西武鉄道車両総合スレッド Part48
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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西武鉄道車両総合スレッド Part46
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西武鉄道車両総合スレッド Part47
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580272962/ >>831
別にええやろ それよりLCD設置あくしろや >>833
この頃小平は既に橋上駅だったから違うぞ >>834
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>船橋在住悪城屋れいわチンポコ組祝大敗！
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;、) > (',; >>835
90年代半ば？都区内の小さい駅の予感するわ。
当時AVメーカーやエロ本出版社は新宿線沿線に多かったらしいし、新宿線沿線かな？
新井薬師前のホームで女が放尿してるエロ本あったわw >>834
それより行動監視用ICチップ設置あくしろや >>838
90年代小田急線の貫通幌で子供に放尿させてる親がおったわw >>838
確か新宿線沿線にAV撮影専門書店が有ると聞いたぜよ 西武9000系4両化ワンマン対応で多摩湖線運用はいつ開始？？ 昔東久留米の上りホーム上にあった（旧北改札入ってすぐ）本屋にマニアックなエロ本売ってる本屋あったな。
妊婦モノ売ってたわw >>843
9108Fも入場からそろそろ3ヶ月くらい経つよね。
トーブの20400型が3ヶ月くらいで出場して、内装リニューアルもワンマン改造もやってるのを考えると
そろそろ出てきても良さそうだが、最初の編成は色々試してて時間かかるのかも。 >>845
263Fの後釜として全Ｍ車化してたりして
３ドア車は今後の近江への譲渡車両要因として貴重だしそろそろ牽引車としての役目も9000系にチェンジしてもいいのかなと
まぁそれは別として塗装は黄色一色に戻してるんだろうなと思う 263F後継は今後運用的にも秩線封じ込め車が良いと思うのだけど。
4000系を改造、至福編成でもよし。もしくは4000系後継新車。 >>841
それで小田急は8000以降の電車は狭くしてすべての貫通路に扉をつけたのかな しかしすべてにドアがあるっとのは通り抜けるとき不便だよね 通り抜ける風や通るときのわずらわしさを考慮すると片側か2両に1つがベストだよね
そういや最低片側つけろってのは省令だから守んなくても注意や罰則もないよね しかも地下鉄に入るやつだけが対象だよね
この時期だから換気が大事だから、全部の貫通扉取っ払って、換気した方がいいよね
>>844
東久留米の北改札か あれはあの風情のある駅舎をぶっ壊したのがもったいなかったね
リニューアルするならときわ台みたいに極力同じものをつくって東久留米の文化を守った方がよかったのにね
国立にも同じことが言えるけど 会社としてはテナント入れて家賃で儲けたい気持ちも分かるけど 貫通路に扉は韓国での地下鉄火災の影響。
個人的にはウィルスの拡散もそれによって抑える事出来るからいいと思うけど。
逆にロンドンの地下鉄は新型は端から端まですべて貫通させる模様。 >>850
片側の車両だけだと、扉が無い側の車両は外の音がうるさい。
扉が全くないと加減速のとき風が吹く。
車端全部に扉がある場合、今の西武や営団～メトロのように開く向きが一方向だと扱い易い通り易いが、
国鉄～ＪＲや西武451のように互い違い、つまり車内から向かって必ず右側に開くようなのは、開けにくいし引き残りが両側にあって実質の通路の幅が狭まるから通りにくいよね。
大きな鞄とかぶつかる。
それでもE233とかE235は昔より広くなっているが。
205より前の国鉄車や西武601以前は段差もあったので尚更。 貫通扉は両側に必要
大手でも年2～3回は脱線事故起きてるんだから連結部は物理的に塞いでおかないと危険 >>855
かつての中央緩行線東中野駅衝突事故(201系と103系が衝突)の時も亡くなった人はその時たまたま貫通路にいた人だったのを思い出した 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>856
妻面の窓が原因じゃなかったっけか？
205系みたいな窓がないタイプだったら助かった可能性があったとも言われていたし。
これを機にＪＲ東は201系以前の車両は妻面の窓を埋め込んだりしたね。
でも私鉄はその後もしばらく採用する車両が多かったし関東では横浜市営地下鉄がまだ採用している。
他には関西私鉄・西鉄あたりだな。 京阪に至っては長年廃止してた妻面窓を復活させてたりする 貫通扉2枚だとその間にいる奴は事故ったら即ミンチだな 4000は多摩湖線多摩川線で9000以外で残った101を置き換えだな！ >>863
ラッシュ時積み残しが出て遅延祭りだな！ 連結面の両側に貫通扉を付けると
渡り板の上に立って個室にする香具師が出る
→渡り板の上に立ち止まる行為は危険
→列車分離したらそのまま線路に落ちて後ろの車両に轢かれる
→車両間を移動しようとする人との間で旅客トラブル発生が懸念される
客室から見えないようにしゃがんで用便する香具師が出る
→不潔 >>862
2013年鉄ピクで鉄道本部長氏
「6000系がそれなりの経年、今後考える時期に入る(現40000完成)
NRAは2018年頃に検討(現ラビュー完成)
4000系は経年25年も暫く使う(現・・・・)」(101・2000・9000記述なし)
4000系は10年どころではなく未来永劫現役。秩父封込め成功し変える理由無し。 >>865
少なくとも西武の新車の車両間貫通扉は全面ガラスだから用足ししたら丸見え >>851
ロンドンはそうなるんだね
>>853
外の音と言うより渡り板の音がうるさくなるよね
東武とか京王みたいな3枚タイプなら静かだけど、2枚タイプはバッチャンバッチャンするからね
JR東はなんでドアを互い違いにするんだろね なんかメリットはあるのかな
>>858
妻面窓もあると隣の車両の人の視線が気になるからない方がいいよね
西武のはカーテンがあるからありがたいね
妻面窓があるとガラス分が重くなるからない方がいいけど、つけるってことはなんかメリットがあるのかな
あの窓もあってもそんなに採光度は変わらないだろうし
>>860
やはり望ましいのは片側か2両に1つ できればすべてなしかな
ドアなしのキノコ型貫通路が1番いいよね >>862
>>863
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>870
れいわチンポコ組大敗おめでとうございますw ( ⌒ )
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〆⌒ヽ
⊂ (´･ω･`) ＜FINGER TRAINってなんやねん！！！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
彡⌒ミ-=3 ﾍﾟｼｯ >>867
そうか
ガラス張り貫通扉は用便に対する牽制だったのか >>874
そのくせしてどでかいワーストデザインシールで目線隠してるし N2000の後期型から両面に妻扉がついてるから、西武の場合は継承してるだけだと思うけど。 >>865
列車分離しても貫通幌にしがみつけば線路に落ちないかも 列車が分離するなんて考えられない
記憶にあるのは何年も前の総武快速
基本半永久連結器だろうし >>869
そのキノコ型貫通路でメトロは冬に冷たい風が吹き抜けるわ、床に散乱した新聞紙が車内を舞うわでクレーム続出、北陸トンネル火災もあって貫通扉着きに戻したやん。 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>882
れいわチンポコ組(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>867
反射フィルムを貼って、マジックミラー号に！ >>875
そうそう 韓国の電車と日本の電車とはつくりや安全基準 さらには技術レベルも違うから何も基準を変えなくてよかったのにね
日本の電車の技術レベルは世界で1番高いから車内で火事が起きてもそんなに燃え広がらないでしょ 煙に関してはしょうがない もし燃え広がってもそのときはそのときであきらめよう
>>881
クレーム続出で思い出したけど鉄ヲタでもない一般人が車両の設備面などのクレームを入れることってそんなにあるのかな
一般人からすれば電車なんてみんな同じだしそもそもクレームを入れる時間すらもったいないと思うでしょ
あと鉄道会社は他の業界と違っていくらでもクレームを無視できるのが最大の強みだね いくら嫌でも生活や仕事に必要なものだから乗らないと言う選択肢はできないからね 消費期限切れはレジ通すときに警告が出て気付くはずだけど、何ですり抜けちゃったんだろう？ >>888
販売期限切れたらレジではじかないの？
昔バイトしてたセブンイレブンだと販売期限切れた商品はバーコードスキャンしてもエラーでレジ通らなかったが
当該は何系か製造メーカーどこか
気になる
>>887
接客の仕事してた時憂さ晴らしの理不尽なクレームや電車の発車時間までの暇つぶしに言いがかりつけてくる奴いたよ >>887
座席が狭い
乗り込んだら扉の横が車椅子スペースだったせいで座り損ねた
音がうるさい
空調が寒い
窓が汚い 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>887
設備は聞かないね。稀にブレーキ操作でウテシが池袋で処刑されてるの
何度か見たことあって技量の部分ならやむなしも
Y線5両時代、勝手にかかるATC制動が常時が非常に近いものがあり
あれをクレームされるのは気の毒とは思った >>891
ファミマ系も確か弁当類は期限過ぎたらレズがはじいてくれるね
なるほど、クレーマー気質の人は暇つぶしの一環としてやってるもんね...
こう言う方は精神科か心療内科に行かないと治らないよね
ところで精神科と心療内科の違いってなんだろう
>>893
こんな細かいことに自分とお相手の時間を使い電話代やら通信費かけてるって嫌な人たちね...
>>897
ブレーキで言われてもね... 運転士さんもまともに聞かないで幕閉め切っちゃえばいいけど、お仕事柄そう言うわけにはいかないか
幕で思い出したけど西武もたまに明るい朝でも1枚下げか2枚下げ見かけるね 昔に比べたら良い意味でユルくなったのかな その反面昔たまに見かけた座る車掌さんは見かけなくなったね 駅と駅との間ぐらい座ってたって問題はないのにね (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 10102Fは富山行きだと思うけどな
初代レッドアローよりもっとガタがきてる元京阪テレビカーの置き換え用になるんじゃないかと
いいじゃない、今度は台車もセットだぜ
初代の時は車体だけだから前代未聞の高速道路を使った移送で大変だったからなぁ
デビュー直前にJR九州でいらなくなった485系の台車を突貫工事でドッキングする地鉄の執念には当時ビビったわ >>902
富山に移動してからモハの床下機器をクハに移植するのかな。 1編成だけ買うの？
10105は前回2017.9 行く？逝く？ レッドアロークラシックも忽然と姿を消したぞ。入曽にもいない。 富山に移動したら、もともと組合わさっていた車体と床下機器が別の車両で動くんだなぁ。 >>905
先週10日に玉川上水へ回送されてる
そもそも10110Fが転属してきたら離脱すると見ていたが検査も近いしどうなることやら >>905-906
富山地鉄「これでクラシックの機器を初代に移植できるぞ。」 代わってラビューに赤帯を巻いたRedarrow evolutionことReevoが登場します イケ線6000、30000、40000がＴ字型ハンドルなのになんで20000はJR車みたいな片手式ハンドルにしたのかが気になる
まぁどちらが良い悪いというわけじゃないけど万一の踏切衝突事故を考えたら右手側に握り棒が付いてる片手式の方が踏ん張れるのかなと思ったりする 20000が登場したときはワンハンドルが20000だけで
6000改造は乗り入れ規格に合わせ
以降それに準ず 20000のは当時のメーカー提案かなあ
レオライナーもTだったりするし ↓こういうデータもある
https://www.westjr.co.jp/safety/labs/result/pdf/report04/06.pdf
西武も6000系の副都心線対応工事のときに20000系のT型ワンハンドル化を検討したけど
費用対効果で立ち消えになったって噂を聞いたことがある >>919
これ面白いデータだね
どのハンドルもどれが抜きんでて良いわけじゃないけど運転士の熟練が増すほどＴ型ワンハンドルの評価点が高まるかぁ
たしかに両手で握るタイプが一番運転に集中出来る形の様な気がしてきた
データありがと、保存しとくわ Ｔ字だと握り疲れたとき、片手を休ませられるから良いらしい
両手離すと即アウトだけど >.915
20000は日立製で、あの変なマスコンは日立が作ったマスコンだからだと思う。 >>920
2011年の調べなんだね
今も継続した研究してそうだけど、その後も西としては色々平均したら当面2ハンドルがベターとしたのかな
最大の車両数である東が徹底して左片手ハンドルなのも面白いが、左片手だと後退運転がし易いメリットがあるとかなんとか
E217や231近郊型以降の、運転席の横開き窓とか後退時便利そう >>923
JR東は走行中に指差喚呼するので
右手が空く左手ワンハンドルの方が都合が良いんじゃないかな？
デスクタイプの運転台で中央に空間があると、指令とやりとりしててメモ取りやすいだろうし
西武は軍隊式に運転士は走行中に絶対にブレーキハンドルから手を離さない、車掌は着席禁止だから
安定してグリップできるT型ワンハンドルの方が良いんだろうね こんな計画もありました！
新宿線の計画はことごとく幻になるのは何でだろ？
新宿民衆駅乗り入れ
地下急行線
これ
今後の高架化も怪しいな
https://twitter.com/watajp24/status/1284667575826214912?s=19
h
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ついでに中井～野方の地下化工事も遅れてるし
東西方向に走る路線だから高架化には日照権の問題が出てくるし
妙正寺川が並行して流れているので地下化すると地下水の問題が出てくる
新宿は日本随一の繁華街で用地買収は困難
西武の2大幹線だが池袋線より輸送人員が少ないから相応に予算も限られる
条件が悪すぎる いつの日かメトロ東西線・東葉高速線との直通を実現してほしいね
川越への観光客増加、逆に西武側からは大手町や成田空港へのアクセス向上(勝田台から京成乗り換え一回で行ける)が実現するだけに 勝手に外部が騒ぐんだよね、西武新宿線と東西線直通。
東西線が開通した時から出ては消えて、を繰り返してるし。
今更直通なんてやらないだろ。
まだ京葉線が三鷹まで延伸して、三鷹ー立川の急行線トンネルの方が可能性が高いレベルの話。 >>916
20000系も更新の際にはT形ワンハンドルマスコン、全ドアに3画面LCD、フルSiC+PMSM、座席の交換とかやるやろ
>>927
激しく同意 >>924
車掌が着席可能なのは全国的に見ても東武とJR東ぐらいだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
