西武鉄道車両総合スレッド Part48
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1575274347/
西武鉄道車両総合スレッド Part47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580272962/ ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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├┴ ─────┸────／ ┴┤＜本当に何一つ生み出せねー膿だな
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／ ＼ (´･ω･`)>>656 膿はウ●コ製造機・ ・
／ ＼ ；;~∴ AAパクリ爺 悪城屋
パクリのくせに口だけ一人前
どっかの泥棒国家みたいwww ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( /￣∪ 4000がレストラン列車になったのは両開きドアで搬入が楽なのもあっただろう ＿＿＿＿＿＿＿
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〆 .[.横 瀬.] .ヽ
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| | .|| | . | ||. | | ＜うっせえ馬鹿4ね56すぞウ●コ製造機
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／ ＼ (´･ω･`)>>660 汚物2000 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ >>661
そう考えると車椅子対応ドアがある1号車を2両揃えたのは意味があるかな？でも2号車を厨房にするなら使い辛いか…
あと今の52席はトイレが少ないのも問題ありだった気もする
車椅子対応なのも洗面台があるのも好都合
ただ汚物タンクの向きが逆になってるのが作業的に問題ないのかな？とも考えると…やはりレストラン電車は関係ないかな？ 未だに40000のことを大笑とかほざいている障がい者は何なんだ？
どれだけ流行らせてたいのか知らんけどつまんねぇからな イマドキ場所も時間も手段も指定してない予告なんかじゃ動かないよ >>667
何が通報しますただよ？
しますたなんていつの言葉だよ、じじい 彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
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( /￣ と.、>>667i
しーJ >>667
れいわ新撰組応援だと？
貧乏人、こじきか？てめー >>640
>>647
４両は多摩川線に、３両は多摩湖線に、だろ？ww 40153Fか
純粋に9000(101)置換えなんだろうな
40151Fは未だに直通入らないけど理由あるのか？ 40153出るなら一席ずつアクリル板で区切られたシートにして欲しい >>669
そりゃ儂は20年近く2ch時代からおるからな
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〆 .[.拝 島.] .ヽ
|〓[拝快].┌―-―┐[ ].〓|
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| | .|| | . | ||. | | タヒぬのはおまいだ
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／ ＼ (´･ω･`)>>670・ ・
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／ 回回┃近鉄富田 ┃回回 ＼
| ￣￣:￣￣ ロ |
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| ┃ ∥ ┃ | ／ なあ4ね、56すというのと
| ┃ ∥ .（ﾟ∀ﾟ）┃ | ／ タヒぬ、撃破せよって何が違うんだよ
| ┗━━━━--━━━━┛ | ＼ 糞尿貨車にも劣るゴミが
| ￣ ￣ | ＼
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└─┘目[=.=］目 |
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／ ＼ (´･ω･`)>>679-680 膿はウ●コ製造機 ・ ・
／ ＼ ；;~∴ A駅で、その先のB駅ーC駅までの通勤定期を買うことってできますか？ >>674
確か40050は地下鉄直通用の無線がデジタル限定だから
調整に時間が掛かってるか単に本格的な運用解禁までお預けかのどっちかかね
かつて存在した千代田線16000のサークルE（小田急用アナログ無線非対応）車みたいな感じか >>682
普通、定期乗車券はどこからのでも買えると思うけど >>676
暑苦しいから、1つおきに
レオ ライナ レイル君 スマイルちゃん エンジェ を座らせておけばいい。
隣に人がくっついていない方がいい。
足りなければ、のるるん、かんにゃん、みんくる 何でもいいから座らせておけ。
○○○像はいらん 横瀬のNRAは何でカバーなんか掛けてるんだろう？と思ったら
５年位前の大雪で、車庫が潰れたからなんだね。 ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋れいわ珍珍組
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;、) > (',; 40152Fに貼ってある絵
あれはコウペンとは別物なんだな
最近気づいた ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 至福、9/21が池袋発着だね
野球シーズン終了後がどうなるか興味深い ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>695
;、') ヘﾉ..ノ (' 東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下
;、) > (',; ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>702
だから何なんだよ？
畑で蛤が見つかったとでも言いたいのかよ 優等でしか使わないから都心と郊外を行ったり来たり、動きが激しいわな ◎―◎―◎
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわ珍珍組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>707
せっかくやるなら金属枠継続で。
壁面と同じ色では味気ない。
「パッとビジョン」は今更導入しなさそう。 パッとビジョンなんて貧乏くさいもの付けられるぐらいなら、今のままでいいわ。 >>709
金属地は旧101や旧2000の再来みたいで寧ろ味気なく感じたけどな
>>710
ガリガリの文字で3色しか表示できないよりはLCDの方がいいだろ
金かけてまでやる意味があるかどうかというのはまた別問題で >>711
そういや6000や30000の交換された4：3サイズLCDってどうしたんだろ？
あれ、20000に移植できねーかな？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物2000系を撃破せよ！！
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( /￣∪ ｷｭﾗｷｭﾗ （* ＾∀＾） 叛徒を撃破鎮圧♪
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ｷｭﾗｷｭﾗ | □| .| |：|ヾ二二二二二(O
>>713 総員出撃… ＿＿_|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
彡⌒ ミ |ミ/／/ ／ ~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
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/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵ 近江鉄道「300形」8月営業運転開始 元は西武鉄道の3000系 7月の試乗会では行先表示器でちょっと面白いことが出来る
ttps://tetsudo-ch.com/10496155.html >>705
知らない間に20101Fが新宿線いってたんだな
10両は今、奇数が新宿線で偶数が池袋線ときれいに分かれてる 20000 10固定の行ったり来たりって何やってるの？
上水の車庫で何かやってて10コテの検査能力が落ちたとかそんな事でもあるの？ 顔を切り貼りして機器類を寄せただけだから残っているはず 汚物4000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ レオライナーは今後どうなるんだろうか
確かあれもう35年選手だよね（間違ってたらごめん）
そろそろ新車導入かな
駅名も変えるぐらいだから路線もまだまだ続くでしょ
せっかくの新交通システムだからこれを機に無人化かな
別件だけど東武や東急の人たちは「東上線」「野田線」や「東横線」「田園都市線」「大井町線」など路線名で言うけど「国分寺線」「多摩湖線」ってのはあまり聞かないね
路線名で言われてるのはせいぜいレオライナーぐらいかな 「多摩川線」ですら西武線って呼ばれるか「是政線」だもんね こういう自分で問題提起しておいて、最後に自分で自分の発言に勝手に納得してるやつよく見るけど
ただの独り言って解釈で良いのかな。 >>721
南海が55年以上は走らせたんだからそれぐらい放置して大丈夫だろう >>721
モケット張替えと車椅子スペースという名の詰め込み空間作ってから
まだ10年も経っていないよな
3本配置でイベント開催時は3本使用するといっても西武球場前の折返しが13分もある緩いダイヤ
閑散期は3本中2本お休み
まだまだ使うかと 撃破だあ？
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| .＼|‗‗‗‗‗.|/ | 列車往来妨害
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／ ＼⊂⌒⌒~( ゜Д゜ ） >>713 汚 ブ ・ ・ ・
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▇〓 ┳═ レオライナーかぁ
ゆりかもめの置き換えられた旧型車両３本貰ってライオンズカラーの帯入れて使っちゃえよと思ったことはある
メーカーも同じ新潟トランシスだし レオライナーは新車で置き換えるなら完全無人化をセットにすべし 臨海線見習え りんかい線＝東京臨海高速鉄道臨海副都心線
ゆりかもめ＝東京臨海新交通
臨海線とはりんかい線？
これを見習うなら有人運転だな
それとも大赤字の第三セクター化しろとでも？ >>721
旧2000、メトロ7000、8000、東急8500、東武8000、「たった35年か」 8500系は下回りも取り替えたり車内リニューアルもしてるから製造から50年は使うだろう。 >>723 >>730
そういや東武とか南海は50年近く使ってるもんね
タイヤ式電車ってどのぐらいの寿命かよく分からないけど、札幌のもだいぶ長持ちしてるもんね
>>725
割と余裕があるんだね
>>733
50年コースだと新交通システム・タイヤ式電車としては初かな
札幌のは40年ぐらいだっけ？ タイヤが衝撃を吸収するからタイヤの方が足回りには優しそう 山口線のダイヤなんて
初電が7時ちょっと前発車
終電が22時台終着
朝ラッシュ明けまでと夕ラッシュ以降は30分おき
休日夜間は40分おきになる
車両の分解点検なんかは野球もイベントも無く遊園地需要も乏しい冬にまとめてやっているのだろうが
イベント開催時の10分間隔運転は2本使用でも頑張れば回せる
折返し時間が両端とも3分程度と多摩湖線並みになるだけだ
その際西武球場前での乗務員交代は引き継ぎが無いので時間がかからない
多摩湖線萩山折返しでの乗務員交代と同じで
乗ってきた運転士は降りて乗務員室扉を施錠し無人になった運転席を後にする
乗り込む運転士は乗務員室扉を開錠して無人の運転席に乗り込む 実際、野球には輸送力小さすぎで厄介者扱いなんだろうな。レオライナー。 >>738
年間70日強のの野球と数日のコンサートと、それ以外の落差が激しすぎるのがなあ。
多摩湖線規格で延伸すればとは思うが、ドル箱のゴルフ場壊すのも問題だし、とにかく場所がない。
ただ今の車両規格で拡幅、増車はしてほしいけど。
野球輸送時は密なんてもんじゃないしね。 多摩湖線全線無人レオライナー4+4両に改築しちゃえばいい
とりあえず萩山以北だけでも >>741
国分寺口でそれができると思うなら相当頭悪いぞオマエ >>741
昭和の終わりから平成の初めにかけと、国分寺～萩山～西武遊園地間を新交通システムにする話があった。
沿線の日立武蔵が会社の前に駅を誘致するために、社員が小平市議に立候補し当選した位。
費用の問題で、その話も立ち消えになったのでは？ >>743
定期的に多摩湖線をBRT化しろとかいうバスヲタとか新交通ヲタとか蛆のように湧いてくるけど、特に南線は当時より利用客増えてる事を念頭に入れて物言えと思う /─￣￣￣￣─ヽ
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／ ＼ (´･ω･`)>>477 ポアするしか・・・
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; レオライナーは3両編成で輸送力20m車の1.5両に満たない感じだからなぁ
国分寺直通狙って標準軌化しても線形変更は難しく12m程度の燃料電池車を導入？
コスパ考えると現状維持が一番だな。気休めに8500系を重連に出来ればいいけど。
国分寺方面の対応は8連化なら球場ー所沢ー国分寺か、
新秋津経由武蔵野線乗入れか >>748
それなら遊園地ー球場を20m車両4両対応で鉄軌道化した方がいいだろ 彡⌒ミ
( ´･ω･)
( ヽ lヽ,,lヽ;，ﾁｭｲｨｨｨﾝ
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( /￣ と.、>>麻原彰晃i
しーJ >>716
将来的に、車両の共通運用化を図るのが効率的である。
まず、紙面式路線図を統一化、
または両線の系統分を常時提示する。
近年の広告多様化により、
シール式や紙面式からデジタル式へ移行させる措置を図るなど。
車庫の場所の統一化自体はさすがに無理ではあるが、
連絡系統の改善を取り入れることによって、
１つの車庫で業務を遂行している状態と、
ほぼ同じ形態で取り組むことが出来る可能性がある。 >>734
札幌ならとっくに全部平成生まれになってる
今は一番古いので1995年製
現状だと山万のアレが一番古い >>749
勿論それがいいけど、レオライナーのままのルートは無理だろね。
下山口から球場駅に入る前に分岐してレオライナールートに入り
新規に球場東駅を作るか、ドームを反対側大廻りにするかだろう。
決断しても土地買収等、実現はいつになるやら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
