7000形、名鉄2200系
五十嵐望（S･P）：名古屋市営地下鉄上飯田線7000形、名鉄9500系 吉良かなた（S･P）：名古屋市営地下鉄名城線・名港線2000形、名鉄4000系
香澄朝陽（S･P）：名古屋市営地下鉄名城線・名港線2000形、名鉄2000系、愛知環状鉄道2000系
友希あいね（F･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄3500系･3700系･3100系
湊みお（F･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線N3000形、名鉄3150系･3300系
蝶乃舞花（F･P）・春風わかば（F･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄3500系･3700系･3100系
日向エマ（F･P）：名古屋市営地下鉄東山線5050形、名鉄6000系
神城カレン（F･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄1200系･1800系
明日香ミライ（F･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6000形、名鉄6500系･6800系金魚鉢
白百合さくや（F･P）：名古屋臨海高速鉄道あおなみ線1000形、名鉄3150系･3300系
白百合かぐや（F･P）：愛知高速交通リニモ100形、名鉄3150系･3300系
天翔ひびき（F･P）：名古屋市営地下鉄桜通線6050形、名鉄1200系･1800系 アリシア･シャーロット（F･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄3150系･3300系
小早川こずえ（F･P）：名古屋市営地下鉄鶴舞線3050形、名鉄3150系･3300系
真波マリン（F･P）：名古屋市営地下鉄東山線N1000形、名鉄100系･200系
新海リンナ（F･P）：相鉄10000系8両、名古屋市営地下鉄3050形、名鉄300系
姫石らき（P）：名古屋市営地下鉄6050形、名鉄3500系･3700系･3100系
姫石さあや（P）：名古屋市営地下鉄3050形、名鉄6500系･6800系鉄仮面
かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：東山線N1000形 桜井のぞみ：鶴舞線N3000形 蝶野ひかり：桜通線6050形
木ノ内まい：桜通線6000形 大槻あやか：鶴舞線3050形 星野ひな：東山線5050形
キラキラハッピーひらけここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星ノ川はるか：東山線N1000形 ミラクルちゅーんずの登場キャラクターを名鉄（名古屋鉄道）の電車に見立てると
一ノ瀬カノン：1200系・1800系 橘フウカ：3150系・3300系･5000系 神咲マイ：3500系・3700系・3100系
白鳥アカリ：6500系･6800系のうち金魚鉢のグループ 白鳥ヒカリ：6500系･6800系のうち鉄仮面のグループ
マジマジョピュアーズの登場キャラクターを名鉄の電車に見立てると
愛乃モモカ：1200系･1800系 白雪リン：3150系･3300系･5000系 花守ミツキ：3500系･3700系･3100系
星奈シオリ：6500系･6800系のうち鉄仮面のグループ 虹色ユリア：6500系･6800系のうち金魚鉢のグループ
ファントミラージュの登場キャラクターを名鉄の電車に見立てると
桜衣ココミ：1200系･1800系 明日海サキ：3500系･3700系･3100系 紫月ヨツバ：3150系･3300系 紅羽セイラ：5000系
まほうのルミティアの登場キャラクターを名鉄の電車に見立てると
ペテルティア：1200系･1800系 シュナティア：3150系･3300系 プロロティア：3500系･3700系･3100系 ノアティア：5000系 ヒーリングっどプリキュアの登場キャラクターを名鉄や名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
キュアグレース･花寺のどか:名鉄1200系･1800系、名古屋市営地下鉄6050形
キュアフォンティーヌ･沢泉ちゆ:名鉄3150系･3300系、名古屋市営地下鉄N3000形
キュアスパークル･平光ひなた:名鉄3500系･3700系･3100系、名古屋市営地下鉄5050形
スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターを名鉄や名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
キュアスター･星奈ひかる:名鉄1200系･1800系、名古屋市営地下鉄6050形
キュアミルキー･羽衣ララ:名鉄6500系･6800系のうち鉄仮面のグループ、名古屋市営地下鉄N3000形
キュアソレイユ･天宮えれな:名鉄6500系･6800系のうち金魚鉢のグループ、名古屋市営地下鉄5050形
キュアセレーネ･香久矢まどか:名鉄3150系･3300系･5000系、名古屋市営地下鉄3050形
キュアコスモ･マオ･ブルーキャット･ユニ:名鉄3500系･3700系･3100系、名古屋市営地下鉄N3000形 >>251
これめっちゃよくね
東部線とか作るよりよっぽどコスパいいでしょ 名城線
アナウンスが行き先言わなくなるし
電光掲示板はちっちゃくて見えないし
相変わらず名古屋は
お金のかけどころを間違ってるね。
センスが無さすぎる。 >>266
する事は使い物にならん発車標付けるより、
増発だわな。 高蔵寺から一宮（尾張一宮・名鉄一宮）までの路線が欲しい 【名古屋】マルチナボックス、2019年11月全館開業－大須・中公設市場跡地、商業施設に
https://toshoken.com/news/17366 >>268
バスの一部を一宮,岩倉,小牧＋桃花台の中心1つ＋工業団地の中心1つのみ停車する急行バスに変更すれば解決 >>271
この機会にドア付近に立ち止まんの禁止と啓発してほしい 基幹2号はバス専用高架道路（notガイドウェイバス）にすればよい 桜通線なら開く扉は全て向かって右側だから、左側の扉でスマホやっていればいいのに・・・
でもそんなことは鉄オタくらいしか気にしないか？
非鉄ならどちらの扉が開こうか知ったことではない？ >>276
そうだな
ガイドウェイはメンテ費用大+スピード制限+免許が鉄道とバス両方必要だから欠点多いんだよね この電車は、扉が開いたまま走行しております。扉の前でスマホを持って動かないお客様が居られましたら、突き落として頂きますよう、皆様のご理解とご協力をお願いします。 >>277
ラッシュで満員だからそれは無理。そもそも事故起こすなら最初からやらなければいい話。 今回の桜通線トラブル、全国的に報道されたな。
スマホに限らず、手を引き込まれたら大ケガにつながる。
混雑した車内では、手でドアを押さえて体を支える人もいるし。 時間差通勤だな。
業種・職種問わずフレックスタイム制にしたら良い。 時差と言っても7時半ごろも本数少ないせいで混んでるしな… 7時半より前か9時以降なら空いてる。
前職では10時出勤認めてもらった事ある。
今は遠方へ通うので地下鉄に乗るのが7時過ぎぐらい。 確かに通勤時間は50分までが理想かな。
2時間かけて通うのも慣れた。本でも読んで適当に過ごしてる。 東山線の名古屋駅、もう一段深くていいからもっと広くして 下には桜通線があるから無理じゃない？
用の少なそうな高畑行きのホームだけ下げて、その分ホームを広くするとか
地上
東山線（藤が丘行きホーム）
桜通線
東山線（高畑行きホーム） 桜通線は2階分くらい下にあるでしょ。東山線が地下2だとしたら地下4階とか >>291
用の少なそうなって栄や伏見から名駅に来る人はどうなるんだ >>268
過去に多治見駅前ー内津隧道ー坂下ー
中部工大（当時医学部はなかった）ー東山ー
西山ー鐘紡ー小牧ー一宮（東一宮）
長距離バスが一日４便でていた
昭和４６年頃 ：
高蔵寺ー気墳ー出川から尾張下原ー 小牧ー
一宮に向かう 運賃９７０円想定
利用者いるのかな？
高蔵寺ー出川ー篠木車庫ー勝川橋ー大曽根ー
山口ーバスセンター もあったでよ。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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st-takai@ezweb.ne.jp >>300
見つけて殺すぞ！
迷惑な書込み繰り返しやがって！
いい加減にしやがれ！ボケ！
非常に大迷惑じゃ！
この低レベルめぇ！ 桜通線の混雑が目に見えて多くなった。
以前は座れるのが普通だったのに立ち客わんさか、名古屋向き
御器所、今池等の乗り換え客も増えず椅子取りゲームが酷い
東山線、名城線で座れないのは普通だが、桜通線で座れないのは
何故かムカツクのはおいらだけ？・・・ そりゃ5両で10分おきは混むわ。利用客は年々増加してて鶴舞線を抜いたんだし増結か増発しないと 桜通線って幅も広いから空いてるように思うけど、
もし東山線と同じ幅になったら結構混んでるようにみえることね 桜通線増結と♀車導入はセットだよ
追加する新車1両が♀車に
桜通線を混雑させて痴漢件数の実績出してから、増結と同時に♀車導入する
増結を足踏みさせる理由作りの為に、改造に手間がかかるホーム柵を5両で作った
ホーム柵導入は公明党の実績
♀車導入は公明党の実績
池田大作先生万歳！ 栄駅1番線の16番乗車位置あたり。
壁の奥からゴーっと音がするんだけど、これは何だろう。 東山線の8両化工事を大マジで検討せよ。
こんなに混んでる地下鉄は他にない。
銀座線や丸ノ内線、御堂筋線よりもひどい。 ただしJR直通はなくて笹島から北に曲がり名駅西口へ
東部線名古屋駅はリニアコンコースに平面接続 今池・久屋・丸の内に中間改札を設置して、桜通線で名古屋へ行ったら運賃安くするとか。 今の名古屋駅の真下にもう一個駅作って、広小路経由で栄までの新線作ったらどうだ？今の駅からもう一階分降りるだけででかい電車があったらみんな乗るはず
東山線ホームと桜通線コンコースの間ね >>314
その案だと１kmあたり４００億円は必要だよ
少なくとも1000億円は必要 定期券区間に名古屋～栄が含まれている場合は、特例でC758を利用可能にしてもいいと思う。
今池方面に向かう場合は当然名古屋から地下鉄に乗るだろうが、
金山方面や大曽根方面れに向かうならC758で上前津や栄へ行き、名城線に乗り換えで、混雑緩和が期待される。
今池方面や大曽根方面の定期券の人もC758で大須に寄り道できるようになり、一石二鳥。 名古屋はバスの存在感薄いから無理だよ
SRT構想くらいに目立つものだったら乗ると思うけど、そうじゃなかったら選択肢ですらない https://vps11-d.kuku.lu/files/20200126-1741_c20870ab913bc0affa9155d2894a6f6d.jpeg
基幹2号沿いとか幹星ヶ丘1あたりを地下鉄に置き換えたらいいのになあ。
そしたら都心部の利用者も自然と増えるし
市交は人気住宅エリアの名古屋東部をほぼ独占できるんだからさ 基幹3を新設しよう。
名古屋駅バスターミナルを出て南下する。
笹島交差点を左折し、そのまま東へ向かい、星ヶ丘終点。
定期券区間に名古屋～星ヶ丘が含まれている場合、それも利用可。
当然バスレーンも設定し、専用時間帯は7時～23時。
定期外利用でも、星ヶ丘まで270円のところを210円で済むので、
高くてもいいから早く行きたい人、時間が掛かってもいいから安く行きたい人を振り分けることができ、
大幅な混雑分散化が期待される。 >>320
砂田橋～四軒家は名城線分岐で行けそうな気がする。ダイヤも大曽根止まりを延伸すればいいし
星ヶ丘～岩崎は東山線にこれ以上人増やせないから
東部線で笹島や名駅まで行かないと意味が無い。 LRTは確かにメリットは少ないな
今後は自動運転の時代だし、メンテコストのかかる鉄路を引く必要はなさそう できれば地下鉄を地下１階〜1.5階に作れれば費用は一気に削減できる。
地上の建物に改札建てたり、改札階とホーム階を同じに設置する等
出入口が１－２つになったり地下通路が無くなって１kmあたり100億円以下ぐらいまで圧縮できる >>318
それは本当に同意
バス網はえげつないのにね… バス専用は終日でいいと思う
何時から何時は逆にめんどくさい 名古屋市敬老パス私鉄区間拡大？
マジかな
利用回数上限を超えた場合１乗車１００円徴収、
あるいは午前９時ー１５時までに乗車に限り有効
その他時間帯は１００円カードから徴収案も：
神奈中事例 かなちゃん手形６５歳以上
利用回数または午前９時ー１５時乗車に限り有効
それ以外の時間は１乗車１００円徴収案件もあった。
乗車時間制限： 大阪の案件があった
ーーー 神奈中事例ーーー
神奈中 ６５歳以上
3ヶ月券 3,500円 ／ 6ヶ月券 5,900円 ／ 1年券 10,800円
（ご購入日からご利用いただけます）
一乗車１００円負担（距離に関わらず）とする
自治体によっては１年券に限り一部負担もある。
名古屋市は、65歳以上の市民が市営地下鉄と市バスを無料で
利用できる「敬老パス」（交付時に負担金が必要）について、
年間100万円を超えるペースの利用者がいることを明らかにした
上限設けることは意味ない。
通院等で短距離区間を乗り継ぐ事例がおおいかも。
２０２０年見直しで改悪されそう。 リニモ式は軌道建設費と維持費は安く、車両は高いらしい
初期費をどうにかできれば、なかなか魅力的だから
乗り入れなしなら東部線の代わりにでも 生産量が増えれば車両のコストも削減できるし、長い目で見たらいいね。何より静かだし乗ってて楽しい 敬老パスの上限額を設定するなら、
残り額を本人に把握させる必要がある。
ある日突然引き落とされるようになっては
かなりの苦情が予想される。
スマホで残り額を確認できるようにするのが一番いいが、
年齢的にスマホ持ってるとは思えないし、
窓口の駅員にその都度聞きに行くのも面倒。 >>334
残額確認は改札機の表示では多分追いつけないから、
券売機で確認できたらいいね。 敬老パスは民鉄への適用拡大の代わりに利用回数に上限が付くので、利用金額上限と言うものは意味薄いね
券売機で残回数を確認出来るようにすべきなのはごもっとも 敬老パスの上限制度導入の代替として、
敬老パス所持者は子供用ドニチエコを使用可。
それでもいいと思う。
まだオーバーしていないが、私鉄で敬老パスを使いたいから地下鉄でドニチエコを使う人もいれば、
オーバーしたからドニチエコを使う人もいるので、
利用条件は
「上限額オーバー有無に関係なく、敬老パスを所持して乗車すること」
それでいい。 上限つったって明らかに不正使用しない限り天井には届かん設定でしょ 年間20万円とか見た気がする。
定年後の嘱託雇用で引き続き仕事する人もいるし、
バス+地下鉄初乗り（往復840円）平日5日勤務（月20日）なら年間20万オーバー。
休みの日に地下鉄で遊びに行くなら自腹になる。
会社側としても、これまで毎月払ってきた交通費を
65歳からは払わなくてもよくなるから定年後も引き続き働いてもらうのだろうし。 敬老パスは70歳以上にすべき
最近のジジババは長生きで元気だから
もちろん、公的年金も70歳支給開始を基本にすべき 敬老パスも福祉パスも本人なら何に使っても良い。
俺は以前は福祉パスだけで通勤してた。 亀「ぼくたち！」
う「わたしたちは！」
犬「スポーツマンシップにのっとり」
猿「正々堂々と！」
鶴「ていうかうるせえ黙れ」 >>332
>>333
ピーチライナーは特殊な車両ゆえに維持費が高く、
それが経営上の重荷になって廃止せざるを得ないと聞いた。
上飯田7000だって、わずか2編成しかないから
名鉄300と同一構造にしてコスト削減を図ったわけだし。
>>342
>>343
ここが匿名掲示板だから言うけど、おれは自閉症で福祉パス所持。
それは会社にも話してあるから、交通費はもらってない。 >>343
そうそう。名義人本人が日頃の外出手段として使うのはOKで、名義人ではない人間が使い回すのは不正だわね
年間100万円相当利用なんてそっちの方だろうな
ルール変更利用回数上限付くので毎日1区乗りすると天井行っちゃうが、月9日程度なら6乗車は出来るからたまに目的地2つ位は行ける >>346
＞>>343
＞そうそう。名義人本人が日頃の外出手段として使うのはOKで、名義人ではない人間が使い回すのは不正だわね
＞年間100万円相当利用なんてそっちの方だろうな
あれは、たぶん中小企業の経営者が営業担当に自分の敬老パスを貸しているのだろうと思うよ
バスなら運転手の目の前だからバレるけど、地下鉄なら大抵スルーできてしまうだろうし >>347
http://hissi.org/read.php/rail/20200128/UG1jaXFoZUE.html
名古屋市営地下鉄Ω117号線
347 ：名無し野電車区[sage]：2020/01/28(火) 20:44:10.86 ID:SJQC1Gz3
>>346
＞>>343
＞そうそう。名義人本人が日頃の外出手段として使うのはOKで、名義人ではない人間が使い回すのは不正だわね
＞年間100万円相当利用なんてそっちの方だろうな
あれは、たぶん中小企業の経営者が営業担当に自分の敬老パスを貸しているのだろうと思うよ
バスなら運転手の目の前だからバレるけど、地下鉄なら大抵スルーできてしまうだろうし
あらたまみのり死ね >>347
591 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 20:03:27.26 ID:SJQC1Gz3
>>590
鶴亀が別IDで書き込んでるだけ
キモ瀬がなんちゃらと同じ
誰も共感してないのにね >>347
589 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 19:40:00.34 ID:SJQC1Gz3
だから、東海のニュースリリースや社長会見で、筆頭に中央線の名前を出すのは特別のことなんだよね。
315は完全に中央線優先投入で、あとはオマケだよ。
在来線スレで神領と同じくらい静岡にも投入されるかのようなことを書いている静岡人がいるが、あれも実現の可能性はゼロだな。 >>347
ハスラートラさん可哀想
友達だと思ってただろうにね
そうやって他人を見下してたんだね >>347
ハスラートラさん可哀想
友達だと思ってただろうにね
そうやって他人を見下してたんだね 四線会住人のあらたまみのりが静岡のハスラートラ馬鹿にしてるって本当ですか！？
四線住人最低やな >>345
リニモの車両維持費は、モノレールより安い
部品は特注になるがそもそもの交換頻度が少ない
よってピーチライナーは比較にならない 他社線拡大は良いけど、定期で市内から市外まで通う時はどうしたら良いんだろ？
現状、福祉パスと名鉄のmanaca定期券持ち。
市内の駅から乗る時に福祉パスは問題ないが、市外の駅で定期券で出ようとすると絶対エラーになるよね。 >>356
ここで聞くより、
市交か名鉄に問い合わせた方が早いでしょう。 久屋大通公園になんか知らんいろいろ建物建ててるけど勿体ないな
あそこはだだっ広いアスファルトの広場にして防災拠点にすべきだった。テレビ塔も撤去して、緊急時に小型機くらいは離発着できる滑走路として使えるように。
久屋大通と若宮大通を整備する時に「滑走路でも作るつもりか」と揶揄されたらしいけど、防災面考えたらそのくらい本当にやったほうがええんだわ。 >>358
木を植えた時点でそんなことするつもりなんか毛頭ないだろう
最低限ヘリが降りられる空間があればなんとかなる >>356
上飯田連絡線の味鋺駅での先行実施だと、割引は専用manacaでチャージしたSF利用時のみ。
定期やきっぷは対象外。自動改札機以外で精算した場合も無効。
さらに還元を受けるには、初回登録+2ヶ月ごとに請求書の郵送が必要なので、実質利用する人はほとんどいないと思うよ。 >>358
名古屋空港あれば充分
あと差し迫った緊急時に久屋大通のところがアスファルトだったとしても実際に滑走路にされるのは名古屋高速か東名
日本でも緊急時の高速着陸実例があったはず リニモって性能面では鉄道を超えてるけど、何より既存の鉄道と互換性がないから普及しないって聞いたことある
地下鉄だったら使えそうだけどね。名古屋は私鉄との乗り入れもそんなにしないし >>366
互換性とは乗り入れを意味しない。部品の融通が利くかどうかだ。
通常の鉄道ならデザインは違っても基本的な材料（モーター等）は標準化して大量生産できる。
リニモなんてすべてオーダーメイドだから思い切り高くつく
ゆとりーととかもそうだが、名古屋でしか使えないシステムを大量に生み出しているのが問題だ。 まあリニモは万博のパビリオンの1つみたいなもんだし
ただ今後の建設でリニモ使うのはありだな
小回り効くし、直線ではしっかりスピード出すし
あと一応増結も可能なのかな？ ゆとりは高架の幅をケチるために高速道路規格ではなくガイドウェイにしたからな。
自動運転の時代に入っては、逆にコストだけ増えそう。 >>358
100m道路は当初計画だと市街地全体を四分割する防火帯
現実には不完全な形で作られた >>369
藤が丘工場見学イベントでは、路線や年次で細かい要件が違うから
結局大量生産によるコスト削減効果は「しないよりはマシ」でしかないと語ってた >>368
満員で動かなかったことは初期のポートライナーやゆりかもめでもあった
ただリニモのはそれらとは別の話（満員が原因じゃない） じゃあ地下鉄くらいの輸送量ならリニモの方がいいじゃん。さすがに増結はしなきゃいけないけど そうそう、昨年に搬入された例の09編成はどうなったんだろう
部品取りか、運用増か >>374
車両の大量生産によるコスト削減なんて３％ぐらいしかないからね
ただリニモのように独自のものだと４倍以上の値段がする
ゆとりーとラインとか東京だと上野のモノレールとか
逆にディズニーリゾートラインは他国に似たのがあることもあってそこまで高くない >>380
4倍は言いすぎ
通勤電車が大体1億円
モノレールが2億円
リニモは2億5千万円
（1両あたりの値）
リニモはもっと数が揃えばモノレール位には値を下げれる >>381
ってことはリニモは一編成8億5千万円か >>381
地下鉄などで走らせるような高規格かつもう少し車体を大きくすると1両あたり3.5億になる
通勤車両が1両9千万ぐらいだから約4倍 >>380
ゆとりーとラインはバスとの比較ならもっとする
上野のモノレールって普通のモノレールの３倍ぐらいじゃなかったっけ？ 今朝の東山線には参った。
混雑のための遅延ってもう打つ手なしなんじゃないか。 東山線の栄駅を廃止して名城線経由でしか行けなくしたら東山線の混雑減りそう 高畑12:04発藤が丘行きセルフ車掌を乗せて発車したｗ >>391
桜通線の利便性がまともだったらもう少しは桜通線に流れたと思う。
（深さ、丸の内の乗り換え、本数） wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp >>400
喧しいんじゃ！ボケ！
とっとと出ていけ！
ブッ殺すぞ！ >>400
毎回毎回、迷惑なド腐り倒しやがった糞レスしやがったら見つけて殺すぞ！ >>395
久屋大通の乗換はだいぶ便利だから名城線北側⇔名駅
は多くが桜通に流れるべきなんだよなあ、本来は
地図的にも桜通経由の方が近道だし。ただ本数がね >>403
だが、桜通線名古屋駅が地下深いのがネック
西へ延ばす気がないのなら、ユニモールの駐車場を買い取って、浅いところにホームを作るべきだったのかなと
後から言っても仕方のない話だが もう東山線は今池〜名古屋とか栄〜名古屋にバスをバンバン走らせるのが緊急策としてはいい気がする
もしも１％だけだったとしても緊急策としては十分 地下鉄誘導の為に栄〜今池にバスを走らせない方針はもう無理がある
地下鉄東山線定期で利用可能にすれば積み残しなどを嫌がる人は避けるし地下に行かなくてもいい
名古屋↔栄で途中伏見のみ停車のピストン輸送もするべき
道路が渋滞するけどそれでも走らせる >>404
リニアができたら、桜通線コンコースから一回も上がらずにそのままリニアに向かって降りていくルートができたらいいな 名古屋～栄バスは需要あるはず
広小路をトランジットモールにして歩行者とバスだけ走らせるのが一番だけどな >>405
まあ広小路通を走るバスは、東新町から千種の間は分断されているからね（深夜バス以外）
千種駅にある深夜バスしか使われていない停留所とか見てると、C758の分岐系統で名古屋から今池行きはあってもいいと思う
今池のバス停は今池ガスビルあたりか、新今池ビルの現在 八事12が使用しているバス停を再利用 桜通は深いけど新幹線乗り換えなら東山線と利便性は大差ない気がする。 大差ないつかどう見ても桜通線の方が便利
東山線だから便利に違いないという先入観あるよね絶対 >>412
新幹線乗り換え以外の目的を無視するような書き方はどうかと
名駅へ行くのは、もちろん新幹線乗り換えも多いけど、それ以外の方が圧倒的に多いわけで 栄から名古屋へ行くなら久屋大通まで歩いて桜通線に乗れば？
まして、国際センターからもユニモールでアクセスできるしさ
このところ俺はそれで済ましている 妄想の嵐だな。
未だに桜通線5両10分間隔なのに、
並行するバス便なんて走らせたり増やしたりするわけないだろ。
妄想するなら区間運転はしないと言っているが、
まだ中村区役所―今池の増便の方が0.001%くらいでも現実的。 まあ柳橋駅できたら実際混雑が悪化するか分からんけど、止まる駅増えて不快度は増すのは確実。名城線の人は嫌気がさして久屋や新瑞橋経由で名駅に行く人増えるかもな あれだけ報道されて駅の平面図まで公開されて調査費も付けられてるのになぜ出来ないと断言できるのか
何か確たる根拠があるのかな？ できるかできないかは、分からないけど
調査費ついたから、できるわけでもない 名古屋でバスは無理だよ。認知度が低すぎる
基幹バスとかなら話は別だけど 東山線バイパスバスなら錦通を快速運転だな
栄で折返しとかケチ臭いことせんと
突き当たりの池下まで行けばいい 柳橋は、駅用地として確保していた西柳公園地下に変電所作っちゃったし、コンコースにすべきB1の階層は名古屋高速入口の基礎が邪魔だしで大変そうではある >>424
別に東山線がパンクしてる朝ラッシュの緊急策だから
東山線の定期で今池(or栄or池下)〜名古屋間の急行バスに乗れるようにする→定期客に訴えかければいいから東山線などのアナウンスや各駅のポスターや定期更新時に一緒にチラシ配布で充分
この急行バスも朝ラッシュ走らせるだけでいい
昼間とか夕方は東山線本数増発で対応でいい >>428
朝ラッシュ限定なら伏見にも止まった方がよくね 栄でラッシュ時乗り換えることが出来んようにすれば強制的に桜通線に振り分けされるだろ ラッシュ時だけでもJR千種駅の北側に桜通に繋がる改札を作って車道駅に誘導れば桜通線の乗車人員も増えるし東山線も空くわ 栄は改札整理した方がいい
南西改札口が暇を持て余してるから
ここに誘導出来るように >>433
別に金さえあればできるぞ。移設すればいい
やらないだろうけど >>433
リニアだって埋設物を除去してまで作ってるんだからそんなの甘えだろ
東海道線止めてまで工事してるしな
名古屋市がやる気がないだけ >>433
まあオワコン栄なんかに乗り換えしてまで行く人いないもんねｗ >>426
千種～池下は東山線は既に錦通の下だが？ 桜通線は新幹線からの利用が便利だから...
そういえば、リニアの改札口ってどこにできるんだ？
それ次第では、桜通線復活も夢じゃないぞ？ 新幹線の北口改札を併用するのと、東側はゲートタワーの地下に作る。この2つが今のところ公表されてる >>436
というより、車道から千種北改札予定地まで地下通路を造るとなると
途中で暗渠が障害になるってだけで、北改札のみ作って現車道出入口まで地上を歩かせる分には無問題。
つまりはJR東海次第なところが大きい。まぁ市が後押しするべきでもあるが。 >>401>>402
まだいたのかババタンク
タカラヅカンのお前も似た者同士だろ
出て行け 結局あそこは何が埋まってるんだ？
今までこのスレで見たのは
河川説
大規模ガス管説
高電圧送電ケーブル説
があったと思うが。 しっかりとした地下の人工物マップって存在してるのだろうか >>429
停車バス停はまた考えればいい
個人的には各駅の上の最寄りのバス停だけに停車するという意味で急行バスと書いた 地下で降りてまた上がってがめんどくさいよな
何が邪魔しているのか知りたいわ 全然バリアフリーじゃないのがうざい
そのまま水平に直進させろと言いたい 障害物があるならその下を潜ればいいじゃん
もともと桜通線深いんだからちょうどいい 平安通駅とか、地下鉄の通路はチョイチョイ下って上るところあるよね JR千種駅ー車道は地下道じゃなくって、JRホーム北側に改札作って桜通の高架橋つながるようにすれば金も掛からずすぐに出来るんじゃないか？ そもそもJR千種駅の北西部ってミニロータリー造る予定であのような道路割りになってたはず >>458
JR千種↔東山線千種＋東山線今池↔桜通線今池の乗換距離考えると変わらない 混雑が嫌な人と桜通線沿線にオフィスがある人は利用するんじゃね？ >>458
勤務先が、車道、久屋大通、国際センター、中村区役所方面の人
どうしても東山線の混雑を避けたくて名古屋駅に向かいたい人
どうしても鶴舞線の混雑を避けたくて丸の内駅に向かいたい人
なら需要あるな 東京だと地下鉄同士の乗り換え駅と案内しておきながら一旦外に出て街中を何分も歩いてようやくって駅があるな。 それ以前に東山線の千種駅は乗るために1～2本待ちとかあるから距離の割に対して早くない >>458
おかげ庵の通りに水路(川)があるので通路が作れないんだったっけ とどのつまり栄の新規ビル建設を止めて昼間の人口を減らせば万事解決 >>444
どっちが負担するかはひとまず置いといて利用者目線だと千種のホームから上に上がってまた下がるのは疲れるよね
今の出口よりは近くなるけどできることなら地下道で結びたいな >>467
そりゃ、中央線ホームから車道の改札階の深さまで一気に降りてあとはそのまま地下道ですいー
が理想だけど金がかかるw
幸い中央線はホームが地下1階っていう浅さだから、そう気にならないのでは？ >>471
車道駅の出入口が赤萩町線の東側にもあれば、JR千種北口だけでも乗り換えは現実化する。
あの道路の下があれだから、なんだよなあ。
ただ暗渠を潰してでも（技術的な問題を抜きにしてｗ）交差点東側に出入口を今からでも作るべきだけどね。 >>471
理想は車道駅を廃止して中央線との交点に千種駅を作ることだなｗ 千種・車道乗り換えは改札2つ通すんだからなんか割引すりゃいいんじゃね あと地味に鶴舞もJRの駅から遠い
なんで公園の入口のところに作らなかったのかと 中央線は名古屋市の中心を貫いてる割に駅が少なすぎるわ
金山から大曽根の間に名城線は10駅あるのに中央線は2駅しかない
金山から大曽根の各駅間にもう一つ駅があってもいい
山王通と交差する場所に一駅、千種イオン前に一駅、出来町通と交差する場所に一駅 もともと国鉄列車時代からの近郊型路線なんて
あれくらいなもんだろう、首都圏や大阪環状線が例外的なだけ。
てか、いま一番作るべきはささしまライブ前への駅でしょう。
中央線よりは東海道or名鉄で実現するべきだろうけど。 これでいいだろ
2階 JRささしま駅
1階 自由通路(再開発ビルへ接続)
地下1階 地下道
地下2階 名鉄ささしま駅
名鉄は山王から地下化、空いたスペースにJRが駅設置
再開発ビルはマーケットスクエア笹島のとこね 名古屋市「ささしまライブ駅をご利用下さい」
JR「高島屋で買い物してからお越しください」
名鉄「名鉄百貨店でry」
近鉄「こ、米野駅を……(小声)」 ささしま新駅に関しては、妄想とは言えないレベルに事が進んでると思うが >>462
丸の内の乗り換えくらいで腹を立てる奴は、都営の蔵前の乗り換え体験したら発狂して糞漏らすな >>483
迷鉄の地下移設と複々線化とセットだからね
これは大きな事業になるよ >>481
河村たかしが180度態度を変えたということは何かあったな
やはり新駅設置が予想以上に経済効果が見込めるということか >>484
蔵前乗り換えってそこまでニーズあるか？ ささしまってチヤホヤされてるが
ポケパーク以前ならまだしも、既に開発されてしまった今からでは
新駅作る程のポテンシャルなくない？
東側も寂しいし >>489
航空写真見たら分かるけど東側はまだまだ開発余地あるぞ 笹島のポテンシャルを過小評価する人さ、
長谷工が2つ目のタワマン作る話もあるし、その隣の名鉄もバス車庫を再開発する方針。ここもタワマンだろうな。
それに加えて、ささしまライブの東には広大な駐車場がたくさんある。zeepと109シネマズも新駅設置が決まったら、新駅直結の超高層ビルに決まるだろうな。
既存のグロゲーや中京テレビ、愛大だけじゃなくてこれだけ開発余地があるんだから、むしろポテンシャルありまくりだろ 名駅通挟んで東側は
ささしまライブ24東交差点から名駅南四交差点まで
カーブしがちに4車線道路を作る都市計画だよね >>489
東側のボロいビルとか歯抜けになってる駐車場とか全部高層ビルになるぞ >>491
BRTだと確実にパンクするから焦ってるんだろうな 国際センター駅に新しいエレベーターできるって本当ですか？ 笹島か？もう建設はされない東部線でも、妄想してみよう。 東部線でもなんでもいいけどBRTだの桜通線転移だのでお茶を濁してると手遅れになるぞ 今年中国のバブルが弾けて日本も大変なことになるからまた公共事業バンバンやるようになるよ >>500なら C#8003×8R、T#3775から運用復帰！ あと名古屋駅も桜通線がせっかくJRの真下にあるのにあんまり活かされてないよね
禁鉄みたいに乗り換え専用改札を作ったらいいいんじゃない？ >>498
2002-2003年のSARSで中国は痛い目にあっているのにまた同じ轍を踏んだ。
チャイナ・ショックが世界を駆け巡るかな？封じ込めが遅れるとマジに五輪が・・・ >>491
それをそこまで開発余地とまでは言わんだろ
駅設置を考える余地があっても、ここまで過大評価されるほどの余地はない
名鉄バスの再開発は笹島の方が近いが笹島勢力圏というより名駅勢力圏にあたる
タワマンなら柳橋の方が余地あるぞ >>458
こんなに遠いんだったらJR大曽根の北改札までの長い通路に歩く歩道でも設置して名城線乗換を便利にした方が格安で地下鉄乗換の利便性に繋がる >>502
オリンピックは失敗するんじゃね？
大阪万博は不景気が直撃してもっとヤバいと思う >>504
名城線なんて栄につくまでどんだけ時間かかるの
瀬戸線の急行なら分かるけど >>503
>名鉄バスの再開発は笹島の方が近いが笹島勢力圏というより名駅勢力圏にあたる
>タワマンなら柳橋の方が余地あるぞ
どういうこと。名鉄バスなんて名駅からだいぶ遠いぞ。ささしま新駅直結の複合ビルできたらそっち方面に流れるんじゃない？てかあのあたり現状スカスカだから中層～低層ビルならいろいろ作れるし
市道笹島線も延伸されて心理的にも笹島がだいぶ近くなる ﾎﾟｰｰｰｰ
運転情報、運転情報。
遅延が発生しておりました東山線は、通常ダイヤに復しております。
遅延が発生しておりました東山線は、通常ダイヤに復しております。
以上、運転情報終了… 名鉄バスセンター
名古屋市バス名駅ターミナルのような
構造に？ 名古屋近郊高速、長距離高速、
基幹本地ヶ原線系統、季節臨時観光線等 >>507
道路が斜めに走ってるから名駅とあまり距離が変わらないっていいたいんじゃ？
でもまあ新駅の方が圧倒的に近いけどね 地下道と新駅作るならささしまから栄に行く地下鉄作ったら便利そう。矢場町じゃなくて栄
タワマンで人増えるし >>505
中止する・しないはIOCが判断するが、予定通り開催してもロシアはドーピング問題で国として参加できず
中国は不参加になるかも。寂しい五輪になる。 >>513
中国の観光客頼みの売国奴どもは泡を吹いてるだろうな 桜通と鶴舞は土日10分間隔とか輸送量考えてもおかしいからやめなさい 栄がオワコンだから地下鉄も増えません
再開発でビル潰しまくったらさらに名駅に流れるだろうな 数年前に名駅で行われたような怒涛の再開発が今度は栄で行われるんですがそれは >>517
10本/h（6分間隔）が6本/h（10分間隔）になった時は目を疑った。
豊田線直通等間隔という事前情報みてたから余計に落胆した（土日は結局除外された） >>515
中国市場頼みのトヨタに対する悪口ですか？ >>520
鶴舞線や桜通線（6本/h）より
中央線（8本/h）のほうが本数多いんだからびっくりだよなw >>522
それは何で勝負するかで変わる
繁華街や娯楽としてなら栄が圧勝。今までなかった映画館も栄広場にできる高層ビルに入るし
オフィス人口とかだったら名駅が勝るかもね ただ、単純に見た目人の多さで勝ち負けつけるんだったら栄は一生勝てないだろうね >>502
まあオリンピックが無くなることは無い
これよりもやばいエボラとか色々あっても強行的にやってるからね 立て替えている「"新"中日ビル」や予定されている名鉄・近鉄の「長いビル」は
双方とも劇場(コンサートホール)作る予定が無い。現状でも主催者の奪い合いになっているのに。
リニアが開通したら東京へ行け！と言うことか？ トヨタの近年の業績好調は中国市場での売上好調が主要因なのに
大阪をバカにしてる場合か？
このまま中国経済がストップしたらこの地方にも影響大なのがわからないのか 名鉄壁ビルに劇場あったら需要ありありだよなぁ
109シネマとZeppも壁に移転しよう >>525
じゃあ栄に建てるビルは下から上まで全部娯楽施設にしないとね >>533
栄広場にできるビルがそれに近いかな。
大丸松坂屋+飲食店街や映画館+(高級)ホテル
っていう高層複合ビルになる予定。ちなみに栄の西改札やクリスタル広場から直結
来月末に再開発の詳細なイメージ図やフロア構成が発表されるから楽しみだあ。 名駅南地区のにぎわい創出って聞くと
街宣車のにぎわいしかイメージわかないな コンサートホールなんていらんやろ
テナントフロア増やして家賃とった方がいいやん >>521
都会の大阪に勝てるわけない。
田舎名古屋は更なる減便が有るかもしれない。
名城東半分・鶴舞・桜通12分ヘッドとか、
東山6分ヘッドとか。 >>537
「ストロー現象」と言う名古屋飛ばしだな。 そもそも名古屋には音楽を楽しむ文化が限られてるからコンサートホールがない。栄にジャズ喫茶がいくつかある他は、東京の商業主義が作ったAKBモドキがある程度だろ。
歌手デビューを目指す若者が駅前で歌ってるとか、どこかの学校の軽音楽サークルが演奏してるとかなんて岐阜や浜松では見るのに名古屋では見たこともない。 名古屋は地下にしか人が居ないから地表じゃやってもしょうがない。
やってるのはナナちゃん人形の周りだけだね。 いや、太閤通口でもみかけるし、金山なら南口。
栄はそれこそ栄広場や工事前の久屋大通でよく演奏してた。
週末ならあちこちでみかけると思うけど？
酷いエアプコメだな。 名古屋市バス
幹線が１５－３０分ヘッド
二桁系統 日中６０分ヘッド
朝夕増便
巡回バス ６０－１２０分ヘッド
上社１２ 北部市場 １２０分ヘッド
敬老パスの利用がほとんどだってか 音楽業界で「三大ドーム」といえば東京ドーム、京セラドーム大阪、福岡ヤフオクドームでナゴヤドームは含まない
名古屋は広範囲から集客できないので公演は東京、大阪、福岡になる そう言えば今年は水樹奈々がナゴヤドームでライブやるんだっけ。 名古屋市より福岡市のほうが全国の人に好かれてて活気があって華やかな街なのは確か 人口増加率
福岡市 3.51%
大阪市 1.83%
名古屋市 1.40%
名古屋にはもう勢いはなくそのうち福岡市が人口で名古屋市を追い抜く試算
アジア展開を拡大したいトヨタも福岡の拠点を拡大しており
そのうち本社も福岡移転を考えるのでは？ 名城線、ほぼ毎日試運転してるね。
ホームドア関連かしら？ドアが開くたびメジャーで何か測ってる。 >>552
元々 福岡は比較的発展してなかったからそりゃ増加するよ
しかも未だに名古屋どころか広島や仙台と比べても地価も賃金などの水準もめっちゃ安い上に海外客来るようになった
そもそも支店経済都市がはしゃいだところで…っていう
そもそも
名古屋は大阪東京に流出して、岐阜と三重から流入する。
福岡は流出先がない上に九州山口という多くの県から流入する 結局東山線の遅延は公式発表なしか
バスの時から隠蔽体質は変わってないんだな >>558
たかだか10分程度のラッシュ時遅延で何を発表せよと？ 遅延しましたの発表くらいできるだろ。
2月でこれって4月は大丈夫か？ >>545
二桁系統の意味？ おしえて 名古屋市バス 多分ね、交通局に遅延で詫びる感覚なんかないと思うよ。
何故って？？交通局では
× 運賃
○料金
地下鉄は運賃でなく料金、遅れようがなにしようが、あくまでも利用料金だから。 >>561
植田11とか星丘13とかの類じゃないの？ >>497
そこで太閤通口から広小路通に入って東山線と並走する広小路線を整備！
星ヶ丘からは岩崎五色園方面に延伸
複々線になることで輸送力は２倍以上に！ 桜通線が8両編成4分間隔にでもならんとな。
5両編成10分間隔でもスカスカなのに。
四ツ橋線を彷彿とさせる。 >>568
もうちょい停車駅を減らしても良さそう。乗換えが便利っていう前提だけど。 桜通線はバイパスとしての機能は失敗してるから
緑区のアクセス改善としては合格だけど >>571
桜通線はそれなりに乗ってる
でも東山線は明らかにキャパオーバー
だから東山線を増強する。その手段の一つが広小路線
それだけの話。需要があるものに投資して何が悪い >>572
池下を通過すると源石和輝がキレるからNG >>574
地下鉄の累積赤字が2027年ころに解消される見込みだから
先に民営化してすぐに新線建設、インフラを上下分離で行けると思う
2036年のリニア全通時に名古屋～千種、2045年頃に高針方面に延伸というスケジュールでどうだろう
民営化すれば名駅の西側の再開発に加えて千種バスターミナルも高層駅ビルに再開発できると思う
市営だとどうしても利権が絡むものにはケチがつくからね >何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。 桜通線について触れておくと、トヨタの次の狙いは桜通線の延伸だと思う
三河線の複線化で沿線の人口が増え交通渋滞が激しくなる
そこで徳重から土橋まで各工場を結ぶ路線を作ることで
労働者の通勤の足の確保、環境へのアピールなど起業イメージアップにも繋がる
桜通線が豊田まで乗り入れれば一気に利用者が増えるので
現状のような余裕はなくなってくるだろう >>517
あの輸送量で10分間隔は明らかにおかしい。 鶴亀
キチガイランドの建設計画はどうなっとるんだ？ >>573
桜通線は野並延伸で客が多く乗るようになって
徳重延伸で朝以外も混雑するようになったからな
今池までのときは4両でガラガラ… >>582
今池までの時は空気輸送だったね
やっぱり瑞穂通と野並から先の需要が大きかったと思う
多分土橋まで伸ばせば６両でも乗り切れないくらいになるはずだよ 鶴舞線、桜通線は平日よりも土日、祝日の方が混雑するのに減便する理不尽さ
10分間隔って、名古屋市交は何を考えているのか
土日、祝日でも毎時８本のJR中央線を見習うべき 名城線の東側と名港線もだけどな。上飯田線は除外。
5分間隔にしろとは言わんが、7分間隔ぐらいにしてほしい。 いつも思うけど、
乗客用ドアを閉めて駅を発車するとき、
車掌用ドアを閉める前に合図を鳴らすから
まだ車掌用ドアが開いてるのにも関わらず
電車が動いてしまうことがあまりにも多い。
いつもそれを見て、危ないなーと思う。
名鉄と同じく、車掌用ドアを閉めてから合図を鳴らすよう
改めたほうがいいと思うけど。 >>573
機能としては働いているよ
桜通線出来てから混雑率は改善したし名古屋市の想定していただけの移動はあった
ただバイパスとしては失敗だろうね
もっと分散出来たはず >>587
基本予告ブザーも車両側から鳴らすし、名鉄みたいに亀の子スタイルでも良さそうだよな 桜通線は建設中の56号バイパスを真っ直ぐ突き進んで刈谷ハイウェイオアシス終点じゃないの
停車駅は徳重ー鶴が沢ー勅使池ー沓掛ー境川ー愛教大ーハイウェイオアシスぐらい >>590
そういう妄想はちゃんと別スレあるんだからそこでやってくれ >>588
そこで広小路線の登場ってわけよ！
まあ桜通線は栄のエリアからは若干外れるからね
北限が錦通でメインは広小路通だから
丸の内なんて鶴舞線が遠すぎるしあまりにも乗り換えが不便 名古屋のメイン軸を1つ選んでって言われたら、
名駅伏見栄～名古屋東部のライン
だからそこを強化するのは当然なんだよね。
桜通線の1番の役割は緑区や瑞穂通沿いの住民を都心に運ぶことであって、今となっては東山線のバイパス機能はあくまでおまけ。
だから、東山線がカバーしきれていない名駅-栄を桜通線に押しつけるのは本来おかしいんだよね。
そもそも栄を通らないのだからカバーできる量には当然限界があって、名駅-栄間が足りなかったら東山線自体を増強するしかないんだよ
>>568第二東山線は作るべき >>587
京急のベテラン車掌はハコ乗りで発車しますがなにか？ >>596
YouTubeで見たけど、危ないな。
ホームを離れる直前までドア開けて身を乗り出してる。
本人は慣れてるかもしれないけど、命綱があるわけでもないし、
会社に発覚したら処分受けるのでは？ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp 東山線は名駅-栄間が足りないだけだから、BRTで十分。
学生、サラリーマンは地下鉄。階段がつらい爺婆はBRT。 >>602
BRTごときで補える量じゃないのが分からないのか？ >>587 市バスは完全停止する前にドア開けるし 坂道では乗降中にバスが下がってくなんてこともある >>595
激しく同意
そもそも名古屋のメインストリートは錦通じゃなくて広小路通だからね
地下鉄降りてわざわざ広小路通まで歩くのが日常化しているが
本来なら広小路通に東山線が走ってないとおかしい
錦通なんて大して百貨店もないし丸栄も三越も全部広小路通沿い
だからそれよりもさらに遠い桜通なんてバイパスとしては不十分なんだよね
やはり栄の再生、名駅への競争力を高めるのであれば広小路通に新線が必要だ >>602
BRTだと名古屋～栄が20分はかかるよね
地下鉄なら５分だから
ラッシュ時は使い物にならないんじゃない？ やはり河村たかしではダメだ
次期名古屋市長候補は鶴亀氏にするべきだろう
広小路線を公約に立候補しよう >>605
昔は客が金払い終われば発車
30キロぐらい出てるのに降車ドア開け
京都市バスと同じような運転していた
今はこれでもかなり丁寧になった 栄に人を呼びたいとか言いつつ東山線をパンク状態のまま放置してるんだからどうしようもない
本庁や住宅都市局の連中は死刑が妥当 >>609
勢いついてるせいで折戸がバコーン！って叩きつけられてたねｗ 市バスって一般道でも70～90普通に出してたよねｗ
JR東海バスが高蔵寺でスピード違反で捕まってから各社おとなしくなったような・・ｗ 爺婆だと、名古屋から栄まで地下鉄利用しても15分は掛かるだろ。
BRT20分だったら、たいして変わらんと思うぞ。 >>612
スピードは守っても信号無視するし車線変更禁止区間でも平気で車線変更するけどね >>612
警察に切符を切られて反則金払うだけでなく、
会社からも減給等の処分を受けることになって、
かなりの損害になってしまうからね。
大高イオンと鳴海駅を結ぶバスが無料だった頃、
前の車に追突する事故に遭ったことがある。
そのとき左前輪の上の席に座っていたから、
事故当時の状況を聞くため呼ぶかもしれないからと
警察から携帯の番号を聞かれた。
2種持ちでも事故や違反はするもんだ。 >>616
ああ、アレねｗ
あの路線の担当だけクッソ態度悪かったから俺もよく覚えてるｗ
タバコは平気でポイ捨てするわ運転荒いわで散々だった 都心だけ既存路線に並行する新しい地下鉄路線作っても新規で大幅に客増える訳でもなく既存路線の客が分散するだけなので全体では赤字になってしまう。
回り道にならない程度に既存路線の駅から離れた所通すとか郊外に延ばして将来的な開発に期待するとか。 >>618
そうそう
だから広小路線は東部線の東半分の構想を受け継ぐわけね >>614
地下鉄の新線工事って半分くらいは市バスのリストラだからね
それができないから新線建設はやらないってことなんだよ
東部線は平行して走る市バスがショボ過ぎるし
星ヶ丘～梅森だけだと中途半端
それで都心に無人運転のBRTを作って
C758や基幹バス（の都心部分）を廃止したいんだろうね >>621
今年の年末年始に高知に遊びに行ったとき、
方向幕のバスは現役バリバリ。
3桁ナンバーの車の廃車解体が始まってきた現代、
2桁ナンバーのバスも走っていたよ。
現地でバスに乗ったら、名古屋ではかなり前に絶滅した2ステ3ドアのバスだった。
名古屋の市バスは確か今年で方向幕絶滅でしょ。
それを考えると名古屋は恵まれてると思うよ。 >>618
飽和状態の東山線が一番便利な路線なのでこうなっているということを踏まえると回答としては△だな。
単純に東山線同等のものを作れるなら今よりもっと客を流せるのでそれでいいのだよ。
桜通線がバイパスとしてそこそこなのは単に東山線より利便性が低いから、これに尽きる。
大須を通るとか矢場町を通るとか最短時間で移動できるとか、東山線にない利点があれば本山～八事間と愛知県南西部間の移動のように東山線からの転移は進むだろうね。 現状の桜通線は緑区方面からの客を運んでも御器所や今池で殆ど乗り換えてしまうからね 東山線の混雑緩和どころか誘導してるもんね
計画した人はほんとバカ 名城線が10分毎のせいで新瑞橋で乗り換えるよりも今池で乗り換えた方が便利だからな
せっかく環状線にしたのになんで間引きするんだか 大阪の地下鉄も御堂筋線の混雑緩和の目的で作ったけど撃沈した路線がいくつかあるからなぁ。 >>625
そりゃ名駅に行きたい人ばっかじゃないんだからしょうがないよ。
てかむしろそれでいい。もし名駅に集中し過ぎると名駅まで誰も降りず乗ってくる人ばかりであっという間にキャパオーバーだぞ。極端に言うとね >>627
昼間もこれくらいは欲しいよね。10分間隔は勘弁
金山-大曽根間 毎時15～16本
それ以外 毎時8本
てか名前も「地下鉄環状線」にすればよかったのに >>630
さすがに昼間で毎時15～16本はちと過剰だわ。
東山線ならまだわかるけど、名城レベルなら5分間隔で
十分でしょｗ >>631
まあそうか。
東側は、八事-新瑞橋-金山 だけでも増やせないのかね
せめてあの辺だけは7～8分間隔くらいあれば ４分毎だと１５本なんだが
てか昔名城線が昼間４分毎だったこと知らない奴がいるのか >>632
その理屈だと大曽根発栄経由名古屋大学ゆきになるが、名古屋大学～大曽根のために折り返しなんてやるくらいなら周回運転しても変わらんぞ。
だいたい混雑するのは本山～名古屋大学もだし、そこを考慮すると効率以前に折り返せる駅がなくなる。 東山線ですら4→5分毎に減らされているのだから、
名城線(金山←→大曾根間)も4→5分毎に減らされて然りだろな。
東山線より名城線の本数が増えるわけがない。 安倍の緩和で地方のタクシー・路線バス会社は
補助金カットで倒産が続出した：
ダンプ・トラックからタクシー・路線バス乗務員転職
基本給は引き下げられた。
名古屋市バスでは営業所毎名鉄・三重交通丸投げへ
直営営業所も民間委託の流れはある。
港明営業所 三重交通丸投げ 楠営業所 三重交通委託など
大森 ゆとりーと含め名鉄委託
名古屋市交通局乗務員採用 名鉄・三重交通出向・転退もある >>634
じゃあ少しでいいから周回運転してくれ… >>638
そうあるべきだよね
内部や政治の理屈はともかく現状はちょっと輸送量不足すぎる 名城線は東側は大学の授業時間に合わせて混雑するから
ピンポイント増発が効果的では？ 大学とか高校が終わる時間が10分間隔は普通に頭悪い 東山線の混雑を緩和するために
栄やら何やらに停車する路線を設けるのは意味がない
どのみち栄に行けるしその先にも行けるとしたらバイパスのメリットがない
名駅－今池間ノンストップ、各停より格段に速く行けてこそ効果がある >>645
日本初の優等車両付きの地下鉄か？
追加の車掌が要るな！ >>643
東山急行線を作るというのも一つの手だが、現行の東山線が割と長区間にわたって混雑してるので東山線そのものの抜本的な改良も一つの手なんだな。
代替輸送を考える必要はあるが、コスパは多分後者の方が良い。
前者をやるならリニモの時に一緒に考えるべき話だったね。高速化して開拓できる需要は多分あって、その答えの一つは現リニモ沿線からの短時間での直通なんだが、それをするとその需要にリニモでは多分答えられない、という。 >>652
リニモは迷鉄と愛知県が絡んでるから市内に入ってくることは無理だと思う
テリトリーが違うからね
あと東山線の８両化も高頻度運転ができなくなるデメリットがある
やはり広小路線が理想 >何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。 >>635
そもそも名城線は金山で折り返し用の引き込み線があるのだから
分岐して半分ずつにしないといけないというわけでもない
名港線は10分毎で機織り運転、名城線は5分毎にもできる
なぜ名港線と名城線が同じ輸送力なのかは甚だ疑問
下手したら栄よりも名大付近の方が混雑している時間帯すらある 愛知県はリニモ減損会計支援でもう最後と言ってるらしいから、名古屋市もウチが費用丸かぶりは勘弁となってリニモ栄延伸は夢に終わりそう
東山線がパンク寸前とかなら名古屋市も真剣に考えるかもわからんがそうではないし
というか、名古屋市と愛知県の関係で大型の共同事業が出来るとも思えない 東部線をリニモ規格の6両で建設が一番だと思う。
関西線や上飯田線乗り入れは諦めて
笹島からは北上し名駅西側へ
笹島の急カーブが生じるのと、名古屋大学付近の住宅地ではアップダウンや急カーブを強いられるだろうから
リニモ規格が最適。 >>658
地上だと星ヶ丘から名大までが作れない
地下だと地下鉄で作るのと同じ値段 >>659
優秀なキミが、築き上げた財をしても無理だというのか？
そうだとするならば、キミの自慢の才能の価値は本当にあるのかと疑わざるをえないということにならないか？
そうでないなら、そうでないことを示してもらいたい。 >>660
パンみたいに屁理屈はこねちゃダメだよ！ｗ >>665
何を根拠に、そんな発狂モードで言っているのかな？ >>666
何を作っているって、そもそも製造業の仕事には就いたこと無いのですが？ >名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題は該当スレでお願いします。 >>670
言うほどの企業ではありませんが、一応正規の常勤で勤めていますが？ 春日井のキチガイが妄想イッパイでご迷惑をおかけしています。 栄駅の改修するってまじ？
ホーム拡張とか含めて混雑解消のために お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、髪を短く切って、髪を黒くして、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
街のゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
街のゴミを地面に散らかさないでください❗
路上、公園で飲酒するのは、やめましょう。❗ >>676
栄 名城線 市役所 黒川方面
QBハウスの前でしょうか？ 新線の復活を！できるのはBRTではなく地下鉄！
∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜ 地下鉄!地下鉄!地下鉄!＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∧
＿ ＿
`/っ) /っ)
/ / ∧_∧ / / ∧_∧
＼＼( )＼＼( ) 名古屋の地下鉄に新線・延伸はもうありません。
検討線も予定線も計画線も、もうありません。
名古屋は車の町です、10分ヘッドの地下鉄や一時間ヘッドの市バスに
文句を言うよりマイカー移動を推奨します。 栄はまず東山線を上下ずらして欲しい。
乗り換え導線からすると、名駅～名古屋城・ナゴヤドームが多いことから
高畑方面を藤が丘側にずらすのが良い。 >>681
ホームを北に拡張するぐらいなら久屋大通と合併して名城線栄駅廃止だな マスクを中国に送るぐらいなら駅で配った方がいいんじゃないか？ 伏見駅はあんなに大改装したのに
エレベーターを増やさないのはなぜ
あいかわらず海兵隊の訓練施設になってるじゃないか >>693
建築学科の卒論設計かな？
栄のやつも見たことある
そっちは屋根あったよ >>700
地下鉄で一番金がかかるのは駅だから
小径トンネル、小型車両にすればね
その分輸送力も減っちゃうけど
沖縄縦貫鉄道で検討されてるスマートリニアメトロとか >>693
>>703
栄駅のは確か日建設計が出してたと思う
あそこもねえ、なかなか・・・（籠ンドラとか） >>704
小型車両だと輸送力が減っても本数が増やせるからいいと思うよ 品川名古屋間にﾘﾆｱが出来たら、名古屋なんてｽﾄﾛｰ現象で衰退するから。
東山線もｶﾞﾗｶﾞﾗになり、混雑対応もする必要もなくなるわけで。 東山線10分ﾍｯﾄﾞ、名城鶴舞桜通線15分ﾍｯﾄﾞになるわな。 >>709
>妄想にも限度があることをわきまえましょう。 >>710
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。 どうか、気がふれた人の暴言をお許しください。
彼は、悪気があって暴言を吐いているのではないのです。
そうすることしかできないのです。
ですから、そういうものだと飲み込んでやってあげてください。 >>717
自己紹介乙
誰もお前なんて許さねーから この通り、本人は、暴言を吐いているという認識が無いのです。
不快かとは存じますが、暖かい目で見守ってあげてください。 >>721
自己紹介乙
誰もお前なんて許さねーから 鶴舞線のホームドアが稼働するまでに3000形は引退するとして
名鉄100系はどうなるんやろ…新型車を作るのかな？ 福岡市の空港線みたいに名鉄車両の場合は車掌がホームドア操作するのでは 鶴舞線直通は３ドアになるって中の人が書いてただろｗ >>731
自分がうだつの上がらない人生だからって他人まで衰退してるって願望はダメだよｗ 余計なお世話だわ。
非鉄には4ﾄﾞｱだろうが3ﾄﾞｱだろうが、そんな事はどうでもいいんだわ。
ｽﾄﾛｰ効果で衰退する町名古屋。 >>735
余計なお世話だわ
お前なんかに衰退がどうとか言える権利はない >>735
自分が不幸だからって人を巻き込むのはウザいからやめて
死ぬなら一人で死ね わかってないな
ストロー効果のぎゃくは快速だよ
通勤で快速通勤が増えるとベットタウンが出現する
若者人口のおおいベットタウンができるだよ
いまの日進や瀬戸がそうなってる
もちろん買い物はイオンでな グモで身元不明のグチャグチャは
御器所駅のエスカレーターの間に埋められるって本当？ むしろリニアができたら週末だけ名古屋に帰ってくる単身赴任が増えるから
一軒家は名古屋でって人が増えるからね
今はネット予約で新幹線のきっぷも取りやすくなったし
リニアなんて地下鉄みたいな感覚で乗れるようになるし
だからみんな血眼になって名古屋４０分圏内に入ろうとしてるわけ >>740
リニア開通でそんなに変わるか？
リニアのプライシングによるだろうけど、のぞみでの移動時間とリニアの移動時間の差が、今の半分程度だとして、東京・名古屋の距離で旨味のある時間短縮になるとは言えないのじゃないかな？ 所要時間の1時間半が40分になったら人の流動とか大きく変わると思うが。
運賃も新幹線+500円～1,000円程度と言われてるし 数年前に建設を始めた時には「現在の東海道新幹線のぞみ+700円」と会見で言ってた >>741
朝の７時に家を出ても余裕で東京に９時出勤できるのは大きいんだよ！ｗ
滞在時間が日曜の夜から月曜の朝まで伸びるからね
現状だと月曜の朝だと６時には家を出ないとちょっと厳しいよ
グリーン車よりも安く東京に行けるんだからみんな乗るようになるよｗ
毎日東京まで通勤する人はほとんどいないだろうけどね 名古屋はもう発展しないから大丈夫
日本中から嫌われまくっているキチガイ陰湿土人の地に発展する要素などあるのか >>740
>>741
話は少し変わるけど、
東京側の終点は東京駅ではなく品川駅なんだから、
名古屋側も名古屋駅ではなく金山駅でよかったと思う。
名古屋から東京へ行きたい人は新幹線に乗り、金山から品川に行きたい人はリニアで、乗客を振り分ける。
地下鉄や名鉄や地下街が入り組んだ名古屋駅に新たなトンネルを掘るなんて、
あんなに苦労した桜通線名古屋駅の工事が簡単に思えるぐらいの工事になるわけだし。
中村区役所から西への工事も事実上消滅だから、結局あの工事は水の泡になったけど。
ユニモールの下をホームにして、そこで車止めにしておけばよかった。 >>748
リニアの場合は桜通線ほど大変じゃないぞ
駅から北西方向しばらくはそもそも建物自体を撤去するし、名鉄トンネルの防護工はゲートタワー建設時に施工済み。
真上に大規模な地下街があるわけでもない。駅西だってエスカ地下街の北側だし、残るは線路の真下くらいのものだ。
リニアで問題なのは南アルプス貫通トンネルの猛烈な土圧、重金属やウランなんかも出てくる。
帯水層を貫通すれば大量出水するし、そもそも中央構造線の真下で地震による大幅な変形が見込まれることだ。
もちろんそんな工事は未経験なわけで、工法を開発しながら進めると言っているが、2027年なんてまｧ無理な話だよ 初乗り料金が２０００円ぐらいになったら妄想通りになるんじゃない？ プレミアムカー導入すれば2000円払ってもらえるよ >>748
だったら栄か今池の方が良くない？
そしたら桜通線or名城線直通とかの機運がすごい高まるだろうし
今池〜名古屋というラインを全体的に発展させられる >>735
それだったら新幹線で既にストロー効果起きてると思うが？
経営悪化した企業が東京資本と合併した以外はストロー効果がほとんど起きてないと思うけどね 名古屋がもう発展するわけないだろ
文化も娯楽もない働くだけの陰湿で野蛮な名古屋土人しかいない不毛の土地が良いと思うか？ 名古屋がもう発展するわけないだろ
文化も娯楽もない働くだけの陰湿で野蛮な名古屋土人しかいない不毛の土地が良いと思うか？ 名古屋がなぜ日本一嫌われるのか
その意味を考えたことがあるのだろうか？
382: (ｵｯﾍﾟｹ Srdf-pGdG) 2019/12/16(月)14:01 地下鉄車両に窓などいらぬ
リニアに貫通扉がないなら地下鉄にもいらぬ 名古屋が発展しない可能性はあり得る
というか発展する必要はないから
もし発展するとしてら港区の周囲だろう
独立させたほうが良くないかな 小学校の越境通学を70年以上放置しているから
こんな街では潰されても当然か ロマンスカーの千代田線直通の利用率がどれぐらいか分からないけど、
伏見に通勤する犬山線住民や、名古屋住みのトヨタ社員の利用を見込んで
直通特急はあってもいいと思う。
2200系で新鵜沼→鶴舞線経由→知立。
昼間の利用は見込めないので、7時～9時と、16時～19時のみ運行。
朝に犬検を出庫して、新鵜沼から鶴舞線経由で知立へ。
そのあと豊明へ回送し、夕方まで留置。（車両の向きが逆になるので本線等で使えない）
夕方は朝と逆の経路で新鵜沼へ戻る。 >>764
犬山線から知立なら本線の方が早い。
ラッシュ時の鶴舞線に優等列車など組めない。豊田線も退避線などない。
土橋以南に6両編成とまれるのか？
ということで却下。とマジレス やっぱ鶴舞ユーザーが名古屋で一番バカなのがよくわかったわ 鶴舞線に直通特急とか訳わからんこと言ってるなら東山線の混雑をなんとかしなよ
朝の名駅はホームにすら入れず、昼間も満員で積み残すのが珍しくない。一部区間だけだろうとこんな状態を放置していいのか？ ホームに入れないから混雑率が140％で収まってるという事実ｗ >>770
ホームを改良すればもっと乗れるだろ
200%未満でゴタゴタ言うな ホームを改良できないから問題なわけで、、
そう言うのなら早く改良しろよって話だ リニア開通時に新設予定の三河線特急。
発駅がどこになるか分からないけど、豊田市で知立方面への折り返しはできないから
新鵜沼発新鵜沼行きの半環状運転でいいじゃん。
新鵜沼→名古屋本線→知立→鶴舞線→新鵜沼
新鵜沼到着後の折り返しは枇杷島分岐点ショートカットの岐阜行き（元の向きに戻すため）
その折り返しは豊橋or空港行きで、本来の向きでの運行に戻る。 名古屋駅はミッドランド前の歩道が広いから
その場所にLRT駅をつくればよいだろ
そのまま本重町通りをモノレールで栄まで来ればよいかな 東山線の混雑は
いま頑張らないと、
数十年はつづくから今年がしょうぶ >>776
名古屋の駅前が広いとは微塵も感じないんだが
岐阜や浜松の駅前は広いぞ
名古屋の規模ならあれ以上の駅前空間は必須だった >>774
わざわざATC付けるのか
ドア枚数の違いは？ それか
名古屋駅のホームだけ12両に対応しているから
伏見と栄を全面的に掘り返して12両対応にかえるかな
やってやれなくはないかな 広小路線にすると新線を作らないという原則に反するから
あくまで東山線の増強ということにしないと もちろん、東山線を小さく作ってしまったのがいけなだかい
それを放置しているのは現代人の責任
いまやらないと22世紀まで混雑は解消しないだろう 鉄コレ鶴舞線3050形、発売延期や発売中止もあるかもな。 >>568
これリニモで作ればいいんじゃね。駅間キョリ長いからリニモの加速やスピードを活かせるし
もちろん3両なんかじゃ足りないからそこは増やさなきゃいけないけど 東山線の混雑でコロナ感染したら怖い
車内でゲホゲホしただけで2、3人は振り向くもんな また、きょうもきしめん屋で談合かよ
たのむよ、まともにやってくれよ きたぞー市内の男性
東山線とかヤバいことなってるわ絶対 この時間でも、けっこう満員だもん
ゲホゲホされてら注目されるわな
www
>>568
これではホームの配置が悪いから、
東山線の混雑解消にならないだよし >>785
それは >>726 みたいに6両にすればいい
でも地下鉄の速度なんて、いいとこ80kmhだから
リニモのメリットはそんなに生かせないと思うがな >>788
感染者の行動範囲明らかにしてもらいたいな
もしかしたら地下鉄も入ってるかもわからんし 名古屋で６０代日本人感染確認 新型コロナウイルス
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2020021490212308.html
地下鉄が感染者の行動範囲に含まれていたとしたら、消毒してくれるのかな？ リニモの利点は坂とカーブに強い事では？
スピードも出せるけど、基本は用地が狭い住宅地などへ乗り入れる路線に使える。 >>792
台湾やシンガポールですらやってるんだから
当然日本もやってるでしょ >>748
新幹線と接続させたいので金山じゃダメなんだろ
笠寺に新幹線停めて接続させる手はあるがｗ >>798
今考えると枇杷島が新名古屋にならなくて良かったと思うよｗ >>793
それなら断面積が小さいリニア地下鉄がいい >>658
そのルートでリニアミニ地下鉄なら可能かな？
ただささしま～名大間はまずバスの本数を増やすところから始めないとね >>801
バスの本数増やしたところで誰も乗らない。 >>802
そこで地下鉄と運賃を一体化させたSRTから始めるといいね！ >>803
名大の需要を取り込みたいなら無理
運賃統一してもね SRTだろうとB R Tだろうと地下鉄と比べると遅すぎ
都心部限定の利用ならいいけど >>805
都心部限定でSRT,名大へは基幹バスにすればいいね！ >>807
そうなると、次の話題をはじめるのか
いまはあれしかないぞ 地下鉄駅の名称変更について
交通局では、中村区役所の移転に伴い、桜通線中村区役所駅の名称変更を検討しています。
これまで、2回の地下涛S駅名称懇談会ｂJ催し検討しｂｽ結果、変更検涛｢対象駅を中村給譁渇w・本陣演w・市役所駅・涛`馬町駅の4駅としました。
つきましては、この4駅の駅名称案について、ご意見がありましたら、下記のとおりお寄せください。
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0003890.htm （テンプレ）
中村区役所→
本陣→
伝馬町→
市役所→ >>810
オールロングに改装するのに金掛かるな。
とマジレス。 中村区役所→太閤通
本陣→本陣（中村区役所）
伝馬町→神宮正門
市役所→市役所・名古屋城 >>815
歴史のある名前は変えない方がいいんだけど
神宮の正門側なのをアピールしたいみたいだね
迷鉄の駅名が神宮前だから東門が正門だと思われてるし 市バスは迷鉄に抵抗して頑なに「神宮東門」を名乗っているからなｗ
反対側のどうみても利用者が少ないターミナルのほうが名鉄神宮前だし
名古屋市の対抗心が伺えるｗ 市役所が名古屋城に一番近い駅って認識出来ない人は観光客にそれなりにいそう。
それこそ名城公園で降りる人が多いかも。 >>820
かっこいいなw
三の丸、大曽根方面 名城線右回りです～ 電マ町は嫌だから変えろって圧力があったんだろ？
あそこを神宮の最寄りって認識してる奴いる？ 鶴舞線の伏見～浅間町に駅を作らなかったのが悔やまれる
中日新聞の圧力さえなければなぁ >>822
普通の駅ならともかく着駅変更だからな。
これを機に6000も方向幕をledに変えないかな >>825
うましかw
中日新聞なんか関係ない
丸の内 市役所駅は、市役所とお城の最寄駅で三の丸にあるということを外国人にもわかりやすく伝えるという観点で考えればこれしかない
旧駅名：市役所駅
新駅名：シティーホール・キャッスル三の丸駅 伝馬町を神宮関連にするなら神宮西も変えた方がよくね？と思ったが
公園西みたいなもんだから別にいいのか 桜山→名市大病院前
障害者や高齢者の利用が大半のリハセンは駅名になったが、
病気にかかる可能性は誰にもあるので、病院最寄り駅であることを明確にする必要がある。
神宮西→熱田神宮西
名鉄の神宮前も同じだが、どこの神宮なのか分かりにくい。
東海地区には伊勢神宮もある。
庄内緑地公園→庄内緑地
そんな公園は実在しない。あるのは庄内緑地。
瑞穂運動場西→瑞穂通
徒歩5分程度の東駅がある今、徒歩10分の西駅は運動場最寄り駅とは言い難い。
新瑞橋→あらたまばし
御器所→ごきそ
上社→かみやしろ
車道→くるまみち
浅間町→せんげんちょう
それほど難読でもない杁中（いりなか）が平仮名なら、
難読駅は地元外の人にも分かりやすくする必要がある。
元甚目寺町と七宝町が「海部市」ではなく「あま市」になったみたいに、
近年は読みにくい漢字は極力使わない方針にある。 >>835
いりなかは「杁」が常用漢字ではないから平仮名になっただけで難読云々は主たる理由じゃない
だから難読だろうと常用漢字の他の駅に適用されることはない >>835
改称は４つだけになったって日本語が読めないガイジか？ >>835
「瑞穂通」は桜山も瑞穂区役所も新瑞橋も含むんだが？
その案は例えるなら東海道線ではなく飯田線に「天竜川駅」を設置するようなもんだぞ リニモに杁ヶ池公園がある
ほかにも「杁」の字使ってるのはバス停だったかな？ 駅名変更も大切だけど、英語の読みも改めてほしい。
中村公園 Nakamura park
矢場町 Yaba town
妙音通 Myoon street
新瑞橋 Aratama bridge
瑞穂運動場東西 Mizuho ground east / west
そのほうが外人には分かりやすいと思う。
松山に旅行に行って現地で市電に乗ったとき、警察署前の英語表記が
KeisatsushoではなくPolice officeだったし。
ささしまライブがlivedではなくraibuだったり、
リハセンは英語のローマ字が混在で分かりにくいと思う。
すべて英語に統一を。 >>842
townは市区町村の方の「町」だから町字の「町」に使うのは微妙
ちなみにWikipedia英語版の矢場町は「Yaba-chō」
https://en.wikipedia.org/wiki/Yaba-chō;,_Nagoya
妙音通はそこよりooをo-oにした方が良いと思う
Myoon通りだとミューン通りになってしまうからMyō-onにしないと
ちなみに瓢箪山（Hyōtan-yama）にハイフンが入ってるのも
ないと「ひょーたにゃま」になってしまうから
ささしまライブは日本語としても「生きる」という意味ではないから
ライブを生きると訳すのは誤訳でただの文字列として扱うraibuで何の問題も無い
東京をEast Capitalとしないのと同じ >>842
地名（固有名詞）と施設名等を混同は良くない。
少なくとも矢場町と新瑞橋は地名なので改める必要なし。
通は括弧書きで併記もありかも。 例→d(t)ori (St.) >>835は単なるケチ付け厨だから論外として、瑞穂運動場西は、確かに東の方が近いのに最寄駅としてはどうかと思うから、変えてもいいかもな
瑞穂通だけだとあれだから、瑞穂通6丁目とかにしたら？
何丁目というとバス停や電停のイメージがあるかもしれないが、地下鉄の駅名としてはごく一般的に使われているし、そんなに抵抗ないのでは あ、ついでに瑞穂運動場東は瑞穂競技場前か、瑞穂スタジアムとするか
運動場っていうと学校をイメージするからあんまり相応しくない 運動場と名前の付く駅をふたつ付ける事で競技場の観客をふたつの駅に分散させるメリットあるかと。 >>846
名駅から来る人は瑞穂運動場西駅で降りた方が便利
客も分散する。東駅しかないって思われたらサッカーの試合後とかパンクするぞ >>800
リニモだと保線コストは安いからトータルではどうなんだろ >>846
別に最寄り駅かどうかを競っているわけではないんだが
お前も人のこと言えないだろｗｗｗ ４駅しか変えないっつってんのに好き勝手妄想してて草
アスペの馬鹿しかいない・・・ >>854
お前の最寄り駅は高山線の無人駅長森だろｗ >>832
新ナゴヤキャッスル前三の丸市役所駅 とかでええやん
ちょうど木造にするんだから気分一新や！ >>855
それな。新線の妄想には強く突っかかるのにねw もう26年も前の話だから桜山が改称だったかどうか知らないけど、これは名市大病院前にすべきだったでしょ。
中村八事日赤みたいに、名市大よりも規模が小さくても駅名になったし。
あと、神宮西ではどこの神宮の西なのか分かりづらいし、伝馬町も駅名変わるみたいだから、
熱田神宮西と熱田神宮南にそれぞれ改称して、熱田神宮との位置関係を明確に。
駅名変更は路線図の総入れ替えで莫大な出費になるので、4駅以外も改称するいい機会だ。
あとから改称しようと思っても、また新たな出費になるから後悔する。 階段降りた目の前がキチガイ汚物♀車の伝馬町に観光客誘導するなよイメージわるすぎ 名古屋で６０代女性が新たに感染 夫がすでに発症
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200215-00000033-asahi-soci
名古屋市は１５日、新たに同市在住の６０代女性が新型コロナウイルスに感染したと発表した。
１４日に市内で感染が確認された６０代男性の妻で、市が健康状態を調べていた。発熱や
頭痛の症状が出たが、軽症とみられる。
夫婦は１月２８日に米ハワイに渡航。２月３日に夫に風邪のような症状が出て、７日に夫婦で
中部空港（愛知県常滑市）に到着。「中部国際空港駅」から午後８時７分発の名鉄空港線の
特急「ミュースカイ」の２号車に乗車。名古屋市内の名鉄線で下車し、徒歩で帰宅した。 どこの神宮か分かんないっていう意見言ってる人は
地元の人じゃないのかなーって思うけど 2chのかきこだと
名駅がわからんという意見多いぞ
ナ駅かも、あるし >>858
ほんとこれ
新線なんかよりもよっぽど現実味がないわ >>856
桃花台ニュータウンなんて最寄駅そのものが無くなっちゃったッスよｗｗｗ >>859
相変わらず都合のいい決めつけッスねｗｗｗ
ID変えてもバレバレッスよｗｗｗ >>860
桜 山 名古屋市立大学から「市立大学病院」への変更要望があります。 E
・定着しており、また、響きがよく変更の必要がない。
・市大病院を勘案したものの方が分かりやすい。
・市大病院目的の地下鉄利用者は、予め駅を調べてくるので勘案は不要。
＞これまで、2回の地下鉄駅名称懇談会を開催し検討した結果、変更検討対象駅を中村区役所駅・本陣駅・市役所駅・伝馬町駅の4駅としました。
＞これまで、2回の地下鉄駅名称懇談会を開催し検討した結果
＞これまで、2回の地下鉄駅名称懇談会を開催し検討した結果
＞これまで、2回の地下鉄駅名称懇談会を開催し検討した結果
＞これまで、2回の地下鉄駅名称懇談会を開催し検討した結果 >>862
ちゃんとURLも貼ったのに書いてあることと全く同じことわざわざ書きに来る辺り読んでないの決まってんじゃん
４つの駅に絞られしたって書いてあるのに何でそれ以外のことを一々蒸し返すのか本当に理解不能だよ
どうせスマホの小さい画面で５ｃｈやってるからブラウザ立ち上げてまで外部サイトなんて読みたくないっていうスマホ使いの糞ガキだろうな
情報取り入れることすらできないとかニワトリ頭かよ
どんだけ知能低いんだよガイジども 明日のかめぶろは【悲報】歯垢ユーザー知恵遅ればかり、でお送りします >>860
＞神宮西ではどこの神宮の西なのか分かりづらい
神宮西駅の「神宮」は神宮1丁目の神宮だから実は熱田神宮は関係ない
それに伝馬町を改称して正門最寄り駅と宣伝するなら
なおさら神宮西とどっちが最寄か区別できるよう簡略な駅名の方が良い
リニモの公園西駅も同じ理由で公園名を駅名にしてない
＞4駅以外も改称するいい機会だ
改名厨の願望ダダ洩れじゃねーか
市交に改名対象限定され妄想封じられてくやしいのは分かるが
お前が知らない間に名市交は2回も懇談会やって
熟考したうえで4駅にするって決めたんだよ >>876
改名厨ってデカイ顔して文句言うくせに自分から懇親会とか言ったりHPチェックすることすらしないもんな
わざわざ市民から広く意見募集してやってんのに
どうせ名古屋市民どころか愛知県にすら住んでないような余所者だろ >>860
https://i.imgur.com/zBrXPJm.jpg
https://i.imgur.com/ha4Wga9.jpg
ほら、ちゃんとURLもチェックできないようなキミみたいな子のために画像にしてあげたよ！
スマホみたいな不便なものでネットサーフィンなんてやってちゃダメだよ
パソコンで見てる人ならこのくらいはちゃんとチェックしてるよ？
キミがどれだけ周りの人と比べていい加減かよく反省しなよ
ところでキミって26歳以下なの？
桜通線が開業した時代も分からないくらい若い人なのかな？
ここにいる人達は基本的に４０歳以上だからキミみたいな空気の読めない子は来ちゃダメだよ
スマホしか持っていないならTwitterでもやってたほうがいいと思うよ >>864
そりゃこんな改名するなんて今の今まで知らなかったみたいな反応してる馬鹿がこれだけいるってことはそういうことでしょ
散々ここで話題になったことなのにどこから沸いてきたんだよって >>866
さすがにそれはネタだと思うｗ
大阪って大きな坂なの？っていうようなもんでしょｗ >>880
都市計画板のネタなんだが
たしかに東名阪と書いたら
ふつうの人ならはトーメイハン道路と、読むわな
ちなみに愛知には「市駅」もあるでよ 音読みすべきか訓読みすべきか
外国人には絶対に教えられない
日本語のむつかしさよ
てなは英語版のネタすな んー
梅田をみじかくして梅駅にしたら
ふつうはウメ駅なんだよ、それをバイ駅と読ませるような
こういう論理だから都計板は荒れまくるだなー 名古屋鉄道→めいてつ
名古屋高速→めいこうそく
名古屋駅→めいえき
法則通りじゃん 野並と桜山の発車ブザー変わった？
東山線今池と同じ感じになってた 野並と桜山の発車ブザー変わった？
東山線今池と同じ感じになってた 地下鉄の改称ばかり話題になってるけど、神宮東門のバス停はどうするんだろう。
伝馬町が神宮正門になったら紛らわしくなる。
名鉄神宮前→名鉄神宮前北
神宮東門→名鉄神宮前西になるか？ 正門と東門とでどこが紛らわしんだ？
神宮の2つの門それぞれの最寄って事で問題ないじゃん
別に東門がなくなるわけじゃないんだから たしかに神宮だけだと観光客にはピンとこないかも
伊勢神宮と間違える可能性はある
観光客向けた駅名はべつにしたほうがよいかも
三の丸の官庁ビルはうざいからまとめていてんしとけ
レゴランドの隣でよいだろ 愛知県に伊勢神宮は無いぞ
どこまで馬鹿に配慮しないといけないんだよｗ
そんな奴は伏見で降りて伏見稲荷大社を探すレベル 名古屋からは伊勢神宮に向かう路線があるだけだな
名古屋の神宮と言えば熱田神宮だわね >>892
中村区役所駅→太閤駅
本陣→本陣（副駅名 中村区役所）
伝馬町→神宮東（瑞穂運動場西、瑞穂運動場東と同じパターン）
それにともなって、伝馬町バス停を神宮東へ変更、神宮東門バス停を神宮前へ変更（名鉄に合わせる）
名鉄神宮前バス停はそのまま
桜山→市立大学病院 東山線今池駅ホームでは発車ブザーが既に使われていない件 >>893
今池も大阪の今池と勘違いするかもしれない
金山も飛騨金山と勘違いするかもしれない >>895
改名厨はいい加減桜山に粘着するのをやめろ
懇談会で却下された敗残兵がいつまでも見苦しいぞ 名市大学病院が名市大附属桜山駅前病院に改名すればいんじゃね 桜山を改名できないなら、中村日赤は鳥居通に、八事日赤は山手通でいい。
ゆとりーとの守山市民病院も改名になったし。 中村区役所駅→太閤通駅
に変更したら、桜通線が名古屋から一駅だけ西に延伸した気分に浸れるな。 >>901
とばっちりで草
名市大病院が駅名名乗れないのに生意気だ！ってかｗ ＪＲ西日本宝塚線の脱線事故は、特攻ではありません！ スマホの地図を盲信する奴は信じられない間違えを犯す。
青海駅と青梅駅を間違える。
富士山下駅から富士山に行けると勘違いする。
そんなもん 千種駅から千種区役所だったり千種高校行けたりすると思う人結構いると思う >>908
名古屋国際展示場と国際会議場は間違えやすいのはあるねｗ
金城ふ頭まで行ったら何もやってなかったって言うｗｗ 病院からは駅名変更の要請があったんでしょ、桜山。
病院側から取り下げたか、交通局に断られたかは分からないけど。 方向幕にある駅名の変更は、さらに高額になってしまうから難しいものがあるけど、
今回中村区役所の変更が確定してるわけだから、桜山も市大病院前にすべきだった。
この計画がなぜ消えたのか謎だ。 なぜわざわざ桜山っていう地元にも馴染んでいる名前を変えるのか。桜山って響き良いと思うが >>914
第二回懇談会
https://i.imgur.com/ha4Wga9.jpg
桜山
【反対】定着しており、また、響きが良く変更の必要がない
【賛成】市大病院を勘案したものの方が分かりやすい
【反対】市大病院目的の地下利用者は、予め駅を調べてくるので勘案は不要
主な意見の時点で賛成1反対2（しかも賛成意見の主張は反対意見に論破されてる）
勘案どうこうという点が相殺された結果「定着」「響きが良い」という意見が残った
ゆえに交通局側が却下したとみるのが妥当
>>917
費用の問題で同時にやるべきというのは改名ありきの話でしょ
改名する必要がないならタイミングも糞もないので
懇談会が不要意見が優勢で終わった以上それは論点にならない >>919
・伝馬町は電マを連想させるから変更させるべき
これが全てだろ 桜山への転居を検討したことがあるが駅名が市大病院前だったら検討対象にしなかったと思う 桜山はもういいよ
①改名するなら市大病院関係しか有り得ないので改名候補に選択肢はない
②「検討対象駅は4駅」という揺るぎない結論が市交から通達されている
①も②も議論の余地がないんだからもう話すことないじゃん
却下された負け惜しみはもう十分 >>920
桜山がいつ電マになったんだよ
駅別に意見が分けられてるのに恣意的な引用をするんじゃない >>919
市大病院がどこにあるのかは、名古屋市民なら誰もが分かるから、あえて駅名にする必要もない。
その反面、中村八事日赤やリハセンはそれ以上の知名度がないから、
宣伝の意味も兼ねて駅名にした、かな。
ナゴヤドームがどこにあるのかは、名古屋市民なら分かるので駅名は「矢田」でもいいが、
中日以外セリーグ5球団のファンも訪れる場所。
彼らはナゴヤドームが名古屋のどこにあるのか分からないので
どこにあるのか分かりやすくするため駅名にした。
ってことかな。 区役所最寄り駅でも、駅名にしない例もあるよね。
池下
黒川
浄心
栄
御器所
神宮西
高畑
本郷
今回これも改名すればよかったのに。 そう言えば、名城線車両の方向幕はどうするんだろう。
市役所幕はあるが、名城工場の廃止で必要なくなったから交換せず？
名鉄300系には今でも新岐阜がある。台風でダイヤが乱れても各務原線では絶対使わないつもり？ 足並み揃える意味ないでしょ
区役所なんかほとんど区民しか用がないから立地条件によって駅名にすることが
区民の利便に繋がるかは区役所ごとに判断が分かれるし
地名にした方がわかりやすいから区役所が配慮してる場合もある 市大病院調べないと行けません（名古屋市民歴10年） >>927
ナゴヤドーム「せやな」
市役所「せやせや」 >>926
高畑を中川区役所に改名したら
高畑が中川区なのがバレてしまうだろ！
せっかく東山線沿線という高級なイメージで周辺価値を上げてきたのに！ >>913
名古屋市体育館と名古屋市総合体育館も紛らわしい 市役所改名するとしたら
三の丸
三ノ丸
三之丸
伝統に則って「三之丸」がいいか 中村区役所→ゼロベース。懇談会で具体案出ず。
本陣→中村区役所移転関係だが同名駅を別の場所に作って混乱しないか検討の余地あり
伝馬町→懇談会では伝馬町派とのせめぎ合い。神宮関係でも付け方に数パターンあり
市役所→名古屋城名古屋城とにかく名古屋城
他3駅と違って市役所駅は懇談会でも
名古屋城しか眼中にないから三の丸とか認識されてなさそう
駅名【市役所】、副駅名1：「県庁」、副駅名2：「名古屋城」だったのを
駅名【名古屋城】、副駅名1：「市役所」、副駅名2：「県庁」に変えるだけじゃないかなあ
ご意見を送付するにしても相当な賛同者がないとこの方針は変わらないと思う
（なおゲートウェイ） >>933
東山線を名駅なら西に乗ると
一駅進むごとに明らかに降りる客層が悪くなるw たしかに中村区民が区役所に行くのに地下鉄使うのか
と言われると、ぎもんあるなあ >>937
名古屋城(市役所、県庁)
普通にこれでいいよ。一番分かりやすい 地デジに変わった時も「画面が映らない」「なんでこんなことするんだ」とクレームが1万件来たらしい
愛知県に来て何処の神宮か分からないやつは熱田神宮駅に改名しても分からないとか言ってるだろう 清水ヶ丘にする予定がリハセンになったみたいに、
桜山はその逆で市大病院前の予定だったのか気になる。
あれだけ大きい病院を無視すると思えないけど。 改名するにしても市役所の方が先に出て県庁より格上なんだな 駅名なんか改名しなくても副でつければ良いのに
桜山ー市大病院前って
その方が費用が少なくて済むんじゃない？ 桜山は響きがいいと言われているけど、
桜山駅近くには桜の名所がある。
毎年春、散ったあとの「桜の山」を掃除することにうんざりする住民は少なくない。
リハセンこそ当初予定していた清水ヶ丘でいいわ。
駅近くには「清」らかな「水」が流れる山崎川があり、駅のある場所は確かに「丘」になっている。
これこそいい響きだと思うけど。 国際センター→泥江町
久屋大通→東桜
だったっけ？仮名は 御器所小ー桜山中ー向陽、という割と桜山育ちと言わせてもらえるような自分は桜山の名前に愛着あるけど駅名称変更自体は寛容な立ち位置。でも市大病院前を単独は絶対ねぇな。
桜山・市大病院前か 博物館・市大病院前ならわかる いまだに瑞穂運動場東には違和感しかないわ。山下通をどっかに残して欲しかった 桜山はどうでもいいだろ
市役所と伝馬町について議論したまえ 市役所は、名古屋城駅で副駅名に市役所と県庁
これでほぼ確定っしょ
問題は伝馬町だな。候補は神宮正門とかか？ 名古屋市外から市大病院へ受診に行く人はどれぐらいいるんだろう。
その人たちは「桜山」では分かりにくいし。
「名古屋駅から9駅目」で通じるかもしれないけど。
矢場町の杉田眼科は愛知県外の患者も多いと聞いた。 >>961
鶴舞が名大病院じゃない時点でどうでもいい >>959
却下された桜山より特に当てがない中村区役所こそ議論しがいがあるはずなんだが
病院関係者がカキコしてんのかってくらい桜山の愚痴ばかりでウンザリだわ
いい加減切り替えろよ 議論にならないほどアレだったからあっさり「中村区役所」になっちゃったんだろ。
いっそ瑞祥駅名でもいい気がするな。桜中村とか中村本町とか中村橋とか適当につけとけ。 伝馬町を正門駅にするなら、正門らしいイメージにしないと。
中村公園の駅前みたいに、道路をまたぐ鳥居を付けるとか。 いいね
巨大鳥井
Googleアースからだと平面的なほうが目立つから
倒しておけばよくないかな スレ見ても分かるように、桜山駅の改名見送りに不満を持つ人が多いようだ。
第3回懇談会の臨時開催を。
桜山の地名が定着していることも確かだから、
ナゴヤドーム前矢田みたいに、市大病院前桜山でもいい。
方向幕にもある駅名だから、今回見送ってしまえばあとから改名したくなっても簡単に改名できなくなる。 うーむたしかに
市大病院は地味だもんな
どこにあるのか今一つ知名度ないし >>977
名古屋市大病院前桜山
総合リハビリセンターと同率1位の長さになる。
方向幕は2行表示。LEDの6050はスクロール表示か？ >>961
病院の方を「市大桜山病院」に改名すれば一挙解決 徳重・名古屋芸大みたいに桜山・市大病院前じゃいかんのかなぁ >>976
第2回までの懇談会で多数派を形成できなかった時点で
マイノリティがデカい口叩いてるだけなのが明白なんだが？
つーか桜山は市立大学病院バス停と桜山バス停の位置関係から
不採用になったんじゃないかなあ
既に駅名標には「市立大学病院」と掲示されてるしそれでいいでしょって感じで その昔
「市立大学病院桜山西」
「市大病院正門川澄町」
というとんでもなく長いバス停があった 神宮西と旗屋町みたいに、駅名とバス停名が異なることはあるけど、
桜山のバス停もあって市立大学病院前のバス停もあるからな。
これは分かりにくい。 >>987
地下鉄は庄内通で最寄りのバス停は名塚みたいなもんか…
ちなみに、庄内通三丁目バス停からも歩いていけなくはないけどね 今回の改名をきっかけに、バス停名も駅名と統一させるべき。
旗屋町→神宮西
矢田→ナゴヤドーム前矢田
広小路伏見→伏見
鶴舞公園前→鶴舞
御器所通→御器所
桜本町1丁目→桜本町
桜田中学校→鶴里
地元の人なら分かるかもしれないが、遠くから来た人には混乱の元になる。 バス停のわかりにくさは同意
Googleでも調べられないからなあ バス停と地下鉄の違いは変えるべきだよね
できれば「地下鉄○○」に統一して欲しい 世界共通バス停コード
国名-会社名-路線名-バス停番号-サファィクス COVIT-5Xが、必死に考えたプランなんだから、そんなに弄らないで、流してやれよ！ >>994
障害者なのに病気を差別するのは好きなんだね！ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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